危険な道路・危険な交差点・いつも渋滞してる道路

全国の危ない道路・交差点を募集。事故が頻繁に起こるところや渋滞して困ってるところも募集。（渋滞を回避する裏道も教えて）

甲州街道の新宿のトンネル、明治通りとの交差だから毎度のこと！
平行してる靖国通りのがスイスイ。

---------------終了--------------------------

甲州街道といえば下りの下高井戸あたりの信号。
どんなに途中すいてても必ずひっかかる。なんで？
おまけに高架のせいで昼でも暗いし。

--------------終了-------------------

>>2
で、渋滞最後尾で破滅音が...

>>4
新甲州街道分岐のことですか？
あれ、東８からきて左折しようとして信号が変わるたびに
甲州街道の車が埋まってて五回待たされた...

明石〜神戸の旧神明道路。
すいてる時間が無いくらい混んでる。
ほんと腹が立つ位混んでる。
それに関連して国道１７５号線｡
森友〜玉津IC。本当に混んでる｡
あ〜〜〜〜〜うっとしい。
お前らバス通行のじゃまじゃ！
ひっこんでろ。

>>6
いや、環七くぐって次の陸橋超えたあたりの小さな信号。
それまで信号が少ないだけにかなりいら立つねぇ。

船橋の花輪ＩＣから３５７にでる道。あそこは必ず並んでる

そっかぁー、みんなもそう思うかー。
甲州街道（２３区内）おかしいワ、明らかに。
下りの明大前と下高井戸の間！
大渋滞じゃないの、それも常時。
上りだって、朝は環７超えられないっての！
右折が下高井戸まで溢れ出して、前に進まない。
何でかと思えば、環７右折の矢印信号出ないんだもの。
バカが考えても解るこの異常現象、誰も改善しないんだワ。

>>10
この近辺だと上馬交差点(環七→R246右折)もひどいね。

立体交差の上の空間を使って交差点直前だけ右折２車線とかしてくれればいいのに。

泉岳寺のトンネル

国道２５４号線東松山市上唐子交差点。

王子３丁目交差点にできた
明治通り三ノ輪方面〜北本通り赤羽方面を繋ぐトンネル。
交通量は圧倒的に王子⇔赤羽方向が多いのになぜ作ったのか謎。
おかげで大渋滞が発生。
おまけにトンネルをくぐると王子駅に出るのかと錯覚を起こしてしまう。
税金の無駄遣い。

>>11
同感！
それでもなお、環状では７号が一番前へ進めると思う。
あれでも・・・他に比べたら・・・

東京港トンネル。
アクアラインを１５００円したら、あそこでの事故も減るし、渋滞もなくなる。

>>13
２５４ＢＰができるまで放置らしい。
でも事実上国道でない国道だから、いつできるかははなはだ不明。
抜け道へどうぞ。

国道１６号小荷田交差点

川越街道。
「新座市内渋滞中。迂回願います」の常設標識萌え〜。

山手通り
�@ やっと地下鉄大江戸線工事が終わったと思ったら、首都高工事で同じようにﾎｼﾞｸﾘまくり
しかも工事区間の大型車の通過に非常に無理のある、嫌がらせか？といいたくなる様な
中途ハンパな車線幅。
�A 代々木八幡の井の頭通りとの交差点初台から来て原宿向けに左折しようとすると、
信号待ち車で進めない、以前は左端車線は左折専用だったのに、なんでこういう
嫌がらせするかね？
�B 初台交差点 朝夕通勤時と昼休み開始時、買い出しの付近ビル勤務者が信号無視
このため、左折車が ２〜３台／青信号１回 しか通過できず大渋滞←これはここに
限ったことではないが、最近歩行者の「どうせぶつかったってオレは悪くなんない
から」とでも言いたげな悪質信号無視が多い

川越街道は大井サティが出来てただでさえ混んでいるのにまたさらに
混むようになったよ。

>>19
あの標識すごいよね。
電光掲示とかで「渋滞」って書いてあるのはよく見るけど、
あのデカサイズで初めて見たときビビった。

本町一丁目

>>23
どこ？埼玉川口の本町ロータリーなら知っているんだけど。

春日部のR4藤塚橋。大体交通情報で出てくる。
これもユリノキ通り丁字路から藤塚方面に道路が出来る予定なので、それでどうなるか？

埼玉の交通情報で出てくると言えば大宮の桜木町交差点だけど、あそこは構造の欠陥
ではなく車がたくさん集まるからだね。

>>23
川崎区の本町１丁目も競馬場近いんで混んでるけど

>>17
254バイパスは工業団地のあたりはようやく工事が始まったが・・
いつできんのかねえ。

AGE

中野坂上の交差点は何とかならんのかな。
渋谷方面の山手通りがいつもこの交差点で
大渋滞起こしてる。
アンダーは地下鉄と首都高で作れなさそうだから、
オーバーパスを作ってくれ。

