名鉄バス

名鉄バスについて、車両、運用、路線、過去の話、なんでもＯＫです。
語り合いましょう。

バスセンター8番乗り場の昔萌え〜

↑昔志段味線よくのったな〜　Ｏ幡まで２００円やったでな〜
「このバスは　大曽根・矢田橋・守山・小幡・志段味から
高蔵寺駅北口まで参ります」今じゃＯ曽根から街土上バス
に変わっとりゃ〜せ〜んがね〜

そう言えば多治見線ってどうなった？
いつからだったっけか？

今年の五箇山号は走るのかなぁ？
好きなんだけどね、あの路線。

＞４
バスセンター発の多治見線は97年ごろ廃止になりました。ただし、現在
でも高蔵寺駅北口〜内々神社間で旧多治見線ルートをたどっています。

>>4
多治見行きは東濃鉄道じゃなかった？名鉄はかなり昔に撤退したはず。

>>5
今年は運転休止。事実上の廃止だね

>>5 >>7
乗車券の共通乗車はどうなるんだろ…。

>>6 >>7

そんなのもあったけど。
高速バスでとうてつと共同運行で春か夏頃から走らせる
予定じゃなかったっけ？

>>9
６月の予定だったけどどうなったんだろうね

若林駅前発新安城行きは98年まで上りのみ残っていましたね。

そういや知らない間に鳴海〜平針試験場とか赤池〜前後とかの面白い路線ができたね

一宮方面のバスに乗っています。
どこの路線でもあることだと思いますが、定刻より遅れたり、早まったり
ぐちゃぐちゃで困ります。ひどいときは間引きしてる？って思うくらい。

何故空港バスではバスカードが使えないんだ？

ＪＲ東海バスが徳島・松山行きを運行しているのに、なぜ臨時の徳島行きを
未だに運行しているんだ？客は乗っているのか？

15だが徳島行きは臨時ではなくて路線免許の季節運行だった。
ＪＲは３列シートなのに４列だしね

バスセンターの８番乗り場って、どんな行き先のがありました？
知っているのでは、
小幡経由　高蔵寺駅北口
小幡経由　長久手車庫
勝川駅前経由　篠木車庫前、高森台西、藤山台南
坂下経由　多治見駅前
松河戸経由　春日井市民病院前
八事経由　赤池駅、三好
このくらいしか知りません。他にご存知の方、教えてください。

>>17
基幹バスが出来る前は瀬戸方面も８番じゃなかった？７番だったかな？

ここまで自作自演？

＞１９
このトビを作ったものです。私本人がカキコしたのは1・6・11・17のみです。
勘違いなさらぬよう。

基幹バス、年式に関わらず市バスよりボロく見える。
鬱氏。

昔、多気行ってバスが走っていたのを覚えています。
今では廃止されたけど意外な所を走っていた路線ってありますか？

>>22

多気行きというと大昔、味美駅西〜(県道59号線)〜如意を通っていました。
途中、如意住宅前と如意バス停あり。
この道路、普通車同士でもすれ違いに気をつかうくらい狭い！
こんな幅の道路にセンターラインがあったし・・・。

>>14

名鉄空港バス(西春・勝川をのぞく)の運賃箱には、
カードリーダーと減算機が搭載されていないからです。

>>6

今でも※大曽根〜勝川橋〜勝川駅〜鳥居松〜坂下〜藤山台南
　　　　勝川駅〜鳥居松〜坂下〜高森台西〜藤山台南
　　　※勝川駅〜鳥居松〜坂下〜神屋〜愛知県コロニー

※印は運行回数が少ない路線

以上の路線は運行されています。

あ、なんかその道、記憶にあるような・・・

>>23
へのレスです

>>27

その後は、味美〜北味美〜空港口〜伊勢山西に変更。
最近までは、このルートで、
伊勢山西〜豊場〜豊山町役場前〜青山〜多気
で運行していました。

>>22
他の廃止された意外なところを走る路線。

十三塚〜小木〜元町〜村中〜横内〜六部橋〜上小口の路線
県道158号線を走る路線。
十三塚〜元町は、かなり狭く
早い段階で廃止になりました。

>>29
もっと、もっと〜
って、とりあえずありがとう。

>>30
あまりネタだしすぎるとつまらなくなるから。
大型通行禁止の道路でバス路線も無いのに
「路線バスを除く」とあったりすると、
昔、なんらかの路線があった証拠です。
狭い県道なんかは、そんなことが多々あります。

