JR東海は国鉄時代よりマシか？
1 ：一利用者：
国鉄から民営化されてサービスが向上したと評価する向きもあるが、
私は全然そう思わない。まず、民営化後入社の若い社員が大量に増
えているが、彼らは超一流企業の社員という自意識過剰人間であり
利用者をお客だとは思っていないし、むしろ自分がエリートで客よ
りも偉いとさえ思っている。たとえば新幹線駅で年配の方が女子の
社員に乗り換えを尋ねている場面で、その女社員の口の聞き方は聞
くに堪えないものであった。そんなことも知らないの？という口調
でひど過ぎであった。そばで助役が二人のやり取りを聞いていたが
何も感じていないようだった。若い社員は挨拶さえ面倒臭そうだ。
緑の窓口の若い社員も態度が悪い。客の方を見ないで、良く聞こう
としないで、注文を平気で聞き返す。なんだこいつら。自分の方が
立派でエリートと思っているようだ。聞き返して来たときに、いま
言っただろと言ってみたが誤りもしないできょとんとしていた。
客という認識がない。社員教育もしてないんだろう。上役がそうな
んだろうな。大々的に宣伝しているネット予約は調整中で使えない
状態でなんとお間抜け。新幹線を利用するしか手段がないので、
仕方なく乗ってる自分が情けない。虚しく文句をいうだけだ。
利用者の方々どう思いますか？
私は全然そう思わない。まず、民営化後入社の若い社員が大量に増
えているが、彼らは超一流企業の社員という自意識過剰人間であり
利用者をお客だとは思っていないし、むしろ自分がエリートで客よ
りも偉いとさえ思っている。たとえば新幹線駅で年配の方が女子の
社員に乗り換えを尋ねている場面で、その女社員の口の聞き方は聞
くに堪えないものであった。そんなことも知らないの？という口調
でひど過ぎであった。そばで助役が二人のやり取りを聞いていたが
何も感じていないようだった。若い社員は挨拶さえ面倒臭そうだ。
緑の窓口の若い社員も態度が悪い。客の方を見ないで、良く聞こう
としないで、注文を平気で聞き返す。なんだこいつら。自分の方が
立派でエリートと思っているようだ。聞き返して来たときに、いま
言っただろと言ってみたが誤りもしないできょとんとしていた。
客という認識がない。社員教育もしてないんだろう。上役がそうな
んだろうな。大々的に宣伝しているネット予約は調整中で使えない
状態でなんとお間抜け。新幹線を利用するしか手段がないので、
仕方なく乗ってる自分が情けない。虚しく文句をいうだけだ。
利用者の方々どう思いますか？
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2 ：国道７７４号線：01/09/07 13:10
4 ：国道７７４号線：01/09/07 13:46
国鉄時代よりマシな点については１００系が大量生産されて同車が主力車両
だったころがよかった。だが、現在増備中の７００系は接客設備の簡略化で
ただただ座席数だけが増えており、また快適性よりも速達性重視となりつつある
ことはサービスダウンだろう。
だったころがよかった。だが、現在増備中の７００系は接客設備の簡略化で
ただただ座席数だけが増えており、また快適性よりも速達性重視となりつつある
ことはサービスダウンだろう。
だから鉄ヲタはここに来るな！
6 ： ：01/09/07 13:50
束日本よりは2000倍いいぞ。接客態度
平成維新軍
sage進行ってものを知らない
遠慮を知らない鉄ヲタはここに来るな！ウザい。
遠慮を知らない鉄ヲタはここに来るな！ウザい。
さげ
10 ：国道７７４号線：01/09/08 12:21
ここは疲れる奴ばかり。逝け。
さげ
12 ：国道７７４号線：01/09/08 12:24
２＞お前は１よりもっと勉強が必要だよ。お前はそんなに偉いのか？
