大惨事が起きたのに､JRは今日も快走するのヵ?

快走はしていないようです。
迷走か暴走はしています。
とにかく待っているだけで疲れます。
今日（昨日）は駅員も目が虚ろでした。
なんかみんな被害者みたい。
阪急か京阪に営業権を譲ってほしい。
ＪＲという会社はなくなってほしい。

サンコン

ﾊｹﾞに買収されてソフトバンク鉄道になりますた。

うちの駅すぱあと　宝塚線の時間で出しやがる
うそつきソフト

今日もまた人身事故か。JR西め。そろそろJR西ヤバいな。阪急にするか。

急カーブが近くにある踏切で列車の通過を待ってたら、事故後は露骨に速度を落としてカーブに接近してました。
素人の私が見ても分かるくらい明らかに速度が事故前と違いました。

■ワンクリック・アンケート■

ＪＲ西日本の対応は、不可解です。

■今回の事故に対するＪＲ西日本の対応、あなたは納得できる？（5月12日まで）
http://www.dotch.org/modules/xoopspoll/index.php?poll_id=41

ＪＲには怖くて乗れない。

>>9乗らないと帰れない
事故起こした路線で宝塚向ってるし
シヌ時は何に乗ってもシヌ106人御冥福をお祈りします

今回の事件の半数以上は、
本人もしくは家族が創価学会信者でした。
みなさんも、邪悪なる魔障ではなく、正しき道へ進みましょう！！

http://www.kenshokai.or.jp/index.htm

安定度・クオリティの違い(関西）→　JR新幹線、阪急阪神近鉄京阪、地下鉄：線路幅約１、４５ｍ　＞　JR西の在来線、南海：線路幅約１、０５ｍ。スピード出す→コケルわな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　たぶん、今後地震なんかの時に違いがでると思う。早急に線路をJR西は敷きなおせ。でなければ車両に８０キロまでのリミッターつけろよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　セコイ、しょぼい足元何とかしろ。私鉄とスピード競争しようなんてもってのほかですよ！　

JR西は不当な組合差別をやめ停車駅が増えてもダイヤをたいして遅くし
ないということは改めもっと安全に力を入れるべきである。所要時間を
遅くできないのなら増やした停車駅を減らし余裕時間を増やし乗務員の
プレッシャーを減らすべきである。それでもスピードアップしたいなら
加速の悪い103、113、117等の古い車両を全廃し223以上の加減速の車両
だけにしてダイヤの余裕を作るべきである。あのマンションはJRが買い
取り慰霊碑を作り緑地にするのが妥当だと思われます。

自殺願望者はＪＲ西日本の列車に乗れ！終点あの世に連れて行ってくれるぜ。

「ＪＲ西日本は大阪支社長が本年度の方針の中で『稼ぐ』を第一の目標としている」

↓このゲームにＪＲの電車は出場すべし！
http://www.hitpops.jp/ga-cha/library/ps2/0380/movie/038001.asf

ごるでん週間は電車の乗り方知らないアホが多くて困る。

重複

大変危険な交通機関と証明された鉄道は無くすべきである。
今も日本全国で走る凶器がたくさん走っているのは、おかしい。
国は今すぐにでも全鉄道会社に対して運行停止命令を出し、制限速度を監視する
システムがない鉄道会社はその場で廃止。
仮にあっても、故障したりして暴走する可能性が０とは言えないので、
最高速度を１０km/h以下にしてとりあえず存続。
沿線住民と話し合い、早急に廃止させる。

>>12
本当に今までこけずに走っていたのが不思議なくらい。
（余部鉄橋で強風でこけたことがありますが）
車両幅約2.8mなので、線路の幅は2m位にはできるはず。
今の鉄道は、あまりにも物理的に余裕がなさ過ぎます。

そもそも乗り物に安全なんてない！過信しすぎだから
だめなのよぉ〜

>>11
○○会の人うざいです。
みんな迷惑しているので、
強制的な勧誘はやめるように。

出勤途中のＪＲ社員。一人は４両目にいた。
ってことは、死者もでている車両に乗っていて、隣に死体や重症患者が
いるなか、その場から立ち去ったのかヨ

もしも標準軌で敷設してたら‥‥
それでも制限速度オーバーしてただろうな

JR怪走中

tes

新型ATSつけりゃーいいって話でもないのにと思った。
遺族への賠償や自己責任についてが決まってからでいいのじゃない？
宝塚以遠は電車走っているわけだし＾＾
というわけで、事故現場に献花してきました。

