小型トラック　どれがいい？

大型のスレが好評のようなので小型トラックも熱く語りましょう。
30年間連続販売台数第１位の信頼と実績、いすゞエルフ。
決死の値引き攻勢でついにトップシェア奪取！ふそうキャンター。
日野が作った2ｔトラック。ともさかりえのCMも好評？日野デュトロ＆トヨタダイナ連合。
新社長が気合入りまくりでついにフルモデルチェンジ。マツダタイタン。
各車の長所、短所、その他いろいろ好き勝手に書き込んで！

誰か日Ｄのコンドルでも語ってやれや・・・(涙）

>>2
アトラスぢゃないのか？今はエルフＯＥＭの…
コンドルに２トンあったか？

きゃんたあ

>>2
うむ。コンドルは中型だな

＞日野デュトロ＆トヨタダイナ連合。
ダイハツデルタっていまでもあるの？

ＨＰは日野にしか載っていないし、ＣＭなどはデュトロばかりが目立つ
感じがするけど、将来は日野に集約する考えでもあるの？

>>3,5
日産はアトラス、日産Dがコンドル、まあ外観上エンブレムしか違わないが。
あと２トン車はいすゞからのＯＥＭだけど、１トン車は自社製だよ。

>>6
デルタまだあるよ。　　でも大発の販売店に逝ってトラック飼う人いるのか？

エルフはイメージカラーずっと青（今は違うかな？）だけど、キャンターのねずみ色
はどこいっちゃったんだろう。まあいまのデザインにあのねずみ色（しかも艶消し）は似合わないけど。

>>7
＞キャンターのねずみ色はどこいっちゃったんだろう。

エルフに限らず白+標準色の設定が多いですね。
現行キャンターのカラーバリエーションは白+カスタムのメタリックかな。
現行ファイター初期型の標準色がキャンターみたいなグレーだったけど
同じ色かどうかは不明。
あとダイナのグリーンはまだあるの？

>>8　自己レス
キャンターには青もありました。ダンプに多い色。

ダイナ/トヨエースの１ｔ系もフルモデルチェンジ。
２ｔ〜４ｔ系とはフロントウィンカーの位置が違う。
更に、クイックデリバリー100もフルモデルチェンジ。
アーバンサポートと名称を変更。
ボディはQD200と同じだが、ヘッドライトが丸型に。

ダイナのトリプルキャブ（今もうないけど）のエンジン整備は、
やっぱりシートあげるだけだよね。キャブチルトの訳ないよね（藁

１０年位前はバネットとかにアルミの箱のせた１トン車けっこうあったけど、
最近見ないね。

>>1
デュトロいいですよ〜
乗り心地いいし、目一杯積んでも結構走るし。
内装しっかりしているし。

>>7
土建屋さんとか農家とか、軽トラと小型トラックがセットで必要なケースがあるので
それなりに需要があります＜デルタ
その手の商いが尤も上手なのは当地ではマツダですね。タイタンのダンプとスズキOEM
の軽トラ＆軽箱バンがセットで入っている土建屋さん多数。

>>13
確かに土建屋さんでよく見る＞マツダ車
タイタンと1ボックス（車名忘れた）がセットとかね

以前、いすゞエルフの標準キャブ3トン積み仕様に乗ってたが
空荷の時の乗り心地と言ったら・・・飲みかけのジュースはふた必須（ｗ
1トンくらい積んでる時の方が乗り心地も走りも良い感じだよ。

>>13-14
乗用車の付き合いもあるのか個人経営でマツダやトヨタを
使っているところは多くあるが、緑ナンバーのタイタンって
見たこと無いな。大手の集配で使っているところはあるのか？
広島にはあるかもしれないが。

1トン未満のバンのトップシェアは、
マツダボンゴです。

本物のアトラスあげ

>>14
＞いすゞエルフの…空荷の時の乗り心地…
まったく同感！！乗り心地劣悪
下のトルク無さ過ぎだし、しかも小回り利かず。
４ｔダンプのほうが小回り利くっちゅうねん
いすゞエルフは値段のみ

