SAに格ageしてもよいPA、PAに格sageすべきSA

関門橋の壇ノ浦・めかり両PAなんて、設備からいっても
SAにしてよさそうなもんなんだけど・・・。

東北道の菅生PA

>>2
激しく同意！

関越道の高坂ＰＡ

ＳＡとＰＡの違いってなに？
管轄が違うの？

東名以外のＰＡにはトイレだけってのが多い。

厨房の頃の遠足では買い食いしないよう「わざと」そういうＰＡで
休憩を取らされたのだった。

守谷ってＳＡなのに規模が関越でいうＰＡって感じ

>>6
＞東名以外のＰＡにはトイレだけってのが多い。

むしろ、交通量の多いところはトイレ以外の設備があるところが多い。
名神や山陽道等もトイレだけって結構少なくないか？

>>5
かつては、ＳＡはレストラン、休憩所、ＧＳなどがあり、５０Ｋｍおきの
設置という規定だったが、今では、ＳＡは５０Ｋｍおき、ＰＡは１５Ｋｍおきの
設置という意味でしかない。

だから、城端ＳＡやひるがの高原ＳＡみたいのができたり、港北ＰＡ、羽生ＰＡ
みたいのができる。

>>8
中国道は、山陽道の影響で売店が消えたところがあるって聞いたけど、本当？

>>9
名神　草津ＰＡや桂川ＰＡの方が大津ＳＡより
規模が大きい感じがする（24H営業のＧＳやレストランはないけど）。

>>4
高坂はＳＡとしてもデカいクラスのような・・・。
個人的には三芳はＳＡ並みだな。
ただ駐車場が狭いのが難か？

レストラン、ガソリンスタンドもあるのになぜＰＡ？

トイレしかないのになぜＳＡ？

　ＰＡ・ＳＡの違いは？

>>15
>>9見ろ

>>15のハンドルは、ジャンガリアンハムスターの略ですか？

十勝平原SAマンセー

日本平ＰＡは、ＳＡ化きぼん

九州道の基山ＰＡ
レストランは無いがシャワーはあるし駐車場は広いぞ。

>>17
vaka

ハロースクエアとジェイサパって何がどう違うの？

上信越道松代PA
GSも食堂（軽食堂？）もあり。

高速道路のサービスエリア・パーキングエリアは、主に
(財)道路サービス機構(愛称：ジェイサパ) と
(財)ハイウェイ交流センター(愛称：ハロースクエア) の
2つの財団が管理運営しています。

全国の高速道路のサービスエリアの管理・運営を行ってきた
道路施設協会は、サービスに競争性を持たせ、より快適な
エリアをつくるために1998年10月1日に分割され、
[道路サービス機構]と[ハイウェイ交流センター]に生まれ
変わりました。

２つの財団が競合して、ＳＡ／ＰＡ乱立　ﾏﾝｾｰ!(藁

>>24
THX.
で、「利用者にとっては」何がどう違うのかなぁ・・・。
とりあえず「一応競争してます」ってポーズだけ？

違わないですね。
道路施設協会独占で批判→財団法人２分で一見競争（ｗ
利用者にとっては経営者の名前が変わっただけ

山形道の寒河江ＳＡはジェイサパなの？それともハロースクエア？

>>28
どちらでもないよ。
チェリーランドさがえが運営している。

SAPA事業箇所図
ttp://www.j-sapa.or.jp/outline/13.html

競争して、乱立して〜！

>>29
そうするとエリアガイドはもらえないの？

>>30
分割とはいえ、分布図見ると、それぞれの事業者で連続して設置
されてるよね。
管理の都合なんだろうけど。

交互に設置してこその競合なんだけどねぇ。

港北ＰＡは下りだけＳＡクラス、
石川ＰＡは上りだけＳＡクラス。
こういうのって珍しくないかなあ？

海老名や足柄なんてＳＡどころか「Ｓ」ＳＡって名乗ってもいいくらい
いろいろ有りすぎだけど。

北海道は輪厚ＰＡ→輪厚ＳＡ、あとは全部ＰＡでしょ。

>>34
足柄下りにゃ｢ゲームセンター｣がある位だしな・・・。＞ＴＡＩＴＯ系｢金太郎ランド｣。

ＰＡだけど給油所があるエリアってどのくらいある？
自分が知ってる限りだと
八ヶ岳（下り）・松代・阿智・酒々井・帝釈峡・輪厚・三芳・安積・吾妻（下り）・
虎渓山（上り）・内津峠（下り）・栄・王司
ってとこかな…

