西武系高速バス　　　　　

車も違うし人も違う。なので一般路線バスのスレと分離してみました。
西武バスの高速部門、ならびに共同運行の長電・千曲・高原・観光・北鉄・阪急
新交・越後・加越能・富山地鉄・頚城・日中・JR・三交・近江などを語ろうか。

一般路線はこっち。
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=987944017

まだ４列シート？

そう、まだ4列シート。
でも東京〜長野を往復すると新幹線の半額で済むのがとてもうれしい。
西武池袋線沿線に住む私には、東京または大宮まで行くのがたいへんなので練馬区役所に停まるのもうれしい。

軽井沢・小諸・上田方面の路線は中途半端すぎ！
系統を分離して、スピードアップ、増便すべき！

気のせいかもしれないけれど、
４列シートでも京王＆川中島の長野〜新宿線なんかの４列シートより少し広いと思うけど。

大津ー品川・池袋はもう3列シート。しかし、西武本体より近江の方が車内サービスは良い。

>>6
西武/長電は横４列縦８列＋２席（予備席）３４人乗り
京王/川バスは縦が９列なので定員３６人なのです。

１列違うとシートピッチ結構違うのよ。

大阪線用独立３列は何台いるの？

>>8
高崎前橋線は観光転用車。狭い。42人乗りだっけ。でもトイレつき。
見た目はほとんど同じなんだけどね。

結構赤字の路線多いんじゃない？

>>7
最初滋賀〜池袋の高速バスが出来た時は、他の路線と同じく
４列シートだったんだよね。
その時すでに３列だったＪＲのドリーム号がうらやましく思えた。

バスは京急＞＞＞近江＞西武なんだけど、
乗務員は近江＞西武＞＞＞＞＞＞京急なんだよね。(ﾜﾗ

>>12
京急って京急バスに変わったのかぃ？

>>6　>>8
長野線は、西武・長電車は34人のりでシートピッチ１ｍある。
（正確には1020mmらしい）
相手は川中島は９列＋後にトイレ・サービスコーナーの36人乗りだけど、
京王は、今は10列＋後にトイレ・サービスコーナーの40人乗りの
セレガＦＤだから、860〜880mmぐらいのはず。
シーとピッチ狭いし、西武・長電組にあるマルチステレオ・ビデオ・コーヒー・おしぼり
とかないのに、京王・川中島組の方が客乗ってるのがすごい不思議なんだよね。
そんなに長野で長電嫌われてるの？

>>14
嫌われてはいないよ。むしろ接客態度の良い運転手が多いですよ。
最近の京王バスの長野〜新宿線の２号車あたりはトイレなしの車両が来たりしてますけど、やはり乗車率がいいです。
京王＆川中島と西武＆長電バス、両方とも毎日乗車率がいいですよ。

池袋〜長野線、7月から6往復に増便。

>>11
新潟線と上越線は昼行でもツーマン（運転手のほかに車掌？が常務）
で運行している。他の会社では考えられないでしょう。

>>15
京王＆川中島は土日など増発（続行）出るしね。
昨年GWなど５号車目撃！！
長電はバスがないのかな？

>>17
上越線は担当便指定制（？）の為か。
西武・頸城が各起点発の夜行→次の日の昼便を担当。両側の朝便は越後。
の為に夜行用の２マンで昼も戻さざるをえないのでは。
越後は２マンではなく運転士＋車掌（バイト）らしい。

（池袋起点）
西武＝５便→翌日４便
越後＝１便→翌日２便
頸城＝３便→６便

路線とともにａｇｅ

>>19
朝便は越後と西武が交互に運行しているようです。
どちらも二人乗務で一人が全区間運転していました。
夜行の折り返しだと運転手二人ですけどね。

>>21
そうでしたね。朝、直江津で西武を見たことがありました。
でも頸城だけは固定ダイヤですね。

西武にはFHI新ボディの車って入ってるの？

ここに関係者はいるの？

新潟線増発してくれ！
6月の平日でも満席が目立つ。
特に朝の新潟発、夕方の池袋発、夜行便。
当日だとかなり厳しい。

西武の昼行便はワンマンですよ。
新潟７−２、９−４、上越１−２、夏の富山１−２は運転士一人と車掌（ほとんどが
定年退職者）長野、高崎、成田、羽田が完全ワンマン。

>>13
まだ高速バスは京急バスではなく、京浜急行直営？のはずだよ。
西武とは関係ないので、sage。

>>26浜大津だったかの免許申請が「バス」からあったらしい。

7/20に金沢線でダイヤ改正があるらしいんだけど・・・

あまり高速バスのダイヤ改正をしない会社だな。

興味あるのでage

>>10
高崎前橋線の貸切転用車。行き先の行灯部分が回転幕じゃないように見える。
「高速　東京池袋-高崎・前橋」という幕っぽいものが入れてあるだけに見える。色も変だし。
わざわざ１路線専用車に巻き取り機つける改造しなそう。
普通は「高速　東京池袋」とか「高速　新潟」とかなのに両方向表記になってる点からも
そんな気がするんだけど。詳細ご存知の方います？？？

さらにage

>>31
前橋線の車両は深夜急行（池袋〜小手指）も運行するので回転幕だと思うが
こんどきいときます

>>33
お願いします。
あの車は間合いで深夜急行の運用があるんですか？知りませんでした。

前橋線は首都高〜外環〜関越と走るけど、理由があるの？
時間的には練馬を通っても同じ位に見えるが。

>>34
セットダイヤになってます。
前橋発の終車だったか終前だったかに付いていて、池袋についた後サンシャイン
あたりで待機してそのまま深夜急行を運行します。

担当が違うから違ってたらスマソ。
ココには高速の運転士さんたち　きてないのかな

長野線や前場、高崎線みたいに上越、新潟線にも回数券を販売して欲しいっす。
そして、座席予約制から座席定員制にしてくれれば、使い易いんだけれどなぁ・・・

>>36
小手指が池袋1:15発だから終車かな。
終前は池袋着22:10、終車は23:55着、どっちにしろ中途半端な空き時間ですね。
昔は終車が24:25着だったから良かったかな。なにはともあれお疲れ様です。

高速の方はいらしてないようですね。それどころか関係者は極道さん(笑)だけのようで。

>>35考えられる理由。
ひとつめ
昔規制が厳しかった頃、西武線の駅を強引に経由することで西武が高速参入を許可された経緯があるらしい。
最近は規制がゆるくなってそうでもないらしい。つまり本当は寄りたくない。
そこに都合よく外環とかできてたのでそっち経由にした。
よく考えると関越関連の新路線って久々なんですよね。

ふたつめ
西武線沿線からの需要があんまり感じられない。温泉行きとかならともかくねぇ。だから苦戦してるんだけど。

みっつめ
日本中央とのからみ。日中がごねたとか。
あるいは日中はリムジンで関越外環首都高ルートの免許は持っていたのでその関連とか。

よっつめ
規制緩和をにらんで免許を取得しておこうした。確か外環は新規取得ですよね。

あたりはあるかな？まぁ理由はひとつじゃないでしょうけど。

>>37
まあ、黙っていても乗ってくれるからね・・・
定員制には反対。途中からだと二人連れで席が離れる。
Ｅ交で新潟線予約すると左側後ろばかりなんだけど、割り当て
がそうなっているのか？

