全国オーバーラン情報●２過走目

>1 乙です

彼女とセックスしている時に誤って精子がオーバーラン

今日19時25分頃>>3の精子が膣駅でオーバーランし彼女の車止めに衝突しました。

警察の調べに>>3は、「止めれると思ったが以外に早く来てしまった。ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しています。

今回の事故に対して>>3の勤める睾丸電鉄は「今後は職員に対する教育を徹底するほか、連結後のピストン運動の調節・発車時のゴム装着を義務付ける」とコメントしています。

前スレ終了age

前スレ1000GJ

ＪＲの運転士と車掌がオーバーラーンで警察にお世話になったみたいです。

JR青森支店によると、4日午前9時52分ごろ、上り快速「しもきた」が、平内町小湊の東北線小湊駅に停車する際、約20メートルオーバーランした。
列車は所定の位置に戻り、約15分遅れで発車した。
運転士のブレーキが遅れたのが原因とみられている。

>>8 なお、乗客および駅の乗降客はいなかったため、影響はありませんでしたとさ。

>>9(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>8
たった20�bオーバーで15分遅れってどういうこと？

焦らずにゆっくりと♪

>>12
乗客および駅の乗降客はいなかったから!?

平日と勘違い、停車忘れてオーバーラン…中央線荻窪駅

5日午後4時30分ごろ、東京都杉並区のＪＲ中央線荻窪駅で、高尾発東京行き特別快速電車(10両編成)がホームを通過し、所定の位置を約220�b越えて停止した。
バックして乗客を降ろしたが、6分遅れの同駅発車となり、後続の2本にも遅れが出て、計約1700人に影響が出た。
ＪＲ東日本によると、特別快速電車は土、日曜と休日に限り同駅に停車することになっており、運転士は平日と勘違いしたという。

ｺｿｰﾘと修正？

通過駅と勘違い、オーバーラン220ｍ…中央線荻窪駅

5日午後4時30分ごろ、東京都杉並区のＪＲ中央線荻窪駅で、高尾発東京行き快速電車(10両編成)がホームを通過し、所定の位置を約220�b越えて停止した。
バックして乗客を降ろしたが、6分遅れの同駅発車となり、後続の2本にも遅れが出て、計約1700人に影響が出た。
ＪＲ東日本によると、運転士が同駅を通過駅と勘違いしたという。

ＪＲ東は時刻表の指差し確認、信号指差し確認しないの？ＪＲ西だけ？

>>16
してる人もいるけどあんまり見ないな。
大体、中央線は停車駅に近づくと予告装置が作動するんじゃ？

>>16 西（広島）はやってるやつほとんどいないぞ！

まああれはパフォーマンスだからな

倒壊はたぶん全員L字確認やってる

どうやら箱根湯本で車止め激突

8日午後3時40分ごろ、小田急電鉄の新宿発特急ロマンスカー(11両編成)が終点の箱根登山鉄道箱根湯本駅に到着時、停止位置を越えてコンクリート製車止めに衝突した。
乗客58人にけがはなかった。
小田急電鉄によると、5型式あるロマンスカーは先頭車両の形状が異なるため、箱根湯本駅の停止位置も前後3カ所に分かれている。
運転士（34）は停止位置を勘違いし、時速数キロで約2.3�bオーバーラン。
先頭車両の前面3カ所が、最大で深さ約3�a、幅40�a損傷したという。

無茶しやがって・・・

>>22
ウテシは箱根登山鉄道か？

今朝9時頃、京王八王子発の急行 新宿行きが、北野駅ホームにて一扉分のオーバーラン。
しかしそのまま何もなかったように開扉。車内アナウンスすら無し。

>>25
危ない。転落したらどうする？

>>26
アイフル〜♪

腰越でオーバーラン多発

15日午後0時5分ごろ、徳島市南島田町のJR徳島線鮎喰駅で、徳島発阿波池田行き普通列車(2両編成、乗客約80人)が所定位置を約200�b過ぎて停車した。
列車は輸送指令の指示で後退し、同駅で乗客5人を降ろした後、3分遅れで発車した。
JR四国によると、同駅手前で速度の落ちないことを不審に思った男性車掌が非常ブレーキを作動させたが、止まり切れなかったという。
乗客や乗員にけがはなく、他の列車への影響もなかった。
同社の調べに対し、男性運転士(50)は「一時的に考えごとをしていた」と話している。

