！！！タンクローリーってどうよ？？？

1 ：国道７７４号線：2001/02/20(火) 14:43

ガソリンスタンドにたまに見かけるタンクローリー。
スタンドの塗装に合わせたカラーで、見た目はかっこいいし
手積みが無さそうなんだが、実状はどうなんだろう？

2 ：国道７７４号線：2001/02/20(火) 16:24

石油ローリーなら乙四以上の危険物免許必要。
ドライバーの中ではわりと最高の部類に位置する。
大型免許取りたてとかはなかなか乗れない。
牽引が多いしね。（油ってのは重くないけどタンクがかさばるので
別にシャーシを切る目的じゃなくてもトレーラにしたほうが積載効率がいい）
安全運転厳守。速度厳守。気の短い自己中の奴は乗れない。て優香乗せてくれない。
責任感重大。責任感はバス以上。バスで乗客死なせるほどの事故というのは
よほどのことをしない限りあまりないが、危険物ローリーはわずかな不注意で
人の命を奪うからね。数年前に首都高外苑で横転炎上したとき、
運転手が近くの森で首吊って自殺したことでもよくわかるだろう。
あのときは誰もケガ人も死者も出なかったのにね。
タンクの中には仕切があるといっても、ブレーキを踏んだりしたときの
荷重移動は相当なもの。運転も最も難しいもののひとつだね。

やっぱ危険物ローリーがドライバーの最高峰じゃないかなあ。

3 ：国道７７４号線：2001/02/20(火) 16:35

ロリータンクー

4 ：数あるドライバーの中で：2001/02/20(火) 16:48

>>2

ということは、給料も必然的に最高峰でしょうか？

5 ：国道７７４号線：2001/02/20(火) 16:57

俺が知ってる限りでは給料いいよ。安泰。
紹介の履歴書山積み。

市場系とかヤバ系とか短期決戦とかでローリーよりもバリバリ稼げるところもあるし、
マターリ定年まで乗れる一部の良いバス会社なんかもあるけど、
そういうのはまた別としてな。
長くマターリとやってられる内では基本的に最高峰じゃないか。

6 ：雲助仮面：2001/02/20(火) 17:17

ガソリン・軽油・灯油を配送する石油系ローリーなら丙種危険物でも可

7 ：国道７７４号線：2001/02/20(火) 17:19

>>6
丙種は立会できないからダメ。
運転だけならできるけどそんな奴使えねえ。

8 ：４（業界未経験）：2001/02/20(火) 17:19

＞市場系とかヤバ系とか短期決戦とかで

ヤバ系と短期決戦はなんとなくわかるんですけど、
市場系ってどうゆう仕事なんだろう？

いま大型免許とるかクレーンの免許とってオペになるか
迷ってるけど、自分もマタ―リと仕事したい方なので
やっぱ大型にしようかなぁ。
クレーンオペレータもカッコ良くて憧れるけど
現場で年下とかに一日中怒られ続けるかと思うと鬱になりそうだし。

9 ：国道７７４号線：2001/02/20(火) 17:21

て優香どうせ勉強してとるんだから乙四くらいとれよ普通。
ＧＳの茶髪ドキュソのねえちゃんですら持ってるぞ乙四。

10 ：名無し犬＠ダメ犬：2001/02/20(火) 17:24

>>8
＞市場系ってどうゆう仕事なんだろう？
恐らく、魚、野菜などを積んで定時運行(市場が開くまでに)する仕事では？

11 ：国道７７４号線：2001/02/20(火) 17:25

>>8
市場系：
生鮮しょってセリに間に合わせるため威勢のよい運転をなさるおにいさん。

大型二種だの牽引の所持者は掃いて捨てるほどいるけど
重機や移動クレーン系は車の免許ほど所持者多くないので人材としては貴重。

現場はねえ、最初はそうかもしれないけど後々立場が逆転した後は強いよ。

12 ：４（業界未経験）：2001/02/20(火) 17:40

>>10さん、>>11さん

ありがとう。
やはり朝が早い（というか夜中？）仕事だから市場系は
給料も良いという事ですね。
トラックドライバーもいいなあ、やっぱり。
コンテナとか手積みのないやつならラクそうですよね。

13 ：国道７７７号線：2001/02/20(火) 17:48

>>12
て優香、市場系の給料がいいのは朝早いせいじゃないと思う。
道交法に忠実に、周囲に優しくジェントルな走りをしたんでは着かないからね。
法に反し人様に迷惑をかけ体力を消耗することに対する危険手当的要素があると思う。
そのへんをなるべく波風立たないように丸くおさめるのは職人芸だからね。

コンテナが手積みないものばかりかというとそれは甘い。
フルトレでＪＲコンテナ３コひっぱってって助手と２人でフル手下ろしなんて泣くぞ。
しかも自分が積みつけたモンじゃないから下ろしにくいのなんのって。
開けてびっくりなんじゃこりゃ～！　てなことによくなるよ（苦藁

14 ：４（業界未経験）：2001/02/20(火) 17:51

すみません。
「ラク」って表現は軽率でしたね。

15 ：国道７７７号線：2001/02/20(火) 17:58

>>14
いやあ、知らなかっただけだから、軽率とは思わないよ。
名実共にラクなのは、よいバス会社、よい宅配運行会社、
よい固定顧客チャーターの会社、よいローリー、
よい生コン会社、よいダンプ会社、よい重量物屋、
箱車でもパレット積みとか台車積みとかね。

しかし、とかくこの業界いまどん底で生き残りに必死だし、
運転手も必死だから、よい会社に行き着くのはなかなかイバラの道だと思うぞ。
運転手に訊いたら１０人中１０人が「運転手なんてやめとき」と
いうと思うなあ・・・

16 ：国道３１号線：2001/02/20(火) 18:06

ドライバーなら生コンの運転手がトラック関係の中でいちばん楽で給料いいよ
うちの親父はバブル時期で手取り９０万近く貰ってた。

17 ：国道７７７号線：2001/02/20(火) 18:10

>>16
今はどんなもん？
あ、もう乗ってないか・・・？

18 ：雲助仮面：2001/02/20(火) 18:20

＞７
？わかんねえな、わしが勤めてたスタンドに配送に来る運転手の運転手で
最近入ったのはほぼ丙種だったぞ、積みこみは向こうに監督の甲種か乙４種がいるし
自分で積みこみやる分には丙種でも良いはず、降ろしは自分しか荷降ろしできないんだから、
丙種で良いはずなんだがな
どこでいつ、立会いしなけりゃならんのだ？

19 ：国道３１号線：2001/02/20(火) 18:24

>>17
今はね、不景気やから手取り（諸手当込み）４０万はいくかいかないかだろうな。
ま、それでも悪くはないと思うが・・・

20 ：国道７７４号線：2001/02/20(火) 18:34

>>18
ふーむ、最近は丙種も増えてきたのかな。って優香試験難しくなった？
指定数量を超える積み卸しには立会がいるのは今も変わらないと思うんだが。
都道府県による格差もあるのかな。俺丙種の奴なんてほとんど見たことない。

21 ：国道７７４号線：2001/02/20(火) 18:39

>>19
やっぱそのくらいかー。でも悪くないね。
ホースで流したりするくらいだしねー。
ただ俺北海道なんだけど、こっちは冬は出稼ぎがあるんだよね。。。
冬は本州行くの。出稼ぎ組にはいい車があたる。

22 ：国道７７４号線：2001/02/20(火) 18:39

>>16
よく、道端で積み込み部分を掃除してるんだけど
なんであんなところでやるんですか？

23 ：雲助仮面：2001/02/20(火) 18:56

＞２０
ふむ、消防法１３条３項ですな
製造所、貯蔵所及び取扱所においては、危険物取扱者（危険物取扱者免状の交付を受けている者をいう）
以外の者は、甲種危険物取扱者又は乙種危険物取扱者が立ち会わなければ、危険物を取り扱つてはならない