>>38
理由はいくつかあるようですね。
きっと日本中央が下道走りたくなかった（練馬に魅力を感じなかった）
のでしょうね。

>>38
みっつめ　が正解！！

>>38
ひとつめにしろふたつめにしろみっつめにしろ池袋-練馬が使えんと言ってる様に見えるが。

>>31
聞いてきたよ。方向幕ついてるって
”西武　回送　池袋⇔前橋　深夜急行小手指”の４つしかないそうだけど。
それと１６便のセットらしいから　３８さんが言うとうり前橋最終とセット
ですね。
>>38
私が聞いたのはみっつめですね。時間的には練馬で降りて新目白まっすぐ
行った方が池袋なら早い気がしますけどね。

>>43
ありがとうございました。
さすがに回らないわけないですよね、よく考えたら。そこまでケチ臭くはないか。
幕が4つしかないってのもさみしいですね。でも回るんだったらなんで
「高速　前橋」と「高速　東京池袋」に分けなかったんだろ。不思議だ。

小手指は最終便とセットなんですか。夜遅くまでお疲れ様です。
あと３０分ぐらいで発車ですね。

>>40 >>41 >>43
なんだか日中が外環まわりを主張したというのが理由のようですね。
おかげでSPHから乗ると高速入るまでに同じようなところをぐるぐる走るハメに。

>>39

上越線は　前になったり後ろになったりしますので、割り当てがあるとしたら
新潟線のみでなく上越線も　そうなると思うので違うのではないでしょうか？
予約のCRSを見る限り　シートマップも表示されるみたいですし・・・

先週、西武に乗った昼行便でビデオ上映しませんでした。車掌に聞いたら
会社の方針で、中止になったとのこと。とっても退屈になりました（爆）
＃こんなところでも経費削減なの＞西武さん

７月１９日から長野線増回か。
長電わバスあんの？

>>46
観光に採用されてる新塗色は高速には採用されないのかな？
新車が入るなら期待できそうだが。

>>45
路線によっては飲み物サービスとおしぼりも廃止です
ちなみに高速の運転士さんたちの給料も
大幅ダウンしました（路線の運転士もですけど）
でも　事務員の給料は下がらない仕組みなんだなー

>>48
おしぼり＆飲み物が残ってるのはどの路線ですか？

共同運航会社が残してる所はサービス中。
いずれ圧力かけて中止にすると思われる。

>>47
でもあの色も趣きない？
福島交通と紛らわしいけど。

ライオンも長野線って基本的に固定車両なんでしょ。

後２軸のUD車！

>>51
確かに似てるね。
でもアルピコ(HighlandExpress)に対抗する意味でも新色導入もいいかも。

>>47
東京の方だっけ、永楽観光も似てる。

age

>>54
永楽観光は福島交通の子会社。似てて当たり前。

アルピコＶＳナガデン　勝つのはどっち？

>>57
長電は長野に電車があるし湯田中あたりへの勢力持ってるので
長野発着の高速バスとしては企画切符とかが打ち出しやすいと思う。
相手が西武だしうまくやれば「高速バス-電車-バス-志賀高原PHプラン」とか可能。

一方アルピコはあくまで松電グループ。長野だけで見ると弱い。
しかし新宿発着であることは大きいと思う。
池袋に比べると色々なところからアクセスしやすい。
そもそも松本線があれだけたくさんある。
またグループ全体で相当な数がある。

よって東京-長野線で見た場合は僅差で長電。
長野の高速バス事業者としてみた場合はアルピコ。

>>52
長野線は後２軸（オイラ達は３軸と言っていたが）は無いはず、初のワンマン路線
で２軸の新車（専用車）が入ったと記憶しているが？

長電にはいじめられたなー
オリンピック前の滋賀高原なんてオイラ達はかっとんで走れないのに、知ってて
煽ってくるからやんなっちゃうよ。

池袋〜新潟のバスは、昼も夜も４列シート車ですよね？
夜行便では熟睡できますか？夜中も結構停車地があるようですし。

>>60
設備としてはそういうもんだと思えば寝れます。人によってでしょう。
また通路側か窓側かとか、隣の人のあたりはずれによるでしょう。
ただ途中停車地の案内がテレビ画面によって行われるのはどうかと。
年末に直江津行きに乗りましたが「まもなく柏崎に到着します」とか画面で流れてくる。
消灯はしてるんだけど車内は暗い部屋でテレビだけつけてるような感じになります。

>>60
早朝過ぎる到着が嫌！

長野〜新宿・池袋
使いやすい便はすぐに満席だし、時間かかるし疲れる。
１万と４０００円だったらどうかとも思うけど、大宮から新幹線使えばそんなに高くないし。
高速バス何回か使ったけど、時間かかるから、新幹線の方がいい。

池袋−上田・臼田線
上りは群馬県内に入ってから満席になり、下りはその反対。
実質群馬県の上信越道沿線住民の足と化している。

>>64
知り合いの方(富岡在住)も東京行くとき使ってる。
確かに上信で一旦高崎に出るより早いよね。


上のほうでこの路線について再編をというのがあったのでこれを機に。
上田線の軽井沢小諸経由上田行を軽井沢行と小諸経由上田行に分ける。
軽井沢行は現行ルートの後、中軽駅前で曲がって
軽井沢千ケ滝温泉ホテル行き(→西武高原バス車庫行き)とする。
回送の手間も省けるし西武(コクド)的にも有利だろう。
またなにより軽井沢の渋滞の影響を最小限にでき、季節便の増便も見込める。
小諸経由上田行は小諸インターあたりで降りて小諸駅東部町を経由し上田へ。
新幹線ができて直通鉄道が無くなった小諸を経由する意義はあると思う。
信濃追分の皆さんごめんなさい。
臼田線と佐久インター経由上田行はそのまま。
あとは利用者のニーズにあった時刻設定がなされれば結構便利になると思う。

ついでだけどプリンス通りから和美峠(碓氷軽井沢IC)の渋滞がひどい時
碓氷バイパスを通って松井田妙義から高速に入るルートで走って欲しい。
72の客がいたら送迎車か何かで西館まで連れてくれば良い。

さらについでだが日本中央の藤岡営業所あたりを使っての接続バスも提案。
松井田-下仁田-富岡-ららん藤岡(藤岡IC)のルート。藤岡で前橋線に接続する。
臼田上田がない時間帯の沿線住民の足確保と前橋線の乗車率向上で一石二鳥。
高速に入らないで細かくカバーすれば新たな需要も。
接続バス運賃＋藤岡からの高速運賃＝直通高速運賃になる企画乗車券を出す。
高速バス利用者以外も乗せるが普通に運賃を請求。

