最近の手抜き高速バスと３列シートバス

ＪＲ名神は昔はいいいのがはいってた。
しっかりした足置きに飲み物サービス（一部）
いまはほとんどみかけない・・・。

あと繁忙期の増発便は４列シートでなにもなしといれなし
値段２／３でいいくらいだー

ほかにもこれがお勧め高速バス、だめな高速バスおしえてください。

あと一般路線系でも３列のいい奴使っているところがあったら
おしえて！

いいいのが

瀬戸内エクスプレス（広島〜高松）
せっかく２往復になったのだからトイレぐらいつけて。

佐賀〜久留米の特急バスは３列。まれに普通にも。

>>1
一昔前の昼行高速便の車輌が良かったのは、
ちょうど夜行便の四列→三列化の時期だったからじゃない？
後二軸の四列座席バスとか結構いたもんねー。

最近JR関東の新規路線で元夜行車が使われてることがある。
どれも古株だが程度は良い。

大阪〜徳島線の多客期は、ドリーム用のDDが投入される。

ケービーバスの新車にただのハイデッカーがいるね。

>>1
少し前は名神ハイウェイバスはスーパーハイデッカーが標準だったけれど、
ＪＲも日急もあっという間に普通のハイデッカー（トイレ付き）なったよね。
ただ、まだ一部にはスーパーハイデッカーも残っているみたいだけど。

近鉄は３社の中で一番最後までハイデッカーが残っていたのに、
今では逆にスーパーハイデッカーを維持していることがすごい。
ただし、設備はチャチ、トイレ無しのバスもまだったのではないかな？

日本交通の米子−岡山線でマイクロ３列シートが来た時はビビッタ。

>>10
高速バス時刻表の特集で写真見たときは、ワラタ

>>8
それで新宿から倉敷まで走るの！？

＞８
関東の深夜急行用セレガではないかね。それ。

昼行なら、４列ハイデッカー＋トイレで充分じゃないか。
東京駅〜銚子で房総特急と乗り比べたが、断然バスの方が良かった。
最近のバスは、乗り心地自体がよいので、豪華装備は不要。
飲食物だって、ペットボトル＋弁当or菓子類持ち込みでＯＫだし・・・。

>>14
バスの４列はやはり狭いんじゃない？
３列でこんなもん。と思ってぐらいなのに。
昼行でもスーパーハイデッカーでないと乗る気がしないなぁ･･･。

ＪＲバス関東の新宿ーＴＤＬで、夜行車に乗りました。
ボルボアステローペで、中２階、３列シートでした。
ＴＤＬから乗ったけど、明らかに定員不足ですね。
座れば天国だけど、乗れなかった人は災難。

だめな高速バスの横綱はなんといっても西鉄の一般路線ボディだろ。
内装はチャチ（まんま市内線）、座席は背もたれが低く、乗り心地も最悪。
当初は福岡−小倉線に入っていたが、不評のためか福岡−直方線に移管。
その後増備車で若干改良されたが、見た目は市内線にしか見えないので、
なんか情けなくなる。

池袋から伊勢市行き三重交通は４列ですが、席間隔を
２列の間で少しあけられるみたいです。

でも距離ながいし３列（特に夜行）はしてほしい・・。

夜行バスなんてハイデッカーの３列シート、トイレ付で充分。ケービーバスえらいぞ！

ＦＨＩ１Ｍボディ＋いすゞの画像きぼんぬ。

>>17
それ乗ったよ。小倉天神間で。それも二度も。
最初に見た時はなんじゃこりゃと思った。
新しい車両だからその点はいいけど、やはり乗り心地は悪かった。
従来の車両は古いながらも重厚だからやっぱりそっちの方がいいね。

>>19
「ふくふく」サンデン大阪便モナー

昼行なら、確かに4列HD＋トイレ付きで充分かも。HDの方がロール少ないし。
札幌−小樽なんかも、時間があれば混み混みのJRよりもバスの方がいい。
「札幌200」のガーラやセレガに当たったら快適快適（^^;）。