すみません１８です。途中で押してしまった。
今はキャンター３トン標準キャブに乗ってます。
いすゞより力あるしハンドルも切れます。
ただハイルーフの設定が無い。

キャンター大安売りあげ

現行タイタンはどですか

平ボデの荷台の床は、何を塗装すればいいの？
そろそろ傷んできたもので・・・。

１つ前のダイナは嫌い。さすが悪すぎ。
トヨタの商用車ってどっか使いづらい。

１３も書いてるけど

＞タイタン
普通の運送屋ならトラックディーラーの営業が来るだろうけど、
個人商店や自営業の自家用だと乗用車の延長の感覚だよね。
例えば、コンドル買うためにわざわざ日デに行くより、親方が
セドグロ買うついでにアトラス買う方が手っ取り早いからねえ。
ヤフオクなんかでトラックのカタログが売りに出てるの見ると
ゴミに出してるのを売ろうかと思うけど、普通の人には馴染みが
無いモンな

ウチは、２屯車はついにふそうオンリーになった。いすゞは先代なら
良かったけど、売りのエンジンもたいしたこと無いし、コストダウンも
酷くなったし。

＞＞２２
軽油と廃油を混ぜたものがいいらしいです(ﾏｼﾞ
＞＞２３
インパネデザインがダサッ(ﾜﾗ

>>15
コケた赤犬の集配車にいっぱいあるよ。大手かどうかは別として。

俺的に格好良さは、（現行車）

アトラス（ｵﾘｼﾞﾅﾙ）＞キャンター＞タイタン＞デュトロ＝ダイナ＞アトラス（OMC）＝エルフ

間違った；

アトラス（日産ｵﾘｼﾞﾅﾙ）＞キャンター＞タイタン＞デュトロ＝ダイナ＞エルフ（いすゞｵﾘｼﾞﾅﾙ）＝アトラス（いすゞOMC）

追加で言っとくと、

小型＝日産アトラス（ｵﾘｼﾞﾅﾙ）
中型＝いすゞフォワード
大型＝現行UD

が好み。

>>29
ちなみにアトラスは現行？それともマイチェン前？
おいら的にはマイチェン前の四角いライトのほうが好きかな。

みにきゃぶ

大型＝スーパーグレート
中型＝ファイター
小型＝キャンター
軽ﾄﾗ＝ミニキャブ
やっぱ三菱ふそうが最高でしょう！

>>32
禿げ同！

長持ちするのはいすゞエルフ。

俺、エルフワイドの超ロン海苔だけど
エルフそんなに駄目か？

>>35
俺もエルフ好き！

アトラスにも、エルフの「マリンブルー」欲しいな〜。
エルフ乗りは、アトラスにあの青色が出たら不満なのかな。

最近、一部のデュトロやダイナのテールランプは、エルフと共通品なの？

デュアルモードＭＴかクラッチフリーの感想下さい。

>>37
>最近、一部のデュトロやダイナのテールランプは、エルフと共通品なの？
以前、マガジンＸにでてたね、その話題。テールランプ以外にもかなり共通部品があるとの噂。

＞３７
デュアルモードは中々いいよ
ただ、うちらは荷崩れしやすい積荷を積んでるんで
積載時にはモードをオフにしてマニュアルとして乗ってる
あと、ＨＳＡは楽だね。

>>30
俺は現行の方がイイ

・・・軽は赤帽でおなじみの産婆かな

　5年くらい前いすゞエルフの1.5ｔに乗ったことがあるが、からで走る時の乗り心地が
最悪。
　逆にトヨタハイエーストラックとかはからでも乗り心地がよいが最大積載量をつん
で走るのはちょっと不安だった。
　まあ、そのほかの面では両社ともいいもの作ってるなと思ってたが。
　どうして昔のトラックって同じような色しかなかったんだろう。ダイナのミドリ、
トヨエースの青、キャンターのグレー又は薄い黄色、エルフの青、最近でもレンジャ
ーの若草色とか。