現実的なんだか現実的じゃないんだか。

頸城のようにＵＤ以外の車両で運行している相手会社ってあるのかな？
エアロクイーンが南田中の車庫にいると違和感があると思うが・・・

>>60
4列シートなのに男女の区別をしていません。

>>66
半球(密菱+西校)。
西部とはだいぶ差があるな・・・

>>65
確かに西武高原バスの車庫〜上田・臼田の回送は無駄が多いな。

>>66
千曲バス。

>>70
三菱だっけ。

そういえば高速には新車入らないの？
最近入った記憶無いんだけど。

この前見たYO!
よくわからんけど越○交通に国内で１番に入ったのと
同じ型みたい。○濃鉄道（岐阜）にもいるよね。

>>70-71
http://www32.tok2.com/home/akabus/chikuma-821.jpg
これと別にボロいのがいるはず。

>>73
Ｎ交にもいます。車検のシールは3月だったと思う。
仙台線に使用されています。
池袋でもじきに見られるでしょう。

>>67
確かに、女性専用席は無いですが、そんな事は無いですよ。
一応、予約を受け付けるときに、担当者が割り振っていますから。

>>76
俺はいつもＥ交で予約するけど、どうかなあ？
最近夜行に6回乗って、4回隣女性だった。
会社によって違うとか。

人を見てるとか(w

>>76
＞一応、予約を受け付けるときに、担当者が割り振っていますから。
そんな事してたかな？
オイラがいたころは１Ａから１Ｂ１Ｃと先着順につめていってたと思うけど
今は変わっちゃったのかな？西武がそんな事に気を使うとは思えませんが！！。

>>73
その新車って、後ろは従来型と同じに見える。

>>79
スマヌ。
書き方が悪かったですね。
原則は、前から詰めていきますね。

あと、私がいたのは、西武系のバス予約センターではないので、あしからず。

やっぱり当日乗務員にて発券して貰うのがベスト！！
お釣りのないようにー

>>81
いえいえこちらこそ
私は座席表しか見てないので、予約の仕組み等は良く知らないのですが
ほとんどの所は前からつめてると思いますよ。
>>82
当日予約のときは座席は指定されるはずです。乗務員が座席を指定するのは
予約なしの当日乗車の時だけです。予約なしの当日乗車の場合満席の祭はご
乗車いただけませんので、前もってご予約いただけますようお願い致します。

西武バスの高速部門を扱ったHPって何で無いんだろう？
まぁそもそも高速バスを扱ってるのってそんなに多くないけど。
西武バスをメインに扱ってるところでも「高速バス　工事中」だし。

満席の祭

　

三社で共同運行されている池袋〜新潟線。
各便の担当を書いておきます。
このバスに乗りたい（乗りたくない）とかの希望がありましたら
参考にして下さい。
なお私は関係者ではないので、違っていても責任は取れません。

西武担当
７便(池袋SC15:00発) ⇒ 翌日の２便(新潟7:00発)
９便(池袋SC17:00発) ⇒ 翌日の４便(新潟9:00発)
１１便(池袋SC23:30発) ⇒ 翌日の６便(新潟12:00発)

週末は９⇒４が２台になることが多く、１１⇒６は
3〜4台も珍しくないです。

新潟交通、越後交通
８便(新潟14:00発) ⇒ 翌日の１便(池袋SC9:00発)
１０便(新潟16:00発) ⇒ 翌日の３便(池袋SC11:00発)
１２便(新潟23:00発) ⇒ 翌日の５便(池袋SC13:00発)

８⇒１と１０⇒３は１ヶ月毎に担当を交代していて、
出発日基準で奇数月は８便は新潟、１０便は越後。
偶数月は入れ替わります。
１２⇒５は１日毎の交代になっていて、6/1夜新潟発は
越後交通、6/18夜新潟発は新潟交通でした。
１２便は週末2〜3台になり、大体両者混成で走るよう
です(自身無し)。3台目は帰りに７便に付くようです。
週末には２便⇒１１便というのもあります。朝新潟を
出てその日の夜行で帰ってきます。

先日サッカーコンフェデ杯の日本戦が新潟であった時、
１便⇒１２便というのが1日4台位(本便除く)出たようです。
未確認でしたが西武がバスを出したのでは？


長文失礼しました。

下り上里ＳＡ工事中

>>89
大渋滞食らっても運用は変わらない？

西武が凄いと思ったのは、上越線４便で折返す車両が何らかの理由（故障？）で
運行できなくなったときに、頸城が代行を出すのかと思ったら「うちの車両で
富山から回送するのがありますから、それを回します」
この臨機応変がきく運用に驚いた。運転士は大変だろうが･･･
（さすがに交代するか）

何の回送だったんだろ？

ただの回送でしょ。
東京（池袋）発は台数出しても帰りは１，２台営業で他は回送で東京まで
帰ってくるのはよくあることです。逆もあるが他社さんは車に余裕の無い
所が多いですね。

長野線は高速バス時刻表に「７月１９日からの時刻」が載ってるね。

>>80
同じに見えるんじゃなくて同じなんです。
デザイン＆部品使いまわし。

一昨日、越後の予約から聞いたんですが、満席の場合の増発については　西武が
判断しているんだってさ。
いくら利用率が低い上越線でも１週間前から満席便には増発してくれよ＞西武さん

>>95
３・６便の頸城が増便対応できません。（繁忙期のみ対応）多分・・・

>>93
西武バスＨＰにもありますよ

>>96
どこか頚城に車を貸してあげて。

近江バスマンセー

お、１００だ。

お、１０１だ。

伊豆箱根高速バス　三島・沼津〜羽田空港やってくれ。
運行は　京急・伊豆箱根（西武の仲介）＆リムジン・富士急（京王の仲介）

仲介なんていらん！！

そもそも滅多に仲介で路線開設というのはない
勝手な思い込みだ！！

仲介なくても路線作りたきゃkeikyuやリムが自分で交渉するっしょ。

仲介という発想は捨ててください！！

　

はい

金沢線が８月から妙なことに。
http://www.seibu-group.co.jp/bus/kanazawa/index.html

新宿発着が出来るのか・・・訳分からん

>>108
ホント訳わからんな

>>108
JRが勢力拡大してますね。あとから参入したのに。
夜行だけで４往復とは・・・需要あるのか？

３列車両で４列基準の運賃だったら１台あたりの売上が少ないんじゃない？
でも運賃据え置きで３列シート化(新宿だけだけど)は評価！

どうも新宿便にアステ投入っぽいね。
西武のページだと。違うかな？

そうっぽい。
でもアステ中心路線でも結構入らなかったりするからどのくらいの頻度で入るかは疑問。
アステ増備はあるのかな？

とは言え西武は相変わらず４列のみ・・・

西武も新宿便は3列じゃないの？
アステは製造中止なんで、いわゆる汎用タイプが専用車になるのでは。

金沢線の午前出発便がなくなるのか。

>>116
上のリンク見ると、西武の担当便は全てＡタイプじゃん

しっかし、西武とＪＲの関係が近くなってるなぁ。
とうとう新宿新南口に西武が登場だし。

>>115-116 >>118
車内の環境に差が出て、客から苦情来たら、どうするんだろ。

アステって製造中止だっけ？

http://www.hokutetsu.co.jp/
上信越道経由にするのね

＞当社では金沢と新宿を結ぶ｢新宿金沢線｣の路線免許を西武バス�梶E西日本JRバス�梶EJRバス関東とともに申請しておりましたがこのほど路線免許をいただきましたので来る８月１日より運行を開始致します。

やっぱ「いただく」物か。

だね。

西武の高速バスを利用する機会が多いが、他社に比べ運転が上手く、乗り心地がいい。まあ、もちろん運転手にもよるが。ただ、聞いたところ早着はしないようにという会社の方針のため、高速道路がすいていても、時間を合わせながら走らなければいけないようです。夜行便は困りますが、昼行の場合には目的地に早く着きたいと思うのですが、西武本社の方何とかならないのでしょうか。
ともあれ、冬期の積雪状態の場合でも定時に近い時間で到着させる運転士の「うで」には感謝しています。

