−埼玉県のバス事情−

西武バス、東武バス、国際興業の三大会社がひしめきあっている。
かつては旧街道路線の多かったが、今や儲かる住宅団地路線ばかり。
さらに分社化の進む東武バスや西武バスをはじめ、
国際興業も営業所が再編された。
そんな埼玉県のバス事情について語ろう。

東武バスの新座、川越、坂戸、森林公園の
各営業所は西武バスに譲渡きぼーん。
沿線客も喜ぶだろう。

ライフバス・大和バス・秩鉄観光・武蔵観光・協同観光・イーグルバスなど
マイナーなとこも。

そーいえば国際興業の神明町車庫はあぼーんされたよね？

そーいえば国際興業の大宮車庫はあぼーんされたよね？

>>2
そうなると東上線も西武鉄道に譲渡ですね。
西武東上線誕生！

>>4
もう10年ぐらい前かな？
あぼーんされました。
路線は西武バスに譲渡されましたね。

>>3
丸大観光、飯能観光、川越観光の県西部三兄弟も忘れてはいけません（藁

県西部には東松山観光とか川島観光とか武蔵観光とか超マイナーどころも・・・。

KKKは大宮と浦和があぼーんされ、さいたま東が新設、
浦和担当の西半分と大宮担当の白鍬線が西浦和に移管された。

埼玉交通、さいたま市浦和地区を中心に路線バスへの参入キボーン！

>>7-8
ｽﾏｿ、非地元民なもんで。

浦和中央交通って戸田市にあるんだね。

>9
ＫＫＫは更に西浦和観光営業所を閉鎖し戸田に全て移管。

最近の埼玉県内のバスの動き

東武バス熊谷営業所閉所→国際ハイヤーに路線・車両とも譲渡。
（東武グループ子会社）
国際興業は４月からさいたま市内で【武浦０２】武蔵浦和駅〜松本循環を開設。
使用車両は専用小型車（日野リエッセ）
埼玉高額鉄道開通による路線再編成→廃止・短縮路線利用者から
苦情相次ぐ→再び見なおし→一部路線復活（５月半ば）

>>10
埼玉交通はタクシー寿能営業所を閉鎖したばかり

しかしどこのバス会社も同じ年におなじことするな。
バス共通カード導入時期、ノンステ導入時期、ete

>>7
川越観光、貸切やめただろ？

>>17
社名変えて欲しいね。
東上線沿線のバス会社だから東上バスとか。

http://green.jbbs.net/auto/271/urabus.html
宣伝で済みませんがこちらでも議論の方をお願いします

>>16
埼玉県と県バス協が補助金出したから。
補助金でやっと動いてる埼玉のバス。

ノンステ導入も補助金が下りるんですか？

>>19
部落羅

埼玉交通って昔、籠原と妻沼を結んでいたバス？

>>23
なにそれ？

＞23.24
東武バスの前身の埼玉自動車じゃない？
ちなみに妻沼から深谷までの路線もあったようだが。
ニュー埼玉交通というタクシー会社が熊谷にはある。

埼玉交通は>>23で路線やってたらしいよ。昭和40年以前に東武に路線譲渡をしてる。
路線自体は東武移管後昭和60年頃あぼーんされたらしいけど。
つーか本当に浦和や大宮の埼玉交通なのか？

埼玉交通って、あの「債の国埼玉交通」って掻いてあるやつ？

再魂交通

東武は東京〜岩槻・蓮田・菖蒲・騎西・加須への高速路線きぼーん

相当マイナーだが、養護学校のスクールバスって全部大手じゃないね。
関東自動車・大和観光自動車・イーグルバス・狭山バス運輸・協同バス・新井バス・丸建自動車etc

家の前を走る西武の川越３１，３２，３３系統（霞ヶ関団地、
高麗川団地第一折り返し所行き）が４月１日に川越３４、３５系統に
整理統合された上に本数が３分の２くらいになったのが
不便でならない。まさか昼間一時間に一本になるとは思わなかった。
かなりショック。

>>31
あの路線って中型だしな〜

>>32
そうです。いつまでたっても新型が入らないです。今までは本川越駅先回りの方が
多かったのに改正で全部川越駅西口先回りになって本川越へ行くのに時間が
かかるようになって鬱

>>33
川越駅で降りる人が多いんだからしょうがないでしょうに。
本川越駅に寄るだけいいかも。
って西武だから無理矢理寄らせてるんだろーけど。

>>34
川越って西口と東口で見事に西武バスと東武バスで分かれているね。
ただ、明らかに西口は東口より見劣りするのが悲しい。

新座団地行き。西武と東武が全く同じ路線を交互に運行してる。
定期も両方使えるけどどっちかに統一してくんない？俺的には西武希望。

>36
新座団地廃止、バス必要なし。

東武の新座営業所に西武バスが停まってるのは有名。

そういえば東武バスの埼玉全域撤退って本当？

>>39
Ａ営業所と所属の出張所が無くなるぞ〜。

>>37
ドル箱路線廃止にするわけ無い。
>>38
西武バスの所沢の運転士は西武バス新座の運転士と飯を食うのが
嫌らしい　志木に休憩所あるが所沢のやつらはほとんど来ません

