東京エムケイに興味ありますか？

僕は東京エムケイに勤めています。
内部事情、入社を考えている方、タクシー利用者でエムケイファンの方ｅｔｃ・・・
同業他社から見た当社に対する要望、批判などでも大丈夫です。何なりとどうぞ。

MKマンセー
京都での墓参りの時にはできるだけMK選んで乗ってます｡

京都は忙しそうですね。
東京で油売ってる場合じゃ無いでしょ？

>>2 ありがとう御座います。これからもよろしくお願いします＾＾
>>3 ごめんなさい。京都のことはあまり良く知らないんです。うわさは色々耳にしますが・・・＾＾；

ＭＫ裏情報スレ↓
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=company&key=991050931&ls=50
名古屋ＭＫ無料タクシースレ↓
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=company&key=991050931&ls=50

間違いじゃ、スマソ

名古屋ＭＫ無料タクシースレ↓
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=company&key=991402943&ls=50

ｍｋ嫌い、ｋｍは好き

＞７
そうだね。ＫＭは古くからの東京の会社だけどＭＫは所詮京都からの流れ者
宇宙人みたいな制服も目障りだし、ドアサービスなんて東京の交通事情の中
では迷惑以外の何者でもない！

>>8
確かに東京でのドアサービスは少し無理があるような・・
ハイヤーに乗るお客さんも勝手に乗り込んじゃう人も多いしね。
ところでｍｋのチケットってｍｋしか使えないんですか？

>>7.8 そうですね。まだ３年ちょっとの新参者ですし。制服は高いんですよ〜どう見ても安物にしか見えないのに（生地など）８万円もとられる！！
勘弁してほしいですね。なのに近い将来もしかすると新制服に変わるかもしれないんですよ。また高額な制服代が・・・鬱ですね。ただ毎日着る服を考えなくていいのは楽ですが。

>>8.9　実は乗務員の中でもドアサービスは不要とする意見がかなり多いです。やはり京都と東京は事情が違いますし、タクシーを利用する目的もぜんぜん違います。ドアサービスをするには危険な場所や場面もありますし。
状況に合わせて自動と手動を使い分けられるといいと思ってます。（流しと無線での迎車で分ける等）
>>9 申し訳御座いません。ｍｋチケットは自社チケットでして、ｍｋグループのみでしかご利用頂けません。お許しを・・・

age

東京MK、最近乗車拒否多いとの噂。また、やたらと回送表示多いとも。
だからと云って初心に還り、積極的に流しを行ったところで、
バイク引っ掛けたり、後続車からのブーイング食らったりされても困りもの。
結局MKは、イースタンエアポートやリムジンハイヤー宜しく、
パイロット等の特定客しか乗せない車だとしか思えない。
そんな事する為に東京進出果たしたなら、東京のタクシーの秩序が乱れる。
郷に入れば郷に従う東京ヤサカを見習いましょう。

>>12
本当？かつてMKは京都で乗車拒否をしないタクシーとして有名だったのに。

>>13
そりゃぁ京都のシステムをそのまま東京に持ち込むことに無理があるよ。
乗車拒否いうか乗せようがないんだろな。

>>10
青木が自分で発明したとかいう、有名なＭＫシステムだな。
制服、制帽から営業車、燃料、タイヤに至るまで運転手の負担。
会社が搾取する金額は決まってるから、水揚げが落ちても会社は腹が痛まない。
おまけに厳格な罰金制度があって、ひどい奴は１ヶ月の収入がマイナスになったり
するらしいじゃねーか。
しかしどこの世界に制服を社員に買わせる会社があるんだ？
おい、早く目を覚ましてＭＫなんか卒業しろ！！

地元京都では、ＭＫファンと、くそめそに言う奴とに大きく２分される。

>>1
>>4
>>10
あんたは、いい人そうなんで、余計にＭＫなんかで搾取されているのが気の毒なんや。
地元京都でも、ＭＫの運転手は年取ったオッサンや、坊ちゃん面した若い奴とか
みんな真面目そうな人等ばっかり。
きれいごとばっかり言って、そういう生真面目なおとなしそうな人等を徹底的に
管理漬けにしてお金を搾り取っているＭＫ、青木一族にはむしずが走る。

＞１３
客が乗ってない＝空車と思う人も多い、乗車拒否だと言っている何割かは確実に
遠距離迎車や貸切だと思われる、というか電話が多すぎて流すヒマがないらしいが

いずれにしろ青木はいい死に方はせんよ

コリアンなんだよね。社長さん

>>12.13.14　乗車拒否は実は現実に行われています。おっしゃるとおり空車表示を出していながら無視するのではなく、回送表示にして流しのお客様が乗車できないようにしているのです。
といってもこのやり口は夜間のみでして昼間はやっていません。昼間は休憩という建前で流し営業を一切しないようにしています。そのような乗務員は日報を見ると「すべて」無線営業となっています。ですのである意味では同業他社よりも数倍雲助でしょうね。
といってもそのような業務員ばかりでは決して無いですが・・・夜間に港区等で回送を見かけたらこのような雲助と思って頂いて間違い無いと思われます。

>>15.16　そうなんですよ！　何らかの事情で売上が立たなかった人は給料がマイナスという事も十二分にあります。と言っても建前（見た目的）には固定給が出ているようになっていますが、実際はそれも経費として引かれますので翌月以降にしわ寄せがきます。（給料から引かれるという事です）
ただ、何事も無く普通に働いていれば同業他社よりも「楽に」「多くの」収入が得られるのも事実です。何事も無ければですが・・・
なお、現時点では東京の方では「罰金制度」というものは御座いません。そのへんは救いかな・・・まあ、知ってのとおり会社は損をしないシステムには間違い無くなってはいますね。リスクはすべて乗務員です・・・

>>17　夜間は別として電話が多すぎて流せないと言うのは大嘘です。絶対に流すひまがあります！流さないのは上でも書きましたが「楽して」「多く」稼ぐために「わざと」やってないのです。まあ、すべての乗務員では決して無いですが・・・