>>125
１５分くらいの早着はOKみたいね。俺の経験上。

西武じゃなくて共同運行会社だけど、新潟発夜行便で
15分早着したことがある。池袋駅4時10分。やめてくれ、Ｅ交。

金沢からの昼行便に２回乗ったことがあるが２回とも30分ぐらい早着。
担当会社は西日本ＪＲと北鉄だった。

金沢新宿線西武のみ４列が各地バス掲示板で問題化

>>127
確かに夜行便の早着は困る。

>>127
>>130
おれも、昔127と同じの食らったことある。
山手線に乗ってく奴らなら4:30から電車動き出すからまだいいけど、
おれ西武沿線だったから始発は5:00、駅が開く4:50頃まで
寒空の中で立ちんぼだった。
夜行便でも電車がある時間の早着ならそんなに問題ないと
思うが、４時台はキツい。

>>131
漏れも西武線沿線の住人だけど
早着したときは仕方がないから
西武デパート横の松屋で牛丼食って時間潰すよ。

関越のサービスエリアで時間つぶせばいいのに・・・

上り上里も西武の経営だっけ？

>>135
はい、そうです。
松坂が勝った翌日はドリンク割引などのサービスをやったのは、
ここだったはず。

>>135レスありがとうございます。
だったら上里で長時間停車すれば時間つぶし＆グループ増収ができますね。

上りは西武じゃないよ。下りのみ。

おー。うそかー。

座席ｾﾝﾀｰに問い合わせの為に電話した。何時間経っても一向に繋がらない！
NTTで調べたら、受話器外してやがる。ふざけんな〜！

えっ、繋がらない時って、受話器はずしてんだ。

予約センターが違う時間の便を予約してしまったので、変更の電話をしたことがある。予約のときも時間が違うのに気づいてたけけど、再度調べてみるとやはり予約センターが違う便を予約していた。そのことを話したところ、予約センターのN村に（２人いるが一人は丁重な方なので誤解のないように）違うと思ったときにはその場で言ってもらわないと困るって注意されてしまった。間違えたのは向こうなのになんでそんな言われ方をされなければならないのだ。何でも乗務員の添乗調査をしている会社だそうだが、予約センターの係りの指導もまともにしてほしいものだ。

新型1Sはどうよ？

新車が登場！　1177号　1178号　1179号　四列シート車

やっぱり日デFHI新ボディSHDですか？

練馬車庫の片隅に3台のナンバーの外れた3軸車。新車は代替でしょ！
日デの新型！430馬力。

長野や金沢のことを考えると若干増車してもいいように思えるけど。
台数は変えずにやりくりするのか。

高原バスとかに行くんじゃないの？
長野ナンバー再登録とか。

新車
昨夜は富山と高岡に1台づつ。
きょうの夜池袋に着いたと思うけど、この2台は
今夜はどこにも行かないの？

新車の装備は？

簡素化の流れは西武高速にもおしよせるのか？

新車の営業開始日は21日なんですか？ご存知の方、教えてください。あと、廃車になった1357・1358・1359はいつまで営業運行していたのかも教えてください。

誰か西武高速系のＨＰ作ってくれないものだろうか。

誰かといわず貴方が！！

>>153
そんな貴方が！！

軽井沢・佐久方面の高速バスは夜行車と同じ車？

定期AGE

金沢線増便記念age

>>155
その通り。夜行と同様３４人乗り。
上信越道が一部しか開通してなかったころは、あの車で下仁田から奥の一般道を走って長野県
へ抜けていた。そりゃすごかった。乗っておいて良かったと思うよ。

関越で西武３軸車何台かみた。
残り何台？？？

去年の11月、西武の金沢線（下り夜行便）でダブルブッキングがあった。
乗ろうとしたら「あれぇ、この座席のお客さんもう来てますよ」だって。
見ると俺が指定された車両、座席に見知らぬおねーちゃんが座ってた。
チケット確認したら日付も便数も号車数も座席も確かだし。

結局、最後尾列の座席（運転士の個人的な荷物が置いてあった）を開けてく
れた。リクライニングは半分しか効かなかったけど、代わりに座席を二人分
使用しても良いと言われた。
クレームを入れて調べてもらったら、発券時に号車数の指定を間違えたそうだ。
ＪＴＢ〜、しっかりしろよ。

今日から改正の金沢線はどうよ？
名前は「金沢エクスプレス」らしいが･･･

>>160
JTBの誤発券やダブルブッキングは珍しくありません。。

>>160 >>162
旅行会社での予約発券は、
予約センターと旅行会社との電話のやりとりなので、許してやれよ。

西武系高速バスの使用車両ってＵＤばかりなの？

頸城や北鉄が他の持ってる。

千曲もね。日本中央もね。

三重交通もね。

途中トンネル早く無料化しろよ！！おかげで旧道に流れてくるドライバー
でよく立ち往生する。

あげ

>>162-163
電話を通じて口頭で言われたものをチケット化しただけだから、間違えるのは
仕方ないと説明受けました。
それでも誤発行した支店は平謝り、お詫びにいろいろくれましたが。次に新幹線の
指定券を取りに行ったら、並ばされずに最優先でやってくれたし。
別にそんなには怒ってないんだよね。目的地にちゃんと着けたし、むしろ座席２人
分使えてラッキー！というのが本音。

西武の南紀勝浦行きの車両は普通のＳＨＤに見えました。
あの路線は途中に高さ制限があって、以前は専用車が入っていた
のですが、解消されたんでしょうか。

三交のほうはいまだに専用の旧型車、一目で背が低いのがわかる。

長電にセレガの新車いたよ！
最近は電光式方向幕（幕でいいのかな？）が流行ってるのに
すべて幕式だった。

長電にセレガですか？
UDじゃないんだ。

>>173
元々長電バスは日野車がメインだから…。

新宿新南口の駐車場にもぐる坂で「西　武」の幕を出した高速車発見。
時代は変わったね。

長野行き1606号の右側バンパーに白いガムテープ！
どうやら穴があいてるみたい。いかにも事故った痕！
利用者にして見れば恐いよねぇ。皆さ〜ん長電に乗りましょう！

>>174
そう言われりゃそうですね。

どうよ、お盆で混んでる？？？

さっきフジのニュースで渋滞に巻き込まれてた。平成エンタと一緒に。

３軸車（貸切）運行中

ナガデンのセレガは塗装が似合わないなぁ

>>180
貸切のサロンカーって、どんな時走るんだろう？
車内とかってずいぶんちがうのかなぁ？

富山と高岡は上信越道に乗せ換えないんですか？

>>182
どんな時、ってそりゃ混んでる時だよ。（藁
ＧＷ、盆、年末年始あたりかな。
車内は椅子が違う。好みもあるだろうがやっぱり普通の夜行車の方が寝やすいと思う。
ただ、昼行便に充当された場合はイイよ。椅子にでかい枕がついてたりして景色が見やすい。
あと、最後部にトイレがあるのは一緒だけど、流し台とかがついてるのが貸切車。
雰囲気を味わいたければＪＲバス関東の東京〜吉川・松伏線で、貸切転用のセレガＧＪがいる
から乗ってみそ。一番後ろ２列は回転シートだよ。特に一番後ろに座るとシートピッチが広い
のでイイ。トイレ無しで良ければ、千葉〜安房鴨川のカピーナ号の鴨川日東担当便かな。こち
らは一番後ろの前１列が回転シートなんだが、最後部は非リクライニングのソファのまま。
広い肘掛けや高い背もたれで、ゆったりした座り心地。そのシートから養老渓谷を眺めるのも
またオツなもの。しかもＲ３ボディのＭＳ７１５。

