石原都知事、都バスを終夜運転させる。

１年間実験的に。

それ以前に糞ダイヤをどうにかしろ。

それより、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！”！

kietgai
age

ディーゼルの排ガス処理が不可能であることが判明しました。

age

都バスよりは，地下鉄を終夜運転して欲しい気がするが・・・

ところでタクシー業界の反発は大丈夫なの？

＞７
地下鉄は治安の問題があるからだめだそうです。

>>1
ソースは?

>>7
都営地下鉄だけならやっても意味無し。

>>9
１じゃないけど・・・
さっきＮＨＫラジオの２時のニュースで言ってた。

>>9
http://pluto.pobox.ne.jp/bus/news.shtml

ワールドカップ期間中だけでいいよ。
外人に、日本のタクシー代は痛いだろう。

虹０１マンセー！
ゆりかもめは逝ってよし！

でも、交通局幹部連中が
「聞いてないよー！」てな感じで、大慌てだとか。

都０３新宿駅西口〜晴海埠頭復活か？
深夜に銀座と新宿を結ぶとは、丸の内線には
逆立ちしてもできっこない。

ホントにやるのかな?

http://www.zakzak.co.jp/top/top0602_3_03.html

何かと話題に事欠かない石原慎太郎東京都知事＝写真＝の定例記者会見。昨１日には、
東京の都市としての魅力向上のため、都バスの終夜運転の実験を１年程度実施する方向
で検討すると表明した。実現すれば、公共交通機関としては全国初のケースとなる。

　石原知事は、外国人ジャーナリストから、東京は電車やバスなどの公共交通機関が
終わる時間が早いため、芸術鑑賞後もゆっくり食事もできないと指摘され、「お台場
では『ゆりかもめ』の終電が早く、レストランから追い出されてしまうそうだ」とい
った苦情も紹介した。

　その上で「地下鉄は人を張りつけないといけないなど問題はあるが、バスでは
１年間くらい終夜運転を実験的にやってみようと思う」と明言。「東京に魅力が
ないのは交通機関が深夜動かないのが一因。タクシー料金が高すぎる」と述べた。

　都交通局にとっては「寝耳に水」の発言だったようだが、“深夜族”の都民に
とっては期待を集めそうだ。

話は脱線するけど>>1ってさ、マスコミ板に書いてない？

　人を張り付けなくていいのなら、都電も終夜運転やってくれ〜〜
３０分間隔でいいから。

銀座のタクシー渋滞が運行の障害になりそうだ。

自動車部も徹夜勤務突入か！

知事、二十四時間公害吐き出させるつもりですか！

>>23
マイカーで空いてる道飛ばして、アイドリング状態で長時間駐車される(そして
その中で×○する)よりは経済的だ。量的な問題だが公害は少なくなる。

地下鉄補完の現行ルートだととてもカバーできないだろうから、
やはり特殊ルートが多いんだろうな。都０１と虹０１は現行ルートで走りそう。

王４０も筆頭候補だろうが、あまちゃんが喜ぶので萎え

>>25
もう「王４０」絶対でする
それも２４時間でする

皆でバスをブロックしましょう。

オウ４０は京ｼ兵東北糸泉と南北糸泉が終夜運転しなければ意味ないでする

環境面では無駄なタクシーのアイドリングが減り温暖化には貢献。
ディーゼルじゃ無いのが理想だけど、現時点では仕方ない。
空車アイドリング待ちのタクシー余計に余るって説もあるけど・・・・
どっちにしろタクシーはエンジン止めないから同じか。
タクシー代掛からなければ少しは夜の街に金が落ちる。
　　↓
少し景気回復。
　　↓
給料上がる。
　　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