>>18 かもしれないですね＾＾；

>>19 そのとうりです。まあ、日本人でも韓国人でも良いひとはいいし悪い人は悪いでしょうけど・・・＾＾；

ではまた＾＾/

＞１
当初は長距離迎車が多く、回送表示が多いと聞いたんだけど・・・
ＴＥＬから迎車到着まで１時間もも結構あったらしいし・・・・・
なにはともあれＭＫが現在のシステムを維持しようと思うなら、流しをせずに
無線ｏｒ付け待ち一本でいったほうがいい、手上げ乗り込みでもドアサービスでしょ？
周りが迷惑すること間違いないもの

>1
あんたの所の制服、仕入れは１万５千円だよ！
知ってる？
もうそれだけで青木にだまされてるんじゃん。
ＭＫは早くやめた方がいいね。次、タクシーに乗れないよ。

>>1
京都のＭＫは死亡事故率日本一なんやけど
会社は保証に関して知らん顔やねん。
自殺した運転手が二人もいてんねんでぇ。
社会問題やけど新聞記者、金貰うてるさかいに
なんもいわれへん。経済記者は女もつけてもろうてるさかいに
ハッタリを知ってて書く。
タクシー大学は何処へ行ったの？
全国フランチャイズ制は？
はったりばかり、キョッポの恥やねん！

>>20 を書いた
>>1
在日タクシー運転手は悪ばかりです！断定します！
真面目な在日運転手は１割ぐらい。あとの九割みんな悪。
ワタシ、タクシー運転手歴２０年です！

>>1
えっ！ｍｋって乗務員が制服を買うんですか？
差し支えなければいくら教えて下さい。
あと、平均営収は月どのくらいですか？

>>1
ではありませんが・・・・・
運転手への販売価格は一式８万円前後です！
昔は１０万円だった！
営業収入は５０萬ー７０萬くらいです。
リース代（タクシー借賃）とかオイル代、ガス代、電灯代
なんかを細かく引かれて社内罰金を引かれて
手取りは１０萬ー２０萬です。

今の社長が長男？
テレビに良く出る若いアホ顔のヤツ

よく手取り１０万から２０万で首にならないのね。大体この会社は高賃金、高売上を目指しているわけだから売上が月間４０万から５０万では在籍している値打ちは無いんだよ。この会社はリース制度と言う両刃の剣でもって運転手を管理しているのだから売上の出来ない者は要らないんですよ。少なくとも中小の歩合給制の会社に転職したほうが手取りがもっと増えるはずだよ。このエムケイは運転手の頭数×リース料＋運転手に払わせる経費（当然制服代、ガス代、車検代、タイヤ代、パンク修理代）など個人タクシーのヨウナ感じになっているから運転手の頭数をそろえておけば会長はノホホントしてオレルンダヨ。だから名古屋で無料のタクシーを走らせたいと言った馬鹿な申請を国土省に出して許可されないんだ。ところで無料のタクシーが名古屋で走ったとして運転手の給料や事故の場合の処理はどうするんだろう？うちはただのタクシーだからと許してくれと相手に言うのだろうか？当然会長のポケットマネーで処理するべきだと思うが

ＭＫのやってる事、バカ丸出しなんだけど
だれも注意しないのか？
幹部にバカが多いから賢い奴は入ってこないのか？

マジですかぁ。なんか可哀相、ＭＫ。虐めるのやめるねこれからは。
東京無線も雲助系無線待機オンリー親父とかいましたけど…
なんか唖然とするシステムですね。いやすぎ
もうドライバー業って寂しいなぁと思うことが多いし
給料考えても、休み、地位、保険。今職安帰りなんだけどもう一回逝って
ドライバー以外の求人捕って来る事にします。
タクシーやってた時、思ったのがやっぱりﾄﾞｷｭｿ産業だよね。これ。
あいかわらず。

>>28
>>26です！
すみません！
一応、修士課程を出ているものですから首にならないのです！
もうちょっと我慢して、
今度ＭＫ関係の本を年末あたりに某大手出版社から出しますので
待っててくださいね。
敏腕弁護士が付いてますのでＭＫから告訴されても大丈夫です。
殺されるかもしれんけど。

ひょっとして、国道７７４号線君は学○ドライバー出身で現本社勤務なんですか？東京エムケイで何年頑張っているか知らないけどあんたはエライよ。普通ヨクモッテ１年から２年だよ。但し今後タクシー会社で運転者としてではなく、管理職として働くなら良い勉強場所だと思うが。

>>32 さん
ありがとうございます！
管理職には魅力ありません！
運転手が面白いじゃないですか。
ＭＫの色々な暗部が見えてきて。ヤクザ・献金・自殺　等など
できればタクシー関係を題材とした執筆業をしたいと思っています。
もう、大阪に有名なタクシー運転手と執筆をしている方が
いらっしゃいますがあんな馬鹿馬鹿しい話ではなく
（これは誹謗ではありません！）
タクシー業界（ＭＫ）の暗部に迫りたいと思います。
このスレは色々と参考になりありがたいですね。

>>33
頑張れ！最大限応援するぞ！！

とりあえず、ＭＫ関係の暴露本を出すのが一番いいですね。
本には読者カードが必ず付いていますので
元ＭＫや現ＭＫの人たちや事故被害者が色々と情報を
教えてくれます。
そうすると第２弾・第３弾が出しやすくなりますよね。
ペンネームは絶対にバレない名前を使わないと会社が会社だから
通り掛かりの人に刺されるかもしれませんよ。気を付けて下さい。
出来れば第２弾はウチで・・・・？

ｍｋって悪魔のような会社に思えてきた。
どころで給与から経費（リース料、ガス、メンテナンス費）を引くって
ことは乗務員は個人事業主扱い？
報酬制度なのかな？
源泉だったら所得税の控除はどうなってるかな？

