空港バス

皆さん、空港バスに言いたいことが山ほどあることでしょう。
さあ皆さん、書きましょうや。

高い。
鹿児島空港〜鹿児島市内線なんて大人一人分の運賃と普通車一台分の高速通行料金がほぼ同じ。

長崎空港線も結構高いな。

鹿児島空港路線は１人６００〜８００円ぐらいが妥当

佐賀―福岡空港が鹿児島空港よりも安いのはなぜか？

>>2
値段は覚えてないが、空港から市内まであんなに遠いとは
思わなかった。

>>5 ディスカウント西鉄と、ボッタクリ鹿○（以下自粛）の差だろうよ。

>>7
鹿児島空港〜市内は南国交通とリムジンでは？

市街地から遠い空港　３つage
→成田・千歳・鹿児島

新千歳〜札幌市内の空港行きはいつから札幌南インターから高速
に乗るようになったの？てっきり北広島インターかと思っていた。
市内行きは北広島で降りるね。

でも新千歳と成田は鉄道が通ってるからいいのでは？
でも成田の電車って運賃高いね

>>11
しょうがないでしょう。JRは千葉経由で遠回りですからね。

伊丹はほぼ大阪空港交通の独占なのに、なんで関空は多数入り乱れてるのだろう。
やっぱり阪急と南海の力の差だったんだろうか？

橋の通行料が取れる関空公団にとっては
おいしい話だからあえて開放しているのでは。

>>11-12
北総線の全通を待ちましょう。

>>8
鹿児島空港リムジンは岩崎系の会社。
つい最近、鹿児島交通とかと合併して「いわさきコーポレーション」になった。
まあリムジンの名称は屋号として使うらしいけど。

ちなみに下道経由のバスで空港〜市内まで行くと800円少々。１日２本しかないけど。
南国バスで加治木駅まで下りてJRを使えば、西鹿児島まで780円。本数は１時間に１本くらい。
無い時間帯もあるけど。ちなみに南国で加治木本町まで下って林田・鹿交に乗り換えたら天文館まで840円。
共通回数券なるものが車内で売られているので、往復するには便利かも。

そういえば知人（鹿児島市北部在住）で、空港行くときに吉田麓まで出て、そこで川内から来た空港行きバスに
乗り換える方法をとってる人がいるが、運賃はいくらするんだろう・・・。
市内に１度でるより便利なのは間違いないけど。

大分市内〜大分空港線が所要時間５５分で１７００円　高いぞ！！

鹿児島空港〜鹿児島市内は吉田インターからの一般道区間が鬱陶しい。
吉野付近の狭い道で結構時間を食う。

>>10
大谷地-空港線しか乗ったことがなかったから知らなかった。
どーゆーコースなの? >街中→空港行き

鹿児島空港⇔西鹿児島駅のバス１２００円に乗るより
鹿児島空港⇔国分駅⇔西鹿児島駅のバスと普通列車乗り継ぐほうが安い
（但し特急きりしまだと高くつく）

鹿児島空港路線は吉田インターで人気のない吉野停留所で乗降させるよりも
鹿児島北インターで伊敷町で乗降させたほうが収入が上がるのでは

昔はよく蒲生から加治木に出て、姶良ニュータウンからくる空港行きを使ったけど
いまそんなに少ないの？まぁＪＲバスが死んでるから川内行きを使って蒲生町役場
まで乗るけど、1000円しなかったようなそれぐらいのような？？？
バス停なんざなかったような気がするから、逆方向は怖くて使わんけどあの路線の
高速利用の意味がよくわからない…　思いっきり無駄ジャン？吉田まわるため？

>>20
運賃は加治木に出るより高くつくはず。
本数は若干国分逝きのほうが多いけど。

ちなみに加治木に出れば特急きりしま乗ってもちょっとだけ安くつきます（藁
ただ、JRと南国は接続がなぁ・・・要ダイヤチェック、です。

>>22
JRバスは廃止になりました。現在は南国が若干本数を減らしつつも走ってます。
姶良ニュータウンからくる空港逝きは現在ないです。帖佐方面からの奴はすべて
ショッピングセンター（姶良サティ）始発になりました。
あと、若干ながら加治木⇔空港もあります（帖佐には来ない）。

