運転士はいきてるのか？

だれか教えてくれ
名前うぷｐ！！

うぷp？

即死に決まってるだろ！誰だかもわからないべ！

夕刊に普通に名前載っているが…
首都圏は違うのか？

ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050425it03.htm

電車には乗客約５８０人が乗っており、兵庫県警によると、計５０人の死亡が
確認された。負傷者は２３５人に上っているとみられる。なお、マンション一階に
突っ込んだ状態の先頭車両内で、４人の生存が確認されており、消防などに
よる救出作業が続けられている。○○○運転士は重体の模様。
兵庫県警は突発重大事案対策本部を設置、事故原因を調べている。

１分くらいの遅れはしょっちゅうなのにスピードを出さなくても…。
どこかの駅で連絡しているとしても、スピードの出し過ぎは、どんな乗り物でも
危険。
っつーか、オーバーランは…。以前にもしてるって…。

テレビではまだ見つかってないって言ってる

まだ車内にいるのか

1分程度の遅れなら折り返しの時に取り戻せるだろ

運転士は生きてないと電車は運転出来ないし。

１分でも遅れるとウルサイ奴がいるからな。。。。

会社ｖｓ労働組合

酉の第一組合は会社にモノを言わない、いわゆる御用組合。

最近もなぜか運輸業界（営業以外）にも能力給を導入してるしね。

たった８�bの停止位置不良でも処分という体質は良くない。
客にとっては不安だが小さな事故が積み重なり大きな事故が発生するんだからさ。

停止位置不良は人命に関わる事故ではない訳だからさ。

まあ乗客を優先に救出するんじゃねえか？
しかしやねえ仮に運転手が生きて出て来てもこれ
からの彼や彼の家族の人生はマジで地獄じゃねえのか？
ＪＲとしてもどうなんやろうか？いっその事、、、、、

で、運転手は何人だったの？
日本人？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n15620083

>>15運転手の人は生きて帰っきても、死んでるも同然の精神的苦痛以上の生活を送るだろうな

ttp://www.jr-souren.com/statemnt/tusin492.htm

乗客にはスポイトで水飲ませたりしてるけど運転手にそういう事したって報道ないね
助けるのは最後としても生きてるんならなんらかの延命活動するだろうに
やはり…

運転して11ヶ月なんだとさ
23歳
不謹慎ながら事件のにおいが

レピッシュの「満員電車は故郷を目指す」って曲をふと思い出した


泣き叫ぶ乗客の声を道連れに・・・・・

あれで生きてたら奇跡だ。だが生きてたら生きてたで酷な人生だ。

死人に口無しか

運転士はある意味ほかの被害者よりも優先して救出すべきだろ。
この運転士の口を割らないことには捜査の進展がない。

普通、運転席は一番頑丈につくられる場所だから
頭でも打ってないかぎり生きてるはず

運転手は消されるでしょう。もちろん。相手はわかるね。

本当は助かって隔離されてマスコミはシャットダウンか? 運転手の情報があからさまとゆうか、無くなってきてるよ

>>22
レピッシュ知ってる人が。
言われてみれば確かに・・・不謹慎ながら胴衣。

大東市出身だとよ。

パヤパヤ

今回の事故がもし置石の他に速度超過（スピード違反）があったとしたら
事故を起こした運転手が１番の原因だか１番の要因はJR西日本にある！
と言うのもJR西日本の会社の体質が原因究明ではなく、責任追及型で少し
のオーバーラン、１分の遅延（ラッシュ時は１分遅延は当たり前）でも社
員に全ての責任を押し付け、わずかなミスでもあれば乗務を降ろし反省文
やレポート提出（十数枚〜数十枚）の勉強をさせられ、これらに対して上
司に反抗すれば乗務員を辞めさせられ左遷させられ、最終的には自殺まで

追い込まれる。詳しくは
http://www.jr-souren.com/statemnt/tusin492.htm
http://www.daiichi.gr.jp/syoukai/yanagi/2003spring/iida.html
西日本が１４年前に起こした信楽高原鉄道の事故に対しても信楽高原鉄道
側や社員（JR西日本の）に責任を負わせ一切JR西日本に責任は無いと主張
した。そして普段からお客に化けた管理者（私服の助役など）が客室から

運転士を監視していたり（普通の会社で例えるなら、事務仕事をいている
時に背後に上司がはりついてる状態、そして外回りをしている時に上司に
尾行されている状態である。）しいては上司の命令で社員が社員を監視さ
せる北朝鮮の工作員のような事までしている会社であり、これらの全ての
方針はJR西日本の役員（前）南谷昌二郎社長や常務などからの指示で垣内
剛社長にも至る。事故は起こした社員にも責任はあるが、事故を防止する
手段として社員に精神的圧迫を起こさせている会社役員に責任がある。

　ＪＲ福知山線で起きた電車脱線事故は、速度の出し過ぎや線路の置き石が原因に浮上した。ただ、特定は今のところ難しくＪＲ西日本は「分からない」「特定できていない」を繰り返す。専門家らは、複数の原因が重なった可能性を指摘した。

列車脱線、速度超過が主因か…県警が強制捜査へ

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で２５日朝、宝塚発同志社前行き快速電車が脱線、
線路脇のマンションに激突した事故で、兵庫県警は、速度超過による人為ミスが
主要因と判断、同日午後、尼崎東署に捜査本部を設置し、近くＪＲ西日本を業務上
過失致死傷容疑で捜索するなど強制捜査に乗り出す方針を固めた。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050426it01.htm

４時のニュースでは、運転士はまだ車内に取残されている模様と言ってました

この人殺しが！
身内の社員だけじゃ飽きたらず、今度は一般の乗客まで殺したんか！
一番の原因はその管理体制だ、いい加減気付けこのバカ！
置き石だってどこまでホントか分かんねえし。ホントに責任追求したらお前ら幹部はいくつクビあってもたりねえな（≧∀≦）