在日朝鮮人専用マンション住民女性のインタビュー見たが
「この機会にＪＲから金ぶんどって高級マンション、いんや、うまくいけば土地つき一戸建てゲットよ！　こんな時こそ子供泣かせなきゃ。これこれ泣きなさい、あら、泣かないわ、え〜い、私が泣いちゃえ」と
「被害者の叫び声を聞いて足がすくんで動けず救助の手伝いも出来ませんでした。もうここには住めません...」って。
さすが在日朝鮮人は言うことが違うな。

お前らに関係は無いだろう。利益のためだ。暇な奴らを相手にしている暇は無い。

321系はどうなるの？製造中止？

>>24
線路幅が1435/1067≒約1.34倍あるので、狭軌に比べ√1.34≒約1.16倍の速度まで大丈夫。
軌道の狂いによる揺れもその分少ないので、脱線しなかった可能性はある。

続き・・・
なぜ狭軌を採用したかは、イギリスが植民地用のゲージを押し付けたという説がある。
時代と共にだんだんと高速運転になっていくのに、なぜ狭軌のままで広軌にしようと
しなかったのかは、狭軌の幅に収まるモーターで十分な出力が得られるから、金の
かかる変更をしなくてよいと考えたという説がある。これはなんか設計思想の根本が
間違っていると思う。
今となっては、狭軌＝凶器＝狂気 だな。

狭軌からせめて標準軌にしてやれば乗り心地はだいぶ良くなるだろう

新幹線は標準軌です。在来線の最高速度を今よりダウンする気がないのなら、
狭軌は危険です。阪急や京阪と比べるとＪＲ在来線は明らかに乗り心地は悪い
し、よく揺れるし、ホームからの見た目にも不安定に感じます。

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて皆様ご存知の通り､4/25 9:20頃JR福知山線･尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し､前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し､
50余名ものの尊い人命が奪われました｡お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます｡

ボウリングは集中力を高めるためにやってるんだよ！
オーバーランしちゃいけないから。
だって上司の言う事は絶対命令なんだから。
僕は悪くないよ。そなにいろいろ言うなら乗らなくていいのに。
遅かったら遅かったで文句言うし、時間取り戻すには
スピード出すしかないんだよ。日勤も怖いし。
社長をいじめないでください。
by しゅぽっぽ

会社｢もしもし！大変だ｣
区長｢えーなんですか？｣
会社｢脱線だよ脱線！｣
区長｢えー？ストライクですよ今の｣
会社｢違うよ？そこはどこだ？｣
区長｢えーとっ。スコアは85でーす｣
会社｢ちがーう！スコアじゃなくて　そ　こ　は！どこだ！｣
なやりとりが…

あの記者会見で質問している記者、町のチンピラか会社名と自分の名前と顔だせよ
周りにいる記者も多少たしなめろよ　

復旧後の１番電車の運転手大変だろうなぁ緊張でゴチゴチ

あの関西弁の記者だかなんだかは
株主総会に居る総会屋のようだ。

まあ、まじめにこれからどうなるのかを予想してみると、
・六月中旬に復旧。ダイヤは当面三分の二程度に間引きしスピードをダウン　(秋以降の大改正時に元に戻す可能性も）。
・運賃は併走私鉄並に下げる。経営陣は５月下旬から６月にかけて総退陣。他の業種から社長招聘も。大阪支社長の更迭もあるかも。
・事故現場となったマンションはＪＲ西が買い取り、取り壊し。跡地には慰霊碑を造る可能性もあり。
・組合から更なるスキャンダルの事実がリークされる可能性もあり。
　

>>34>>31
おっしゃる通りだと思います。JRもそろそろ在来線は標準軌がひつようで、さらに新幹線
は、広軌に張り替えて欲しいです。関西私鉄は南海全線、近鉄の南大阪を除いて大手私鉄
は昔から、新幹線と同じ幅の線路ですよ！

山手線やら湘南新宿ラインやら車両の幅だけ広がっていきますね。

新人運転士「あっ、止まりません、オーバーランです。すいません」
指導運転士「あほ、さっさとバックせんか。日勤教育決定や、ひっひっひ〜」
新人運転士「・・・・・・・・」
指導運転士「何をボーとしとんねんや、運転でけんのか、交代や」

