★どこまでもつづく片側2車線以上の道路★

片側２車線以上が続く道路延長が長い区間ａｇｅてみよう
（高速自動車国道を除く）
まず、２３号豊明ＪＣＴ〜伊勢神宮　超ロング
　　　１号　豊橋〜豊明ＪＣＴ
　　　41号　名古屋〜美濃加茂
　　　19号　名古屋市域〜瑞浪
　　　

Ｒ１東山五条〜（梅田新道）〜Ｒ２塩屋

>>1
ナゴヤが首都圏と関西圏相手に張ろうとしてます。
やめとけよ…。

>>3
よゆーで勝てる。

東名・名神

>>4
高速自動車国道抜きで自動車専用道路込みなら、
Ｒ４越谷〜Ｒ１早川口、でいきなり負けてるﾜﾗ
国道番号勝負なら、中心部で国道番号が変わる
首都・関西圏が圧倒的に不利なので、
ナゴヤの妄想優越スレっつーことで。

ほな名古屋人に少しだけ・・・
物足りんですまんの。
Ｒ１７１。Ｒ１７０。Ｒ４３。
Ｒ３０９（千早の手前まで）。Ｒ２６（第２阪和）。
大阪中央環状線。新御堂筋。山手幹線（神戸）。
大阪臨海線。阪奈道路。府道泉大津美原線。
泉北１号線。泉北２号線。あびこ筋。長居公園通。
中央大通。今里筋。御堂筋・四つ橋筋〜Ｒ２６。
府道大阪池田線。淀川通。十三筋。
県道川西篠山線（清和台まで）。山幹通。
大阪内環状線。Ｒ１６３（四条畷まで）。臨港線（阪神）。
千日前通。あべの筋（阿倍野〜南陵町？）
明姫幹線。舞子〜学園都市。白川台〜高塚高校。
垂水〜名谷。月見山〜布施畑。藤原台〜三田。
堀川通。新丸太町通。Ｒ２加古川バイパス〜相生。

>>7
２車線（以上）最長一筆書きバトルっすか？

別に対抗意識は抜きで、1は名古屋の住人だから
自分のテリトリー内で知っている道を例にあげた
んじゃないの？

変な対抗意識、過剰の人が多いね。

片側３車線以上の道路延長の長い道のほうがいいんじゃねーの。
大阪の一般道では中央環状線（池田−長吉長原）、
第２阪和国道（堺−岸和田）かな。
名古屋はどぉ？

>>9
ガラガラの２車線といつも殺人的渋滞の３車線って同列？
逆も同じく。

Ｒ４の柴田町船岡〜富谷町はどうよ？

>>12
なぁにが「どうよ」だよ。
>>1が超ロングとか言ってるとこの半分以下の距離だろ。
47km２車線連続でどうよ？ってアンタ。
>>1の豊明〜伊勢神宮でも127kmあるんだけど。
これだから東北人は…。