勘違いも甚だしい。書き込む資格なし。
勘違いも甚だしい。書き込む資格なし。
>>12オマエモナー
14 ：国道７７４号線：01/09/08 12:52
ＪＲとＪＡＬは、態度悪い。お役所仕事。
勘違いしている。
自分らが偉いと思ってる。
まあ、あいつら総合職でも給料安いから許してやるか。
勘違いしている。
自分らが偉いと思ってる。
まあ、あいつら総合職でも給料安いから許してやるか。
16 ：国道７７４号線：01/09/08 13:37
ＪＡＬとＪＴＢとＪＲ、Ｊがついてる昔国営企業って、
みんなそうだよね。３つともそれぞれの業界内では給料かなり安いほうだし。
きれいになったとはいえ、まだまだＪＲの駅って他に比べるときちゃないし。
愛想わるすぎ。
みんなそうだよね。３つともそれぞれの業界内では給料かなり安いほうだし。
きれいになったとはいえ、まだまだＪＲの駅って他に比べるときちゃないし。
愛想わるすぎ。
17 ：国道７７４号線：01/09/08 15:25
倒壊の新幹線のホームはヤバい。平気で客を怒鳴る。関東の私鉄より怒鳴る。
あの三島駅の事故が遠因だろうが、同様の事故は都営地下鉄でもあった。
しかし都営地下鉄のほうが放送は静か。わざわざ特別料金を払っておきながら
あの接客態度はなんだと思ったよ。その意味で>>1に同意。
>>14
倒壊はかなーり高いらしい。役員の給与合計額が11億程度だとか。(束より多い)
あの三島駅の事故が遠因だろうが、同様の事故は都営地下鉄でもあった。
しかし都営地下鉄のほうが放送は静か。わざわざ特別料金を払っておきながら
あの接客態度はなんだと思ったよ。その意味で>>1に同意。
>>14
倒壊はかなーり高いらしい。役員の給与合計額が11億程度だとか。(束より多い)
18 ：国道７７４号線：01/09/08 15:59
19 ：国道７７４号線：01/09/08 16:30
日本３大失政の一つに、ＪＲ東海に東海道新幹線を与えたことを挙げたい。
日本の大動脈を握ってるからねぇ。完全な殿様商売だよ。
新幹線だけは国営でよかったと思う。もしくは新幹線単独会社。
日本の大動脈を握ってるからねぇ。完全な殿様商売だよ。
新幹線だけは国営でよかったと思う。もしくは新幹線単独会社。
20 ： ：01/09/08 16:57
>19
あの、新幹線単独会社が東海なんですけど（Ｗ
在来線なんて新幹線のオマケでなけりゃ立ち行かない。
財政的に見ても平行在来線はオマケだしね。
恵まれた経営環境にあぐらをかいた高給は妬みの的だけど、
国鉄債務を前倒しで返済していることもお忘れなく。
そしてその後は、国家的規模の予算を必要とする中央リニア
の建設が待ち構えている。
日本の大動脈路線だけを戦略的に優秀な企業に仕立て上げた
物と思われる。失政の評価には半世紀早い。
個人的な妬みと羨ましさはあるけど、国家戦略上仕方なし。
あの、新幹線単独会社が東海なんですけど（Ｗ
在来線なんて新幹線のオマケでなけりゃ立ち行かない。
財政的に見ても平行在来線はオマケだしね。
恵まれた経営環境にあぐらをかいた高給は妬みの的だけど、
国鉄債務を前倒しで返済していることもお忘れなく。
そしてその後は、国家的規模の予算を必要とする中央リニア
の建設が待ち構えている。
日本の大動脈路線だけを戦略的に優秀な企業に仕立て上げた
物と思われる。失政の評価には半世紀早い。
個人的な妬みと羨ましさはあるけど、国家戦略上仕方なし。
21 ：国道７７４号線：01/09/08 16:59
1000000000秒問題で停車に1000000000カノッサ
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=999927113&ls=50
