235★首都圏列車運行障害情報

>>924
おっしゃる通りです。どこの民放が忘れましたが「快速むさしの」の乗客がJR職員にキレてるのを流してました。
確かにJRの体質的な問題はありますがあくまでJRも一つの企業。下は上の判断なしに勝手なことは出来ないわけで、したっぱにイチャモンつける一般市民の品位も問題。文句つけるなら乗るなと。
よく言われることですけどね。

実際に乗り合わせていたら、真っ先にキレるくせにｗ

ところが、くやしいことに
不満があっても利用せざるを得ないのが電車。

>>952
「文句あるなら乗るな」とか言われちゃうと
やっぱ国営に戻さなきゃなぁと思うよ

物質転送装置開発しようぜ

埼玉は私鉄とJRの競合区間が極端に少ない
地域独占の生んだ弊害、と言える

奴隷ども大変だったな。
ニート３４歳童貞の俺は勝ち組み

巻き込まれた皆様、お疲れ様でした。今夜はぐっすりおやすみ下さい

きゃんきゃん吼える犬は弱いとは言われてるが、あんなとこで文句行ってるのは
ぜってーいい年こいて管理職にもなれないような奴＝人に責任押し付けて何も
出来無い奴かばばあだよな。
ある程度の問題処理能力のある奴＝普通に出世する奴は、状況判断と
これからどうするか考えるもんだよな。
下っ端の駅員怒鳴ったところで、会社につけるわけではない。

いや、ある意味では客の判断は間違ってはいない。
どの道、数時間立ち往生では、徒歩救済となる。
つまり、京浜東北・湘南新宿の両線はどの道止まった。

あるいは、両線運行最優先で、快速むさしの1号と同類の缶詰を全列車にさせて、
車内ゲロ・ウンコ・小便の同時多発祭りを繰り広げたかのどっちか。

むさしの号の件や「お客様誘導のため」なんて言ってるのを見る限りでは、誰かがＤコック使ってなきゃ放置プレイしてたかもわからんね。
架線修理の真下の電車内にまだ客がいたくらいだしな。

>>955
やっぱり、二大政党制ならぬ荷台鉄道会社制ですかね。
文句あんのやったら、別のにするわ・・、って。
そのてん関西は進んでるわね。
阪急、JR 、阪神ｏｒ京阪etc。

>>953
確かに復旧の遅れに対して不満は持つかもしれませんが、公共の電波を使ってまで不信感を訴えることはしないと思います。
>>954
電車は当たり前のように定刻で動くという固定観念が日本人にはあるようです。日本交通システムも完璧ではないんですよね。
海外ではダイヤ通りに運行しないのは日常茶飯事だそうで、海外メディアからしたら日本は世界的にも電車の運行は精確だそうですね。

つまりどこでもドアがあれば解決するんだ！！

どらえもーん！

切れるといえば2、3週前の休日も同じ区間で架線きれて止まってた記憶があるんだが。

状況は違うが１０年程前の成人の日（の翌週？）に降った大雪
で夜のダイヤが大混乱した日を思い出した。
最寄りの駅についたのは深夜４時近かったな。

今日一日この件で振り回された方おつかれ様でした。

>965
東十条駅付近で切れましたね...
その時湘南新宿の快速宇都宮行きに乗ってて、
池袋出発した途端に止まって...
埼京線が何台も横を通り過ぎる間に待ちぼうけをずっと喰らい...
結局予備のバッテリー使って、電車はゆっくり池袋に戻されましたorz

>>963
ああ、つまり公共の電波で発言されると非常に困ると？
社内で情報を止めてもみ消しも出来ないし、
それをタテに「あれは何事だ」って国交省からお達しが来ますもんねぇwww

なんだすげぇ有効じゃん

こういうときくらいグリーン券無料にしろよ

JR東は少しでも損害を減らそうと必死なのだと思います..
それを象徴するのが、新幹線振替を上野までとしたこと
どうせすぐに終点東京に着くのに...

>>969
>>955も言ってますが、国鉄に戻った方がいいのかなとも思ってしまう。でも今の安部総理じゃ何をやっても無理。参院選も惨敗必死だし。

>>972
そしてまた労組がでかい顔してストですか。
上尾がまた起こるぞ。
楽しそうではあるがw

>>951
舞い上がった車掌が惚けて
窓と言うとこをドアと言ってしまい
素直に従ったらしいよ。
そのとき中にいた人が実況してる。

もとい、必死ではなく必至だった。

２年前大阪に勤務していたが今回と似たようなのが大阪駅でもあった。
大阪駅入線の列車が速度ｵｰﾊﾞｰでATSに引っ掛かり、緊急停車。
緊急停車した場所が悪く、架線が焼け切れ、西の動脈のJR京都、神戸、宝塚線が停電でｽﾄｯﾌﾟ。
停電から復帰後、３列車が同時に加速したため変電所がやられ、また停電。
と、まあ懐かしい思い出で済むかと思ってたがまた喰らうとは…