源泉ですが給与明細も訳が判りません！
給与明細にクレームを付けた運転手が罰金を取られました。

>>37
私はタクシー乗務員ではありませんがホントの話だったら酷いですね。
組合はなんにも言わないんですか？つうか組合なんてあるんですか？

タクシー会社の組合は共産系でもほとんど御用組合です。
自交総連大阪支部の日本城タクシーの組合なんかは
組合幹部が組合費を使いこんでも
「組合の伝統やぁ！文句あったら殺すド」
と言っています。
その自交総連大阪支部も月に一回勉強会と言う名目で
宝塚グランドホテルでドンチャン騒ぎをしています。
不当労働行為で組合が動く事は１００の内２件か３件です！
それがタクシー業界なのです。

そうそう！
自交総連の組合幹部の四分の一は創価学会員だもんね。
それで共産党の赤旗を振っているのです。

ＭＫの青木が
北朝鮮人民民主主義で絶対ない共和国出身であるなら
共産か社民だろ

MKは自交総連ではありませんよ。
駒は自交総連ですけどね。

>>36
個人事業主ではなくちゃんと雇用関係にあります。
ゆえに所得税も源泉徴収されますし、政府管掌健康保険にも加入しています。

＞３９
それを言っちゃ個人ﾀｸｼｰの組合幹部も同じだよ、特に組織の大きい東京の幹部なんて
自分じゃ一切タクシーなんか乗ってなくても(一応身分は個タク事業者なのでタクシー
は持っているが)役員報酬アンド各種余禄で充分贅沢な生活ができるよ、例の三ツ星の
時だって幾らの金が動いたと思う？

>>43
雇用関係にあるのに経費（車のリース料、ガス、メンテンス等）を
給与から差っ引くのはなんかへん感じですね。
必要経費として税金控除の対象になるんですか？
リース料っていくらくらいなんですか？
営収と比例するんですか？
すいませんね、ちょと興味があるんで、、、

東京エムケイの出資の片割れはレモンガス（タクシーにもマークついてる）の
カマタエナジーだけど、なんか意味あるの？
ＬＰガスを安く入れられるとか？

リース料は、水揚げが多かろうと少なかろうと、すべて一律いっしょ。
おまけにガスは系列のＭＫ石油で強制的に給油させられる。
考え方は、良く言えば社内個人タクシーみたいな制度。

グレンジャーはいつ導入するの？

>>47
最低保証の給料がないので、ただ働きの月もある。そのせいで、本社の社員ガレージ
で、首吊りがあった。山科営業所の夜勤も自殺したらしい。
経費以外にも、ハイヤー部は強制的にお歳暮からお中元の品を給料引きで、交換する。
社員に、いろんなのを買わす。

組合も、会社のいいなりであてにならない。

本社の黒川の車のタイヤがナイフで引き裂かれたそうだ。

>>45
経費は税金控除の対象にはならない。
あくまでも売上-経費が給与所得だから。

>>1さんへ。
ここの会社は、追い込みが厳しいのを前提に。
この掲示版が会社に見つかれば、なにをされるかわからないですよ、下手したら
裁判に持っていくか、ねっとりと調べられる恐れがあるので、身の回りには、気をつけて
下さいね。この会社の体質的に思うのですが抹殺されないように。
本の出版がんばってください。

おどしじゃないんですよ。本当にこうゆう所はヤバイ会社なので。

俺ＭＫの顧客に成ってます。

ちょっと前、京都のＭＫのジャンボを除く全車両にＧＰＳが付いた。そのとき各車両の無線ナンバーをナンバープレートと合わせたのだが、いわゆる希望ナンバーを取得するのにかかった費用が社員もち。
よく考えてみると、社員の中で自分の車を持っている本務社員のほかに休暇のときに穴埋めする代務社員がいるのだが、それらの社員からまでナンバー変更費用を会社は取っている。それに変更の当日陸運局でなんと３時間近く待たされたのにもかかわらず当日の経費はいつもどおり払わされている。
あと、観光部というのがあって資格試験をパスしたものが集まっているわけだが、会社はそこの社員連中に観光の仕事を回しているのを利用して、青木の身内の倒産寸前の衣料メーカーにコートを作らせて１２，０００円で強制的に売りつけた。それも裏生地のついていない安物のもっさいコートだ。
おそらく青木はかなりこれでぼろ儲けした筈だ。買わない社員は観光部を追い出され仕事を干されてしまっている。
よく考えてみろ。冬の寒いときに何時間も観光する人ほとんどいないよ。制服の下にセーターか何か着れば十分だよ。本当にエグイ話だろ。
ところで、ＭＫのチケットだけど他社でも使えるよ。京都での話だけどね。

>>55
ひどいなそりゃぁ。
希望ナンバーなんて会社の都合でしょ？
それを社員に押し付けるなんて尋常じゃないよ。
で、当日の経費と二重取りかい。
でもそれが本当なら労基法に抵触しない？
あと蛇足ながら、
ＭＫチケットはＭＫグループ内のみ有効だよ。
京交信と取り違えてない？

失業中の者です。40近くになると職種が限られてしまって、、
中高年でも雇用してくれるタクシー業に就職しようかなと
思っていたのですが、ｍｋだけは止めたほうがよさそうですね。

ＭＫに入る奴は、マスコミの作り上げた虚像に踊らされるおヴァカさん。
乗務員相手に商売するような会社は、潰してしまえ鬼ヶ島！
同じ煽りがキツイのも、ｋｍ国際の方がよっぽどマシ。
≫57さん、踊らされちゃ駄目です。
自分のスタイルに合った会社はどんな会社か、業界の先輩たちに聞いてみましょう。

ＭＫに入る奴は、マスコミの作り上げた虚像に踊らされるおヴァカさん。
乗務員相手に商売するような会社は、潰してしまえ鬼ヶ島！
同じ煽りがキツイのも、ｋｍ国際の方がよっぽどマシ。
≫57さん、踊らされちゃ駄目です。
自分のスタイルに合った会社はどんな会社か、業界の先輩たちに聞いてみましょう。

どもども１です。＾＾
知らぬ間に（出番だったもので）沢山のレスありがとう御座います。
皆様にお返事したいのですが、ちょっと僕のレス速度では何時間もかかってしまうので
大変申し訳無いですがまとめた形でのレスとさせてください。ごめんなさい。