＞40
そうなると川観の出番ですか？

上尾も川越観光になるの？
なんかエリアがちがうなー。^^;

そういえば「西武バス」って書いてある部分に「西武」だけ書かれたバスが
飯能に走ってたけど、これって移管された西武自動車？

西武バス大34大宮駅西口-所沢駅西口
ちょっと前は大宮営業所の車は１往復だけで殆どが所沢営業所の車だったのが、
最近は大宮営業所の本数が多くなったんだけどどーしてかなあ？

>>39
東武バスには撤退して欲しい。

隣の越谷が朝日バスに移管され、
路線新設、増便で盛況だからね

新座は祝いアキヨシが住んでいるので廃市です。部○認定。

>>45
あのバスってすごい遠くに行くバスってイメージがある･･･。
所沢から大宮？横浜に行くより遠そう（ｗ

>>40

上尾はどうかわからないが、その出張所の菖蒲はさすがに
なくならないよ・・・。

>>43
上尾や桶川市内の路線も川越観光が精力的に
路線を張り巡らせているし。
ルノーのバスもあるからな・・・。

>>49
菖蒲は閉所決定してます（ｗ

菖蒲はともかく上尾って西上尾団地とか、
ドル箱路線抱えていなかったっけ？

東武は、
新座、川越、坂戸、森林公園は西武バスに、
それ以外は国際興業に譲渡して廃業したまえ。

東武指令

[1365] Re[1363]: 質問なんですが・・・。
投稿日：2001年07月17日 (火) 17時14分　投稿者：総武労連SRU　[n00022.max120.phs.yoyogi.mopera.ne.jp]
長谷川玉緒と言うのは、RSEC高崎支部の方因みに彼はかなり前に朝日バス境営業所にて無断でバスを撮影し事務員が（何をやっているのだと）問い掛けたら、長谷川玉緒が事務員に向かって（俺のこと知らんのかコラァ！）と叫んだため長谷川と事務員等でトラブルが発生した。この暴動騒ぎが起きて今現在朝日バス境営業所及び東武バス他川越観光自動車でもバスの写真撮影が非常に難しく成っています。■なお情報源は東武バス葛飾営業所のバス乗務員から提供して頂きました■。

引用

>>54-55
このスレは東武スレじゃないので個人ネタお断り。

彩の国まごころ国体が熊谷で開催が決まったけど、
国際バスはどうやらそれまでにノンステップ車を投入させるかが勝負ですか・・・

国際バスと国際興業、同じ県内で紛らわしい

国際バスは熊谷−東松山間のバスで東松山市まで来るが、
そばの日高市には国際興業が走る。

>>58
ついでに国際観光バスもまぎらわしい。

ワンステは入るけどね。

東武時代の熊谷ってワンステさえいなかったんだっけ？
あそこってお古だけで新車投入無かったかな？

埼玉県内で三菱車を路線で導入している会社ってありますか？

１９８０年代後半の事、
関越道練馬インター方面から、方向幕取り外された西武バスが走ってくるのを見かけた・・・。
数日後、西武の成増駅南口〜大泉学園線に、｢灰皿付着座定員多め｣のバスが走っていた。

どうやら秩父方面から来た車体だったらしい。

>>63事業者じゃないが、浦和学院高のスクールバス

>>63
東秩父村の村営バスはたしか三菱中型だったはず。

>>65
スクールバスまで入れたらかなりの数があるはず。
城北川越とか農大三高とか大東文化大とか。

>63
秩父鉄道の熊谷市内循環はエアロミディMJ218
あと特定車では関東自動車（富士見市）のMP218と518
518の方はリアルーバー付き。（多分５９年式）
それと瑞穂（さいたま市）の淑徳与野の特定車はMP揃い。

[1363] 質問なんですが・・・。
投稿日：2001年07月16日 (月) 18時46分　投稿者：総合企画＠工事中　[00075.lane.tokyo.eaccess.ne.jp]
長谷川玉緒さんと、しおさい３０さんはどう言う方ですか？東武指令三是非おしえて下さい。