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=news&key=999927113&ls=50
22 ：国道７７４号線：01/09/08 17:02
リニアなんて必要ありません。
金のムダ。血税の無駄使い。
技術者の自己満足だ。
金のムダ。血税の無駄使い。
技術者の自己満足だ。
23 ：国道７７４号線：01/09/08 17:08
新快速があるだろ
25 ：国道７７４号線：01/09/08 17:14
静岡県内は電車（新幹線含む）より車のほうが早いからいらん。
27 ：国道７７４号線：01/09/08 17:49
>>1 同意。自動改札に正規の乗車券を投入して
ゲートが閉まったときも、一言も謝らない。
また前途放棄をしようとしても、目的地までそのまま
行ってくれ、なんて言う規則を把握していない
女性駅員も中にはいる。こんなありさまだから
だめでしょう。
ゲートが閉まったときも、一言も謝らない。
また前途放棄をしようとしても、目的地までそのまま
行ってくれ、なんて言う規則を把握していない
女性駅員も中にはいる。こんなありさまだから
だめでしょう。
28 ：国道７７４号線：01/09/08 23:34
おれは新大阪・名古屋・東京でよく利用するけど、
車掌よりも駅改札の女性社員はひどいものがあるな。
特に東京駅。有人改札が混雑してるのに、
フォローもせず他の社員とだべるな。
車掌よりも駅改札の女性社員はひどいものがあるな。
特に東京駅。有人改札が混雑してるのに、
フォローもせず他の社員とだべるな。
29 ：サギに近いんですけど：01/09/08 23:49
東京新大阪間は５１５ｋｍ。
でも、東京大阪間の東海道線の複々線化として免許をとったから、552kmぶんの料金を取っていたのが国鉄時代。
なんでそのままなの。
で、途中下車できたのに、今はできない。
東京大阪間の切符で横浜で降りると、市内の電車の料金をとられる。
もちろん途中下車で新横浜で降りています。
国家的サギのような気がします。
でも、東京大阪間の東海道線の複々線化として免許をとったから、552kmぶんの料金を取っていたのが国鉄時代。
なんでそのままなの。
で、途中下車できたのに、今はできない。
東京大阪間の切符で横浜で降りると、市内の電車の料金をとられる。
もちろん途中下車で新横浜で降りています。
国家的サギのような気がします。
>>23
民営化後、在来線の本数が増えたり新しい駅が出来たのは、ドル箱東海道新幹線
の上がりがあるから。
例えば、東海道線静岡地区の熱海ー豊橋を独立させたら、またもとの一時間２〜３本
の田舎ダイヤに戻ります。
民営化後、在来線の本数が増えたり新しい駅が出来たのは、ドル箱東海道新幹線
の上がりがあるから。
例えば、東海道線静岡地区の熱海ー豊橋を独立させたら、またもとの一時間２〜３本
の田舎ダイヤに戻ります。
31 ：国道７７４号線：01/09/09 14:35
三島駅の死亡事故以来、駅ホームの放送が超うるさくなった。特に発車間際
に見送りなどで列車のそばに一人でもいようものなら、爆音でがなりたてて
いる。知る限りで三島駅静岡駅はひど過ぎる。責任逃れのためにアリバイを
意図しているとしか思えない。民営化が乗客にとってプラスになったとは言
えない。
７，８＞禿堂さんは逝ったかな。
に見送りなどで列車のそばに一人でもいようものなら、爆音でがなりたてて
いる。知る限りで三島駅静岡駅はひど過ぎる。責任逃れのためにアリバイを
意図しているとしか思えない。民営化が乗客にとってプラスになったとは言
えない。
７，８＞禿堂さんは逝ったかな。
32 ：国道７７４号線：01/09/09 14:38
緑の窓口の若女社員は横柄。東の方が美人が多いし態度もマシ。