　この場合、丙種で扱える範囲の危険物を免状所持者が自ら扱うんだから、立会いは
要らないんじゃないかな？

24 ：国道７７４号線：2001/02/20(火) 19:33

ローリーならどこがいいんだろう？
２ヤクコーポレーション・工ネックス・上野輸○がよく見かけるが
それぞれ募集してたけど・・・

25 ：国道７７４号線：2001/02/20(火) 20:43

>>23
自分の取扱以外一切できないから使えんのです。
乙４なら、自分の取扱以外の取扱・立会・保安監督もできるわけ。

26 ：雲助仮面：2001/02/20(火) 22:04

＞２５
どうやら運送会社の方式の差が出とるね、うちに配達に来てた会社は
１台に１人乗車が原則で２人乗ってるなんてのはまず無かった
それなら乙四は要らないものね、この辺の石油系ローリーの会社は全部そうだし

27 ：国道７７４号線：2001/02/20(火) 22:07

ところで >>1の手積みの質問の答えは？

28 ：国道７７４号線：2001/02/20(火) 22:58

>>24
その３つの内だったら二○クがいいかもね。
うえ○さんは大得意の仕事を他社に取られて下請け状態だし（間違って
たらゴメン）。
今石油ローリー業界は大手同士で仕事奪い合ってるもんね。
メーカーも相次ぐ合併や油槽所の閉鎖で扱い量は減る一方。
そんな状態だからこれから石油ローリーでいい条件、いい給料ってのは
望めないかもね。

29 ：国道７７４号線：2001/02/20(火) 23:15

>>27
手積みって・・・バケツで積むの？
なんつってな。機械で一定量出てくるやつじゃなくて検尺棒をたよりに
積込むやりかたを手積みなんていうけどね。
ケミカルや食油なんかだとまだまだこの方法が多いです。

30 ：1：2001/02/21(水) 00:35

みなさんレスありがとー！
自分は目本石油・昭和セル石油・エッン+ゼネラノレ+モービノレの塗装が
カッコイイと思うんですが実際に乗って働くとしたらどうなんでしょうか？

31 ：国道７７４号線：2001/02/21(水) 00:45

天下の日通が日石のトレーラー持ってるね。埼玉の深谷か本庄でたまに見る。

32 ：28=29：2001/02/21(水) 01:09

>1=30
いまメーカーの看板背負ってる車は仕事少ないよ。
無印ローリーの方が運賃安いから忙しいみたいマジレス。

33 ：国道７７４号線：2001/02/21(水) 01:17

まあ油槽所逝くとそのメーカーの看板車が優先で積むんだけどね。
無印は後回しの場合が多いっす。

34 ：国道７７４号線：2001/02/21(水) 01:33

>>31
秩父通運もコスモトレーラーあるよ。

35 ：国道７７４号線：2001/02/21(水) 12:00

>>30
業界に入ると元売りの看板なんて恨めしいものでしかなくなるよ（藁
カッコイイと思ってるうちがハナだわ。

36 ：国道７７４号線：2001/02/22(木) 20:06

>>35
こっそりと同意。

37 ：国道７７４号線：2001/02/22(木) 22:05

あげとこう。。。

38 ：国道７７４号線：2001/02/22(木) 23:02

カヤバロケットage

39 ：国道７７４号線：2001/02/24(土) 20:27

ガスローリーなんてどうよ？
危険度イパーイだけどお給金もイパーイなんてことないのかなあ？

40 ：国道７７４号線：2001/02/25(日) 01:08

>39
移動監視資格者という資格が必要だったはず。
油ローリーよりローリー上への昇降がないし、荷おろしも楽だよ。

41 ：国道７７４号線：2001/02/25(日) 01:28

>>31 株式会社日通液体輸送

42 ：国道７７４号線：2001/02/25(日) 01:33

市○は1日3往復、主に都内、茨城、千葉

43 ：国道７７４号線：2001/02/25(日) 09:45

＞３９
ガスっていっても色々あるけど、酸素や窒素なんかの一般高圧ガスは
業界そのものがガタガタだから、あんまり良い待遇は望めないかもね。
ただ、ＬＰガスなら話は別だろうけど。

44 ：国道７７４号線：2001/02/25(日) 11:54

>>43
はープロパンならオケーですかー。

45 ：国道７７４号線：2001/02/25(日) 12:24

>>44
そりゃ、都市ガス使ってる世帯よりＬＰガス使ってる所のほう
が多いし、画期的な家庭用燃料でも出てこない限り、みんな使
うわけだから、それ相応にローリーの仕事もあるわけでしょ。

46 ：国道７７４号線：2001/02/25(日) 12:36

プロパンって最初は２トン積み下ろし配送から始めるんじゃなかったっけ？

47 ：国道７７４号線：2001/02/25(日) 13:25

>>46
それは販売事業者の配送員。
ローリー荷役専門の、運送会社が結構あります。

48 ：39=44：2001/02/25(日) 13:45

おーなるほどー皆さんレスありが㌧
いや実はね、水素ガスのトレーラーの最大積載量２１０ｋｇってのに
ちょっと萌えてな。それで訊いてみた訳なんよ。

１よ、趣旨と違う方向にいったみたいでゴメンな。つーか１どこ逝った？
さぁ、これから新潟向けだよ・・・。

49 ：国道７７４号線：2001/02/25(日) 13:48

関越トンネルは通れるの？

50 ：国道７７４号線：2001/02/25(日) 14:05

通れないし三国峠通るのだって許可が必要。

51 ：国道７７４号線：2001/02/25(日) 16:47

>>48
最大積載量２１０㎏・・・やっぱ水素って軽いのね。

52 ：１：2001/02/26(月) 13:30

>>48
ごめん。下がっていく一方で「終わった・・」と思っていた。
週末にこんなにレスがあるとは、驚き。
先日、国道４０９号沿いの会社が大きな募集看板を出していた
とりあえず電話してみよう。

53 ：国道７７４号線：2001/02/26(月) 13:39

液化石油ガスは危険物車じゃないです。
高圧ガスは危険物とまた別の資格と通行制限。

ＬＰＧって怖そうなイメージがありますが、意外と安全なもんです。
ごく限られた温度帯、ごく限られた濃度の時でしか発火しないし。
第四石油類のほうが危険す。

54 ：国道７７４号線：2001/02/26(月) 13:43

>>50
中津川林道？

55 ：国道７７４号線：2001/02/26(月) 13:59

>>50
ご苦労さんです。それにしても大変だな～、三国越え。

56 ：国道７７４号線：2001/02/26(月) 14:00

化学系の運送って、危険物の乙４でいいん
ですか？

それから長距離と近距離のボーダーライン
は？
東京から、どこまでって具体的に教えてくれ
たら嬉しいです。

57 ：国道７７４号線：2001/02/26(月) 14:01

俺もこれから新潟向けじゃ！！

58 ：国道７７４号線：2001/02/26(月) 14:24

>>56
乙種４類はだいたいガソリンスタンドなどでよく使用する石油関連。
灯油、軽油、ガソリン等が含まれ、我々の生活に身近で流通量が多いので
いちばんポピュラーになってるだけ。

化学系だと４類以外が多いんじゃないかな。
１～６類のひとつだけとれば、あとの５つは合格点が低くなる。
６類ぜんぶ持ってる人も多いよ。

乙種１類　酸化性固体（固体不燃性）
乙種２類　可燃性固体（固体可燃性）
乙種３類　自然発火性物質・禁水性物質（固体液体可燃性・一部不燃性）
乙種４類　引火性液体（液体可燃性）
乙種５類　自己反応性物質（固体液体可燃性）
乙種６類　酸化性液体（液体不燃性）

59 ：国道７７４号線：2001/02/26(月) 14:31

>>58
難しいの？

60 ：国道７７４号線：2001/02/26(月) 14:40

>>59
中卒でも、化学を専攻してなくても、数学が苦手でも、
勉強さえすればとれるものだけど、
簡単ともいえないしねえ。
初級シスアドくらいのもんじゃないかと俺は思うが、
難易度の感想は人それぞれだろうねえ。

61 ：国道７７４号線：2001/02/26(月) 14:41

４級アマチュア無線よりはずーっと難しいとおもう。

62 ：39=44=48：2001/02/26(月) 20:48

帰ってきたよ。

>>49
関越トンネルや恵那山トンネル、あとその他海底トンネルは
特殊引火物、第１石油類、アルコール類、第２石油類を指定数量以上
積んでる場合は通れません。（第３、第４、動植物油類はOK)