ケチの西武が安いＵＤを辞めていすゞに乗り換えた要因ってなんだろう？

>>63
群馬中央バス

>>71
群馬のバスがこっちにも顔を出しているの？
朝日の太田車が来ているのは知っているけど（藁

群馬中央はどこか埼玉県内顔出してたっけ？
本庄にはいなかったような・・・。

>>73
GCは伊勢崎＝馬見塚＝本庄がある。
一日に数往復しかないが。

そういえば神保腹駅前で見かけたようなも気がするが、
県北はわからん・・・。

>>63
都幾川村営バスも、中型は確か三菱のはず・・・なぜか、一部をイーグルバスのマイクロがやってる

都幾川村村営は日野ＲＪだったような・・・。
織れもうろ覚えだが・・・。

>>63
２〜３年前の話だが、三峰口駅まで来る両神（？名前うろ覚え）村営バス

飯島興業も持ってたと思われ

ビーエム自興（熊谷）
規制緩和で路線バスに参入しそう。
車両は三菱多し。

東武指令

エコツムリ

越谷〜吉川のタローズバス。
運送会社がバス事業に参入。

>>80
ビーエムって群馬じゃなかったっけ？

age

>>84
群馬にもあるけど元は埼玉。

ビーエム自興、最近勢力伸ばしてるね。
前は県北ぐらいでしか見られなかったけど、
最近は東松山とか県西部でもスクールバス運用で見かける。

>>70
西武がＵＤではないバスを採用し始めたのはライオンズの後援関係で日産しか
入れられなかったけど、最近そのしがらみが解消されたかららしいよ。本より抜粋

じゃあ、日野も入れるのかな？
川越市内循環は東武に合わせて西武も日野リエッセ入れてるね。

可能性はあるんじゃない？多分。

それにしてもあれだけ人が乗っていないのに川越シャトルを走らせる余裕のある
川越市はすごいね。

学校の送迎バスがメインの関東自動車を忘れるな。

川越周辺の市はどこも日野リエッセで走らせてるけど、何処もガラガラ。
鶴ヶ島もしかり、坂戸もしかり、東松山もしかり。
イーグルバスが担当する鳩山町のはとバスは結構乗客あるみたいだが・・。

>>91
何のこと？？？

>>93
栃木とは別の会社ね。

>>93
ほい！
http://www.kanto-m.co.jp/index.htm

>>63
共同観光の特定はどう？

>>96
熊谷の協同観光のこと？
それならば確かニコン？の従業員輸送用で
MPを使っているようだ。

大嶋さん

>>98
捜査依頼が受理されている全ての関係アクセスを保持する為にアクセス
履歴（ＨＤ）を回収するお前が一番最初だ脅しではない警察に問合
せすればわかるよ今度はお前が躍り出る番だ

>>67
協同観光は行田では？

98　230902　確認　OJ(A)

OK　232309　確認　OJ

丸建自動車ってどこよ？
上尾の市内循環「ぐるっとくん」とか川越観光とともに担当してるけど。

>103
ageo

>>103
JR上尾駅から上尾市役所を通り過ぎて、左手にあります。

http://www.pref.saitama.jp/A02/BF00/picaso/link/fax_2_1.htm

>１０５
Ｔｈａｎｋｓ！！

＞１０４も
かたじけない・・・
でもﾜﾗﾀ。

どこから来たか分からないが、川越観光の路線バスが西川越駅前のガソリンスタンドで
ガソリンを入れていた。どっから来たのだろう？知っている人います？

大学バスは新車で結構良いの入れてる。埼玉県内。

>>109
西武文理のスクールバスの回送車と思われる。

>>109
ガソリン入れて動くのか？（藁

>>112
あっ、うっかりしていました。軽油だ、、、失礼しました。

>>111
ありがとうです。でもなぜあそこまで来るのか不思議です。安いからかなあ。

ageてみました

大東文化のMPはどうもターボが付いてるような気がする。そんなこと無いかな？

age

>>115
MP***Tってことか？

>>115
ターボつきです。坂が多くて、目いっぱい学生が乗るので高出力車が必要らしいです。

>>115
東武と並んで走ってると、東武のHTは真っ黒い排バスまき散らして
キツそうに走ってるけど、大東文化のバスは余裕で走ってるね。

>>119
東武はさらにＬＶの方がきつそうに走る。昔の本庄とか

東武に小川町出張所があったころ、
在籍してたＬＶで小川団地？に行ったら
停まりそうなスピードで坂を登っていったYO。

だって東武のLVは、リミッターがついているんだよ。
立ち上がりが悪いのは当然

今日岩槻１６号バイパスの交差点で
道が詰まっているのに右折をし、道をふさいだ東武バスを見ました。
（大宮２２　か　２★？？）
信号が変わっても交差する道路の車はその東武バスのせいで進めない状態。

東電大のハズはどうよ

前東松山校舎通ってたけど、やっぱターボだったんだ。良い音したもんなぁ。
東武のＨＴも、Ｕ代以降はあの坂良く昇ってたと思うけどな。
朝ラッシュの時は、東武の転用貸切が１台だけ学バスに混じってたので
それ目当てに良く乗った。懐かしい（藁

