国道１号改善要望

１．愛知県内三河のあたり、速度制限を100にしなさい。
２．静岡県内、追い越し車線を作ってくれ、40キロも追い越せないなんて。

誰かこいつに教えてやれよ！

箱根新道はいつまで金を取るのか？

付近の道路の除雪費用捻出のためずっと

川崎から横浜までわざわざ３車線を２車線にするのやめれ

>>5
元々片側3車線ですよね。でも路上駐車で1車線はつぶれ、交差点で右折レーンを
確保するためではないか。

1の文章能力を疑う

>>7
同意。

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下末吉から新子安の間はかなり走りやすくなった

それより国道１７１の水無瀬ー茨木間をなんとかして欲しい。

そのへんのはなしはこっちでやろうぜ
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=961404887

湘南のあたり！平塚！早くバイパス作らせろよ！
混んでばっかしじゃんか！

バイパスに反対する平塚を糾弾しよう。

>>13
誰も反対してないよ。逆に早期着工を要請してるくらいだから。

何でいまだにできないいんだ！
河野ヨーヘーはよせえ

島忠渋滞うざいんじゃ

>>16
激しく同意！

>>16-17
大田千鳥店?横浜(鶴見)店?東戸塚店?

>>13>>14
134号の拡幅工事が進んでるからそのうち新湘南〜西湘で快適になるはず。
１号線は当分放置だね。。。

関所を復活させろ!

　原宿交差点(横浜市戸塚区)の早期立体交差化。

京都〜滋賀の峠。車線少ないし（片道1車線）そのくせ交通量多すぎ

静清BPの平和町交差点を立体にせい！毎日あれじゃかなわん！
つ〜か旧道のがはえ〜じゃんか。

あそこを立体にする事を反対した馬鹿な近隣住民共逝ってしまえ

不動坂(横浜市戸塚区)の改良。

>>23
そこのバカな近隣住人は現在、立体交差にすることを要望しています。

国道一号と
国道二号

どっちが長い？

多摩川橋ー横浜間
完全な３車線に

>>26　国道四号の圧勝。

静清バイパスは後１０年は片側１車線だと思いますよ。
だってな〜んにも工事の兆しないし。

県外の方は高速道路を使って下さい。

>>23
あそこの改良工事は早くしてほしい。
俺はあそこより2km程北に住んでたが、
自転車でバイパス横切る自転車（主に高校生）が危なっかしいように思えるし。

>>29
しかも工事の兆しがあるのが昭府IC以東ときたもんだ。
まぁ無いよりマシ、位に考えなきゃいかんのかも。

早く迂回路の２３号バイパスの高架線を豊橋まで伸ばせｺﾞﾙｧ！
いつまで西尾で止まってるだ！

>>26
９号（京都−下関）も１号２号より長いぞ

>>29
激しく同意！
だって、片側１車線のあのバイパスつくるのに３０年もかかってるん
だから。かなり立派な浜松バイパスが同じ時期に計画されたんだから、
いかに工事が遅いかわかります。

静清バイパスの昭府町付近、掘り割りなんだよね。
あれじゃ、大雨のとき水路になっちゃう・・・。
地形上、しゃあないのかもしれんが。

原宿交差点！原宿交差点！馬鹿野郎―――！

横浜川崎の中央車線ってなんで右折なの？
神奈川の事務所は馬鹿？

>>37
君が馬鹿

国道１号とか走ってるとやけに遠くのナンバーのトラックが多いがみんな一般道を
出発地〜目的地まで走破してるの？

>>39
そうだよ。
一度高速料金表の大型車の欄を見てごらん。

ちょっと地域ネタになっちゃうけど、静岡市〜清水市の一番効率のいいルートってどれなんでしょう？
静清バイパス経由か旧道か、もしくは150号を行くのか。
自分は単車なんであまり意識しないけどどのルートが早い？