首都高の工事が終わってからだからねぇ30年くらいさきだな。

環八の高井戸駅あたりが混むのはなぜ？大きな交差点ってわけでもないのに

国道２３号線

信号無視は当たり前

横浜の浅間下、ミッ沢方面からは、しょうがないが、鶴屋町から横浜新道や第三方面に並ぶ右折車、鶴屋町から上がりなさい。

>>14
首都高の出入り口をあんな所に作るためのトンネル。
素直に明治通りとの交差点か、旧大蔵省印刷局の所に出る様にすれば
良かったのに。まあ公団の設計部なんてなんにも考えていないんだし。

国道１号中汐田交差点。
よく聞くなー。
ちなみに名古屋市内です。

　　　　　　名鉄踏み切り
　　　　　名古屋環状２号線（４車線）
　　　　　　　　　↑
国道１号(４車線）←→　国道１号（２車線）
　　　　　　　　　↓
　　　　　名古屋環状２号線（６車線）
（上が北東・車線数は両側計）

みたいな交差点だったぞ。

国道４号大関横丁交差点。テレビで事故が多いって言ってた。見た感じ確かに怖い。

>>37
拡幅用地があまり買収できていないので、大震災までお待ち下さい。

>>37
震災を機に都内の道路を作りまくる石原が浮かびます、、、

age

>>39
今の東京の環状道路だってほとんどそうじゃん。
環７なんてモロ震災復興計画道路だし。

　井草通り*千川通り*西武新宿線

　交差点に西武新宿線の踏切が無理矢理入れたようなもの

>>36
１号上り(１車線が右折に取られる)と名鉄踏切がガンやね、あそこは。

名古屋第２環状線は他にも野並や３０２号へ出る高針橋東など
鬱な渋滞ポイントがありますね。

>>42
あそこは8-20時まで右折禁止。厳守！

age

age

片側2車線道路（要は結構スピードが乗る所ね）の右折レーンの無い所で右折
しようとする馬鹿（反対側のファミレスとかに入ったりする）。射殺してやり
たい。うちの近所だと口臭街道の下り下高井戸交差点（環八と交差する所）の
先の信号で右折禁止時間帯に右折するバカ多すぎ！要はそこは環八が渋滞して
る時の大泉までの抜け道の入り口なんだけど、その馬鹿のせいで渋滞する時が
ある、酷い時は2台位並んでる時があるぞ！。環八から先の下りの口臭って結構
突然右折をかます馬鹿多すぎ！。此処と千葉の16号線くらいダロこんなに馬鹿
が多発するの。
それと口臭街道ってどう考えても欠陥道路だよな。毎日工事のオンパレードで
夜中でも渋滞発生しまくりだし、特に烏山からつつじが丘の間とか。
怒りに任せて書いたので雑文でスマソ。

千葉の16号はDQN率高い。右側を走るとアオルヤツばっかり。
でも左側は一時停止しないで横道からでてくるヤツが多いから危険。
つーかなんであんなにアップダウンが激しいのかね。

ついでに世田道下りの三本杉陸橋（これまた環八との交差点）から成城の間
特にNHK技研の前、5年以上前からずーと夜間工事しっぱなしだよね。原発でも
作ってんのかよ！って思う位夜間工事が続いて渋滞してる。
泉多摩川の橋は2車線になるみたいだけどアソコの渋滞も少しはマシになるのか
ね。昔に較べるとアソコの渋滞ってマシになったような気がすルが。っていう
か裏道を使うようになったからか。

>>49
井荻トンナルなんて造り始めた時、小学生だった俺は完成した時は大学生。

あれって何だろうね、千葉の16号線て。実家が埼玉で良くサーフィ
ン行くのに使ってたけど。千葉県に入った途端急にドライバーのDQN
率高くなるよね。久しぶりに走ったけど沿線にスーパー、ファミレ
ス、DIYが増えたお陰で突然右折野郎が大発生してたよ。言われてみ
れば側道から飛び出して来る馬鹿も多いかもね。今度甲州街道を走
ってみれば？16号と同じ位腹の立つ事請け合いだから。
それから新大橋通り、清洲橋通り、葛西橋通りは横断歩道が無い所
から道路横断する年寄り多すぎ！。あの地区って何か有るの？、
最初当り屋かと思ったよ。
今、気が付いたけど、甲州も16号もサンデードライバーの通行量が
多いよね。今、夏休み期間中でサンデードライバー増量キャンペー
ン中だからみんなも気を付けてね。追いこし車線を走るともれなく
前方にサンデードライバーが付いて来るから。切れたら負けだから
冷静に走ってね。それから事故の見物渋滞にはまっても切れちゃダ
メだよ。