>>37
職場の新車(他社サンの)試乗させてもらったけど、ＨＳＡリリースの調整が
出来てなかったのかやや気持ち悪かった。ちゃんと調整できたら楽なのかもしれないけど。
ＨＳＡはほんと楽だよ。

タイタンの普通車と同じシフトパターンはお願いだからやめてほしい・・・

↑ｽﾏｿ　>>39　でした。

>43
確かにシフトパターンは統一して欲しい
エルフ、キャンターは同じでデュトロは違うから
たまに、乗ると一速スタートしちゃう

＞ＨＳＡ（いすゞ）
ぴ〜んぽ〜ん、パーキングブレーキを引いてください
＞ＥＺＧＯ（ふそう）
ぴーっ、ぴーっ、ぴーっ、、、、

その他、ＥＳスタート（日野）、Ｓ．Ａ（マツダ）はどんな音するのかな

>>46
大名のＥＳは電子音で知らせるだけ。だからパターン覚えてないと使えないし、
低回転で調子こいてギア入れまくってると、突然ピーピー鳴り出して一瞬ビビる。

それでも、事務所から「大名」を指定されて、
引取先の営業所でＥＳが付いてるのを確認したときの、あの安堵感と言ったら…

>>46
SAはいすゞと同じ音だよ。ていうか機構自体共通なので。
新型のタイタン、インパネの使い勝手はダイナとイーブンくらいまできたかな。
エルフやなんかとは設計年次の差が歴然としてる。ようやくカスタムには12Vのオーディオが標準になったし。

そうそう>>15

渋谷とか青山近辺の飛脚に何台かいる。あとは西部運輸が入れたな。
あ、川崎の黒猫に新車が十台単位でいた。

>>48
＞SAはいすゞと同じ音だよ。ていうか機構自体共通なので。

タイタンの高出力車はいすゞのエンジンを積んでるからHSAも
OEM供給なのかな？

トヨタのハイラックスがモデルチェンジしたそうなので来週末にも
カタログもらいに逝ってきます。 1KZは搭載されたのか？

>>24
なるほど。だから、同じトラックを
＜日野＞本格的に（大型・中型含めて）トラック購入→デュトロ
＜トヨタ＞社長のセルシオ・クラウンと一緒に→ダイナ＆トヨエース
＜ダイハツ＞軽トラやミラ・ムーヴと一緒に→デルタ
と売るのか・・・。

>>50
トヨタ店でダイナを売っているのはそのため。
ハイラックスやカルディナバンも抱き合わせで売ります。
トヨペット店もハイバンやトヨエースを抱き合わせで売る。
日野は土建屋や小規模運送会社では統一できるけど、
大手は客との付き合いもあるから子会社に日野ディーラーを持っている
西濃運輸でさえ集配車はキャンターやエルフも入っている。
地元の岐阜にもやたらエルフが多いよ。ダイナの次くらい。

ageとくか。

>>51
先日自宅近くの民家の解体工事に、ダイハツ・デルタのダンプが来てた。
珍しいモノ見た感じで何か得した気分だったね。
（名前以外デュトロそのものなのにね。）

でも、ダンプの近くを通って初めてデルタであることに気付いた。
遠くから見ると、「日野」「トヨタ」「ダイハツ」のエンブレムって、意匠が一緒
なのか区別が付かない。

小型トラックっていろんなバリエーションがルけど
みんな何乗ってるの？
俺はエルフワイドの超ロン保冷車！
エルフのくせにケツ振りまくり！

昔のキャンターってハンドル調整が２段階で出来たけど今はダメなのね。
キャンターってシフトの入りが慣れるまで大変！でも慣れるとイイ！
エルフは乗用車チックすぎるんだよね〜。
エルフの後、キャンター乗ると必ず付けてしまうハザード（藁