33 ：国道７７４号線：01/09/09 14:42
３０＞こだま専用グリーン回数券はかなりお得だが、逆にこだま
グリーンはガラガラという状態をなんとかしたいのだろう。
グリーンはガラガラという状態をなんとかしたいのだろう。
34 ：国道７７４号線：01/09/09 14:59
>>28,32
同意。先月、豊橋駅の窓口にいた若い女性社員はひどかった。研修中でないのに、客から注文されたことをそっくりそのまま、隣に立っていた若い男性社員に聞いて発券していた（ごく普通な切符だったんだが）。おまけに聞く方も聞かれた方も笑顔だったよ。
まあ楽しそうな職場ではあるけど、客の立場からするとそんな社員を窓口に置くな、と言いたい。
同意。先月、豊橋駅の窓口にいた若い女性社員はひどかった。研修中でないのに、客から注文されたことをそっくりそのまま、隣に立っていた若い男性社員に聞いて発券していた（ごく普通な切符だったんだが）。おまけに聞く方も聞かれた方も笑顔だったよ。
まあ楽しそうな職場ではあるけど、客の立場からするとそんな社員を窓口に置くな、と言いたい。
35 ：国道７７４号線：01/09/09 15:07
まーいい社員もいるんだけどね。
36 ：国道７７４号線：01/09/09 17:41
どうも若手の駅員はよくないみたいだな。車掌はいいよ。
37 ：国道７７４号線：01/09/09 20:54
本社のお膝元の名古屋駅もひどいです。
悪いところは、些細なことでも目立ちます
ので、とりあえず、逆にいい体験談もあれば
紹介してあげたら。
悪いところは、些細なことでも目立ちます
ので、とりあえず、逆にいい体験談もあれば
紹介してあげたら。
38 ：国道７７４号線：01/09/09 21:33
国鉄名古屋鉄道管理局の方が、ＪＲ東海の時より紳士的な運営をしていた。
名鉄の値上げで特定運賃を返上したことあり。
「名鉄をイジメると、車社会アイチで公共交通全体のシェアがsagaる」と
いうことをまだ承知していたと思う。
東京育ちのＪＲ東海現経営陣は利己的で、そこを何も理解していない。
「御三家（名鉄、東海銀、松坂屋）に嫌われる会社は、名古屋財界で地歩を
固められない。」というジンクスがそのまま通じていると思う。
名鉄の値上げで特定運賃を返上したことあり。
「名鉄をイジメると、車社会アイチで公共交通全体のシェアがsagaる」と
いうことをまだ承知していたと思う。
東京育ちのＪＲ東海現経営陣は利己的で、そこを何も理解していない。
「御三家（名鉄、東海銀、松坂屋）に嫌われる会社は、名古屋財界で地歩を
固められない。」というジンクスがそのまま通じていると思う。
鉄道に関する話題は、したらば掲示板に逝ってくれ。
２ちゃんねるから見放された、哀れな鉄ヲタはここに来るな！
２ちゃんねるから見放された、哀れな鉄ヲタはここに来るな！
40 ：国道７７４号線：01/09/09 22:32
アゲ
42 ：名無し：01/09/09 23:02
３４＞
同感。静岡駅の若い女社員の態度は良くない。注文の聞き返しはしょっちゅうだ
し、すぐに笑顔で隣の男性社員に聞いている。自分でマルス叩けない奴を窓口に
置くなよ。前にいた感じの良かった中堅男性社員がなぜか何人もいなくなって、
新入研修中社員ばっか。注文は一度で覚えるよう研修してよ。社長さん。
同感。静岡駅の若い女社員の態度は良くない。注文の聞き返しはしょっちゅうだ
し、すぐに笑顔で隣の男性社員に聞いている。自分でマルス叩けない奴を窓口に
置くなよ。前にいた感じの良かった中堅男性社員がなぜか何人もいなくなって、
新入研修中社員ばっか。注文は一度で覚えるよう研修してよ。社長さん。
44 ：国道７７４号線：01/09/09 23:15
鉄板の残党の皆様、