井荻トンネルって環八利用者にとっては悲願だったよね。中国の諺
に「水を飲む時は井戸を掘った奴に感謝」って諺があるけどあのト
ンネル通る度にその言葉を思い出すよ。それから、蒲田の方のお寺
が退いてくれて2車線が延伸した時とかマジ嬉しかったな〜。あの
頃は新人ドライバーだったから渋滞にハマル度にドキドキしてたよ
今は抜け道覚えたけどそれ以上に遅刻の言い訳を覚えたから平気だ
けど。（稾）考えてみると何気に環八って道が空いて来てる気がする。

>>44
右折禁止なので「千川通り」上りを走りつづける
ことはできないんだよな・・・。

>>52
昔はその手前の四面道（環八と青梅街道がクロス）も平面交差だったのだ。

あげ

>>51
ここは笑うポイントですか？

>実家が埼玉で良くサーフィン行く

Ｒ１６の西谷駅前、横浜中心部に行く車、右折車通してやって。

井荻トンネル、中は車でギッシリ・・・
側道通った方が早そうなんだけど。
あれって何でよ？

>>58
トンネルができる前を知らないの？

>>59　その頃は厨房だった（ｗ

>>58
西武新宿線の踏切があったんだよ。しかも、早稲田・千川・新青梅などがあるから
大渋滞だったの。あれだけ長いトンネルって一般道では珍しいんじゃない？特に都内では。

新宿トンネルも結構長い。いつも詰まってるから余計にそう感じる。

国道２号線　兵庫県尼崎市　稲川橋交差点。
事故のメッカ

井荻トンネルは、確か平成５年完成予定だったが、
完成はズレにズレて平成９年にやっとこさ開通。
間に合わせで仮設の変なオーバーパスを造ったけど、
焼け石に水だったね。
今もそのオーバーパスあるけど。

>>58
空いてるときは全然早いよ。
長さが２キロ位あるから、メーター振り切りも可。

>>62
新宿御苑トンネルは約９００メートル。
皇居方向は、週末の夜に移動オービスが
結構な確率で居るから注意。

＞新宿御苑トンネルは約９００メートル。
＞皇居方向は、週末の夜に移動オービスが
＞結構な確率で居るから注意。

休日の朝も結構いる

神奈川県の場合…。

１．西岸根（神奈川区）＠横浜上麻生道路×水道路
いつまでたっても右折レーンが設置されず時差式でお茶を濁す。
特に水道路の菊名橋→片倉町方向が最悪。

２．原宿（戸塚区）＠国道１号×環状４号
大昔から渋滞の名所なのに一向に立体化の気配なし。
ドリームランド→大船駅のバスは酷い時だと所要１時間を越すことも。

３．船子（厚木市）〜新篭場（松田町）＠国道２４６号
４．相武台前駅（座間市）〜中央図書館前（町田市）＠行幸道路
５．公田（栄区）〜六浦（金沢区）＠環状４号
いずれも片側１車線で完全な容量不足。休日は特に渋滞が酷い。
第２東名なんか作る金があったら２４６の拡幅が十分できるだろうに…。

ただでさえ世間から評判悪いんだから信号機を工夫するとか
市民の為になるようなことをしろｺﾞﾙｧ＞県警

過去の話だが、都道３０７号線の荒川にかかる江北橋（足立区宮城〜江北）では、
まっすぐで特別に危険な構造ではなかったが、
なぜか欄干を突き破って自動車が河川敷や荒川に転落していた。
橋の江北側は左右に分かれて土手を下るようになっているのだが、
左右に別れる部分の交差点に事故車を見せしめでしばらく飾ってあった。
橋を改修して以来、事故は起こっていないと思われる。