どうでもいいけど、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！”！

終夜運行？深夜運行？

最終バスを 夜１時頃にするというのならわかるが
深夜の３時、４時にバスを運行することはないだろ。
無用な犯罪が増えるだけ。

犯罪者ってバス乗るか？
それともバスジャック？
それくらいは対策するのでは？

フランスでバスの運転手が襲撃されるのが大流行りっつー話は
どーなったんだ？
折角ワンマンにしたのにガードマンを一人乗せなきゃいかんことに
なるとか言っておったが。

バス代いくら取るつもりだ？

私鉄系では深夜バス運賃倍っていうのがあるぞ。

何?!
10割増しだと？

>>36
つーか深夜バスは東京均一運賃圏の場合、昼間の倍なんだが。
200円の場合は400円な。都営もそうだぞ。他はどうなんだろ？

（追記）消費税値上げで、「およそ倍」のところもあったと思う。

どうでもいいけど、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！”！

人力バス。

>>37
二人以上でかつ短距離だと，タクシーの方が割安になるね．＜400円バス

従来の深夜バスの場合，駅前→住宅街という，サラリーマンの
帰宅需要が中心だから，倍額でもタクシーより安いということで
（定期券持ってりゃ，プラス定額運賃で乗れるし）みんな乗っている．
　しかし今回は都心部での夜遊び需要（２人以上のグループの割合が多く，
また定期もなし）がターゲットのようだから，倍額とってしまうと，
果たしてタクシーより割安といえるかどうか・・・

>>41
うーん、でも、タクシーの場合は2kmを過ぎてしまうとどんどん直線的に
値段が跳ね上がっていってしまうのでは？相乗りにすることで少しは回避できるけど、
（例えば）400円＊人数で定額となっていたほうが、やっぱり良いのではと思う。

あとは、繁華街に大量に駐車しているタクシーをどう捌いていくかだね。
まあ１０台のタクシーより、１台のバスで済んだほうが環境にいいのでは
ないかと考えてみたり。

名古屋ではだいぶ前からやってなかったっけ？
うろ覚えだから間違っていたらごめん。

ロンドンでは実施済。
ロンドンも地下鉄は深夜運行しないがバスは運行（ナイトバス）。
運行経路＝同じ系統番号がついていても通常のバスとナイトバスでは
全く異なり、路線図も通常用とナイトバス用と２枚ある。
ナイトバスの運行経路は、地下鉄がないことを前提とした設定に
しているのだろう。
運賃はやはり割増運賃。

終夜バスもいいけど、大江戸線開通で廃止になった路線を
復活してクレー！
六本木に遊びに行くのにめんどくさくなったぞぃ。

何度も書かれているけど、
なにかにつけ、矛盾してるねいこの恥事も・・
その変わりに昼間の路線バスの運行禁止ぃぃぃい
とか、ゆーなよ

都バスのドキュソダイヤを彼は知ってるのか。
都心部で３０−４０分待ちは当たり前だぞ。
まあ所詮マスコミ・大衆ウケしか考えていないのだろうが。

それをやるなら乗り継ぎ割り引きを導入してほしい。
バスは一度降りると別料金になるからのりにくい。
深夜バスを400円にするなら乗り継ぎ証明書みたいなの発行してそれを持ってれば次のバスには金を払わずに乗れるようにしてほしい。
>>7
保線管理上の問題でムリらしい・・・・

東交は知ってるのか？

>>48
500円の１日乗車券は、いきなり乗って運転手さんから買えないか？

>>47
激しく同意。
都バスはどれも５分おきに走っているとかいったような明らかに誤った固定イメージがあるに違いない。
所詮、田園調布で優雅に暮らす世間知らずの金持ちの発想だな。