まず、最初の方でもお話しましたが、僕は｢東京｣の事しか良くわかりません。どうも皆様のレスを見ていると（京都のＭＫ社員さんもいらっしゃるみたいですね）京都はうわさでは聞いていましたが相当えぐいみたいですね。＾＾；
びっくりしました。「東京」も結構強烈ですが京都に比べると序の口ですね・・・まあ営業の年数がぜんぜん違うのでしょうがないんでしょうね・・・

良くテレビに出ているのは現在実質的な東京ＭＫの代表をしている三男の政明氏だと思います。まあ事あるごとにお騒がせしてしまっているみたいで・・・ごめんなさい。仕事に対する情熱はかなりあるとはいつも思うんですが・・・＾＾；

社員の立場としては対外的（外面）としてはれっきとした会社員で、内部的には事実上（完全に）個人事業主形態です。したがって給与明細上は固定給も出てるし各種社会保険も完備してましが（まあ実際に加入もしてますが）そのすべて（ここが重要！）がけ・い・ひ（経費）として売上から引かれ、その差額等からその月の給与が決定します。
だいたい毎月の経費（すべてを合わせた）は乗務員によって誤差がありますがおおよそ３０〜３５万円くらいかと思われます。したがって４７さんや５２さんがおっしゃっているのは正しいという事になります。（もしかして元社員さんですか？）

ただ、それでも収入的にはさぼらずに普通にやれば多少誤差があっても世間並みにはもらえていると思います（但しあくまでも何事もアクシデントが無い場合ですが・・・）ですので、１０〜２０万というのはよっぽどのことが無い限り東京ではありません。
因みに東京では現在ハイヤー部門というのがありましてそれの人達も含めますと参考までに月の給料が良い人で税などすべて込みで７０〜７５万くらいですね。アクシデント等があったタクシー部門の人で実質給与０円という人もいることはいますね。（病気や怪我で休んだ等）全乗務員で平均すると多分ですが税など込みで４０〜４５万くらいじゃないかと思います。

まあＭＫも色々ろくでも無いことをしているみたいですが、会社も乗務員も互いに利用しあっていると言うような感じだから在籍している間は要領良く渡っていこう的な所はありますね

５４様はＭＫの会員様ですか。いつもご利用ありがとう御座います。これからもよろしくお願いします。

と言う感じですが、皆様これからもじゃんじゃん意見の方よろしくお願いします。（といってもお返事がすぐに、全員にできるかどうかわかりませんが・・・＾＾；）
では明日も出番ですので今日はこの辺でおやすみなさ〜い・・・ぐうぐう

あっ追伸ですが５７さん、もしこの業界を考えていらっしゃるようでしたら弊社は色々とリスクもありますが同業他社様に比べると「楽に」「多く」稼げる｢可能性」（あくまでも可能性です＾＾；）があります。
もしよろしければ考えてみてください。ただ最終的に入社できるかどうかは人事が決めることですのでここで僕が絶対に大丈夫とは言えませんがそのあたりはなにとぞご容赦下さいませ。まあ多分大丈夫ではないかと思われますが・・・

あっそれと５３さん他の皆様ご忠告ありがとう御座います。十分に気をつけるように致します・・・くわばらくわばら＾＾；

それでは今度こそ本当におやすみなさ〜い・・・むにゃむにゃ

政明氏は、青木家の二男ではないでしょうか？三男は義明氏だったはずです。
長男は忘れました。

>>60
このレスには、重要なポイントがいくつかある。

まず、各種保険が「経費」という扱いで引かれているということ。
通常の企業では、社会保険は半額は会社負担だが、ＭＫは全額本人負担。
国民健康保険に入っているほうが安上がりといえる。
法律にも抵触しそうな、このようなことがまかり通っていること自身が不思議。

あと、「アクシデント」という言葉の意味。
このアクシデントには、病欠による収入の減少のほか、事故や、乗客からのクレーム
によるペナルティや、その他、集会中にあくびをした等、理不尽極まりない理由での
減給も含まれている。
また、事故の際の相手や、特に乗客に対しての保証も満足にされているかどうか
はなはだ疑問である。
当事者の運転手は、たいてい事故後に姿を消してしまうので、被害者側が会社に連絡
しても「知らない、分からない」と、埒のあかないことが多い。

ＭＫは、一時のこしかけならともかく、長居するところではない。

おはようございます。１です。

あれ？違いましたっけ？たしか長男は信明氏だったと思います。次男は知りません。三男はどっちだろう・・・

まったくその通りで保険代などは全額乗務員負担です。はっきりいって国保の方が安いですね・・・

くどいようですが、「京都」の事はまったく知りません。「東京」では現時点で前レスにも書きましたがいわゆる「罰金」的なものはありません。
但し、病気、怪我等で休んだ場合の「皆勤手当」（これもちゃんと経費内に入っているので皆勤が飛ぶと経費分丸損です）第一原因の事故を起こした場合の「無事故手当（これも経費内に入ってます）」「事故の保険免責分３万円」ぐらいかと思われます。
したがって上記以外の出来事、例えば集会中の欠伸、乗客からのクレームなどでは「罰金」を引かれません。「京都」はそうとうドキュソですね。＾＾；

事故処理は「外面」にだいぶこだわるので過失割合なども向こう側の言いなりになっている感じです。まあ、保険でやってるので乗務員は「免責分の３万円」以外引かれませんが。相手方に対する保証等はちゃんとやっているみたいです。（東京は、ですが）

まあ、いずれにしてもおっしゃる通り長居する会社ではないかと思われますね。中には一生いると言っている乗務員もいますが・・・

では、出勤の時間なのでこれで・・・
いってきま〜す＾＾/

コリアン系企業だと知り合いの在日のひとにきいたがほんと？

現在は何台？？＞東京エムケイ
スタート時点ではかなりショボい規模だったと思うが。

車両リース料はいくら？

>>67
京都だが
おおむねの数字で
小型昼勤＝￥300Ｋ
小型夜、中型昼＝￥400Ｋ
中型夜＝￥500Ｋ
今までに語られている通り、
変動経費も含まれるから一概には言えないが・・・

