やっぱり中部新国際空港！関空は糞！

アジアのハブを狙えるのは日本では中部国際空港くらいのものでしょう。
日本を支える産業の集中する東海地方の拠点となるべく建設中の中部新国際空港。
国内線との乗り継ぎも便利になり、東北、中国、四国地方からも国際線の利用客がかなり見込まれます。
首都圏の第3空港の構想がいまだ先行き不透明であることより、東京方面からも国際線利用者が溢れて中部に流れるものと推測されます。

地盤沈下の激しい関西地区ではハブ空港の維持は不可能です。日本全体で中部新国際空港を盛り上げていきましょう。

中部国際空港会社は三十一日午前、愛知県常滑市沖で進んでいる空港島の埋め立て工事現場を報道関係者に公開した。

　空港島五百八十ヘクタールのうち、愛知県企業庁が受け持つ空港関連開発用地（百十ヘクタール）を除く、空港会社担当の四百七十ヘクタールの工事は順調に進み、現在、長さ約二キロ、幅約二百メートルの四十ヘクタールの埋め立てが終わっている。

　報道陣の上陸地点は、埋め立て地の北東部で、空港連絡鉄道が乗り入れる場所。砂やスイカほどもある石が混在しているものの、ほぼ平たんで、広々とした平原が広がり、草こそ生えていないが、「島」そのもの。乗用車やトラック、整地用のブルドーザーなどが動いている。ブルドーザーはＧＰＳ（衛星利用測位システム）を積んだハイテク車で、精密に高さを測りながら整地しているという。

　埋め立ては護岸築造がほぼ完成した三月下旬にターミナルビル建設予定地の空港島東側から開始。およそ二カ月間で、ナゴヤドーム二・三個分に当たる二百八十万立方メートルの土砂を投入した。船で運んだ作業用機械などを陸揚げするための仮桟橋も建設されている。

　来年初頭に計画通りビル建設を始められる見込みで、二〇〇三年半ばに埋め立て完了の見込み。

常滑沖は、関空と同時に沈没（藁

中部国際空港は、静岡空港で決り！

常滑沖は、関空と同時に沈没（藁

中部国際新空港は、静岡空港で決り！

新幹線のつながらない中部は糞！

新幹線接続の良い、静岡を国際空港に！

>>5
これ以上新幹線を途中駅に止めないで。
田舎のローカル空港のために大動脈が迷惑を被ります。

中部国際空港のターミナルビル萌え

静岡空港駅は静岡県が主張しているだけで、しＲ倒壊は作る気なし。
だいたい飛行機乗るためにわざわざ高い金払って新幹線乗るやつがいるわきゃねーだろ。
新幹線も高速道路もつながらない、便数も飛ばない静岡空港こそ糞だな。

中部ができたら今の名古屋空港は廃港（自衛隊専用化）にするのか？
まさか伊丹空港みたいに、騒音訴訟でたっぷり金をせしめた税金泥棒の伊丹市が
「やっぱり空港欲しい」とかぬかして存続したように、
小牧市などが「やっぱり空港欲しい」とかぬかすんじゃねえんだろうな。

>>8
既に、小牧市では、「空港は必要」で存続が決定しています。

訓練空域は、常滑沖へ！

落ちても被害ゼロ（わら

名古屋空港はセスナ機など小型機専用になる模様。

>>11
小型機は必要ありません。

中部国際空港は、小型機訓練専用空港にします。

温暖化で海面水位が上がるため、将来は静岡国際空港が有望
かもしれない。
海上埋め立ての佐賀・神戸・関西・中部・羽田はすべて水没！
内陸の栃木・福島・静岡・成田などが脚光を浴びるだろうね。

小牧空港は自衛隊と中日本航空にあげよう

関空は過去５年の国際旅客数・貨物量の伸びが国内主要空港中トップで絶好調だそうです。
http://www.kiac.co.jp/opinion/001025-1.htm

大阪自体、世界で２０位以内（１５〜１７位）の国際線乗降客実績があるわけだから
あの糞高ささえ抑制すれば悪くないと思うのだが。
だいたいソウルから日本便、関空から韓国便をのぞけば同等の便数だったりする。
地方からソウルへの便を潰せばかなり関空も流行るはずだが

