富士重7E&8E

7E&8Eボディーの話はこちらでどうぞ。今、どこの会社で多く見られるのでしょうか？

ここが詳しいようです。
http://www1.odn.ne.jp/~caw99100/FHIbus/index.htm

姉妹スレ　富士重5E&6E
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=995863055&ls=50

広島バス
当時は、ＵＤ・ふそうとも７Ｅのみ。

ＵＤ　Ｐ−ＵＡ３３Ｌ
ＵＤ　Ｕ−ＵＡ４４０ＬＡＮ
ＵＤ　ＫＣ−ＵＡ４６０ＬＡＮ
ＵＤ　ＫＬ−ＵＡ４５２ＭＡＮ
ふそう　Ｐ−ＭＰ６１８Ｍ
ふそう　Ｕ−ＭＰ６１８Ｍ

京成電鉄
当時、ふそうは７Ｅのみだった。

いすゞ　Ｐ−ＬＶ３１４Ｌ
いすゞ　Ｐ−ＬＶ３１４Ｍ
いすゞ　Ｕ−ＬＶ３２４Ｌ
いすゞ　Ｕ−ＬＶ３２４Ｍ
いすゞ　ＫＣ−ＬＶ３８０Ｎ
いすゞ　ＫＬ−ＬＶ８３４Ｎ１
ふそう　Ｐ−ＭＰ２１８Ｍ
ふそう　Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ
ふそう　ＫＣ−ＭＰ２１７Ｍ

下津井電鉄
ＵＤ　Ｐ−ＵＡ３３Ｎ
ＵＤ　Ｕ−ＵＡ４４０ＮＡＮ
ＵＤ　ＫＣ−ＵＡ４６０ＮＡＮ

備北バス
ＵＤ　Ｕ−ＵＡ４４０ＬＡＮ
ＵＤ　Ｕ−ＲＭ２１０ＧＳＮ
ＵＤ　ＫＣ−ＲＭ２１１ＧＳＮ
ＵＤ　ＫＫ−ＲＭ２５２ＧＳＮ
ＵＤ　ＫＣ−ＲＰ２５０ＧＡＮ

中国ジェイアールバス
ＵＤ　Ｕ−ＵＡ４４０ＬＡＮ（岡山）
ＵＤ　ＫＣ−ＵＡ４６０ＬＡＮ（岡山）
いすゞ　Ｕ−ＬＶ２２４Ｍ（広島）

井笠鉄道（いかさてつどう）
いすゞ　Ｕ−ＬＶ２２４Ｋ
いすゞ　Ｕ−ＬＶ２２４Ｍ
いすゞ　Ｕ−ＬＴ２３２Ｊ
いすゞ　Ｕ−ＬＲ２３２Ｊ
いすゞ　ＫＣ−ＬＲ２３３Ｊ

一畑電気鉄道→一畑バス
ＵＤ　Ｐ−ＵＡ３３Ｋ（米・倉）1988〜1990
ＵＤ　Ｕ−ＵＡ４４０ＨＡＮ（米・倉）1990〜1993
ＵＤ　Ｕ−ＵＡ５１０ＮＡＮ（米）1990〜1993
ＵＤ　Ｕ−ＵＡ４４０ＨＡＮ（米）1994〜1995
ＵＤ　ＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ（米）1995〜1996
ＵＤ　ＫＣ−ＵＡ５２１ＮＡＮ（米）1997
ＵＤ　ＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ（米）ワンステ,1997〜2000
ＵＤ　ＫＬ−ＵＡ４５２ＫＡＮ（米）ワンステ,2000〜
ＵＤ　ＫＬ−ＵＡ４５２ＰＡＮ（米）2000〜
ＵＤ　ＫＬ−ＵＡ２７２ＫＡＭ（米）ノンステ,2001〜
ＵＤ　Ｕ−ＲＰ２１０ＧＡＮ（米・倉）1994〜1995
ＵＤ　ＫＣ−ＲＰ２１１ＧＡＮ（倉）1996
ＵＤ　Ｕ−ＲＭ２１０ＧＡＮ（米・倉）1994〜1995
ＵＤ　ＫＣ−ＲＭ２１１ＧＡＮ（米・倉）1995〜1996
ＵＤ　ＫＣ−ＲＭ２１１ＧＳＮ（米・倉）低床,1997〜1999
ＵＤ　ＫＬ−ＲＭ２５２ＧＳＮ（米・倉）低床,1999
ＵＤ　ＫＬ−ＲＭ２５２ＧＡＮ（米・松・出・倉）ワンステ,2000〜
ＵＤ　ＫＣ−ＲＮ２１０ＣＳＮ（松・倉）ワンステ,1998
米＝米子　松＝松江　出＝出雲　倉＝倉吉