世田谷町田線の鶴川交差点(特に下り)
右折車が多いのに未だ一車線　対向車はとぎれないので全然進まない
酷い時は新百合ヶ丘から繋がっている

都営バス江東営業所前
死亡事故発生地点の看板を横目に見ながら
若いねーちゃんが渡っていく・・・。

橋本交差点。

国道２４号奈良県五條市本陣交差点。

　国道２４号に１６８号３１０号が交わるだけでなく旧２４号にやたら車の
出てくる一方通行の出口に路地など、いびつな形をした７差路（以前は８差路）
交差点で交差点の真ん中に坂があって見通しは最高に悪いです。
　しかもメインの２４号（片側１車線）の和歌山方面からの道路には右折レーンも
なく、深夜以外で１度で交差点通過できたためしがないです。

旧Ｒ２４の奈良駅以南。５キロの区間でこっちが自転車でバスに勝ったことがある。

>>32
中の橋交差点（首都高とクロスする所）と高井戸陸橋（井の頭通り・五日市街道とクロスする所）の間で、
しかも旧環八との合流などが絡んでいるからじゃないの？
ついでに言えば神田川があるための地形（ちょうど高井戸駅を中心に窪んでいる）もあるのでは？

>>73
旧環八ってどれのことですか？
もしかして日本ヒューレットパッカード方面へ抜ける道？

日中は真っ赤…
http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/tokyo23ku.html

age

Ｒ１保土ヶ谷橋、不動坂(下り）

R24最上町交差点（京都市）。南北にＲ２４が走る。
交差点の北側でＲ２４は高架になり京阪電車をクロス。
ここで歩道はとぎれ、
電車の向こうで高さ７〜８ｍくらいの階段をへてもとの歩道へ。
交差点の北東角と北西角から細い道がでていて
その高架下で合流、細い道のまま京都市街へ向かう。
北東角の道は一方通行でなく
北西角からの道は北行き一方通行。
交差点でＲ２４と交差する道路は
Ｒ２４以西のみ東行き一方通行。
Ｒ２４を北上してこの交差点にでくわすと
左折が２カ所あってややこしいし
北or東から合流する道が３カ所あるため
Ｒ２４を南下するにも危険。
要するに交差点のつもりで実は六差路になってしまっている。
おまけに歩道まで車道よりも２ｍ位高くなっていて
車道を走る自転車も危険。
これで事故らないほうがふしぎとおもっていたのだが
先日ついにバイクと飲酒運転車の追突事故が。
バイクの男は即死。
こんな道路を造った京都市の管理責任は？
ちなみに朝夕は渋滞の名所。

＞７１
まさか本陣が出てくるとは思わなかったＹＯ

>>78　飲酒運転つー時点で加害者が１００％悪いだけ。つーか長過ぎ。

>>9 花輪インター出口の道は、片側二車線化したはずなのに、
まだ渋滞してるの？

徳島の徳島本町1丁目交差点（11号＆192号＆県道）
この前は11号から192号に右折するのに7，8回信号が変わるのを待たされた。
右折待ちだけで10分近くロス。
日中常時渋滞。
なんだかんだ言って192号が一番待たずに済んでる気がする。

危険な道路と言えば首都高につきる。昨日実家から帰るときに２回も事故を見た。

あげあげ

先月、国道２号線を岡山から姫路に向かって走行中、とんでもない大渋滞に巻き込まれた。
揖保川町から太子町までのたった3km程に、一時間半もかかった。
渋滞の理由は、太子竜野バイパスの入口付近で、舗装の打ち換え工事が行われていた為だったが、なぜ住宅密集地でもないあのような所で、昼間に道路工事が行われたのだろう？
夜間工事にすれば、あれ程の渋滞を引き起こす事は無かったろうに、不思議でしょうがない。

土日のいないち(R171)高槻市の大畑町交差点。特に東行き。
まずこの辺りのいないちは右折レーンがありません。
交差点の度に１車線路になります。
よって左側車線を走り続ければいいのですが、
近年某ハンバーグチェーン＆ゲーム屋の出現により
左側レーンもつかえる様になりました。
ここで車は右往左往。
右折車も対向車線を使うのが当たり前。
年に数回は事故処理に出くわします。
実際に起きているのはそれよりずっと多いんやろね。

>>85
マルチポストは迷惑です。

右折レーンがない２車線道路は怖い。国道１６号川越バイパスの一部も右折レーンの
ない交差点ばかりだから流れが悪くなる。

（ローカルネタですまん）
京都市右京区の、嵐電の電車が路面を走る三条通。
嵐山方向に進むと、直進の道が突然右カーブになり、嵐電の線路が専用軌道となる。
気付かずにそのまま専用軌道に突っ込む他府県ナンバーの観光客が多い。