やっぱりダイナ・デルタ・ドュトロは同じラインで作ってるのだろうか？
今更ながら思ってみた。

>>54
スレ立てた本人は仕事で日野プロフィアに乗ってます。ｽﾏｿ。
でも親父が自営業でエルフとダイナ使ってるからいつも乗っている人の
意見が聞きたかったんだよ。前の会社ではキャンターやタイタンもよく
乗ったし。

>>56
今は全部八王子の日野で作ってるんじゃなかったかな？
>>35-36
折れもこのクラスはエルフが1番だと思う。
キャンターは運転がしやすくて乗り心地もいいが変なトラブルが出る。
いくらふそうと言えどもあの「三菱自動車」の体質そのまま。
個人的に三菱の乗用車は信用していないのでキャンターも評価が下がる。
新型ダイナやデュトロは乗ったこと無いので分からない。先代末期は悪くは無かった。
先代タイタンは値段相応という感じがした。

>55
俺もやる(ﾜﾗ
でも、なれるとキャンターのハザードが一番使いやすいね

5年落ちのエルフ（標準　走行距離２６０００）に乗っているのですが
やたらに黒煙が出ていると思うのですが黒煙を出さないようにするには、どうすれ
ば良いのでしょうか。

８年落ちのエルフ（２Ｔフルフラットロー標準　４ＨＦ１搭載
（１３５馬力の時のやつ）　走行距離およそ５５０００ｋｍ）に乗っているが
年一の車検時の整備はしているだけだが、黒煙はほとんど出ない。
だけどＮＯｘ不適合・・・（鬱
夜間に後続車のライトで確認しているが、排気ブレーキ作動（開放）時に、
微妙に出ているようだが・・・・。

強いて言うと、燃料の問題じゃないかと感じた時があった。
別のスタンドで入れたら、黒煙がちょっと気になったことが・・・。
あと、エアクリーナの掃除は、マメにしたほうが良いと思います。

ところで、エルフのインディペンデント・サス車の前輪って、
タイヤにとっては辛いのかな？

>60
エアークリーナーがなんとも無かったらEGRの可能性あり。（4H系エンジン）
シリンダーヘッドの上にあるEGRバルブのバキュームホースを外して
ゴミが入らない様に何かで栓をしてから走って黒煙が減るようでしたら、
ビンゴでしょう。
ちなみにEGRは水温が70℃位にならないと作動しない構造です。
>61
偏磨耗します？
もし、アライメント点検に出すのでしたら、完全に空荷にして出してください。
車高が変わるとトーインやキャンバーも変ってしまいますので。
トーションバーがヘタって車高の下がってる車は車高を上げるだけでも
かなり良くなる事もありますが、最低でもトーイン調整はお忘れなく。

＞６１　６２

いろいろありがとうございました。
さっそくみてみます。

フロントインディペンデントサス車はやっぱり乗り心地が多少は良いの？
あと、キャブサスはいってる車はどうよ？

キャンターにエアサスの仕様があるのに驚いた。
ブレーキもエアになるのかな？

>>62
どうも・・・。
偏磨耗という表現は、不適切でした。
前輪の減り方がＦＦ車のような減り方なのです・・・。
ローテーションはマメにすべきなんでしょうが・・。

>64
3トンショート同士で乗り比べると1番良く判るのですが、Fリジッド車は空荷だと
シートからケツが浮きます。
キャブサスは4トンクラスほど本格的な物じゃないので、
まあ「無いよりマシ」って感じです。
>66
カドが無くなって丸く減るって事でしょうか？
タイヤの内側と外側の減り方が極端に違うようでしたら、
アライメントを点検してみてください。
左右で減り方が極端に違う場合も同様ですが、アライメントを調整する時、
左を平らに減らそうとすると右が内減りしやすくなりますし、
右を平らに減らそうとすると左が外減りしやすくなる傾向があるようです。
これはリジッドもインデペ（ウチでは略してこう呼んでます）も同じ様です。
まあ、面倒ですけどローテーションはマメにやった方が経済的でしょう。
できれば、F左右を抱き合わせてRの左右どちらか2本と入れ替えるのを
お奨めします。