>>38
置石が有力ですな・・・

２４日の新聞にも線路脇歩いてる不審者が目撃され
ダイアが激しく乱れたので・・・・

http://red.ap.teacup.com/onenightlover/

責任追及といえばばか警察だな税金かえせや全国の県警は金かえせよ

このレスはみみずんによって削除されました。
削除日時：2012/01/09 00:40:55
http://mimizun.com/delete.html

６時５０分現在、運転士はまだ車内に居る模様

重体と言う報道があったはずだけど

先頭車両に生存者一名あり、その他はまだ未確認だそうです。運転士も生存が確認されていないそうです。７時のニュースより。あと阪急は振替輸送のためいつもより1.5倍の乗車率だそうです。今後も混雑の予想

７時３０分現在、運転士はまだ車両らしいです

運転士はこのまま放置？であぼ〜ん 責任全部押し付けで FA？

運転手はこの先生きのこれるか

防衛の飲酒、図書館本盗みドラッグやろうの玉手雅人くん（21）は
防衛のがっこうかな？いいかげんでてこいよ。
出会い系やってるレイプマンだしなおまえのあだ名は和田だよ
このちんぽやろう おまえ下着泥するなよ　痴漢しすぎ強制わいせつだ

自分が運転手だったら自殺するな

>>43
たとえ現時点で死んでいても医師が死亡を確認しない限り、まだ生き物扱いになっているよ。
第一ウテシの姿確認されていないらしいし。

「何かに乗り上げたようだった」ってメモ残して自殺していたら・・・

置石だろうとｽﾋﾟｰﾄﾞ出しすぎだろうと、必要以上に運転士ｻﾝを
責める気にはならないなぁ
JRの上層部は責めたいけどね

ついさっきｳﾃｼにテレパシーで呼び掛けてみたが返事なかった。orz

>>53
何もんやねんおまい

ほら、ロボットアニメとかだと、パイロットシートが一番安全とか言うじゃん。
エヴァとか。
だから、やつは生きている！

　電　波　禁　止

死んだほうがいいかもな。生きてたってな…
ただな。現在作業は一時中断してるが。まだ車内なんだろ？
つまり。死んだのか？
もし生きてたとしたら。放置か？

それはゆるされん。レスキューの奴だって、いい気分はしないかもしれないが、命は命。全力で救え。
真相だって調べないと。

運転士さんはたぶん１両目の外に放り出されてマンションと電車の間でミンチだと・・

ｳﾃｼ脂肪各人！

視認に口梨か仁志日本は

ブルドックは国営放送

へたに生き残るよりこのまま死んだほうが幸せかも…運転士

模型板で有名なキティの不謹慎な発言！
↓
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1111147008/351-353
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1111147008/355
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1111147008/357

住民に叩かれるが反省の色なし。
↓
ttp://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1111147008/399-404

某模型店の社長と噂される人物なのだが・・・

>>52
自分の身内が死んでも同じ事がいえますか？

事故当時、運転手は何両目にいたのですか？

え!?ふつう一両目でしょ

制服姿の人を発見、死亡の模様＠関テレ

本当に運転手はなくなったの？

遺族はまともに行けない。他の死者とは別の病院に搬送しないと。
危険な目に。

>>63
お前、相当な馬鹿だろ。

>>64
そういう固定概念を捨てないと、世の中が見えませんよ。

>>69
プ

運転士2chねらで寝不足だったりして

１両目先頭部分にＪＲの制服を来た人物を発見、生死は不明とのこと、状況からみて運転士だと思われると言ってました。お昼のニュースより

例えばですよ、運転士がマスコン（アクセル）を全開にして、
２両目に移動したのかもわからないし、直前に飛び降りて逃げたのかもわからない。
運転士って救出されたのですか？　これがはっきりと報道されるまで
運転士の所在はなぞのままなのです。

>>72
その人物は、JRの運転士のコスプレした乗客かもしれませんよ。
先頭車両ですからね・・・このような人物がかぶりつきしていてもおかしくはない。

>>73
満員電車の中を二両目へねぇ…

>>75
満員といっても、ｷﾞｭｳｷﾞｭｳじゃないですからね。
塚口を通過した辺りで乗務員室を飛び出せば行けない距離でもありません。

74おもろい

何？この不味い餌は

本当の運転士は、２年前に死んでいたんだよ！！

え！？　じゃああの時運転していたのは……！

まずい餌でごめんなさい。
釣りは難しいですね。さようなら

運転手　不明に訂正。

いま明らかになった！
高見は生きていた！
常磐線を脱線させたのも高見！
奴はやるなぁ〜

昨日のニュー速に、イギリスの通信社が
「運転士は警察の事情聴取を受けている」と報道している
という書き込みがあったが

ttp://www.jr-souren.com/statemnt/tusin492.htm
JRはこれから大変だぁ。

さすがはアサピー
実名報道だ
http://www.asahi.com/national/update/0426/OSK200504260049.html?t1

今回の事故がもし置石の他に速度超過（スピード違反）があったとしたら
事故を起こした運転手が１番の原因だか１番の要因はJR西日本にある！
と言うのもJR西日本の会社の体質が原因究明ではなく、責任追及型で少し
のオーバーラン、１分の遅延（ラッシュ時は１分遅延は当たり前）でも社
員に全ての責任を押し付け、その他わずかなミスでもあれば減給や乗務を
降ろして反省文やレポート提出（十数枚〜数十枚）をさせられ、これらの
処分に対して上司に抗議すれば乗務員を辞めさせられ左遷させられ、最悪

の場合には自殺まで追い込まれる。このような職場環境では社員はミスを
起こしても怖くて上司に正直に報告できません。詳しくは↓
http://www.jr-souren.com/statemnt/tusin492.htm
http://www.daiichi.gr.jp/syoukai/yanagi/2003spring/iida.html
そして普段からお客に化けた管理者（私服の助役など）が客室から運転士
を監視していたり（普通の会社で例えるなら、事務仕事をいている時に背
後に上司がはりついてる状態、そして外回りをしている時に上司に尾行さ

れている状態である。）しいては上司の命令で社員が社員を監視させる北
朝鮮の工作員のような事までしている会社であり、これらの全ての方針は
JR西日本の役員（前）南谷昌二郎社長や常務などからの指示で（現）垣内
剛社長にも及ぶ。事故は起こした社員にも責任はあるが、事故を防止する
手段として社員に精神的圧迫を起こさせている会社役員に責任がある。
何かあれば全ての責任を社員に押し付け、社員を人間扱いしないこの企業
体質を改善しない限り事故は減少しないだろう。