>>65
青木定雄　７２歳　（本名 ユ・ボンシック）
現在の韓国の「慶尚南道」「南海島」出身
新制立命館高校一期生、立命館大法学部出身
現在、エムケイ（ＭＫ）グループ総帥
韓国の明知大学経営学名誉博士

昭和３５年、京都でガソリンスタンド「永井石油」を経営していた青木は
タクシー会社「ミナミタクシー」を設立。
以後「桂タクシー」を買収し、両社を統一ブランド「ＭＫ」（両社のイニシャル）
の愛称とする。
その後、正式に両社は合併し、「エムケイ（ＭＫ）株式会社」となる。

「ＭＫ青木定雄のタクシー革命」加藤勝美著（東洋経済新報社）
（book offで１００円であるらしい。）

今日、勝どきで初めてMK(流し)に乗たーよ。

ドア開けてくんないから乗車拒否かと思たーよ。
おもむろに助手席側から出てきてドアサービスはビビた。
法人で禁煙のタクシーは初めてだたーよ。
でもありがちな親父スメルやヤニ臭さがなくてヨカタ。
初乗り600円もヨカタ。でも初乗り区間で降りるのは気ツカウヨ。

車の修理費（もちろんパンク代も）・ＬＰガス（月４万円以上になる）
制服はもちろん、運転用手袋・洗車用具、洗剤、ワックス、つり銭袋
にいたるまで自己負担で、小物類は買うときに値段が分からないこと
が多い（伝票）。給料明細見てもどれがいくらかが分からない。

圧巻は、本来会社が半分を負担すべき社会保険料（健康保険・厚生年金）
も別の名目で引き去ります。そして、「他社は会社の取り分をＭＫより
多くして、『保険料半分負担している』と云ってるだけ、つまり見えな
いだけ」とうそぶきます。これって違法じゃないの？

転職希望の貴方、これでも逝きたいですか？

私は見たことがあります。
金閣寺の駐車場で、観光貸切っぽい６０００番と個人が客待ちしている
ところに、１台のＭＫが近づいてきたとき、彼等は「あっちいかんかい」
と叫んで手で追い払っていました。
かわいそうにそのＭＫは離れたところに止めていました。
そのＭＫも恐らく観光客を乗せてたと思うのですが、乗っていた客は
折角の京都観光の気分もぶち壊しになったのではと思います。
品性無く怒鳴るほうが１番悪いと思いますが、敵の多い会社で乗務員を
せざるを得ない運転手がとてもふびんに思いました。

>>72
あれ？金閣寺の駐車場って客待ち専用だから、
MKに限らず観光貸切車は入れなかったはずだよ。

転職希望ですがＭＫだけやめときます。
向こうも要らないつうかもしんなけど

タクシー経験者は採用しません。
何故かって？
騙されていることが知れ渡るからです。

いや。今は採用してるよ。

ＭＫって真面目に仕事すれば大手四社より稼げる？
東京にはＭＫの固定客って少ないんじゃないですか？
それとも流しで600ｋ位走って回数こなすのかな・・・

やめとけやめとけ、予約エコひいきだの干されだの、とにかく酷いんだから。
汝、命を縮めるなかれ。

>圧巻は、本来会社が半分を負担すべき社会保険料（健康保険・厚生年金）
>も別の名目で引き去ります。

乗務員はここでも知らず知らず搾取されている。

>>55
別にどうでもいいことだけどＭＫのチケットは他社でも使用可能だよ。経理から通達も過去に出てた。
ま、他社タクシーの乗務員が受け取らないと思うが？（爆）
京都のＭＫには自動配車システムＧＰＳがあるが、これが付いてからいままで絶対に乗務員が嫌がって行かなかった無線がずいぶんとさばけるようになったらしい。
最初のころは当然キャンセルキーを押してみんな逃げていたが締め付けが厳しくなって、当日キャンセルをしたらあくる日出庫のときに昨日のキャンセルの理由を書かないと出庫できない。
最近、新手の逃げる手段としてその時間帯近辺を走るときは休憩キーを押してうまくやっていた。
ところが、２〜３日前から通達で不正な休息モードの禁止と言う題目で営業所あてにお達しが回された。
すなわち、休息を取っているのなら車はうごいていないはずであり、休息状態で走行することは不正行為となったわけだ。
だから、個人予約すら持ちづらくなった。お迎えの時間調整の時にＧＰＳがなったら最悪だ。

一番乗務員が嫌がる無線の代表が青木オーナーの自宅から本社までの送迎。
あさ、五時くらいに配車がかかるのだがこの時間帯といえば乗務員が朝の追い込みをかける時間帯でもあり、また実際に青木オーナーの住んでいる近辺はお屋敷が多くこの時間帯は京都駅までタクシーで行く方が多い。
しかし、昔ＧＰＳがなかったころはこの付近の呼び出しコールは一切無視される状態となって、他の無関係のお客の配車遅れが生じていた。
最近は、半径２キロ圏内に入るとＧＰＳが入るのでそのエリアに近づかない乗務員が多いようだ。
だから、お星さんとか、お月さんのタクシーは喜んでいるんじゃないかな。
実際に、青木オーナーを送迎した経験談は後日のお楽しみ。

知りたいな、知りたいな。青木を送った経験談！

蹴りあげ

東京ＭＫの無線配車は、分りやすい？
へんな誘導とか、えらそうなオペレータとかいない？

age

グランジャーＸＧを導入するのはいいけど、経費の高いガソリン車にして運転手を犠牲
にしてまで(御存知の通り燃料費は運転手負担)母国の車を入れたいのか青木は！
日本の労働者を虚仮にするのもイイカゲンにしろ！

>>86
愚レンジャーXGって何？

鍵付き給油口、その鍵は専用ｽﾀﾝﾄﾞのみが持って…
しかし、ガソリンのまま使うんかい？

＞８６
日本に正式輸入されている現代自動車の３０００ＣＣ車です。
＞８７
現地韓国でもグランジヤＸＧはＬＰＧの設定が無いらしく、かと言って改造
のＬＰだと信頼性の面で不安があるし、燃料はどうせ運転手にしわ寄せが行く
だけだから、と考えてるのでしょう青木は。

