高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路

名阪国道とか、月山道路とか、函館新道とか、広島岩国道路とか。
財源の関係で高速道路と同規格にも関わらず
別枠になって変な名前の付いた高速自動車国道もどきについて。

別に平行はしてないでしょ。
単に国道が高速道路の代わりになってる例であって。

つか道路財源余りまくりなんだからこっちをメジャーにして、
公団の未成線をどんどん着工すべきだったんじゃないかと。

民営化なんて余計なことをしてくれたおかげでそういう柔軟な政策は取れなくなり
当初の（大蔵族小泉の）目論見どおり一般財源化されてしまうわけだが。

片側2車線でも制限が100km/hじゃないところが多いな。

>>1
広島岩国道路は実質山陽道の一部

>>3
姫路バイパスは片側３車線区間も制限70

>>2
「並行」ってお役所用語みたいね。別に二本並んでいることを意味しているわけではなくて。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF

>>1
月山道路のどこが高規格なんだ・・・あれは単なる幹線の峠道だぞ。
自動車専用ではあるが駐車車両がいるし・・・。

むしろ、明らかに将来高速に転用する目的で
一般国道として建設し、当面の間無料開放
って道路が最近多い、ってだけの話でないの？

まあ、その財源の扱いが一種のゴマカシのような気がするけど。

>>7
道路財源の何たるかを勉強してから語って下さい。

高速道路が開通したら、並行する一般道路は廃止となります。
って、新幹線じゃないか。

>>9
役割が違うからねえ・・・。高速道路は歩行者や自転車は使えないし。

新幹線でも、在来線が廃止になることはほとんどないよ。
単に第三セクターに押し付けるだけでｗ

一般国道6号東水戸道路

海南湯浅道路は高速道路に格上げされたが
何が基準になっているのか謎。

>>12
岩国道路と同じ経緯じゃね？

広島岩国道路は山陽道に編入汁。

age

本四架橋やアクアラインは、並行しない一般国道。

一般国道なのになぜか超高額料金。
なんでも中央優遇したがる悪癖。

制限速度100km/hの一般国道もあれば70km/hの高速自動車国道もある。

60km/hの高速自動車国道もある。

国道218号北方延岡道路(九州横断自動車道延岡線に並行)の
「舞野〜延岡間」(2.1�q)は来年の2月18日に開通します。
ttp://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/

>>10
青函トンネルはちょうど「高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路」の鉄道版だな。

＞高速道路は歩行者や自転車は使えないし
一般県道自転車専用道路ならいっぱいあるがw
でも高速自転車国道は見たことがない。

>>21
最低速度50km/hだと使える人間結構限られそうな気がｗ

高速道路仙台東料金所 100円お釣りを少なく渡された件を電話で苦情
説明に20分
頭にきて携帯電話の電話料金も200円請求
拒否された上に上司に電話取り次ぎの際
ワケのわからん人から電話です
と言われた。
民営化も体質はかわらず

うんうん、民営化するとクレーマーが増えて大変だねえ

国道25号ゲット。

↑ごめん。「高速自動車国道に並行」じゃなかった。

>26
一般国道２５号名阪国道は近畿自動車道名古屋大阪線（名阪自動車道）に並行する一般国道自動車専用道路。

東北中央自動車道の尾花沢から横手まで全部そうなると思う。

>>26
亀山ＩＣ〜関ＪＣＴは確実に並行してる。

っていうか、亀山連絡線って東名阪道なのか、伊勢自動車道なのか、どっちやねん。

もし東名阪道だとしたら、名阪国道の亀山ＩＣ〜関ＪＣＴはＡ’路線から外れた事になるのか。

>>30
どっちも「近畿自動車道」なんじゃない？？

>>31
どっちもって？
まぁ確かに国幹道法だと、東名阪道は近畿自動車道名古屋大阪線（高速道法だと名古屋関線）、伊勢道は近畿自動車道伊勢線だけどさぁ。

で、亀山連絡線が名古屋大阪線（東名阪道）なのか伊勢線（伊勢道）なのかって事が知りたいのよ。

>>32
以下のＨＰによると、
>東名阪自動車道と伊勢自動車道を連結する、近畿自動車道名古屋関線（亀山直結線約5.5km）
>が今年3月に開通。
http://www.jiti.co.jp/graph/kouji/0602kameyama/kameyama.htm