>>56
物によりますよ。
有機溶剤なら乙４、過酸化水素なら乙６、液体硫黄なら乙２とかね。
苛性ソーダなら消防法の危険物じゃないからいらないし。
長距離のボーダーラインって・・・俺もわかんない。
会社や運転手の考えによるんじゃないの？
個人的には片道７００ｋｍ超えたら長距離だなあって思うけど。

63 ：56：2001/02/26(月) 21:17

みなさん、早速のご返答ありがとうございました。
求人広告で化学系、長距離のドライバーを募集して
いたので興味をもった次第です。

もうひとつ質問。
（板違いかもしれませんが）本屋で甲種・乙４・丙種の
参考書は見かけますが、４類以外の乙種のヤツを見
たことがありません。
どうやって勉強すればいいですか？

64 ：39=44=48：2001/02/26(月) 21:30

>>63
おいおい、今ケミカル系はボロボロだぞ？
それでもいいってんなら止めないけど。

65 ：39=44=48：2001/02/26(月) 21:34

あるよ。よく探してみれ。＞乙４以外の参考書

66 ：国道７７４号線：2001/02/27(火) 09:19

そこいらの本屋じゃ乙４と丙種ばっかりかもな。
大手書店へ逝け。

個人的には１００ｋｍ超えたら中距離
５００ｋｍ超えたら長距離、かな。
東京からだと、首都圏出れば中距離、
大阪盛岡超えれば長距離。

67 ：国道７７４号線：2001/02/27(火) 21:31

>1=52
結果報告キボンヌ。

68 ：国道７７４号線：2001/02/27(火) 23:15

age

69 ：１：2001/02/28(水) 09:49

>>67
電話してみた。アクアライン浮島ｉｃに向かう途中にあるでっかい車庫。
面接に来いと言われた。

70 ：国道７７４号線：2001/02/28(水) 12:31

乙を幾つも取るのと甲を取るのとどっちがお得？と言うか楽（難しい）？
教えてクンで申し訳ない。

71 ：国道７７４号線：2001/02/28(水) 12:46

甲は難しいだろ・・・・
実務経験もいらんかったか？

72 ：国道７７４号線：2001/02/28(水) 12:49

甲種危険物取扱者試験の受験資格
〔1〕大学等において化学に関する学科等を卒業した者
〔2〕大学等において化学に関する授業科目を15単位以上修得した者
（〔1〕の対象者を除く）
〔3〕乙種危険物取扱者免状の交付を受けた後、危険物製造所等における危険物取扱の実務経験が２年以上の者
〔4〕修士、博士の学位を授与された者で化学の事項を専攻した者（外国の同学位も含む。）

工業の教科に関する高校の教員の普通免許状を有する者（教科の専攻科目が化学に関するものであるもの。）

73 ：国道７７４号線：2001/02/28(水) 12:52

（乙種・丙種は誰でも受験できます。）

74 ：国道７７４号線：2001/02/28(水) 13:05

ふむ、「大は小を兼ねる」と言うにはあんまりなわけだな。

75 ：国道７７４号線：2001/02/28(水) 13:25

「甲乙つけ易い」ってやつだな。

76 ：国道７７４号線：2001/02/28(水) 20:07

>>75
ﾁｮﾄﾜﾗﾀ

77 ：国道７７４号線：2001/02/28(水) 20:11

乙１～６＝甲と思っていいの？

78 ：国道７７４号線：2001/02/28(水) 21:25

http://www.geocities.co.jp/Technopolis/4801/top.html
３、疑問解消コーナーの１を見るべし

79 ：６７：2001/03/01(木) 21:32

>1=69
その辺つー事はK極かUえのだな？
でかい車庫つー事はたぶんうEのだね？

>>70
乙免全部取ったほうがはるかにラク。
乙４は一回で楽勝だったけど甲種は２回落ちて挫折。
・・・思い出したら鬱になった。

>>77
OK

80 ：国道７７４号線：2001/03/01(木) 21:44

毒マークの車両には別な資格がいるとかは？

81 ：国道７７４号線：2001/03/01(木) 21:49

>>80
毒マークは特に資格無し。
消防法の危険物がからめば危険物の資格が必要です。

82 ：国道７７４号線：2001/03/01(木) 21:54

毒マークが出たついでに「高圧ガス」表示をつけている
ＬＰガスのローリーやガスボンベの配送車も何かの資格が
いるのかな？知ってる人教えて。

83 ：国道７７４号線：2001/03/01(木) 21:55

教えてクンで申し訳ない。
核物質やらマル火はどう？

84 ：国道７７４号線：2001/03/01(木) 22:02

>>82
>>39-47を読もうな。あと液丙？って資格があるとモアベターらしい。

>>83
これはわかんない。｢食っていきたい｣スレで訊いた方がいいかも。

85 ：国道７７４号線：2001/03/01(木) 22:06

>>84
惨楠。

86 ：84：2001/03/01(木) 22:39

>>82
>>82
ここ見れば解決するね。
http://www.kobe-catv.ne.jp/~miyazaki/

個人のHPだから荒らしちゃだめだよ。
（個人のじゃなくてもアラシダメゼターイだけどな。）

87 ：国道７７４号線：2001/03/01(木) 22:48

>>86
更に惨楠。

88 ：国道７７４号線：2001/03/02(金) 00:05

結構この手のサイトを知っているんだけど、荒らしが怖いのでどうしよっかなー。
でも、このスレは荒らしも無く、かなりの有料スレなので、既に知っている方も
いるかもしれないが、展開次第では皆さんにお教えしようかなーと思っています。
ここのすれの方々も強者ぞろいですね。このスレッドの繁栄をお祈りしています。

89 ：国道７７４号線：2001/03/02(金) 10:15

>>86
おお、マターリしてていいなあ。
ローリー乗ってる人っていい人が多いよね。
（っていうか人柄悪いとローリーは勤まらないか）

90 ：国道８号線七尾：2001/03/02(金) 15:36

　ガス関係はここを読め。

http://www.khk.or.jp

　移動監視者は乙種化学その他で代用可能。どちらかというと、それが取れない人向け。
　バルクローリも別に「充てん者」資格あり。やっぱり取れない人向け。
　なんたって移動監視者も充てん者も実務経験免除。
（ただ、移動監視者は危険物のようにガス種別あり）

　あと、ガスローリでもLPGはタンク上に乗ります。積み込み時は乙四ローリと同じく棒尺です。
　（パイプになっていて、フタを緩めて生ガスが出るかどうかで見ます。でも手は汚れない）

　「毒」付きガスローリは単に毒性ガス積み込みです。
　移動監視者ならⅡ類（毒性ガス）かⅣ類（特定高圧ガス（基本的に漏れただけでヤバいガス））の扱いです。

　後の単に「毒」とか「火（火薬類）」とか核物質はそれぞれの法律の範疇で資格があるんじゃないかな。
　資格がなくても扱えるが、表示はしなきゃならない物質や分量もあるし。

　さて、移動監視Ⅲと乙四と大型取ったし、後は牽引か。
　どっちかというと、免許の過去（一発免停２回）がネックだが…雇ってもらえるかなぁ…

91 ：８４：2001/03/02(金) 20:26

>>90
免許の過去って面接で聞かれるかなあ？
俺は今の会社で２社めだけど聞かれたこと無いなあ。
今の勤め先、そんなに小さい会社じゃないんだけど。

92 ：国道７７４号線：2001/03/02(金) 21:49

荷主の方だけど。
運賃す～げ～下げてるよ。

査定するときも、平ボディと同等しか見てないし。
こんなんでいーのかな？と思うけど、
荷主の方もやばい状況。

２やくは、世界最大の危険物運送会社らしい。

93 ：国道７７４号線：2001/03/03(土) 08:10

>92
運送会社の立場だけど、ローリー運賃毎年下がりっぱなし
でたまらん(^^;ウチも生きてくのが必死だから「損して得
採る」って感じだけど、その分給料にしわ寄せが～。