蒲生から空港でしたら川内からのバス乗るのが順当でしょうね。
ショッピングセンター乗り換えという手もありますが。

補足で・・・・
空港から帖佐駅に逝って、一旦運行打ち切って蒲生逝きになる運用があるんですよね・・・。
いっそのこと連続運行しちゃえばいいのに。。。

帖佐から蒲生に入ってくる系統ってあるんですか？
帖佐十文字で乗り換えていた頃が懐かしいです

>>23
川内からのバスって役場の前が乗り場ですか？
ポール立ってるのを見たことなくて…

>>25
確か役場の前だったような・・うろ覚えですが。

帖佐から蒲生逝く奴はそれなりに本数ありますよ。
帖佐発蒲生・坂元経由西鹿児島行きなんてのもあります。

西鹿児島駅の空港バス乗り場は統一できないものだろうか？

あと
空港→（薩摩吉田ＩＣ）→吉野・金生町・天文館・西駅→（鹿児島ＩＣ）→空港
の環状バスきぼーん。

国鉄バスが全盛を誇っていた頃の加治木線ぐらいしか記憶にないし
蒲生から市内へは重富まわりぐらいしか思いつかないけど（吉田まわりまだある？）
なんかたまには墓参り兼ねて蒲生に帰りたくなってきたなぁ…
このあいだ帰ったんは町内に初めて24時間のコンビニができた時ぐらいだしねぇ〜

てゆうかここ空港バス板だったのに…
かなり高いけど、羽田近くの友人宅へ行くときはリムジン→空港乗り換え　かなり楽

>>28
吉田回りは何年か前に大幅減便を食らいました。
今は1日２，３往復じゃないかな？
蒲生のコンビニってローソンが1つと、楠田車庫の近くにファミマがあったよね・・・

移動手段が分からなくなったら空港乗り換えは有効って聞いたことあります。
かなり運賃は高くなるけど。

えらい特定地域の空港バスのスレになってきたな。

話の腰折ってすまんけど・・・
ＫＡＴＥ運行の関空〜天満橋線は、ＦＵＳＯの小型（中型？）が頑張っている。
てゆーかそれで十分まかなえる程しか乗らないって事なんだが・・・
大阪市内線で唯一往復割引を設定したりして頑張っているけど、
そこまでしてこの路線を残している理由があるんだろうか？

>>30
いえいえ、他のところの話もしたいんで・・・。
天満橋ですか・・。
ちょっと都心から離れているから中型はしょうがないですけど・・。
出張需要をあてこんでるんでしょうかね。

大阪空港交通の本社はどこ？大阪空港交通って関空まで走ってる？

大阪空港交通は池田市に本社があります。
日本航空と阪急バスが５０％ずつ株を所有しています。
関空にも路線があるようです。

>>32
関空にも路線あるよ。
関西空港交通と共同運行３０分に１本ある。

１３日に吉祥寺で出発式やるよ〜ん！！
http://www.odakyubus.co.jp/topics/kiti-hane-narita.htm

>>33
JAL系だったんですね・・>関西空港交通
スル関川西線以外で使えるようにならないかなぁ？
阪急バスのカードでもいいけど。

チョイ前に関空発のリムジンバスで、
夜遅くの到着便を受けてのバスが
運賃倍額運行されていたらしいんですが、
どなたかご存知ありませんか？

県都福島市から福島空港逝きエアポートリムジンが一日一往復しか無いのは情け
ない。それにしても福島交通の空港逝きや高速バスや観光バスのカラーリングっ
てダサイな。福島市内のラッピングバスの方がよっぽど見栄えがいいよ。

最近の四国圏の高速バスブームを思うと
高松〜関西空港ってのが出来てもおかしくない。

高松〜関空って飛行機もあるけどね。

名古屋〜関空　＠　南海・名鉄　あってもいいかも？

松江駅〜米子空港の某バス（２社体制）は、マイクロ。車内は演歌がかかっていて、ブラインドコーナーでがんがん追越をかける。おかげで出発時間に間に合いましたよ。

関空は南海の地場なんだから、難波発着の夜行バスを
関空まで走らせたら、それなりに客は乗ると思う。
地方の人間が、朝出発の国際線に乗ろうとすると、
関空近くのホテルで１泊する事を考えると、需要は
あるはず。

福岡市営地下鉄空港延伸であぼーんされたが
博多駅〜福岡空港　５分間隔
天神〜(都市高速）〜福岡空港　１０分間隔
その他市内各地からも市内急行バスが空港に乗り入れてた。

鹿児島空港⇔鹿児島市内は日中なんと１０分ヘッド！
これは日本一のヘッド数なのでは？

甲府ー羽田間　７／２０より運行開始
さて、乗客はいるかな？

>>45
おいらの故郷だから乗ってほしいなあ

>>45-46
いるんじゃない？
各地の羽田線のそこそこの成功を見ると。

>>45
明日からジャン。
http://yamanashikotsu.co.jp/noriai/hanada-page.htm

京急が山梨進出か。すごいことになってきたな。最近の空港路線の開設ラッシュは凄いものがありますね。個人的には小岩−羽田線など？と思ってしまうのですが（京成〜都営〜京急の電車があるから　小岩の皆様失礼）。ところで、空港に、リムジンではなく普通の路線バスが入る例って実は少なくないですか？