って事で、亀山連絡線は東名阪自動車道って事だね。

>>21-22
カナダの高速自転車国道？計画
ttp://japanese.engadget.com/2006/01/30/velo-city/

宮崎県内の高速自動車国道に並行する一般国道の自動車専用道路
ttp://www.uploda.org/uporg321354.jpg.html
ttp://www.uploda.org/uporg321356.jpg.html
ttp://www.uploda.org/uporg321357.jpg.html

俺はバカだから、いまだに「高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路」と言う言葉がわからない。
説明してくれ！。単純に、高速自動車国道（供用中、建設中、構想中問わず）に並行して、路線が
伸びてる、一般国道で、かつ自動車専用道路。と言う認識でいいの？

>>36
うん、簡単にいえばそんな感じ。
詳しくは、
http://homepage3.nifty.com/whales/kh/jpnexpwy/jpexpwy.htm
を参照すると良いよ。

わざとわかりにくくしている。

>>36
高速自動車国道を一般国道扱いで建設するということ。
関越道の一部も建設時はそうだった＞一般国道254号東京川越道路

>>39
＞高速自動車国道を一般国道扱いで建設するということ
東京川越道路、東名阪道路、西名阪道路は「高速国道への編入」で一般有料道路という
カテゴリーから外れたのは分かる。最近の阪和道（元海南湯浅道路）
ttp://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/080300/hennyu/kosokuhennyu.html
も同じ処置ですね。

と言うことは「高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路」として、国道○号のバイパス
として建設、供用しておいて、しばらくしてから「高速国道」になると思っていいのかな？

そこでさらに疑問が出るのだが、たとえば「山形道」の笹谷TN。TN自身は山型道がTN
前後に繋がるまでは、単独の独立した国道○号のバイパスだったわけだが、山型道が前後に
繋がってしまって、国道として走ることは出来なくなってしまった。つまり国道がBP化され道路が
改良されたのに、それが高速国道になってしまったので、国道は以前の酷道に戻ってしまうの？

油坂峠道路も当初は県境のTNは無料で、その後東悔北陸道へ延長された際に、今まで無料で通行できた
TN部分も有料化されてた。かつての酷道を10�d車がﾋｲｺﾗ言って走るようになって、何のために
道路を作ったのかわからず、まったくバカみたいだった。
結局、全線が無料化されたけどね。

月山道路も前後の「高速国道」が出来るにつれて、ほんのちょっと整備（路肩拡幅、車線を増やす）を
して、有料化されたらまったく意味ないな。

民営化で「高速国道」が財源の違いから有料無料が混在するようになったので、有料部分の乗り継ぎを
ETCで有料部分の距離を合算するなどしてほしいものだ。

>>23
ワケわからん人、乙

>>39
もともとは、たまたま並行している代替がききそうな道路を旧国幹審の側から呼称したものにすぎない。
近年、名より実をとるべく整備された薄皮有料などの自専道も、別に高速自動車国道昇格が約束されてるわけではないです。

>>40
笹谷峠は、昇格前は酷道とトンネルの両方が一般国道だった。
一般国道は起点から終点まで歩行者が通行できる建前があるため、途中に自専道バイパスが開通しただけでは旧道側の指定は解除されない。

金を払うことが出来ない貧しい山形人の愚問に丁寧に答える人もいるんだね

新幹線の指定料金も払えないので福島ダッシュ、道路が有料になると払えないので酷道呼ばわり

みんな、もう見てないの？あげとく

高速道路の建設に批判が高まってなかなか新規建設ができない中で、
高規格幹線道路として計画されてた道路をどうしよう、って話になり、
結局、国が金出して作りましょう、ってことになった。

もともと、高速道路と繋がるまで待ってから供用しようとしてたけど、とても
じゃないけど全部つながるまで待ってたら何年かかるか分からない、って
ことで、とりあえず暫時供用になったんだけど、今の状況の中、将来は有料化
ってのは難しいんで無料のままで、ってことになってたような。