制動は計画的に！

久留里線馬来田駅でオーバーラーン。テレビ朝日報道によると、冷房機能がなく、暑さでボーっとしたそうです。

首都圏スレからコピペ

486 名無しさん＠平常通り sage 2006/08/17(木) 13:40:37 ID:AY8N1E/4O
【「暑くて…」オーバーラン】
　１６日午後３時ごろ、千葉県木更津市真里谷のＪＲ久留里線馬来田駅で、木更津発久留里行き下り普通列車が、停止位置を約９０ｍオーバーランして停車した。列車はすぐに後退して定位置に戻り、約３０秒遅れで出発した。
　ＪＲ東日本千葉支社によると、列車に冷房機能がなく、男性運転士は「暑くて、ぼーっとしてしまった」と話しているという。

本日の東京新聞朝刊より

このクソ暑いのに冷房効かない車両に乗務させる恥婆支社…
山手線とか普通に乗務員室扉からなんか冷気が漂ってるのにね

>>33
そりゃ気動車で冷房設置するのは面倒でしょう。

本日12:12頃東京モノレール新整備場駅にて羽田２ビル行き５�bオーバー
約２分遅れ

帰りの同じ車両が大井競馬場でまたオーバーした…。
本気で下手くそです。浜松町の車止めにぶつからないようにしてください。

四国氏は浜松町やら羽田空港でお見かけすることが多いような・・・

20日午前1時ごろ、津市一志町井生のJR名松線の踏切近くで、無人の列車(1両)が止まっているのを近くの住人が見つけ、JR東海に通報した。
列車は無人のまま約8・5�`走行していた。
けが人はなかった。
JR東海によると、列車は19日午後10時45分ごろ、家城駅に回送されたが、運転士が同駅に止めた際、車輪止めを置き忘れ、緩い下り傾斜で動き出したという。速度は平均25�`出ていたとみられる。

20日午前1時ごろ、津市一志町井生のJR名松線伊勢大井〜井関間の踏切付近に列車が止まっていると、住民からJR東海に連絡があった。
同社が調べたところ、約8．5キロ離れた家城駅に止めた回送列車（1両）が動きだし、無人のまま約20分間、上り方向へ平均時速約25キロで走っていたことが分かった。
回送列車の運転士（30）が停車の際、車輪止めをはめる措置を忘れたのが原因。
同社は処分を検討しており、「再発防止に向け、関係者の指導を徹底したい」としている。

さっきのモノレール行き・天王洲アイルでは手前で止まりそうになり再加速。
マジ恐かった。

>>37
仕事柄空港にお迎えがあるためでしょう。

NHK全国ニュースによると、ＪＲ東海家城駅から列車が無人走行、約８.５キロも走ったそうです。最終列車が走った後で走行中の列車もなく踏切も作動したそうで何よりでした。

真夜中に無灯火で無人走行している列車なんて、見ている人いれば
不気味だっただろうな。

ビビりまくっていたおばはんがインタビューに答えていた。
こんな時間（夜中の1時）に列車は走っているはずはないのに、列車の走行音は
するわ、窓から見たら、真っ暗な列車が止まっているわで、めちゃめちゃ怖かったぁって。