長野県まで路線バスが走っている名鉄バス まんせー

>>32
それ、根羽に逝っていたバスでしょ？
もうないよ。

>>33
長野じゃないが、稲武も町営バスになったようだし。

>>33-34

本当ですか。ショックです。。。。

>>35
足助から先は、
稲武町営バスとして頑張っているので、乗ってみて下さいな。

＞36
稲武のパチンコ屋隣のロータリー萌え〜
しかしまあ、西中金までのレールバス廃止されたらあそこも陸の孤島やなあ・・・

津島〜高須〜お千代保稲荷前間のバスっていつなくなりました？

>>12
漏れは、逆に「神宮前〜鳴子みどりヶ丘」というものすごく長い間走ってきた路線が
無くなったのがショックだ…。地下鉄桜通線に負けたんだなぁ…。
神宮前路線はいつ頃からあったんだろう？
１９７０年とか？---鳴子団地、みどりヶ丘の開発の生き証人だったもんな。
（「鳴子みどりヶ丘」は、名鉄の命名だと言われている。）

地下鉄原は、鶴舞線のできた年だから、１９７８年てわかりやすいけど、
それでも長命だったんだな。

>>39
神宮前の名鉄バス停、
立派な電照式標識に更新したが、
休廃止により短命に終わった。
いまだに夜になると電気が点るのが空しい。

長久手営業所にワンステップ導入したな。
名鉄さんだとノンステップじゃ運用苦労しそうだし、
なかなか良い選択じゃないのかな？

>>41
ノンステが春日井には３両、
岡崎と豊田に各１両入りました。

確かに運用では苦労しますね。
段差の大きい転回場に入れないとか、いろいろありますから・・・。

age

星ヶ丘〜梅森坂口〜梅森西〜南高上〜岩崎下側〜岩崎橋
藤ヶ丘〜長久手住宅〜砂子〜岩藤〜米野木駅

なつかしage

瀬戸公園〜新郷町〜岩作〜長久手口〜鳴海駅
消防の頃１回だけ乗った。当時１日３本で
中型車運行だった。

星ヶ丘発諸輪経由豊田市行きとかありましたね｡

>>46
今、日進行きのあの路線の事？

あと、ＨＮの路線もあったんですか？

>>47
私は46ではないが・・・
BC発赤池行きは、確かBC発豊田市行きが短縮されたあとの路線のはず。
名鉄BC〜今池〜八事〜原〜赤池って走ってました。

豊田〜星ヶ丘、東名経由なんて路線もあった。

香久山のユニー前、バス停にいつも路駐で萎え〜

以前実在した４列シート２８人乗りのスーパーハイデッカー萌えぇ〜〜。
８列ピッチにトイレ・サービスコーナー付。下手な３列シートよりゆったり。

豊田のノンステップ、今日は星ヶ丘にでばってきてたな。
ここ読んで無ければ、あれ？と思った。

>>52
おっ！
とうとう豊田も運用開始ですか。
岡崎は、車庫でおネムらしいですが、
もう運用しているのかな？

春日井は３両とも有効活用しています。
主に勝川駅−春日井市民病院にて。

>>51
これ１度だけ乗ったことがあるぞ。金沢行きの２号車だった。この車両のシート
ピッチは夜行車よりも広かった。

>>48
そのとおりです。ただ、原に停留所がなかった・・・。
昔は平針駅に乗り入れていた気がするがどうだったっけ。
平針（旧道）にはやたらたくさん停留所があった。
平針駅口・平針・平針中町・平針西口。
八事から川名（神社の前）も停留所なしだったな。
あのアンバランスな停留所の分布がなんとも。。
俺も復活希望。ちゃんと原といりなかにとめてね・・・。

>>55
ありゃ、川原神社まわりだったの？
八事〜今池は千種15と共通ルートでいいんじゃない？
(八事〜いりなか〜川原通〜青柳町〜大久手〜今池)

ま、どうせ川名の次、阿由知通だったからね・・・。
旧道走りまくりってのもいいけど。
「これから道路が狭くなります・・」のアナウンスと共に。

１回だけ赤池からバスセンターまで乗ったことがあるなあ。
今池の次が東田町でその次が東桜通だったか？

当時、東桜通があったかどうかよく覚えてない・・・。
長者町、伏見町、白川公園前は覚えてるけど。

私もわざわざ名鉄BC〜赤池を乗ったクチです（藁
担当が確か豊田（営）でしたね。名古屋中心部で「三河」ナンバーの名鉄バス、非常に印象深かったです。
（それ以前に、なぜ三河ナンバーのバスの登録って「う」だったんだろう）

で、乗ったのが8年くらい前だったので、細かい経由地は覚えてなかったのです。
「今池」「八事」「原」（といっても地下鉄原駅ではない）「赤池駅」

・・・しか記憶がないです(-_-;