あと、同じく太秦広隆寺前の信号。
変速交差点に電車、車、自転車、人が入り混じる。
大きな事故が起きないのが不思議なくらいだ。

>>88
意外と右折レーンのない２車線道路の国道はある
川越から東京へ向かうＲ２５４、松戸から柏あたりのＲ６

>>90
そうそう。２５４は確かに川越の山田辺りからずっとないし、英インターから先も
無いから鬱。

右折レーンのない２車線？
いないちだな。

Ｒ１７０（外環）も、右折レーンの無いことが多い。

姫路市北端の横関交差点。

書写　夢前町
　　�]
姫駅西　姫駅

変則Ｘ型の左上部分が橋。
夢前町→姫路市方面は沿道に建物が皆無なのにずっーと奥まで渋滞。
信号の長短調節は西側住民と北側住民の対立で失敗。
とうとう姫路市は交差点北側の旧夢前町地域を編入してまで拡張に乗り出したが・・・
あんな田舎道のせいで９時出勤なのに5時半起床。

環八内回り、第三京浜入り口手前のカーブに路駐するヤツ！
ジャマだ退け！

環７内回りの野方駅先の上り坂（ほとんど気がつかない）のせいで
練馬区まで延々と渋滞してるのなんとかならんのかなあ。
削れば済むと思うのだけど。

これに新青梅上りからの右折が加味されて丸山陸橋でバスが進めない。

>>73
交差点よりは地形と駅前（路駐）が原因に思えます。

右折レーンの無い、国道１７１号線の特徴。

その上狭いっ！！！
トラックが並ぶとバイクはすり抜け不可。
右折のバスが引っかかったときに
直進の大型車が通れないことがある。
後続車は全部ストップ。
ミラーをたたんで通り抜ける奴もおる。
そもそも片側２車線あるのがヤバいのかも。
でもあの交通量は１車線じゃサバけんやろうし、
代替路もない。逆に名神の迂回路のなってるくらい。

拡幅しようにもやっとチャリですれ違いができるくらい
歩道も狭い。そこを突っ走るチャリ（たまに軍団）、
すぐ脇には車がビュンビュン。それも怖いぞ！！！

新宿駅南口前の甲州街道。客待ちタクシーやら路駐やらで左車線は通行不可。
おまけに右車線は右折ラインになっちゃうから、直進は真ん中のみ。
これが天下の国道20号線か？甲州街道はいたるところで問題多すぎ！

あげ

今日の都内はやたら混んでたな。

>>100
台風のため冬眠してた人たちが活動しはじめたからでしょ

国道２３号の交差点はめちゃんこあぶない（特に夜）
右折矢印がでているうちは直進がびゅんびゅん駆け抜け
矢印が消えてから右折車が右折するのが慣例になっています。

>>102
R23に限らず、
それが名古屋じゃ常識って聞いたよ。

青梅街道の荻窪駅前(上り線)を挙げる奴がいないな。
路駐ＤＱＮと、駅前ロータリーに入るバス（右折待ち）に阻まれて
事実上の１車線になってるのが鬱。

>>104
交番の目の前なのに取り締まりしないんだもん。
これじゃぁJRとの交差が踏み切りになってるのとかわらん。

>>102
不思議と事故起きないよね
たまに事故あれば他県ナンバーか？

age

>>49
　技研(NHK受信料徴収技術研究所)前の夜間工事ってなんの工事なんだろうね．
　あと，和泉多摩川の橋は4車になったけど，その先の多摩警察までの間がまだ
2車のままだから，改善されたとはいえまだ渋滞はある．

京都市伏見区深草の
師団街道と名神高速の交点。
北から師団街道（２車線）西からも２車線道路が合流、
２車線のままですこし南東に１０ｍ、
そこで東に１車線、南に２車線が師団街道として分岐。
さらに師団街道はすぐ南の交差点から１車線に。
２車線で合流して２車線になるから隠れた渋滞スポットも当然（ﾌﾟﾌﾟ。
跨線橋があるが誰も渡らず（登下校時の学童のみ）
横断歩道に信号はなく、
なけなしの歩道は電柱と路駐で歩けず、
改造トラックが殺到。
師団街道は明治大正期に「珍しい２車線の道路」として開通したが
その後の拡幅整備を怠り現状に。
いまのいまどき「珍しい２車線の道路」なんか売り物にしているから
よそからきたひとに笑われるのがわからないのかねえ（ﾜﾗ

