島根県のバス

鳥取のスレはあるのに・・・
島根県のバスについて語り合いましょう。
URLなどの情報提供も歓迎！！

島根県の西部を走る石見交通。この会社が阪神電鉄系列なのには
本当に驚いた。阪神系列のバス会社なんてそんなにないしね。

一畑バスさんって島根だけでやって行けてるの？？

中国ＪＲバスの雲芸線。
「みこと」「スーパーみこと」はともかく、
一般便の三次〜出雲市もよく運行が続いてるなぁ。２時間３０分だっけ。
平行する特急便の停留所を増やして一般便は無くなるかも・・・

一畑電鉄（観光バス）
http://www.ichibata.co.jp/dentetsu/

一畑バス（路線バス）
http://www.ichibata.co.jp/bus/

松江市営バス
http://www.web-sanin.co.jp/matsue/koutsu/

中国ＪＲバス
http://www.cjrbus.co.jp/

石見交通
http://www.iwami.or.jp/iwamibus/

日ノ丸自動車（松江・横田地区に路線がある）
http://www.hinomarubus.co.jp/

４月２０日、鳥取県西部・島根県東部のバスが変わる。

１．高速バス出雲・松江・米子〜東京線、出雲・松江・米子〜大阪線、出雲・松江・米子〜岡山線、米子・松江・出雲〜福岡線、松江〜広島線が山陰道にのせかえ。

２．高速バス米子〜松江線（日ノ丸）が運行開始。

３．境港市で「はまるーぷバス」が運行開始。小型ノンステップバス「オムニノーバ・マルチライダー」４台を使用。なぜか白ナンバー。

松江市営にエルガミオノンステップレトロバス（ＫＫ−ＬＲ２３３Ｊ改）導入。

一畑にエルガミオノンステップ（ＫＫ−ＬＲ２３３Ｊ改）導入。

日ノ丸にセレガＲ−ＦＤ（ＫＬ−ＲＵ１ＦＳＥＡ）導入。
西工が日野への架装を中止したため、日野車体製のみになった。
トイレ付き３８人乗りで、出雲・松江・米子〜岡山線で使用。
また、鳥取ナンバーのため、出雲〜米子間の回送がある。

>>7
ほんとに白ナンバー？
実物見たけど緑ナンバーだったよ。
でも見るまでは白ナンバーだと思ってた。運行委託だし。
ちなみに出雲・松江・米子〜東京線、出雲・松江・米子〜大阪線、
出雲・松江・米子〜岡山線、米子・松江・出雲〜福岡線とあるけど
米子で乗降できるのは出雲・松江・米子〜岡山線だけだよ。
福岡線なんか松江始発だし。

>>8
38人乗りではない。最後部は一人掛なので37人乗り。
鳥取ナンバーだが一畑バスの出雲営業所ベースで運用するらしい。
米子で運転手交代とか。

広島松江線、山陰道経由に
また、岩倉・三刀屋・掛合・入間・恩谷・頓原・来島・赤名・横谷・上布野・下布野の
各停留所あぼーん

日ノ丸、４月１日よりフェリー接続特急バス「米子〜境港〜七類線」運行開始。

同時に一畑が美保関町内の路線から撤退。
このため、松江〜七類間、松江〜美保関間などは万原で乗り換えとなった。
なお、フェリー接続特急バス「松江〜境港線」「松江〜七類線」は引き続き一畑が運行。

一畑　いすゞキュービック（Ｕ−ＬＶ２２４Ｋ）
ＩＫＣ製。
元は行商専用バス「松江〜恵曇線」専用で、シートはビニール張りだった。

一畑　ＵＤ　ＲＮチョロＱ（ＫＣ−ＲＮ２１０ＣＳＮ）
富士重工製。松江に１台しかない。
一畑では、これ以外の一般路線バス（島根県内）はすべていすゞ。

sage

出雲・松江・米子〜岡山線
テレビのニュースで確認したところ、出雲市駅で行われた式典に、一畑バスが止まっていた。
一畑バスは大阪線から転用したいすゞスーパークルーザーＳＨＤ（Ｐ−ＬＶ７１９Ｒ）で、３列２７人乗り（国際興業などと同一仕様）。
（いすゞでは、ガーラ以降は３列２９人乗りに変更された。）