日本交通（大阪）
ＵＤ　Ｕ−ＵＡ４４０ＨＡＮ改　ＣＮＧ

日本交通（鳥取）
ＵＤ　ＫＬ−ＵＡ２７２ＫＡＭ（米）ノンステ,2001〜
米＝米子　倉＝倉吉　鳥＝鳥取

>>8
また出てきたね。がせねたクン
しかし、松江市交のKC-RMを忘れているとはね

>>4
京成にP-LV314M、U-LV224Mの7Eはいない。
P-LV314Nの7Eなら花見川車庫にいるが。
あと、ふそうは大型はFHI専門だったが、中型は(新)呉羽・ＭＢＭ

>>10
>松江市交のKC-RM
つまらん質問ですが、八束町に逝く奴ですか？

新８Ｅまだ先だろうか？今のＫＫ−＋８Ｅでも、リヤランプ類の取りつけ位置が何気に新７Ｅに似てたりするが。

>>4 >>11
ＬＶＭ尺は新京成・船橋バスだね。

>>12
そう。
この車輛そのものが八束町の所有。
Ｕ−ＭＰも同じ。

>>14
ありがと。下らん質問ですまんかった。

俺もやってみよう。
小湊
Ｐ−ＬＶ３１４Ｌ、Ｐ−Ｕ３３Ｌ、Ｐ−ＨＴ２３５ＢＡ、Ｐ−ＭＰ２１８Ｍ
Ｕ−ＬＶ３２４Ｌ、Ｕ−ＵＡ４４０ＬＳＮ、Ｕ−ＨＴ２ＭＭＡＡ、Ｕ−ＭＰ２１８Ｍ
ＫＣ−ＬＶ３８０Ｌ、ＫＣ−ＵＡ４６０ＬＳＮ、ＫＣ−ＭＰ２１７Ｍ
Ｕ−ＲＭ２１０ＧＳＮ、ＫＣ−ＬＲ３３３Ｊ、ＫＣ−ＲＭ２１１ＧＳＮ
ＫＫ−ＲＭ２５２ＧＳＮ（ワンステップ）

>>4
待ってくれ！ＫＬ−ＬＶ３８０Ｌ１もあるぞ！

>>4
ついでにＫＣ−ＬＲ３３３Ｊも追加しておくれ。
少なくとも市川にいる。

>>4
ボルボは？

>>18
それもＯＫ。八千代市の「ぐるっと号」専用車のＫＣ−ＲＮ２１１ＣＳＮも。

関東ハズ
ＵＤ（７Ｅ）：Ｕ−ＵＡ４４０ＨＳＮ・Ｕ−ＵＡ４４０ＬＳＮ・ＫＣ−ＵＡ４６０ＫＡＭ・ＫＬ−ＵＡ２７２ＫＡＭ
ＵＤ（７Ｅ・９ｍ）：Ｕ−ＲＰ２１０ＧＡＮ改（特注リーフサス）・ＫＣ−ＲＰ２１１ＧＳＮ
ＵＤ（８Ｅ）：Ｕ−ＲＭ２１０ＧＳＮ・ＫＣ−ＲＭ２１１ＧＳＮ・ＫＫ−ＲＭ２５２ＧＳＮ・ＫＣ−ＪＰ２５０ＮＴＮ改（短尺改）・ＫＣ−ＲＮ２１０ＣＳＮ（京王顔）
いすゞ（７Ｅ）：Ｕ−ＬＶ３２４Ｋ・ＫＣ−ＬＴ３３３Ｊ
日野（７Ｅ）：Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＡ・Ｕ−ＨＴ２ＭＬＡＨ（有名な７ＥのＨＩＭＲ）
三菱（７Ｅ）：Ｕ−ＭＰ２１８Ｋ
多分これで全部だと思う。

日東交通グループ
ＵＤ：Ｕ−ＵＡ４４０ＨＳＮ・Ｕ−ＲＭ２１０ＧＳＮ・ＫＣ−ＲＮ２１１ＣＳＮ
　　　ＫＣ−ＲＭ２１１ＧＳＮ
三菱：Ｐ−ＭＰ２１８Ｋ・Ｕ−ＭＰ２１８Ｋ