西武高速にもガーラとかエアロを投入してほしい！

ガーラよりもエアロよりも、３列車をどんどん投入してほしい！
SHDぢゃなくてもいいからさ。

>>182
漏れも、富山と高岡・氷見の上信越道経由きぼんぬ。
雪降ったら大変そうで、萌え〜。

確かエアロＭＭ９ｍ車がある。貸切だが。
名古屋駅前でライオンズカラーの１２ｍ車を見た記憶が
かすかに残っているのだが、あれは何だったんだろう･･･。

>>187
高速バスであれば名古屋〜箱根の箱根ビュー号でしょう。
伊豆箱根鉄道が西工ボディのSHDで運行してました。

いつから、高速バスの乗車券の書式が変わったんですか？
予約番号のつけ方が、５桁じゃなくなったんですけど。
コンビニで発券できるようになった関係かな？

頸城に新車が導入された模様。
またエアロクイーンの様だ。これで続行出しても凸凹にならないで済む（藁

サロン車の車番を教えてくだされ。

昨日池袋の案内所でキップ買ったとき、
コンピューターの画面に男女別が出てたぞ。
男女の区別ってしてたっけ？

>>187
伊豆箱根の名古屋にはフルサイズのMS8系ハイデッカーがいたよ。
ボディはもちろんＭＢＭ．

>>192
それ、一人乗車の人が男同士または女同士で隣同士になるように座席を配置する
都合でやっているんだって。ホラ、４列席で狭いでしょ。
だからカップルで乗るときは必ず別々にチケットを買わないこと。

フツー一緒に買うって

>>194
じゃあ、男が乗るときに女で予約してあったらおトク？

>>196
多分、乗車時に怒られる可能性がある。

まあ、女性専用席（車）じゃなきゃ大丈夫だとは思うが。

ニューエアロのハイデッカーは名古屋でたまに見ます。

>>194
変な意味じゃなくて隣が女性だといいんだよね。西武高速に限らず電車とかでも。
体格のいい男とかよりは小柄なおばあちゃんとかのほうがゆとりができるから。
ただし太ったおばちゃんはお断り。

西武の4列シートってそんなに狭いの？
座面の寸法自体などは3列車とさほど変わらないような気がするんだが。

別にそう騒ぐほどのものじゃないよね。そういうものなんだって思えば。
ただ３列シートと比べるとちょっと…。特に「夜行=３列」というのが一般的だし。
ましてや同じ料金で３列と４列が混在してるとなると(金沢EXP)問題になるよね。

シートの横幅は３列よりちょっと狭い位。
よその４列よりも広く感じる。そのかわり通路が狭いが。
それよりシートピッチが広いのがいい。

寸法よりも隣に人がすわるというのが嫌われるんだな。
俺も夜行便で窓側はいや。休憩時に出にくいから。

>>194
配慮しているらしいんだけど、なかなかうまくいかないようです。
このまえも ｢男性ですか｣ と聞かれたのに、となりはおばさんだった。

西武もアステローペ導入すればよかったのに。
2M仕様でも31人取れるし、後ろ4列にすれば35人収容できる。
それに同じFHIボディで他車との違和感無し（藁

>>203
あーいう複雑な構造の車って西武は嫌いっぽいよね。なんとなく。

西武他の４列夜行車って今でも横スライド機能付いてるの？
あれと中間の２本の肘掛けのおかげで、広いシートピッチとも相まってかなり快適に
過ごせたんだけど。休憩？漏れ、池袋〜新潟だったから寝っぱなし。（藁

>>205
いまだについてるよ。
使ってる人、まずいないけど。
でも、おいらは使う。
そーすると、後ろの人が不思議がる。
ってな感じかな。

シートが丸っこいタイプになってから、
スライド幅が小さくなったような気がするのは、おいらだけ？

ところで皆さんは、４列車のどのシートがお好き？
１．初期タイプ（テーブルがひじ掛けの中にあるタイプ）
２．四角いタイプ（青＆赤　レッグレストは、引っ張り出さないと使えない。）
３．四角いタイプ（緑色　レッグレストは、引っ張り出さないと使えない。）
３．最近の丸っこいタイプ（背もたれが低くなったような気が…）

まちがえた、スマソ。
正：４．最近の丸っこいタイプ（背もたれが低くなったような気が…）
誤：３．最近の丸っこいタイプ（背もたれが低くなったような気が…）

質問です！
マルチステレオとコーヒーのサービスが上越・高田線で廃止に
なったっていうけど、これって西武の高速バス全路線なのかな？
夜行便だけの路線もそうなっちゃたのかな？
だったら今度からセブンナビで予約する時に西武バスの便を避けて行かなきゃ！

>>206
２０５です。情報サンクスです。漏れも横スライドは絶対使います。昼行便であれを使うと
かなりゆったりと時間が使えますね。ただ、休憩時、ＢＳ到着時には戻さないと人が通りづ
らいし、窓側席に座る場合、隣の人がそれを知らないとダメっていうのが難点ですね。（藁

ちなみに漏れは「２．」が好きです。シートの形や堅さがちょうどイイ。

>>208
マルチステレオ・飲物の廃止は西武に限らず夜行バスの事業者全体の傾向です。
ステレオは、ヘッドフォンステレオの普及で利用率が低下した事や、車内で放送する音源は
不特定多数の公衆への視聴であるため、著作料の支払いが必要だからです。
また、飲み物の方も新幹線７００系で廃止されたのと同様に、ペットボトルの普及や嗜好の
多様化で利用率が低下した事も原因ですが、やはり一番大きいのはコスト削減ですね。
特に飲み物ですから、清掃や消毒などの機器の維持費はばかにならないでしょうし。
現実に、寝て起きるだけの夜行だと無くても全く問題ありませんからね。

以前、セルフサービスのポットから湯垢が出てきて困ったことがあったYO！

前に登場してた西武関係者の方(極道７４４号線さん)は最近はどうしてるんでしょうか？

他スレで運転されてる方から酷評されているUDですが、やっぱりダメですか？

>>212
ダメ。計器類は見にくいし、80〜90km/h位でプルプル振動する。
それがいや。

211
オイラの事ですか？

あのー金沢行きっていつから上信越道経由になったんですか？

>>215
今月１日、ダイヤが変わってから。

２１４
そうです。最近このスレでお見かけしてなかったもので。
色々と書き込みがありますが、西武関係者の方のコメントが無い(少ない？)ように見受けられるので

>>209
ＫＯ拘束ハズでお茶飲もうとしたら、常連のオバハンに
「ここのお茶、美味しくないのよね」、ホントにまずかった。
しょうがないから双葉ＰＡで生茶買ったよ。