>>12
一畑の高速バスはいすゞ・ふそう・ＵＤの３メーカーを使用。

イエローバス
安来市・広瀬町・伯太町を運行する。
白ナンバーで、大新東米子営業所に委託。
そのため、一部は米子にも乗り入れ。
２００円均一。但し、米子市内からは３５０円。
（米子市内のみの利用は不可。）
http://www.web-sanin.co.jp/local/hirose/bus/index.htm

なお、島根県の大東町営バスの運行も大新東米子営業所に委託している。

平田市生活バス
白ナンバー。小型８台、中型１台の合計９台。すべてふそう。
しかも、休日運休。
http://www.city.hirata.shimane.jp/06/kaiteki/04.html

高速バスの「玉造」バス停は宍道湖ＳＡにある。
ただし、宍道湖ＳＡはトイレしかないので、要注意。

一畑、『まつえウォーカー』にいすゞエルガミオノンステップ（ＫＫ−ＬＲ２３３Ｊ１改）導入。
http://www.ichibata.co.jp/bus/M-walker/index.htm

広電バス
高速「広島〜松江線」「広島〜米子線」を運行。
高速「広島〜倉吉・鳥取線」「広島〜鳥取線」は予約・発券業務のみ。
http://www.hiroden.co.jp/

両備バス
高速「岡山〜米子・松江・出雲線」を運行。
http://www.ryobi-bus.co.jp/

阪急バス
高速「大阪（梅田）〜米子・松江・出雲線」を運行。
http://www3.hankyu.co.jp/bus/

京急（電鉄）バス
高速「東京（品川・渋谷）〜米子・松江・出雲線」「東京（品川）〜鳥取線」を運行。
http://www.keikyu.co.jp/bus/index.html

西鉄バス
高速「福岡〜出雲・松江・米子・倉吉線」「福岡〜米子・倉吉・鳥取線」の予約・発券業務のみ。
http://www.nishitetsu.co.jp/bus/

松江で見られるノンステップバス

松江市営
ふそうエアロスター（ＫＣ−ＭＰ７４７Ｋ）６台
日野レインボー（ＫＫ−ＨＲ１ＪＫＥＥ）２台
いすゞエルガミオ（ＫＫ−ＬＲ２３３Ｊ１改）４台
（エルガミオのうち、２台はレトロバスに改造。）

一畑
いすゞエルガミオ（ＫＫ−ＬＲ２３３Ｊ１改）３台

一畑バス（島根県内）
昨年はいすゞ・ふそう・ＵＤのＳＨＤを購入した。
いすゞガーラ（ＫＬ−ＬＶ７７４Ｒ２）
ふそうエアロクイーン（ＫＬ−ＭＳ８６ＭＰ）
ＵＤスペースウイング（ＫＬ−ＲＡ５５２ＲＢＮ）

>>22
昨年はガーラのみ。エアロクィーンは一昨年。
スペースウィングなどだいぶ前。
しかも会社が違う。一畑タクシー出雲の所有。

六日市交通

全便休日運休って。。。

錦町営バスは休日も走るのに。。。

一畑バス
ＨＰに島根県内（松江・出雲地区）全路線の時刻がある。
http://www.ichibata.co.jp/bus/

隠岐にはどんなバスが走ってるの？

隠岐一畑交通
隠岐島後地区（西郷町・布施村・五箇村・都万村）をエリアとする一畑グループの事業者。
ＨＰに全路線の時刻がある。
http://www.ichibata.co.jp/oki/