きっついなー。やりかねんな、現地の韓国で改造してくれないのかね。

＞９０
現地での改造は可能だろうけど日本に輸入する際に現代が再度その仕様で型式認定を
取る必要があるので台数がある程度まとまらないと難しいでしょう。

青木の息子たちは、親に隠れて表にでてこないが、評判はいいのかね？
いい息子or馬鹿息子？
青木一族との癒着をはかる幹部もおいしい蜜を吸ってるのか？

現代なら三菱のエンジンでしょ
デボネアには純正プロパンがあったような・・・。

つーかＦｆを法人タクシーに使う神経って・・・。

＞９３
例によっての青木独特のパフォーマンスの一環と思われ。
そんなに韓国車使いたければ韓国帰れバーカ！ここは日本だつちゅーの。

東京で韓国車が走るの？

ガソリン車を使う→MK石油の売上げが伸びる

既にワールドカップ実行委員会のおエライ奴らが乗る車はヒュンダイだ。品川で目撃。

青木みずから現代のディーラーをやる話がある。と言う事は韓国車導入で自分が儲かる
わけだね。

今までが借金の自転車操業みたいなもんだったから、耐え切れなくなったものだと思われ。

１００番げっちゅ〜

マインドコントロールされた青木の信者（社員）は、痛みも感じられないくらい麻痺をしてるから、
金を絞り取られても、血も涙もでない。

だって、ロボットなんだも〜ん。

青木は二言目には乗務員の事を陸のパイロットなどと言って持ち上げて世間に対して
はいい社長さんを演じてるが実態は同じパイロットでも万年筆のインキぐらいしか考えて
ないよ、すなわち幾らでも補充がききますって事。

本質的なサービスとはドアサービスなんかじゃないと我々は考えております。
所詮うわべだけの事じやないですか青木さん。
本当にサービスについて真剣に考えてるなら韓国車を使おうなんて発想にはならないでしょう

目指しているのは顧客へのサービスじゃなく、そこに見え隠れする経営者の売名。
やだねー。

＞郷に入れば郷に従う東京ヤサカを見習いましょう。

そうそう。
京都では大手でも、東京では少ない台数。
ヤサカは、その辺を理解している。
うんうん。

　　 ∧sc∧　　／￣￣￣￣￣
　　（あすか）＜　飛鳥モナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>81
おまたせ、青木を送った実話だよ。
まず、家に到着したら既に裏口から顔を出して待っているからすぐ車から飛び降りて、まずＭＫの挨拶を一字一句間違えずにきっちりやらなければならない。
それをクリアーしたら乗車して走行となるわけだが、車内でも毎日おなじ道を走っているのだがそのたびに確認しなければ怒りに触れてしまう。
そして、夜勤者か昼勤者か聞かれる。昼勤なら早朝の５時代から何人もお客を乗せているはずがないのでマットの下をめくって砂などが落ちていないかチェック。あと灰皿もチェック。
もし汚れていようものなら大変だ。教習センターへ逆戻りもありうるのだ。
ひととおりのチェックが済んだら、オーナーは後部座席から助手席へつかまり身を乗り出して世間話が始まる。いろいろ現場の事を聞かれるのだがここでもうかつに口を滑らせると後が怖い。
このオーナーの送迎をした後で翌日から営業所に顔を出さなくなった、と思っていたら上賀茂の教習センターへ行っていたと言う話は多い。まだそれでも首がつながっているだけましなほうだ。

>>108
日報もチェックされる。

うーん、青木くん、陰険すぎる
ぜひ青木話をもっと聞きたい

ドアサービスなんて東京の交通事情の下では全くの迷惑ですので早急に中止しなければ
車停１５日ですぞ。
兎に角月曜日に鮫洲の２階に来なさい。聴聞します。

更に韓国車導入を決行した際には旅客及び乗務員の安全確保の放棄とみなし更に車停３０日です。

韓国の現代自工の３０００ＣＣエンジンの供給元は当社ですよ。

行政不服審査請求と
不受理取り消し提訴

　中部運輸局によるＭＫの新規事業免許却下に対して行政不服審査請求を提出し一ヶ月が経過しました。無償タクシーの届出不受理の取り消しを求める裁判は第一回期日が六月二十九日に定められました。その間ＭＫは名古屋、東京で街宣車による広報活動を行うと共に、日本全国のＭＫを応援してくださるお客様から励ましの声をいただいております。


「ＭＫは違法業者」当局の
見解だけが正しいとは限らない

　六月一日には東京霞ヶ関の国土交通省の記者クラブにおいて、ＭＫ無償タクシーについての記者会見も行いました。大多数のマスコミの方々にはＭＫの主張する点をご理解いただいたものの、残念なことに一部の記者から「ＭＫは違法業者」と誹謗されるにいたり、ＭＫの規制緩和に向けた取り組みと不合理な行政に立ち向かう民間企業の努力とが踏みにじられ、内心忸怩たる思いでありました。
　ＭＫが問題としている「関連会社の行政処分については審査基準に列挙されておらず、却下処分は拡大解釈による不当なもの」という論点を全く無視し「違法業者」呼ばわりすることはもとより、国土交通省の見解も全てが正しいとは限らず、それを鵜呑みにすることは本来の報道のあるべき姿でしょうか。ＭＫにはＭＫの、国土交通省には国土交通省の主張があって当然です。

東京ＭＫは業務改善を達成
模範となるタクシー会社へ

　そもそもことの発端となった東京ＭＫの行政処分については、ＭＫ新聞平成十二年四月一日付号においていち早く反省の意を示し、行政監査指摘に挙げられた六項目は速やかに改善し、関東運輸局へ事業改善報告書を提出しています。現在も乗務員の運行管理には特に気を配り、お客様に万が一のことが起こらないよう徹底して安全運転を指導し、日赤救護員資格の取得をすすめたり、地元の月島警察署とともに交通安全運動にも積極的に協力しております。今回の一連の件により、東京ＭＫの安全性をより多くの皆さまに認識いただければ幸いです。