でもやっぱり、数時間がかりの夜行高速は3列SHDがいいなー。
件のケイビーバスのHDって、本当に夜行高速車なんだろうか。。。

札幌ー旭川線も最近はハイデッカーが多いです。
以前はスーパーハイデッカーが多かったのに。
たしかに札樽線は快適ですよね。最近は新車多いし。

>16
新宿〜ＴＤＬはそんなに混まない。
過去５回くらい乗ってるけど平均５人くらいだった。

東名などで４列が埋まって補助席までしようされると
トイレにいけなくなるってのはわがままな意見でしょうか？

東名の２階だてバスは値段考えてもお得とおもうんですが
特に一番前なんか・・。

ＨＤとＳＨＤって快適性に違いがあるの？別に室内高はそれ
ほど違いを感じないけど。

>>27
深夜走行時の、特に後方部座席の静粛性。
床下収納スペースや乗務員仮眠スペース確保の問題等。

弘前→品川間で４列席のバスに乗らされたときは、マジで死ぬかと思った。
夜中に何度「とまります」のボタンを押したくなったことか（藁

１６年前にドリーム号に乗ったときは、４列トイレつき
それ以外なにもなしでただトイレがあるだけですげーっておもった。
満席で地獄でした。

名神にもＤＤほしい。

あのときはＨＤだったと思う。

>>7
徳島〜大阪線はDDはいつも入ってたと思うが･･･
下のリンク先の大阪線時刻表でも書いてるし。

ttp://tokushima.virtualave.net/

「ムーンライト」も当初は４列のＨＤだった（但しシートピッチは今より
広かった）。
東北急行はトイレすらなかった。

高速バス時刻表と実際の車設備がちがうのもある。

また東名みると３４人乗りとかつかわれてるみたいですが
ほんまかなと疑ります。

とにかく今はコスト優先なのね。
どっかで最新ドリームＳＨＤは足置きが棒みたいなのがあるって
かいてあったけどここまできたら最悪です。

熊本から大分のバスは高速ばすではないが３列つかってるみたい。

スカイマーク、AirDo、それに伴う大手航空各社のダンピングの影響が、
こんなところにも出てるんですねー。
学生さんたちは早割の恩恵もたっぷり受けられるし（--;）。

>>28
後部座席って、ＳＨＤ、ＨＤにかかわらずうるさいような気がするけれど？
そんな訳で夜行バス乗るときなんかいつも前の方を指定している。
三菱のバスなんかではエンジン音がまったく気にならないぐらいだよ。

しかし、西武とかで使われているＵＤのバスはミッドシップのエンジンのせい
もあって「爆音」もいいところ。出来たら避けたいところ。

エアロバスなどの、Ｔ字窓はきらい。
窓あけたりしめたりはできないならば、１枚窓
のほうが景色が良く見える

>>37
少〜し意味不明だね（笑）。
個人的に上側が開閉可のＴ窓はまあいいか、という気がする。
下側が開くＴ窓は桟が邪魔。

>>36
ＵＤもリヤエンジン。ミッドシップはボルボだよ。
ボディはそっくりだけど。
でも確かにＵＤはウルサイな。

>>37
通路に補助席がついたバスの場合、開けられない窓は法的に
認められない、って聞いたよ。

ＵＤでも西武の高速車の場合、最後部は仮眠室なのでさほど気にならないのでは。

某東海バス掲示板の管理人いわく
どんなバスがきても気持ちよく乗車するのがバスファンだそうな。

バス会社にはいい客だなー。

いちいちこのバスは３列でしょうかとかきいてはいけないんだそうです。
４列がきたとして、金は３列と同じＪＲ東海詐欺ドリーム号増発便
でも気持ちよく乗るんでしょうか？
棒のフットレストに補助席つき・・・。
あれには怒る人おおいやろね
この某掲示板管理人曰くまるで東海のまわしもの・・・。

わたしゃここの管理人みたいにものわかりよくないから
しっかりと現業機関にこのバスは３列ですよねとかききますがね。
金とられるのに、しょうもない遠慮はそん！

>>41
それは４列シート車の場合では？
最近、西武車に乗っていないけれど、同じ形の某社のバスは、
他の３列シート車と同様床下に仮眠室がある仕様だよ。

>>39
そうだったっけ？
エンジン音は床下から聞こえてくる感じがするが、
それも「爆音」のせいかな？(ﾜﾗ

http://www80.tcup.com/8023/maeashi.html/ >>42

>>43
国産のバスは全部RRのはず。ミッドシップは水平対向エンジンのボルボだけでしょう。
UDのエンジンは爆音系だからねー。ヨンケーレなんて足回りがUDだから、
せっかくの趣あるボディが結構損しているように思われ。

