++JR四国よ！四国新幹線の早期実現を！--

東京→新神戸→徳島
東京→岡山→香川
東京→広島→愛媛

飛行機乗ってくれ

飛行機の使用を余儀なくされる屍国人に光を!

鉄道板の避難先は、したらば掲示板です。
ここにはあなたがた鉄ヲタの棲み家は有りません。
迷惑です！鉄ヲタは。

ＩＤがＪＲだ。

だから鉄ヲタ難民は迷惑だから避難先に逝っちゃってくれよ、ウザい！

鉄道だって立派な運輸･交通カテゴリーでしょうが。

四国新幹線ができる前に、鉄道事業本部の方が自動車線事本に分社されると思う。
他のＪＲ会社と異なり、鉄道は旅客鉄道会社線じゃなくなる。

JRが車を扱うの?

>>8

四国は未来永劫、新幹線なんて出来ないから、
２０年後くらいには本当にそうなるか、酉へ吸収合併かどっちかだな。
（関係ないけどＭＡＲＳの「旅行業システム」は酉にぶら下がってる。）

もともと、しＲ死国にとってハズは�j箱。
国鉄時代は「松山高知急行線」が営業係数のもっとも良い路線だったからね。

四国に新幹線なんかいらん。
四国島内を移動してこなすビジネス用途や観光用途なんて
限られているし。東京、大阪等に行くなら、飛行機か高速バスで十分。
ただでさえ赤字なのに、採算がとれん新幹線なんて必要ない。

宇野線に食堂車付きの特急／急行が走っていた時期もあった。
鉄道が主役だった。

>>12
プロジェクトＸか？

ややスレ違いかもしらんが、先日新聞（だったっけ？忘れた）に
新大阪〜高松のフリゲ構想が記載されていた。
乗り換え時間の短縮と、在来部分の速度向上によって現状よりも
１５分程度、時短するそうな。

しか〜し
おそらく瀬戸大橋線がミニ新幹線に鳴門、快速マリンＬ廃止で
特急化されてしまうのではないかと思われ。
これでは、高松〜岡山：片道￥２６５０にもなってしまうではないか。
そうなったら、俺は、国道（四国）フェリー＆両備バス（片道￥１０２０）
を使うだろうな（なんか連絡船時代に逆戻りしたような・・・？）

1.裏東北新幹線
新潟→鶴岡→酒田→秋田→弘前→青森

2.山陰新幹線
新大阪→豊岡→鳥取→松江→長門市→小倉

>>15
日本海新幹線？
戦時中の弾丸列車構想時には、大陸連絡のためにと東北・北海道などと共に
将来構想が練られていたらしい。

板違い。
したらば掲示板に逝け。

島内輸送は高速バス
対東京は飛行機
対大阪は新幹線（鉄道）

と言う風に棲み分けが出来れば良いのだが

明石海峡大橋も新幹線通すんじゃなかったの？

ただでさえ四国は赤字なのに、新幹線なぞ造ったら赤字幅がもっと大きくなる。必要なし！

西日本に造って貰うのは?
山陽も博多まで西日本の管轄でしょ。

板違い
仮鉄道板へ逝け。
http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/train/index2.html

何で連絡橋は3本もあるのに鉄道は1本だけなの?

JR四国が乗客増図る手段は新幹線しかないのも事実ではある。

ＪＲごときが新幹線つくるだのつくらないだのいえる立場ではなかろう。

じゃ、公共事業だ。

>>23
香川県のみ利益誘導しております。

いずれにせよ高知は恩恵を受けられないね。

>>14
以前、香川県民ホールであったフリゲ関係のフォーラムに参加したことがあるが、
ＪＲ四国の幹部が「フリーゲージトレインができても、マリンライナーも走らせ
なきゃならんし・・・」というような発言をしていたので、安心してくれ。

ＪＲ西日本としても、岡山〜茶屋町・児島の利用者もかなりいるマリンの廃止を
しようとは言わないだろうし。
まぁ閑散時は１時間間隔くらいに減る可能性もあるが、そんなに心配はないと思われ。

本四備讃橋は標準軌も敷けるんだろう、確か。

車持ってない人もいるから鉄道敷いて欲しいね。

>>30
16輌編成の新幹線が両方向同時に走っても大丈夫です。
ちなみに吊橋部分はその状態で５ｍ沈みます。
が、そんなもん必要ないので実現していません。

岡山から高知が約２時間半。莫大な建設費使う必要は
全然ないですから。

岡山からしか四国に行けないのは不便。

四国ってマイナー島だね。

鳴門橋は鉄道通せるんじゃなかったっけ？
明石では見捨てられたが。

>>35 >>明石では見捨てられたが

　　　　　　　　これがそもそもの間違い。
　　　　　　　　　最初は鉄道併用橋の計画だったんだろ？
　　　　　　　　　何でポシャった？

紀淡海峡にトンネル掘るほうが事業費デカクなるでよー

社会資本が先の整ったトコロが栄えるのは当たり前。
高速道路すら満足に繋がってないのに、都市部の人間は財政が厳しいとかどうとかホザく。
３ヶ月くらい、東海道新幹線は120km/h規制、東名、名神、中央道は1車線に規制するのをやれば
頭から「ハンタイ、ハンタイ！」としか言えぬアホも少なくなるとは思うが。