スレの趣向に合ってないなら無視してください。

>>41
昼間の混雑時でも静清バイパス。時間は同じだ。

>>42
ってことは一応バイパスの機能は果たしているのね。
いや〜、いっつもあまりにも渋滞してるから。

>>41
静岡と清水と言っても、出発地と目的地でぜんぜん違うよ？
R1でスルーするだけならバイパス。側道うまく使ってね。

ちなみに静清バイパス渋滞最高記録（経験の中で）
＜下り＞清水市横砂〜静岡市昭府町　12km（90分）金曜夕方のラッシュ時
＜上り＞静岡市赤目ヶ谷〜平和2丁目　8km（65分）同じく夕方

興津高架まで全線高架＆4車線化しないとダメだね。でもトンネル2本、
城北の地盤強化、平和町と清水市内の立体化･･･。今でも沈みかけてる
のに、これらの工事がいつ完工するのやら。やっと車線増設工事は
一部始まったけどね。

>>44
すいません。書き方があいまい過ぎましたね。
私としてはいかに静岡市をパスして東西に移動するか、を知りたかったのです。

岸谷の水汲み行列。

どっこいしょ。
メガネ橋まで上がったかい？

茅ヶ崎を拡幅してくれ。
平塚、藤沢ともに片側二車線なのに、
茅ヶ崎だけ片側１車線とはおかしいじゃないか。
バイパスなんか作られても地元民は嬉しくない。

金取りたいんだろ？天下り団体が。

>>49
ダイクマのために片側2車線はイラン。

ageyo

東海道の癌→サザンの街、茅ヶ崎。

>>53
ムカつくけど反論できん

電話代

ドンキ渋滞逝ってよし！

最近はＪＡＳＣＯの方が賑わってない？ダイクマって、小田原でも秦野でもジリ貧のような気がする。どうでもいいか。

都知事の弟の13回帰のとき行列が、どこまで達したんでしたっけ？

回帰→回忌

スマソ

♪ダイナミック！ダイクマ〜

ダイエー戸塚店渋滞逝ってよし。

大熊漫画拾って来いよ。

>>58

総持寺から鶴見駅前豊岡商店街を通って下末吉の交差点へ
さらに二国を横浜方面に進み島忠の前ぐらいが終点だった

dennwadai-

あげー

電話代の支払いはお早めに！

>>63
ありがとう！

島忠園芸コーナー萌え萌え

>57
たしかに。
小田原のはいつ潰れてもおかしくないな。
近くに競合店増えすぎで。

R1大津市内
片側２車線にする計画はないのか？
京滋バイパスを作ったから終わりなのか？

>69
最近、巡礼街道混み過ぎ、ダイナシティ＆シティモール渋滞が１号線まで響いてる。しかしダイクマ鴨宮店は閑古鳥、渋沢店も閑古鳥。

第二京浜を拡巾せよ

それより大和市内の拡幅を先にやってくれ。
片側２車線の道路が１本も無い。

改善？んなもんひつようないっしょ、
１号線は素晴らしい道路だ、
嫌なら走るなよ、
投石は勘弁だけどな

>>63
漏れは関係者であの中にずっといたが
ワインもらえる49500までは引換券あったが
そのあとの500はなかった。まあ時間も圧してたし､
誰かが持ってったんだろうな(ﾜﾗ
でも良い思い出だ。

さて、東横間の国道１号だが、１５号でさえなかなか拡幅しないのだから
無理だろう。
都市計画で見ても、もう拡幅済みだろ？
つか川崎の図面しか見たことないが。
首都高つくったからって拡幅延期するの止めれ＞元建設症
全部つくってから緑地帯にするなり側道造るなりの改善するならわかるが
利用者と沿線住民を考えろって。

　東京方面から来て保土ヶ谷橋交差点の右折。しかも割り込むドキュソが
少なくない。

　