４４さん

ご明察。洗脳された集団。気色悪いものも
かんじる

オフ会レポート希望 >>46

４７さん

気色悪いんでいや。

ヨンケーレはすいてるとき、１階席の２列占領が最高！
おもいっきり足広げて寝れる。
通路との仕切りカーテンもよい。

ＪＲ関東夜行バスのフットレスト棒タイプのやつは逝ってしまえ。

>>29
弘前→品川間のバスって、この時期１５号車とかでない？？

山梨さん、関鉄さん、近鉄からの中古で夜行高速は勘弁して下さい。
>>28
空港路線用のＵ−ＭＳ７１５Ｓを使って東京ー青森間はマジで死にます
しかもトイレ休憩無しで・・・・

今夜大阪から東京へいくのだが、八王子路線を使います。でも、高速バスじゃなくてスケルトンバスです。（意味はわかる人はわかる）２時間延着＆トイレなしです。

>>51
２時間延着ということはトイレ休憩つきかな？

福岡〜宮崎･鹿児島･延岡あたりはいいと思う。
スーパーハイデッカーで、3列(2＆1)シート･トイレ･電話・飲み物・オーディオなど
並走するJR特急(普通車指定席)よりも格段にサービスがいいと思う。しかもJRより速い。
福岡〜長崎も同様のアコモを持ったハイグレードなバスだが､JRにスピードは負けるので
安く行きたい人には最適だと思う。

５３さんへ。（番号リンク　＞＞丸丸のかきかたわからない。だれかおしえて））

九州はいいのがおおいですね。
３列夜行タイプとか
地域性があるのか・・。
東北は良くないのが多い。単にＨＤ４列だけとか

棒のフットレストバスか。そんなのあるんですね。
これは手抜き。

>>54
↑のように、「＞＞数字」を全て半角で書けばよろし。

51です。只今八王子行に乗ってます。バスはやはりスケルトンでしたが延着しないらしいです。こまるなあ。遅れるものと想定していたのに

>>55
ありがとう。

それと四国はなんでなんごく号はあんなにぼろいの？
ほかの高速バスでは３列おおいのに。

>>58
なんごく号は数年前に新車やJRバス関東からの中古ターボエアロも入ったけど、
徳島−関西の路線が好調なため、いいバスは全部そっちに召し上げられてしまいました。

西鉄路線高速車は直６ターボ音を聞けるからいい。

山陽は淡路行きの高速バスにキュービックを使ってたりする。最低。

>>61
キュービックって路線車だよね...
床が木製だったりするの？

>>61
学園都市〜洲本間のことかな？１時間程度の路線なら別にいいじゃん。

神奈中の乳エアロは寝やすいのかな？

>>61
淡路交通でも淡路島内からのバスに一般の路線車を使っていたりするね。
しかもワンステップ。ま、車内は座席２列仕様なんだろうけどね。

福岡−長崎線は、３列シートでアコモがよい上に、
晴れていたら大村湾の絶景が楽しめるのでお勧め。
有明海ぞいの長崎本線をだらだら行くのよりも断然楽しいよ。

>>66
でも前後１１列、１０列が割と一般的な九州としては窮屈

>>67 ま、２時間そこそこの路線だしね。

各務西町営業所　かがみにしまちえいぎょうしょ　岐阜乗合　岐阜県各務原市
→よ

福岡熊本間ひのくに号、
三列バス五分毎運行きぼ〜ん。

西鉄路線高速路線車はめったに聞けない直６ターボ音を聞けるから良いのだ。
椅子は最悪だけど。
下関福岡線はロイヤルハイでッカーだから乗らなければ！

>>66
漏れ的には白いかもめよりいい。
それにしても博多〜佐賀を特急で逝かせようとするのって、
何か間違ってないか？＞JR
そのおかげで自由席はいつも混んでるし･･･
まあいい、どうせ使うのはバスだから･･･
JRならグリーン料金取られてもおかしくない
3列シートのバスマンセー

