○○東京無線と東部無線合併！○○

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1 ：国道７７４号線：
　私は東京無線加盟会社のタクシーの乗務員です。
東京無線はコンドルグループ騒動以降中小事業者の加入、合併を
繰り返し、今回の東部無線との合併で５,０００台規模のグループに
なろうとしています。
　東京無線、東部無線の内部事情に詳しい方、入社を考えている方、
タクシー利用者で両無線グループのファン、顧客の方ｅｔｃ・・・
同業他社から見た両グループに対する要望、批判などでも結構です。
何なりとどうぞ。
2 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 09:46
　東部無線の中にチェッカーカラーの車があったと思うんだけどあの会社も
東京無線に加盟するの？そしたら東京無線とチェッカーのチケット使えるの
かな？
3 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 09:53
多分ﾁｪｯｶｰは使えなくなると思われ。
4 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 10:11
>2
　チェッカーは使えなくなります　明治グループ（東部無線のチェッカーカラー）
は東京無線カラーに塗り替えられます　この間事故で全損した車の代替車が緑色
で納車されました。
5 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 11:02
　東部グループの羽田の平和交通はどうなるんだ
本社の横浜と川崎の営業所も東京無線の協力会社
となるのか。
6 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 11:25
>>5
七福の動向も気になる。
7 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 11:27
東部って今何台あるん？　無線は何台位についてるん？
8 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 11:53
>>7
　昔平安交通が東部だった頃、無線車８６６台と聞いた。（東部の教則本に書いてあった）
けど、平安抜けて東武タクシー入って、その後無線機更新で全部無線機変えた時、無線車
の台数減らしたと聞きました。今は東部の現役じゃないんで正確な台数わからない・・・
東京無線とひっつくの知ってたら東部に残ってればよかった。
9 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 13:10
>>5
ライオン交通の動向も気になる。
10 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 15:55
合併したら台数チェッカーより多くなるの？　無線車は多くなりそうだが...
11 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 15:59
>>6 >>9 老舗どころの(しかも不況で弱体化した)無線組合
すべての動向が気になってるんでしょ？
…実は俺も。
12 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 17:50
>>9
藤田無線の残党と東部無線がくっつくって言うのは藤田の○駒の評判がよくない
からダメになったと聞きましたが...
13 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 18:03
>>11
　安全はカード導入で一息ついてるらしいしＭＫはなんだかんだ言われ
てもいつも迎車で走ってるが　東京相互、藤田無線、ＥＭ自交の弱小
無線グループ、自社無線の荏原、陸王、都、太陽の現状を知ってる方
いますか？　６社協定（ＥＭ無線、東京相互、東京自交、藤田無線、
共同無線、東部無線）会社皆そろって東京無線入りしたほうがいいんじ
ゃない？
14 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 19:22
>>9
今藤田に残ってるのライ○ンと春○と日立でしたっけ？
確かに東部無線の得意とする地域に営業所あるな
15 ：国道７７４号線：2001/07/08(日) 19:56
藤田観光亡き後にも藤田無線って…
丸ごと四社いっちゃうかと思ってたが…

ところで、白樺って、なぜ青線にならないの？
16 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 09:20
　東京無線のタワーリーダーってなんなの？
17 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 09:28
既得権益の保護の口実です。
18 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 12:02
　合併しても無線は全く別系統となるらしいね　それなら拾いチケット増える分
東部側にメリットがあるのか　
19 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 13:34
>>15
さぁ？
けど車は１グレード低いコラムのマニュアルだが
20 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 14:38
>>19
え、MT！
……萌え〜！
21 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 16:17
　この合併って東京無線サイド、特にドライバーにメリットはあるの？
台数増えるだけじゃ全くメリット無いよね
22 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 16:32
台数多い分営業しやすいんだろ
23 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 16:39
>>22
　無線組合としては営業しやすいかも知らんが、乗務員は同じ色の車減ったほうが
メリットあると思う。　今だって東京無線３７００台位あるし。東部の客なんか殆
どいないでしょ。
24 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 16:52
でも四社の客とか取れるジャン
四社の客って台数が多いから四社使ってんじゃないの
25 ：国道７７４号線：2001/07/10(火) 12:20
石を投げれば東京無線に当たる
26 ：国道７７４号線：2001/07/10(火) 13:32
東京無線は深夜に靖国道り大ガードのそばに行くとみんなでドアをパタパタさせ
扇いでくれます。地球にやさしい良い会社です（藁
27 ：国道７７４号線：2001/07/10(火) 20:13
パタパタしているおかげで冷房の空気が逃げてしまっています。（ホントだよ）
28 ：タクシー客：2001/07/10(火) 20:30
そうなんだよ
29 ：グリーンキャブ：2001/07/10(火) 20:34
目に優しい緑色　貴方の東京無線
疲れ目だと感じたら新宿大ガードへ
30 ：国道７７４号線：2001/07/10(火) 20:35
大ガード周辺、
すいっちバックはやめようね。

菌大蚊センターより
31 ：靖国通り：2001/07/10(火) 20:50
お客様のためなら，道路の真ん中でも交差点内でも
いくらクラクションを鳴らされてもパタパタして
お待ちしております。なにしろ東京無線は教育が
しっかりしていますから。Ｍｋよりすごいパタパタサービス
を是非ドウゾ
32 ：古事記：2001/07/10(火) 20:55
ハエみたい
33 ：国道７７４号線：2001/07/11(水) 11:05
日○特販、セドリックセダン、クルーにＡＰＳ搭載のタワーパッケージ発売

　○産特販株式会社（東京都港区海丸３−１８−１７）は１０日、セドリックセダン、クルーにＡＰＳなどを搭載
した、タワーパッケージを８月中旬から出荷すると発表した。
ＡＰＳとは Ａｕｔｏ　Ｐａｔａｐａｔａ　Ｓｙｓｔｅｍ　の略で、ＡＰＳスイッチを投入すると事前に出庫時に
設定された値でオートドアーの開閉が自動で行われる。
設定には管理者コードが必要で、毎分当たりの開閉数、開閉角度を任意の値で入力でき、きめ細かいニーズに対応
が可能。なお、事故防止の為ＡＰＳはニュートラル、又はパーキングシフト時のみ投入可能、投入時には自動的に
室内灯が消灯される。
タワーパッケージにはＡＰＳに加えスイッチバック時の後方確認の為のバックモニター、
乗務員のプライバシーを守る為、スモーク防犯板が装着される。

　　　　　　　　日産特○ＨＰ　　ttp://www.nifsco.com/
34 ：国道７７４号線：2001/07/11(水) 11:41
>>33
ﾂﾏﾗﾝ。
35 ：国道７７４号線：2001/07/16(月) 09:47
東部なんてどうでもいいよ
36 ：国道７７４号線：2001/07/16(月) 09:53
33さん、いくら位するのかなあ
37 ：国道７７４号線：2001/07/23(月) 20:55
>>35
西部は？
38 ：国道７７４号線：2001/07/31(火) 14:20
>>37
石神井の西武?
39 ：国道７７４号線：2001/08/01(水) 11:30
ところで本当に合併するの？
40 ：国道７７４号線：2001/08/04(土) 11:18
柿木age
41 ：国道７７４号線：2001/08/04(土) 14:16
全個人age
42 ：国道７７４号線：
カタツムリの人達が足立ナンバーのタクシーをゲソ野郎と呼んでいた。