名古屋人の反論がないですぅ。
いい感じで朝だからしょうがないかなぁ。
名古屋の繁華街って、日が暮れたらとっとと閉まるから
しょうがないのかなぁ。

>>10
国道22号　名古屋-岐阜　オール片側３車線だｺﾞﾙｱ

>>6
Ｒ４越谷〜Ｒ１早川口とＲ２３豊明〜伊勢神宮
どっちが長いとおもってるんだ？

>>10
しかも、R4は、越谷じゃなくて、庄和まで2車線だろヴアカ。
自分のエリアくらい頭に入れてから、モノ言えや

↑まちがえ>>10　でなくで、>>6でした。

名阪国道

静岡だとＲ１沼津〜清水か。まあぼちぼちか。

と思ったけど、富士の高架橋が１車線だ。

>>16
はぁ？少なくとも自専道特に有料道は含めたらあかん。

日本で一番長い直線道路
国道１２号の美唄〜滝川２９．２ｋｍは
今はぜんぶ四車線だっけ。

>>10中央環状線は、大阪高槻京都線と東海道線を跨ぐ下穂積一丁目から
鳥飼大橋までが片側二車線。（一部３車線区間もあるが）

下穂積一丁目を超えた最初の信号が、道路交通情報でお馴染みの奈良。

>13>23みたいに、距離情報もキボーン

R１２９　橋本５差路−高浜台
R２４６　三宅坂？−船子

こういうこと？

>>26
高浜台ってどこ？
船子ってどこ？
地方人にはわかりません。具体的な市町村名もお願い。

>>27
高浜台＝平塚市
船子＝厚木市

R170 71.3�q
R171 54.9�q
R 43 30.0�q
R170以外は近畿地方整備局から引用。
合ってるのかな？？？

よく知らんけど、東京環状国道16号はどうよ？
横須賀−横浜−町田−相模原−八王子−狭山−川越−大宮−春日部−野田−柏−千葉−木更津−君津

殆ど4車線以上に整備されてんじゃないの？
あ、八王子バイパスが有料か･･･

>>30
入間市付近より川越に抜ける方が2車線、だから混み混み。
他の地域は知りません。

やっぱり中曽根道路の５０号だな。
みんなぶっ飛ばしてる。

首都圏は意外と短いかもな。道路事情悪いし電車が頼りだし。

国道4号（日光街道）は越谷まで。（春日部まで拡充できてない）
国道6号（水戸街道）は取手藤代境まで。（R6はバイパスがないから結構長い）
国道14号はたったの市川までしかない。（京葉道路使えってか？）
国道17号（中山道）は大宮上尾境まで。（でも新大宮バイパス）

国道254（川越街道）、国道1･15（東海道）、国道20（甲州街道）はどうか知らん。

>>33
Ｒ４は、１６号との交差（庄和インター）まで４車線化済み。
Ｒ１７は、新大宮バイパスの方を見れば、高島平から深谷まで
４車線以上だよ。

＞３３
1号は保土ヶ谷あたりまでが４車線。有料ありなら
横浜新道−新湘南バイパスで茅ヶ崎まで。ただ一本の道として
の一貫性を重視したいので、その起点を
六本木通り(国会議事堂前)に求めたい。

１５号(第一京浜)は横浜まで全線。ただ道としては
日本橋の起点より北の中央通りと、その延長としての
日光街道＝４号線が繋がるので草加−横浜間となる。

２０号は日野橋までだが、新奥多摩街道を含めて一本の道だから
拝島付近までが４車線。

２４６号は厚木までだが、１２９を含めて一本道なので平塚まで。

>>35
１５号中央通り（銀座通り）は路駐が多く、実質片道一車線のことが多い。
日本を代表する道なのに悲しいよね。

訂正：＞1号は保土ヶ谷あたりまでが４車線。

と言いましたが、間違えました。
青木橋のような、あからさまな
Ｔ字路左折を含めて、一本の道が延長していると
私は考えたくありません。美意識が許しません。
よってこの「４車線区間」
は、横浜環状１号が継承していると見るべきです。