来週末、札樽間の高速バス乗るんだけど、、
中央とジェイアール、どっちがいいのか・・・？？

>>73
本数が多い分、中央バスの方がいいんじゃない？？
ただ、俺はＪＲバス乗った。なのは周遊券使えたから。(ﾜﾗ

ＪＲバスの車内には新聞や週刊誌などが置いてあって
いいサービスだな。と思ったんだけど、今もあるのかな？

池袋〜新潟・金沢・富山便。夜行があるのに４列とは不届きである。

昼行なら３４人乗りなので、良いのでは。

>>75
上越・高岡・伊勢モナー

案外リムジンバスはいいのがある。

関西空港から京阪守口の京阪バスは偏心３列トイレのがある。
同じく京阪宇治へも３列偏心３列トイレのがある。
このへんのは足置きないけど１０列なんんでシートピッチも十分
あと彦根までのはほぼ夜行仕様の３列がきます。

成田はあまりしらない。

昨晩発のノクターン号で帰って来た。増発便でトイレなし。観光バス
の車体使ってた。あぁ、疲れた........

>>78
京阪バスのリムジンバスは最初は１＋２の３列だったが
最近では４列を入れているよ。
というより３列は京都線などに回して守口線は４列がほとんどじゃない？

最初はＳＨＤ車だったけれど、ごく最近ではＨＤ車を入れているね。
それもリムジン／高速／定期観光共用の車。

>>78
近江鉄道のリムジンバス（大津･草津・八日市・彦根）は３列シートだけど、
夜行仕様ではなくちゃんとしたリムジン仕様だよ。
（床下トランクあり、そのために直結クーラー採用、さらにトイレはいちばん後ろに）
そもそも担当する営業所が違うしね。（夜行は大津、リムジンは彦根）

ただし、現在では関西空港交通が撤退して近江鉄道で担当する便が増えたので、
その分は通常の貸切バス（ＳＨＤ車だが、４列シート）になっているみたい。

新宿〜ＴＤＬ線が、明日からダイヤ手抜き高速バス。
昼時間帯は良しとしても、夕方など過剰な減便では。
夕方ＴＤＬ発に乗った時は、ほぼ満員であったのに・・・

>>80
結構３列守口にくるよ。枚方行きもしかり。
新幹線シャトル守口号に３列きたときはわらいました。
京都線では３列未体験。あそこは客おおいから３列はどうかなー。

成田のリムジンは３列なんてないんではないんでしょうか。

>>83
新幹線シャトル号（新大阪行き）にも３列車来るの？
これはお買い得かも。(ﾜﾗ

しかしあの路線が出来たのは結構意外だったなぁ…
どんなバスが来るか楽しみだったんだけど、
結局高速やリムジンと共通運用みたいね。

>>83
「千葉観光」がやってるリムジンバスに、どっかの夜行車両の中古があったはず

>>70 それやったら、２０００円じゃ採算とれないよ。
でも、２０００円ハズの効果でかいな！この前、九州道にある武蔵ヶ丘バス停から、高速道路上にバス停に入りきれない人が、溢れていたからね。
今や、武蔵ヶ丘・西合志からは、２〜３本待たないと乗れねえ。

ゴールデンウイークの福岡熊本線、
ありゃなんだって感じだった。
博多駅で既に満員、天神から乗れない便もあった。。
どうせ４列なんだから観光まわせば良いのに。。
手配つかなかったのか？

>>87
貸切じゃカードに対応できないから。
産交は貸切車にカードリーダー付運賃箱付けたのを
２台用意したらしいが…

>>73
車輌の良さではJRかな...札樽線はﾄﾞﾙ箱だからなのか、
いつ見ても最新のｶﾞｰﾗやｾﾚｶﾞが重点投入されてる。
対する中央バスは高速線のほとんどを札幌北（営）が一括管理してるから、
ﾊﾞｽの当たりﾊｽﾞﾚが大きいね。札幌200ﾅｿﾊﾞｰの新車自体は数多いんだけど...
本数が多いのは有りがたいけどね。

>>87
安けりゃいいってもんじゃあない。

>>83
成田開港直後？に空港交通で3列シート車（2+1）があったらしい。でもやはり
定員の関係と、分かれて座ることになってとき新婚さんから不評(!)のため
以後なくなったとか。

>>91 日本語がヘン。鬱出し脳

今日の新幹線シャトル守口号、
ブルーネットワークのＳＨＤがＪＲできてました。

結構おもろいね。

http://www80.tcup.com/8023/maeashi.html/
ここなんかＪＲバス信者の集まりだね。

ＪＲ名古屋駅で２本前からバスまつため、荷物を変な
位置に陣取りしたり渋滞たのしんだりしてる様子（偏見かな）

>>85
そいつは元岐阜バスのパピヨン号じゃないか？。

??.