高速道路とつながるところも当然あるんだけど、つぎはぎにつながるような場合は、
一律無料化されるんじゃないのかなあ？

・我が国は天皇を中心とする神の国である
・１億国民は天皇陛下のために戦いを決意した
・日本国政府は超法規的措置として日本国憲法を即日廃棄する
・並行して自衛隊を基礎とする日本軍を即日組織する
・日本国政府および日本軍はただちに核兵器の生産に着手する
・核兵器は完成まで２週間、配備間完了まで３週間である
・16歳以上の健康な男子はほぼ例外なく徴兵される
・軍事作戦に不適応なる者は、軍需工場等で国家に奉仕しなければならない
・パチンコ屋で一度でも遊んだことのある者は、人間魚雷の弾頭になる
・日本国政府はは本日12:00、打電により北朝鮮・金政権に宣戦布告す
・日本国政府は国際連合に対し、脱会の意思を表明、供託金の即時変換を要求する
・在日韓国・朝鮮人、ならびにその親類・縁者は国外退去処分
・北朝鮮・韓国・中国と一切の国交・通商を禁止
・日本軍は米国軍と連携し、北朝鮮を焦土の如く焼き尽くす
・流れ弾が韓国・中国に飛ぶことは仕方がない
・中韓が反抗的な態度を取った場合は、やむをえず中韓も焦土と為す
・日米軍の核攻撃により世界地図から朝鮮半島と中国東部は消える
・朝鮮半島は海の底・おさかな天国、中国東岸は天皇陛下の私有地となる
・第一次作戦は４週間で終了する
・８月５日まで供託金を返還しない場合、日本軍はニューヨーク市街を空襲
・神風特別攻撃隊の勇士が航空機・船舶に核爆弾を満載し、米国主要都市を破壊
・日本軍がアメリカ合衆国を占領するまでに要する期間は４週間である
・米軍基地を接収し、米軍の弾薬を使用して英国、仏国、蘭国、豪州とその周辺国を焼き尽くす
・日本国、そして日本国民は、欧米特亜のアホどもに、６０年越しの雪辱を完了した
・印国と同盟を結び、世界は日本、インド、アラブ、アフリカ、南極の５国によって平和に統治される
・印国は、パール判事の功績をたたえ、日本国と対等な立場に立つことが許される唯一の国である
・アラブ・アフリカ・南極の３国は、国家として承認されるが、軍事力を持つことは認めない
・天皇陛下のご慈悲により、中国西南部はチベット人・ウイグル族に贈与される
・天皇陛下のご慈悲により、タイ王国・イランイスラム王国とその友好国には、自主自立が許される
・地球上のユダヤ人、支那人、朝鮮人は全て死刑、いかなる理由があっても生きることを許されない
・特に朝鮮人を殺した者には、その数に応じて、天皇陛下から勲章・金一封などが贈られる
・旧同盟国である独国・伊国、その領土と国民は天皇陛下直轄の保護領となる
・天皇陛下は世界の君主、日の丸・君が代は世界民族友好の象徴である
・世界人民は宗教の自由を認められるが、キリスト教・ユダヤ教は禁止、信者は死刑である
・人類は、天皇陛下のおかげで、ついにこの理想郷を手にしたのである

＞あのさ、ここで「煽られた」とかいってグダグダいってる奴はさ
自分がウスノロだって事自覚してくれよ。

俺は一年で煽られるなんて一度、あるかないかだから煽られる奴の
心情なんて理解出来ないんだよ。
なんでそんなに嫌ならやり過ごさないの？　お互いがそれでハッピーじゃん。

ま、ウスノロだから、やり過ごしても次から次へ「煽ってくる」車が現れる
んだろうけどな。

制限速度で走ってる俺は間違ってない！煽ってくる奴が悪いんだ！とかさ、
青臭い自分本位な気持ちで運転するなら、周囲から空気の読めない
苦々しい視線を送られる事くらい自覚してくれよ
おまえは運転以外もどうせノロマ野郎なんだろ？
わかるよ。　仕事がバリバリ出来る奴って運転もｷﾋﾞｷﾋﾞしてんだよな。
↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓ ↓↓↓ ↓↓ ↓↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149946696/86

>>46
なんか情報が混じってるような。薄皮有料とか新直轄方式とか。
並行自専道は、薄皮とはかぶる場合も多いが、違う概念。

岡山県北東部の志戸坂トンネルは一般道路だが、
両側とも自動車専用道路に接続している。
もともとは、峠のトンネルとしてだったんだろうけど、
後からの高速道路計画で組み込まれたみたいだが、
高速国道と繋がると、このトンネルはどうするんだろう。

閉口自選道の歴史は古いぞ
昭和40年代くらいから、直轄で作っては公団に移管しているところが多数

>50
志戸坂トンネルは前後が全線高速道路で
繋がってもそのまま一般道として継続
されるみたい。しかもトンネル部分だけ
規制速度４０キロだからＫ−サツが目を
つければ全員お陀仏・・・
鳥取県警、岡山県警は大儲け？？？