大阪の新御堂筋南行きは、深夜・早朝以外はいつも渋滞
たまに、昼間でも空いていると、拍子抜けする。

>>109
文章下手すぎ
もしかして78=109
取りあげてる交差点も近いし、視点が車じゃなくて歩行者だし

師団街道が2車線⇒1車線(一方通行)になるよりも、
龍大付近の路駐の多さのほうが問題だと思うが。車で走る身としては

ついでに言うと最上町は24号を通過するのに関しては特に危険と思った
ことはない。その先の向島の渋滞のほうがひどいんでは。

最後に、24号作ったのは京都市ではなくて国です。国道だもん

国道４号昭和通りの下り、大関横町交差点はどうよ。
直前の三ノ輪交差点で昭和通り３車線、国際通り３車線、
金杉通り１車線が合流して昭和通り２車線になる。しかも
大関横町の交差点を通過した直後に左カーブがあり、高速で
通過できない。左折車線からの割り込みも横行。
夕方は毎日渋滞最後尾が上野駅前まで延びるよ。

>>112
都内では有名な危険ポイントだよね。

>>111
２４号向島の２車線意味なし。
ただ２→１になるところが詰るだけ。

>>112
警察が作った交通安全のビデオに、
大関横丁の交差点についている監視カメラの映像が使われていた。
深夜、一時停止しなかった右折タクシーが、
速度オーバー80キロ走行の直進トラックと衝突する映像など、色々あった。

環八の世田谷辺り

>>116
アバウトすぎ。

練馬ＩＣ

>>118
練馬ICもそうだが、大泉の外環への分岐はひどすぎる。

環八内回り蒲田付近、京急線の踏み切りを先頭にいつもクソ渋滞。
しかも踏み切り超えてすぐ国道15号線との交差点があるというスゴイ構造。
朝なんか特に悲惨。ここ超えるだけで30分くらい掛かる。
せっかく遮断機が上がってるのに先の交差点の信号が赤のため詰まってて渡れず。
逆に先の交差点が青になると今度は遮断機が降りだすという嫌がらせ的状況が日常茶飯事。

何とかしろ、クソ京急。

>>117
確か歩道橋があったような

東大阪の産業道路って、混みすぎぃーーーやんけ
何とかしたってんか

府中街道の川崎方向大丸付近。
南武線の踏切の後に府中方向からと聖蹟桜ヶ丘方面からのT字交差点があり、
ここも絶妙なタイミングで通れないおこと多し。
さらに、手前には是政橋があり、タダでさえ交通が集中しやすい。
府中で競馬があるときなんか、ここを抜けるだけで1時間近くかかったことがある。

あと、府中街道と言えば甲州街道との交差のある府中寿町三丁目もガンだね。

町田のＲ１６と町田街道（町谷原交差点）を結ぶ道路。（名前なし）
間にマンションがあるんだけど、その横断歩道でかなり事故やってるね。
前に自転車と車が衝突する事故があって、自転車に乗っていた人、
救急車で運ばれました。

テレ朝で取材されていたそうだから、結構有名かもしれんけど。

最近、立川通りはどう？

＞１２５
一部片側２車線になったよ

>>123
フチュウカイドウ　ミナミユキハ　オオマル　ヲ　セントウニ　1.5キロテイド
ジュウタイシテオリ　ツウカニ　ヤク１５フン　カカッテオリマス

ほぼ毎日コレ・・・萎え〜

>>127

読みづらいよ。

福岡県粕屋郡〜鞍手郡の県道２１号線犬鳴峠の旧道は超オススメ。
同じく粕屋郡〜鞍手郡の県道９２号線猫峠も中々キてるらしい。

しかし湾岸線海底トンネル辺りなんとかなんないかね。
事故も多いし、３５７もつながらない。

age

>>130
357に関しては、青海〜中央防波堤〜城南島ルートが
10月にできるんじゃなかったっけ？

国道6号亀有警察署前。のぼりも下りもなぜかここが頭。
のぼりは金町陸橋出来てかつてのアイスキャンディ売り
が出るような新葛飾橋の渋滞は解消したけどまだまだ混む。
あと環七の綾瀬警察署前。警察署の前で混むのはいや
がらせか！

環八渋滞に限らず、西武鉄道絡みの道路はどこも渋滞。
原因は明らかに踏切の早く閉まりすぎが原因。封鎖時間長すぎ。
それは、当然中央線の踏切にも言えること。
通勤時間以外にも通過にいらつく。