隠岐の路線バス事業者

隠岐一畑交通…西郷町・布施村・五箇村・都万村
隠岐海士交通…海士町
西ノ島町営…西ノ島町

ただし、知夫村に路線バスはない。

一畑は鳥取県から撤退したのが痛い。

どして？

ドル箱の米子地区を放棄したから。

1便あたり４から５人がドル箱って−の？
米子地区放棄で万歳では．

島根県内で唯一、路線バスが走っていないところといえば、知夫村。

>>28
がいしゅつ

ちなみに現在の一畑グループのバスは一畑電気鉄道（一畑観光）・一畑バス・松江一畑タクシー・出雲一畑タクシー・平田一畑タクシー・隠岐一畑交通の６社。

ちなみに平田一畑タクシーのバスは２５人乗小型バスを改造した車両で９人乗ジャンボタクシー

http://www.ichibata.co.jp/taxi-hirata/index.htm

>>36
それってﾔﾊﾟｰﾘ３ナンバー？
写真では見えん・・・

>>31
日ノ丸や日本交通でも日野リエッセを走らせているのなんでドル箱なの。
だったら撤退前の路線を具体的にあげてみたら。

>>37
タクシーって言い張る限りは3ナンバーでしょ。
日本交通の子会社の中央タクシーにも
コースターのショート改造したジャンボタクシーがあるよ。
3ナンバーだった。

>>38
やめとけ。またどうせ嘘八百の事言い出して
ここ見てるなにも知らない人が混乱するだけだから。
ちなみに日ノ丸のリエッセで米子市内走るのは今のところ1台だけ。

sogeda

一畑グループのバスの衰退
1972/05
隠岐島前のバス路線を西ノ島町営バスに譲渡。
1995/12
隠岐島後のバス路線と観光バスを新会社の隠岐一畑交通に譲渡。
1996/04
三成営業所を廃止し、仁多町と第三セクターのバス会社、仁多交通設立。
1998/10
平田営業所廃止。（市内全バス路線を廃止し、平田市生活バスに移管。）
1999/12
広島営業所を廃止し、広島県内の観光バス事業から撤退。
2000/04
広瀬営業所廃止。（安来市・広瀬町・伯太町内全バス路線を廃止し、安来能義広域行政組合のイエローバスに移管。）
鳥取県西部（米子・倉吉）の全バス路線と一部の観光バスを日本交通・日ノ丸自動車に譲渡。
島根県東部（松江・出雲）の全バス路線を新会社の一畑バスに譲渡。
一畑電気鉄道に残った観光バスの通称を「一畑観光バス」に変更。
2000/10
米子・倉吉の各営業所を廃止し、鳥取県内の観光バス事業から撤退。
2001/04
美保関町内全バス路線を廃止し、町営バスに移管。
一般バス路線の鳥取県への乗り入れを廃止。

>>41です。
勘違いしてました。鳥取県内の路線は日本交通にも日ノ丸自動車にも譲渡されていませんでした。
イエローバスが引き継いでいるだけです。
鳥取県内の観光バス事業も1999年のうちに撤退しています。
なお、倉吉には元々営業所はありませんでした。

>>42
いや、「タウンページ鳥取県版(2000年6月発行)」には一畑が載っていたぞ。
その後発行された「タウンページ鳥取県版(2001年6月発行)」では消えていたが。

それに、一畑はかつて倉吉〜米子〜松江〜出雲〜大社間の特急バスを運行していた。

>>41
通常、バス事業者のエリアは生活圏ごとになっている。
鳥取県西部（伯耆国）と島根県東部（出雲国）はもともと結びつきが強かった。
（鳥取県西部と島根県東部・隠岐は米子の生活・経済圏。）
米子・倉吉は鳥取県西部（伯耆国）なので、一畑も営業所を持っていたのである。

松江市が天然圧縮ガスを利用したエコバス導入
　地球にやさしいバスが登場します−。環境問題に取り組む松江市は本年度、排出ガスが大幅にカットできるＣＮＧ（圧縮天然ガス）バスを導入する。同市交通局は「地方では珍しく、西日本初の導入になるのでは」としている。
　導入を予定しているのは、中型のＣＮＧノンステップバス（いすゞ・三菱ふそう・日産ディーゼルのいずれか）。燃料として天然ガスを加圧してバスに充てんする。
　市交通局が５月、燃料を供給するガス局（同市平成町）の隣接地へ移転したのを機に、本年度内に１台購入することを決めた。時期は未定。
　従来の軽油を燃料とするディーゼルエンジン車に比べ、黒煙がほとんど出ない上、窒素酸化物（ＮＯｘ）を６０〜７０％も低減できる。
　環境問題への高まりを背景に主に首都圏で導入が進んでいるが、地方では先駆的な取り組みという。
　松江市交通局は「少しでも環境の浄化につながれば。なるべく早い時期に導入したい」と話している。