>>52
40以上オーバーだと「罰金」になるから必ずしもそうでもないかと。

米子道の８０ｋｍ制限の所もドル箱路線らしいね

矢筈トンネル、アレは一体なんなのさ？

京奈和の奈良区間

>>55
三遠南信自動車道の一部だね。
もうすぐ喬木ＩＣ〜中央道飯田南ＪＣＴ間が直結するらしい。

あ↑三遠南信、京奈和は高速自動車国道じゃないから板違いだったね・・

気を付けるように・

間違えるなよ。

稚内マダー？

国土交通省！必要のない無駄な道路ばっか造るな！！

>>62
要らない区間ばかりできて、本当に必要なところができないorz

>>14
実は訳有りの道路らしい
病院がヒント

>>14
実は訳有りの道路らしい
病院がヒント

>>14
実は訳有りの道路らしい
病院がヒント

>>14
実は訳有りの道路らしい
病院がヒント

多重になってしまった
申し訳ない

>>28
あの区間て不思議だよなあ。整備計画すらないのに、並行自専道だけはバカスカ作られてる。
ま、旧公団はもう薄皮しょわないから関係ないが。

>>61
稚内より先に旭紋道が遠軽まで開通だな。
オホーツク地域はJRに見捨てられた地域だから仕方ないだろうｗ

>>69
山形〜秋田は
日沿道か東北中央道に絞ってどっちかを先行開通させた方が得策なのに、
ダラダラ両方やるもんだから、
山形・秋田県境はいつ繋がるやら…

>>10新幹線開通による在来線廃止･第三セクター化は利用者が少ない区間だけだよ｡

大洲道路と併走するR56は愛媛r348に降格を｡

一般国道8号は石川県以西に高規格バイパスがなく走りにくい｡

特に滋賀県内は長浜バイパス以外がしょぼく､高速かR161を使えというもの｡

>>10一般国道2号や一般国道161号は自動車でないと完走不可能｡

近畿自動車道は日本一長い高速自動車国道(東北縦貫自動車道より長い)

･名古屋神戸線
･名古屋伊勢線
･多気新宮線
･吹田敦賀線
･吹田那智勝浦線(一部は一般国道A'路線)
･天理松原線

関空自動車道の法定路線名は関西空港自動車道であり､近畿自動車道ではない｡
日本一短い高速自動車国道は関空自動車道｡

名阪国道は近畿自動車道名古屋大阪線(愛知県名古屋市名東区〜大阪府松原市大堀)の一部を一般国道25号としている｡

湯浅御坊道路は近畿自動車道吹田那智勝浦線の一部を一般国道42号バイパス有料道路として開通させたが､海南湯浅のように高速自動車国道に昇格を｡

神淡鳴道･瀬戸中央道･宇佐別府道路も高速自動車国道に昇格を｡

>>73
歩行者･自転車がほとんど皆無の国道だったらいいと思う。

山陰自動車道の鳥取から美祢までほとんどそうなると思う。

>>10
一般国道174号は自動車でないと完走不可能｡

そろそろ自動車専用道路の無料区間の地図表示を一般道と区別して欲しい。
三陸道など矢本石巻が無料になって三陸道が短くなったように見える。

以前は速度換算表によって最高速度が決められていたため、融通が利かなかったが
（そのせいで名阪国道は60規制に）
現在では、東北のある無料の自動車専用道路が100キロに設定されている。

具体的に

>>80
>現在では、東北のある無料の自動車専用道路が100キロに設定されている。

だったら有料の区間は150km/h制限にしてくれ

てっきり、
＝＝＝＝＝高速自動車国道＝＝＝＝＝＝＝
　　　＼＿＿自動車専用道路＿＿＿／
みたいに、横に沿っている道かと思った。

実態としてはこうなるわな。


＝＝＝高速自動車国道＝＝＝＿＿自動車専用道路＿＿＿＝＝＝高速自動車国道＝＝＝
　　　　　　　一般国道　　　　　／　　　　　　一般国道　　　　　　＼　　　　　　一般国道
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

中村宿毛道路

中村宿毛道路

「並行する」ってのがわかりにくい。

京葉道路宮野木〜館山自動車道接続部、富津館山道路、広島岩国道路とかは実質館山自動車道、山陽自動車道。

この手の路線は実態に合わせ高速自動車国道に格上げ編入すべき。

中央自動車道大月〜河口湖間は逆に格下げ。