弐薬？事務員の退職率高いらしいじゃん(苦笑)。

94 ：国道７７４号線：2001/03/05(月) 00:09

○エノは準社員しか採用していません。
みんなすぐに辞めてしまいます。
○ヤクも同じ。
今の時代、ローリーなんか乗るもんじゃない。

95 ：国道７７４号線：2001/03/05(月) 13:09

>>90-91
中小なら今現在ある点数が大丈夫ならオッケーだと思うが。
大手だと運転経歴証明出させる場合がある。これは過去３年（今は５年か？）の
処分が記録されている。それより前のことは公的にも証明出ないから
バックレてれば全く問題なし。
大手でもそこまで（運転経歴証明）するところのほうが少数派だと思う。
ま、今現在免停に王手じゃなかったらほとんど大丈夫でしょう。

96 ：国道７７４号線：2001/03/05(月) 13:09

>>94
石油輸送大手はたいていそうだろ。

97 ：国道７７４号線：2001/03/05(月) 13:54

>>93
どうして煮焼くの事務員は辞めちゃうの？

98 ：国道７７４号線：2001/03/07(水) 15:07

昨日も千葉でひっくり返ったね、千葉の方で。
今日も未確認ですが保土ヶ谷BPの午前中にあった事故はローリー絡んでるとのコト。
重心の高いクルマだからカーブとか急な車線変更とかロールに弱いのは分かるケド、
ちょっと多いよネ。事故が。
上の９３のレスにもある通り、
人件費削減から来るリストラ。
↓
残った運転手への仕事の増加、圧縮。
しかも、経費削減から有料道路の使用制限。
↓
増えるのは運転手への負担ばかり。
こんな悪循環が悪い方へ悪い方へ修正されながら繰り返される。
オレの知ってる人なんかこの冬は４：００～２１：００位まで働いてるよ。
きっともうスグ氏ぬねあの人、過労で。給料も昔程良くないらしい。
・・・こんな状況じゃ、９４の言う通り若造はみんな辞めちゃうよ。

99 ：国道７７４号線：2001/03/07(水) 19:59

＞９８
更に、業界全体の待遇の低下から
乗務員の質も低下しつつあることも、原因のひとつ。
昔はタンクローリーといえば、運転手のエリートだったけど
今や、石油もジャリもおんなじ感覚のヤツがけっこういる。
恐ろしいことです…。

100 ：国道７７４号線：2001/03/07(水) 23:27

１００GET
＞＞９９
オレのコトかな？
明日から気を付けますスマソ。

101 ：国道７７４号線：2001/03/07(水) 23:30

タンクローリーってエリートなんですか

102 ：国道７７４号線：2001/03/08(木) 16:19

＞１０１
いや。今はドキュソ多い。

103 ：国道７７４号線：2001/03/08(木) 16:44

>>102
ドコの会社が一番ヤバイ？

104 ：国道７７４号線：2001/03/09(金) 16:58

>>ＡＬＬ
今はドコも古参の高給取りベテランをリストラして、
薄給の若造をメインで使ってるのが現状。
二ヤクコーポレーションも上野輸送も中央運輸もエネックスも井出運輸も
元売りに入って元売りのマーク付けて走ってるトコ
（二ヤクはちょっと違うのかも知れないケド最大手らしいし）は、
大体同じじゃない？入札ある度しのぎの削り合いでしょ。
エッソ系もこの前新参者の上野が大分持ってったみたいだし。
その上野も社員は話し聞くと待遇良くないらしいし、
「会社がでかく業績見た目良さげ＝社員の待遇も良。」
とはいかないのが、どこにも共通するんじゃないかな。

105 ：国道７７４号線：2001/03/10(土) 18:37

sagattekitane

106 ：国道７７４号線：2001/03/11(日) 09:33

とりあえず、ローリーの運ちゃんだけは
仕事中飲酒運転しないでね。破壊力デカ過ぎ。

107 ：国道７７４号線：2001/03/11(日) 09:38

>97
弐薬に限ったころじゃないけど、大手運送会社ってそんなもんでしょ。
就職活動中の学生にイイところだけ見せて、入社したらキツイ現場行き。
現実を知った社員は過労死するぐらい働かされて辞めていっちゃう。ま、
就職先の見極めが甘かった奴が悪いんだけどね。実はオレも某運送会社に
いたからよく分かるんだ（藁

108 ：国道７７４号線：2001/03/11(日) 12:43

>>106
ちょっとしたミサイル。

109 ：８４：2001/03/11(日) 17:41

>>106
ローリーの飲酒運転ってのは見かけないねえ。
居眠り運転なら俺もよくやるけど（きゃあ

110 ：国道７７４号線：2001/03/11(日) 18:55

↑ＴＶでやってたみたいに、
パーキングで寝る程のんびりした仕事じゃないからね。
長距離でもないし。毎日毎日セカセカ・・・・。

111 ：マジレス：2001/03/11(日) 19:23

教えて下さい！
月収が、５０万以上って本当ですか？
ボーナスも、１００万超えるって聞いたので、みなさん教えて下さい。
お願いします。

112 ：国道７７４号線：2001/03/11(日) 19:26

>>111
絶対大嘘だと思われ。
そんなトコがあるならコッチが教えて欲しいデス。

113 ：８４：2001/03/11(日) 20:17

>>110
いや、俺は長距離あるよ。石油系じゃないから。
SAやPAでよく寝てるよ。運転中やこれから走るぞーって時じゃなく
さあ到着だ、もう寝るぞって時だけ少し酒飲むな。これ位許せ。

>>111
そんな所あったら俺に紹介すれ。
今のところ税込み５０万を少し切る位。ボーナスは３０万×夏冬って
所だな。

114 ：国道７７４号線：2001/03/12(月) 18:12

今日も名古屋の方でローリー事故ったようですね。
○ービルの２０Ｋ車だったような・・・。
死人が出なかったのと漏えい、火災が無かったのは幸いでした。
今回は過失の絡みからか運転手の実名報道はされてないようですが、
明日は我が身。ローリー乗りの皆さん、お互い気を付けましょうね。

115 ：国道７７４号線：2001/03/13(火) 21:52

御意。

116 ：国道７７４号線：2001/03/14(水) 17:21

みなサァ～～ン！！
みなサンはどこのメーカー（日石、出光など）の
ローリーのカラーリングが好き、またはカッコイイと思いますか？
ちなみに私は昭和シェル。

117 ：国道７７４号線：2001/03/15(木) 14:35

>>116
日石が好きだったなあ、黄緑色が主体の塗装。
吸収石油もシンプルで好き。あまり走っていないけどさあ
出光はそろそろ変えた方がいいと思う。

118 ：国道７７４号線：2001/03/15(木) 20:07

モービルの白地に青、んで赤ラインのヤツ。
短命だったけどカッコ良かったです。
他はボクもシェルカラー好きですね。
シンプルだけど明るい色使いで目立つ。
>１１７
出光はホントに古臭い。

119 ：国道７７４号線：2001/03/17(土) 17:46

あげいん

120 ：国道７７４号線：2001/03/18(日) 21:45

age

121 ：国道７７４号線：2001/03/18(日) 23:06

東亜系のローリーは、とろくてウゼェ。
昭石系のローリーは、無印移行中でなんか可哀そう。
出光系は会社によって待遇違いすぎ。
共石系は生き残りに必死。
モービル系は、氏んだようなもの。
三愛系はどこいっちゃったの？（ｗ
となると、日石系か？

宇佐美？北部の下でごくろうさまです。
九石、太陽その他は知らん。

就職したいんだったら、エ◯ックス、川崎◯輸興業、ジョモ◯ランスポート
あたりの「正社員」じゃないの。
牽引、乙４は必須だろうね。
でもなにより、「紹介」が一番だが。
良いところは、募集なんてしないでも入りたい奴の順番待ちなんだけどね。

結論
いまどき募集広告なんてだしてるとこはロクでもないとこ多いから、
仕事を覚えるためにとりあえず入ってみるぐらいの考えでいたほうが良いよ。
中には「教習所」って呼ばれてる会社もあるし。（笑