>>85
http://www.asahi.com/national/update/0426/OSK200504260058.html
文中の非難したマンション住人のお言葉が、流石関西！
『僕らも被害者なのに、いまだに謝罪はない」とＪＲの
対応に不満』、との事です。関西では『謝罪』の軽重を
福沢諭吉の『人数』で示します！

>>89
当たり前やん。
ゴメンクサイの言葉で済むとでも？綺麗事抜かすなよ。

まぁ車にせよ、電車にせよ、飛行機にせよ、人の運転するものに乗るときは事故や死は覚悟すべきだろ。と思うのは俺だけか。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0426ke91160.html

▽三田市の佐々木麻有さん（２５）　この日、初めての海外旅行で韓国に行く予定だった。父博さん（５６）は「普段は家の近くでアルバイトしていた。電車に乗ることもなかったのに」。

運転手、はい、きてるの！？

高見君は１両目の中にいるのは確か。
でもお返事が無いんだって。

>>94
無線にも答えなかったくらいですから

なあ死ぬの待ってるにしてはいやに発表遅くないか？

脱線してすぐに架線柱にぶつかってるみたいだから
即死でないの？

高見運転士とみられる制服姿の人影は１両目に見えるが、反応を示していないという。

もし生きてるとすればホテルの11階の
ベランダで懸垂の練習して落ちて不死身だった
ジョニー大倉より凄いよな。

生命反応はない

脱糞

これだけの大事故を起こしながらいまだにマスコミの前に姿を現さず
一言の反省の言葉もなく、呼びかけても返事すらしない
この運転手はとんでもないな

死んでいるだろ？もぅ。
先頭でマンションの真下につっこみゃ。先頭車両は前方からくしゃくしゃらしいからな。

だな。通話はまずいがメールぐらい打てるだろ。

>>86
倒壊もな〜

どうやら「先頭車両は前後が潰されていて」、
ｳﾝﾃｼは生存してないんじゃないかと思う。

なんか悲しくなってきた

運転士？きっと今ごろ脱糞してるよ。ガチで。

いつも昼飯食ってるサテンでＴ電車区の人たちが気になる話をしてた。
運転士はネット好き多いらしいね。前夜2chやって寝不足のまま乗務したんと違うか?

ある意味、死んだほうが幸せかもな…。


これだけの死者と怪我人を出し、交通もストップで経済的損失も莫大で、
通勤で利用してた数多くの人に迷惑をかけた。

民事だけでなく、刑事も問われるかもしれないし…。

こういう時、
ほら、亡くなった人の霊に、
心残りとか聞き出して成仏させる霊能者っているでしょ、
そういう人が、事故の前後の状況を
ウテシ氏に聞いてはいただけぬものか。

死をもって償うほかあるまい。

脱線だけに飽き足らず脱糞までやらかすくらいだからな。

やっぱ不死身な人にピースな愛のバイプスで語って
もらうしかない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000225-kyodo-ent

生きていてほしい
運転士「電車でGOでは通過できたんですがねえ・・・」

運転士「今度はジェットでＧＯでしょう。」

ヒロミGOじゃない？
アーチチーアチーxxxxxだろうかぁ〜

http://ascii24.com/news/i/topi/article/2001/09/17/imageview/images662084.jpg.html
これを見る限り、運転手が若くて未熟だと言われても仕方がない

「社会科学の女王」こと経済学によれば、全ての人間は「経済人」ですので、
全ての情報を瞬時に入手して、最も合理的な行動をとっております。
今回、福知山線に乗っていた乗客も、そうした合理的行動の結果ですので、
誰も文句もないまま自己の選択として死んでいったはずです。
ですので、あまり外野が騒ぐのもどうかと。

>118
右に同じ、俺もこれを見て納得した。
写真は嘘つかないな。

死体も無いらしい。

コソーリ逃げたんじゃねえの？

一番最初にぶつかった人だから、ペシャンコの可能性が大かも。

http://sirangana.shrine-maiden.org/up/img/021.jpg
↑orz

>>119
＞「社会科学の女王」こと経済学によれば、全ての人間は「経済人」ですので、
＞全ての情報を瞬時に入手して、最も合理的な行動をとっております。
＞今回、福知山線に乗っていた乗客も、そうした合理的行動の結果ですので、
＞誰も文句もないまま自己の選択として死んでいったはずです。
＞ですので、あまり外野が騒ぐのもどうかと。

あの電車に乗った時点で自己責任ってこと？

http://www.westjr.co.jp/company/ir/pdf/20050323_01.pdf

客をなめとるんか

死ぬのは原因をはっきりさせてからだ
それからでも遅くは無い

今回の事件の半数以上は、
本人もしくは家族が創価学会信者でした。
みなさんも、邪悪なる魔障ではなく、正しき道へ進みましょう！！

http://www.kenshokai.or.jp/index.htm

聞いていない

高精度マイクを使ってもウテシの心音は聞こえないとの事。

>>119
工作員乙。
事故現場で自説を展開して来てくれないか？

たった今、運転士が救出されました！

運転士「皆さんのあたたかいご声援で、無事無傷で助かりました！ありがとう、ありがとう。
　　　　三日間何も食べてないので、今はお腹ペコペコです。」

だったらどうしよう・・。

先頭部分はマンションにめりこんでる。つまり運転席にいたら120％ミンチ肉。真相は想定範囲内での答えしか出せなくなった。
無念だよな

１
死んでると思うが・・・
生きてるより運転手死んだほうが・・・と思う。

彼の夢は新幹線のウテシだそうだ。まあ夢は叶わないものになったけどな・・

高見には無理。
改札で切符切ってりゃよかったんだ

高見は制限速度を40キロもオーバーしてたらしい。
車だってスピード違反で捕まるレベルだぞ！
マニュアル作り直せ！
馬鹿JR！

運転もろくにできないクズは逝ってよし

運転もろくにできない奴を平気で使ってるＪＲも逝ってよし

ＣＬＡＳＨ寸前に脱出ボタンで　脱出しましたが、
なんか人前に出るに出れなくて、自宅でニュース見てます。
　ニュースも、もう飽きたよ、、、、

脱出した可能性はないのか？
それで人ごみに消えたとかさ。

突っ込む寸前に飛び降りたとか・・はムリだな。それだけ反射神経良ければ事故なんておこしてないし。ま、高見君はあの世で犠牲者全員に謝りなはれ。

はなからつっこむつもり疑惑。
ずいぶん会社を憎んでたんではないかと。
オーバーランしたあと、また厳しい罰をうける事に耐えられなくなって…精神錯乱状態だったとしたら？考えられる。