>>35
>明石では見捨てられたが
>>36
> これがそもそもの間違い。
> 最初は鉄道併用橋の計画だったんだろ？
> 何でポシャった？

第１部　架橋史・明石へ “２５　鉄道放棄”
http://www.topics.or.jp/Tokushu/zentsu/y0319.html

それよりも豊予海峡に橋を架けろ。

ろ！

>>38
アンタってバカ？資本主義なんかどーでもいいんだよ。
有力な国会議員なり代議士なりがいるところが優先なんだよ。
新潟とか群馬とかよーーーーーーーーく見てみろ。
これだから事情の知らない平和な厨房は困る。

>>38
こういうヤツが鈴木宗男なんかに投票しちゃうんだな。
そんなに欲しいならテメーの県のカネで建設しろ！

バスをもっと大型化できないの？

>>44
場所によってはマイクロでも余るけど？
路線名きぼーん。

>>44 まさか、２階建て２連接バスなんて妄想抱いてないだろうな？
　　　　　カーブ曲がれないぞ。下手すりゃ、転倒するわ。

ばれたか・・・

新幹線の話題は鉄道板でやってくれ。

これは新幹線の話題ではない。
資本主義、有力政治家及び交通体系に関する一般理論の話だ。

四国に高速道路なんか造ったから鉄道が値上げされた。
高速道路などいらない。
新幹線も四国は狭いから要らない。
特急で充分！

松山〜徳島なんて、特急よりバスのほうが便利でずっと速い。
そんなヘボ特急で充分なんて言ってるとは相当変な野郎だ。

特急？車で追い越してやるよ！

５１＞
四国新幹線、児島から先は四国交通事業（株）が運行。
株主は四国各県。
ＪＲ四国はバス専業となる。

鉄道会社じゃなくなるじゃん。

＞５４
それで、何かマズイことでも？

>>55
会社名変えなきゃ。

>>56
旭川電気軌道

>>50
四国に高速道路なんか造ったから鉄道が値上げされた。

普通運賃は値上げですが、
高松〜松山、高知なんかは高速バスによって
割引切符が出てかなり安くなった。
高松〜徳島も、もうじき出るだろう。

競争相手が出る＝主要路線はダンピング＝その他の路線にしわ寄せ

フリーゲ−ジトレインよりか、岡山駅の配線を変えてくれ！！新幹線のホームと在来線のホームを同じ場所にして乗り換えを
早くできれば、さほど新幹線は必要なし、島内を早く移動したいのなら各県が小型飛行機を買って各空港を結んだら利用されるのでは？？
とにかくタオル産業を何とかしてくれ！！

ついでに。

通勤時間帯のマリンを9両に増やせや。鬱陶しいんじゃごるあ

いつになったら実現するやら。

まだまだ

四国人やけど、新幹線なんているか？

いらん

新幹線より、まず土讃線の複線化or電化をしろ！
どっちも採算とれんだろうけど・・・

四国の将来は、在来線廃止 か 新幹線＋在来線廃止
の２つに１つだろう。

在来線の高規格化のみ！
運賃が上がる。

四国では在来線を高規格化したって高速道路には勝てないんだよ。
高規格化への投資資金は１円も返ってこないのよ、四国の場合。

高速道路は放っていても自壊する。

>>68
高速道路の投下資金も１円も返ってこないのでは？

四国の高速道路って

赤字です。

そんなに新幹線ほしければ四国四県で運営しろ！！

>>72
それは本当なのか？

四国内の特急って速いの?

ごくごく部分的に。

>>65
電化してもポンコツ電車しかねぇ！

>>73
いらん

>>76
ごもっとも。

>>51
阿波池田〜川之江に鉄道引くの？

今の線路じゃねえ。カーブ多いし、、、規格はどーなんだろ。

今治〜大阪間の高速フェリー航路の開設を東予や新居浜にはオレンジ来てるけど、めっちゃ豪華やで
新幹線を引くと多分今治は遠廻りになるのでたぶん恩恵を受けない。その見返りにどうですか？
新幹線

>>82
そこまで必要ないと思われ。

>>59
同意。

>>53
ハズ路線たいして密ではないよ。

あげ

　バス嫌い。明石海峡大橋の下に鉄道トンネルつくって。新神戸−淡路島（どこに駅つくってもええけど通過）−鳴門（もちろんここも通過）−新徳島（仕方なく停車）−三本松（止めて！お願い！！）−高松。
　高松をターミナルの地位に戻そう！！岡山−松山、高知、徳島方面各特急は即時廃止。マリンＬで高松まで来い。坂出−高松間往復乗車認めたる。

　小泉改革で四国で計画されている末端線の高速道は凍結じゃないの？

>>87
氏ね。
瀬戸大橋破壊してから家！