倒壊は経費削減のため、ワンマンをやめて、
無人運転を始めるらすぃ。

東ﾓﾉはよくやるよ
春から3回は遭遇した。ﾜﾝﾏﾝだからやりやすいのか…

>>41
こういう日に限って夜中でも線路の保守をしていなかったのも幸いしたね。

いつまで板違いなレスすりゃ気が済むんだ？
その話題に関してはオーバーランですらないんだが

京浜急行空港線、大鳥居駅上り線で15:25に10ｍほどオーバーラン。横にいたリーマンの「だらしねぇなあ！」の一声が印象的でしたｗ

新幹線車両基地で停止位置をオーバーラーンし人に接触。死亡した模様。

22日午後4時10分ごろ、宮城県利府町利府のJR東日本の新幹線総合車両センターで、作業員の男性（32）が 新幹線の車両に接触してけがをしたと119番があった。
男性は病院に搬送されたが、意識がなく、間もなく死亡した。
地元消防によると、塗装した試験車両を乾燥させるため車庫に入れようとしたところ、停止線を越え、付近にいた男性に接触したという。

>>49-50
「だらしねぇなあ！」

age

21日午後6時40分ごろ、諌早市馬渡町のJR西諫早駅で、長崎発佐世保行き快速列車(4両編成、乗客約300人）がホームから約65�b過ぎて停車した。
列車は輸送指令の指示で所定の位置まで戻り、同駅で70人を降ろし、20人を乗せて9分遅れで発車した。
他の列車への影響はなかった。
JR九州長崎支社によると、運転していたのは乗務歴12年4カ月の男性運転士（53)。
「考えごとをしていて、ブレーキを掛けるのが遅くなった」と話しているという。
運転士は01年にも90�bのオーバーラン、03年には停車駅通過のミスをしていた。

亀有8:48発明治神宮前行1.5米オーバ

23日午前10時50分ごろ、富士急ハイランド駅と富士吉田駅間の西原第二踏切で、河口湖発高尾行きの普通電車(3両編成)が接近したのに遮断機と警報が作動せず、遮断機が上がったままの踏切を電車が約15�bオーバーランするトラブルがあった。
直前まで同踏切の点検作業をしていた富士急の作業員が、遮断装置を作動させる設定を忘れたことが原因。
富士吉田署は業務上過失往来危険の疑いで調べている。

同社によると、同踏切では作業員2人が午前10時45分ごろまで、月に1度の電気系統の定期点検をしていた。
2人は作業終了後に、遮断機と警報が作動する設定に直さないまま移動したという。
同踏切から約60�b手前にある、遮断機と警報の正常作動を知らせる反応灯が点灯していないことに運転士が気付き、急停止したが間に合わず同踏切に進入。
当時、交差する市道から2〜3台の車が踏切に入ろうとしていたが、電車の接近に気付き停止していたため、接触などはなかった。
また約20人の乗客にけがはなかった。

運転士は異常が無いことを確認し、午前11時に運転を再開。
同電車が約4分遅れた。
同社は「重大な事故を引き起こしかねないミスだった」として同日、トラブルを国土交通省に報告、作業員2人を処分する方針だ。
また、同署は作業員2人から事情を聴いており、今後、同社からも作業工程に問題がなかったかなどを調べる。

熊本空港滑走路に陥没があ

>>55-57 オーバーランじゃないだろ
過失の踏切異常と言ったところか？

大阪空港で先月、離陸のため滑走路に向かって地上走行していたジャルエクスプレス(JEX)の旅客機が管制官の許可を受けずに2本ある滑走路の一つをオーバーランしていたことがわかった。
機長と副操縦士が管制官の指示を聞き違え、管制官も同機から無線で間違ったまま復唱されたのに、それに気付かなかったという。
たまたま離着陸機がなく、大きなトラブルにはならなかった。

同省大阪空港事務所やJEXによると、先月26日午後1時ごろ、B滑走路(長さ3000�b)から離陸するため駐機場を出発した大阪発仙台行きJEX2205便(MD-81型機、乗客乗員85人）が、手前にあるA滑走路(1828�b)をオーバーラン。
幅45�bの同滑走路を横切り、B滑走路手前で停止した。