新京成・船橋バス（いすゞのみ）
ＵＤ：Ｐ−Ｕ３３Ｌ・Ｕ−ＵＡ４４０ＬＳＮ・ＫＣ−ＵＡ４６０ＬＳＮ
　　　ＫＣ−ＪＰ２５０ＮＴＮ・ＫＬ−ＵＡ２７２ＫＡＭ（長尺）
　　　Ｕ−ＲＭ２１０ＧＳＮ
いすゞ：Ｐ−ＬＶ３１４Ｍ・Ｕ−ＬＶ３２４Ｍ・ＫＣ−ＬＶ３８０Ｎ

ＪＲバス関東(館山）
ＵＤ：Ｕ−ＲＭ２１０ＧＡＮ

東洋バス
日野：Ｐ−ＨＴ２３６ＢＡ・Ｕ−ＨＴ２ＭＰＡＡ

東京ベイシティ交通
いすゞ：Ｕ−ＬＶ３２４Ｎ・ＫＣ−ＬＶ３８０Ｑ
ＵＤ：ＫＣ−ＵＡ４６０ＮＳＮ

阪東自動車
日野：Ｐ−ＨＴ２３５ＢＡ（廃車）・Ｕ−ＨＴ２ＭＭＡＡ
　　　ＫＣ−ＨＴ２ＭＭＣＡ

東洋バス追加・ＪＲバス関東（八日市場）・千葉交通
ＵＤ：ＫＣ−ＲＮ２１１ＣＳＮ

千葉中央バス
いすゞ：Ｐ−ＬＶ３１４Ｌ・Ｕ−ＬＶ３２４Ｌ・ＫＣ−ＬＶ３８０Ｌ
　　　　ＫＣ−ＬＲ３３３Ｊ

九十九里鉄道
ＵＤ：Ｐ−Ｕ３３Ｌ・Ｕ−ＵＡ４４０ＬＳＮ

ＲＮ２１１→ＲＮ２１０に訂正お願いします。
すんまそ。

関東鉄道
いすゞ：P-LV314K　KC-LR333J
日デ：P-U33K　P-U33L　P-U33N　U-RM210GSN　KC-RM211GSN

茨城交通
いすゞ：P-LV314K
日デ：P-U33K　P-U33L　P-U33N　U-UA440LSN　U-RM210GSN　KC-RM211GSN

日立電鉄バス
日デ：U-UA440LSN　U-RM210GSN　KC-RM211GSN　KC-RN210CSN

茨城オート
日野：U-HT2MMAA　KC-HT2MMCA

大利根交通自動車
いすゞ：P-LV314K　U-LV324K

ＪＲバス関東（土浦・常磐）
いすゞ：P-LV214M改　U-LV224M改

茨城急行自動車（古河）
日野：U-HT2MMAA

朝日自動車（境）
いすゞ：KC-LR333J

平和交通
日野：Ｐ−ＨＴ２３５ＢＡ・Ｕ−ＨＴ２ＭＭＡＡ

東武
いすゞ：Ｐ−ＬＶ３１４Ｌ（廃車？)・Ｕ−ＬＶ３２４Ｌ
　　　　ＫＣ−ＬＶ３８０Ｌ・ＫＣ−ＬＲ３３３Ｊ
　　　　ＫＬ−ＬＶ８３４Ｌ１
日野：Ｐ−ＨＴ２３５ＢＡ（廃車？)

松江市交通局
ＵＤ　ＫＣ−ＲＭ２１１ＧＳＮ　１台のみ

北九州市交通局
U-UA440LSN KC-UA460LSN

荒尾市交通部
U-RP210GAN

佐賀市交通局
P-U33K P-UA33K(都営中古)

佐世保市交通局
P-U33K(都営中古) KK-RM252GSN

熊本市交通局
P-U33K(都営中古) U-RM210GAN UA460KAM

鹿児島市交通局
KC-UA521LAN

北海道北見バス
U-UA440LAN(西武) U-UA440NAN

くしろバス
U-LV218N(JR北海道)

道北バス
P-U33L(西武) P-U33N(西武) U-UA440LSN(西武) U-UA440NAN KC-UA460NAN KC-UA521NAN
KL-UA452PAM改 KL-UA272KAM改