よって、国会議事堂前−保土ヶ谷区興福寺交差点、の
区間をもって、一本の４車線区間の道路が存在していると
いうのが事実です。

>>36
ホコテンになるしな

国道２５４号は有料道路経由なら、池袋〜東松山工業団地まで連続４車線。
（ただ英インターでランプ部分が１車線になるのと、左折が１回ある）

純粋な曲がらない４車線なら
池袋〜新座英インター、
富士見川越有料入口〜東松山工業団地ということになるだろう。

>>30-31
拝島付近が片側１車線
駅通りのバス通りだし、
人家密集区間だし、
ほとんど超激混みだし
最悪です。

地元としても痛すぎます。

拝島の1車線区間は16号の癌と言っても過言ではないと思う

＞３６

中央通りは日本を代表する商店街みたいなものなので
自動車排除
ホコテンでも何でもいいと思います。
昭和通りがその機能を代行しています。

>>43
まぁ確かにそうだね。でも路駐はイカン！

首都・東海・関西圏以外はどうなん？

徳島Ｒ１１〜Ｒ５５　鳴門−阿南なんて結構長いような。

R5札幌〜小樽市オタモイ間
50ｋｍくらいか。
北海道内で４車線以上のところは結構多いけど、
市街地のみというところばかりだから。

>>47
Ｒ12は4車線でないの？

>>48
江別〜岩見沢で２車線のところがあったような。

すべての面で東京・大阪に劣る名古屋が必死にいいとこいけそうな条件を
模索したのが１。
所詮、何か制約つけないと相手にもされない名古屋ってこと。

>>50
道路整備の悪い首都圏に住むﾄﾞｷｭｿは電車にでも乗っとりゃー

>>36
山手通りモナー

>>１
なんだかんだ言って 一番確実なのは黒猫なんだな。 ただ1個づつ
伝票書くのはウザイけどな。

>>53
は？

246静岡県部分は？もうすぐ神奈川県境から沼津まで片側2車線完成する。

関西で一番長いのは万博外周かな？？？

>>55
それって30キロもないでしょ？？世の中広いぞ。もっといろんなとこ見てきてね。

>>55,>>57
２４６が沼津インター線の交差点で曲がることに目をつぶり、国道１号線西行方面まで
繋げたら結構長い距離になるな。

西尾張中央道
Ｒ248幸田―豊田
通し利用の少ない道路では結構長いと思われ。

>R248
ちょっと前までは岩津を越えたあたりで1車線の部分があったけど、あそこが
拡張されたから距離かせげるね

>>60
R248幸田町の南に約1−2キロ程片１があるが4車線化が完了したら豊田−蒲郡港まで片２で逝ける

愛知とか静岡、元気だよね。
あー、元気なんじゃなくて必死なのかー。
沼津近辺とか尾張三河の連中とか、本気出してねぇだろ。
まぁ、ナゴヤとかは新幹線から見える道路がアホみたいに
広いのに、意外と距離短いな。
ちなみに、首都圏は「一筆書き」をすると、太平洋ベルトの
調子コキマロ君は何も言えないでしょう。
ひかりにすらまるごとパスされる静岡はともかくとして、
のぞみにパスされるとなったら大暴れした挙句、
関東人関西人系6000万から総ヒンシュク。

しょうがねぇから、愛知のカオでも立ててやったら？

62
悪いけど、一筆書きしても、首都圏より名古屋圏の方が長いよ。
調子コキマロ君！伊勢-静岡県境200キロ

>>豊明の合流って、２車線のまま合流してる？
右左折レーン１車線でよけりゃ、首都圏はもっと長いけど？

>>64
首都圏のそれはどーゆールートで？？

あの合流だったら認めてやってもいいんじゃない。
ほんとに合流するとこだけで、豊明JCTの連絡橋は２車線だし。
しかもその部分も白線がかかれてないだけで、
２車線分の広さはとってあったんじゃなかったかな。

山梨の数少ない２車線。

国道２０号勝沼ＩＣ付近〜竜王
国道１３７号石和〜一宮御坂ＩＣ先
国道１３９号鳴沢〜富士吉田
国道３５８号甲府南ＩＣ〜甲府駅前（一部５２号）

国道以外だと白根〜開国橋〜竜王（一部建設中）。

抽象的でスマソ。ホント少ないね…

>>65
Ｒ16→Ｒ４→環七→京葉→明治→Ｒ６→Ｒ４→Ｒ１→靖国→
内堀→Ｒ20→明治→青梅→山手→Ｒ１→環七→Ｒ254→
環八→Ｒ20→新奥多摩→Ｒ16（八王子ＢＰ)→Ｒ246→環八→
Ｒ１→横新→Ｒ１→新湘南→Ｒ134→産業道路、終了
あたりで何キロぐらいだろう。
ちなみに64に従って、右左折は悲しいぐらい１車線。

>>66
白線で分かれてないのは一車線なのでわ？
ナゴヤって幅だけ見て車線まで自作するの？

>>68のぐるぐる回る一筆書きキップよりはまし。
しかも正真正銘の一車線ふくめて自慢してるぅ。
なさけない。
ちなみに私はニャゴヤ人ではありませんが。
68,69は同一人物か？

>>68
>Ｒ４→Ｒ１→靖国→
>Ｒ134→産業道路

ここがよく分からん。

滋賀に片側2車線はある？

>>72
あたりまえだろがぼけ！
２車線の道路ない県なんてあるのか！

片側２車線って、土地余りのイナカの証明では？

じゃあ東京もｲﾅｶ？

>>71
数寄屋橋とか日比谷とか回ってるんじゃないの？
知らないけど。

詳しいことは知らないが、六本木通り−国道２４６号は、
赤坂の米国大使館と、厚木や座間キャンプとの連絡道路として
米軍の要請があったのか、かなり早い時期から片側２車線で
整備されたらしい。だから全体的にほぼ直線 (特に市ヶ尾
あたりなんかそう) で整備されている。
米兵は週末になると六本木あたりにくりだすために
我が物顔でこの道をかっとばし、日本人を
ひき殺そうが追突しようが知らん顔だったそうだ。