>>74
ひっひっひっさんよ。
静岡でしょ。織れもそうだけど。

ひひひ、
静岡は怖いところじゃの、
早く捕まえろっつーの

>>79
貴殿はニセモノ。もう捕まってるよ。

京都市内の曲折はスバラシイ！
市内を３回も直角に曲がってる！
西本願寺前のクランクもＧｏｏｄ！

横浜新道を無料化しろ

岡崎市本宿町付近、ボケ沿線住民の反対でずっと片側１車線だったが
計画変更によりボケ沿線住民の土地を接収することなく拡幅達成。

　欲ボケ住民めざまぁみさらせ。

10年も前の話でスマソ

>>82
ご期待にこたえて川上、今井の各インターも今秋から有料とさせていただきます。

>>83
ついでに東名バス停と名鉄本宿駅直結希望。

>>85

その前に、浜松−京都間東名ハイウエイバスの東名本宿停車
＆東名岩津通過きぼ〜ん。

>>83
＞ボケ沿線住民の反対
色ボケだったらコワい。（ﾜﾗ

>>83
なんかバイパスを作って本宿市街を
パスする構想もあったそうだね。
今になって思うと岡崎市の１号は
バイパスがあったほうがよかったかもしれない。

73>>
２４６号は片側二車線だぞ

でも渋滞多い・・・厚木飛行場が邪魔なんだよ

>88

もっと大きく見ると、
岡崎市をバイパスするために23号（名豊道路）（の計画）がある。
西尾〜豊橋間ができてないし、
１号のバイパスとなる以前に渋滞起こしているけど。
早く作って欲しいね。

９１に同意

83の家の所在地を通る道路を建設することを切に願う。

最近の改良予定(改良済みも含む)
・浦島小学校入口〜島忠横浜店の狭い3車線から広い2車線への改良
・戸部駅〜浜松町の共同工事と拡幅
・浜松町信号の矢印設置
・保土ヶ谷町2丁目〜狩場出口の上下線とも1車線の増加
・横浜横須賀道路下り狩場出口の改良
・不動坂の改良(まだ用地買収のみ)
・横浜新道の今井と川上の有料化
・原宿の改良(用地買収は完了)

愛知静岡県境〜国道23号分岐(豊明IC)の信号機のタイミングをどうにかしてくれ!!夜中走っても3信号ごとに捕まる。
速度を出させない為だろうが、あれはどうかと思うよ、わたしゃ…

京橋付近のタクシーウザイ。2車線なのに、完全に一車線ふさいでるし、
本線上をバックして走る。

〉94
＞・原宿の改良(用地買収は完了)

先週か先々週、着工したような・・・。

>>84
本当に残念だ。もうじき有料だなんてね。

>>18
東戸塚店うざいまじで地元住民として。失せろ島忠。
バカ警備員の誘導に従ったら客のクルマと２回接触しそうになった。

>>24
激しく同意、っていうか、権太坂も早よう拡幅してくれ。

今日は、上り新子安から東神奈川付近まで混んでいました。
原因は、新子安右折車両なんですね。
決して、右折する人が悪いのではありません。

２車線化の弊害が出てますね。

>>99
信号の調整がまだ完璧ではないと思われ。

名古屋市内の国道1号は未だ片道1車線。
まあ、23号を通るからいいけどね。

横浜新道ただにしないんだったら

旧道も４車線にしてくれ

横浜新道って通行料金を倍に値上げした道路だろ？
次は４００円かな？

>>95
そんなに飛ばさなくてもイイよ。
ふつうに走ったら、信号はずっと青のままでいけます。

＞１０３
現在整備中です
でも完成したとしても
原宿〜子安台所要時間は２倍違うだろう

東京〜横浜片側四車線
横浜〜平塚片側3車線
平塚〜小田原片側2車線
箱根新道を伊豆スカイライン・箱根新道から西湘、新湘南、さらには横浜新道と第三京浜に伸ばして。
「神奈川横断東豆自動車道」にして

73>>
茅ヶ崎は、東南の134が片側2・ダイクマ前が片側2（反対側は1）だよぅ。それに国道一号の北に新線（いわゆるバイパス）を作る予定があるよ。（基本計画＠一生できないかも。出来た頃には車は空飛んでるかも。）