>>125
今、なんかビーエム自興の走らせてる中古っぽいＨＴがいるよ。
でも板橋校舎からの応援は相変わらず健在の模様。

>>126
あれはＨＵ２７６
ハズヲタならどこの中古か一発でわかると思う。

>>111
的場へ出てから、県道川越日高線をくれば、西川越を過ぎて川越の車庫に入る。しょっちゅう見る。

>>124
大東文化大学のバスを見て、MPターボを検討したのだが立ち消え。

同じく高坂の山村女子大のはターボつき？
あの大学のバスだけは見たこと無いんだが。

>>129
電大は大東大ほどキツイ坂がないんで必要なしと判断したとか？
大学の手前のＳ字の上り坂は結構勾配あるよねぇ。
そういえば電大は将来的にスクールバスの段階的減車も検討してるとか。
確かに数年前にLV380が入ったきり新車なしの状態が続いているし。
今後東武に路線に任せるのかね？
飯能の駿河台と同じパターンになる？

>127
あれは快適だった。藁
でも漏れ的にはFHI-LVの3ドアも好きだった。
多摩バス発足時、前と後ろの塗装がやたらと学バスに似てたのに驚いた。

>130
山村はレインボーの中型。今は知らぬ。

>>128
川越観光って神明町と共用？それとも別？どこにあるのか教えてくださいな。

>>133
仙波小学校の近く。あのスタンドは、イーグルもよく使ってるみたい。

MS観光や瑞穂バスもあるぞ

>>135
「MS観光」とはいうものの「ふそう」が入ってない。
日野ばかり。

「瑞穂」というのは社長の出身地の地名からだそうな。（九州）

ＭＳの駐車場せまい。

>>133
川越車庫は小仙波町にある。
東松山や富士見にも営業所があったはずだが今もあるのかな？

>>138
東松山は路線車の車庫に衣替え。
ただ狭いので東武バス旧車庫跡も占領してる。
富士見は鶴瀬にあったはずだが、あぼーんされたかも。

今漏れのすんでるところで「リップスティック」の再放送やってるんだけど
そこで・・・・・・・・





国際興業のバスが出ていた。

>>138
ありがとうです。

イーグル、KKK,瑞穂、MS,埼玉交通、日の丸、東都、関越、埼玉中央

仕事で使っているところ

>>134
見逃しました。申し訳ないです。ありがとうございます。

イーグルは八潮橋から鶴ヶ島に向かう途中にあるな。

>>131
電大はバスの種類だけは豊富。
特に東武バスに魅せられたのか前後扉のHTが１台いるが、
やはり乗降効率が悪かったのか以後増備されなかった。

2台だけMP＆他はHTの大学から見るとうらやましいよ（ｗ

上げ

武蔵野音大＆東野＆駿河大はどうよ？

>>148
東野＆駿河大は西武総合企画では?
自由の森学園は小田急中古のMP？

>>142
その中で、ランク付け希望。埼玉県内の他の観光バス会社が入っても可。

>>148
駿河台大は一部自家用あり。西工ＲＮもあり。

>>136
「エムエス観光」は、「マルシンレンタカー」から移籍のローザがいる。
ちなみにこの「エムエス観光」、ＦＭいるまで間抜けなＣＭ流してる。

>>151
うわー聞きてーけど川越だとちょっと聞くのには辛い、、、７７，７だよね。たしか。

エムエスって石原町にあるやつでしょ？
坂戸・松山（高坂橋）のほうに行く途中にある・・・。

西武総企は駿河台と東野で車両格差付け過ぎ。
都市新バスと一般路線車、くらいの差。

>>154
運転費用が違うんじゃないの？

>>154-155
学校側のコスト希望等もあろう。
そういうのは結構同じ会社が運行しててもある所は新車だったり
またあるところは中古だったりして面白い。

エムエスっていえば、新型セレガを発売と同時に入れていたな。

>>154
更に「西武文理」なんかは、つい３月まで川越営業所の路線車を総合企画に振り替えて、ナンバーもカラーもそのまま

東武なんか川越観光にやらせてるな。＜西武文理

星野女子はたしか新車だったよ。西武総合企画の。逆に川越のどっかの工業地帯に行く
バスは古かった。

age

>>119
川越観光のは東武の中古のＰ−ＬＶ。
多分１〜２年程度で廃車かと。

川越観光が名前のとおり川越に路線バス進出したらどうなるのだろう？想像するだけで