指導運転士「あっ、止まらへん、オーバーランや、・・・、おまえの運転うつったわ」
新人運転士「・・・・・・・・、日勤教育申し込みますか」

ＪＲ西日本はつぶして　日本軌道ウエスト株式会社で営業いたしますのでご利用ください

かと言って、やめる訳にいかんだろ。

ここの連中はレベル低すぎ・・・つーか頭痛くなってくる
ttp://www.atmarkit.co.jp/bbs/phpBB/viewtopic.php?topic=21060&forum=3

ＪＲへの改革案！

一 客の入り口に運転手の年齢とオーバーラン歴を書いて貼っちくり〜

二 運転手と副運転手と副副運転手の3人ぐらいで運転しちくり〜

三 時刻表を廃止して余裕を持って運転しちくり〜

四 電車をやめて全線モノレ〜ルにしちくり〜

宝塚線はやく復旧させろ

>>49
はげど
まだ連休中の人がいるであろう6日ですら阪急のあの混雑。
来週からいったいどうなることやら・・・

>>50
連休前の２６〜２８日を参考にしてください。

ボーリング問題はおかしい

◆ＪＲ西日本の社長会見で記者から罵声。
・「１０７人も殺した」
・「あー、泣くのはいいから」

マスゴミは相手に弱みがあれば正義の代弁者の如く偉そうになるのは何時のもこと
・・・そして自分や自局が不祥事をやらかしたら急に黙り込む

>>54
あのガラの悪いの朝日だって

事故車両はあと何日で検査だったんでしょう？分かるとおどろくかもね。
何か隠してませんか？前回の検査は下請け社員がおこなった？
出ると車両は全車両検査しなくてはならないからね

JRより公務員の方が質が悪いぞ

事故よりボーリング大会優先で〜す♪♪

https://www.jr-odekake.net/info/form_kikuzo.html

社長辞任の要望はこちらのフォームからどうぞ！

一段落したら辞任するに決まってんだろ！

こうなったら、各JRに、私鉄組合からリーダークラスを派遣し、根本的に立て直して
もらわなければならないな！

JR西日本は階段最近の一番使いやすい場所に女性専用車両をつくりやがってマジでムカつく。
女性専用車両があの場所じゃなければ乗れてたのにってことがよくある。
マジで最低だよJR西日本。女に媚びやがって。

http://blog.naver.co.jp/fendi0418/30001851803

経営目標の見直しをせずにダイヤだけ変えても
あまり代わり映えのしないダイヤになるんでないかい？

「稼げ」の大阪支社長の更迭が先決。社内では天皇の積もり、
会長社長よりえらそうにしていると聞く。

>>65
取り巻き連中も一緒に。
そいつらが増長させるのに一役買っていたのは間違いないし、残っていたら
社内の改革が中途半端に終わりそう。

快走してもらわないと困る

>>67
全くだ。
なんだかんだ言っても航空機や鉄道は車に比べて遥かに安全。

振替輸送になっている交通機関を使っているが、（阪急じゃないです）
さっきニュースでは復旧は7月になる可能性があると言っていた。
おいおい、この混雑が7月までつづくのかよ。いいかげんしろよ。
JRも腹立つが、新型ATSにこだわりすぎの国土交通省も腹が立つ。
安全第一は良く分かるんだけど、
速度厳守で本数を減らし、徐行してでも一日でも早く再開すべきじゃないのかなぁ。
新型ATSは、それからでも遅くはないだろうと。

続き
迷惑しているのは、宝塚線の利用者だけではないし、
毎日どれだけ通勤が大変になっている状況を全然分かっていない。
振替輸送の交通機関の利用者のことも考えてもらいたい。
JRは宝塚線の利用者に対しては詫びているが、
振替輸送の交通機関の利用者に対しては何もないのか。

新型ATSって、たとえば事故当時のような直線で120Km/hのスピードを、
カーブの手前で制限速度まで減速できるものなのかな。

事故のため新型ＡＴＳを全鉄道に設置させるとか言っているが、ＪＲが
切り捨た赤字路線をなんとか自治体の努力で運用している地方中小鉄道会社
はとても設備投資の負担に耐えられない。ばかなＪＲの所為で再び存続の
危機に襲われる。ばかげたスピードを出すわけでない鉄道には赤信号で停止
させる装置で十分でないか。あるいはＪＲ負担で新型ＡＴＳを設置させるか。
ばかＪＲ西はまったく迷惑な存在だ。