122 ：国道７７４号線：2001/03/18(日) 23:22

ＪＯＭＯ系はその内シェル系との製油体系合併決定だった様な・・・。
そうなると、恐らくシェル相手にＪＯＭＯの優位合併は無いと思われ。
と、なると今までＪＯＭＯ直で動いてた運送会社も弱肉強食の法則のより、
上野の下請け会社になっちゃう可能性もあるのでは・・？

123 ：国道７７４号線：2001/03/20(火) 19:24

上野の下請けはそんなに悪いのだろーか？
シェル系は今全て上野の傘下と聞いたが。

124 ：国道７７４号線：2001/03/20(火) 20:21

あれ？う○のは入札にまけてにや○がシェル獲ったんじゃなかったっけ？
その後う○のは地方ごとに分割したと思ったんだけど。

125 ：シェルメン：2001/03/20(火) 20:49

>>124
地方は知らないケド、京浜地区は上野がやってます。
前は平和汽船（多分シェル系タンカーの会社）と上野で入札取って、
のち平和汽船は手を引き、上野の一人天下となりました。
その後、上野はエッソ系（エッソ、ゼネラル、モービル）の入札にも参戦。
ローリー数十台分の枠を勝ち取ったそうな。

126 ：国道７７４号線：2001/03/20(火) 21:48

>>125
ﾆｬﾙﾎﾄﾞ、ありが㌧

127 ：国道７７４号線：2001/03/20(火) 22:12

１２５を補足します。
他の地区では荷焼くが入り込んでいます。
半々もしくは７：３位の割合ですよ。
だが唱和しぇるの作業は人道を無視した配車が組まれ
運転手は出来れば辞めたいと日々に思っている。
荷焼くの中では唱和しぇるの仕事だけはやりたくないと言う
運転手が多く、せっかく割り込んだのにニヤ○も困っています。

128 ：国道７７４号線：2001/03/21(水) 21:33

>>124
東燃ｾﾞ◯ﾗﾙ、ジョ◯トランスポートの仕事って、
2やく、ちゅ◯おう、う◯の、ほ◯ぶの価格競争のせいで
全く儲けが出てないって知ってます？

どこの会社も、新規参入に力を入れすぎて経営悪化してるのは、
宅配業界の悪い前例を全く参考にしてないってことだね。
マジ、油関係で、今年黒字決算のとこってあるのかな？
拡大路線のままだと、大手で潰れるところ出そうだね。

129 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 15:47

ドキュソダンプスレが盛り上がってるから
自称エリートドライバースレも頑張れage

130 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 15:52

看板背負ってないローリー運ちゃんドキュソ多い

131 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 15:54

>>130
例えば？実名あげ求む。
このスレ伏字多過ぎ。

132 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 16:10

>>131
油じゃなくて牛脂とかその辺運んでるやつじゃないの？

133 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 18:43

>>132
牛脂だって油だっぺよ。

134 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 18:54

牛脂ってナニ？

135 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 19:05

うしのあぶら

136 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 19:05

>>133
油と牛脂は別にしてくれ

137 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 19:06

>>136
んじゃ油の定義を述べてくれ。

138 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 19:07

鉱物油と動植物油

139 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 19:10

んで？どっちも油のようだが？

140 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 19:12

何故別に考えなければならないのか教えてｸﾚｸﾚ

141 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 19:26

乙４には変わらない様だが。

142 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 19:26

燃えやすい燃料としての鉱物油
燃えやすくない動植物油？
後者の方はよく分からん。

143 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 19:30

要するにローリーで運ぶ積荷として、
危ない物か、大して危なくないかの違いじゃないの？

144 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 19:43

ローリーの場合は危険度と運転手の質が比例するのか。
うむ、勉強になる。

145 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 19:46

んでも動植物油でも気を使うヤツあるよ。
アマニ油とか桐油はヨウ素価が高いからウェスにつけて放置すると
自然発火するし。

146 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 19:53

>>144
比例しないよ。要は運転手個人の資質。

俺鉱物油と動植物油両方やったけど動植物油の方が気を使う。
運転とは関係無いけど衛生面とかね。
あと硬化油なんかも大変。スキル要るよ、あれは。

147 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 22:38

なるほど。

148 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 22:41

>>146
スキルって？このバヤイ、ドラテクの事？

149 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 22:58

>>148
いや、ドラテクじゃなくて荷扱いの方。
硬化油はただ積み下ろししただけじゃ配管やポンプが固まるから
放っておくと車も相手先の設備も使い物にならなくなるの。
荷扱いが終わったら必ずドレン抜きしなくちゃならないの。
相手方の設備によってやりかたを考えないと漏洩事故を起こしちゃうの。

150 ：国道７７４号線：2001/03/25(日) 23:31

>>149
大変なんだニャー

151 ：国道７７４号線：2001/03/26(月) 01:14

高給取りならではの苦労か？

152 ：国道７７４号線：2001/03/26(月) 07:17

高給取りじゃないよ。
現役ダンプ様より収入低いみたいだし。

153 ：国道７７４号線：2001/03/26(月) 15:30

ヲイヲイ、ドキュソダンプスレ凄い勢いでレスのばしてるYO-.

154 ：国道７７４号線：2001/03/26(月) 15:46

いや、ダンプ様の「八百万」はウォン建てだから。

155 ：国道７７４号線：2001/03/26(月) 16:04

↑リラ説も在り。
皆さん、お給料は「￥」で貰いましょ。

156 ：国道７７４号線：2001/03/26(月) 16:26

いや、リラの方が（国際的にも）まだ両替し易いと…

157 ：国道７７４号線：2001/03/26(月) 18:00

話がそれてますヨー。
タンクローリー話題に戻りましょ。

158 ：国道７７４号線：2001/03/26(月) 18:12

脱線修復あげ

159 ：国道７７４号線：2001/03/27(火) 16:57

只今ダンプ失速中。今だ！！あげろ！！

160 ：国道７７４号線：2001/03/27(火) 18:17

nage

161 ：国道７７４号線：2001/03/27(火) 21:33

ローリー失速中・・あげ

162 ：国道７７４号線：2001/03/29(木) 13:18

ローリー失速中
　　　↓
ローリー激しく落下中・・あげ

163 ：国道７７４号線：2001/03/29(木) 13:57

ダンプも同様失速中

164 ：シェルメン：2001/03/29(木) 19:42

最近仕事がヒマでヒマで・・・急に暖かくなって
灯油が出なくなったせいだけなのかな？
まぁ明日、明後日は年度末で忙しくなるだろうけど。
他マークの方々はどうですか？

165 ：国道７７４号線：2001/03/30(金) 00:34

>164さん
年度末だろうが九州石油だけは関係ありません。
あそこは月初だけ異常にオーダーが来て、その後は業転ばかりという
異常な会社です。ＳＳへの指導が甘い。マイナー元売ですけど、態度
はメジャーなんだな（藁

166 ：国道７７４号線：2001/03/30(金) 11:43

>>165
大東通商

167 ：国道７７４号線：2001/03/30(金) 18:41

>>165-166
マイナー元売りと言う事では九石と肩を並べる
太陽石油はどうよ？

168 ：国道７７４号線：2001/03/31(土) 00:30

>167
とある地域ですけど、太陽さんはＳＳの値下げ競争の先陣に立ってて、
運賃も配車もめちゃくちゃです。仕事がない日もあるんですよ！！

169 ：国道７７４号線：2001/03/31(土) 15:22

ニヤクのあのニヤクカラー（白地に赤、青ライン）のローリーは
業転専門部隊なの？
あと、ココはヤバイっていう業転業者あったら教えて。

170 ：国道774号線：2001/03/31(土) 19:21

４月から、ニヤクに就職します

171 ：国道７７４号線：2001/03/31(土) 19:22

↑いいとこ勤めるね。
もしかして嘱託じゃねえだろうな？

172 ：国道７７４号線：2001/03/31(土) 23:33

>169さん
基本的に業転専門車ですが、元売とシーズン契約したり、その日限りの
スポット配送なんてのもあります。
業転でヤバイところですか？地域も限られるから教えてもナ～。某県は
モービル系特約店Ｈ石油がヒドイけど。届け１割業転９割ぐらいです。
その県はモービルの配送自体が届け３割業転７割ぐらいなんですが(^^)。