ちょっと怖い、、、

>>163
確かに怖い。
というか「観光」なんてついてると誰でも観光バスを思い浮かべるから
乗客が混乱するのでは・・・？

>>163
この名前で「小江戸循環バス」でもやっていれば違和感は無い。

>>165
循環バスならいいけど、普通の路線バスやるとしたらヤバイよ。

川越観光はいつまでこの食い違った名前でいるのだろう？でも変えるの大変だろうし。
車体の前面とか塗りなおさないと、、、

いっそ、川観とイーグルが一緒に・・・無理か。

今日の夕方、鶴ヶ島のあたりで青くて「はとバス」って書いてあるコースターを見たけど、何でしょうか？

>>160
川越職安そばの尚美は逆に、路線のおさがりだと思われ

>>169
鳩山町内循環バスです。
イーブグルバス運行で、本家はとバスの許可つきだと思った。

訂正：イーブグルバス→イーグルバス

>>170
確かにそんな感じもする。色を塗り替えただけみたいな。

>>170
路線と同じカラーのバスは中古。白が中心の専用色は新車。

丸大観光はどうよ？

>>175
丸大タクシーとの関係は？

>>175
入間の貸切バス会社でしょ？
入間市駅から南下（１６号に出る途中）すると車庫あったね。

>>175
新しいカラーって、なんか日本酒みたい・・・

>>178
カラー変わったの？
斜めラインが入った車両があるのは知ってるけど・・・。

>>179
真っ赤なセレガに、筆で書いたような白い大きな丸（だから丸大）。・・・白鶴？

紫バージョンもあったような・・・。

タクシーの塗装も変わっちゃうのかなぁ？

八王子ナンバーの「丸大観光」発見！ここも東京進出か・・・

>>183
入間の車庫が手狭になったんで土地の安い拝島に
新しい車庫を作ったそうです。

川越付近の２５４で川島観光バスを見た。
やっぱり川島町にあるのかね？

>>185
川島から吉見・鴻巣方面へ行く県道沿いに車庫がある。タクシーと同じ。

>>186
ありがとう。
タクシーって何処の駅にいるんだろう・・・。
川島町に鉄道走ってないよね？

東都観光の福生といい、16号沿線はバス車庫増えたね。

16号沿線ってバス会社が出来やすいのかな？
大抵の沿線市に観光バス会社あるし。(^_^;)

西武バスマンセー

東武バスマンセー

タローズバスマンセー

>>192
日野７ｍＨＲノンステ萌え〜！！

>>189
元白バスが多いからです。

なぜ多かったかというと、
・陸運事務所が営業免許を出さなかった。
・いかにも貸切でござい、というバスでも、「選挙の後援会で使う」と
いえば簡単に白ナンバーで登録できた。
・しかもなぜかこんなときだけ、地元優先意識が強く、地域の白バス業者を使う。

元白バスの会社の実名きぼーん！

そうでなくたって、貸切免許取らないままに「貸切類似行為」をしてた怪しい特定事業者（解放運動団体専用等）から貸切免許取ったところもゴロゴロしてるって言うのに・・・

なんで西武バスが大宮走ってるの？
なんで東武バスが上尾を走ってるの？

＞地元意識
地元の実力者関係だろ。センセイとか。
Ｒ３の初期型や日野角スケルトンの某議員後援会白バスは良く見たがな。

そーいえば、西武バス「大35大宮駅西口-所沢駅西口（鶴瀬経由）」って
いつのまにあぼーんされたのね・・・。

>>197
東武なんか鉄道と全然関係ない熊谷とか群馬とか走ってたよな。

>>200
熊谷に関しては東武熊谷線があったよ。とするとなぜ国際興業は飯能を走っているの？

埼玉県内最長路線は大宮〜所沢？
昨日乗ったら７５分でついた。

>>201
国際興業は川越にも走ってた。
>>202
その通り。
あと、川越駅−免許センターも結構長かったと思った。

>>203
そうなの？住んでいるのに知らなかった。まあ６年しか経っていないけれど。

>>203
東武の神明町車庫の向かい側に車庫があったの覚えてるよ〜。
晩年は分車庫になっちゃったね。

>>202
うちの目の前にその路線が走ってるんだけど、
本数少ない＆ダイヤどおりじゃない＆時間かかるんで、めったに使いません。
上福岡駅前踏切〜亀久保交差点までの渋滞がネックなんだよなあ。