>>49
>普通の路線バス
秋田空港−本荘＠羽後交通が密かに入っている。（藁）
一日２往復だけど。

>>49
大阪空港　阪急バス　新大阪駅行、宝塚駅行
　　　　　伊丹市営バス　伊丹駅行

羽田⇔甲府の時刻って結構強引じゃねぇか？

>>49
京急バス
大森駅と蒲田駅行

>>49
函館空港
市バス→第一次移管で今は函館バス

山梨が可能なら静岡方面も欲しい。

静岡空港を推進するＤＱＮが妨害します>>55

>>56
ほとんどの静岡県民に恩恵がない、静岡空港、逝って良し。

山梨-羽田ってどんなルート通ってるのだろうか。。。。

>>49
鹿児島空港
大口　加治木　隼人　国分　垂水　志布志　都城　霧島（貸しきり格下げ・藁）

離島ってほとんど（すべてと言ってもいいか）
路線バス。

帯広空港連絡バスの硬券萌え〜

どこの会社が乗り心地が良いですか？

>>60
そうか、離島ですね。僕は京急くらいしか思いつかなかったですね。

>>58
１日に何便あるの？
山梨-松本空港というのはないのでしょうか？

>>64
>>48 のＵＲＬを参照の事。

福岡空港は市街地至近のため一般路線バスがバンバン通る

>>63
首都圏ならＫＯもあるよ
調布飛行場逝き

静岡に空港作って佐賀空港の二の舞になるよりは
静岡駅から名古屋・羽田各空港へのバスを作ったほうがよっぽどまし！

>>68
そーなんだけど、
そういう発想が出来ないのが、地元の政治家と経済人たちなんだよな〜。

多分、こんな感じじゃないの？
「空港が無いなんて、恥だ。」って。

まあ、多額の負債を静岡県が背負った時点で気づけ、アホ静岡県め。
ＪＲ東海が空港新駅設置を渋っている時点で気づけよ。

…、スレの内容に直接関係ないので、sage。

>>49
岩手県交通　北上駅〜花巻駅〜花巻空港〜花巻温泉・石鳥谷・紫波中央駅
飲料輸送車のシャーシを使用したマイクロバス、NPR71LZが入ることがある。

山梨地区〜羽田が出来たら、今度三島・沼津地区〜羽田かな？
運行は富士急ーリムジン（京王の仲介）＆伊豆箱根−京急（西武の仲介）あたりでしょうか。

>>71
その４社共同運行になったりしてね。
吉祥寺みたいに。

名古屋市バスターミナルで、見知らぬおばちゃんに、
「名古屋空港行きのバスは、何番から出ますか？」
と聞かれた。

あんな大荷物で、また階段を下りて歩くのかと思うと、可哀相に。

何箇所も空港行きのバスが出るこの駅で、よりによってここに来てしまうとは・・。

>>19
中央は京王ﾌﾟﾗｻﾞ、北都は全日空ﾎﾃﾙ（だったかな）から都心部をｸﾙｸﾙ廻り、
薄野からは両社とも36号。途中に中央のみ、北都のみ停車の不便なﾊｽﾞ亭が数カ所。
空港逝き午前便の一部は真栄で左折して札幌南から高速、他は北広から高速。

いっつも心配になるくらいｶﾞﾗｶﾞﾗなんだよね...

札幌駅前からの便はあちこち停まるので、宮の沢発より時間が掛かって鬱

>>74
この前夕方の便に乗ったけど真栄で左折して札幌南から高速だったよ。

>>71
>>72
羽田から湾岸線を横浜方へ向かう路線だけに、京急は必ず参入するだろう。
京急が西武の仲介で伊豆箱根と手を組んで申請しようとすると、そこへ富士急が京王の仲介でリムジンと手を組んで待ったをかける、というカンジでしょうか。
伊豆箱根は西武の子会社だし、富士急と京王は古くから中央高速バスを運行。

age

だから「仲介」っていうのよせよー

>>79
まあまあ、>>77 が文章書けないアホという事で、許してくれや。

神戸三ノ宮〜Ｋ−ＪＥＴのバスはリムジンぢゃねぇなぁ。
いつもおはよう朝日で映ってるアレね。
関西ローカルでスマソ。

>>81
そもそも、神戸から関空までは何でうるの？
ＪＲ？リムジンバス？それとも高速艇？

ごめん、「何でくるの？」に訂正。

>>70
岩手県交通、みちのくコカ・コーラ・・・どちらも国際興業グループ。

>>84
ついでに花巻温泉も・・・国際興業グループ

淡路島洲本〜関西空港線まもなく開業！！

>>82
時刻表には、高速艇（ジェットフォイル）と書いてあります。

超ワイドハズage

関空―大阪で一番安い？"OCAT880"、結構アジア系観光客が乗ってるようだ。
もともと大阪市交？撤退線だったと思うが、めでたいことだ。ただし所要
４５分はかなり厳しそう。