ＪＲ西日本の社長は過去の起きた事故は重要ではない。これからの事を考えて行きたい。などと記者の質問に今だに考えられない発言してしまう。再発防止に務めるとは前前回の事故で言っていたにも関わらず、口先だけで反省はしていない。重罪であり許すべきでない。

草加はここぞとばかりに括弧つけるなや
はよ宝塚線うごかせや。
全部普通　駅３分停車ぐらいにしときゃ
運転士も余裕もって運転できるだろ

草加のかっこつけのために、こっちとらえらい迷惑じゃ　ぼけが

そもそも狭軌で120キロは自殺行為だろう。
最初に鉄道を敷設した時、この狭い線路を、将来まさか100キロ以上のスピードで
走るなどとは夢にも思わななかっただろうな。

線路の2倍の幅の電車が、左右のバランスをとりながら
人を満載して100キロ以上で走っているなんて怖いわ、正直。
狭軌は80キロ制限にしろ。

せめて標準軌にしてくれ。

>74
(´・c_,・`)ﾌﾟｯ

>>74
約3倍だぞ。
正確には車両幅2800mm/線路幅1067mm=2.624倍
高さは約4mある。いかに不安定な代物か・・・

このクオリティの差
・広軌　　幅１，４３５�o以上　欧米、東欧、中国、インドの線路(１，５００mm〜１，６５０mm）
・標準軌　幅１，４３５�o　　　新幹線、関西私鉄(一部除く）関西地下鉄のほとんど
・狭軌　　幅１，０６７mm　　　JR在来線、関東の私鉄(京浜、京成は広軌）、東京地下鉄もほとんど　狭軌＝凶器

>>77
スペイン以外の欧米、東欧、中国、インドは標準軌では？
広軌はスペイン、ロシアだったはず？

大惨事が起きたのにいまだに鉄道を走らせている国土交通省はどうかしている。
早急に廃止すべき。

>>76
そっか。
振り子電車など、まるでサーカスですな。

おまいら心配性だな。もっと不安にさせてやるよ。
軌間の幅なんかより、レールと車輪が接する面積の少なさを考てみろ。

新幹線は標準軌です。在来線の最高速度を今よりダウンする気がないのなら、
狭軌は危険です。阪急や阪神、京阪と比べるとＪＲ在来線は明らかに乗り心地は悪い
し、よく揺れるし、ホームからの見た目にも不安定に感じます。
JR在来線の腐ったショボイ幅の狭い線路及び、出鱈目設計のカントでは減速するのが当たり前です。

>>79
じゃあいきなし明日からJRはなしですってなったら
全国の通勤はどうなるよｗ

↑歩けばいいじゃん、形ワカよ

狭軌は240キロで走っても安全です。
と言ってみるテス。

>>76
いまや、黒部峡谷鉄道と近鉄内部・八王子線軽便鉄道と三岐鉄道北勢線
だけしかないが（貨物のみの鉄道会社はわからん）
762mmの線路で運行している鉄道もある
だが、そのすべてが40キロ〜50キロまでの速度で走行

このスレでは1067mmでは130キロが最高のようになってるが
北越急行は高速走行用に整備されてるが160キロで運行されてるぞ
で、1435mmで300キロか。すごいな

直線は、狭軌でもまあいい。160キロでも何でも出せばいい。
問題はカーブだから、新型ATS？と運転技術で、直前で見事に減速さえすれば問題ない。
そして直線に入ったら、急加速。これでダイヤを維持できる。

京急なみに全車Ｍ車にして加速性能を上げればいい。

まさか…？暴走…！ﾌﾟﾚｽﾃの電車でｺﾞｰのｿﾌﾄ使って勉強しなおせよ！

特に関西ではJR駅は都市部を除くとほとんど寂れた駅、周辺も寂れているね。小汚い感じがするよ

何でもいいから、とりあえず運転開始してくれ。

気持ちはよくわかるが‥‥。
もうこんだけ止めたんだからいいだろう。
事故のあったカーブは警笛鳴らして徐行でもすればいい。
早く復旧しないと不便この上もない。

たしかにそう思うけど、どっちみち阪急鉄道とかでいいじゃないかということだ
まぁ、福知山線・・かなり恐ろしいくってのりたくない
結局、民間鉄道のほうがよほどましかも