age

>>201
大宮・川越・飯能は国際興業が別の事業者を買収したから。

川越の国際興業って昔、八王子まで走らせてなかった？

国際興業age

家の前の路線が元国際興業とは、、、まあこのペースで行くと
今度は路線がなくなりそうだけど。高麗川団地折り返しも無くなったことだし、、、
西武バスがんばってくれ！

>>211
川越線沿いの路線？
あれはまさしく元ＫＫＫ（笑）

>>212
そう。今年の改正で本数が激減、、、利用しにくくなった、、、

>>213
川越線が便利になるごとに減便される運命にあるね。

>>214
大体日高県道沿いにあんまり人が住んでいない、、、少し迂回すれば霞ヶ関の団地や
伊勢原ニュータウンだってあるのに、、、

>>215
あそこらの住宅団地ってみんな東武の路線がなかったっけ？

>>215
伊勢原、川鶴ニュータウンは東武バス路線あり。

>>215 >>217
正式名称。
伊勢原→川越ニューシティいせはら
川鶴　→川鶴グリーンタウン

東武バスカラーの国際バスって何だ？

>>218
補足サンクス。地元民はそんな長い読み方しないから、、、

>>219
県北バスです（ｗ

>>219
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=995520274&ls=50

>>222
国際ハイヤーって都内のタクシー会社では？

>>223
都内のほうが有名だね

ライフバスって、前に見たことあるけど？。今もある？。

西武の[三峰口-中津川]
kkkの[飯能-間野黒指]
客乗ってるの？

>>226
地元民より登山客の方が多そうだね。
でも最近の登山客はみんなマイカーかな？

>>225
もちろん、今もある。最近はエルガミオの７ｍ車が入った。

あの男の子のバス停萌え〜

>>229
「つるくん」（鶴瀬？）＆「みよちゃん」（三芳？）

あの身長チェックに引っかかったら小学生でも大人料金？（ｗ

ライフバスってなんなの？
なんかすごいきめ細かく路線があるけど、開業の由来きぼーん。

スクールバスやってる「関東自動車」ってどうなの？

確かにライフバスって市内循環バスに近い存在だね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>237
何故川越女子？

>>237
しかも、本気でバスで入ったら出れない。（狭い一方通行）

>>239
確かに･･･。
東上線が停まったときの代行バスってどうやって市駅で回転するんだろう？

市駅の駅前狭すぎ。不二家とかどかして広くすべきでは？

>>241
ついでに南側も東武の工場を移転させて南口ロータリーを造ろう！

>>242
工場をどこに動かすかと言う問題を除いては賛成。川越中心部の三駅で
バスが入って来れないのは市駅だけ。駅近くをかすめて川越シャトルは来るが
利用価値無し！

西川越駅にバスターミナルを(ｗ

>>244
駅前に広場作るらしいよ。あの山のような自転車どうするんだろう？

>>245
駅前を覆うように建ってるガソリンスタンドは移転？

>>246
そこまでは分からん。スマン。広報に載ってた完成図を少し見ただけだから。

>>245
今は自転車だが１０年ぐらい前までは車がわんさか停まっていたな。
あそこ。

川越シャトルの変なところ
１、始点が総合福祉センターオアシス
２、川越駅、川越市駅をかすめて通る。駅には乗り入れない。
３、本数が少なすぎ（出来た当初よりはまともにはなったが）
４、経路が複雑すぎ　　　etc.

この結果のせいか、あんまり人が乗っていない。仮に乗っていても老人ばかり、、、
ただ鉄道の便がない南の路線は少し乗っている。それ以外は、、、

>>249
福祉バスだからね。
一般の乗客は路線バスに乗りなさいって事でしょう。

>>250
そうだね。でも空気を運んでいる便が多すぎる。再考の余地はあると思う。

川越シャトルって無料だっけ？

有料。料金は確か１７０から３５０円

>>253
じゃあ、福祉施設の送迎バスにはなり得ないなぁ。
市内循環バスって市によって方針まちまちだね。
あくまで福祉バスとして駅には寄らない市と、
交通不便地域のバスとして運行してる市とか。

川越シャトルは福祉を含む公共施設を結ぼうとして、そのついでに
交通不便地域をつないだら路線がめちゃくちゃになった感がある。
あくまで私見だけれど。

川越駅から総合福祉センターに行くには、西口から「小江戸巡回バス」に乗る方法がある。ただ、あれを路線バスと見るかどうか・・・

川越、鶴ヶ島、坂戸、東松山の
各市の市内循環って似たり寄ったりだけど、
東松山市内循環は完全な交通不便地域向けだね。
思いっきり駅のバス乗り場から発車していくし。