>>90
同意。時間のかかるバスは設備で勝負でしょう。
コスト削減に走るばかりでは・・・。

ＪＲ東海２階だてキングもそろそろ引退だろうし、
つぎはどうするのかな・・・。
もう昼間はＨＤ１本になったりして・・。名神のように・・。

セレガ、エアロＨＤだけはかんべんしてくれー

松伏線に専用車でボルボが使われてるらしいけど、ｶﾅｰﾘもったいない気がする。

>>97
あのボルボはほとんど４列のサギみたいなやつだから
良いのでは。
それより水戸や東海で使っている３列パンダのほうが
もったいない。というか他の車がみすぼらしく見える。

既出気味だが、名神の近鉄車は何であんなに古いの？この前の乗ったら
はっきり言ってぼろかった。運転台をのぞいたら、計器燈はほぼ全滅、
乗り心地もがたがた・・。同じ近鉄系でも違う会社なんだろうが、河内
松原から出てる、路線バスの貸切格下車の方がまだ新しそう・・。

名神高速バスだが近鉄車にはトイレなしのがあるなぁ。
しかも休憩はJRなどと一緒で多賀のみかよ。
いい加減にしろよ。ちょっと苦しかった

>>100
確かに近鉄車（名阪近鉄高速バス）にはトイレなしのバスが走ってる。
ただ、知る限りではすべてＳＨＤ車。
ＨＤ車に逆戻りしてしまった日急＆ＪＲと比べるとおもしろいね。

それと名神高速バスは今でも多賀（ＳＡ）だけの休憩だったと思うが。

>>99
名阪近鉄高速バスにも貸切格下車？が走ってるね。
ナンバー見てわかった。

名古屋から福井まで高速バスに乗ったら通常料金で貸切車に乗せられました。
しかも高速が霧で通行止めをくらい、約３時間遅れで２２：３０頃福井到着。
金は１円も戻ってきませんでした。

>>102

高速バスは、大幅に遅れる可能性もあることを考えて乗るもの。

>>103
そういえば、昔バスでスキーに行った帰りに
バス故障で6時間遅れ＋東海地方大雪で18時間遅れの
合計24時間遅れになった時、5000円バックされたことが
あった。1日の価値が5000円か、と鬱になったもんだ。

京都・大阪に着いたときは翌日に出発したバスと一緒だった（藁）

関係ない話なのでsage

age

最近モニターテレビつけてないバスが多い…
がJR-Sの昼バスはは電光板でニュース（見えるラジオ）を流している。
他社はどうです？

>>106
つーか、昼間のバスで使わないとなれば要らないような気がするけれどね。(ﾜﾗ

夜行バスの場合は… 就寝時間までに間があるか、
車内での案内用に使わなければ要らないけれど、万が一遅れる場合も
あるだろうからね。

>>106
広島空港リムジンバス（広電便）でもやってたＹＯ！

そんなに混まない夜行バスの場合、かえって４列の方が良いよね？
一人２席使えるし。
一度、三重交通の「いが号」で、乗客４人だったことが。（藁

>>109
漏れも同じく、「いが号」で、同じ状態を見たよ。

あの路線、大丈夫なのか？

もっとも、その位の乗客数だから、
予約無しの漏れを乗っけてくれたんだろうから、感謝しないと…。

>>110

大丈夫だと思いますよ。
ドリームとよたも、５人だったことがありますから。

っていうか、少人数しか乗ってなかった夜行バスの情報きぼ〜ん。

>>111
ドリームなごや３号の２号車で彼女（今はカミサン）と２人きりのとき
がありました。
運転手に１号車に乗ってくれと頼まれましたが、一番前（２階建）なら
いいといったら、どうぞそのままで結構ですと言われた。

