ＪＲバス関東ってどう？

これって、ＪＲバス関東のメガライナーかえ！？

どうやら来年１月には走るらしいです。
これじゃないいですか↓。

今回 2nd LIVE Mai-Kuraki “Loving You…”TOUR 2002 ＆ CM シーブリーズ TAYUP を
企画している通常の12mバスではなく、ネオプランの2階建てバスを3m延長したもので、
日本では初お目見えです。

　スペックは以下の通り。
　　　全長　14，990mm
　　　全幅　2，490mm
　　　全高　3，790mm
　　　車輌重量　19，500kg
　　　乗車定員　86名
　　　エンジン形式　ベンツOM442LA　(V8　14，618cc）
　　　最大出力　530ps/1，200rpm
　　　最大トルク　230kgm/1，200rpm
　　　トランスミッション　ZF　マニュアル前進8段

--------------------------↓は形です---------------------------------------
　　　　　　*デザインについては極秘だそうです*


注目の点は、前2軸・後2軸の計4軸であることです。
すなわち前の車輪がシングルタイヤが2軸あり、
後輪はダブル+シングルの2軸となっています。
長距離用大型トラックで前2軸・後2軸の計4軸をもったものがありますが、
日本のバスでははじめてです。
4軸となる必要性は1軸あたりの重量制限があるからです。
前2軸は同時にステアするものと思われます。

また、定員86名というのも驚異的です。
2階建てということもありますが、
通常のバスは11列×４の45人乗り（最後部は5人がけ）が標準ですから、
ほぼその倍の定員です。

去年の時点ではなんとまだナンバーが取れていませんでしたが、
現在は制限の元走行可能とのこと。
現在でもトレーラーで全長15m以上のものがありますし、
全長15mということはネックにはならないと思います。
今後はJRバス関東のドル箱路線の東京駅−筑波センター線とのこと。
一日も早い登場を期待します。