運輸省時代に、既に中部国際空港はローカル空港と決定しています

中部国際空港に関してですが拡張する計画はありません。
3500m滑走路1本を持つ中部地方のローカル空港として整備いたします
もちろん国際線の需要増大の補完としての機能も期待しますが
国際ハブ空港として整備するつもりは今のところございません。

やっぱり中部新国際空港は糞！

日本経済の発展に大きく関与する国際ハブ空港とは・・・
1 4000m滑走路を含めて3本以上が必要
2 24時間運用可能
3 国際線、国内線への乗り継ぎが容易
4 将来の需要増大に対して拡張も可能
5 大都市近辺に建設可能

この5つが挙げられます。

備考:国の「第7次空港整備7ヵ年計画」でこの条件を満たす事のできる計画は
現在2期事業を進めている関西国際空港しかありません。

　
　扇国土交通省が来阪。
扇千景国土交通相は十八日、大阪市内のホテルで太田房江・大阪府知事
磯村隆文・大阪市長、秋山喜久・関経連会長ら関西政財界トップと懇談し、
関西国際空港事業の今後の展開などについて意見交換した。その後の
記者会見では関空について
「ナショナルプロジェクトである以上、国が責任を持って一括したい。」
との考えを強調した。
　　　　　　　　　　　　　　　　産経新聞　一月十八日　夕刊


関西空港の二期工事(545ha)は一期工事(511ha)より更に規模が大きくなり
全体構想に至っては、ロンドンのヒースロー(1.141ha)
香港のチェク・ラップ・コック(1.248ha)
を上回る1.300haの規模にするそうだ。

やっぱり中部新国際空港は糞！

新国際空港は静岡に決定！

関西国際空港の平成１２年度決算が公表されたが、大幅な増収増益となった模様

当期損失も８０億円改善され、１５７億円、平成１６年度の黒字達成はますます確実になった模様

http://www.kiac.co.jp/opinion/H12kessan.pdf

沈め沈め、糞関西空港。

常滑沖空港は糞！沈め沈め（わら

中部国際新空港は静岡に決定！
そうすれば、新幹線新駅もできるし、高速道路も新設決定！！

24さん、これ見てね！

「地盤沈下たったの50cmじゃん！！！」
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=987259613

>５０年先の沈下予測(最終沈下量)は12mで、現在11.7mです。
>５０年先の沈下予測を７年でオーバーしていません。
>1が言いたいことは「５０年先の沈下予測(最終沈下量)12m」が12.5mになりそうだ
>つまり「５０年先の予測が50cmオーバーで済む」と言いたいのでしょう。
>
>開港から７年、既に沖積粘土層の沈下は終了していて沈下は安定に向かっています。
>50cmのズレぐらいでは護岸のかさ上げも必要ないでしょう。
>
>参考HP http://www.kiac.co.jp/opinion/opinion.htm

既に沈下スピードは衰えていて、沈下が完全にストップするまでの
残り数十年の間は僅かな沈下で済むわけ。
関空の地盤沈下は着実に安定に向かっています。

温暖化で水没！

>>28に激しく同意！
常滑沖空港は沈没で、中部国際新空港は静岡に決定！
そうすれば、新幹線新駅もできるし、高速道路も新設決定！！

温暖化で1メートル海面が上昇しても元々数メートル高い空港島が水没するには至りません。
また高潮対策などもされており28さんの仰るような事にはなりませんよ。

温暖化が進めば護岸のかさ上げをすればいいだけですし
それも100年後200年後の事でしょうけど・・・

常滑沖空港は水害に弱い！！本年の台風、伊勢湾通過時に注目！！（わら

アジアのハブを狙えるのは日本では中部国際空港くらいのものでしょう。
日本を支える産業の集中する東海地方の拠点となるべく建設中の中部新国際空港。
国内線との乗り継ぎも便利になり、東北、中国、四国地方からも国際線の利用客がかなり見込まれます。
首都圏の第3空港の構想がいまだ先行き不透明であること、不便な千葉の糞田舎空港の使えないこもあって
より、東京方面からも国際線利用者が溢れて中部に流れてきます。
さらに、羽田が沈没すれば、中部国際空港が、名実ともに日本の表玄関となります。