旭川電軌
P-U33N U-UA440NSN U-UA440NAN KC-HU2MPAA KC-UA460KAM

北海道中央バス
P-UA33N U-UA440NAN KC-RP250GAN KL-RP252GAN U-LV214N P-MP618P
P-HU236BA U-HU2MPAA KC-HU3KPCA KC-RU1JJCA

じょうてつ
P-MP618P P-U33L(西武) P-UA33N(札幌市) KC-UA460KAM

千歳相互バス
U-UA440LSN(西武)

道南バス
U-UA440NAN KC-RM250GSN KK-RM252GSN

函館バス
P-UA33N　U-UA440LSN(西武) U-UA440NAN KC-UA460NAN KK-RM252GAN

都営
Ｐ−Ｕ３３Ｋ・Ｕ−ＵＡ４４０ＨＳＮ・Ｕ−ＵＡ４４０ＨＡＮ（都市新バス／Ｌ−Ｘ６００のみ）・ＫＣ−ＵＡ４６０ＨＳＮ・ＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ（Ｂ代らくらくステップ試作車＆都市新バス）
ＵＡ４４０ＨＡＮ改（リフト付超低床＆都市型超低床）ＵＡ４４０ＫＡＮ（リフト付超低床／Ｎ−Ｘ５９０のみ）・ＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ改（リフト付新低床）
Ｕ−ＵＡ４４０ＨＳＮ改（ＣＮＧ／Ｓ−Ａ４７５のみ）・Ｕ−ＵＡ４４０ＨＡＮ改（ＣＮＧ都市新バス／Ｓ−Ａ４７６のみ）・ＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ改（ＥＲＩＰ）
ＮＥ−ＵＡ４Ｅ０ＨＡＮ・ＵＡ４６０ＫＡＭ・ＫＣ−ＵＡ４６０ＫＡＭ・ＫＣ−ＵＡ４６０ＫＡＭ改（ＣＮＧノンステ）
Ｕ−ＬＶ３２４Ｋ・ＫＣ−ＬＶ３８０Ｌ・ＫＣ−ＬＶ２８０Ｌ（らくらくステップ車／Ｐ−Ｄ２９５のみ）

横浜市営
Ｐ−Ｕ３３Ｋ・Ｐ−Ｕ３３Ｌ・Ｕ−ＵＡ４４０ＨＳＮ・Ｕ−ＵＡ４４０ＬＳＮ
Ｕ−ＵＡ４４０ＨＡＮ改（リフト付）・Ｕ−ＵＡ４４０ＬＡＮ改（リフト付）・ＫＣ−ＵＡ４６０ＨＳＮ・ＫＣ−ＵＡ４６０ＬＳＮ
ＫＣ−ＵＡ４６０ＬＡＮ改（リフト付）・Ｕ−ＵＡ４４０ＨＳＮ改・ＮＥ−ＵＡ４Ｅ０ＨＡＮ
ＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ改・ＫＣ−ＵＡ４６０ＬＡＮ改（いずれもＥＲＩＰ）
ＵＡ４６０ＫＡＭ・ＫＬ−ＵＡ４５２ＫＡＮ改（ＣＮＧノンステ）・ＫＣ−ＲＭ２１１ＧＳＮ・ＫＫ−ＲＭ２５２ＧＡＮ
ＫＣ−ＬＶ３８０Ｌ・ＫＣ−ＬＶ２８０Ｑ・ＫＣ−ＬＲ３３３Ｊ（いすゞは９７年度導入車のみ）

多摩バス
U-HT2MMAA
西工RM2台以外全部。

神戸市交通局
UA460MAM(３扉、ただし通常は前後を使用)　中央・垂水
KC-UA460KAM改(CNG)　魚崎・松原
KL-UA272KAM　魚崎・落合

姫路市交通局
KC-UA460KAM

兵庫県のFHIはみんな大型ノンステ。UD自体は阪急、尼崎市、神戸市、
明石市、姫路市にいるが西工が中心に選択されている。

高速の話になるが、本四海峡バスにFHI、NSK問わず大量にUDがいる。
（兵庫県のレベルで大量、ね）

>>31
神戸フェリーバス
U-UA440LAN

京都バス（日野・日産ヂィーゼル）
ttp://homepage2.nifty.com/g~kodama/kyotobus/top.htm

京阪宇治交通（日産ヂィーゼル）
ttp://www6.ocn.ne.jp/~ujikotsu/

バンパーにビルドインされたヘッドランプが気に食わん。

川崎市営
いすゞ：Ｕ−ＬＶ３２４Ｋ・ＫＣ−ＬＶ３８０Ｌ（極少数）・ＫＣ−ＬＲ３３３Ｊ改（リフト車）
ＵＤ（軽油）：ＫＣ−ＵＡ４６０ＨＳＮ・ＫＣ−ＵＡ４６０ＨＡＮ・ＫＣ−ＵＡ４６０ＫＡＭ・ＫＣ−ＲＭ２１１ＧＳＮ
ＵＤ(ＣＮＧ)：Ｕ−ＵＡ４４０ＨＳＮ改・ＮＥ−ＵＡ４Ｅ０ＨＳＮ・ＮＥ−ＵＡ４Ｅ０ＨＡＮ