本人しかわからんがな。

夕刊フジも鬼畜だな
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2005_04/t2005042701.html

高見君晒してるよ
もっとはっきりと晒してる写真まだ？
夕刊フジって産経新聞グループだろ？
サンケイも鬼畜

見出し

写真入手、運転士の素顔「車掌に戻るの嫌や」２３歳、「遅れ」に焦り？

だとさ。
死人に口なしを良いことに運転士の暴走という説で新聞社は暴走始めています。

真面目で熱心だったという高見隆二郎運転士（２３）だが、なぜか、異常行動で３度も社内処分を受けていた。昨年５月に念願の運転士になり、「将来は新幹線」を夢見た駆け出し運転士は、なぜ暴走してしまったのか。

>>143
面白い

http://mbsp.jp/newsnewsnews/
運転士が事故前日までつけていた日記サイト

>>147
てめぇ！
笑っちゃった。許す。

>143
おれもそう思う。
地獄のペナルティが待ってるらしい。
すっぽんぽんで帽子と白手袋させられてうつ伏せ四つん這い
になって笛は口から離したらだめなんだって。
そのままケツに梅干し入れられるらしい。
痛くてピッと笛吹いたものなら倍の罰則で梅干しより
大きなものになっていくらしいよ。
午後はスポーツと称して地獄の100人組み手が
まってて最後にはノゲイラとやるんだって。
夜のメニュー？
もう怖くて言えないよ。

100キロ超えたとき、
「ウッキウッキモンキッキー♪ゾウさんとお友達〜シュポッポー♪
パオ〜〜ンひひぃ〜んぶるぶるケロリン到着GO GO GO♪」
って叫ぶ人がいるらしいな。
やっぱそれだけ重圧を感じるらしい。

今は無き、尼崎港線を走りたかったのだろうね

うそつきです
総武線遅延の理由を
ホームでは運転手が体調不良の為交代するので遅延と言ってた
ところが、車内アナウンスでは車両点検の為、遅延とほざいてる

運転士さんかわいそう・・・

シーモンキー飼ってたな

　　　


　φ ぼく、浮いてる
　　〈(；ｷдﾟ) 　何がオキタノ？（略
　　 ヽ　 _r'　　　　　　　 　∧∧
　 〜|　ﾉ,ｨ　　　 　　　　　(ﾟдﾟ,,) もう苦しいシゴキはないよ。
　 　 し'´J　　　　　　　 ⊂|　　|)
　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　|。
　　　━━　　　　　　 　 　し^J

でもやっぱり運転手にも生きててほしいよ。
つかこれ以上死人でないでくれー…

本人の事を考えれば(ry

でも、本当はみんな「もう死んでるよな」と思ってるでそ？

事故の状況よく分からんからなんとも

私だったらもし生きてても自殺するか
海外に逃げる

ダイヤを守るより人命を守ることの方が先決だよな。23歳の運転士と聞いただけであやしいと思うのは俺だけかな？

あやすい

ダイヤを守るよりも人命を守ることの方が先決だよな。23歳の運転士と聞いただけで恐いと思うのは俺だけかな？

> ダイヤを守るよりも人命を守ることの方が先決だよな。
ほんまそう思う。
だが、これは事故が起きた結果、客観的距離をとって見ると
そう思うが、これを普段の自分の仕事に置き換えると実は
オーバーワークをしたり、これは違うんじゃないかな？
と思う事を上司の言われるがまま、なんの疑念も抱かず
動いている事が多い。システム化されてる組織へ入れば
知らないうちに染まってしまう。命の大事さより規則ばかりを
重んじた結果だ。うんぬんかんぬん

運転手さんの家族が可哀想
遺族なのに哀しめないし

ぬるぽ

溶けて蒸発してしまったのでは？

これも運命よ

死んだもの自身はいいが、残されたものは
多かれ少なかれ心の傷を負う。
やっぱ久保図化さんしかいない

鉄道学校で知られる岩倉は偏差値３０でも入れる底辺校。それよりましな
学校に昭和鉄道があるが、それでも偏差値は４０。関西には大阪産大付属
（昔は大鉄？）があるが、ここも岩倉同様、頭脳ではなく野球で学校の名
を売ろうとしている低級レベル校。でも、鉄道学校と売りにしているとい
うことでJRにどんどん頭に欠陥のあるクズを採用しろと迫り、JRもその要
求に屈して、そのクズどもを使う。これが諸悪の根源。

レスキューしんどいんじゃない？
だって撤去しながら、椅子とかよけたらつぶれた顔とか
胴体半分で切れてんだかなんだか「ヴーヴーヴーヴー」
だけ言ってるようなの助けだすんだよ。
やっぱ久保図化さんしかできない

でも。「おーい。この顎！鑑識なー」て軽く言われるのも恐いが

企業体質をつくってきたのは　管理職の責任なのに

粉砕痕と「運転手のせい」にして　おわり〜☆





　管理職が責任ないというのはおかしい

　管理職も死刑にしてほしい

１番の要因はJR西日本にある！
JR西日本の会社の体質が原因究明ではなく、責任追及型で少し
のオーバーラン、１分の遅延（ラッシュ時は１分遅延は当たり前）でも社
員に全ての責任を押し付け、わずかなミスでもあれば乗務を降ろし反省文
やレポート提出（十数枚〜数十枚）、これらに対して上
司に反抗すれば乗務員を辞めさせられ左遷させられ、最終的には自殺まで
ｰｰｰｰｰ
でも　JR西日本は　へっちゃら。今回も謝っておしまい。
運輸省が守ってくれます。（お客は守りませんが）
つぶれませーーん☆