川越は道路の状況も良くないし、西武、東武の路線とかち合わないように
しないといけないから路線引きも大変だ。

>>256
市外から来る人はいない（？）から駅発を設定する必要ないんじゃないの？
あるいは路線バス代わりに使われるのを防いでいるとか。

川越ネタばかりだね

リエッセage

あげ

たまにはさいたま市ネタ行きますか？
東武大宮・川越・上尾はラッピングがまたもや増えた模様。

川越のラッピング車は鴻巣まで来るけど、
あれが県内におけるラッピングバス最北端では？

>>226
中津川行きは「こまどり荘」に行く人。滅多にいないかな？
でも面白い路線かと思う。

中津川逝きは途中の渓谷が人家まるでなし、道もめちゃくちゃ狭い。非常に萌え。
もうすぐダム工事でほとんどの区間は新道になってしまうが

>>264
恐らく。
というか鴻巣は東武バスが来る最北端でもある気がする

あぼーん

>>266]
どうせなら中津川林道通って川上村？へ逝って欲しい（ｗ

>>267
森林公園はどう？

>>270
森林公園（南口）より鴻巣のほうが北の気がする。

確かに地図で比べてみたら森林公園南口より免許センターの方が北のようだ。
どっちもどっちだが（ｗ

>>４
ＫＫＫの神明町車庫って、木造の汚ねぇ建物だったよね。１０年も前に
なくなったんだ。東武の車庫の、近くだったよね。

>>273
向かい側だったかな。
今、駐車場の広いローソンとジョナサン？があるところだよね。

国際ハズにラッピングきぼーん。
八木橋（熊谷市）やｶﾞｿｶﾞｿ君（赤城乳業・深谷市）など。

>>275
国際バスに何故八木橋が？
国際バスって浦和とか川口だったような・・・。

>>276
国際バスは熊谷の国際ハイヤーの事も指すのです。
よって正論です。

>>276-277
ま、県南では普通の利用者には国際興業の事を指しちゃうけどね（ｗ
そういえば、東松山駅で熊谷いきの国際ハイヤーを見て、
隣りに並んでいた人が「KOKUSAIって昔川越に走ってたあのバス？」とか
話してたなぁ。

国際ハイヤーは熊谷バスに改名きぼーん

熊谷は熊谷で、小さいながらも「熊谷観光バス」なんてのも存在する。

「観光」はつかないからＯＫ！

西武バス川越営業所のバスでラッピングバスってあるの？

「○広」と「Ｐｅ○ｅ」なら見たことがある。狭山市内循環「茶の花号」も選挙の時はＰＲのラッピングやってた。

>>283
さんくす。やっぱりあるんだ。東武のはよく見るんだけどなあ。

でもやっぱ川越とか大宮、所沢ぐらいの商業都市じゃないと
ラッピングしたいという企業は出てこないっぽいね。

川越観光

運行系統一覧

・［越生01］越生駅−黒山　（1998.04.01移管）
・［北04］北本駅東口−富士重工　（1998.04.01移管）
・北本駅西口−北里メディカルセンター　（1999.春新設）
・東毛呂駅−ガーデンシティ目白台循環　（1999.09.11移管）
・東毛呂駅−埼玉医科大病院　（1999.09.11新設）
・北坂戸駅−入西団地循環（東武と共管）　（2000.04.01担当開始）

>>286
･鶴ヶ島駅−西武文理(東武と共管)　(2000.04.01担当開始)
あと上尾市内循環「ぐるっとくん」、桶川市内循環「べにばなＧＯ」、和光市内循環、東松山市内循環、滑川町内循環

>>287
それは「運行系統」（路線バス）ではないと思いますが（藁）

>>287
滑川町循環なんか担当してたっけ？

age

>>287
特定と貸切ですね。

東武の新座、川越、坂戸、森林は西武バスに譲り渡きぼーん。
どうせ西武東上線沿線でしょ？（ｗ

>>292
出来ることなら西武に変わって欲しいね。

埼玉じゃ規制緩和後の新規業者出るのか？

規制緩和で進出しそうな事業者

ジャパンタローズ（松伏町）
ビーエム自興（熊谷市）
丸建自動車（上尾市）
武蔵観光バス（寄居町？だったかな）
関東自動車（さいたま市・車庫は富士見市）

協同バスもわすれちゃいかんでしょ。

>>295
武蔵観光バス（小川町）って既に路線バスやってなかったっけ？

北越谷から大正大学まで走ってた茨城急行バスっていまでもあるの？
それにしてもどうして茨城？

＞＞297

すでに代替バスで寄居車庫〜本庄駅南口と寄居車庫〜深谷駅間を運行中。

＞＞２９８

いまでも走っていたような。茨城急行が越谷まで来るのはおそらく元東
武の路線を代わりに運行しているからかと…。

>>299
元祖で小川町駅−明覚駅のバス路線あり。
こちらも東武の移管路線で、昭和50年代だったかな？

>>298
過去形ではいけない（笑）
今でも現役、というか北越谷駅東口は殆どが茨急バスになる。この１０月から。

>>299
元々オリジナル（？）の下妻駅−北越谷駅の路線もあった。

越谷から東武さん完全撤退だね。
やっぱ県東部は低地だから採算になりにくいのかな？

エローラ線も東武から移管なの？？

新01系統（新越谷駅→柿の木２区、１日１本）ってのもあるぞ(w

>>296
それこそ、イーグルとか、富士交通なんかもやりそうじゃないか！？

茨急は、もともと岩井方面から越谷経由東京行きの路線があったって聞いたけど。
しかし越谷って茨城に近いんだね。そんなイメージは湧かないが。

遅レスだが、なぜ上尾に東武バス？って言ってた人、
東武バスは昔は多方面に進出していて、茨城県西部の境、下館、下妻から
遠く土浦や笠間、水戸まで路線を有していたそうだ。