三島の笹原〜山中近辺の改良はいつ完成するのか？

そういえば
横浜〜多摩川橋までの変な３車線（区間によっては実質１車線）は
いい加減改良されたの？

上ゲ
http://www.kinet.or.jp/kamiyabe/pictures/age.jpg

静岡県内バイパス、せめて昼間ALL￥100にシロ！！

今井川上２００円
http://www.jh-yokohama.com/topics/lastsp/lastspt.html

大型トラックがバイパス使わないと意味ないよ。静岡県

県内4BPのうち、藤枝、浜名は夜間無料化以前に値下げと夜間割引をしてました。
そして夜間無料化にこぎつけました。
次は完全無料化を目論んでます。もっとも小泉内閣のJH解体によってはどうなるかわかりませんが
一番の解決は東名の無料化でしょう。
本来東名を走るべき大型車がその通行料金を嫌って、夜間に走っているので
東名本来の目的からみても、おかしいのです。
こういうことは各地であるので、高速国道の無料化は切なる願いです。

横浜新道と新湘南ＢＰと西湘ＢＰはやくつなげて信号なくして〜

>>116
新湘南BPから先の高規格道路は横横の釜利谷JCTのほうへ伸ばす
計画なんで、残念ながら横新方面には逝かないみたい。

>>115
激しく同意。でも実現はどうだろ？

あげ

さげ

鈴鹿峠こわい。しぬ。

>>122
落ちたら絶対助からんね。
逆走して事故るのも多いんじゃない?

京都市内に１号線通すな。
京滋バイパスは1号のバイパスの癖に料金高過ぎでガラガラ。
通行料半額にして京都市内の通過車両を減らせ。

>>124
共産党だからしゃあない。

>>117
釜利谷でもいいから早く伸ばしてつなげてほしいものだ。
でもそれぞれ通行料払うといくらかかるやら・・・

>>125
もう共産党と違うだろ。
おかげで京都南部はジャンジャン新しい道路作ってます。

>>124
京都第二外環が大山崎JCTまでできたら、料金改定して
瀬田〜大山崎間を東名回りと同額程度にするみたいよ。

>>128
名神ね。

うぎゃぁ、逝ってきむぅわぁす！

これ以上道路作るな・・・・・・・

あげ

あえ

同時刻に多くのスレが上がってる
無意味に上げるヴァカ約一名
絶対相手にするな

BAKEなひとじゃないよ
ﾀﾌﾞﾝ

新湘南ばいぱす高すぎる

千林大宮駅（大阪旭区）付近の歩道幅が狭いのだ
どうにかしろ

子供の頃沼津に住んでたけど、富士東のバイパス、２０年前から
複線化用の支柱とかあって、いまだにそのまんま…
沼津側からは今井北の手前…高架の直前までは複線化されたけど、
へたしたら１００年以上あのまんまかモナー。

もっとも、沼津のバイパスが完成してるのは
それこそ空地だらけだったからなんだろうが…（藁
でも静岡以西は正直あまり走りたくない。

>>138
漏れの勤め先は県内あちこちに逝く事が多いのだが、確かに富士・沼津方面に逝く時はバイパスを禿げしく愛用
しているものと思われ。無料であれだけ走りやすい（除く静清ＢＰ清水IC西から先）はなかなか無いものと思わ
れ。西に逝く時はたかが焼津でも東名高速を使ってしまう事もあり。でも藤枝・島田はバイパス使用（藁。

>>138

田子の浦高架の４車線化工事進行中。今年度内くらいには完成するのでは？

五条バイパスがいつも混雑している。何とかならんのか！
京都高速を作ろう。そしたら五条バイパスの混雑が緩和されるし。

>>142
枚方バイパスもいつも混雑している。
第三京阪道路を作ろう。

>>142
料金が高くなって（１０００円ぐらいか？）
誰も使わない→混雑そのままだと思うが・・・。

>>142

おっと、>>141
の間違いだった。スマソ。

撃つ出し脳。

箱根峠の改良。カーブを少なくしよう。

平塚市内はよく整備されてる

京都１号上り宇治川大橋南詰めは、通勤ラッシュ時１０車線になってます。
突っ込むが勝ち。
国土交通省のアホ役人、何とかしろ

田子の浦高架の4車線化工事、遅い。
早く新幹線と競争したい。

>>149
200km/hオーバーも出せるんかいっ！(藁

>>149
激しく同意。
新幹線とは競争する必要はないけど．．．

工事遅いの何とかしろ！

あげ

23号との接続をもっと明確にしてくれ。
いつも蒲郡駅前へ逝っちゃうぞ(T_T)

