交通情報板自治スレッド★2

次スレたった時間は、昼間で荒れにくそうな時間でよかった＞夕方だったら・・・

首都圏スレのスレタイ変更について私からの個人的な意見だと、
関東〜に変えたら変えたで、誰か首都圏がないとか言って重複なのに
また首都圏〜が立ってしまう気がする。現状だと、関東〜にすると、
「関東は広すぎ、だから東京スレが必要だ」というように乱立していくん
じゃないかなぁ。

>>952
その場合はまたここで同じ議論がｗ
というか、定義・スレルールの問題では？>>929のように書いとけば、重複を重複として削除依頼もできる。

範囲もスレタイもかえないままに首都圏でもいいと思う。
>>929
>>933
にあるみたいに法律でもしっかり範囲が決まっている括りだし。
はっきりしてないの作っても田都があばれるだけだし。

おまいら、奈々を気にしすぎ
バカに気がねしていいアイデアが潰されるなんざそれこそあのバカの思う壷だろうが
あんなバカはスルーしてりゃいいだけじゃん

東京人は「東京」の看板が外れるのをすごく嫌がると言うが、それと同じように見えるぞ

>>954
sageろと

テンプラ屋さんありがと
わざわざ中央スレでレスつけてくれて
まぁ、こっちに移動ですな


南武線は首都圏のローカルといっても過言じゃないっす
朝は山手線並の過密路線ですが、昼は……もう

統合しても南武線スレ住人にはメリットは殆ど無いです
事実、南武線でトラブルがあると鉄道板の方に情報が集まります
しかも、乗入れがない路線なので混乱は少ないです
まぁ、今のところ様子見です。土日はスレを見れないのでどうなるかわからないですけど…

>>955
東京云々とは全くないレベルで話が進んでいるけど?過去ログを20〜30位読んでからにして。
田都厨は本来は足るに足らない。
だが実際、田都厨の荒らすレス+反応厨のレス+それに呼応する雑談という風にスレを無駄に消費する。
そういった観点から荒らしにつっこまれる・つけこまれる要素は一切排除すべき、というのが思想に基づき色々検討されている流れだと思うが。

>>955
言えてる。本スレでもここでもこんだけ存在が大きくなったとなれば、香具師としては今頃御満悦だろうな。
本スレじゃジャンジャン反応＝餌は出るし荒しがいがあるよな。
スレタイをわざと変えて言いがかりをつけさせ田都をスルーしまくるという反撃方法もあるわけだが？

トラブルの事実のみを伝えるスレなら情報の統合は有効だと思うけど
ルート紹介やら駅の状況やら情報が多様なのもスレの特徴なので
その特徴を殺さない為にも分散化もありなのでは？

首都圏のスレで延々南武線の話題ってのも気が引ける

>>960
実際にトラブルが起こってるなら別に首都圏スレで南武線の情報で埋まっても気が引けなくていいのでは?
ルート紹介や駅や沿線の状況はそれこそ首都圏第2スレの出番だと思うし。

>>960
そんなにコンプレックスを抱くなよ・・・悲しいじゃねえか

十年、南武線使ってると…ね
快速もなし新型もなし駅は国鉄時代のまま
綺麗なのは乗換駅のみ
川崎〜立川の所用時間はこの十年殆ど変わりなし

多分ＪＲ東日本という会社は南武線を忘れているんだと思うよ
忘れられていても南武線の中の人は日々黙々と運行しているんですよ

俺の考える今日0時以降今まで（522〜560番、39レス）のうち

★無駄レス＝雑談・基地外・ヲタ談義・誤爆、およびそれらへの反応など
522〜539,548,550
たった半日だが半分以上が無駄レス

★問題ありレス
542：当て字は情報板としてはいかがなものか
547：キター！はやっぱりまずい

ただでさえ雑多なスレ、こういうのをどうにかせんと機能不全になる
もうすでにそうなりかかっていると言えるが

>>964
追加
547と553の「グモ」も情報スレとしてはちょっとな

全般的に
ヲタ臭がすると敬遠されてしまう、それでは情報スレの価値が下がる

>>964-965
スレとして雑談を徹底排除するしかないよ。小さくわけようが、統合しようかそのあたりはあまり関係ないよ。

>>966　そのつもりです。1往復程度で終わる物はともかく、
それ以上の雑談は第二に誘導を徹底しましょう。
…ということを中央線スレと第二には既に書いてしまいましたので、
今晩からやります。