>>43
特急バスは米子〜松江〜宍道〜出雲市〜出雲大社間が走っていたのは覚えているが（１５年も以上の前の話なんですが）

>>43だけど勘違いしてた。
>>46さんの言うとおり特急バスは米子〜松江〜宍道〜出雲市〜出雲大社間の間違い。
倉吉にも営業所があったことはないそうだ。

　一畑バスといったらかつて、松江温泉から出雲大社（乃木駅経由、卸団地経由）、
三成（仁多町。卸団地経由松江駅経由せず）、西比田（広瀬町。松江駅経由せず）、
大東駅（八雲経由）、卸団地経由の玉造温泉。松江駅から境港（隠岐汽船接続。
現在のノンストップと違って県民会館、大学・川津、本庄経由各停留所に停車）
のバスがありましたね。
　全部、乗る前に無くなってしまったけれど。
　日ノ丸バスの米子駅行もテープの行先案内は昔、「お待たせしました。整理券
をお取り下さい」でしたね。

>>48
玉造温泉行きなくなったの？それとも卸団地経由がなくなったの？

>>49
卸団地経由玉造温泉行きが無くなった。
乃木駅経由玉造温泉行きはいまもあります。

>>45
松江市営の中型ＣＮＧノンステップバスは下記のうち、いずれか１台と思われる。
いすゞエルガミオ　ＫＫ−ＬＲ２３３Ｊ１改
ふそうエアロノーステップミディ　ＫＫ−ＭＪ２６ＨＦ改
ＵＤ−ＲＭ　ＫＫ−ＲＭ２５２ＧＡＮ改

age

>>43
タウンページはガセ。実物を見たけどそんな記述ない

>>53
それは今年のタウンページからだよ。

>>54
違うよ。そのタウンページ見たのは今年の４月だよ。

>>53-55
それは、インターネットタウンページだよ。
インターネットタウンページでは、昨年末から消えている。

中国ＪＲバス、出雲・松江・米子〜神戸線を開設！

一畑高速バス
出雲・松江・米子〜渋谷
出雲・松江・米子〜大阪梅田
出雲・松江・米子〜岡山
米子〜広島
松江〜三次〜広島
出雲〜三次〜広島
米子・松江・出雲〜福岡

ＪＲ高速バス（中国ＪＲバス・出雲地区）
出雲・松江・米子〜渋谷
出雲・松江・米子〜大阪梅田
出雲・松江・米子〜神戸三宮・新神戸
出雲〜三次〜広島

ＪＲ高速バス（中国ＪＲバス・川本・浜田地区）
大田〜川本〜広島
江津〜川本〜広島
浜田〜広島

ＪＲ高速バス（中国ＪＲバス・広島地区）
広島・三次〜新宿・東京
東京〜山口・宇部・小野田・下関
広島・西条・福山〜町田・横浜
広島〜大阪なんば
広島〜米子
広島〜高松
広島〜浜田
広島〜西条〜広島大学
広島〜呉〜蒲刈

ＪＲ高速バス（中国ＪＲバス・山口地区）
津和野・益田・浜田〜新宿

石見交通高速バス
津和野・益田・浜田〜新宿
津和野・益田・浜田〜大阪梅田
浜田〜広島
益田〜美都〜広島
益田〜六日市〜広島

日ノ丸高速バス
米子〜品川
出雲・松江・米子〜岡山
鳥取〜広島
鳥取・倉吉〜広島
米子〜広島
鳥取・倉吉・米子〜福岡

>>61
鳥取〜品川を追加