>>50
都電、都営地下鉄共通の700円券も含めて当日券なら買えるよ。
一日券では、深夜バスに乗る際に通常運賃の半額払う必要あり。

石原、続投は無しになったな…

>>48
バス乗り継ぎ割引用のカードなかったっけ？

>>54
あんなに不便なカード使う気になる？

>>54-55
このカードドキュソすぎ。
乗ってから次にのるまで90分ってのがきついし。
あまりに売れないんで、運転手ですら存在をよくわかってないことがあるし。

大江戸線全線開業の際、都バス路線ぶった切った言い訳に作ったようなカードだね。
相変わらず御役所らしい金の無駄遣いだ（藁）

せめて都営バスと都営地下鉄が乗り継げれば使うのにね。

>>59
都交フリーは700円

組合が黙ってないだろう。普通は。

あん！ごたごた批判ばっか抜かしてるやつら！
文句あったらもっとましな提案アンド実現させてみろい！
環境問題だあ？深夜タクシー湯水のごとく走らせるよりずーといーだろーが！
少しでも便利になるんだから誉めてやったらどうだ。
その上でこうしたらもっとよくなるっつー意見ならマンセーだが。

どうでもいいけど、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！”！

財源はどこから確保するのだろう？
独立採算のままだと大赤字必至だぞ。
そうなったら石原、責任とれ！

バスの深夜運行が始まる。
　↓
終電駆け込みが減る。
　↓
「バスがあるからいっかぁ」でまた飲む。
　↓
消費拡大。税収増。
　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
　↓
怒ったタクシー、路上ピケを展開、都庁を封鎖。
　↓
(ﾟдﾟ)ﾔﾊﾞｰ

都バスが深夜に走り回り出したら、タクシー荒れるだろうな。
手始めに、道譲ってやらなくなると思う。いま以上に。
路線バスに対する進行妨害は減点の対象だが、そんなのお構い無し。だって、奴ら完全歩合給。生活懸かってるもん。お気楽な公務員に邪魔されちゃカナワナイってな勢いで、割り込み、幅寄せ、そして接触事故…あ〜あ、見ちゃいられない。ヤダヤダ。

>>66
都内のタクシーはタダでさえ運転マナー最悪なのにそうなったら
さらに悪くなるのかな？
Ｋ察はドキュソタクシーの徹底的な取締りをするべし。
タクシーなんかは、もし電車・バスが２４時間になったらほとんど
必要ない職業なんだからさ、捕まえて減らせ。
職業ドライバーは、飯を食う為に道路を使わしてもらっているという
意識があまりにも低いよ。

＞＞６３
あほなこと何回もコピペしてんじゃねえ

ここまでを総括すると、

深夜にバスはいらん。
高いタクシーに乗りつづけます。

ということでよろしいでしょうか。

自分の行きたい方面に行くバスがどれ位有るかが問題。
例えば、渋谷発蒲田行きなんてチョット有り得ないよな。秋葉原発葛西行きは有りそうだが、小岩行きはチョット無さそう。
中途半端なトコにしか行かないんじゃ、意味無しだよ。赤字増大、ますます火の自動車提供。

>>68
一番重要なことだろうに！！！
どうでもいいけど、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！”！

いすず自動車が斜陽したのは東京都のディーゼル規制が要因だからな！
この不況の中、よくも国益を害する政策を打ちたてたものだ。
基地街としかいいようがないね。
そして自ら運営している都バスにはおとがめなしじゃあ、納得いかん
だろうに！！

夜で暗いからわからないだろうと、排ガス未対策の旧い車両を運行するんじゃないの？
どうせ身障者は夜遊びするの希だから最新ノンステップにする必要なさそうだし。
深夜、泥酔客がゲロッパするだろうから新車は使いたがらないだろうな。
排ガス未対策バスが主要ターミナル駅に溢れるよきっと。やだねー。

>>70
俺は家の近くの途中まで行けるだけでも御の字なんだがな？
そこからタクシー乗るなり歩くなり出来れば無駄な金が出ないだろ。
深夜割増のタクシーなんぞは極力使いたくない。

バスは深夜料金なんと2倍増。タクシーは深夜料金3割増。
一方、通話料は深夜割引。よい子はくらくならないうちにおうちにかえってお勉強しましょう。

>>75
正確に書くと

バス　十割増
タク　　三割増

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/unchin/iti.htm
500円だ。これを買え。

