運輸版で阪神電車と阪神バスについてﾏﾀｰﾘと語ろう

これから阪神はどうなっていくのでしょうか？

昔の路面電車をビデオで見たことある。　　

２国バスを終夜運転したら
利用者いるかなぁ？？？

　　梅田〜神戸税関前。
　　列車のない時間帯に
　　急行運転で30分毎・・・
　　外国ではこういうのあるみたいね。

昔、阪神バスが一時期梅田新道まで走っていたことがあったが、
利用客があまりいなかったため野田〜梅田新道間の運転をやめた。
と言うより2国バスは黒字なのか？
黒字は武庫川団地線・西宮山手循環・浜甲子園団地線・浜甲子園線
くらいだと思うが・・・

と言うより深夜は運転しても利用者はほとんどいないと思われ。

いっそ電鉄の梅田−三宮で終夜運転してみれば。
急行のみ３０分間隔みたいな感じで。

震災で石屋川車庫があぼーんした時に、車両留置の面で、
留置線が不足したため終夜運転の案も出たらしいが、
結局駅の待避線や梅田駅などに停めて、終夜運転を
しなかった。

絶対終夜運転はしないだろう。電鉄部門は赤字らしいから。

>>6 電鉄部門の赤字は球団の上がりで埋めております。

>>6
バスも赤字ではないのか？
阪神尼崎〜臨港線経由西宮行きや、野田〜天六などは
代表的な赤字路線たが･･･

ただ阪神はとあるライバルみたいに追徴課税されて
新型鉄道車両の導入を先送りにしたりはしません。

>>8
>阪神尼崎〜臨港線経由西宮行き
赤字もなんも３、４往復しかあらへんやんか。
確かに乗る人は少ないけどね。

>野田〜天六
この路線、そんなに酷くないんとちゃう？
朝は中津行きの区間便どんどん出してるで。
いっそのこと市バスの系統もらっちゃえ！

>ただ阪神はとあるライバルみたいに追徴課税されて
>新型鉄道車両の導入を先送りにしたりはしません。

うまい。阪神は山陽と直通運転するようになってから気合が入りだしたね。

阪国バスはそこそこ儲かってるんじゃないの？通しの利用者はいないと思うけど
神戸市内、芦屋・西宮市内、尼崎市内の路線としてそれなりに乗ってるよ。

>>9 新御堂から東は 殆ど乗ってないで。
平日の朝晩と休日しか見ないが。
うちの家族で貸し切りってことが多い。（休日）

赤字の割には本数の多い路線が多くないですか？

ﾁｮｺｰﾄ前の話かも知れないが、、エアサスワンステップ車導入記念age

電車の話題は、鉄道板でやれ〜！！

という訳で、このスレは今後、阪神バス専用スレとなりました。

しかし何でブルリシティの低床車入れたのに、
わざわざ同じブルリシティで前後扉のバス入れちゃったんだ？
エルガミオの前後扉といい、低床車は嫌いなん？

うんこがブル リシティ

阪神バスって今でも、「バスはご承知のように収容力が小さいので公務中の
警官以外の無賃乗車はお断りします」の古めかしい字の注意書きが貼ってあ
るの？どう考えても不思議な文と思うが。（阪神電車は沢山乗れるからただ
乗りしてもええんかいというツッコミが来そう）

>>15
しかもＢＲＣもミオも標準仕様のエアサスを避けてます。

ＢＲＣ前後扉って板バネだったの？

>>19
前中ワンステはエアサスですが…
メーカー側で2ステ車にリーフサス仕様を一応用意してる。

いや、阪神のＢＲＣってことね。

>>21
＞メーカー側で2ステ車にリーフサス仕様を一応用意してる。（>>20）
阪神バスの前後扉にこいつを使ったわけよ。

＞前中ワンステはエアサス
これも最近阪神バスに入ってきたらしいです。

刷る缶早く導入してくれ

>>23
激しく同意っす。
電車もバスも阪神電鉄の直属のグループなのに
スルッとKANSAIが入っていないのはおかしい。
タクシーは百貨店のグループだったはず。
>>14
鉄道板が休止中なので電車の話題も少しは交えさてくれ。

尼崎〜熊本・鹿児島線は意地でもハービスまで延ばさんのかな？
したところで何の得にもならんと思うけど。
対鹿児島に関しては阪急との勝負にはならんと思うけど、
熊本で見れば金欠には喧嘩売れると思うんやけどなぁ。

>>25
熊本側の九州産業交通が神戸・尼崎と大阪に
それぞれ路線出してるからあり得ない。
それに金欠も黙っていないでしょう。夜行バス最初の路線だしね

>>26
あ、そうでしたね。
基本的なことに気付きませんでした。

尼から伊丹川西延長・・・むりかなあ？
あるとすれば宝塚か。

ところで何で宝塚を阪神電鉄バスが走っているのですか？

>>29
尼宝電鉄の亡霊です。

>>29
大正11年に阪神電鉄は阪急に対抗する目的で子会社
宝塚尼崎電気鉄道を設立させ、現在の県道尼宝線の土地
を買占めましたが、鉄道は建設されずに昭和7年(だったかな)
に阪国バスと宝塚尼崎電気鉄道合併し、バス専用道路になり、
尼崎〜宝塚までバスが走り始めました。それが戦争で一般道
になり、現在の尼宝線ができあがったはず。
また、安倉団地に阪神バスが走るのは阪急バスに申し入れたが
聞き入れられず、伊丹市にも申し入れたが市が違うとして却下
され、阪神バスが申し入れに応じたから走っているらしい。

ありがとうございます。

鉄道ネタは、避難所でやってくれ。

>>31
安倉団地には阪急バスも走っているよ

>>8
空港バスは、黒字です。
路線バスの赤字を埋めています。

>>31
安倉はあるが、安倉団地はなかったような。

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阪神電鉄の６２０円の空港バス回数券で阿倍野、上本町〜大阪空港のＯＫＫバスに
乗れるだろうか？

>>38
回数券は乗車可
あと、なんば〜大阪空港もＯＫ

つまり６２０円区間ならその路線で共同運行じゃなくても空港バスは共通？

もちろん大阪市内から伊丹空港の話ね。

回数券はＯＫだが、
普通乗車券は同額でもバス会社が違ったりすると何故か不可
大阪駅前の乗車券で、上本町、なんば、あべの橋はダメ。その逆も
900円のＵＳＪ線と枚方線も同様(こちらは回数券ではどうだったか)

この前野田阪神で宝塚行きのバスを見かけたんですけど、
電車みたいに丸囲みで臨と書かれたヘッドマークを差して走っていました。
阪神電鉄バス独特のものなんでしょうか？

阪神電鉄バスは浜甲団地線・武庫川団地線・西宮浜線でもっているような気がする。
それにしても、ここの乗務員は接客態度が悪い…

臨港線の運転手さんは、接客態度よかったよー。

でも、お客さん乗ってないんだね。もったいないね。

ついにＵＳＪゆきがあぼーんとはね。

詳細キボーン！！

武庫女経由の武庫川団地方面のバスの本数少なすぎ・・・
武庫女前に住んでる私らは雨のとき不便・・・

>>47
晴れの日もみんなが乗るなら
通ってくれるかも・・・

西宮市内の東回り・西回りの乗務員もみんな態度が悪い

武庫女生は、授業に間に合わないと甲子園からタクシー使って学校に来るから
多少は採算取れるんじゃないかな？
そりゃあ、鳴尾から歩ける距離だけど。