イラン北東部のマシャド空港で1日午後(日本時間同夜)、イランエアツアーの国内線旅客機(ロシア製ツポレフ154)が着陸に失敗し炎上。
国営イラン放送によると、乗客乗員約150人のうち28人の死亡が確認された。
死者は最大で40人を超す可能性がある。
外国人乗客はいない模様。
空港当局者によると、同機はペルシャ湾岸のバンダルアッバスを出発。
着陸時にタイヤの一つが破裂し、滑走路をオーバーランして炎上したという。
イランエアツアーはイラン航空の関連会社。

27日の朝　淀屋橋で京阪から乗換て御堂筋線に乗ろうとした時の事だけどノロノロと到着した電車に乗ろうとしたら通過しそうに成って止まったよ　かなりオーバーしていたね

27日の朝　淀屋橋で京阪から乗換て地下鉄御堂筋線に乗ろうとした時の事だけどノロノロと到着した電車に乗ろうとしたら通過しそうに成って止まったよ　かなりオーバーしていたね 居眠りだね

東海道線静岡口上り普通列車熱海到着１０時７分（１１３系８両編成）は遅れ回復に必死になりすぎて終点熱海で２０〜３０メートル程過走。ただし熱海駅は１５両編成対応なのでホームを通過することはなかった。

>>65
だらしねぇなあ！

遅れを回復してくれた運転士に感謝しろよ。

実は遅れは３分ぐらいであまり焦る必要はなかった。実は本来は４分で接続の伊東線は東海道線からの乗り換えが全て終わるまでしばらく待つと車掌が言ってたからな。

＜常磐線脱線事故＞原因は運転士の信号見落とし　事故調報告
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060906-00000028-mai-soci

8日午前10時55分ごろ、滋賀県湖南市のJR草津線三雲駅で、普通電車が85�b行きすぎ、踏切に入るオーバーランがあった。
踏切の異常を感知するセンサーが作動、正午ごろまでの約1時間、踏切の警報機が鳴り続け、遮断機が下りたままだった。
JR西日本によると、電車は柘植発草津行きで、運転士(23)がオーバーランした後、指令所への通報を怠ったのが原因。
乗客約200人にけがはなかった。

確かにＢＶＥにて運転中に余計な考え事すると、
定位置に止まってくれないもんな。
運転士って、集中力の要る仕事だと感心した。

8日午前10時55分ごろ、JR草津線三雲駅で、柘植発草津行き電車が停止位置を85�b通り過ぎ、近くの踏切に先頭車両の一部を進入させて停車した。
電車は後退して乗客を乗降させ、約2分遅れで出発。
乗客約200人にけがはなかった。
このトラブルで踏切が誤作動し、その後1時間、遮断機が下りて警報機が鳴ったままになった。
電車が踏切内にオーバーランした場合に義務づけられている指令所への通報を運転士が怠った上、規定で最徐行の時速15�`以下で踏切を通過するところを通常の同約38�`まで速度を上げてしまい、誤作動を招いた模様。

8日午前10時50分ごろ、湖南市三雲のＪＲ草津線三雲駅で、柘植発草津行きの下り普通電車(4両編成)が停止位置を約85�b行き過ぎて止まった。
すぐに停止位置までバックし、客の乗降を行って2分後に発車したが、その際に駅から14�b離れた位置にある踏切を遮断機が上がったままの状態で通過した。乗客約200人にけがはなく、踏切を通行していた人もいなかった。
JR西日本によると、電車はオーバーランした際にいったん踏切の位置まできて、その後にホームに戻ったが、踏切のセンサーは電車が通過したと判断し、遮断機が上がったという。

各社の報道比較でようやく全貌が見えてきたな。

名探偵の出番ですな

今朝9時台の、田園都市線上り池尻大橋で、1両分オーバーランして急停車してました。
急行と間違ったのかな？
戻るのにずいぶん時間がかかってた・・・。

11日午後1時50分ごろ、京都府井出町のJR奈良線玉水駅で、京都発奈良行き快速電車(4両編成、乗客約130人)が停止位置を約100�bオーバーランした。
電車は所定の位置に戻って乗降を済ませ、1分遅れで出発した。
けが人などはなかった。
運転士は「運転席横の窓が急に開いたのに気を取られ、ブレーキのタイミングを逸した」と説明しているという。

