阪神高速スレ

>>734
最近ぢゃ新規路線はほとんど「上」でなく「下」に造らにゃならんからねぇ

>>727
オービスの位置、覚えてはいるんですよ。
だから、気合入れて走ってるときならちゃんとオービス手前で減速する。
でも、ぼけーっと走ってるときは前にいる車しか目に入ってないし、
現在地もちゃんと把握しないで走ってるんですよ…
だから前の車が減速しないでオービスを通過すると、
自分も減速しないで通過してしまう。
あのとき前にいた車は、全く減速する様子がなかった。
それなりの装備をした確信犯だたのかも。

daily age

池田線の空港料金所の渋滞どうよ？広くなって解消した？

>>741

結局、塚本渋滞がある以上・・・・

阿波座合流の渋滞を解消してほしい。
逆向きと同じようにもう1車線増設してほしい。
阿波座から環状線までを完全3車線化してほしいね。
それか16号大阪港線から信濃橋で環状線へ行ける短絡線を作ってほしい。

>>743 それかせめて阿波座出口-信濃橋入口の乗り継ぎ券を発行して欲しい。　

波除−堂島じゃだめ？

>>745 波除−堂島は遠いじゃん
阿波座出口-信濃橋入口ができれば一瞬

やってほしい乗り継ぎ区間

１．中之島西→中之島（神戸線から池田線）
２．波除→中之島（大阪港線から池田線）
３．波除→信濃橋（大阪港線から環状線）
４．阿波座→信濃橋（大阪港線・神戸線から環状線）
５．西長堀→汐見橋（大阪港線・神戸線から堺線）
６．海老江→梅田（神戸線から環状線）
７．尼崎西←→安治川（神戸線と西大阪線の相互）
８．尼崎東海岸←→安治川（５号湾岸線と西大阪線の相互）

１〜３は現在も乗り継ぎ券発行所があるのでその乗り継ぎ区間を拡大
４は阿波座合流の車を分散する目的
５は新設で主に神戸線から堺線に向かう車を分散する目的
６ちょうど阿波座渋滞の後ろがこのあたりになるのでこの出口で流出させて車を分散する目的
７・８堺線・神戸線からの車を環状線に流入させないため

１・２は今も何故やらないのかが不思議。大型車の兼ね合いがあるのかな？
３は現在は波除発行所でわざわざ「信濃橋では利用できません」の張り紙があるので需要はありそう。
４は出口の信号待ち渋滞が本線に影響しそうなので実質的に無理かな
７・８は特定区間がからむので難しいけどね。

>>747
４は需要あると思う。
だけど、あの西本町の混乱ぶり見てたら、認めると事故多発するからだろ。

おれも波除からじゃなく、４の方がいいと思ってた。
でも４だと、阿波座の渋滞が緩和せえへんから波除でやってるんやと思われ。
阿波座→信濃橋の短絡路も同様の理由やと思われ。

>>749
阿波座の出口はすいてるで

>>751
出口はすいてても、そこまで行くのが混んでるがな。
波除出口と本田入口の間ぐらいから混み始めるやろ。それが原因で
本田入口が、よく閉鎖してるやん。
それを防ぐための波除−堂島の乗り継ぎやと思うぞ。

747を書いた者です。

書いた者としても４を実現してほしいものですが、素人目に見ても問題が多いですね。

現状では>>750さんのような意見があるでしょう。
しかし現状でも時間帯が悪ければ出口渋滞が延びてしまい神戸線が停滞状態、大阪港線から阿波座出口に出たい車が右側車線で停止って状態の時もあります。

そのような中で出口で発券所を設けて乗り継ぎをすると出口への車が多くなり渋滞は必至です。
大阪港線から阿波座出口に向かう車は神戸線からの車線を横断しなくてはなりません。
事故の確率も上がりますし阿波座合流の通過時間がかえって増えてしまいます。