いじめの部屋なんてのがあるんだって？JR西日本

いま君の側にいるよ

ほら

そこに

まだ見つからないの？

運転士も焦ってたんだろぉ〜ね…。

きのこってません、多分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050428-00000003-yom-soci

１００人超えたか・・・・憂鬱・・・

仮に、運転士が生存していたとしても被害者の家族に
殺されてしまうんじゃないか？・・・やはり

>>181
いや、それはないだろう。
ただ、報道見る限りでは、真面目な性格だったらしいから、
こんな大惨事を起こしたと知ったら、発狂するか、自殺してしまうと思われ。

23歳の運転手ある意味、会社の被害者。
　日勤教育ってあんなの意味ないし、いじめとしかいいようがないでしょ。
教育がどういう意味か考えないと、安全意識の向上・遅れた場合の対策とかを
教えるのが本との教育のはず。
　JRって会社事態が脱線しているのでは!

>>182
うーん　なるほどねぇ
しかし、被害者家族からすれば前回のオーバーランや、
今回のオーバーランの件での通信やりとりもマスコミや
JRの発表で激怒の域は超えてるだろうし、不謹慎な言い方かもしれないけど
「死んでないなら、俺が殺したる！」ぐらいな気持ちの被害者家族も当然
いるわけだよね・・・
まぁJRにも大きな責任はあるわけだけども。

日勤教育って、トイレにも自由にいけないんだってね
・・・そういうことを平気でやってるJRがわるいじゃん
おかしいんじゃないの？

ｳﾃｼ遺体出て来たみたいだよ

>>147
てめぇ〜、振込め詐欺師の一味やろ！！
通報してやった！！
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm

事故を起こし多数の死者を出した事は許されない事だけど、なんだかJRの実態を知るにつれ運転手にも少し涙が出そうになった…
生真面目な子だった分余計にね。。。
DQNだったらよかったのによ…

>>188
同意。
加害者であると同時に、ある意味彼も被害者というか犠牲者な感が否めん。
遺族にしてみればこの怒りをどこにもっていけばいいか、もうホントやりきれんね。
高見君の遺体も早く回収してあげて欲しい。

思うに、遺族の悲しみに一番や二番はないけどさ、
息子の不注意が大惨事を引き起こした、と、ＪＲに怒りをぶつけることも声を上げることも出来ない、
息子を失った悲しみに浸ることもできない、最も辛いのは高見君の両親ではないかとさえ思ったり・・・・・・

今さっき運転士と見られる遺体が搬出されたそうだ。

やっぱ、ウテシは、一番最後なんだね。
（船が沈む時、船長は一番最後にってのと同じ？）
最後にするっていうのが、いま現場の人にできる最大限の、
事を起こした仏さんに対する「敬意」なんだろうな。
はじめから、亡くなっていたんだろうね。合掌。

CLASSIC音楽ばかり聴いていると
こんなスレッドを立てて喜ぶような人間になります

m9(＾Д＾)ﾌﾞｷﾞｬｰ電車脱線被害者を嘲笑する時の曲
http://music4.2ch.net/test/read.cgi/classical/1114516749/

死因はなんだろう。
死の直前何を思ったんだろう

本当、人間いつ死ぬかわかったもんじゃない。

亡くなった方々のご冥福をお祈りします。

仕事熱心で真面目な子だったんだってね〜。
それが故にわけのわからん「日勤教育」っていうプレッシャーから
「あんなこともうやりたくない！」って気持ちの方が
優先しちゃったんだろうね。
　JR西日本は「プレッシャーは必要だから 日勤教育は止めない」
とか言ってるけど、意味の違うプレッシャーは不必要だと思う。
　高見君みつかったけど、>>189のいうよに御両親も公にはできないけど
悲しいと思う。隙な人間が嫌がらせ電話とかしてないといいけど

２０ｍちょいある車輌が８ｍちょいに圧縮されてたから、
運転士はダメやと思ったけど、判断ミスさえなければと・・残念なことだ。

過度のプレッシャーは、必要ない。
必要なのは、適度のプレッシャーと、安全に対する責任感だ。
今回の事故で思ったのは、タイトな運行スケジュールで、
失態を隠しクレームをなくする為に、
現場の危険なことをいっぱい看過していたのではないだろうか？＜JR

実際、教育とは名ばかりのずさんなJRの管理に問題があるね。

オーバーランや延滞のような、乗客に分かる失敗は、とことん糾弾し、
スピードオーバーなど、本来危険なはずの運転行為を看過し、
それがたまたまいままで事故につながらなかっただけで、
危ない瞬間は、乗客の気付かない裏で、いっぱいあったのでは。

人員の、それぞれに応じた再教育も、必要、
それにプラス、ちょっとした延滞やミスなどは、
柔軟に吸収できる運行システムが肝心なのではないか。

車掌に嘘発見器よろ

現場にすべて押しつけたから
こういうことになったんだよ。

>>193
死の直前何を思ったかは私もすごく気になります。

高見さん安らかに成仏してくれ・・・（まぁ難しいだろうけどさ・・・）

顔写真ﾏﾀﾞｰ

ｳﾃｼかわいそうになってきた。
結局やばいのはJRのｴﾛｲ人らなんだよな・・・。
リンチみたいな罰則で脅しかけときながら自分らは( ´_ゝ`)フーンて感じってどうなんだ一体。

今年の株主総会行こうかな。すごいことになってそう。

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で２５日朝、快速電車が脱線した事故で、県警と尼崎市消防局などは２８日、
先頭車両から高見隆二郎運転士（２３）の遺体を含む計９遺体を収容した。
今回の事故で確認された死者は計１０６人になった。