お客様を向いたサービスを
民間企業も行政も心がける

　企業取引での悪しき習慣、官民の癒着、そして企業のサービス努力を押さえ込む規制など、今も利用者不在の構図が様々な業界で見受けられます。そのしわ寄せは結局は税金や高い料金、低質なサービスとなってお客様に跳ね返るのです。しかしこれからの社会は買い手市場が中心となり、お客様の声を反映できる企業が選ばれ、生き残っていきます。それはそのまま物心両面で豊かな社会を生みだし、ひいては日本という社会の利益につながるのではないでしょうか。
　タクシー業界ではようやく来年に規制緩和がなされます。企業の創意工夫でお客様の満足するサービスを追求し、業界全体の質の向上を目指すのが規制緩和の意義です。ＭＫはこれからも先頭に立って良いサービスを生みだし、タクシー業界をリードしていきます。

若く優秀な人材よ活躍せよ
次の世代が日本を背負い立つ

　ＭＫの歴史を講演すると、若い経営者の方、大企業の部課長といった方から「挨拶の大切さ、当たり前のことを当たり前に行うことの大切さを学んだ、私たちも実行していきたい」という感想が多く寄せられます。官僚は一日を来客に費やし、午後六時からが本当の仕事ができるといいます。こういった人たちが本当に熱意を持って仕事に取り組み始めれば、日本は活力を取り戻し繁栄していくことでしょう。様々な分野で世代交代が叫ばれますが、優秀な人たちがもっと才能を発揮できるようになれば、不況であるとか景気が悪いなどといった考えは吹き飛びます。ちょうど四月から社会人として意気込みを持って働こうとしている方がいますが、彼ら若者こそが日本の未来を担う人材です。ＭＫはそんなフレッシュマンたちを応援します。
　私たちは公共交通機関の一翼を担うタクシーという小さな存在ではありますが、社会にとってなくてはならない企業となることを目指します。これからは大きい企業だから、ではなくて小さくてもその地域社会に必要とされているから評価されるに時代がやってきます。

>>114
>>115
>>116

言わずと知れたＭＫ新聞です。

はっきり言って当社の応接室にある某経済ジャーナル誌の方がなんぼかマシです。

>>116

>タクシー業界ではようやく来年に規制緩和がなされます。企業の創意工夫で
>お客様の満足するサービスを追求し、業界全体の質の向上を目指すのが規制緩和の
>意義です。ＭＫはこれからも先頭に立って良いサービスを生みだし、
>タクシー業界をリードしていきます。
>若く優秀な人材よ活躍せよ
>次の世代が日本を背負い立つ
>ＭＫの歴史を講演すると、若い経営者の方、大企業の部課長といった方から
>「挨拶の大切さ、当たり前のことを当たり前に行うことの大切さを学んだ、
>私たちも実行していきたい」という感想が多く寄せられます。

そりゃ〜、ちょっとの苦情（あいさつをしないやら、あいそが悪い云々。）で
２万円の他にボーナスが引かれるから、乗務員は必死に体裁よくしてるだけだよ。

そんなことを、ＭＫの講演となんとやらでは、しゃべらないだろうけど。

ハッキリ言って裏表が有り過ぎるよ、ＭＫは。

青木の偽善者ぶりも懲り懲りだね。

韓国車導入の話はどうなったの。

>>119
公演でもしっかり金とって利潤を貪る。
いったい幾ら韓国に持ち出したいのか？
青木の貪欲ぶりに脱帽だ。

>>122
実は、韓国ばかり書いているが破綻した関西興銀の営業権を青木氏は譲り受けている。
以前から社員や韓国人の有力者から出資を募っていた京都シティー信用信組と合併して今は近畿産業信組と名称が変わっている。
今度、現代自動車との販売提携で現代からも出資金を引き出している。
今、近畿産業信組に５０億円の資金が集められている。
当然、ＭＫは三井住友の目が光っているから三井住友が知らないわけはない。バブル期の債務の早期回収が進むなら多少のことは目を瞑るだろう。あと、ＭＫが代理店を勤める大正海上火災に社員全員と営業車の自動車保険を集める。
さらに、貯蓄保険と称して富士火災の生命保険を社員に必死で拡販する。保険会社は顧客獲得とＭＫは多額のリベートを手にする。
こうして、三井住友、大正海上、富士火災、近畿産業信組、現代、ＭＫの６社の思惑が一致しているわけだ。
この巨額の資金を運用して金が金を生む構図が出来上がっている。株式、投資ファンドなどに投下している模様だ。
青木氏は、ＭＫ社員の全員に４万円の給料ＵＰを公約しており相当な運用益が出ているものと予想される。

>>123
４万円の給与アップよりも、クソみたいな罰金の廃止きぼーん。
その方がよっぽど収入が上がると思われ。

>>124
そうだそうだ、奴の言う話は絶対裏があるよね。

特注仕様クラシックＳＶ萌え。

＞１２６
俺も

>>124
絵に描いた餅

＞＞１２６
すぐシートへたるぞ。
Sバネ入ってないのか？

>>129
オプションです。
優良乗務員の担当車両には装着され…

>>129
まさかシート表面表皮だけＳＶ用ってオチかい？

>>129-131
Y31ならオリジナルでもSバネ入れてるはずだけど・・・

>>130
・・・ません（藁

冗談はともかく、MKのY31やたら着座位置低いね。
まさかドアサービスするためにわざわざシート特注？

ワンメーター６００円だけ利用した。
ドア開けのサービス、うざかった。
でも安いから…。
今度から、「成田まで行きたいのだが…」とウソをついて
電話予約しようかな？