最前列はカメラで監視されてるぞー

>>113

しまった！！
最前列で鼻くそほじったことあるぞ。

揚げ〜

このスレでも話題になったが、３列シートハイデッカーの夜行車が増えてきたね。
ま、元祖はКЕISЕI（→成田空港交通に移管）と宮城交通のポーラスターなんだが。
その後のサンデンがふくふく大阪に貸切車改造で３列中央トイレ床下仮眠室というぁゃιぃ仕様の
エアロバスハイデッカーを投入した。
日本中央交通の前橋〜京都線もテスト運行当初の４列から、本運行後に３列ハイデッカーに置き換
えた。もっとも、こちらは未だに４列車も入るらしいが。
そして、ケイビーバス・奈良交通・京成電鉄が「やまと」用に３列ハイデッカー後部トイレを導入
した。ケイビーと奈良交通は日野、京成は三菱。この車は床下に仮眠室はない。
さて、どこに？
�@車内最後部（トイレ後）に仮眠ベッド（西武方式）
�A乗務員仮眠席設置
�B空席で仮眠、空席がない時は・・・。ｳﾏｰ
�Cワソマソ化（乗り継ぎワソマソ含む）
正解を知ってる人いる？

１でしょ？（高速バス時刻表より）
ケイビーはUD車の写真がある。
日本中央は仮眠室スペースのみで使用していないらしいが。

>>117
情報サンクス。
ほんとだ。1MボディーのKL-RA552RBNだね。練馬200か297。

>>111
池袋発富山行夜行にて、1号車の西武バスは満席なのに
2号車の地鉄バスは乗客3名だけ。
しかも終点は地鉄車の方が先着していた。

>>119
よくあること（藁
乗車時に気付いて申し出れば、２号車にしてもらえるよ、多分。

>>111
池袋発、スペイン村行。
鳥羽バスセンターから先は、私一人に。
こういうのもＯＫ？

メイプルハーバー（横浜〜広島）で１１月の月曜日に６人でした。（横浜行）
乗るときに荷物預けます。と言ったら空いてるから車内で空いてる座席に
置いてくださいとな。
金曜に広島行きに乗った時は満席状態だったのですが。

横浜ー福山の９８００円は安くてお勧めです

優良スレにつきあげ

>>119

池袋−富山って、まだ４列シートですか？

>>103
今までかなり乗ったが。。。
８９／１０
　東名ライナーで名古屋から東京まで逝ったが。。。
集中工事で捕まって４時間遅れの午前２時
バスを乗り換えて越中島の車庫で仮眠

９８／０９
　台風を甘く見すぎてドリームで大阪→東京に乗ったが、
　通行止めを食らって６時間遅れで到着。
　携帯で「バスが遅れるので会社行けません」と伝え、会社を休んだ。

もう一つ
　８９／１０
　　ドリームで大阪に逝ったとき
　　名神で事故発生で通行止めをくらい
　　しかも迂回できず。
　　３時間遅れで到着
−−
９１／１２
　堺から西船橋までサザンクロスに乗ったが、
　雪でどうなるか心配したけど、
　定刻通り着いたのには驚いた。

>>125
>>126
89年10月は悲惨だなあ

>>127
今思い出したが、往復で引っかかったことになりますね。
＃帰りは京都−名古屋乗り換え−東京だった。

>>124
西武バスのサイト見た方が早いと思われ。
ちなみに、先月サンシャインにて地鉄車見たときは４列。

>>125
細かいことだが、しЯハズ関束の車庫なら、越中島ではなく塩浜だな。

>>119
ありがとうございます。
めでたく４列でした。

>>119
↓
>>129

名神高速線で昔、天気の悪い日に車内で本を読んでいたら初めて酔ってしまった。
１６年前のことだけど未だにトラウマがある。高速バス乗車時は薬服用。
かっこわるいですよね？どうしたらいいですか？バス好きなのに。
JR四国なんごく号はカーブがきつかったなぁ・・・。

>>130
そうですね。（＾＾；
今は地元なのにぜんぜんわからん。。。

>>133
一番前にでも乗って、遠くの景色を見てなさい。
本を読むのは、三半規管が慣れてから。