>170さん
すぐ辞めないでね(苦笑)

173 ：国道７７４号線：2001/04/01(日) 01:41

ローリー乗りたいなけん引も危険物もあるのにー

174 ：国道７７４号線：2001/04/01(日) 07:28

>>170
正社員？どんな条件で給料どれくらい？

175 ：国道７７４号線：2001/04/01(日) 07:59

>>173
ローリは心で乗るものです嘘

176 ：国道７７４号線：2001/04/01(日) 08:09

>>173
ローリーは乗り飽きた。
今はロリに乗りたい。

177 ：国道７７４号線：2001/04/01(日) 09:41

東急車輛製タンクが一番イイな。

178 ：国道７７４号線：2001/04/01(日) 10:09

>>177
同意。

179 ：国道７７４号線：2001/04/01(日) 10:51

東急のタンクトレーラーも上の防護枠内が広いヤツが
標準になったみたいね。
アレ、やっぱ広い方が作業しやすいのかな？
でも走ってると重心がかえって高くなってるように見えるけど、
その辺はどうなの？

180 ：170：2001/04/01(日) 14:08

ニヤクコ－ポレ－ションの方には、ドライバー
では採用されないですよ。僕は、ニヤクの子会社
の採用ですよ。

181 ：国道７７４号線：2001/04/01(日) 18:29

やっぱりニヤク、上野がローリー業界のツートップなのかな？
他にこの２つに匹敵するような会社ってあるの？

182 ：国道７７４号線：2001/04/01(日) 22:11

中央運輸ってどーよ？

183 ：国道７７４号線：2001/04/02(月) 04:31

>>180=170
関東ニヤクですか？（募集広告で分社した事をしった）
>>182
エッソ・ゼネラルの入札を逃したよ。入社したら業転やらされそう・・・

184 ：国道７７４号線：2001/04/02(月) 09:18

業転ってなんですか？

185 ：国道７７４号線：2001/04/02(月) 11:56

>>184
業転とは業界内転売の略称。例えば１ＫＬの原油から取れるガソリン・灯油とかは
量が決まっている。要するに灯油を沢山生産しようとしたら一緒にアスファルトとか
軽油が出来てしまい、在庫がだぶつくので元売りがお互いに足りないもの・余ってる
ものを融通した油の事。安いので商社はこれを求めてローリーを右往左往させている。
どこのマークも付いていない車を見た事あるでしょ？
乗ったところでろくな事が無い。元売りに嫌われた配送先が多いからキティ害多し

186 ：国道７７４号線：2001/04/02(月) 12:52

ナルホド。

187 ：国道７７４号線：2001/04/02(月) 14:16

>>183
中央運輸のクルマってボトムローディングのローリーばっかじゃなかったっけ？
アレってスタンド廻りばっかの仕事ならイイけど、
ケツ降ろし出来ないしヘタすっと左ヨコのみの配管のヤツもあるっしょ？
汎用性無いよね。配車が上手くないと遊ぶクルマが増えそう。

188 ：国道７７４号線：2001/04/02(月) 14:23

>185
ＳＳもコンビニと同じでフランチャイズじゃないですか。個人商店が多いし、
在庫管理もろくろくできない基地涯多いっすよね。
業転って、例えばセブンイレブンの弁当を詰め替えてローソンで売るような
ものと考えればいいですかね？消費者だましすぎ。

189 ：国道７７４号線：2001/04/02(月) 14:34

>>188
以前は石油元売りのカオだったハイオクガソリンの銘柄ってありますよね？
日石のダッシュレーサー、出光のゼアス、シェルのフォーミュラＸ、
コスモのマグナム（だっけ？）ｅｔｃ。
現在も使われてる銘柄もあるかもしれんが、
ほとんどが、プレミアムガソリン、ハイオクガソリンといった
名前に書き換えられてるハズ。
だからあながち「消費者だましすぎ」と、
詐欺師呼ばわりするのもどーか？と。

190 ：185：2001/04/02(月) 15:30

>>188
確かにその通りです。
でも、まあ所詮燃やすだけの燃料なんだし、弁当と違い見えるもんでもな
いし、出光の軽油と日石の軽油を交互に入れて違いが分かる訳でもなく、
それで価格が上昇しなければいいんではないかな？

業転とは違いますが、スタンドでどこのマークを揚げていようが出所は
一緒なんてことはざらにあります。特に地方の製油所・油層所は全元売
りのマーク車が入構しているのも今となっては珍しくありません。

191 ：国道７７４号線：2001/04/02(月) 15:40

知ってるぅ～？
川崎のＥＳＳ●系●燃ゼ●ラルは、
ローリーにハイオク積む時、最初レギュラー積んで、
その後積んだ量に応じた量の添加剤みたいなハイオクのモトを混ぜるんだよ。

192 ：国道７７４号線：2001/04/02(月) 16:43

ズバリ聞きますがローリーはいい仕事ですか？自分は乗る資格は全部揃ってます。なるべく長距離の世界には戻りたくありません。地場のローリーに乗りたいです。毎日家の布団で寝たいです。
ローリー運転手の方、アドバイスお願いします。

193 ：国道７７４号線：2001/04/02(月) 17:34

>>192
キミの狙う会社による。
この一言に尽きると思います。

この時期ドコも大体ヒマになってきてると思いますが、
忙しい冬の時期になると、朝３時～夜９時まで働くのが当たり前。
なんて会社がザラにあります。
事前の情報収集が命ではないでしょうか？
因みにウチは京浜エリアでは相当楽らしいです。
空きは無いですが・・・。

194 ：国道７７４号線：2001/04/02(月) 17:39

193補足
でも、基本的に力仕事は無いはずで、
腰をヤっちゃったり・・って事はよっぽど運が悪くない限り
無いと思います。
それに、現・長距離程、家に帰れないなんてコトも無いのでは？

195 ：国道７７４号線：2001/04/02(月) 18:30

情報ありがとうございます。
危険物の資格取ったら募集終わってしまいました。
直接電話してみても良いものなのでしょうか？

196 ：国道７７４号線：2001/04/02(月) 23:53

ロリロリアゲ

197 ：国道７７４号線：2001/04/03(火) 06:14

電話してみなよ

198 ：国道７７４号線：2001/04/03(火) 06:54

192とは関係ないけど今月から重油売り決定age
距離はおおむね２００キロ圏内だそうだが、１日３本超えの日もあるとか。

199 ：185：2001/04/03(火) 09:50

>>191
束燃でその添加剤を試しに自分の車にいれた人がいた。
入れ過ぎて壊れてしまい、エンジン乗替の羽目に遭った。
ＲＧとハイオクの違いって、約５０Ｌに対し清浄剤がスプーン１杯
あるかないか、だそうだ。

200 ：国道７７４号線：2001/04/03(火) 15:50

２００ＧＥＴ！！

201 ：国道７７４号線：2001/04/03(火) 17:53

>>199
その差で、リッター約１０円差・・・
５０Ｌならスプーン１杯で５００円差。（全て末端価格）

トネーン儲け過ぎでは？

202 ：国道７７４号線：2001/04/03(火) 20:46

明日もヒマだ・・・

203 ：国道４号線：2001/04/04(水) 11:15

http://www.blk.mmtr.or.jp/~mugifumi/link.htm

トラック関係のＨＰをお探しの方はここのリンク集で見つけてください。

204 ：国道７７４号線：2001/04/04(水) 14:53

消防法ではＯＫな３０Ｋ移動タンク。
でも、聞いた事あるのは２８Ｋ車が最大。
３０Ｋローリーってまだ無いの？

205 ：国道７７４線：2001/04/04(水) 15:32

>>204
ない。
詳しくは知らんが、旧建設省が「荷重・軸重の関係で橋が壊れる」と言って
なかなか許可を出さなかったのが２０ＫＬ超のローリー。
タンクを思いっきり後ろへ下げて許可が下りた。
２４・２６・２８ＫＬは長さが同じなんだよ。タンクの前部が軸重を後ろへ
持っていくために空洞になっている部分の容量が違うだけ。
３０ＫＬタンクも角タンクにするとか、上方向に伸ばすなどで作れなくは
ないが、上の理由で公道を走れない。
あとはチンカスみたいに小さいスタンドがまだ残っているから、行先が無い。