>>134
兎に角、他の人も言ってるようにドアサービスはウザイだけで無く後続車の迷惑でも
あるから即刻中止させろ

>>135
ついでに東京ＭＫそのものの認可を取り消せよ

ir76p

ndri

グランジャーの話はどうなったのよ

*問題提起
ＭＫに取られた客を取り戻す方法は？次のどれか？
Ａ案　値を下げてサービスを良くする　　Ｂ案　値はそのままでサービスを良くする

*ＭＫの最大のセールスポイントは、
顧客に対しては「値が安くサービスが良い」ドライバーに対しては「高収入、高営収」です。
これを保証してるのは、他社（法人、個人）の高い運賃です。これが「続くと」
ＭＫの大量増車になります。そうなればさらにヒマになります。可決策はある。
「同一地域同一運賃」にすれば、すべて解決します。ＭＫにこれを求めなくても。
京都タクシー全社が一斉に「値下げ」すれば、同一地域同一運賃になり「ＭＫのサービス
ポイント」は、一瞬に顧客に対してもドライバーに対しても消えてなくなります。

「同一運賃」になれば、客がまず目の色を変えて１０％安いタクシーを探す必要がなくなります。公
設のタクシー乗り場にまじめに並んでいる運転者さんの目を気にせず、安心してモラルを守って子供にもタ
クシーに乗る時はルールを教えられます。河原町三条のタクシー乗り場の目の前にＭＫが止まっていても料
金が同じなら、市民は常識を守り当然、公設のタクシー乗り場から乗られます。ＭＫがなんぼサービスが良い
と言っても料金が同じなら、八条口のＭＫ私設タクシー乗り場なんて意味が全くなくなります。「市民
にも観光客にも愛されるＭＫ」なんて「主婦が一円でも安いスーパー」に殺到するのと同じです。たかが１０％
と７年間も軽視した「経、労」をいまさら責める気はありません。「ＭＫドライバー」は、
「全社値下げ」で、「高収入の魅力」がなくなり気楽な会社に転職され、「大量増車」どころか、人手不足
で経営危機に陥ります。
同じ土俵なら、（運賃が）ＭＫの「地理不案内」「名義貸しと紙一重のリース制」「交通事故多発、
事故処理の問題」「等々数多くのＭＫ批判」を京都市民に訴えることも出来ます。

しかし、この問題には賛否両論があります。
*いつまでも何もせずこのままＭＫに塩を贈るのか？
*値下げすればまたＭＫが値下げする？
*いつまでも経営者や労働組合のメンツをたてるのか？
*値下げの分、生活苦になる？
こんな意見をすべてこの新聞に掲載します。　　大〇伊奈〇宛て

この新聞を読んだら捨てずに、同僚、組合幹部、会社管理職に読んでもらって下さい。
一部が二部三部に有効利用出来ます。この新聞の印刷代は、大阪新聞コラム「京都駅前タクシー乗り場」
毎週金曜日好評連載、駅前店売り夕刊紙（１２０円）の原稿料で発行しています。ぜひ読んでください。

ＭＫと二台口で同コースを走り、ＭＫと同じまたはＭＫが運賃が高かった経験をした人の体験記を
募集してます。いつごろどこからどこへ、私の運賃は〇〇〇〇円、ＭＫは〇〇〇〇円で本来、ＭＫが
１０％安いはずだが、これはおかしい等々。ＭＫさんの企業内告発も
大歓迎。秘密厳守します。

>>140-2
そんなに説得力あるとは思えないな。
単純に値下げだけで太刀打ちできるとは考えにくいし、
自分らのﾄﾞｷｭｿ雲助さ加減は完全に棚上げだな。

雲助なりの出張だね

意見はＦＡＸと郵送でおねがいします。

この程度のレベルだから青木に舐められるのだ、この業界は。

もっと理詰めで青木をギャフンと言わせる奴の登場きぼんぬ

意見はＦＡＸと郵送でおねがいします。

ＦＡＸは、〇９１−〇３７９

住所６０１−８３１〇京都市南区〇祥院〇ノ口町〇８
大塚伊奈利宛て

だってさ。このスレを教えたら喜んで飛んできそうだけど、ＰＣ持ってるのかな？

もって無いだろう。

　東京ＭＫはタクシー経験者は採用しないという話しは本当でしょうか？

>>149
タクシー経験者は手垢が付いてて駄目だと以前聞いた事がある。
単に騙しやすいからだと思うが。

>>149
他社経験者も採ってはいるようだが、確率は相当低いらしい。

>>148 >>149
試しに面接いってみよう　青木に逢えるらしいし(藁

逝ってよし

age

雲助タクシー

>>152
青木には会えないよ。
面接するのは営業所の職員。
大抵は副所長。

青木ジュニアには会えるでしょ　虎ノ門でジュニア本人が面接やってるよ

>>157
開業当時テレ東のＷＢＳに出てたあのムカツク喋り方の奴？
あんな奴の下で働くなんて、漏れなら真っ平御免だね。
漏れが面接逝ったら、アホ木殴って来るかも(藁

>>157
面接うけた人の体験談キボンヌ

age

今日みなソ

韓国車導入の件はどうなったの

1はどこいった？

>>163
１はやっとＭＫのマインドコントロールが解けて再就職活動中です。
そっとしてあげましょう。

ﾖｶﾀ｡

>>164
人生前向き二ナー

京都新聞　昨日の折込求人広告から・・・
だまされるな

ジャンボハイヤー候補
会員送迎・空港送迎・観光案内・予約業務
給与：固定給３０万円以上　休日：週休２日制
＊法定教習期間１ヶ月（日当１万円）・研修期間６ヶ月
研修期間給与別規定（５月度実績　２９５,６００円）
平成１１年度賞与実績／夏冬合計　１,１６９,４１８円
★ゆとりの「実務研修６ヶ月」
★研修期間給与サポート
★マイカー通勤ＯＫ！
０７５−３３１−５６３４（人事担当：カタイ）
ＭＫ株式会社　〒６０３−８０３６　京都市北区上賀茂西河原町１−１
（ＵＲＬ）　http://www.mk-group.co.jp

だまされるな〜

ＭＫ本社のある京都では夜勤と昼勤が完全に分かれているけど東京ＭＫは２４Ｈぶっとうしで走っていると聞いたが水揚げはいくらくらいあがるのか？
京都では３万が精一杯なんだが。ハイヤー行くくらいなら夜勤をやればいい。まじめにやれば月４０万はもらえる。

MKのひと、なにか勘違いしてない？