浦和
1 ：国道７７４号線：
浦和には駅が多いなあ・・・・
全部でいくつあるかな
全部でいくつあるかな
|
|
|
鉄道板でどうぞ。
3 ：さいたま市関係者：2001/08/18(土) 03:59
7つ。
あとは自分で考えれ。
あとは自分で考えれ。
下げるの忘れた
あれから増えたゾ。
埼玉高速鉄道
以降は鉄イタにどうぞ。
埼玉高速鉄道
以降は鉄イタにどうぞ。
船橋に抜かれなかったっけ？
7 ：国道７７４号線：2001/08/18(土) 16:56
東南西北白発中 はい７つ！
浦和美園と浦和大門はどうした？
早く鉄道板に逝け！
早く鉄道板に逝け！
10 ：国道７７４号線：2001/08/18(土) 20:26
11 ：国道７７４号線：2001/08/18(土) 20:26
>>9 そりゃ同じ駅だ。つーか大門は仮称だ。
12 ：国道７７４号線：2001/08/18(土) 20:42
13 ：国道７７４号線：2001/08/18(土) 21:33
ｲﾀﾁ害
15 ：国道７７４号線：2001/08/19(日) 12:44
札幌市もある意味麻雀city
16 ：国道７７４号線：2001/08/19(日) 13:16
なんだ。
千葉が一番多いんじゃん。
千葉が一番多いんじゃん。
17 ：国道７７４号線：2001/08/19(日) 13:58
18 ：国道７７４号線：2001/08/20(月) 01:54
浦和美園
は・・・・・
最近開通
は・・・・・
最近開通
19 ：ま〜い！：2001/08/20(月) 14:26
さいたま市の交通を語りませんか？
20 ：国道７７４号線：2001/08/20(月) 18:53
ＬＲＴ作れ
21 ：国道７７４号線：2001/08/23(木) 23:13
浦和なんて緒戦田舎町である。静岡より格下のくせに政令指定都市を目指すな(w
22 ：国道７７４号線：2001/08/23(木) 23:17
無理に「浦和」を冠する必要ないような気がする。
武蔵浦和→大里
中浦和→関
とかもっと地元らしい名前の方がいいと思われ。
もともと浦和近辺ってのは街自体の発展が遅いのと、
東北や越後の海側から上京した「荒くれ者」の集まりゆえ
統一した帰依するシンボルが欲しいんだろうなぁ。
武蔵浦和→大里
中浦和→関
とかもっと地元らしい名前の方がいいと思われ。
もともと浦和近辺ってのは街自体の発展が遅いのと、
東北や越後の海側から上京した「荒くれ者」の集まりゆえ
統一した帰依するシンボルが欲しいんだろうなぁ。
23 ：国道７７４号線：2001/08/23(木) 23:19
24 ：国道７７４号線：2001/08/23(木) 23:32
25 ：国道７７４号線：2001/08/23(木) 23:42
>>24
大宮駅に寄るには場所が違うだけで不便な都内の駅から
電車で来る奴とかそういうのを狙ってるとは思うんだが、
それ以外にも青春期に上京いてきて結婚して、
さー次はマイホーム買おうって郊外に引っ越したやつも
多いんでしょ。
でも実際には地方出身者は東京都の方が多い。
というか都民の97%は地方出身者だ。
昔から東京に住んでた人は何処にいったかといれば
地上げで東京から追い出され多摩や埼玉、神奈川に引っ越した。
うちの家系もその例なのさ。
大宮駅に寄るには場所が違うだけで不便な都内の駅から
電車で来る奴とかそういうのを狙ってるとは思うんだが、
それ以外にも青春期に上京いてきて結婚して、
さー次はマイホーム買おうって郊外に引っ越したやつも
多いんでしょ。
でも実際には地方出身者は東京都の方が多い。
というか都民の97%は地方出身者だ。
昔から東京に住んでた人は何処にいったかといれば
地上げで東京から追い出され多摩や埼玉、神奈川に引っ越した。
うちの家系もその例なのさ。
訂正
>都民の97%は地方出身者だ。
資料を良く見たら「都内に住む97%」でした。
謹んでお詫び申し上げます。
>都民の97%は地方出身者だ。
資料を良く見たら「都内に住む97%」でした。
謹んでお詫び申し上げます。
27 ：旧浦和市民：2001/08/24(金) 01:27
浦和ってバカにされやすいけど、横浜や千葉よりも東京に近いし、
何より普段の生活は旧浦和市内だけで充分事足りる。
かなり便利よ。名より実を取れる。
ま、そんなことはさておき浦和の交通について語ると、確かに
京浜東北線や埼京線、武蔵野線で東西南北の鉄道網は充実している