西日本しяハズのお茶は社名印刷のある特注だった。
味はガストのお茶と同じ。

高崎前橋線　使わないんだったらテレビはずしてくれ。
せっかくだから景色も楽しみたい。

＞＞220
元貸切車だからしょうがない、外すのにも金かかるし。
頭ぶつけないようにきおつけてください。

金沢線が上信越道経由になってから、早着が頻繁に起こっている気がする。
この前も、東部湯の丸ＳＡで25分も休憩してた。
時刻の改正もしたら？

追加。
結局池袋には、50分早着した。

＞１
西武系だよね

伊豆箱根、近江鉄道の普通バスって高速色
なんで、本家は腐った緑色なの

元総帥婦人のデザインだから、変えるに変えられないという話。

金沢線以外でJRとは手を組まないのかな？

>>226
対地（地方側）にＪＲの営業所がないから、
可能性は少ないと思われ。

昨日荻１２の車内で「所沢〜羽田・成田」10/5開業の張り紙を見たＹＯ！

>>228さん
それはマジですか？だったらすごい嬉しいんですけど………

>>228-229
羽田線は既にニュースリリースに出ているな。

http://www.limousinebus.co.jp/oshirase/sinrosen.html

詳細は調整中になっているけど。

>>230さん
うおぅ、ありがとう！これで相当楽になるよ！

バスマニアの常識？とか何とかっていう本の西武バスの紹介に
夜行バスのほとんどが４列で業界最低サービスとか書いてあったのを覚えてる。

>>232
乗務員のサービスレベルは、国内随一だと思うが。

伊勢や大阪行きの3列高速バスの評判はあまり無いけど、どうなの？

>>233
伊勢は４列だよ。
３列なのは、大阪梅田と志摩スペイン村と、南紀勝浦。
大阪行きはドリームやニュードリームよりはクルマはしょぼい。
ドリームのドライバーが無愛想なのに対して、
西武と阪急は２ドラだから、気が利いてていいと思う。
西武も阪急も、社員教育は一級品だからね。

>>235
滋賀行きも入れておきましょう！存在感無しだよ！
但し、運行会社は西武観光バスです。まだボロいバス走っています。

あれかわいそうだよね。

西武観光に移管されたとき、今後どんどん移管するのかと思ってたらそうじゃないのね。

西武は分社化とかしないのか？

ずっと昔から、西武鉄道と西武バスに分かれているので、問題なし！
そのあたりは先見性がある。
さすが西武だ。

>>238
まあ、西武バスでは採算が取れない軽井沢地区・秩父地区を
早い段階から分社化しています。
特に秩父地区では２回もバス会社が変わっています。
今は西武観光ですがその前は西武秩父バスでした。

＞＞２３９
かなり前に電鉄と分離して、今度はさらにトランセ移管してるＴＱの立場は？

>>241
もう一歩踏み込んだ合理化が必要なのでは？
何せ、均一区間しか路線を持ってないし。
（一部例外があるが、スレ違いなので割愛）

>>241
かなり前って、たかだか７・８年前でしょ？
つい最近じゃん。
高速バスから撤退するくらいだから、
経営状況は決して良いとは思えないが。

ところで、軽井沢経由上田線（西武高原バス担当便）の続行車は、
西武バスが担当すると聞いたことがあるのですが、
本当ですか？高原の軽井沢には、高速車の台数が少ないようですし。

>>243
軽井沢・上田行きの２号車はちゃんと高原バスが出しています。
確かに少ないですが、そう、練馬にも滞泊のバスがいるので最低限の
バスの確保は出来ているはずです。

車内禁煙ですよ、乗務員さん！

観光車の７ＨＤ前期型でバンパーが黒いのと白いのがあるけど、
あれは何か違うの？

西武バスと西武観光バスと伊豆箱根観光の給与ってどれくらい違うんだろう？

経費節減で池袋発の高速バスが伊豆箱根観光に移管されたら面白いな。

>>247
ならねーよ！あり得ない！

伊豆箱根観光バスは知らないが伊豆箱根鉄道の自動車部の給料は４３歳で２３万くらい。
グループとは言え伊豆箱根は別会社、また西武グループで曲がりなりにも主要部門の
西武バスの業務を移管されるほどコクド経営陣からの信頼は無い。

土砂崩れ発生で上信越道経由の便は今後どうするんだろ

>>250
何年か前も土砂崩れがあって、その時は
中央分離帯を撤去してそこだけ対面通行にしてた。
その時は上り線だけ使えなかったけど、今回はどうなの？

点検に来てた関係者の方が巻き込まれてお亡くなりになっているので
現場検証とかで結構時間がかかりそう。

http://www.seibu-group.co.jp/bus/unkyu.htm

運休のお知らせ

>>253
1. 池袋長野線 1・3・5便 2・4・6便
2. 池袋上田線(佐久インター経由) 1･2便
3. 池袋上田線（軽井沢経由）1･2便
4. 池袋佐久臼田線 1･2便
午後からは普通に走らせるみたいだね。
ってことは、対地側で足止め食らってるバスが、12台もあるってことだよね。
ドライバーさんお疲れ様です。

羽田所沢線開業未定

age

今度長野行こうと思うんだけどどのバス乗るか迷ってる。
長電・川中島を混ぜて総合的なランキングを作るとしたらどうなるんでしょう？

俺としては西武＞川中島＞京王（長電は乗った事も見たことも無いので評価不能）なんだけど。

>>257
長野市民である私がお答えしましょう。

西武＞長電＞川中島＞京王です。

京王はトイレのない車両が２号車あたりに時々使われる事があるので注意。
長電は西武同様、座席も結構倒れるが座席の幅が西武より若干狭い。
なお、長電は時々長野〜新潟線に使う車両が使われる事もあります。この場合最後部の座席は、ほかの席より座席の幅が広いです。

>>257
どうせ使うなら西武・長電便にした方がいいよ！
３４人乗りのスーパーハイデッカー使用です。ただ、爆音UD車の確率高し。
しかし川バスも一部ハイデッカーあるが３６人乗りだし、乗り心地はいい！
京王はやめとけ！西武と実際乗り比べてみたらわかるが、一発で嫌気がさすから！