車がぜんぜん走ってなかった時代から、
東名高速　用賀−厚木間が３車線だったのも、
軍事的理由から。
有事には戦車も走れるように。

>>77
うーん、'８０頃までの２４６の状況知ってる？
大部分が片側一車線で、しかもグニャグニャだったよ。
確かに市ヶ尾あたりだったか、東名と交差する所は拡幅と直線化が
早かったが。本格的に抜けたのは新二子橋が出来てからだね。そう
いえば前の二子橋から神奈川へ入ったあたりもひどかった。
ちなみに都内の改善は玉電を廃止して首都高が東名まで繋がる時だ。
それまで桜新町を迂回。

たしか海老名のＳＡまでだったんだよな。
それでか・・・

>>77
オリンピックのために玉川線を廃止した上に拡幅して、高速まで作ったんだけど、
いつからアメリカのため…って話になったのか知りたい。
1970年代後半のＲ246なんて、まさに「二級国道（当時の表記）」だった。

名古屋圏は、明治以降、政府から嫌われているため、道路整備が悪いので、
こんな議論に参加すべきでない。Ｒ２４８を県が整備しているのに、どうも後から
直轄国道に変更するみたい。

名古屋から東京までオール２車線で逝く事は不可能なのか・・・
１度東名を使わず下道だけで東京へ行こうと思ってるが、何時間
かかるのやら・・・

>>83
そんなにかからないYO！
以前名古屋から東京に帰ったときは、6時間ぐらいで帰れたYO！
（解散期の深夜だったから、というのもあるけど。）

深夜（よる10時字以降か？）は静岡県内の有料バイパスが
軒並みタダだから、ガンガン使おう！

>>69　このまえ逝った北海道にはあったYO
幅は２車線充分にあるが、車線は引いて無いの
地元ナンバー車はちゃんと２車線になって走ってた
ド素人の自分は最初ド真ん中を走ってて顰蹙ものだったかもしれん

>>84
中央道の下道系の道通ったら13時間かかった(ﾜﾗ

もちろんR361とかR413とかアレな道通りまくりだけどな(ﾜﾗ
権兵衛街道萌え〜

>>72
私が知ってるかぎりで・・・
R161高島町付近。
浜大津から近江大橋。
近江大橋から草津。
Ｒ１京滋バイパスから栗東。
湖岸道路の長浜市内。
Ｒ８長浜もそうだったような・・・
R161大津市内は両方で３車線・・・

　　区間はあまり長くないけどね。

>>69
豊明の合流は確かに１車線だ。
なら、Ｒ２３（緑区丸の内）〜名古屋第２環状線（県道59）〜Ｒ１５３〜豊田市東新町〜豊田市曙町〜
トヨタ本社前〜Ｒ２４８〜Ｒ1（岡崎市八帖）でクリア。右左折１車線だけども。

>>89
Ｒ１５３の一車線区間（三好町あたり）は、
もう２車線化されたんだ。
東新町からトヨタインター方向と東新町から名古屋方面は
東新町交差点付近で一瞬１車線になるんじゃなかったっけ？
どうだったかな。

交差点で曲がらない一直線だとどうなのよ？
つーか曲がるのは反則だろ。
１筆書きでどこまで逝けるか？スレじゃねえんだから。

>>90
三好町内Ｒ153ＢＰはまだ、1車線のこってるね。
東新町の右折したとこは、交差点改良で10mくらい１車線だね。

>>90
気がついたら最長一直線道路スレになってそう。
北海道圧勝（あらあら）

>>83
イナカ部分（愛知県東部の一部・静清の手前）や
抜け道がアホみたいにある箱根・茅ケ崎周辺は片１ですが、
混んでる区間はたいてい片側２車線以上なので、
深夜にトラックとランデブー走行するなら以外と早く着きます。

苦悩するナゴヤ。がんばれー（木魚）

>>94
ハア？愛知県東部の一部って、ほんとに数十メートルくらいじゃん。
それよりも、静岡県西部の方が、的確じゃない？？
あと、静清の手前って、どっちから見て手前かしらんけど、両方片２じゃない？
むしろ静清自体が、片1なんだけど・・
名古屋―東京間の国1の片1区間は、
名古屋市緑区―豊明IC、潮見BP、磐田BP、袋井BP、掛川BP〜金谷〜藤枝BP、静清BP
東田子の浦高架橋、沼津〜小田原〜茅ヶ崎、戸塚〜保土谷じゃないかな？