いや、原は通るけど停留所なかったって。
・・・平針-平針中町-平針西口-植田東口-植田-塩釜口-名城大学前
-八事裏山-八事・・・じゃなかったっけ？
このへんは30回くらいは乗ってたから多分正しいと思うが。資料がない。
原は、鳴海-原駅の路線にはあった。下原はどっちもなかった。
飯田街道だったら下原になるので、多分ＢＣ行きには原に停留所はないよ。
・・・多分ね。

昔、一宮名鉄百貨店〜高富（岐阜）ってのがあった。
普通は新岐阜で乗りかえると思うが。

＞４６でございます。このトビの製作者です｡
＞４７
　ＨＮとは何の略なのでしょうか？教えてください｡
＞４８
　豊田市行きは知りませんでした｡本当に残って欲しかったです｡Ｔ原書店へ行くのに
便利ですから｡

　あと、
　名鉄ＢＣ〜神宮前〜柴田〜名和〜加木屋車庫前
　中村公園前〜坂牧〜沖ノ島〜蛭間〜ノリタケ前〜津島
　名鉄ＢＣ〜県庁前〜上飯田〜航空自衛隊前〜小牧〜味岡〜犬山〜新鵜沼〜鵜沼緑苑
　なんてのも

岡部広子のラッピングバス萌え〜

まもなく合成音声装置設置完了か。
名古屋自営担当分だけ声の主が違う。

>>54
おれも一回だけ乗ったよ。普通の夜行車って１０列ピッチ２９人乗りで、名鉄だと九州
方面が９列ピッチ２６人乗りなんだけど、８列ピッチって事はそれよりも広いんだよ。
あの「はかた」号でさえも９列ピッチ２３人乗り＋サロン室だから。
金沢線って前は９列ピッチ３２人乗りだったけど、今は１０列ピッチ３６人乗りになっ
たんだよねぇ。

「低床涼風バス」なんてのもありましたなぁ

>>63
豊田市〜バスセンターはもうかなり昔になくなっています。
昔、観光バスみたいなのでバスセンター行きがあったのですが、これは東名経由だったのか？？

豊田市〜矢並町〜足助〜稲武　というのも昔あった。
昔の豊田市のバスターミナルは活気があったなぁ。トヨビル懐かしい。

神宮前ってバスの乗り場の跡みたいなのがありますよね？
４つくらいに区切られてて・・昔は４番乗り場まで乗り場があったのかな？
神宮前も名鉄バスのターミナルだった時があったのかな？
そんな時代を知らないものですから・・

>>68
東名経由のＢＣ〜豊田市行は15年くらい？昔に確かにありました。

九月いっぱいであちこち鉄道が廃止されますが代替バスはどこがやるんでしょう？
揖斐谷汲線代替は名阪近鉄なのでしょうか。
竹鼻線は名鉄だと思うのですが。

ちょっと遅いけどこないだの岐阜中日花火大会の時、
花火輸送で岐阜に尾張小牧ナンバーの名鉄バス沢山いたけど、カードはどうなったんです？
名鉄の通学バスカードや岐阜バスカードでも通ったんですかね？

>>71
揖斐谷汲は名阪近鉄
竹鼻は自治体バスらしい。

カメカメかめやまかめやまローソクこぉーこにあーりー

>>74
カメヤマのＣＭはワラタ。
バスも名鉄。制服・制帽着用で・・・。

名鉄のガイドウェイバスって春日井の担当？

そうです

藤ヶ丘〜愛工大線ってどうなったの？

一般乗合じゃなく特定輸送みたいな位置づけになった
200円現金払い

>>72
使えます。リーダーの信号は共通です。
岐阜乗合と名鉄の一宮（営）の路線が乗り入れているところがあるけど、
どっちも同じカードで乗れる。
ついでに漏れは、同じカードに
ＭＴナコ
ＧＢミノ
ＳＢカキ
ＭＴイチ
ＧＢキフ
の印字集めたぞ（というか同じカードでそれだけ乗ったということ）。