個人的には、大きな祭りの時は現地実況も貴重な情報なので歓迎。
迂回路情報は、先日の地震以来、誘導専用のスレがあるので、スレが流れるようならそちらへ。
(誘導スレは終電案内スレを吸収合併して残す予定。)

関東甲信越でいいじゃん

運行情報ってトラブルがあったときだけ見るものだから
スレの消化が早いと昔のブックマークが使えなくて
検索かける時間も惜しいときにいやなのよ

統合はスレの消化を早めるだけで、欲しい情報が適時入るかというとそうでもないかもしれない


路線別な方がいいですよ。
荒らし馬鹿達の野望とかそんなんじゃ無くてね

何処の板にも統合厨って居るけどなぜにそんなに統合したがるのかがわからない。
複数路線にまたがるでかい祭りが発生したら何がなんだかさっぱりわからなくなる。
統合はともかく分離してる各ｽﾚがﾏﾀｰﾘ流れてるんだからそれで良いような希ガス。

>>969
検索する時間くらい惜しむなよ。
たかが1分以内なんだし。

>>970
複数線区にまたがるようなトラブルならむしろ線区ごとだと情報がそれぞれに分散して意味がない。
東海道本線・横須賀線・総武快速線・高崎線・宇都宮線・埼京線・川越線・りんかい線あたりは湘南新宿ラインや山手貨物線絡みで運命共同体なのだが、線区ごとにスレわけしたら、それこそ情報が分散しまくって全体がみえなくなる。

>>971補足
高崎線の直通相手に上越線・両毛線もあった。運命共同体に付け加え。

>971
運命共同体で分離すれば良いだけじゃんか。
>971でくくってる範囲で大間釣り祭りをやってる時に八高線で祭り
が有ってもあっという間に流れて情報が伝わらないだろうよ。
「電車遅れてないよな」ってｽﾚﾁｪｯｸする時にﾚｽが増えてると
自分に関係有るかどうかを確認する為に、糞くだらない
ﾚｽまで目を通さなければならなくなる。

全ての情報が集まる統合と運命共同体毎に分割したｽﾚを希望。
嵐も一緒に統合しておいてくれ。

>>973
それはないのでは?
それにその例えでは川越線・八高線・青梅線・中央快速線が西エリアで連動しているからつながるし。
どこかで大祭りしてても、流される事は気にしなくてもよいのでは?続報なども随時入ってくるのだし。

>>973
まぁ、民営化前後くらいまでなら、国鉄の管理局の管轄別スレ+東海道本線スレで良かったと思うけど、いまは複雑になりすぎた故に統合しなければならないと思う。

分離と統合とそれぞれメリット/デメリットがあって、統合のメリットも認めないことはないけど
統合した場合の荒れやすいとか、流れが速くてついていけないとかいうデメリットが大きすぎて
賛成する気にならない。

ｈ

ｎ

３

ｎ

ぼい

ｎ

ｔ

ｄ

え

ｒえ

ｆ

ｄ

ｈ

ｓ

オレも統合には消極的。
路線別分割はやりすぎかも知れんが２つか4つかくらいに分けてもよかろうと思う。

と言うとすぐ都心部の地下鉄は？という反論が来るわけだが都内の地下鉄だけ分けりゃいい。
直通運転関係も工夫次第かと思うがね。
とにかくカキコが多すぎて情報を拾えないのは情報スレにとって致命的。
カキコする人のマスターベーションでやってるんじゃないからな。

ｖ

ま、とにかくこの手の輩は排除しような

ｎ

ｒ

さ、次スレいこか

ｇ

1000

ｂ

次スレのご案内

【交通情報板】自治・案内専用スレッド★３
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1125626757/

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