>>77
その場合でも，深夜バスに乗る場合には，差額２００円の支払いが必要になると思われ．
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/unchin/kankei.htm

Ａ…タクシー（中型深夜）・１人
Ｂ…タクシー（中型深夜）・２人相乗り
Ｃ…タクシー（中型深夜）・３人相乗り
Ｄ…バス（深夜）
（割増の１０円端数は切り上げだっけ？）
（単位・円）
（タクシーは好きなところに行けるというメリットはあるが……高いや）
＿＿１ｋｍ＿２ｋｍ＿＿３ｋｍ＿＿４ｋｍ＿＿５ｋｍ＿１０ｋｍ
Ａ＿８６０＿８６０＿１２８０＿１６９０＿２０１０＿３９８０
Ｂ＿４３０＿４３０＿＿６４０＿＿８４５＿１００５＿１９９０
Ｃ＿２８７＿２８７＿＿４２７＿＿５６３＿＿６７０＿１３２７
Ｄ＿４００＿４００＿＿４００＿＿４００＿＿４００

ちなみに、都01でいくと
渋谷駅から南青山七丁目まで1.4km、西麻布まで2km、六本木まで2.7km、
アークヒルズまで3.8km、虎ノ門まで4.6km、新橋駅まで5km超だったかな？

次の都知事は誰だ？

初乗り340円のタクシー（深夜だと340*1.3の切り上げで\450?)も
2km以降はいっしょ。1kmまで初乗り、1km〜2kmまでは確か250m毎に（昼間は）80円ずつだったかな？

３４０円初乗り意味無し。

>>37

名古屋市営の深夜バスも(通常200円)400円です。
栄発・２系統　25時15分発です。

毎年、大晦日から元旦にかけての神宮東門行き２系統も
元旦、午前3時頃まで終夜運転してます。

次の都知事も石原です。

この愚策を強行すれば、運交関係者の票はもう得られません。

バス関係者→寝かせろ。
貨物輸送→夜中にまでバス走らすな。 邪魔だ。
ハイタク→ただでさえ少ない客をこれ以上減らす気か？ 石原逝ってよし。

運交関係者の票数も結構馬鹿に出来ない…

だからさ、タクシーの深夜割増を「２割」に戻せよ。
昔はそうだったんだろ！

早朝バスでもいいな。

大江戸線の上を走る終夜バスを３０分ヘッドきぼーん

それより、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！”！

>>90
おまえ、何度も書き込むんじゃね〜よ。

そんなに何か言いたかったら、メアド公開して話しろよ。

個人的には山手線、終夜運転の方がうれしい。
あと総武線、秋葉〜新宿とか。

>>90
おう、殺してみいや。
うぜーんだ。

国道７７４号線消えろ

一律２００円のバスにすればぁ。金払うとき小銭数えるの面倒くちゃい。

バスより電車のがいい。

>>94
あんたも含めて、みんなそうだけど…。

それより、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！

それより、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！

それより、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！

前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/06/13(水) 00:09

それより、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！

98 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/06/13(水) 00:08

それより、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！


99 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/06/13(水) 00:08

それより、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！


100 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/06/13(水) 00:09

それより、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！


101 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/06/13(水) 00:10

前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/06/13(水) 00:09

それより、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！

>>102
あんた暇人…

>>103
ま、言ってる事はゴモットモと言う事で…

荒らしはディーゼル規制でリストラのいすゞ社員？

この話どうなったんだ？自動車部は寝耳に水だったらしいが。

98 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/06/13(水) 00:08

それより、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！


99 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/06/13(水) 00:08

それより、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！


100 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/06/13(水) 00:09

それより、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！


101 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/06/13(水) 00:10

前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/06/13(水) 00:09

それより、ディーゼル排ガス対策したバスを使っているんだろうなあ！
そのまま使っていたらブチ殺すぞ！