当の越谷市民は
「茨城」急行という社名に違和感を覚えないのだろうか？

町田市民は
｢神奈川」中央交通という社名に違和感を覚えないのだろうか？

おーい、茨急は東京行かんかやった経緯ねーぞｺﾞﾙｧ
ありゃなー、東武がやった急行バスのサポートがはじまりだーよ！
末期にな、都心の渋滞がひどくてな、北越で鉄道連絡に切り替えしたんだ。
そんときによ茨急に急行やらせたんだよ。

おーい、茨急は東京行かんかやった経緯ねーぞｺﾞﾙｧ
ありゃなー、東武がやった急行バスのサポートがはじまりだーよ！
末期にな、都心の渋滞がひどくてな、北越で鉄道連絡に切り替えしたんだ。
そんときによ茨急に急行やらせたんだよ。

　

>>308
歴史的にも神奈川県町田市ですから（ｗ

>>307
あまり気にしないけどね。
新しいカラーではローマ字で「ＩＢＡ　ＫＹＵ」って入れてるけど。
茨急で通っているから別に。

茨城急行って本社も埼玉県とか

age

本社は結城じゃなかったっけ？ぎりぎりイバ。

茨城急行の本社は東京都墨田区。
東武系の朝日や川越観光も同じ。
ただし茨急の本部は松伏町。

草加の東武バスもはやく朝日か茨急にでも移管してくれ。

関連会社に移管したら増便って何だよー。

救済age

>>318
移管で終バス延長も行われてます。
２３：３０に深夜バスでもないバスが・・・・

>>318
ある路線を東武のバス運転士が、一往復するのにかかる人件費で
朝日のバス運転士だったら二往復ぐらいできちゃうんだから
利用客が多ければ増便はあたりまえ

>>321
２往復どころか５〜６往復できます（マジ）
それだけ東武の人件費が高いんですけどね。

西哲の二の舞で事故多発、いずれ朝日、茨急、国際も・・・

>>323
国際ハイヤーはすごい事故多いらしいよ。
１ヶ月に１０件近い事故起こした月もあったとかで
車両もボロボロ状態になっているのもある。

>>324
熊谷駅前で若い姉ちゃんの軽と接触してた中型車がいたと某東武BBSで
カキコしてあったね。

国際ハイヤーも国土交通省からお叱り受けるかな？

西鉄のバス分社子会社は、バス運転士の若年齢化のせいで
事故多発しお叱りをうけたらしいよね。

>>327
いやいや、半数以上の営業所が労働基準法違反で警告くらったそうだ。
めちゃくちゃなダイヤで、休憩すら取れなかったらしいぞ。
分社したとこなんか、従業員が文句言えない事を良いことに拷問に近い
ダイヤで働かせられている、気の毒である

>>328
朝日や国際ハイヤー・茨急がそうなるか気になる・・・

>>329
大丈夫。
あの会社たち、ダイヤが乱れてでもしっかり休憩とってるし（ｗ
発車時刻過ぎていても休憩とらないと
発車しちゃいけない規則でもあるのかね？

茨急はまだ組合が機能しているので大丈夫かと。
朝日は賃上げ交渉の時期に委員長が辞めるなど、組合が機能していないらしい。
国際はどうかな？

>>329
勤務時間中のうち、連続作業を行う場合には規定の休憩時間を
はさみながら作業せよと言う規定があるらしい。
後は基準勤務時間があり、はなっからこの時間以上のダイヤ
を組んで増務ダイヤに見せかける様な行為もかなり悪質な
やり口だそうだ。

>>331
この時代、組合などあって無いも同じだろう。
東武などは結局　強気な事言っていたがバス職場の組合員を見捨ててあのざま。
部内では、鉄道の組合員を守る為に犠牲にされたとかなり揉めてるらしい。

西武、茨急や朝日に組合なんてあるのか？

西武は無い
朝日はわからん
茨急は小規模ながら一応ある

完全に会社の犬の従業員組合ってなかったっけ？

>>335

ポーズだけの社民党支持（それでもあの会社で社民党を支持できるのが不思議なくらいだ）。
運転士とガイドを守る為なら他の従業員はどうなってもいいらしい。

運転士とガイドが守れるならいいと思う。

東松山交通の観光車車庫発見。
屋根つきで川越のＭＳ観光みたいだ（ｗ