夜景が奇麗なSAPAってある？

>>36
栄（北陸道）は無くなって、黒崎に移転しました。

>>34
輪厚SA禿しく同意！！

>>37
首都高大黒(ワラ

>首都高大黒(ワラ
珍しい車，バイクの大群・・・これも夜景？

北陸自動車道
徳光ＰＡ→ＳＡに格上げ
尼御前ＳＡ→ＰＡに格下げが自然。
徳光にＧＳ作れば立派なＳＡだと思うが。

北陸道名立谷浜SAもPA格下げで良いと思う。
レストランもインフォメーションもない。
（GSはあるが）

>>41
徳光は、ハロースクエアの設備だけではＰＡ並だぞ。
まっとう車遊館があるから、ＳＡ並みと言える。
似たような例は、城端ＳＡでも言える。

花輪ＰＡ

＞３６
栄のＧＳはインフォーメーションと一緒に黒崎に移転したよ。

東名の由比とか鮎沢なんかはまさにパーキングエリアですな。

八戸道。
折爪ＳＡ。
食堂、売店、トイレのみ・・・。
それに安代ＪＣＴ付近にＰＡ無さ過ぎ。

>>36
昔は赤松PA（中国自動車道）にも給油所があったが、西宮名塩SAの
完成とともに廃止。

ちょっと話がそれるけど、片側しかないPAの存在意義って何？
羽島（名神）とか虎渓山（中央）とか。

>>48
東名→中央道経由で走った場合、虎渓山PAがないと、
上郷から恵那まで給油所がない事になるから大変だyo!

>>37
壇ノ浦PA・めかりPA

　道東道　十勝平原SA
なんでSAなんだ！！！なんにもない。
トイレだけ〜。

あと、給油所のないSAもPAにしちまえ。
まぎらわしい。

>>51
かつての東海北陸道・関／長良川SAも最初はトイレしかなかった。
繋がったら拡充していくんだろ。

>>52
道東道がつながるまで何十年かかることやら

>>52
姨捨ＳＡも最初はレストランぐらいしかなかったしね。
こないだ最新版のパンフ見てまじでびっくりしたよ…

莫大な利益をあげてるSAPAを公団直営にすれば、
通行料金は劇的にさがるはず。
直営にしないの理由は、絶対つぶれない公団は赤字にしておいて、
黒字の天下り先を多数用意して、官僚および政治家がおいしい汁を吸うためと思われ。
公団の関連会社はほとんど黒字。
儲かる仕事は民間（という形）にしておいしい汁を吸う。
儲からない仕事は公団がやって通行料金値上げでまかなう。
という巧妙な金権作りのために、国民は多大な負担を強いられている。
（唯一の公団直営は大津SAだけです。）

まあ、公団は民営化されるかもしれんが、民営化したところでおいしい天下り先にはかわらない。

名神上石津PA（トイレ無し、西行きのみ）はいつ無くなったのか？

>>51-52
山陰道・宍道湖SAもトイレだけ。

ハイウェイ交流センターと道路サービス機構なんか真っ先に民営化候補だな。

>>56
エリアガイドから消されただけで、一応まだ健在（もともと何もないが）。

>>59
駐車場もないの？

>>56
入口直前の標識しかないので発見が大変だぞ…
500m手前とかには一切ない。

>>59,61
情報さんくす
今度よく見てみよう。

最近のＳＡって色々とあるよね。この前、名古屋出張の帰りに夕方の東名ライナーで帰ってきたんだが、浜名湖ＳＡで
弁当を買って夕食にした後、足柄ＳＡで何か喰おうと思ったらマクドナルドがあったのにはびっくり。最近足柄に行って
なかったんだけど、いつできたの？ちゃんと平日半額だし、ハッピーセットまで売ってた。
東名高速線の中で喰うバリューセットも格別。休憩で降りなかった客もマックの袋を見て後悔していたみたい。(藁)

>>55
なんで大津SAだけ公団直営になったんだろう？
IC併設SA/PAはほかにもいっぱいあるのに。

>>56
トイレさえもないＳＡ、ＰＡがあったのか！！

>>65
あったんです!!

>>63
マクドナルドは最初館山道の市原ＳＡに出店してから頑張ってるよね。
あとロッテリアも。
最近の一般企業の参入は見ていて楽しい。

>>66
> あったんです!!

過去形じゃなくて、まだ現在形なんだけど…。

この前上石津によったら覆面パトカーがいたYO
ちなみに駐車場は障害者用が1台のみ。設備はゴミ箱とベンチぐらいかと…

>>37
長野道　姨捨ＳＡ

>>37
東名　富士川SA　（上り）

上石津って公団の倉庫みたいなのあるよね。
公団の作業用スペースをＰＡとして解放しているだけなのかも。
まぁ、その分非常用駐車帯を作らなくてすむわけで…

覆パトの取り調べ専用スペースともいう（ﾜﾗ

瀬戸大橋、与島第二ＰＡの京阪ＦＷが撤退する噂があるけどどう？

取り調べ専用スペース

>>71
上石津のようなこじんまりした木立の中のPAは雰囲気最高！

本線との間に林があればもっといい。

>>71
チェーン着脱場の役目もあるんじゃないの？

>>75
名神がチェーン規制されることは滅多にありません。
チェーン規制されるぐらいになるとほとんどの場合は通行止めにします。

>>72
まじっすか？！
結構好きだったんだけど…
たしかに中途半端な感じはするよね。