>>258-259
レスありがとうございます。池袋から行きます。
せっかくだから長電の新車セレガにあたるといいな。

>>260
長電乗るなら後半の３便に乗ってください。

http://www.khobho.co.jp/bus/top.htm

ココの池袋〜新潟線にJRバス関東の名前が入っているが
何故に？

>>262
やべー、ばれてるぞ。

age

age

PROXY規制なんとかしてくれー、自前サーバーでJPじゃないから家から書き込めないじゃないか！板違い？スマソ

http://www.khobho.co.jp/bus/menu/JRkanto.htm

これマジですか？

>>267
これは、しＲハズ関束でも西武の乗車券を発売しているからだYO。
しR東京か新宿なら参入している金沢線以外にも西武路線なら買える。

新潟路線にJRが参入するってホント？

>268
レスありがとうございます。
疑問が解決しました。

>>268
もう買えなくなったはず

以前話のあった越後湯沢線、長岡線ってどうなったの？

新潟バスの新潟〜ＴＤＬ・成田空港もあり規制緩和を前に波乱の予感

>>273
新潟バス！？そんな会社あったっけ？
新潟交通では？

西武の４列高速バスは規制緩和でどう変わる？

西武高原バスってどうなの？

羽田で車番１１８０のニュースペースアローを見つけた
ナンバーは４６０だったような

鈴鹿サーキットの近くまで行くことのできる高速バスはありませんか？

>>279
やっぱ伊瀬・志麻腺かな？

>>280
木曜、金曜の晩の池袋発伊勢方面行は五台運行でする

>>281
発車オーライネットを見てみたけどすごいね。
そんなに需要あるとは知らなかった。

そのうち何台が夜行車なんだろうね。
２号車以降観光車だったら萎える。

>>282
今週末に開催されるＦ１のせいだろ。

　最後まで高速バスを運行しないであろう事業者（西武系で）：伊豆箱根鉄道
　やる気になったら、三島・沼津〜羽田空港を、京急と共同運行でやるというのはあるだろう。

>>285
箱根ビューは高速バスって言わないのか？

>>286
もう潰れたけど。

>>285
今後って意味ね。

伊豆ぱっこは箱根ビューで懲りたんでしょ。

>>288
　西武（伊豆箱根）と京急って仲いいの？
　

>>288
　沼津・三島の事業者で一番、高速バスに無関心なのが東海バスだろう。
　三島・沼津〜羽田空港：伊豆箱根・富士急・京急・リムジンできぼーん。

>>289
しらん。
俺は本社がある三島住民なだけ。

>>290
東海バスも伊豆スパー号で懲りたんでしょ。（笑

>>286・291
　どっちもドキュソ名古屋発着だもんな。東京発着ならもう少し長持ちしたかも？

>>285
上のほうで却下された西武高速バス移管の話。
高崎前橋線なら伊豆箱根観光に移管されてもおかしくないな。
あれじゃ、お荷物だよ。土曜休日の一部の便しか混まないなんて。

>>293
そのうち日本中央単独になるんじゃないの？
西武にしては割が合わないし、日中も東京に営業所を持ったし。

>>293
現実的には移管先は伊豆箱根より西武観光の方が有力だが…。

>>294
単独になれば池袋の呪縛から逃れられるね。

>>295
西武観光の東京の拠点ってどこでしたっけ？

>>296
拠点って、営業所のこと？
それだったら、たしか都区内は本体の練馬営業所に併設だったと思われ。

そうそう！
単独になれば、外環の呪縛からも逃れられるＹＯ！

>>295
あえて伊豆箱根ってのも面白いな。

「前橋・高崎-池袋線　運行：日本中央バス・伊豆箱根観光バス」

伊豆箱根観光バス改め上毛伊豆箱根観光バス

ついでに佐久線もあげるよ。

>>272
長岡線は絶対あったほうが良い。
長岡高速バスは不便だからね。
　越後湯沢ではなく、六日町ー十日町
行きが良いと思われ。

>>302
なんかスキーバスみたいだね。

ガイシュツかもしれないのですが、所沢〜羽田･成田線が無期延期になった
真相を知りたいです。

それから、バスネタじゃないんだけど、鉄道板でよく出る、西武鉄道
秋津事件って何すか？？鉄道では知らない奴がいない位有名な話らしい
んだけど、皆なかなかカキコしてくれないので。

新路線は年明け。

新潟線の増便の噂が気になる、
しRが参入するの？
ここのところ西武としRがの関係が緊密化しているからなぁ。

>>304
テロのせいだそーです。

あげとく

先日、長野線でUD爆音エンジンを体験しました。

>302
激しく同意。
>306
増便すべきだと思っていました。
話は変わって新潟交通は仙台線を増便予定と聞いていますが。

羽田空港＝光が丘線の西武バス担当便は、決まっているのですか？

>>310
http://www.niigata-inet.or.jp/kotsu/noriai/sendaitop.htm
４往復→６往復だって

ほぼ全区間免許のある宮城交通を入れて欲しい。
そうすれば8往復くらいになってった。

越後交通のＰ−ＤＡ６７ＵＥﾏﾝｾｰ！

>314
Ｐ−ＤＡ６７ＵＥって、千曲バスで１台残ってるのと同じ形式のやつですか？
越後ではどの便に使ってるのですか？

>>315
新潟便を担当してる北長岡営業所と
上越便を担当してる柏崎営業所にそれぞれ1台ずつある。
上越便の２号車にたまに入ってるのを見かけるＹＯ！
何しろ柏崎には専用車が２台しかないからな。（ﾜﾗ

>>316
315ですが、早速回答ありがとうございます。
是非乗ってみたいですね。新潟便で当たりやすい時期、曜日があったら情報お願いします。
新潟便には新車「新潟200　か８１」が入ったので廃車になったと思ってました。

>>317
訂正
長岡ナンバーだね。
ついでに　８２も入っています。

>>317
新潟便に新車が入ったのか…。
そうするとＰ−ＤＡ６７ＵＥがあぼーんされるのも時間の問題だろうな。
でも安心しろ、越後にはまだＵ−ＲＤ６２０ＵＢＮが残ってる（藁

西武などは以下の路線を申請中。
池袋〜米子・境港（西武・日交）
池袋〜岡山・倉敷・児島（西武・下電）
池袋〜広島（西武・広電）

>>320
マジですか？まあ、岡山の下電だったら阪急グループだから
大阪線のツテがあるかも知れん…。

半ばトリプルトラックの路線もあるね（藁）

>>320
第２弾もあるよ。って西武観光バスではなかった？
他社から既存の路線を狙われているし、新規参入組の動きもありそうだし、
高速バスは今後何があるかわからない状態です。

>>320
全部ウソじゃね〜かYO！
全部山陰絡みだから怪しいと思ったが、やはり全部ウソ！
いつもの奴がまたやらかしたか（ｺﾞﾗ

広電じゃなくて、中国バスとかＪＲバス中国だったか引っかかったかもYO！

久しぶりなので　あげときます

あら、お久しぶりですね。

「深急　小手指」便の大泉学園駅付近の運転方ってどうなったんですか？
アンダーパス以降

age

ＪＲバスドリーム号の格安戦略、西武はどう打って出るか？

>>279-284

　夜行便は、中都市乱立の三重県各地に停まるので好評だが、昼行便はさっぱり。
昼行便は関バスセンター以北でも四日市ＩＣと名古屋・栄に停めて欲しいと思う。
栄は、三交バスが乗り入れているから乗り入れには全く支障がないし、ＪＲ東名
ハイウエイバスは栄を無視しているから案外穴場だと思う。

１２月２１日から新潟線が６往復から８往復に増便されるらしい。
しＲﾊｽﾞ閑束が参入するという噂があったけど
この日から参入するのか？

ちなみに増便に関するソースは↓ね。
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=6251

増便age

>>332
ソースにはＪＲなんて文字一つもないぞ！
それとも金沢線みたいに新宿進出か？

夜行便はやはり３列独立しいとをきぼ〜ん

>>335
同意。

おねいちゃんが隣に座ってくれる可能性があるので、
４列がイイ！

>>337 あまり期待しないほうがいいと思う！編隊！

ＪＲ只見線の始発に乗る為に新潟行き夜行便に乗車
「小出｣で下車して小出駅まで歩こうかと思ってるん
だけど、あそこってＩＣの中の停留所だよね？

実際に小出駅まで歩ける距離かどうか知ってる人いますか？
夜中だからタクシーなんて期待できんし・・・

池袋−新潟線て、かなり昔から運行していない?