うんこ板を道づれにしようとしないでください。
うんこ板を道づれにしようとしないでください。
46 ：名無し：01/09/10 01:22
４５＜しつこいね。俺はJRが嫌いなだけだよ。
>>46
だったらここで論ずるな。
それか、E-mail（省略可）の欄にsageを入れろ。
http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/train/index2.html
鉄道の話題は上記でやってくれ。
だったらここで論ずるな。
それか、E-mail（省略可）の欄にsageを入れろ。
http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/train/index2.html
鉄道の話題は上記でやってくれ。
48 ：国道７７４号線：01/09/10 21:19
浜松駅にて
途中下車して、窓口で新幹線の特急券を注文したところ、「乗車券は？持ってんなら見せて。」
客のオレにタメ口かい！頭にきたから無言でほうり投げてやった。貴様はサービス業に携わるんじゃねー！
途中下車して、窓口で新幹線の特急券を注文したところ、「乗車券は？持ってんなら見せて。」
客のオレにタメ口かい！頭にきたから無言でほうり投げてやった。貴様はサービス業に携わるんじゃねー！
49 ：国道７７４号線：01/09/10 21:48
>>48
普通は「乗車券はお持ちでしょうか？」と聞くところだな。
まあ、静岡は倒壊の中でも相当ドキュンで有名な地域だが。
倒壊の場合は苦情受け付け箱にいれても（「オレンジボックス」だったか）
束の「グリーンカウンター」や酉の「キク象ボックス＆コーナー」よりも
返事の返って来る割合が明らかに低いらしい。所詮は債務問題でも
昔約束したことをあとでギャーギャーわめくどうしようもないわがままな
会社だから何を言っても無駄だろうが。
>>47
別にここでやってもいいのでは？それほど濃い鉄ネタもないし。
普通は「乗車券はお持ちでしょうか？」と聞くところだな。
まあ、静岡は倒壊の中でも相当ドキュンで有名な地域だが。
倒壊の場合は苦情受け付け箱にいれても（「オレンジボックス」だったか）
束の「グリーンカウンター」や酉の「キク象ボックス＆コーナー」よりも
返事の返って来る割合が明らかに低いらしい。所詮は債務問題でも
昔約束したことをあとでギャーギャーわめくどうしようもないわがままな
会社だから何を言っても無駄だろうが。
>>47
別にここでやってもいいのでは？それほど濃い鉄ネタもないし。
50 ：国道７７４号線：01/09/10 23:07
>44
名鉄は経営上苦境に立たされています。
ＪＲ東海はどうせ新幹線から収益が得られるにもかかわらず
名鉄に対し圧倒的な金額の投資と共に攻勢をかけました。
しかも名古屋〜一宮〜岐阜といった並行路線に、です。
武豊線のような独立路線は電化タナ上げするというシツコサです。
ために名鉄の路線全体の収益が悪化、末端区間や不採算線区
の大幅な整理が進行中です。
今まではＪＲ並行区間から得られた収益で、これら公共交通が
支えられていたのです。分割民営化で公共交通を失うのは
旧国鉄沿線住民だけではありませんでした。
約十年のタイムラグをおいて後を追おうとしています。
これらはＪＲ東海が攻勢をかけなければ失われずに済んだかも
しれません。
名鉄は経営上苦境に立たされています。
ＪＲ東海はどうせ新幹線から収益が得られるにもかかわらず
名鉄に対し圧倒的な金額の投資と共に攻勢をかけました。
しかも名古屋〜一宮〜岐阜といった並行路線に、です。
武豊線のような独立路線は電化タナ上げするというシツコサです。
ために名鉄の路線全体の収益が悪化、末端区間や不採算線区