キャンターのステッキ式のブレーキって一寸嫌だな。
デュトロの様な乗用車式の方が使い易い。

>68
昔は、みんなステッキ式だったよ
まあ、なれれば俺は気にならないけど
確かに、乗用車と同じタイプに方が使いやすいね

>>67
度々すいません。。。
２本抱き合わせで、今度試して見ます。

どういたしまして。
8年落ちって事は90,5型ですよね。（H2〜H5)
あのタイプが出たときは乗り心地の良さに感激しました。

ファイターミニヨンとかフォワードジャストンもこっちで語って良いの？
俺は乗った事無いんで、チョット興味があるんだけど
キャンター、エルフと比べてどう？
あ、あとダイナのレンジャーのショートキャブのやつも感想キボーン

キャブオール

日産クリッパー

>68.69
乗用車式だと仮眠のとき腰に当たって寝れません。
以前エルフに乗ってたときは寝るポジションで悩みました。
キャンターの方が寝やすいYO!

マスターライン

>>73-74､>>76
古いなー。
エルフィンはどうだ？

ふそうジュピター

ダイハツベスタ

いすゞファスター

キャブスター

エルフ好き！

マツダボクサー

三星のアトラス

http://obuchi.naikaku.com/angriff/upred/source/620.jpg
すいません、どなたかこのクルマご存知方いらっしゃいますか?

こぎゃる
http://www2u.biglobe.ne.jp/~hole/

>>85
エルフマイパック、知ってるよ。懐かしいです。
近所の八百屋にあった。

>>87
さっそくの情報ありがとうございます。
FFのトラックって他にあるのでしょうかね?
前輪減らないのかな?

　　 　　 　　　　　∧＿∧＿___　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＿＿_　　（´∀｀　,） //|　＜ [問題] どのトラックが貴方のお勧めですか？
　 　 <──<＼⊂ へ ∩）//||| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ＼.　　＼,>'（＿）i'''i~~,,,,/
　　　　　￣||￣（＿）￣~||~￣
　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
.━<　A： いすゞエルフ（大御所・藁）　　　　　　×　Ｂ：タイタン（エンジンはいすゞで信頼性↑）>━
　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
.━<　Ｃ：ダイナ＆トヨエース　　　　　　　　　　×　Ｄ：キャンター　　　　　　　　　　　　　　>━
　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

エルフ＞＞キャンター＞＞＞＞ダイナ＞タイタン

>>90
アトラスはどうした？

>>91
「アトラス＝エルフのＯＥＭ車」
「デルタトラック＆日野デュトロ＝トヨタのＯＥＭ車」
の為省略しました。
と言うか、それを入れたら４択にならないから・・・スマソ。


「ファイナル」でなく「フィナル」

>>92
＞「デルタトラック＆日野デュトロ＝トヨタのＯＥＭ車」
じゃなくて、
「ダイナ・トヨエース・デルタ＝デュトロのＯＥＭ車」だと思うが。

なんかエルフが優勢みたい…
４ｔ車よりハンドル切れないエルフ、乗り心地最悪エルフ…
横になるとサイドブレーキが腰に当たるエルフ…
これでもエルフがいいのか？
やっぱ値段が安いから？

確かにエルフは小回り効かないね、標準キャブのロングは。
昔の角目のはそうでもなかったけど。
ワイドの方がいい。切れ角でかいから。
サイドは効かせたままでレバーだけ戻せなかったっけ？
戻らないのもあるみたいだけど。
めったに使わないからよくわからんけどね。

>>93
スマソ。そうでした。
訂正します。

>>94
値段は安くないよ。意外と値引きは渋い。
今なら多分キャンターのほうが安い。
折れがエルフを押すのは丈夫で長持ちするから。
車体は解体屋逝きでもエンジンは東南アジアで再利用されている。
で、>>94さんのお勧め車種は何？出来れば理由もきぼんぬ。