加奈厨
いすゞ：Ｐ−ＬＶ３１４Ｌ・Ｕ−ＬＶ３２４Ｌ・ＫＣ−ＬＶ３８０Ｎ・ＫＬ−ＬＶ２８０Ｎ１・Ｕ−ＬＲ３３２Ｊ・ＫＣ−ＬＲ３３３Ｊ
ＵＤ：Ｐ−Ｕ３３Ｌ・Ｕ−ＵＡ４４０ＬＳＮ・ＫＣ−ＵＡ４６０ＬＳＮ・ＫＬ−ＵＡ４５２ＭＡＮ・Ｕ−ＲＭ２１０ＧＳＮ・ＫＣ−ＲＭ２１１ＧＳＮ

>>28
追加
道北　U-UA440NSN（西武）
旭川電軌 U-HT2MPAA＝あさでんに移籍

>>32
わ。忘れてた。あれも緑ナンバーだったよね。

５Ｅのスレでもかいたけど、三菱５Ｅと７Ｅの運転席まわりは
呉羽と三菱どっちつかってるんでしょうか？

>>
トラックのインパネ

>>39は>>38のレスです。

静岡鉄道
P-LV314L　U-LV324K KC-LV380L KC-LR333J

遠州鉄道
P-HT233BA U-HT2MLAA U-HT2MPAA KC-HT2MLCA KC-LV380L

東海自動車
P-LV318L

>>41訂正
東海 P-LV318L→U-LV318Lに変更
静鉄 U-LV324L追加。

型式ズラズラ書かれてもわかんねーよ。

俺が富士重工でわかるのはBF5B49D-EXとかBC2A43R-PXとか
乗用車だ宇津志。

>>10
米子は山陰最大の都市だから、バスの需要も山陰最大なのです。
だから、がせねたではない。

カナチュウ車の７Ｅ８Ｅのバンパーってほかの会社のとくらべて
ゴツいんだけどなんで？

>>44
真実の一畑電鉄
P-LT312J(IK)
P-LR312J(IK)
U-LR332F(IK)
U-LR332J(IK NSK)
U-LT332J(IK)
KC-LR333F(IBUS)
KC-LR333J(IBUS NSK)
KC-RN210CSN(FHI)

RB等のマイクロサイズのバスについては省略。

参考ページ
ttp://www.yamahiro.net/matu_ib2.htm

>>46
それは、島根県内（松江・出雲地区）の場合だよ。

>>46
P-LT212J(IK)
P-LR212J(IK)
U-LR232J(IK NSK)
U-LT232J(IK)
KC-LR233F(IBUS)
KC-LR233J(IBUS NSK)
もいるぞ。

リーフサスはエアサスが無い場合だけ。その他はエアサス。

>>47=48　いい加減にしろ

>>37-39
トラック用インパネ（中身のメーター類はバス用）使った三菱車の運転席周りって
無理のある不自然なつくりでなかなか萌える。

一方、いすゞ車の運転席周りはキチンとした造りで、「純正」そのもの。
ＵＤ車には見られない富士重工のやる気の程が伺える。

>>43
スマソ。見た目が大して変わらんから、形式言うしかないのよ。

沖縄バス
三菱：Ｐ−ＭＰ６１８Ｋ（日栄運輸倉庫中古？）

>>51訂正
日栄運輸倉庫→日本石油化学
スマソ。

鹿児島交通
U-UA440LAN U-UA510LAN KC-UA460LAN KC-UA521LAN

大分バス
P-HT233BA U-HT2MLAA KC-RM211GSN

>>50
なるほどートラックのインパネかー。
でもいまいちイメージ出来ないな。よって画像希望。

>>54
遠目だが、こんな感じらしい。
ttp://www.jpweb.sh/~iris-d/traffic/busimg/m-747at.jpg

ついでに松江市営のKC-RMも
ttp://www.jpweb.sh/~iris-d/traffic/busimg/m-1976.jpg
最近U-MPが八束町に行っているのを見たことがないのだが気のせいなのだろう。
大学川津線でよく見る。