の大幅な整理が進行中です。
今まではＪＲ並行区間から得られた収益で、これら公共交通が
支えられていたのです。分割民営化で公共交通を失うのは
旧国鉄沿線住民だけではありませんでした。
約十年のタイムラグをおいて後を追おうとしています。
これらはＪＲ東海が攻勢をかけなければ失われずに済んだかも
しれません。
鉄ヲタ嫌いがヤカマシイからsageで書きますね。
民営化最初の年の夏。Ｎ津駅改札で青春切符を見せて外に出ようとしたら、
改札のおっさんに腕を掴まれ引き戻された。切符がよく見えなかったらしい。
それでいて切符を確かめても、お詫びの一言もなかった。
怒鳴ってやりたかったけど、俺にも落ち度があると思って黙っていた。
あの時のおっさん、もう退職しただろうか。
民営化最初の年の夏。Ｎ津駅改札で青春切符を見せて外に出ようとしたら、
改札のおっさんに腕を掴まれ引き戻された。切符がよく見えなかったらしい。
それでいて切符を確かめても、お詫びの一言もなかった。
怒鳴ってやりたかったけど、俺にも落ち度があると思って黙っていた。
あの時のおっさん、もう退職しただろうか。
53 ：国道７７４号線：01/09/10 23:21
>51
ＪＲ東海の｢特定運賃｣の設定のやりかたを調べて見てください。
名鉄もルートがある場合にのみ、大幅な割引運賃を設定してます。
名鉄は、その、ＪＲとの並行区間が大黒柱､頼みの綱なのです。
運賃プール制などの需給調整機構がないために、採算悪化の
皺寄せが名鉄の末端区間縮小として現れています。
偏見呼ばわりもご自由にどうぞ。
名鉄の収益力低下のしくみとＪＲ東海の営業方針には深い関係が
あります。
ＪＲ東海の｢特定運賃｣の設定のやりかたを調べて見てください。
名鉄もルートがある場合にのみ、大幅な割引運賃を設定してます。
名鉄は、その、ＪＲとの並行区間が大黒柱､頼みの綱なのです。
運賃プール制などの需給調整機構がないために、採算悪化の
皺寄せが名鉄の末端区間縮小として現れています。
偏見呼ばわりもご自由にどうぞ。
名鉄の収益力低下のしくみとＪＲ東海の営業方針には深い関係が
あります。
55 ：名無し：01/09/11 12:32
静岡駅の緑の窓口の女社員は最悪。客の言う事を１回で覚えろ。
自動券売機のメニューにひかりの指定席回数券を入れてくれ。
窓口に行かずに済むようにな。顔みたくないんだよ。
自動券売機のメニューにひかりの指定席回数券を入れてくれ。
窓口に行かずに済むようにな。顔みたくないんだよ。
鉄道板へ帰れ。
57 ：国道７７４号線：01/09/11 21:56
しかし、倒壊はCMやHPから受けるイメージとの落差ありすぎ。
倒壊は企業イメージはエリート志向で相当いいけど、実際は･･･(以下略)
倒壊は企業イメージはエリート志向で相当いいけど、実際は･･･(以下略)
58 ：国道７７４号線：01/09/12 00:56
要は社員教育が全くなってないんだろ。これが結論！
59 ：名無し：01/09/13 01:43
５８．同意。社長がなってない。
もう鉄板に帰ってくれ
61 ：国道７７４号線：01/09/13 14:28
殿様商売、エリート至上主義、高級志向、高運賃主義はそれでいいから、
それに見合うだけの社員教育をきっちりやって欲しい。
それに見合うだけの社員教育をきっちりやって欲しい。
鉄ヲタ嫌いがやかましいからsageで。
>>61
ついでに、旧国鉄債務問題であたかも自分だけ思いっきり負債を負わされたような言い方を
メディアの前でしてわめくのはやめて欲しい。東や西はそのわがまま振りに呆れ顔だぞ。
>>61
ついでに、旧国鉄債務問題であたかも自分だけ思いっきり負債を負わされたような言い方を
メディアの前でしてわめくのはやめて欲しい。東や西はそのわがまま振りに呆れ顔だぞ。