特に西武はムカツク！！この元糞積み電車が！！

>134
そうそう、中央線×小金井街道（武蔵小金井踏切）ヒドいねえ。
あと、小金井街道×五日市街道（小金井橋）も。
この二つがつながって小金井市内は悲惨。

それと、井の頭通りの吉祥寺駅近辺もうんざり。

産業道路上の京急大師線の踏切。首都高横羽線の下にあって暗いのに
突然踏切が現れる。危険だ。

高槻　八丁畷　終了

中島の家の前の道。
中島の家から物が飛んでくる。危険だ。

>>134
西武鉄道うざすぎ！
踏切による損失は甚大だ！

木つつ木バスフェステイバル参加当選してザ☆ピース　投稿者：長岡西なつみ中央交通。 　投稿日： 9月18日(火)10時31分58秒

２９日に西武バスのイベントのハシゴに３０日に国立の木つつ木バスフェステイバル
へ参戦決定しました。昨日、当選葉書がきたところです。２部構成で第１部はトーク
ショー、第２部はパーテイです。あと、周りで参戦する方、いませんかな。当日は和
服着て参戦するかもしれません。あと、西武バスイベントですが、前夜に池袋サンシ
ャインでのＴＯＭＩＸ博行って、深夜急行バスで所沢入りして、徹夜で並ぼうかと一
人ごといってます。場合によっては所沢のまんが喫茶でタムロする手もありますが。
取り合えず２３日、２９日、３０日に参戦する方宜しくです。
あと、１１月に沖縄行こうか検討してます。ＢＵもＲＥも見れ、あと某野外？も見れ
るので。銀玉通いしないと駄目ですなあ。☆チョロＱ大図鑑バス偏が出ました。
　ネコパブリッシングが出版、１９０５円（確か）ですが、見応えたっぷりでこれは
「永久保存版」です。
悔し涙ぽろり（号泣〜）　投稿者：長岡西なつみ中央交通。
一昨日、辻堂海浜公園での「湘南レボリューション（２１付けたいところですが）」
で神奈中チョロＱ第２弾がリリースされるはずでしたが、突然なことにリリースが延
期されました。詳細は未定です。あと、カナちゃん号展示も部品大売り出しもなく
「悔し涙ぽろり」（号泣〜）落しながら辻堂海浜公園を後にしました。交通費もパー
になりまさに「カラ出張」でした。
そして、２３日の下北沢でのボンネットバスイベントと２９日の西武バスのイベント
でリベンジします。

>98
詳しい場所は知らんけど、甲州街道ってJR中央本線の踏切があるんでしょ？
その辺のところはどうなんでしょう？

右折レーンのない片側二車線道路というと、神戸市垂水区にもあるぞ。
JR垂水駅の東側から地下鉄名谷駅の方に上がっていく道路がそうだ。
山陽バスのクラブ前停留所の南にある交差点とか、千鳥が丘下停留の北側の
交差点とか、第二神明をくぐったところの交差点（角にメガネの愛眼があるとこ）、
神和台口バス停のところの交差点なんかがそうだ。
普通に右側の車線をマターリ走ってると信号の手前で突然右折レーンになって
しまうもんだから危なくてしょうがない。流れも悪くなるしね。

あ、クラブ前停留所のところは最近改修されて狭いながらも右折レーンが
出来ました。

兵庫県の国道429号線、朝来郡生野町〜氷上郡青垣町大名草はマジ危ない。
途中にある生野峠を越えるあたりの道はホント狭い。もしここで対向車が
来たらすれ違いは困難どころかほぼ不可能と思われ。しかも坂は急だし、
カーブもキツイ。ガードレールもないからもしハンドル操作を誤れば転落は
必至。下手に進入すると地獄を見ることうけあいだ。

>>141
諏訪のほうじゃないの？

>>142
京都はそんなところばかりだから......
右折レーンのないところを把握してないと、
突然右折車に捕まって流れに乗れません。

>>142
ｲﾅｲﾁなんかそんなとこばっかりだろ。

>>142
あんなんまだマシ。
イナイチ走ってみぃや！！！
衆議院議員がそれぞれ何とかならんか
走り回ってるみたいやけど・・・
（大阪10区。高槻島本）

イナイチは幹線国道だけに
なんとかしてくれ。
右折車線作れ。

>>148
用地くれっ！！

>>149
やらんっ！！

じゃあむりね。
みなさん我慢してね。
なるべく右折しないように・・・

みなさん
名神高速利用しましょう。

使えない・・・
いないち走らなしゃあない。
一応高速横に抜け道あるけどね。
これも混むんよねぇ・・・

茨木−京都南
は長いからな。

秋です。
いないちも渋滞の季節・・・
でも昔よりは少しはマシかも。
茨木ＩＣから高槻市の西端まで
１時間以上かかったこともあったねぇ・・・

イナゼロ（イナレイ）は？

>>156
まだマシでしょ。
道幅広いしね。

>>156
ただ渋滞スポットはいろいろあるyo

枚方市内がどこも混んでる。

寝屋川市内のショッピングセンター付近混んでるよね。
アルプラザ、ジャスコとかダイエー。

香里園方面からの170とジャスコ方面からの170が交わるとこの信号なんか、複雑で危険。

舞子から須磨にかけての国道2号線はとにかくよく混雑しますね。
旧神明道路と第二神明道路以外に迂回路に該当するものがないのでここが混雑するのは
仕方がないのかもしれませんけど、何とかならんのか〜といつも思います。