本日、ｱﾒﾘｶ国防省は
ｱﾙｶｲﾀﾞにつぐ一級ﾃﾛ集団としてJR西日本を
認定しました

事故の責任はあるけど、
追い込まれてこんな事故まで起こすとこまで来てたんだろうね、
二度とこんな死に方をするウテシが出ないように祈りたい・・・

高見運転士、あんたも辛かったんだよな。

高見運転士は大阪府大東市在住

とはいえ未熟で死なされた乗客もかなわんぜ

高見運転士は車掌時代、阪和線に乗務

ウテシあぼーんケテーイにつき、
このスレ糸冬了

まぁ。死んだとなりゃ。
見方もかわるわな。
悪いのは運転技術か経営体制か？

だが俺は今でも。自殺説をにらんでいる。
無線を無視。カーブで急ブレーキなどかければどうなるか、一番分かってるはず。別に高見を責める気はない。

そういう精神状態にさせるまで彼を追いこんだ。会社に問題があると言いたい。

自らの死でJRに何かしてやりたかったんだろな
巻き添えの人がすごくかわいそうだけど
とにかくJRに限らず、日本の会社全て、体制を変えろ
ゆとり労働

>>213
ゆとり教育みたいに破綻するぞw
日勤教育やら酉の対応やらバカ丸出しやけど、
それ以上に、操作ミスをある程度リカバー出来るように、
電車は脱線するもんだ、という前提で再点検して欲しいな。

怪速事故の最初の頃の報道で運転士重体とあったが、なんでそれがわかったんだろ???

業務上過失致死傷　書類送検かな。
タカミーは発見早ければひょっとしたら
生きてたのかも

事故に隠された闇の真相！たかみーは殺された！？

不羅胃出医辺りのネタになりそうだ。

しかし、搬送してしばらくしてからｳﾃｼとわかったぽい。
そうとうぐちゃぐちゃだったんだろうな。

即死だったんだろうね。成仏出来ないだろな…

時事通信の速報じゃ最初運転士の制服を着た遺体という微妙な表現だった。

たまに客室の隅で四角い黒の手提げカバン持ってる制服職員いるからな。

南無

【拷問】　日勤教育　【囚人】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114509310/l50
【怨】福知山線の事故原因は「日勤教育」【恨】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114685399/l50
僕の肛門も日勤教育されそうです
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114666960/l50

というか最初、重傷とか重体とか言われてたのに、いつの間にか安否不明となり
死亡してしまったのだが、事故で即死したのだろうか？
それとも事故直後数時間は生きていたのだろうか？

当てられたマンションに倒壊の危険はないというが、住人も住み続けるのは辛いだろうなあ。犠牲者の冥福をお祈りいたします

死体でみつかったよ。死に逃げ。最悪最低ゴミ人間。どの辺がゴミかと
言うと、事故前のオーバーランを口裏あわせで短く報告しようとした。
悪知恵は神速で働いたみたいだね。

>>226
車掌が適当に話作ってるんだろ
関西人だもん
ブレーキかけなかった車掌も同罪らしいからね
死体で出てきてほっとしてるだろうね

運転士の家族には申し訳ないが、１０５人も１人で殺したなんて。
いくら大量殺人事件でも、これ程の事件は無いですね。

>>228
法的見地から言わせてもらうと、
「殺人」ではない。
「致死」ではあるが。
故意の有無で区別。

罪状が業務上過失致死であっても
実際には殺人だな。

http://www.tomocci.com


列車脱線事故運転手顔写真

高見は実は今頃モンゴルに渡っている

義経かよ！

ちーん(^人^)ﾅﾑﾅﾑ 合掌

２２７
あ〜そうか、生きてる方が「あいつにうその報告しろって言われた」
とか好き放題言うこともできるね。情報に対して、すらっとそのまま。
よみが甘いね僕。死人にくちなし、確かによくあることだ。

>>232ということは、あの遺体は影武者なのか？

モンゴルうそ８００

>>235
車掌は嘘を飲んでやる代わりに（大きく遅れたから）「急ごう」と言った。そして彼は急いだ。
どうなるかな？脱線前に車掌弁引けってのはちょっと無理だろうな。

車掌弁って知らない。なんのこと？

車掌弁とは車掌用の非常ブレーキの事。大抵引き手が釣り紐状になっていて強く引っ張ると非常ブレーキが掛かる。つまり車掌も自身の手で列車を停止させられる。

　二十八日、マンション駐車場に突っ込んだ先頭車両の内部で救出作業にあたった大阪府の高石市消防組合の消防士長（３４）によると、
運転士は、激突の衝撃で間隔がわずか数センチになった運転席のいすと計器類の間に左足を挟まれていたという。
　正面を向き、左に倒れかかるような姿勢。頭部に激しい出血のあとがあり、手は垂れた状態だった。
同消防士長は、左に傾いた車両の上部に開いた穴から進入。正午に作業を始め、約一時間後に遺体を運び出した。

↓このアンケート結果とJR西日本の社員たちの意識を考えると未来はやばいかも。
。

今春に入社した新入社員の４割以上が、「自分の良心に反しても会社の指示通り行動する」との考えを
持っていることが、財団法人・社会経済生産性本部の調査でわかった。
会社に従順な傾向は、やや好転したとはいえ、依然、厳しい雇用情勢を背景に、
「新入社員の保守化」が強まったためとみられる。
調査には、今年３〜４月に新入社員研修を受けた男女１８４８人が回答。

「自分の良心に反する手段で、仕事の遂行を指示された場合」への回答で、
「やりたくないが指示通り行動する」が４３％で２年連続トップ。
一方、「できる限り避ける」は４１％にとどまった。
また、「自分がなじめない仕事を我慢して続けるのは無意味」との設問には、
７０％が「そう思わない」と答え、過去最高だった。
さらに「会社の運動会などの親ぼく行事に参加したくない」との考えにも、
過去最高の８２％が反対している。

会社の指示なら犯罪も厭わないと言う時代なのか

麻原が言えばポアも辞さないわけですよ！
ってことと同じだ・・・。

>>193
死因等これから調べるらしい

２年ほど前、あの線を半年利用したけど
同じポイントで脱線の恐怖にかられたことが一度、スピード出し過ぎと思ったことがあった
恐らく日常茶飯事に行われてんだろうけど、尼崎の接続が悪すぎてしかたなくやってたように思う
しかも乗り継ぎの発着ホームが離れてるため、神戸方面の新快速に乗り継ぐ人は半分は置いてきぼりになることも。
今回はオーバーランで遅れた原因が彼にあるけど、ダイヤを組んだ側や乗り継ぎホームの設定した側にも責任があると思う

CORRECTION

The train accident of Amagasaki, which is that a train became off the rails, would be as its cause is as follows:
　 1) The driver or another braked the train (strongly) in a state of high speed on a turn, and so it became easy that the inside (rear) wheels of each car might be lifted,
　 2) In the moment of braking, the first car was pushed out by the second one because the second was inferior to the first at braking performability.

