中央快速線運行障害情報1

※２００５年国電総研スペシャル※ ２００５.６.２０ＵＰ！ 超やっつけ！すみません！

そして、中央快速線２０１系置換え用のＥ２３３系が具体化してきた様である。
２Ｍ３Ｔ＋２Ｍ３Ｔの１０連も検討された様だが、結局現行２０１と同様
４Ｍ２Ｔ＋２Ｍ２Ｔの６Ｍ４Ｔ１０連と、同じく６Ｍ４Ｔの貫通１０連となる模様である。
立川までの高架化完了時には１３０ｋｍ／ｈ運転も視野に入れられ、
同じ１３０ｋｍ／ｈ運転に対応したＥ５３１系ベースとする可能性もある様だ。

　注目すべきは製造予定輌数で、７００輌弱ということであること。
これは現状の２０１系５９０輌に対して大幅に多くなっている。
青梅・五日市線の２０１系を加えた数（７１０輌：四季彩含まず）に近くなっているが、
同形式で一括置換え？？？もちろん何年かにまたがることにはなるが、
真相はいかに？？？

新宿の改良完成、高架化の進捗で
ピーク時にも1分５０秒ヘッド運行をするから
その分の所要増