アジアのハブを狙えるのは日本では中部国際空港くらいのものでしょう。

日本を支える産業の集中する東海地方の拠点となるべく建設中の中部新国際空港。
国内線との乗り継ぎも便利になり、東北、中国、四国地方からも国際線の利用客がかなり見込まれます。
首都圏の第3空港の構想がいまだ先行き不透明であること、不便な千葉の糞田舎空港の使えないこもあって、
東京方面からも国際線利用者が溢れて中部に流れてきます。
さらに、羽田が沈没すれば、中部国際空港が、名実ともに日本の表玄関となります。

日本全体で中部新国際空港を盛り上げていきましょう。

中部屁垂れ空港　水没きぼ〜ん

関空オタの水没キボンヌ

このスレのタイトルが悪い。>>35
関空を支持している人の反感をかうのは当たり前

あと>>15-30
これ見たら幼稚な考えの中部ヲタが、関空ヲタに論されてる。
地盤沈下や航空需要等の勉強してからレスしようね>中部ヲタ

それから1へ
中部新国際空港はローカルという位置付け
既に運輸省で決定済みであり
どうしても国際ハブにしたいなら2ちゃんにスレ立てず
国土交通省にでも訴えたら？

>アジアのハブを狙えるのは日本では中部国際空港くらいのものでしょう。

貨物では成田が既にハブの役目を果たしています。
次いで関空も国際貨物が好調でハブになりつつあります。
成田・関空はそれぞれ4000m滑走路(関空は建設中)を含め計3本の滑走路を計画していて
高い処理能力や国際長距離便に対応しています。

成田は用地問題で拡張が遅れていますが、関西空港は現在拡張工事がスムーズに
進められており2007年に2本目の滑走路が併用開始されます。
首都圏では成田の問題等で第3空港の計画がありますが、まだ建設地も決まらず
完成までにはかなり時間がかかると思われます。

そして中部国際空港は3500mの滑走路1本のみ(拡張計画は無い)であり
国際ハブとして機能するだけの設計(PTBやその他施設含む)はされていません。

よって現時点でアジアのハブを狙えるのは日本では関空くらいでしょう。

だから関空は大阪と同じでくせえんだよ。
あいりんと同じニオイ。

関西のドキュソの中部空港への立ち入り禁止をきぼーん。

関空オタは金山の中部新国際空港展を見れ！
ハブを目指すと大きくうたってあります。

不便な空港問題を一気に解決できるのは、アジアのハブを狙える中部国際空港くらいのものでしょう。

日本を支える産業の集中する東海地方の拠点となるべく建設中の中部新国際空港。
国内線との乗り継ぎも便利になり、東北、中国、四国地方からも国際線の利用客がかなり見込まれます。
首都圏の第3空港の構想がいまだ先行き不透明であること、不便な千葉の糞田舎空港の使えないこもあって、
東京方面からも国際線利用者が溢れて中部に流れてきます。
さらに、羽田空港は、あくまでも国内専用空港として、羽田−中部便を大幅に運行すれば、
中部国際空港が、名実ともに日本の表玄関となります。

ですから、関西、九州、北海道のドキュソの中部への一切の立ち入り禁止をきぼーん。

ああ、スンマソン

関空オタには、金山なんてファッショナブルなところには恥かしくて来れないんだな（藁

だーかーらー
国土交通省にでも訴えたら？>中部空港ヲタ
中部空港はどうあがいてもローカルなんだから

くさい関西人は、金山の中部新国際空港展を見に来なくていいぞ！

関西人は、関空と一緒に沈没きぼーん。

羽田を潰して中部を表玄関にとか・・・
羽田−中部便を大幅に運行して表玄関にとか・・・
毎回変わってて一貫性がないね>中部空港ヲタ

>>44
そんなこと書くなんて反論できないからかな？
金山の中部新国際空港展なんて見に行く奴は暇人だな(ﾜﾗﾜﾗ

でもそこまでして関空を貶すなんてよっぽど嫌な思いでもしたの？
関空に働いてた彼女にフラれたとか(ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

なんか面白いよ
このスレ

中部国際はローカルでいいじゃん
国際線や貨物の需要は成田・関空に遠く及ばないのはわかりきっている

>>1
＞日本全体で中部新国際空港を盛り上げていきましょう。

あの〜
このスレ読むと盛り下がりません？
スレのタイトル失敗ですね、次からは敵を生まないスレタイトルにしましょう。

名古屋辺りの中部っていうの？あの辺りって場所も言葉も中途半端で全国的にばかにされてるって理解できてるの？飛行場なんて必要なし。新幹線停めるのもどうかと思うよ。新大阪から東京行く時うざくてしかたないよ。