>>247
ただ、108kmも出して突っ込むということを考えれば、
ブレーキのかけ遅れにしては遅れすぎ。
考えられるのは、運転手が意識を失っていたか、
遅れを取り戻すために違反覚悟でいったか。
あるいは、最悪の場合は無理心中を図ったか。

結論






乗客・乗員１０６人は「ダイヤに殺された」。

うん、ダイヤとそれを守れるシステムがなかったこと、
それを守るための社員教育がまったくの見当違い（逆効果）
であったこと、それらによって殺されたんだね。

240>>
車掌弁わかった。ありがと。脱線するまえには引けないよね。でも、急ごうとか言ったんなら、まぁ悪いのは半分半分かな。
個人的には運転士は１０５人ぶち殺したゴミ人間だと思うけど、うちの親はなんかすげー同情してたな〜。
「ウソの報告も日勤教育のせいですごいプレッシャーで・・・」
そんな言い訳はゴミ人間の遺族が葬式のときに世間様に言えばいいわけで、甘いわ〜。
こんな激甘な人間から自分（ゴミ人間）が生まれたのがちょっと面白かった。

ﾌｼﾞの夕方のﾆｭｰｽで、ｵﾚﾝｼﾞが「運転手の顔は安らかな顔だった、手は握りこぶしの状態だった」って言ってた
居眠りしてたのかな？

しかし、快速をあんな経験の浅い若造が運転してる、
というのが実際驚いたんやけど。
JRの快速って、大丈夫か？って思うくらいスピード出さない？
経験豊富な人が運転するものだと思ってたけど。
で、今日聞いたけど、この運転手はコネで入社したんだって？

鉄道の場合養成はみっちり行われるので，新米とはいえ運転技術に問題はないはず。精神面で未熟だったのかもしれない。

>>299
認識ある過失か。未必の故意か

事故当時の彼の心境に事故る筈がないとの意識が少しでも有ったなら、更に事故ったってしょうがないとの心境が少しでも有ったなら・・・
いまニュース流れているが、車掌とやらなんか鼻持ちならんね。その嫁も。
お前の亭主が人殺したって分かってないのかね。知性品性教養に絶望的に欠けている。
死人にくちなし車掌が恣意的に話作り替えてるような気がしてならんのは何故だか。

運転技術に問題ない香具師が２回も３回もオーバーランするかよ。
ダイヤや勤務状況が酷すぎるってんなら他のｳﾃｼだって条件は同じだろ。
新幹線のｳﾃｼが夢だったかどうか知らんが他人を１０５人も巻き込んでまで叶える価値なんぞあるか。
自分の分を知らんガキは社会の迷惑にしかならんいい見本だな、いや”最悪な”見本か。

>>257
確かにこの運転士が極端な例である可能性も否めんが
教育という名のいじめにプレッシャーを感じて動転して
いたという可能性も否めず、そういうことがあっても
せめて脱線だとか死者が出るような事故がおこらないように
システムを設計する義務がある。それがフェールセーフだ。
優良企業なら普通に考えることだ。運送会社に限らず
製造業などでもあたりまえのこと。

事故現場の写真まだー

明らかになった日勤教育とやら、あれが問題のあったかも
しれない運転士をきちっと教育する効果がなかったことは
明らかだ。であってみれば、問題のある社員を問題ありだから
事務職に転ずるなどの適性検査をしっかりやるべきだった。
もし仮にあの運転士が特別技術に問題があったのであれば
それこそそういう運転士をまた現場復帰させたＪＲ西日本の
大失態ということになる。

そしてもし問題ない運転士であったのなら、そのような
運転士があれだけの大事故を起こすような動揺をもたらした
会社に問題があるということになる。どっちにしてもＪＲ西日本
の責任は免れ得ない。

「ＪＲ西日本は大阪支社長が本年度の方針の中で『稼ぐ』を第一の目標としている」

てか、運転士はカーブでブレーキ掛けたらしいけど、
普通の人間ならそんなことしないよな？
ただでさえ不安定な状態に、さらに弾みをつけるなんて、
恐ろしくて出来んよな、直感的に。
もし正気でやったなら運転士として不適格かも。

大東市民は反省しる！

>>263
乗客が速度超過で吹っ飛ばされた倒れたって証言してるが運転士にも同じ力が働いてるだろう。それもまっさきに。
大きく揺さぶられたか運転席から飛ばされそうになって反射的に非常ブレーキを引いてしまったのではないか？
この事故案外単純な事が重なってるだけだと思う。

>>254
俺もそう思った〜。
地元（関西やないけど）の私鉄の運転しをしてる
知り合いから以前聞いてたんやけど
「始めは各駅停車の普通しか運転できなくって
ベテランになったら快速とかの運転する」
って聞いてたから、どこもそうかと思ってたんやけど、ちゃうんだね。

車掌さんに刑事責任はないのか？

車掌は過失致死が適応されるだろう。
厳しい取り調べをくらい。その後マスゴミや世間からタカミーの代わりに責め苦に会う。
可哀相だが自殺するかも。

オーバーランの苦情処理して、事故になったら距離の口裏合わせで世間に責められ、
オーバーランで非常ブレーキ引かんかったと会社に責められ、
挙げ句の果てに事故そのもので責められ続けたとしたら、
車掌って、大変な仕事だよな。