淡路島洲本〜伊丹空港では？

大阪空港交通、伊丹−川西線料金高すぎ！

>>89
湾岸線でタコグラフの許す限りぶっ飛ばせば
環状線混んでても４５分で十分だと思う。
あと回数券使えば１回８００円になるよ。

>>44
伊丹空港−大阪梅田だけでそれくらい出てる。

>>58
素直に中央道〜首都高（４号−中央環状−霞ヶ関−浜崎橋−レインボーブリッジ−湾岸線）と思われ。
あ、羽田発は大井の連絡路経由かな？

>>89
元々は大阪市交・近鉄・関空交通の共同運行だった。大阪市交はこの路線のために直結冷房の
セレガを用意したが早々にあぼーん。規制緩和による新規参入事業者の格好の標的となり、数
社で貸切車として運行中。

>>94
日本交通じゃなかったっけ？

>>95
何が日本交通なの？その辺を書いてくれないと答えられないよ。
たしかに、現在の運行事業者は日本交通だけど。

>>96
意味不明

昨日福島未来泊に逝きました。
福島空港って以外に近くてビクーリしました。
●宇都宮〜福島空港
●水戸・日立〜福島空港
なんてバスがあってもいいと思うのだけどどうよ。

ＯＫＫ大阪市内四線共通定期券age

八丈島空港逝きバスがなぜない？
歩いていったぞ。１時間半かけて

>>97
はて？意味がわからんか？

>>95の
＞>>94
＞日本交通じゃなかったっけ？
ってのは何に対して「日本交通じゃなかったっけ？」と聞いているのかわからないって事だ。

ちなみに「大阪市交はこの路線のために直結冷房のセレガを用意したが早々にあぼーん。
規制緩和による新規参入事業者の格好の標的となり、数社で貸切車として運行中。」
というくだりを「数社が貸切免許でこの路線を運行中」という意味に捉えたんじゃねーだろーな？
「数社で貸切車として運行中。」ってのは元大阪市営のセレガの事だぞ。

>>101
図星っす。
だってそうとれる文章だったもん。

東京空港交通
意地でもフロントグリルに方向幕つけない、今年度新車には前面方向幕
付いたがグリルではなく路線バスのように上の方につけた　なぜ？

>>102
ま、舌足らずだったのは認める。ｽﾏｿ
でも、「その路線を貸切免許で運行中」って事を「貸切車として運行中」とは言わないっしょ？

>>91
今いくらすんの？
昔は、２１０円ぐらいだったと思うけど・・・

>>105
今は２６０円。

アホが路線スレを作りやがったので、age

>>107
まあ大目に見てやれって。

>>103
昔はついてたよ。エアロバスの初期あたりまでは。最近は使用してなかったけど、見ると
幕になってるのが一目でわかるよ。もう廃車されてるけどね。
あと、千葉〜羽田線については、共同運行する３社で申し合わせでもあったのか、
リムジンも方向幕付けてた。今年度新車は上に付いてるの？フロントガラス内側？

なんで付いたかって言うと、例のバリアフリー法対応でしょ？
高速バスも含めて路線バスは、前後面、側面に行先表示器を付ける事が義務づけられた。
そのため、路線バスで後部方向幕を使ってなかった会社も装備してるし、高速バスも後部
に表示器を付けてる。

age

　川崎縦貫高速道路開通後、空港バス路線の再編はあるだろうか？

新ゆり〜羽田・たまプラ〜羽田・町田〜羽田はおそらく川崎縦貫経由だろうな。もしかしたら新横浜〜羽田も。
あとは川崎〜羽田・川崎〜袖ヶ浦・木更津も経路変更するだろう。

最近は走行距離１００ｋｍ超のリムジンも増えたけど、
ＰＡで降車休憩できるリムジンってあるのかな？
通常はトイレ付きだからノンストップなのだろうけど、
代車で貸切やトイレなしが来たらどうするのかしらん。

