◇韓国が、新幹線ではなく、ＴＧＶを選んだ理由

韓国ＴＧＶ関連のページを見つけました！
読売新聞の特集　”海を渡る新幹線”です。
（2001 3/23〜3/29連載）

http://www.yomiuri.co.jp/chubu/syakai/umi-6.html

韓国で、なぜ日本の新幹線はフランスのＴＧＶに敗れたのか、
また、台湾高速鉄道の入札に関して、欧州側が新幹線に対する
卑怯なネガティブキャンペーンをやっていたという事が
よく分かります。

ぜひご覧ください

ハングル板と台湾板にスレがあるから、そっちでやってくれ。

しかし、新幹線は急勾配をハイスピードで登れないというのは本当なんだろー？
それと、ＴＧＶは何度か脱線事故を起こしているが怪我人が出ない、
特に最高速度で脱線したきでさえも負傷者がゼロだったことに韓国は心を動かれたとも聞いたぞ。
イタリアやドイツの超特急は脱線したとき車両が大破し多くの犠牲者を出してるよね。

>>3

　読めてきた。韓国は脱線事故が起きたとしても怪我人が少ない方がいい。
　つまり、事故は起こるもの、いや、開通直後から起こる事を想定しているのだ。
　新幹線はいけない。湯水の如く税金をつぎ込んで無事故路線を作らなければならないのだ。
　雨漏れサッカー場しか作れない韓国にそれは酷というもの。
　すまなかった。疑った俺が悪かった。

長野新幹線　＜急勾配をハイスピード
ドイツの事故は、脱線のときに跨線橋の橋脚に激突したのが大破の
原因だったが、フランスの時は平地だったので…

>>3
>それと、ＴＧＶは何度か脱線事故を起こしているが怪我人が出ない、
>特に最高速度で脱線したきでさえも負傷者がゼロだったことに韓国は心を動かれたとも聞いたぞ。

　先頭と最後尾が機関車なので、ブレーキ力が集中する。
　脱線の場合、先頭車からが多いため、先頭はブレーキが利かず最後尾の機関車が粘りに粘ってブレーキを効かせる。
　すると、列車全体がぴんと伸びた状態を維持するため脱線が広がらず、途中が折れ曲がって一気に折り畳まれる最悪の状態にならずに済む。
　他の利点として、客車にモーターがないので高速でも静かな可能性があるが、新幹線は全車モーター車であの静寂性。
　後は欠点だらけ。

　それと、新幹線が急勾配を登れないのはモータの出力だけの問題。最高速度＝出力だというのは、山形新幹線の「つばさ」が平成３年に時速３４５KMを出して証明した。
　山形新幹線が在来線区間で速度を出せないのは出力ではなくカーブの問題。直線の上り坂が存在するなら信じられないスピードで走るぞ。
　東海道山陽は平地で３００キロ出せればいいのだ。余裕を殺ぎ落としてコストダウンするのだよ。

>>1
ハングル板に逝ったほうがいいんでないかい。あっちはもうPart８になってるよ。

ＴＧＶより新幹線　Part8☆
http://teri.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=988763211&ls=50

さすがに詳しい人が多いね。

韓国とフランスを結ぶユーラシア大陸横断ブレットトレインを造るニダ。

age

売り込む気がなかった気もする。新幹線が事故を起こさないのは、
使う人間が優秀な気もするし、果たしてシステムを使いこなせるのか？

アジア諸国の民衆は日本製は気に入らないらしい。

>>12
韓国だけ

>>13
中国もな…。あと北朝鮮もそうだろ。

>>14
中国＝人気のある日本製品のコピー品が大量に出回っている。
北朝鮮＝日本製中古バス大活躍、ＵＤのダンプがミサイル発射台に改造されて使用。

　　ｱｲｺﾞｰ!!!　高速鉄道の話は止めれﾆﾀﾞ!!!
　　ただでさえｺﾝﾌｪｰﾃﾞ杯の決勝進出国が両方とも鉄道大国ﾆﾀﾞのに!!!
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