JR東の社員です。みどりの窓口でたった1枚の切符発行する10分も20分もかかってお客さんに怒鳴られてる
DON頭の駅員見たことありますよね。大組織ですからああいう脳味噌欠陥人間が少なからずいるんですよJR
には。恐らく今回の事故を起こした高見くんもそういう類の人物なんです。そういう欠陥頭の人物に運転を
させてるんですからﾎﾝﾄに怖いですよ。あ〜あ、今回の事故が東じゃなくてよかったです。

大多数の人達がマスコミの情報によって踊らされているだけだよな
マスコミの情報ばっか鵜呑みにしないで、現地に行ってみろ！お前達の机上の空論には聞き飽きた
もっとまじめに考えろ、現職でもなく、ただ単に興味本位で首つっこむならやめておくれ
一刻も早く忘れたいのに・・・

>>270
人の不利見て我が不利直せ。

重複

270
お前が一番危ない
気をつけや
アホ

田都厨はこの先生きのこるのか

俺は空いてる事の多い1番前の車両に乗る。
もしあれが俺の乗ってた電車だと思うと・・・ゾッとする。

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて皆様ご存知の通り､4/25 9:20頃JR福知山線･尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し､前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し､
50余名ものの尊い人命が奪われました｡お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます｡

【特設】JR宝塚線（福知山線）脱線事故スレ[4/25]
これの次スレはここですか？

運転手もいえば被害者だよね

「死亡した」という意味ではな。
車両や設備に整備不良に起因する故障が有ったなら「殺された」と言えるかもしれない。
運転士の技術上の問題、ミス等に起因するなら逆に「殺した」と言えるかもしれない。
ATS等の問題も車で言えばABSやエアバッグみたいなレベルで、有るに越したことはないレベルの装備だし。
どっちにしろ、西日本旅客鉄道�鰍ﾍ管理責任を免れる事ができないけど。

新型ATSが無いから事故ったってのは
あれか、ABS付いてなかったから事故ったっていうようなものか

やはりばかだな。大臣

最近、事故を起こして「考え事をしていた」と言う人がいるが
この運転手もそうかも知れない。
・自動運転の導入で、いつまで仕事があるかわからない
・いくら技能を磨いても給料は知れている
・なにかミスをすると後が怖い
こう挙げると、運転手の仕事の将来性に迷いがあっても仕方ないと思う。
今の自分自身も、将来の不安があるから、余計そう思う。
会社も組合も関係ない、人生の先輩が若者の将来について自信を持たせてくれない
ところが一番悪いと、そう思うのだが。

バイオニック技術を埋め込むらしい。

>>280はもう少し考えてからｶｷｺしよう。

ＡＴＳとＡＢＳは同一視しないほうがいいと思うが。

本気でｶｷｺしたなら冷蔵庫レベルだな。

車に例えてるだけじゃん、読み取れないの？バカじゃねぇー？？？？

双子山はどうよ？

力士にたとえるのは飛躍がありすぎる。

>>284
ん？真剣にンなコト言ってへんよね？w
ATSもABSも安全デバイスに過ぎす、過信は禁物ってコトやろ？
新型ATSが付いてたら…とかタラレバじゃ何も解決しないやん。
物理的にどうゆう動作をしたらああなるのか、それが重要やしな。
ただ、ヒューマンエラーをカバーするって観点では有るに越したことはない、完璧や無いけどな。

言いたい事はわかる。
意味もわかる。






でも例えが下手くそ。
車に例えたらだって・・

車に例えると追突事故や速度の出し過ぎによる事故は日常茶飯事。
交通事故では毎日平均約27人死亡。
一人乗りでも500人乗りでも事故る時は事故る。神では無い。
何十年に一度の電車死亡事故は少ないぐらいだと思う。
電車屋はよく頑張っている。そうなると運やな。運。

>>289
力士より解りやすいぞw

>>290
確かに運と確率の世界ではある。
ただ、事故の確率を低くする、これしか出来ないし、これが重要。
その為に安全デバイスを導入することは意義があるが、依存しすぎるのは危険。
デバイスを神格化し、それを大衆に吹き込むマスコミは超危険。

同業他社はこんなに死傷者を出す事故をこの30年やって無いんだけど、
信楽と今回、いずれもJR西日本絡みなのはなんででしょうね？？？

事故確率を0にすることは出来ないが、0に充分近ければ起こらないのと同じだ。

>>292
なんででしょうね？？？って、西日本以外の地方の方？
毎日通勤で東西線使ってる俺からすればこの事故はおきて当たり
前の事故だよ。日常の異様なダイヤ遵守のために客を無視した
やりかたを体験してれば。
信楽事故だけでなく、救助隊員を特急がはねとばした最近の事故も
ダイヤ回復を焦るあまり安全確認を怠ったというどうしようもない
事故だった。

よく歩く速度が速いと言われる大阪人。
せっかちな・よくしゃべる大阪人が乗る電車が遅れた時のクレームは凄そうだな。
ＪＲにダイヤ回復を焦らせるかは客次第だな。
関係無いが
家庭用電気の交流周波数は 東京は５０Ｈｚ大阪は６０Ｈｚで大阪が速い。
蛍の点滅間隔も大阪が速い。信号は青に成る前に大阪名物見切り発車でＧＯ！

見切り発車は名古屋名物ですが？

うんこがすきです

うんこは嫌いだ。
早く出てってくれ！

>>293
おけいはんは昔から、乗り降り急かすし、乗り終わらないうちに
ドア閉めてさっさと発車するのが日常茶飯事だったよ。
そして、発車した電車はのろのろ運転だわな。
客に急かせた分、それなりに走ってくれるしＲ酉の方が、
まだ客のことを考えてくれてる。

>>298
そのために5000系造ったしな、おけいはん。
てか、おけいはんが基準やから福知山線って過密ダイヤ？みたいな…
ま、おけいはんは一部区間以外飛ばせないから或る意味安全か…

とりあえず300だ。

高見ってどこの高校。
府立って言うけど、春日丘？茨木？北野？市岡？四条畷？三国丘？天王寺？高津？
成績優秀って言うから全部進学校列挙してみたんだけど該当校あります？
一説には大東っていうＤＯＮ高校ってのもあるけど。

グロ画像ないかい？

>>301
知ってどうするんだね？

b

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

なんかいい話ないか？

ｳﾃｼどぉなった？