なんか社長は責任を取って辞任するかもしれないってテレビで言ってだけど
毎回思うに辞めることが責任って思ってるのがおかしいだろ？
事故後の処理をしっかりとして辞めてくれって感じだな
マンションの人も全員の前の謝罪を出してたのにJRはひとりひとりの家に回って
見舞金を渡してるらしい。
JRの意見：お詫びに回ってるだけです…
はっ？って感じですよね＞＜住民から前から全員の前で謝罪しろって言ってるのに
お詫び？なんか自分勝手さに呆れますよね？
最後はまたお金かよってさ

ここの理論で行くと、毎日重大事故が起こってる自動車は、
今すぐにでも廃止すべきだな

西ノ宮10時12分発快速で来た221系クモハ221−57、前照灯の片側切れてやんの…これも酉クオリティかいな(爆笑)しかも１２０km/hで爆走しとりやす。最近コイツ車内の案内表示イカレ過ぎやし。廃車しろ！

今日もJRの馬鹿ニュースが流れてたな！
被害を受けたマンション住民に対する説明会で
マンションの取得価格と新住居を見つけるまでの維持費をだすとのこと！
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
普通は交通事故でも、金銭トラブルを円滑に進行するために、
慰謝料を支払っていますが、JRは人様に迷惑をかけて、
補償の意味もわからないの？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

西はいわば

ケチ、成れの果て。
わけのわかんないプライドめいたものがちらつくだけに、全国から笑われモノ。下手すれば大阪全体がそう見られる。
もう少し地域社会に参加する企業像という意味で自意識高めたほうがいい。

今日から新人投入？
運転が雑だ

ＪＲの肩を持つわけじゃないが、
突っ込まれたマンションの住民の言い分は
少しおかしいと思う

10000!!

>>95
交通事故で車が店先に飛び込んだだけで、
その家の取得価格を全額支払った例なんて聞いたことないけど・・・

例えドライバーが死亡しても・・・

無理

スピードアップは大切やろ！一分でも早くつきたいのはみな同じ！
よく台風、雪などで運転見合わせになってる時にJR職員に怒鳴り散らしてるバカがいる限り態勢は変われない！

http://www.geocities.jp/wsayokuw/index.htm

この一ヶ月半は宝塚線利用者にとってほんと地獄だったよ…。6時発の電車がすでに満員とかほんと耐えられないわもう。

JRの対応はひどいです、忘れ物確認しようとして駅に電話しようとしたらいつの間にか
駅直通の電話番号は廃止されていて全部たったひとつの共通電話番号になっていた
当然つながらない、しかもやっとつながったと思ったらQ2ダイヤルだった
JRに電話するのになんでQ2で金までとられなきゃならないんだ！！！？？？？
あまりにもひどい対応じゃないか？利用者をなんだと思ってやがるんだ
JRが事故をおこすのもうなずける、今に東日本でもひどい事故が起こる気がする
その犠牲者にだけはなりたくないものだな

ココのスレに書き込みが適切かわからへんけど、今日神戸行くつもりが間違って宝塚線乗ったんやけど、あの線異常なほどカーブ多くない？初めて乗って気が付いたんやけど。何か事故起こって当たり前って気がした。

新松戸駅の駅員の対応がひどい件

大惨事が起きたのに､JRは今日も快走するのヵ?

JRは、次の大惨事を起こすため、走り続けます！。

>>109
110なので通報いたすます

>>108
いや、待て。
それはお前の聞き方が悪い

フリーコールとQ2を勘違いしている痛い>>106がいる件について

JR四国の特急電車で車掌さんがねてますた。
いちお写メ撮って駅の係の人に渡したんだけどそのまま処分とかってないのかな。

407 名前： 駅員 ◆nwgbBxw4so 投稿日： 2005/09/13(火) 00:57:41 ID:F3ZNvYX+
まあ、客といっても、
何万何十万と利用者がいるわけで、
真面目にお客様と思う駅員は
ほとんどいない。

正直おれもお客様だとは思わん。
輸送、つまり荷物みたいなもん。

つうか、文句たれるな。
文句あるなら電車乗るなよｗ

ttp://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1112286809/l50