>>153だが、横浜新道戸塚料金所の下り、もうちょっと入口広くならないか？
パーキングを無理に作ったのがダメだよ。

豊橋はたまにしか行かないが戸塚はほぼ隔日。

箱根峠の静岡県側、登坂車線区間が長くなったのはいいが、深夜に2車線幅目一杯
使ってアタックする峠ヲタが激増中。
他人を巻き添えにすることなく激しく自爆して逝ってください。

>>153
蒲郡駅前（南側）はR23です。
北側の県道に逝ってしまう話ならR1は関係無いし・・・。
スレ違い？

国道１号線
http://www.machibbs.com/kanto/bbs/read.cgi?BBS=kana&KEY=972561476
国道１号線全般の話をしよう
http://www.machibbs.com/toukai/bbs/read.cgi?BBS=toukai&KEY=994005031

お盆に国道1号で東京から名古屋に行こうと思ってるんですが
12日、日付変更とともに出発したら
何時間くらいかかるでしょうか？
又、お盆渋滞に詳しい方情報よろしく！

天下の国道１号線で急に１車線にするな。
それも京都のど真ん中で。
あれは五条坂あたりだったかな。けんかになるやろ！

しかし、このスレは東から西までまんべんなくネタが出てるね。
それがいい事なのかどーかは知らんけど（藁

平戸〜茅ヶ崎までなら、裏道はいっぱいある（トラックは駄目）
四日市は原宿より渋滞がひどいでしょ。

四日市は三重県か？

>>156
豊橋市内で直進してしまったんでは？
と思ったが、豊橋市内の23号も一部分かりにくいからなあ。

>>158
豊橋までならよく往復しているが、神奈川県内は有料バイパス（横新・新湘・
西湘・箱新）を積極的に利用したとして多摩川から豊橋中心部まで約5時間。
そこから名古屋までは場所にもよるが、とりあえず豊明JCまでは1.5時間と
いうところか？

>>164
ありがとうございます。

お盆を考慮してその2倍くらいの
時間を見たほうがいいですかね？

>>165
お盆はヤバイんじゃないか

>>165
お盆まっただなかなら、逆に空く可能性大。

漏れは3年前ぐらいのお盆に1号で逝ったが、
静岡県内平均１００キロぐらいで走れたぞ。

静岡・富士〜由比〜清水は最高。絶景絶景・快走快走！ひょっとして１号線の最良区間かも。
藤枝・掛川・磐田・浜名バイパス、昼間もタダにすりゃあいいのに。
もう、元とれてるんでしょ、ゴルァ。

>>166
>>167
>>168
12日の日付変更とともに
品川あたりから名古屋目指すんですが。。。
空いてるんですか？
20〜19号ってﾙｰﾄも考えてたんだけど
167さんを参考にすると1号線でも
大丈夫そうですね！

漏れのおすすめ！
（国道外れるが）東名厚木〜Ｒ２４６〜Ｒ１〜名古屋
Ｒ１の神奈川１車線区間がわからん。Ｒ２４６町田前後は混みそうなので東名だが、
Ｒ２４６の当日はおそらく大型が少ないと思われ。ただ厚木〜山北の１車線区間は、
捨て身で逝ってくだされ！