>>93
「レンジャー２｣のときはダイナ＆トヨエースのＯＥＭだよね、確か。

>>97
ウチの会社で最近増車の為に見積もり取ったので参考まで。
条件：「２トン標準車（４プレ）標準グレード・平ボデー・フラットロー（あっ、いすゞ表記・藁）」
ちなみにウチの会社の２トン標準車は現在「いすゞ：５台、マツダ：２台、他（三菱・トヨタ・日産（旧型オリジナルアトラス））各１＝３台」ってトコ。

で、まず初回の値引き率だけで逝くと
ダントツ三菱＞＞＞いすゞ・日野＞マツダ＞トヨタ（トヨタ店・ダイナ）＞トヨタ（トヨペット店・トヨエース）＞日産＞
三菱は初回から大差で「●●万円引きな上、オマケまで」でした。

値段で逝くなら、今のところ三菱です。
なお、某社は「増車」＝「下取り無し」なのに「下取り車アリ」になって「下取り経費」なんぞを、計上しておりました。

私の担当車輛は「ＮＫＲ６６Ｐ」と「ＶＲＧＥ２４（キャラバンロングバンＧＬ−Ｌ）」です。
でも「ＴＤ２７」黒煙出過ぎ・・・（欝

　今だ！１００ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

TD27、うちのも黒煙ひどかった。
エアークリーナー交換とバルブクリアランス調整してもあまり
変わらなかったので、
結局、噴射ポンプの後ろの上の方にある「封印」を外して
中のアジャスター（噴射量が変わる）を1/4〜1/2回転くらい緩めて
みたら、ほとんど黒煙は消えた。
ただ、あんまり緩めるとトルクが無くなって坂道登らなくなる。
アイドリングも下がるので、アイドルアップ共々調整が必要。
でも「封印」してあるって事は本当はいじっちゃいけない所なんだろうな。

ダイナ２００（ＢＵ８８）はひどいですよ

まず定積載でも坂道上らない（中国道の名塩付近坂道で６０キロ位）
仕方ないので、噴射ポンプを調整、７０キロ位まで回復しましたが
黒煙が激しい、こりゃもうキャンターに乗り換えだ。

あとクラッチマスターがよく逝くのと。

>>101
わかって触ってるみたいだけど、一応。
メーカにクレームつける場合、噴射ポンプの封印は基本的に触っちゃだめ。
エンジンの性格変えちゃう。

　　　　　　

　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、　、ヽ ＼ゞi | / ,/／　／,,　　＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶ヽ＼＼|从//／／　　／　　　 ／　＿/＿ | |　　　　＼　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丶ヽ＼< ⌒,,ヽ.,／ ／　　　　|／　　　 /　　　 ――‐　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　/ﾍ　　　　　　三二─（ (:#::::) )）,─二三 　ﾉ 　 ／　/　 | 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　　　 　 　 　 (　)　　　　　　　￣／／ゞ　) ノ＼ヽゝ　　|「「「「「「ｌ|
　　　　　　　　　＼,| |/／　ｌ .ｌ　　　　　　／ ／　 / /i'i'i'ゞ＼ ＼|丶丶,「「「「「ｌ|
　　　　　　　　 ‐／⌒ヽ‐ .（　）　　 　 　 　 　 ,/ ,/ / | | ゞヽ ＼,|丶､,「「「「「「ｌ|
　　　　　　　　　 |　　 ﾉ　 /　 ｌ　　　　 ／ 　 　/ /　| | | ヽ ヾ 「ｌ|　　|「「「「「「ｌ|
　　　　　　　　／　　　　　　　ｌ　　　　　　　　 　 /　|　| 「「「「「「ｌ|　　|「「「「「「ｌ|
　　　　　　　　ｌ　　　　　　　ノ　　　　　　　　　　 |　　 |「「「「「「「ｌ| 　 |「「「「「「ｌ|
　　　　　　　　ｌ　　　　．;"．;":　．．;"．;;　　　　∧　　|「「「「「「「ｌ| 　 |「「「「「「ｌ|　　 ＿＿_
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．;"．;":　．．;"．;;:　　　　ｌ .　　　　　　　 ｌ　ｌ　ｌ「「「「ｌ 　　　　　 ｌ「「「「ｌ　 ｌ　 ｌ＿＿;":　．．;
　．;"．;":　．．;"．;;:　　　ｌ .　．;"．;":　．ｌ　II ;ｌ「「「「ｌ;: ＿＿_ .　ｌ「「「「ｌ　　 ｌ「「「「ｌ‖「「「「ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