そして阿波座出口すぐに信号がある問題。
まあ、こちらは制御次第ではうまくいきそうですね。
中央大通本線と阪神高速出口信号がともに赤になってる時間が長いですもんね。

で一番の問題が出口あとの信濃橋交差点で中央大通本線から側道に移動して入り口に向かう部分。
側道から直進してくる車も多いので信号が青の間にすんなりと移動できる車の台数はしれてると思います。
中央大通の渋滞が懸念される上に事故の確率も上がるため、結果的に乗り継ぎを認めるとは思いませんね。

と言うわけで１．２．６を考えたわけです。
それ以外はおまけですね。

あと追加で生田川←→箕谷の乗り継ぎを三田方面も認めてほしいな。
現状でも生田川→箕谷は出来るけどね。逆向きが出来る方が個人的にありがたい。

尼崎ミニパーキングなんとかしてください
合流点まで車止まっててあぶないのなんのって。。。

age

名阪国道ではない国道25号線スレに出てたけど
阪神高速って制限速度60やった？

湾岸は80だし、堺線は50になる時間帯がある。

北神戸線も８０でいいと思うのだが。
覆面が捕まえやすいためか？

１００で走っても抜かれまくり。

>>756
じゃ、環状は制限60？

阪神高速環状部分は６０キロ。

ただ、制限６０なのか、法定６０なのかは分からない。

阪神高速特有の「合流のコツ」とかってないです？
環状線とかマジで恐いんですけど。
地元が名古屋なんで大抵の道路は余裕なんですが、あれだけは恐い。

どーでもいいんですが、俺の名阪間移動基本コースは
名四−名阪−阪神高速。どれもそれなりに難易度は高いと思うんだが、
環状線が一番です。

>>760
俺は、自分の車が入れるだけのスペースが開いてれば入るようにしてるよ。

>>760
環状線の合流は、指示器を出して突っ込むのみ!
但し、直前に横にミラー移ってるのに当たった行く分けはないけど。
余、タイミング的に間が空きすぎると、誰も入れてくれないのも関西!

>>760
躊躇しない！
気合入れて走れ！

>>761 正直、地元以外では事故りたくないんで
　　　　無理できません・・・俺には出来ません・・・

>>762　ﾀｲﾐﾝｸﾞ、関西・・うう、まさにその通りですね。
　　　　名古屋車には特に冷たいのは気のせい？

>>763　∠(ﾟДﾟ) ﾗｼﾞｬ!地元で鍛えた車線変更。
　　　　関西人どもに見せてくりょう！！ｳｨﾝｶｰはだしますね。

そうそう、これまたどーでもいいんですけど
阪神高速の料金所のｵｻｰﾝ達はいい人ばっかですなあ。
こっちも嬉しい。

個人的には東名阪均一区間のｵｻｰﾝ達＝阪神高速のｵｻｰﾝ達。

>>764

別に名古屋方面各ナンバーに冷たいわけじゃないよ。
タイミングが悪けりゃすべての車が同じ目にあうよ。
すべてタイミングが命。

ウインカーは是非出して欲しいね。
俺はウインカーを出さずに寄って来ると車間をつめて入れへんようにするからね。

>>766
はい。きちんと出します。

環状線で最も危険な
ポイントはどこでしょうか？

光を見てしまってから1ヶ月経過。
未だ連絡なし。
安心して…いいのかな？

↑身を隠してるのも大変ね・・・(w

>>769
心配するな、2ヶ月くらい掛かるから。
あまりの写りの良さに日本の光学技術のすばらしさを体験できるぞ（w

大阪で運転を覚えれば、北海道のハイスピード下道ドライブであろうと
首都高であろうと名古屋の基幹バスレーンであろうと、
全国どこへ逝っても怖い思いをすることはない。

大阪での運転のコツは常にハイテンションを保ち、
ギヤも低めに入れてヲラヲラモードで運転することだ。
怖かったら無理せず目一杯徐行してタイミングを探れ。
１０台いれば何台かは必ず譲ってくれる。