206 ：国道７７４号線：2001/04/04(水) 17:53

電気自動車が普及したらタンクローリーの仕事は少なくなるんだろうな。

207 ：国道７７４号線：2001/04/04(水) 18:44

>>205
アリガ㌧。
２０Ｋ超クラスタンクの空洞の謎が解けました。
だからみんな第５輪軸重１０㌧なのね。
でも、海コンの様に軸数を増やせば積載量増やせそな機がするが・・？
ま、タイヤ増えると維持費かさむし、
確かにまだまだ狭いスタンド多いし実用性薄いかもね。

>>206
そぅ、それ考えるとハイブリッド車の普及等
素直に喜べない。

208 ：国道７７４号線：2001/04/05(木) 05:30

あ～っローリー募集しないかなー

209 ：国道７７４号線：2001/04/05(木) 08:51

電気自動車反対。
パイプライン反対。

210 ：国道７７４号線：2001/04/05(木) 13:11

返せ！北方領土！

211 ：国道７７４号線：2001/04/05(木) 17:55

age

212 ：国道７７４号線：2001/04/05(木) 18:40

ローリーは楽そうですな

213 ：国道７７４号線：2001/04/05(木) 23:33

３インチホースは楽よん。
でも、４インチで４メートルとかになるとちょっと大変。

214 ：国道７７４号線：2001/04/06(金) 15:40

３インチの４メートル×２本がいいです。
２０kl以下の車なら３メートルでもいいかな。

215 ：国道７７４号線：2001/04/06(金) 17:10

ホースって重いのですか？

216 ：国道７７４号線：2001/04/06(金) 23:23

３インチの２本おろしは忙しくていやだね
プレ軽なんかあったら５種類だもんね。
４インチの１本が早くて好き。

217 ：国道７７４号線：2001/04/07(土) 18:14

774って名無しのことか。
やっとわかった

218 ：国道７７４号線：2001/04/07(土) 19:18

あっ！そうか！

219 ：国道７７４号線：2001/04/07(土) 19:35

ヲイヲイ・・・

220 ：国道７７４号線：2001/04/09(月) 07:26

ローリーの会社に電話すっかな？手積みは嫌になった。

221 ：国道７７４号線：2001/04/09(月) 16:42

鬱だ氏のう

222 ：国道７７４号線：2001/04/09(月) 22:01

氏ぬな逝きれ

223 ：国道７７４号線：2001/04/10(火) 17:30

age

224 ：国道７７４号線：2001/04/10(火) 17:56

今更ながら稀に見る優良スレage

225 ：国道７７４号線：2001/04/10(火) 18:02

でも、この時期仕事ヒマ。

226 ：国道７７４号線：2001/04/11(水) 16:36

agerudeYO-

227 ：国道７７４号線：2001/04/11(水) 23:22

ローリーの年収はいくら位ですか？

228 ：国道７７４号線：2001/04/12(木) 08:40

ニヤクコーポレーションの子会社ってどうですか？誰か詳しい方いませんか？

229 ：国道７７４号線：2001/04/12(木) 14:07

age

230 ：国道７７４号線：2001/04/12(木) 18:16

>>227
オレ、３０歳　２０Ｋ車専属で、大体年収６００萬。

231 ：国道７７４号線：2001/04/13(金) 05:36

>>230
募集してます？

232 ：国道７７４号線：2001/04/13(金) 07:48

600！？

233 ：国道７７４号線：2001/04/13(金) 15:03

>>231
募集はしてません。
欠員の補充は社内からか、現社員のつてで大体まかなっています。
って言うか、よほどの大ポカをやらかしてクビにでもならない限り
欠員がでません。
さすがにこの不景気ではなかなか増車もしないだろうし。

234 ：国道７７４号線：2001/04/13(金) 23:50

北の方で日○○菱のマークに乗ってますが、同じ仕事してもニ○クさんの
うちは半分しか給料もらえません。年収にして車１台分違います。
その会社によって格差が有ります。
もうやってらんない

235 ：２３４：2001/04/13(金) 23:56

で、昨年その会社に入ったんだけど、求人広告はうそ八百。
責任者はダメおやじ。
所詮、山形の三流会社だよ。
そう、特積の三流といえば第○○物しかないでしょっ！！

236 ：国道７７４号線：2001/04/14(土) 16:50

>>235
ぞう？

237 ：国道７７４号線：2001/04/15(日) 10:13

川崎ならニヤクはたまに募集してるぞ。
契約社員扱いではあるが。
ただし、乙４、牽引は必要なようだ。
移動監視（ＬＰガス）ももってればなお良し。

238 ：国道７７４号線：2001/04/15(日) 10:16

ケミカル物はどうよ？かなり苦しいみたいだけど。

239 ：２３４＝２３５：2001/04/15(日) 20:34

そうです、ぞうです。

240 ：国道７７４号線：2001/04/16(月) 11:30

丙じゃダメ？

241 ：国道７７４号線：2001/04/16(月) 12:24

>>240

　あなたが人事担当だとします。
　あなたの手元に履歴書が２枚あります。ひとつは乙四、ひとつは丙種です。
　人はあと一人いれば大丈夫です。
　…普通なら「面接して使えそうな方」を取りますね。

　では、履歴書が「１０枚」あったとします。中には丙種で申し込んだ人も混じっています。
　でも、あと一人取れば十分です。
　さぁ、どうします？

242 ：国道７７４号線：2001/04/16(月) 15:25

乙4って難しいのですか？
ローリー運転手の皆さんどうですか？

243 ：国道７７４号線：2001/04/16(月) 17:01

一週間勉強すれば取れるでしょう。丙種を取ったところで役には立たない
気がします。将来は営業後のスタンドで１人で作業する事になりそうで
その場合、消防署は「乙」以上の者が作業する事を条件にしています。

244 ：国道７７４号線：2001/04/16(月) 22:11

Ｇ／Ｗに休み欲しいＹＯ－！！

245 ：国道７７４号線：2001/04/16(月) 22:28

>>234-236 >>239
第○貨物ってニヤクより安いの？
特積やってるから名前知れてるだけで、本当は三流だったのか。
でも第一○物がローリーやってるとこって、そんなに多くないよね。
ウチの近所でも第一貨○が直営で日石三菱の仕事やってるけど、
ニヤクはバンバン下請けに回してるよ～。
ニヤクカラーなのに「○○トラック」なんてよくある話。

246 ：国道７７４号線：2001/04/16(月) 22:41

ナンだ！！ニヤクなんぞがそんなにエライのか？
国内最大かナンか知らんが京浜地区じゃ
あの赤青ラインのバッタカラーばっかしかいねーヨ？

247 ：国道７７４号線：2001/04/17(火) 01:01

乙って簡単なのね

248 ：＠猪木いっぱい。：2001/04/17(火) 02:00

この板には猪木者はいないのか!!!コノヤロウ!!!
いるんならこっちにもこい!!!コノヤロウ!!!
今、各板の猪木者を募っているぞ!!!コノヤロウ!!!

http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=wres&key=983272060&ls=50

249 ：２３４：2001/04/17(火) 20:25

＞２４５
いま、第○貨物で石油ローリーやってるのは○釜と酒○ですが、私は○釜の
旧日○石油に乗ってますがこの冬旧日○石油の殺人的配車で仕事しても、
手取り３０に遠く及ばないです。
昨年、騙されて入った人が私を含め６人います。かなり問題になってますが、
会社は取り合ってくれません。閑散期はどーすんの？
もう限界です。腹いせになんかやらかしたい位。