新スレ「やっぱり中部新国際空港！応援して下さい！」作りました
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=991411625

日本は関東・中部・関西の３大都市圏があるんだから
それぞれの需要を確保する拠点空港が必要です。
中部国際空港を応援して下さい、よろしく。

1が関空を貶した事をどうぞお許し下さい。

中部空港の愛称が決まりました。CENTRAIR<セントレア>　CENTRAL+AIRPORT=CENTRAIR
しかし中部って何故に横文字にすると何故CENTRALで無理にCENTRAL＜中心＞を使いたがる
のだろうか？JRホムペも東日本とか西日本はjr-higasinihonとかnishinihon-jrとか
なのに東海だけcentral-jrだし。　誰も認めてくれないから自分で日本の中心は
ここですって叫んでるのかな？（藁

　ttp://www.cjiac.co.jp/kouhou/AISYOU.html

関空も糞だけど、中部はもっと糞だ ＧＣ、役人、政治家利権に絡む
国賊にそそのかされて、最後に泣くのは国民だぜ！ 小牧で充分だ！

こんな糞スレ、もう書かないで下げようよ

なんか下らないことやってるようだがこれはアンチ大阪の名古屋人の仕業か、名古屋信者がいる事をでっち上げたい大阪人の仕業か・・・

実際に中部国際空港は第一種空港だったかな？に指定るのでローカル空港ではありません。←大阪人へ
あんなアクセス悪い空港はハブ空港としては向きません。それに需要がありません。←名古屋人へ

まぁ関空が中部よりアクセス悪いのは当然のようだが・・・

下らないことで揉めないように。
見苦しいぞ

というわけで関空沈没まんせー

１＝５７が、悲惨な１のいるスレ決定をもっとも糞だと言うのがはっきりしたな（わら

>>21
1,300haねー。
せめて、千歳＋新千歳（4,000m、2,999m×2、2,701m、2,329ha）を超えろよ！

51や58のようなドキュソ関西人、西成揚げ

千葉長島が帰ってきたのか・・・・・

とうとう、横浜神戸では、どこでも相手にされなかったから、中部と関空にしたのか

少しは頭使えるようになったのか（わら

>>60

成田すら満足に使えるようにできない糞千葉県民は氏ね！

１＝６０のドキュソ、チョンコ氏ね！

おまえのような奴は、中部にも関東にも不用！逝ってよし！


あ、１は西成住いか！関西では、まっとうな韓国人は問題ないが、
ドキュソチョンコは、ここにカキコする以外、相手にされないからな（わら

http://www.linkclub.or.jp/~j-hirato/kansaikokusaikuukou.html
巨額の建設費の借入利息が払えない上にＡＬ誘致の為に着陸料を値下げまでして
税金を投入し、更に１兆５千億をかけてＢ滑走路を増設する関空はまさにピラミッド。
関空の便数は伸びていると言うがこれは当初計画のよりもかなり鈍く、おととし前年を
下回ったのが異常である。やはり建設コストが予想を遥かにオーバーしたツケが回っている。

中部国際空港は予想通り地盤がよくて浅いので着工して９ヶ月でこの通り。
http://www.cjiac.co.jp/kouji/
名古屋空港の国際線も順調で昨年の利用者数は４２０万人。
中部開港までの暫定国際線ターミナルは４５０万人対応だから２００５年
の開港前にパンクするかもね。

