高速道路民営化こそ最高の行革

儲かりそうなコースはとっくの昔に作っちまったし。
どうせ、政治化とゼネコンの都合で、採算性ゼロの路線を作るだけなんだろ
そんな有害な事しかしないなら、道路系の特殊法人なんか
全部合併した上でさっさと民営化してくれ。
無意味な工事がストップするだけでも、皆の為だよ。

困ったな、荒らしを見物するつもりで。
挑発的なスレッド立てたのに。

挙げ

＞＞１，２
ならあんたが挑発的な意見書け。１なんてただの正論だ。

>>4
それじゃ、質問
なんで、ＪＨは無意味な工事を止めないの？
大量の排ガス公害に責任を感じないの？
追伸
>>1が正論だとＪＨの人が感じるとは思わなかった。

>>5
ゼネコンを愛しているからです（苦笑）

>5
あのねぇ〜、基本というか原則がわかってないよ。
今のＪＨにそういう意思決定権はないの！
どうして有害ガスを出す不採算の路線作ったりするか、それは国の計画でそう決まったから。
日本全体から見たら採算とれなくても、地方によっては道路一本で雇用も創出できるしその後の発展の可能性もうまれる（あくまで可能性にすぎないが）
そういう地方の声を持った政治家とか建設省のＯＢなんかの政治家、いわゆる族議員が道路建設の計画を作るわけ。
批判をＪＨに向けるなんてお門違いもいいところ！
そんなのは政治家とか官僚に向けて言いなさい。

でもJHに天下ってる官僚は片棒担いでるよ。
十分責任ある。

公務員板からコピペ＆改造
＞民営化したら
＞・単独で採算のとれない路線は建設しない。
＞　「やるなら国か地方が直接建設しろ。維持ぐらいならしてやる」とケツをまくれる。
＞・ファミリー企業（関連企業）へ仕事を集中的に発注したり、
＞　役員や管理職を「天下り」で送り込むのは民間企業ならむしろ当然。
＞　でもって国土交通その他からの天下りは基本的には「お断り」。
＞ 　受け入れるにしてもごく少数。
＞・ＳＡ、ＰＡの経営を直営。テナントからのアガリも収入に。
＞・贈収賄の対象でなくなるので、よほどの背任行為以外は接待等ＯＫ
＞・本業以外の新規事業が可能
＞・利益が出れば職員に還元
＞いいことばかりじゃん。

>>7
だから、民営化するんじゃないの。
株主代表訴訟って知ってる？
族議員の痴れ言を封ずるには民営化が一番。
（固定資産税の事もあるしね）

＞８
ＪＨに天下ってる官僚って総裁と副総裁と理事の数人。全部あわせても一ケタ。（歴代全員いれると多いだろうが）
当然ＪＨのトップに位置してるから権限はあるけど、だからといって「ＪＨにも十分責任ある」とまで言ってしまうと８０００人もいるＪＨの普通の職員がかわいそう。
もちろん、指摘のとおりＪＨにも責任はある。
ただ、仮に「責任割合」みたいなもんを作ったとしたら、官僚（旧建設省キャリア）５割：政治家４割：ＪＨ１割ってとこだろ。

＞１０
当然知ってる。
民営化したほうがいいと俺も思ってる。
ただ民営化する意思決定権もＪＨにはない。
ＪＨが民営化を望んでても官僚が抵抗して行政が負ければあんまり変わらないし、ＪＨが民営化を望んでいなくても行政の力で民営化される。
実際ＪＨが民営化を望んでるのか望んでないかは知らないけど。
ＪＨ職員にとっても民営化した場合のメリット、デメリット両方あるわけだし、保守的な年寄りとかは民営化反対でまだ若くてこのまま借金が増えること心配してて将来ＪＨ総裁とかも夢見られる若い人とかは民営化賛成じゃないの？
ＪＨ職員さん、そこらへんはどうなの？

アクアラインとか、四国の架橋を売ってみたら。
もしかしたら、民間にあれを黒字化するアイデアをもってる人がいるかもしれないよ。

>>12
アクアラインの黒字化ねえ？
出来たら凄いけど。

>>13
無理じゃないの？

>>14
廃道だよ。

挙げ

民営化して採算は採れるのか？
本州四国連絡橋だけで
毎年税金900億使って赤字の穴埋めするそうだぞ。

>>17
四国の高速道路も赤字垂れ流し
利子負担だけで９００億も使うなら
いっそうの事、連絡橋使った車は
四国内で降りる最初のインターまで
無料ってどう？
その逆も、もちろん無料
その前に本四と四国内のＪＨを合併させる必要があるけどね。

おいおい、産業で無いものを民営化するのか？
高速道路なんて本来、国が税金でつくるもんだろ。
赤字だと騒いでるが国道は、ちゃんと税金でつくられているぞ。
たとえば町道なんか民営化しろって発想でるか？
そもそも税金ってのは道路なんかに使われるもんじゃねーの？
民営化なんて欲いえるな。

民営化するってことは、ＪＨが自由に料金決めて、もうけまくって、
給料いっぱいってこともできるのかな？

フランスやアルゼンチンには民営の高速道路がいっぱいあるけど
結構儲けているみたいだ.

あげ

東京高速道路だっけ？首都高の会社（ＫＫ）線。
これって儲かってるの？

民営化して民間企業みたいに残業代支払わなくすれば、
払えるかもよ。

するってえと、ストなんかもあるのかな？
料金所スルーできるの。いかすね。

順法闘争。
料金収受はちんたらと。
料金は１枚ずつ数えて渡します。

>>26
通行料金１００円を一万円札で払うと、
つり銭で百円玉９９枚
しかも一枚一枚ゆっくりと、目の前で数えてくれるぞ
しかも確認付で、もう一度やってくれる。

>>19
税金の無駄なくすために民営化すんの。

日本道路公団のプール制見直しも検討　石原行革担当相
http://www.asahi.com/politics/update/0624/008.html

>>25
料金所の全ゲートが閉じられるものと思われ

酷撤みたくローカル梗塞道路あぼーん

廃墟マニアは喜ぶだろうね

>>23
高架下の賃料だけで充分儲かるので料金不要です
但し前後が首都高に繋がっているため無料走行は実質不可能です

>>33
高架下の賃料？
誰が借りてるの？
なんか、身体に悪そうだな。

age

シナリオ１　高速道路民営化で道路公団債権超過で倒産。
　　　　　　　それで分割民営化。通行費は今より割高。結局儲かるところ以外は高速道路廃止で
　　　　　　　一般道路化。
シナリオ２　経営いきづまって、高速道路廃止。

車に乗らない者としてはシナリオ２が好ましいな。

>>36
こう言うシナリオは？
合併民営化でメンテナンスすら出来ない路線は廃墟化。
残った路線は地方自治体に固定資産税を払うから。
地方の財政は完全に安定

>>37
同意

>>37
国の為になるな