JR奈良線金玉駅で快速列車が開いた窓に気を取られ、約１００メートルオーバーラーン。

http://www.homepagez.com/xyzzz/
使ってね

踏切内で乗用車のオーバーラーン（脱輪）相次ぐ。
奈良県生駒市、近鉄生駒線。ラッシュと重なり奈良線と共に遅延、取り消し発生。
兵庫県丹波市、ＪＲ山陰線。特急車が１時間近く停車。乗用車の運転手は飲酒運転で逮捕。

今朝もまた当たり前のように一扉分の過走。
そのまま開扉、車内放送すらなし。
京王のウテシと車掌は屑揃いか。

14日午前11時20分ごろ、新三田発高槻行き普通電車が尼崎駅でオーバーラン。
停止位置を40�b行き過ぎて停車した。
運転士は「停止位置を勘違いした」と釈明しているという。
このほかJR西日本では、7日に宝塚線塚口駅で45�b、8日に草津線三雲駅で85�b、11日に奈良線玉水駅で100�b、13日に奈良線上狛駅で390�bのオーバーランが発生している。
相次ぐオーバーランの発生にJR西日本は「乗務員の指導を徹底し、再発防止に努めたい」と話している。

やっぱり鉄道は危険な交通機関である。
国土交通省は大事故が起きる前に全ての鉄道を廃止すべき。

>>83
君の将来が廃止だな

あえて釣られる

停止位置不良の発生について

9月14日(木)19時08分頃、指宿枕崎線薩摩川尻駅で、枕崎発山川行き上り普通列車(2両編成)の先頭車が、ホーム終端を約55�b行き過ぎて停車しました。
このため所定停止位置まで退行しお客さまの乗降を行い、同駅を約23分遅れで発車しました。
ご利用のお客さまには大変ご迷惑をおかけしました。

九州旅客鉄道鹿児島支社

16日午前7時50分ごろ、宮崎市内海のＪＲ日南線小内海駅で、上り普通列車(2両編成、乗客約30人)が駅ホームを約50�bオーバーランして停車した。
バックしてホームに戻り、乗客2人を乗せ、15分遅れで発車した。
JR宮崎総合鉄道事業部によると、男性運転士(46)が「考えごとをしてブレーキが遅れた」と話しているという。

ｽﾚ違いだがBVEや電GOでも新快速のダイヤがｷﾂすぎる件

ｽﾚ違い　巣にｶｴﾚ

>>85
>>86
本物じゃBVEと違って、マウスでメニューをポップアップして
一時停止で思い出しながら再確認なんてできないしな。　

17日午後5時50分ごろ、JR東北線の八戸発青森行き普通列車(2両編成)が、停車するはずだった千曳駅(青森県東北町)を通過した。
運転士と車掌が非常ブレーキをかけて、ホームから約30�b先で停車させたという。
乗客約40人にけがはなかった。
JR青森支店によると、運転士は「ブレーキをかけるタイミングが遅れた」と話しているという。
後続の貨物列車が近づいていたため、普通列車はそのまま次の野辺地駅まで運転し、同駅を約6分遅れて出発した。

18日午前、列車がオーバーランして停車するトラブルが相次いだ。
JR九州によると18日午前8時ごろ、玉名市岱明町のJR鹿児島本線の大野下駅で、上りの普通列車が定められた停車位置から約24�b行き過ぎて停車。
30分後には、玉名市伊倉北方の肥後伊倉駅でも上りの普通列車が約143�b行き過ぎて停車。
そして午前11時前には、熊本市渡鹿のJR豊肥本線の東海学園前駅で上りの普通列車が97�bオーバーランしたという。
計約120人の乗客にケガはなく、JR九州は「台風でレールの上に散った落ち葉で車輪が滑ったため」と話している。

>>76
ラップ超えてたからじゃない？

>>81
１扉分なら限界線内である可能性大きい。