残額きっかり￥０のときの「乗継有効」萌え。

名古屋〜多治見・可児間の高速バスはまだなのか？

>>80
　そうだったんですか。情報サンクスです。
でも、岐阜地区専用の通学用までは無理な気が･･･

>>80
ついでにキカナコとキカイタも集めてみてください。

>>82
あらかじめ「岐阜地区運用」みたいなスイッチあって、
そのスイッチ入れるだけじゃないかな？
憶測だけど。

昔、実家(一宮)の近辺を「市内循環バス｣が走っていたなぁ･･･

高針旧道のバス停前の金物屋、まだあるのかなあ？

>>81
すっかり忘れていたけど６月開業予定だったような。どうなっているんだ

観音開きのドアに相変わらずﾋﾞｸｰﾘしちゃう。ふぅ。

ノンステ1501萌え〜

名鉄バスって運賃高くない？　どんな設定になってる？

>>88
漏れが初めてエアロスターを見たのが、この車。
確か１９８４年の秋だったはず。
その後、しばらくして基幹バスがデビューした。

一宮にも新車入れろ、ｺﾞﾗｯ！

西ドイツ塗装バスは今思うとラッピングの走りだったのだろうか・・・

>>92
あのバス、どうなったんだっけ？
デビュー当時、独特のドアの開き方、不思議なシート、後ろ向きのシートあり、
低床型、名鉄らしくないカラーリング……。
あれが来るととても嬉しかったものだが、随分前だもんな。あったとしても
よれよれかな

>>89
確かに高い。日本中で一番高そう。変な運賃設定してない？

>>91
入ってるよん♪
0107＆0108

ｉバスよろしゅう（爆）

>>93
バンホールのバスは、ミッションの調子が悪く、
早々にあぼーんされました。
たぶん１０年持たなかったはずです。
晩年は、各営業所でも使い道に困り、
車庫の片隅に鎮座していました。
こいつのデビューは、基幹バスの開業直前の１９８５年です。
ワールドインポートフェアの時に、
神宮前からのシャトルでデビューしました。

補足．．．
この頃、名古屋に初めて国産Ｗデッカーの
ＵＤスペースウイングと初代エアロキングが、
デビューしましたが、エアロキングはまだ現役で活躍中！
もうデビューから１６年になります。
名古屋遊覧バスで毎日名古屋城と熱田神宮を巡回しています。

>>89 >>94
でも、最高運賃が８００円に打ち止めとなっただけマシだと思うけど。

＞96
UDでもそんな長持ちするバスあるんだ・・・以外だなあ・・・

>>98
UDはとっくにあぼーんされましたよ。
ふそうエアロキングだけ現役。
いつまで使うんだろ？2005年までにはあぼーんされる
だろうが（笑）

>>97
上がり方とか初乗りとかの設定が高い。
何キロまでがいくらでそれ以降がいくらとかの話。
１区間で１００円近く上がる時もある。

>>100
市バスとの競合部分を出るところね。
ちなみに基幹バスは（ＢＣや栄から乗った場合ね）
三軒家(200円)→四軒家西口(280円)→四軒家→(360円)と
上がっていく。

>>102
だいたい、ＢＣ〜三軒家が２００円ってのが安すぎ。
仕方ないけどね。
漏れ、結構その恩恵を受けてますが、
申し訳なく思ってます。
普通だったら１４キロ位あるんで、結構な運賃になるんじゃないのかな？
よって、四軒家までの３６０円は妥当と思われ。

>>101だった。
スマソ。

>>100
遠鉄と比べるとその運賃の高さがわかると思う。
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=995604908&ls=50

愛知大学の名古屋キャンパスに通っていたが名鉄黒笹駅から１日２本だけ定期バス
（黒笹駅〜三好ヶ丘駅〜福谷〜新屋辻〜三好）が運行されていたけど今でも健在
なの？　４年間のうちにほんの数回しかみなかったけど乗客みたことなかった。　

>>105
名鉄は今、運行してない。三好町が運行

>>106さんへ、知ってたら教えて下さい。
三好町の巡回バスも、長久手町同様、
長久手車庫の名鉄整備がやってるんですか？

>>107
三好町巡回バスは、豊田自営と愛知つばめ交通が１台ずつ担当してる。
両方共日野レインボー小型ノンステで、名鉄車は0111。なので、
整備は神田町のM整備だよ。
つばめは、自分とこでやってるんだろうけどね。
つばめは最初三河登録しておきながら、すぐさま名古屋ナンバーに
変更。

日進のくるりんﾊｽﾞ萌え〜

>>104
阿蔵

来年10月1日で愛知県内13路線21系統を廃止
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20010906/eve_____sya_____004.shtml