>>65
成田２期、羽田国際化がされれば、全く不要となる（藁
それにしても、まともな方のスレあげずに、こっちに書くとは、
６５＝６０＝１の千葉長島 >>60

もうこれ以上、沈む関空に大金を使わないでほしいです。
国も見切りをつけて国家予算を出さないでほしい。
大阪財界ががんばればいいでしょ。

>>62
＞成田すら満足に使えるようにできない糞千葉県民は氏ね！

千葉県民が成田空港整備してるわけじゃないだろ。
国に言えよ。

>>68
でも、国の成田空港整備を妨害しているのは、ごくごく一部だろうが、あくまで千葉県民だろ

チョンコチョンコと負け犬の関西人が、差別語連発。
これが差別の街大阪の現実か・・・。
大阪が臭くなるのはおまえのような奴のせいだな（藁。

煽りは放置しない？

煽るスレタイトルつけた1がそもそもの元凶だけどさ。

>>69
あれのそもそもの発端は国のやり方にあった。
きちんとやってればここまではいかなかったよ。

age

>>65のリンク先見れないんですけどー？
もしかしてデタラメ？

>74
ホントだぁ
サーバーの不調かなぁ？

>>75
おいっ！
こんな糞スレ上げんなよ
かえって中部のイメージダウンになるよ

>>76
スマソ、、、

>>74
こっちで見れると思う
http://members.tripod.co.jp/terabaito/index.html

>>78はブラクラ！！！

国民全体の無駄な借金に繋がる地方国際空港は、論ずるに値しないよ。
それより≫1さん、一日じっくり都内・横浜方面自分の足で見て廻って、
その翌日あたり羽田の拡張工事現場をご覧よ。きっと考え変わるから。
それにしても、先日、都内から名古屋近郊まで俺のタクシーで帰った人居たけど(約10萬！)、
羽田から新横浜への、もっとスムーズなアクセス方法を考えなくちゃ、足の不自由な利用客がホント可哀相。

羽田も中部のように民営化しないといずれ問題化します。
羽田沖合展開で既に１兆円使っており、更に再拡張されようとしています。
羽田は赤字との情報が流れましたが、少なくとも独立採算を確立すべきです。

中部国際空港の愛称は「セントレア」。

>>82
さすが地方都市が付けたっぽい愛称

>>83
だって地方都市がつけたんだもん

関空の連絡橋の名前は公募して「スカイゲートブリッジＲ」なんだって。
誰も呼んでないよ。

>>85
だって地方都市がつけたんだもん

>>82
その名前を口走るのはやめれ！

羽田に頼らないとだめな中部なんていらん。羽田国際化ですべて解決。みゃーみゃーあぼーん。

例により最後は論理性のカケラもない地元エゴの罵り合いで終わるのであった。

めでたしめでたし。

ドキュソの千葉の堂本がんばれ！
あんたが羽田国際化に反対すれば中部の株が上がる！！

>>88
なんかすごく矛盾してること言いうよね。
首都圏の空港の混雑の原因の一つを解消する中部空港を羽田に頼ってるとは。
大体羽田―名古屋便なんて２０年前からないし。
もっと勉強してね。

羽田国際化したって全然解決しないと思うけど。
成田拡張、羽田国際化。これでもまだ足りない。

だからといって中部を使うとは思えないが。

がんばれ中部、沈め関空、上げ。

>>92
首都圏需要→成田
首都圏以外→関空
でいいと思うが。

成田や羽田が一杯なら糞高くても関空拡張だろう

関空はもう出来上がっているからしゃーないけど
中部に空港作らなければ税金を節約できるね。
だいたい名古屋に行く用事も値打ちもない。
しょーもない二流都市。

名古屋って博多に負けてるよ。

あんたが逝く用事がないくらいにヘタレなだけやん。

自分の生活に関係ないところは削れというワガママが言いたいだけだね。
７００万都市圏が７００万都市圏に相応しい大きさの空港造ってるだけ。
大き過ぎもせず小さ過ぎもせず。文句言うの見苦しいよ。

名古屋＞＞＞＞＞＞＞札幌＞＞＞＞仙台≧広島＞＞福岡＝北九州

そやかていったい名古屋に何があるねんな？
なんの見所もないし食いもんうまないし行く値打ちないて。
悔しかったら何か観光スポットでもいうてみんかいな。
名古屋=岡山程度と関西人はおもてるで。

もうお国自慢板に逝けや。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　終了　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

101は生駒山地のドキュソ関空オタです。
関空が沈んでるからって見苦しいぞ！

中部空港建設は順調のようだね。

ド田舎に空港不要

>>105
ド田舎にある関空不要！

中部はもう外周護岸が完成し、埋め立ても順調というのに関空２期はまだ護岸の一部
が見え始めた程度。中部より１年も前に着工したのにどないなってんの。
またえらい金かかりそう。

あげ

関空沈め！