巻き込まれた皆々様乙でした。

>>970
“事実上”だが無料だった。

>>971
確かに。
振替対象が上野までって言う意味がわからん。

『東京までですと料金が発生します』

殿様商売ここに極まれりだな

236★首都圏列車運行障害情報
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1182531336/

『外国と較べてどうこう』はどうかと思うが。

確かに日本の鉄道は正確で過保護ともいえる親切さだが、それば日本の鉄道な訳で。


そうしたからには全うするのがorz

鉄オタだけど、直流区間では止まると架線が焼き切れる部分があるとは知らなんだ・・・

>>971
どさくさにまぎれて客からさらに金をぼったくろうという魂胆だろ？
さんざん客を待たせてるんだから、東京駅まででも新幹線でどうぞとは
いえないものかね。守銭奴会社JR束は。

東大卒のエリート社員！　代々木の本社にふんぞり返ってないで
まともに仕事しろよ。

いい加減、関東から西日本にかけて、いつまでも直流電源使ってねーで交流電化にしろ！！

1000ならまだ早いってきれまくる。　to→JR東

おまいらホームの時刻表見たことあるかい？
時間じゃなく新しくなった時刻表のオレンジの部分。
たぶん見てないだろうから抜粋したるね。

「列車の運転休止、遅延により、他の鉄道・バス・航空機等に乗車・搭乗できなかった場合でも、
当社は一切責任を負いかねますのであらかじめご了承ください」
と書いてある。
これ書いてある以上読まないあんたが悪いってことになるから。
ご了承くださいｗ

>>980
確かにそれもおっしゃる通りだが、日本に鉄道が普及しだした時は鉄道後進国だったんすよ？それが些細なトラブルを除けば世界的にも鉄道先進国に発展したわけで、そこはすごいと思うんす。

今日わかったことＪＲは指令がアフォ

さいたま新都心の手前300ｍくらいで３時間缶詰はないだろ

【良かった探し】

なぜか人身事故がゼロな件。
毎日５〜６人は自殺してるのに。。
事故のおかげで大切な命が救われた。

>>981
給電区分、セクションを列車がまたぐと
二つの変電所を列車がつないてしまうことになる。
するとどっちか電圧低い方へ電気が流れるんだが
その電気の出入り口はパンタの架線に触れてるとこになんだな。
当然接してるとこは発熱するわけだ。
んで溶断する。
だから最近はセクション外停車って私鉄みたいに
標識がある。
つい最近までなかったのよねJRには。

>>983
車両の製作コスト上がるから
列車本数減るぞ？

>>976
大阪は代替路線がいっぱいあるからたいしたこと無いでしょ

>>987
そんなことは、何年も前から分かっている。

>>990
大阪人はちょっとなんかあったら大騒ぎするからねえ。
そのせいで、例の大事故に繋がったんじゃないかな。
1分でも遅れたらたーーいへーーんって。

>>985おまえみたいな駅員なら間違いなく口がきけないようにしてやるよ
道程野郎が細かい事ばっかり言ってるとハゲるぞw
糞掃除担当に任命したから明日から糞掃除しとけよなぷっぷっぷっーw

>>992
マジで言うと一分も我慢する奴なんて珍しい。
10秒でﾌﾞﾁ切れする奴結構いたよ。
東京勤務になってから大阪変わったのかは分からないけど…

まあ、今回はセクションで起きた事故だけど、
最近、パンタグラフから火花が飛び散っているのを良く見かけるね。
あれ、何でだろう。

■まとめ
・ドアを開けた乗客は無罪（緊急避難）
・ＪＲの辞書に「臨機応変」は記載無し
・ＪＲネタは、社畜どもが必死の工作をやるので荒れる。
　
　
Ｊ　Ｒ　の　従　業　員　は
ヒ　ト　の　カ　タ　チ　を　し　て　る　だ　け

>>987
よって、指令から忘れられないように、自らの列車の存在を知らせるかのように、
指令と連絡をとります。

また、運転士や車掌から、「○○列車では接続できないのでは？」とか指摘を受けて、
焦って、指令内容を変えています。
指令の人間は、鉄道のプロなんですかね？

>>993
誰が駅員なんて言ったニート？
たまたま目が行って
へ〜逃げ道作ってあんだｗと思っただけだ。
わかったか若ハゲｗ

千駄ヶ谷

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