>>111
うわー。凄い量の廃止だね。鳴海駅発着の5系統って、全滅ってこと？

>>112
鳴子みどりケ丘と平針運転免許試験場は存続。

廃止されるのは神沢中学、伝治山住宅経由鳴子住宅、敷田が該当する。

東岡崎−豊田市も廃止・・・。

名鉄は分社化考えないのかな。他は結構活発なのに

>>114
ま、愛知環状鉄道があるから。

犬山駅西口〜鵜沼緑苑団地間は岐阜バスの子会社に運行委託してませんでしたか？

>>115
岡崎・豊田を分社化したら、
かなり名鉄バスの経営は改善される。

分社化は組合が拒否。会社はこれを保留し、見返りに、給与カットなど従業員の
待遇面は分社化に近い「事業部制」を導入している。完全分社化すると総務・経理
業務などスタッフを分社が独自に抱える必要がある。現状の鉄道・不動産・レジャー
部門と一体でスタッフ部門の経費を按分するのと、分社化して自動車分社に独自の
専属スタッフを抱えるのと、どちらがトータルな経営上プラスかは微妙なところ。

>>114 >>116　ttp://orient.genv.nagoya-u.ac.jp/kato/bus/alllist3.htm
三河地区のみレス

豊田市行：平山より先なんか豊田市を循環しているような路線だから
　　　　　要らないけどそれまでは重要だと思う。直行か三河豊田止
　　　　　でどうにかした方がいいと思う。
（門立〜平山の手前までが通りにくいから？）
マキタ行：いらない。
上地西行：上地西行は全廃？
中之郷線（中之郷循環）、岡崎・幸田線（上地循環）：出来てすぐに廃止？
豊田市内線、豊寿園行：老人しか行かない
矢並線：ある意味無駄

上地西行は緑丘行きに短縮されるということだよね。
今現在昼間は緑丘行きになってるしね。
上地循環は廃止か、客いないし他系統の東岡崎〜幸田駅前で十分でしょう。

これだけお荷物路線が次々とカットされていくのに、
基幹バスの青少年公園行がなんであぼ〜んされないかが謎だ。
乗降調査は決まって平日しかやらないから、単に不採算路線の
リストに上がってないという理由で奇跡的に生き延びている気がしてならない。

津島営業所に何台か逆Ｔ字窓の車両がいたと思うけど、
あれって元は基幹バス用だったの？

>現状の鉄道・不動産・レジャー部門と一体でスタッフ部門の経費を按分するのと、
>分社化して自動車分社に独自の専属スタッフを抱えるのと、どちらがトータルな
>経営上プラスかは微妙なところ。

分社化して、スタッフ部門はアウトソーシングすればいいだけのことじゃん（笑）

>>124
アウトソーシングって必ずしも安くならないよ。
名鉄がよっぽど高給取りの会社ならともかく、地元では
公務員より給料安いって評判だよ（藁

名鉄・東鉄の高速バス、10月20日から運行開始。
当初は6月運行開始ってアナウンスだったけど、
10月19日開業の名濃道路小牧〜小牧南を待って延期してたんだって
（ソース 今朝の中部経済新聞）

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　　　　　　Ｍ　Ｅ　 Ｉ 　Ｔ　Ｅ　Ｔ　Ｓ　Ｕ

＞125
ていうか名古屋は公務員の給料が高すぎる
あの悪名高い地域外手当のせいでヘタな地元中堅企業よりも貰ってるはず

＞126
なるほど。延期の理由はそれだったのですね。
じゃ、そろそろ専用車もロールアウトの頃かな。
認可はまだ申請中段階なんですよね？

中央道高速バス松本線からＪＲが撤退で名古屋駅は通過になるみたいだね。

>>123
４９６１と４９６６の事かな。おっしゃるとおり元長久手の車。
同級生は今でもミッキー号とびゅわんびゅわんやってます。

>>131
さすがに４９代はもう基幹では走ってないでし。
塗装は基幹塗装だけどね、塗装更新時期で車番の書いたる所が違う。
４０代でもすでに戦線離脱して一宮、高岡ふれあいバスに転向
したものもあるし、名古屋（営）に残っても基幹バスの文字が
消されたものもある。

>>132
　確かに星が丘−五色園とかで走っているけど、同期をたまーに見かけるよ、
市役所で。

>>131
４９代って1989年製だっけ。それじゃあさすがに市バスと釣り合いがとれない･･･
津島営業所の「しらさぎ」代替はやっぱ元基幹車両になるんだろうねぇ。
新車ははいらないだろうなぁ〜

１０・２０名濃道路開通
名古屋〜多治見（皐ケ丘）開業
名古屋〜飯田　経路変更
名古屋〜伊那　経路変更
名古屋〜松本　経路変更＆しＲ東海Ｂ追い出し成功！！

>>135
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/130919-j.html

岡崎・豊田廃止はいたしかたないかもしれないが、
愛知環状鉄道を増強してバスも接続をよくしてほしい

>>137
実際は並行してそうだけど、そうでもないよ。愛環のせいではない。