63 ：国道７７４号線：01/09/13 16:24
東京大阪間の東海道新幹線、儲かる＝人々の必要性が高い、ってことなので、
東海のわがままは許す。
お願いだから駅員の態度だけはどうにかしてね。
東海のわがままは許す。
お願いだから駅員の態度だけはどうにかしてね。
64 ：名無し：01/09/15 00:37
特に静岡駅ね。
いいかげんに鉄道板に帰れ｡
66 ：ＪＲ束区域在住：01/09/15 02:37
このまえナゴヤ逝ったとき、平然と２輌の列車が来たのは驚いた。
しかもメチャ混み。
みんな名鉄か近鉄を使ってるのかなぁ〜とか思ったけど、
スシ詰め首都圏を散々笑ってきた名古屋が泣いて、
新幹線が快適になったからまぁいいかな、と。 イケイケ倒壊。
しかもメチャ混み。
みんな名鉄か近鉄を使ってるのかなぁ〜とか思ったけど、
スシ詰め首都圏を散々笑ってきた名古屋が泣いて、
新幹線が快適になったからまぁいいかな、と。 イケイケ倒壊。
67 ：国道７７４号線：01/09/15 06:56
制服姿の女駅員マンセー
68 ：国道７７４号線：01/09/15 08:25
69 ：国道７７４号線：01/09/15 08:34
早く中央線沿線に三重交通のような拘束バスネットワークを作ってくれ。
国鉄に先祖帰りした倒壊に死を。
国鉄に先祖帰りした倒壊に死を。
>>69
それをやってもいいが、今度は九州のようにネットワークの抜け目で特急乱発政策を
取る可能性あり。関西線対策は、近鉄がもっと速ければいいのだが。
中央線は鉄板で殿様商売ボッタクリの象徴、セントラルライナーがある限りダメだね｡
あの車両、普通の快速とほとんど変わらないし。
それをやってもいいが、今度は九州のようにネットワークの抜け目で特急乱発政策を
取る可能性あり。関西線対策は、近鉄がもっと速ければいいのだが。
中央線は鉄板で殿様商売ボッタクリの象徴、セントラルライナーがある限りダメだね｡
あの車両、普通の快速とほとんど変わらないし。
71 ：国道７７４号線：01/09/15 20:21
静岡支社内はﾄﾞｷｭｿ社員の宝庫です
72 ：国道７７４号線：01/09/15 23:34
番犬逝ってよし
73 ：国道７７４号線：01/09/16 06:46
静シス管内の停車時間が短くなっておりますアナウンスうざい
飛ばせば済む話でする
飛ばせば済む話でする
国鉄時代と列車本数、乗車時間が全く変わっていない、
変わったのは、スピードが少し上がっただけ。
その分、乗り換えが増え不便になった。列車の長さが短くなった。
変わったのは、スピードが少し上がっただけ。
その分、乗り換えが増え不便になった。列車の長さが短くなった。
ＪＲ四国、ＪＲ北海道、ＪＲ倒壊以外には、近郊区間がある、何故無いのだ。
家から名古屋より多治見経由の金山の方が運賃が安い。東海道で行くと高くなる。
家から名古屋より多治見経由の金山の方が運賃が安い。東海道で行くと高くなる。
福岡県には確かに近郊区間がある。しかし、特定運賃は全くない。
セントラルライナーのような列車ならまだいい。こっちは特急乱発。
セントラルライナーのような列車ならまだいい。こっちは特急乱発。
77 ：国道７７４号線：01/09/16 20:54
74>
μ鉄で逝きな！
μ鉄で逝きな！
78 ：国道７７４号線：01/09/25 20:07
age
80 ：オレモナー：01/09/30 09:11
あげ
81 ：国道７７４号線：
ところで亀山以南の場合って、鉄道管理局の区域のままＪＲ酉へ逝っていた方が
よかったのか、それとも伊賀を除く三重県内は倒壊になっている方がよかったのか
どっちだろう？
よかったのか、それとも伊賀を除く三重県内は倒壊になっている方がよかったのか
どっちだろう？