>>339
バス停の場所
http://www.seibu-group.co.jp/bus/niigata/koide.htm
小出インターから駅まで
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=138/58/08.040&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=37/13/17.943&size=500,500

3キロぐらいか？

歩けなくはないと思うが。タクシー予約しとけば来るかも。

>>339
小出のバス停のとなりに電話ボックスがあって、
タクシー会社の広告のステッカーが貼ってあります。
ここからタクシーの配車の電話をすることが可能です。

>>341
>>342
情報ありがとうございました

>>340
1985年12月から
関越トンネル開通で運行開始
SHDを高速バスで使ったのはここが最初

>>344
レス有難う御座います。

新潟線の新しいダイヤです。
http://www.niigata-inet.or.jp/kotsu/noriai/tokyo12.21.htm
時間から見ると西武が５往復ですかね？ 情報お待ちしています。

>>346
会社ごとの便数は、発地：対地＝１：１の法則に従う。
よって、西武：越後：新潟＝４：２：２と思われる。
予想では西武担当は、
下り９・１１・１３・１５便
上り２・４・６・８便じゃないの？
残りの４往復は、何ヶ月ごとかで越後と新潟の交代制。
しかし、続行便や渋滞の影響で例外となることもある。

>>346
概ね乗車率の高い時間帯に増発したようです。
欲を言えば夜行増やしてノンストップ便設定してほしかったが。

>>347
上り西武担当便は２・４・６・１０便と予想します。
８便は夜行で折り返すにはきついと思われる。

>>347 >>348
じゃあ来月レポートよろしく

>>348
ノンストップ便運行して池袋４時着が定刻・・・萌え

>>350 ムリ

金沢に行く用事ができたんですが、片道は夜行バス使おうと思ってます。
乗車率ってどんな感じなんでしょうか？
４列便が避けられててガラガラで、２席占拠できたら逆に快適でいいかなと思って。

あとアステはどれくらいの確率で入ってるんですか？これは興味本位ですが。

>>352
まず、金沢夜行便は新宿・池袋から各2本ずつ出ています。それで、
池袋からは5・7便は4列シート車です。5便(JR関東・西日本)7便（西武）
新宿からは11・13便で11便は4列車(西武)13便は3列車(JR関東・西日本)です。
関東のアステは13便で運行します。ただし、2日おきなので確立は1/2です。

空席状況は
新宿発着はこっち！↓
http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_night.htm#CHUBU
池袋発着はこっちへ！↓
http://www.khobho.co.jp/bus/asp/1100080001.asp
あとは自分で判断してもらいたい。

>>352 ４列で２列とりたいだと？甘い！なめんてんのか？乗車券を２枚買いなさい！１枚は当日キャい〜んして、そこに飛び込み来たらあきらめる。一人で座りたきゃ、１３便、あとは四五、八発がオススメ

新潟は、東京便だけではなく、仙台便は６往復に増便、大阪便は停留所増設(鳥原・巻潟東・三条燕)

12/18（火）に保留されていた、所沢＝羽田空港線開通だって。
池袋の乗車券センターに張り紙してあった。
1日4往復らしい。

↑お客さんくるかな〜(?_?)

>>356
成田空港線も早期開通キボンヌ！

http://www.seibu-group.co.jp/bus/haneda3/haneda3.htm
に詳細が出てるＹＯ！

金沢線池袋１４：２０発の乗車券に１号車Ｄ１ってなってるけど、３列シートじゃないの？
知っている人教えてください。

>>360
そのきっぷ、どこで買ったの？
Ｄ１０の間違いか、北鉄の３列車が少ないための運用変更と思われ。
実際乗車されてからのレポートを待ってます。

富山線と高岡氷見線は、上信越道経由に乗せ換えないの？

やっぱり西武系だから高速もUD王国なの？

>>363
そうでもない。共同運行のバス会社はUD以外にも使っている会社がある。
日野
北陸鉄道（現在は知らない）・長電バス

いすゞ
日本中央バス・JRバス関東

三菱
頚城自動車・千曲バス・長電バス・北陸鉄道・JRバス関東・西日本JRバス・
三重交通・阪急バス

ボルボ
JRバス関東（金沢線新宿発着のみ）

裏を返せば西武が運行してる便はUDだらけってこと？

だらけっていうかUDのみ。

>>361
近畿日本ツーリストで発券したやつで、再度予約センターに確認してもらったん
だけど、D１って言われた。

>>360 361
北鉄便1420発は池袋行の折返なので4列です。1250発は新宿行の折返なので3列です。
ちなみに西武の新宿発の折返は4列です。

>>360
ここ見てみれ。スゴイ事実が書いてあるぞ。
http://www.seibu-group.co.jp/bus/kanazawa/index.html

>>369
北鉄の車種がすり変わったのと、休憩場所も変わっているね。

新潟線の担当が決まったようです。池袋案内所に掲示されてた。
１便越後・新潟で隔日、３便新潟、５便越後、７便越後･新潟で隔日、９・11・13・15便西武
２・４・６便西武、８便越後･新潟で隔日、10便西武、12便新潟、14便越後、16便越後･新潟で隔日
３・５・12・14便は固定になったようです。

誰か所沢⇔羽田のダイヤ知らない？リ○ジ○はやはり泊まり仕業？

>>372
所沢⇒羽田
０４３０（リム）
０５２０（リム）
０５５０（西武）
０６３０（西武）

羽田⇒所沢
１８３５（西武）
１９３５（西武）
２０３５（リム）
２１３５（リム）

北陸鉄道担当の池袋１便と池袋３便に使う車両は
１０月くらいには入れ替わっていたみたい。
ちなみに北陸鉄道の３列車と一部４列車はセレガ、
以前は３列車はエアロだったけど４列にセレガが入っていたので
それに合わせたみたい。残りの４列はUD。
しかし北陸鉄道には９８年以降UDの高速車は入っていない。セレガ・エアロは入っているけど。
ＪＲバス関東は3列がボルボ、4列がガーラ、
ＪＲ西日本バスは３列がエアロ、4列がUDかパンダエアロ、西武はご承知の通り（藁

>374の補足：
ボルボが入るのは今月は新宿発奇数日かな

>>373 西武便の朝便は羽田に着いたら回送でもどって、回送で羽田に逝くの？それとも羽田でずーと待機？

西武はほぼＵＤつかってるけど、あのエンジンうるさすぎ。日野か三菱でもつかってくれ。ＵＤはあかん！

376>>一回帰るよ　バカな会社だもん　羽田の車両のタイヤみた？アルミじゃないよ　ガン鉄だよシフトはＦＣＴじゃないしエンジンも練馬の高速車と違うよ　ステレオもないよ　ラジオだけしかついてない　いかにも思いっきり値切りましたってハズだね

前橋線って車両違うみたいだけど何台いるの？
検査の都合とかで他の線の車両が入ること（もしくはその逆）はあるの？

>>379
確か3台だった。2台は運行用、1台は予備。
それで深夜急行バス（池袋〜小手指）にも使われる。

２台で間に合うんだね、高崎・前橋線は。

>>378 FTCでないということは、仙人棒が復活したの？