age

燃費は、どのくらいでしょうか？

エルフのサイドは、効かせたまま降りるんで寝れるぞ！
ついでに、シフトノブも折れるんで爆睡可能なはず。

＞１０９
ケチケチ仕様だとたおせません。うちのは折れない。

エルフのＬＰＧ車最悪。リコールなんだけど､
お知らせにはリコールとは書かれていない。
無料交換キャンペーンなどとほざいている。
しかも、全然直んないしぃ〜。危ない車です。

>>110
ｽﾏｿ･･｡ｼﾗﾅｶｯﾀﾉﾕﾙｼﾃ･･｡

あげ

これから、３社の戦いが激しくなって、よりいい車になるといいね。
２トン車は、ＷＢ短いし乗り心地の面が4トン車に比べると良くないから
そこらへんが大事かな？？あとは、排ガス性能だね。
エルフは触媒つけないで都条例ＯＫと聞いたのだが、ほんと？？

エルフのメタノール車に乗ったことある。
エンジンはコマツ製だった。
環境にやさしいかもしれないけど排ガスは臭かったな〜
燃費は最悪１〜２キロ、調子が良い車輌で３キロ程・・・・

あの匂いはアルデヒドだから､やばいよ。
コマツのエンジン逝ってよし

アルデヒドだったんですか。
環境にやさしくなさそうですね。

キャンターの後２軸車見掛けたんだけどあれは何？

>>118
http://web1.mitsubishi-motors.co.jp/FUSO/lineup/truck/canter/index.html

トヨタのトヨエースとダイナ、タウンエースとライトエースは
どこがどう違うんですか？
ご存知の方はレスきぼーん。

エンブレムと販売店。
以上。

トヨタって、エース物多いな。
ハイエース、トヨエース、ウルトラマンエース、ライトエース、
マスターエース、タウンエース。

>>120
人がレスしてやってるのに礼は無いのか？
そういう奴は氏ね。

>>109
良いなー、エルフって爆睡仕様があるんだ。
キャンターはシフトノブ折れなかいから寝づらい。（藁

>124
漏れがレンタカーで借りたキャンター積載車、折れたぞ。

>>109.124-125
エルフのサイドブレーキ、折ってもシートの座面から高いので
背中に当たるんです。当たらないいい寝方ありませんか？
キャンターはギア折れ付いてますYO。

126です。
エルフのカップホルダーは500のPET、入りません。
キャンターは入ります。
そういうところがいすゞらしいね（ﾜﾗ

>>126-127
頭を助手席側にしましょう。
そしたらケツの真下くらいにはなります。俺は176cmあるけど、それで膝立てて
なんとか快眠できてました。

カップホルダーは困ったね。乗ってたの3t積み仕様だったから跳ねまくりで
飲みかけの缶は置けなかったよ。

126です
128さん､ありがとうございます。
ケツに当たる痛みと3tの乗り心地が耐えられないので…
やっぱキャンターかな

＞＞＞１１４　どうもだめらしいっすよ。
都条例の解釈の仕方が違ったらしい。
　　　

ミゼット

＞127
ペットボトルはエルフでも入るよ！
正確にいうと入るのと入らないのがあるけど
円いのなら大体入るよ。
四角いのは無理だけど。

>>125.126
初期ロットのキャンターなんだけど、折れない気がしたんだよな。

>>133
やり方知らねんじゃねーの？

？