>>170
厚木〜山北の１車線区間…あそこは某「酷道スレッド」に書いてもいいくらい
どぎつい道ですよね…でもそれだったらせめて御殿場まで東名でもいいような。

静岡…特に沼津まで来ればそこからはかなり快適に飛ばせますよ。

>>171
確かにあの区間は哭道になりますな。
国道ツーは出来るだけ安く走りたいもんで、もう一声！
２車線になってるところの大井松田でどーだっ？
（１区間なのに６５０円の差！）

agetemiru

潮見峠〜知立、殺風景！
ドライバーの目を引くものを造ってくれ。

オービス各所。
・・・でも、機械をよ〜く見て下さい。
こっち向いていても、裏側に黒ペンキを塗っただけのモノあり。
国家予算僅少！

>>174
そういふ人はR23を走るべし。

大田区内、信号多すぎるぞｺﾞﾙｧ！！

をい、浦島が丘付近も車線減工事かい？

川崎方面から横浜市内に入ると車線がアレレ２車線に・・・
車線減でスピードは出せないわ路駐すると渋滞するわ
バスは追い越せないで最悪。東神奈川の横浜新道の分岐地点まで
車線減らしてる！！いったいどうして？

>>179
東神奈川付近、最低だね。
バスは追い越せないし新道との分岐は行きづらくなったし
わざわざ渋滞作るように改悪してどうするんだろ？

横浜駅前あたり、あれを天下の国道１号線だなんて認めたくないぞ…

>>179

以前の変な３車線のときは走りにくかったぞ
特にバイクだとすごく走りやすくなったと思う
前は路肩に駐車があると最悪だった

ケチらず高速は知れば問題はない

>>183
１区間のために高速なんてつかえね〜

愛知県内の１号線に”道の駅”きぼ〜ん。
ボウコウ破裂しそー！

>>182
なんだかんだ逝って、結局路駐が問題なんだよね〜。

>>186

広い２車線だから路上駐車があっても
２車線確保できる
前は左側は完全に潰れた

東京消防了解。

東名高速が２本もできようとしているのにもう国道はこれ以上整備しなくていい

全ての車が東名のインターの近くにでも189は行くとでもおもっとるのか？
だったら相当イタイな…。(プ

>>189　貴様は徒歩で移動しろ！

なんで大阪市内は、平日の９時から１９時は、トラックとバスがＮＯなの？

>>191
イタタタタタ…(ププ

アタタタタタ…（アベシ

金谷バイパスの辺の投石こわい。
犯人つかまったんだっけ？

鶴見のあたりに湧き水？みたいのが出てて良く車が止まってますが、
あれはなんなんですか？

>>195
もう捕まってるよ。確かヤク中の犯行だったと記憶している。

枚方から京都にかけての渋滞が一層酷くなったのは、
久御山にできたジャスコのせいである。
ジャスコは一号線に迂回路をつくるべきだ。

もうじき横浜新道の川上、今井ICの料金所が稼働し始めるね・・・

>>196
わき水タンクに入れて持ち帰る人たちでしょう。
あそこの水、煮沸消毒しなくても飲めるんだろうか？

守口の大日交差点と寝屋川バイパスの連絡もひどいな。
とくに上りは難しい。

京都〜大阪間で言うと枚方の中振交差点のﾄﾞｷｭｿ信号(上り）。
２級国道(170号線だっけ？）との交差なら1号線車輌を
２：１ぐらいで優先的に通過させろ。あそこ先頭にいつも渋滞しとるがな。
京阪国道は片側３車線化or第２京阪国道をｷﾎﾞ〜ﾝ

第二京阪は用地買収がすんだところから工事中
枚方市内以南が・・・。

掛川市内で上り線が土砂崩れで通行止めage

三重と滋賀の県境、鈴鹿峠をなんとかしてくれ
台風の影響で12時間はまってた。
箱根新道みたいなのをｷﾎﾞｰﾝ

>>196
あそこのは飲めるけど、煮沸消毒した方が良いね。
生で大量に摂取するとお腹が緩くなる恐れｱﾘ

>>205
第2名神ができるまで待ってください。

横浜新道来月末から今井川上有料化

>>206
はい、わかりました。ﾜﾗ

>>207
よくUターンして２００円浮かせてたのにぃ

横浜新道川上ＩＣから乗っても２００円取られるらしい・・・
川上ＩＣの料金所(まだ未稼働)に書いてあった。

昨日の読売朝刊横浜版によると、横浜新道今井、川上両ＩＣでの料金徴収は、
９月２８日午前２時から始まるとのこと。

http://www.japan-highway.go.jp/press/rel/2001/08/24/index.html