＞名古屋の基幹バスレーン

Σ（ﾟдﾟlll） もろ地元です。とほ5秒。有名なのか？

>>773
期間ハズレーンて、出来町通り(名前あってる？)にあるやつ？
あそこ初めて通ったとき、どうやって右折して良いか分かれへんかって
目的の右折場所を通り過ぎてしまった経験あり。ｗ

>>774
名前あってるよ。
そう、あの右折が意味不明な奴。
ﾊﾞｽﾚｰﾝ走ると正面衝突しそうになる奴。

おお、基幹バスレーン。懐かしい。
名古屋ならではの発想やな。
基幹バスがトロくてすぐに追いついてしまうという思い出が。

どこへ逝っても怖くないというのは、
「ただ単に走らせるだけであればどんな街の流れにも乗れる」という意味で、
もちろん大阪の人間が基幹バスレーンをいきなり自由自在に走れるわけではない。
当たり前や　土地勘ないとこであんなもんいきなり活用できるわけあらへん。

カーナビ付いてれば知らない土地でも道に迷う心配がないので、かなり安心。
ウインカーはしっかり出してゆっくりでもいいから意思表示を明確に。
そして運転中は気を抜かない。隙あらば大阪のドライバーはすぐ割り込んでくる。
ま　どこ逝くんかしらんけど気つけてな！

大阪は強引に割り込んでもすんなり入れる。

どうしても無理がある場合のみクラクションが鳴る。

車線変更でぶつかるなんて聞いたことがない。

傾向としてそれはあるけど、たまにランプ流入路でガッシャンコやっとるからなぁ。
最近はムチャしよる外国人ドライバー多いし、ワシは誰とも判らん車よう信用せんわ。

個人的にムズいと思うところ。
・神戸線、大阪港線→環状線南行　恐怖の２車線流入路　
　　左＝やっとこさ本線に入ったと思ったら、右から車が突っ込んでくる恐怖。
　　右＝左側の車に邪魔されて本線の状態が見えないのに、自分の車線はなくなる恐怖。
・環状線北行→守口線
　　環状線の右側車線を走ってると短い距離で３回車線変更しないと、守口線に入れない恐怖。
　　早すぎると北浜出口と間違えてしまうオチがある。　

豊中南 名神から池田線上りの入り口　も緊張するな。

>>781
禿同
加速車線短すぎ
一般道からと名神からとほぼ同時合流

まあ平日朝夕はたいてい渋滞してるから緊張も何も・・・

漏れは神戸線柳原入口。
追い越し側入口で、猛スピードで突っ込んでくる馬鹿がいる。

>>772
免許取った３日後に環状線の洗礼うけまちた。こわかったー（ｗ
おかげでどこ走っても恐い思いすることなくなったけど。

>>780
車でよく
湾岸線→大阪港・東大阪線→環状線→夕陽丘と走ってます。
最初は２車線合流と合流から松原線分岐までの距離の短さに恐怖した。
今はなんとも思わんけどね。ただ、初心者にはお薦めできない（ｗ

環状行きの天保山。
港大橋わたったら出口で出る遅い車がおる。
それ過ぎたと思たら、今度は入口から入ってくるヤツと
湾岸からきたヤツの合流で、よく事故が起きないものだな。と、思いながら通ってる。

>>772
おらも、田舎ナンバー（東北の在る）赤いトラクタで走ってみっか？
コラ！ここタンボやあらへんで〜・・・来んな〜！？
田舎の道路＝タヌキと猫とワン公とたまにはトラも
　　　　　　刺激がないんょ！　　熊！？タマに遊びに。
　　　　　　女！？オババだけ。若いの！？マチに働きに。

>>786
うちのトラックをトランスポーターにして本線上に上げたるから
とりあえず朝潮橋PAから市内方向へ走ってみるかえ？
笑い取ったら何やっても許してもらえるええ街やぞここは。