遠目すぎたかもしれん。
あまり参考にならないな、こりゃ。
反省、スマソ。

>>55
それは現行型エアロスターのインパネだと思われ。
富士重工ボディーのはそんなちゃんとした造りでないはず。

静岡県の豊田町営バスが全車8Eだ。と言っても２台しかいないが。
日産デ:KC-RN210CSN
運行は遠鉄が請け負っているらしいが、遠鉄にない日産デにした理由って何なんだろう。

>>57
そういや富士重架装って旧エアロまでだっけ。
純正車体のMMのインパネぐらいしか記憶にないのだが、それもしょぼかったなぁ。
あんまり関係ないレス＆勘違いでスマソ。

>>58
豊田町バスが運行開始したころは
所謂7m低床車がRNしかなかったからじゃない？

今なら、ＨＲが順当だろう。

>>54
探してみたけど、三菱＋富士重工自体少数であるせいか、写真見つからない。

確か三菱＋西工もそうだと思う。こちらは相当数のバスがあるから、
写真あるかもしれない。

>>61
市川か松戸に行けば良く見られるよ。
市川駅〜松戸駅･松戸車庫の路線（全線350円）なんかだと
昼間でも結構本数が多いからそこで確認すると良いと思うよ。
P-･U-･KC-も在るから結構参考になると思われ
ただ,居住地によっては申し訳無いと思うのだが
後,松戸車庫では撮影できないから市川駅か松戸駅で撮影すると良いと思われ
ヲタ的な話でスマソ

>>62
松戸車庫って入れてもらえないの？

>>63
原因かどうかは知らんが、バスが焼き討ちされた事があった。

>>115
現物見るのが一番だね。あの不自然な造りのインパネは。

あと、ちばレインボーバスで見るという手もあるが、ＭＢＭ製（中型・小型）や
日野車もあるので必ずしも三菱大型＋富士重工が来るとは限らないが、
白井駅（西船橋〜白井駅）や千葉ニュータウン中央駅（ニュータウン内路線）など
で張れば見られる。津田沼〜木下にはいることもあるし。

>>65
神奈川なら戸塚に行けば、江ノ電のＭＰ＋ＦＨＩが沢山みられるぞ。
カナ中の純正ＭＰと比較するのもよろし。

>>45
仮名中のバンパーってあれ自体がステップの役割を果たしてるからゴツイんじゃないの？

>>61
広島バスに多数在籍している。

>>68
東の千葉、西の広島。

富士重車体＋いすゞV８萌えー

ガーラ・エルガ（ミオ含む）登場までの関東は、高速貸切・路線問わず
いすゞ＋富士重工の方が多かった。特に高速貸切用は富士重工ばっか。
いすゞ＋ＩＢＵＳ（ＩＫ・川重）専門というとＫＫＫや東急位しか思い
浮かばず。

>>71
都自動車は？　マイナーだけど。

東急にもP-LV218N＋5Bがいたね。

>>72
都自動車。千葉県下の路線車はＩＢＵＳ系で、貸切車は富士だっけ？

東急は瀬田などいる5Bの事だろうけど、重箱の隅と思われ。
いちいち例外まで挙げたらキリがない。

>>73
例外をあげないとすれば、千葉交通も該当するな。
あそこもＦＨＩはＬＶ+5Ｅが1台いただけ。

警視庁の新型7EのCNG車マンセー

今、いすゞ車は新７Ｅとエルガを架装する場合は
どっちが高いの？

>>76
いすゞ純正ボディのほうが高くなる。
富士重工ボディは安いが、車体が重くなる。

いままでの謎が解けました。ありがとうございます。
でもそんなに差はあるんですか？

>>74
もう逝きました

>78
一台あたりどのくらい価格差があるのかは俺も知らないけど
ある程度の台数をまとめて購入する場合は少しでも安い方が良いと思われ

スレ違いで悪いんだけど、今一番安いのって西工ＵＤだっけ？

>>77
富士重工って、いすゞシャーシへの架装の方がやる気があるように感じられるね。
そのうち中型ノンステシャーシにも架装するんじゃ。
（ＵＤの中型ノンステシャーシは西工しか架装しないけど。）