須磨浦公園付近の、片側二車線が一車線になるところなんて特に酷い気がします。
右側の車線で、おとなしく渋滞の後ろについて待ってると左側からバンバン前の方に
逝く車の何と多いことか。でもって強引に割り込んで来やがりますし。
ここでは、そういう車の割り込みは断固！阻止です。

>>161
どこで合流するか、勝手と言えば勝手なんだろうけど、
渋滞してるときは、2車線から1車線になるところまで並んでいって、
そこで1台ずつ合流する、っていうのが常識になればいいのにね。

空いてるときの感覚で早めに合流しようとする車と、
ぎりぎり先頭までいって合流しようとする車が混ざるから
腹が立つんだよな。

甲州街道の新宿付近渋滞酷いけど、
初台辺りから潜ってアンダーパス＞新宿御苑トンネルで合流
はどうですかね？

>>135
>中央線×小金井街道（武蔵小金井踏切）
本当ひどいよね。
消防の頃バスで武蔵小金井まで行ってたけど、手前で降りる（運転手さんが開けてくれる）人多かったな。
今は車だけど昼間は通らない。新小金井街道に行くね。

>小金井街道×五日市街道（小金井橋）
小金井街道北行きの右折レーンが無いのが原因かと。

ついでに茜屋橋、喜平橋のクランクもイヤ〜ンな感じ。

Ｒ２須磨もＲ１７０もバイクだから問題なし。
でもいないちはどうにもならん。
狭い２車線何とかしてよ！！
右折信号の時なんて直進車がつまると
対向車線を使って曲るんよね。
もういい加減見慣れたけど、
赤信号になっても対向車線を通って
突っ込んでくる右折車見ると
やっぱり危険・・・・
対向車線に出た原チャと車同士が
事故ったことあるみたいやし。
過失とかどないなるんやろ？？？

こんな走りにくいいないちを
メットもかぶらず信号無視しながら
２ケツで走る原チャ野郎はある意味すげーよ。

age

川崎市高津区明津の交差点。
子母口方向から来る車よ，
左折するのなら頼むから減速してくれ！
角度が浅いから平気で40km/hくらいで曲がる車いるけど
本当に恐い。

がいしゅつならスマソが、長野県塩尻市、交差点名はわからない
けどR153が辰野方面へ左へ折れるところ！大型車も多いのに狭すぎる！
左折矢印出すなよ･･･。トレーラーとかいつも右折してくるトラックと
スレスレだぞ。

>>163
下に京王（新線）が走ってるので難しいかも。

車線を工夫してごらん
一番右か一番左で
倍は違うよ

横浜新道下りの戸塚料金所、２００円払うのに時間がかかってたまらないー！
神奈川新聞にはウソばっかの広告を載せて

>>141
甲州(R20)と中央線の踏み切りは少なくとも東京にはないと思うぞ(w
>>98
甲州の南口陸橋は現在拡幅工事中。片側3車線＋ロータリーができるらしい。
完成はいつになるかは全く不明・・。

>>174
諏訪（長野）には踏切が２カ所あるけどね
それと、すべてのホームから新南口に直接行けるようになるぞ。
あと、あずさ・かいじホームが、今の７・８番線に移転する。

>>175
駅はこれ以上大きくならんでいいよ。(w
中途半端な御苑トンネルも役に立たんし、>>163のﾈﾀにちょっと激同。

国道２６号北行き。阪南市付近箱作・黒田・鳥取でいつも渋滞する。でも、何故か南行きは
あまり渋滞しない。和歌山〜大阪間はいくつかルートがあるが国道２６号に完全に平行する
抜け道が無いので困る。

age

age

一度、ここの道路で事故ったことがあるけど、ホント危険だなって思った。
小田原から箱根・伊豆に抜けるための民間有料道路。

>>80
ターンパイク？

>>181
ピンポーン！　当たりです。

age

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>>180
バイクで10分(1liter)