>>113
基本的には発射時に「この車にはトイレが無いので、希望者はドライバーに申し出てください。
最寄りのPA/SAで止まります」で済ませてしまう。

リムジンこと東京空港交通は、日本航空が筆頭株主になっていますが
出資比率は２番目に京成電鉄、４番目に京浜急行電鉄がなっています。
そういった事情で新規路線を開設する際、羽田空港発着は、京浜急行、
成田空港発着は京成電鉄に伺いを立てる必要があり、交渉を優位に進め
られてしまうのが現状です。

>>115
まあ、しょうがないだろ。
京成にしたって、京急にしたって、おいしい路線は欲しいんだし。

　日航機事故の日の昨日夕刻、大阪からJAL便で帰ってきました。
　12番ホームの状況
　○本厚木行き：乗車３人ほど
　○甲府行き：ゼロ人
　○千葉方面行き：ギリギリに団体が入り、15人ほど。
　○つくばセンター行き：30人以上。
　長旅だけに、甲府行きがかわいそう也

>>117
まあ、夕方ならその程度か。
ラッシュというには、ちと早いし。

にしても、本厚木と甲府は大丈夫か？

>>98
以前宇都宮逝きはあった
しかし平均乗車率が一便あたり１〜２人程度の為あぼーんされた

近鉄リムジンバスのセレガＲ。
１台方向幕ケチって札差にしやがって(藁

串木野〜鹿児島空港線の伊敷脇田〜鹿児島空港
３０分で1050円って高くないか？

鹿児島市中心部まで1200円だからいいんでない？>>121

つくばセンター発の始発！もっと早くしろ！！
おかげで乗り遅れたじゃねーか。くそー。

>>123
　いつ着いた？
　下りが渋滞なしで１時間15分で逝くので、７時５分発の飛行機取っちゃったんだけど、
無謀かなぁ。

つくばセンター発東京駅日本橋口逝きも始発を早くしてほしいぞ！！
４：３０発があってもいいんじゃない？

今日の羽田乗り場はどの便も軒並み満席。
普段の東京駅八重洲口のＪＲバス乗り場並みだった。
しかし、光が丘行きに増便が出てるとは恐れ入った･･･

新浦安も臨時増発が出たよ！

町田・相模大野〜羽田空港も乗ってるねぇ

>>128
昨日、ちらっと見たら、昼過ぎの羽田行の便で、半分程度乗っていたからな。
成功か？

>>124 おいおい、時刻表見てるか？さすがに７時５分は無謀だろ？
そのときは７：３０過ぎに着いた。いつもは７時頃の到着だが、渋滞だった。

>>127
新浦安便は、周辺住民の利用もともかくオリエンタルホテルとブライトンホテルに泊まる
ＴＤＲへの観光客の足になってるからこの時期に混雑するのは当然かも。
９月からは上記２ホテルも「ＴＤＲグッドネイバーホテル」（要は提携ホテル）になる事
が決まってるので、今後も繁忙期は増発されるかも。

中距離リムジンってどこもダイヤギリギリだよね。

>>132
そうなんですか？
例えばどの会社の路線でしょう？

JR小岩駅（亀有駅）〜一之江駅〜葛西駅〜羽田空港は大当たりだね！！
毎朝、葛西駅に長蛇の列ができて増発便が出るんだよ。

>>133
伊丹〜姫路とか。ここでも既出だと思ったんだけど。。。
ＯＫＫが１２０出したとか何とか書いてたスレもあった。

>>134
逆に、同時期に出来た渋谷と西船橋と来たら…。
大丈夫なのか？　両路線は。

>>134
それまで、葛西周辺の人間が羽田へ行こうとすると、東西線で日本橋まで行って、羽田空港直通に
乗るか、茅場町まで行ってタクシーで箱崎、TCATからリムジンとか、大手町or日本橋まで行って東
京駅八重洲南口まで歩いてリムジンといった手段がメインだったはず。ま、葛西臨海公園付近の人
なら、舞浜へ出てTDL〜羽田線のリムジンっていう手もあったけど。
そういう状況で直通バスができたのだから、今の盛況は納得がいきますな。

>>137
日本橋→新橋→浜松町→モノレール
じゃ駄目なノカー！？

>>138
超めんどい！
そういえばゴマキも葛西からのリムジンバス使ってたぞ

関空⇔徳島（徳島バス・南海・関西空港交通・本四海峡バス）

ちょっと前までＪＡＣが関西⇔徳島飛んでたけど低迷で廃止。
空港から飛行機とバスが同じ目的地に路線持ってて面白かった。

あ　げ

ルナメール(京都・新大阪・関空〜紀伊田辺・勝浦・新宮)も語ってください。
・・・終了しそうだが。。。