ように見える。
しかしちょっと外れると、自転車でも通うのが厳しい範囲が広い。
さらに国道は旧大宮市を中心に16号、17号とあるが、旧浦和市は
国道は17号、463号でその上に放射状の県道が多い。
てなところで、>>1は納得かな？
何より普段の生活は旧浦和市内だけで充分事足りる。
かなり便利よ。名より実を取れる。
ま、そんなことはさておき浦和の交通について語ると、確かに
京浜東北線や埼京線、武蔵野線で東西南北の鉄道網は充実している
ように見える。
しかしちょっと外れると、自転車でも通うのが厳しい範囲が広い。
さらに国道は旧大宮市を中心に16号、17号とあるが、旧浦和市は
国道は17号、463号でその上に放射状の県道が多い。
てなところで、>>1は納得かな？
28 ：国道７７４号線：2001/08/25(土) 18:52
R463バイパスは快適だなあ。しかしﾜﾝﾂｰﾂｰ122上りから463バイパスへ抜ける道が未だにわからん。
どこにあるんだ。。。
どこにあるんだ。。。
29 ：国道７７４号線：2001/08/25(土) 19:08
30 ：国道７７４号線：2001/08/25(土) 19:10
浦和〜浦和〜県庁をとれば大宮と違って
プライドも何も残らない浦和〜。
プライドも何も残らない浦和〜。
31 ：国道７７４号線：2001/08/25(土) 20:50
>>30
さいたま市誕生で、浦和主導色はさらに強まり、大宮の地位が相当低下した事を
知らないらしい。大宮駅って名前は大宮だが、旧大宮地域より、旧浦和地域から
の方が利便性は完璧上なんだよな。何せ、大宮駅の先は列車の本数半数以下。
あ、そういった意味じゃプライドないのか。
さいたま市誕生で、浦和主導色はさらに強まり、大宮の地位が相当低下した事を
知らないらしい。大宮駅って名前は大宮だが、旧大宮地域より、旧浦和地域から
の方が利便性は完璧上なんだよな。何せ、大宮駅の先は列車の本数半数以下。
あ、そういった意味じゃプライドないのか。
32 ：国道７７４号線：2001/08/25(土) 21:18
ダさいたま市でしょ？
33 ：国道７７４号線：2001/08/25(土) 21:22
ダサイ多摩市
35 ：押age：01/08/30 12:55 ID:Xfrp9CCE
>>25
庄内交通が酒田〜渋谷を運行してから、好調なので浦和発着の便を
作ったのね。地元の声援を受けてＫＫＫに頭下げた格好だ。
このときの路線開設申請で、「浦和地区に山形県出身者が多い」って引き合いに
出されたのは有名な話。他の東北方面への便も似たような理由付けてたな。
いまじゃ統合されてしまったけど。けっこう有名な話だす。
庄内交通が酒田〜渋谷を運行してから、好調なので浦和発着の便を
作ったのね。地元の声援を受けてＫＫＫに頭下げた格好だ。
このときの路線開設申請で、「浦和地区に山形県出身者が多い」って引き合いに
出されたのは有名な話。他の東北方面への便も似たような理由付けてたな。
いまじゃ統合されてしまったけど。けっこう有名な話だす。
36 ：な：01/08/30 14:06 ID:RuxVgBNs
地下鉄を浦和市街地方面に延ばせYO
>>36
さいたま市に金があれば、美園駅を起点に、浦和・大宮両駅に
向けて地下鉄を掘ってほしい。
さいたま市地下鉄なら大宮駅へ向けて掘るのが妥当なんだろう
が、利用者の利便性を考えれば浦和駅へ向けて掘るのが正解。
大宮へ行く人間より圧倒的に東京へ向かう人の方が多いから。
その場合、東京への距離が遠くなる大宮駅は不利。
何を言っても東京抜きでは何もはじまらないさいたま市。
さいたま市に金があれば、美園駅を起点に、浦和・大宮両駅に
向けて地下鉄を掘ってほしい。
さいたま市地下鉄なら大宮駅へ向けて掘るのが妥当なんだろう
が、利用者の利便性を考えれば浦和駅へ向けて掘るのが正解。
大宮へ行く人間より圧倒的に東京へ向かう人の方が多いから。
その場合、東京への距離が遠くなる大宮駅は不利。
何を言っても東京抜きでは何もはじまらないさいたま市。
38 ：国道７７４号線：01/09/09 00:57
さいたま市大嫌い
浦和市のほうがいいよ
大宮市のほうがいいよ
だんだん悪くなる世の中
昔はよかったなー
浦和市のほうがいいよ
大宮市のほうがいいよ
だんだん悪くなる世の中
昔はよかったなー
気がついたら、「さいたま市立大宮小学校」
さいたま市立浦和高等学校