250 ：国道７７４号線：2001/04/17(火) 20:30

>>249
「夢メッセ」にでも突っ込みましょうか（藁

251 ：国道７７４号線：2001/04/17(火) 20:52

>>249
どかーん。

252 ：国道７７４号線：2001/04/17(火) 22:30

>>249
レーサー１００でどかーん。

253 ：国道７７４号線：2001/04/17(火) 22:32

>>249
プレミアムＺでもどかーん。

254 ：国道７７４号線：2001/04/18(水) 18:44

無印で業転ダマオンリーでやってるトコって
結構無茶な働かせ方させられるみたいだけど、
給料ちゃんと相応にくれるトコもあるみたいだよ。
ただ、将来性考えるとね・・・・。

255 ：国道７７４号線：2001/04/18(水) 21:28

＞２５０－２５３
小心者としては平○屋商店○代ＳＳで爆発事故ですか？
もうみんな終わりだ。

256 ：国道７７４号線：2001/04/18(水) 21:31

ローリーの漏洩、炎上は聞いた事あっても、
爆発って聞いた事無いよネ。

257 ：国道７７４号線：2001/04/18(水) 21:32

あっ自社の地下タンクでコンタミ！！これいいな。
俺って暗いねえ。ははは

258 ：２５５：2001/04/18(水) 21:37

＞２５６
そういえば俺も聞いた事ないな．
ＬＰＧではあるけどね、

259 ：国道７７４号線：2001/04/18(水) 21:39

>>257
灯油のタンクにガソリンをたっぷりとな！！

260 ：国道７７４号線：2001/04/18(水) 22:24

乙4ってむずい？

261 ：国道７７４号線：2001/04/19(木) 17:54

>>260
キミの学習能力次第です。

262 ：国道７７４号線：2001/04/19(木) 19:12

じゃあだめだー頭悪いから。。。

263 ：国道７７４号線：2001/04/19(木) 22:13

オレ、ローリー乗ってんけど、
丙しか持ってないヨ。

264 ：国道７７４号線：2001/04/20(金) 00:24

丙でも乗れるのか。金いいですか？

265 ：国道７７４号線：2001/04/20(金) 09:19

俺も丙だよ

266 ：国道７７４号線：2001/04/20(金) 14:32

>>264
２６３だけど前は２３０だった。

267 ：国道７７４号線：2001/04/20(金) 23:39

東急車輛、昭和飛行機、新明和工業、極東開発ｅｔｃ。
タンクのメーカーどれがイチバン？

268 ：国道７７４号線：2001/04/22(日) 09:48

ＴＯＫＹＵマンセー！！age

269 ：国道７７４号線：2001/04/22(日) 12:08

何処の車庫に勤めるの

270 ：国道７７４号線：2001/04/22(日) 12:15

>>269
どういう意味？

271 ：国道７７４号線：2001/04/22(日) 16:27

新明和が作りいいと思います｡東急は古くなると､ナナメに走る｡よってバックが難しい｡昭和飛行機はすぐ壊れる

272 ：福岡：2001/04/22(日) 18:33

はじめまして。
福岡でタクシー運転手をしてます。
タンクローリーの運転手になりたくて
検索をしてたらここにたどりつきました。
これから大型、牽引、
危険物免許を取ろうと思ってます。
みなさんの発言を見ていると、
就職事情は厳しそうですけど、
なんとか、タクシーから脱出したいと思ってます。
福岡での就職事情についてお教えいただけないでしょうか。
みなさんの意見を見てみると、
やっぱり、いい会社がいいですね。
よろしくお願いいたします。

273 ：>>272：2001/04/22(日) 19:59

乗るなら24キロ車ですな。単車乗らされたら悲惨ですよ。
冬なんて毎日雪山行かされて、毎日チェーン巻きだからね。
で、雪が無くなったらトレーラーが行くんだから。
そうじゃなきゃ狭い所にある個人商店に灯油ばっか運ばされるし。
危険＋面倒くさいよ。11～2月しか稼げません。

ちなみに赤×白で漢字の会社は止めといたほうがいいよ。
会社自体に労働組合が無いから。
当然下請けの運送屋にもないよ。
作ろうとすると運送屋ごと出入禁止にされるから。

274 ：国道７７４号線：2001/04/22(日) 20:36

タンクローリーの仕事は見ためほど楽じゃないです｡時間長いし給料安いし｡荷役で十年目だけど給料下がる一方だし｡人にはすすめないです

275 ：福岡：2001/04/22(日) 21:00

赤×白ですね。ありがとうございます。
福岡で募集かけてて、条件のいい会社
教えてください。
タクシーの仕事はひどいです！！（給料、時間）

276 ：>>275：2001/04/22(日) 21:09

大型＋牽引は運転実務経験が無いと、面接の時点で撥ねられる
可能性があるので、なんとかごまかすのがよいと思われ。

277 ：国道７７４号線：2001/04/22(日) 21:11

でも単車はゴマカシ効いても、
牽引は乗せてみれば経験あるかどうかはすぐ分かる。

278 ：国道７７４号線：2001/04/22(日) 21:13

>>277
それは正解。
上手くいけば最初は単車、夏のヒマな時期に牽引修行。

279 ：国道７７４号線：2001/04/22(日) 21:20

>>273
死ぬほど無茶な配車組まれるらしいじゃん（ｹﾞﾗﾘ

280 ：国道７７４号線：2001/04/22(日) 21:20

数あるトレーラーの仕事の中でも、
道路バックがこれほど当たり前にやらなきゃならない
仕事はローリーと後は重トレくらい、最初はかなりキツイでしょうが
ガムバッテ修行して下さい。
でも、ローリー極めれば、他のトレーラーの会社行っても
つぶし効くでしょう。

281 ：国道７７４号線：2001/04/22(日) 21:23

JET燃料は広い空港の中で一方通行が基本だからバック無し。
しかも24キロ以上の車ばっかり。練習にはならんけど。

282 ：国道７７４号線：2001/04/22(日) 21:26

ＯＨ！！ローリーの仕事にそんな構内メインの仕事があるとは・・。
まだまだワタシの世間知らずでした。
でも確かにいつまで経っても運転上手くならなそう。

283 ：国道７７４号線：2001/04/23(月) 15:52

皆さんベーパーリカバリーつないで、アースつないで、
輪止め置いて、消火器置いて・・・って、
ちゃんとやってる？

284 ：国道７７４号線：2001/04/23(月) 16:00

>>273
一昔前は赤×白は配車と言うものが無く、「今日の配送予定」だったそうだ。
どういう事かと言えば、今日の予定の中で自分が配送先を選んでいて、早い者
勝ちの世界だった。「早く仕事をこなした者が、割の良い仕事にありつける」。
だから狂ったように飛ばし、事故を連発した。西名阪の炎上も記憶に新しいですね
（古いかな？）

285 ：国道７７４号線：2001/04/23(月) 17:03

昔ムカシのローリーの運ちゃんって
月に５，６０萬円稼ぐのなんて当たり前だったんだってね。

286 ：国道７７４号線：2001/04/23(月) 17:37

俺赤×白に乗ってるけど、ここは止めた方がいいぞ。

つい最近もコンタミやった奴がいて大変でした。

ところで「コンタミ」って赤×白以外でも使ってる言葉？
意味不明だよね「コンタミ」って。

287 ：国道７７４号線：2001/04/23(月) 17:41

>>283　　ズバリ言ってやってねえです（ｹﾞﾗ

白油の人は最後に配管の残り抜いて、自分の車に入れてるよね？

288 ：国道７７４号線：2001/04/23(月) 17:42

使ってるでしょ＞コンタミ。
語源は分からないけど、
東急車輛等タンクメーカーやタツノメカトロニクスなんかも
使ってる言葉だから共通新語と解釈してイイんじゃない？

289 ：素人：2001/04/23(月) 17:47

ｺﾝﾀﾐ=昆油でよいのでしょうか？

290 ：国道７７４号線：2001/04/23(月) 17:49

２８９素人さんへ。
昆油ではなく、混油では？

291 ：国道７７４号線：2001/04/23(月) 18:06

スペルがわからないが「コンタミネーション」の略と聞く。
意味もわからんが恐らく「混ぜる」と言う意味では？
荷約さんも使っているから共通と思われ

292 ：国道７７４号線：2001/04/23(月) 18:14

コンタミ＞ローリー乗りが最もビビる言葉のひとつ。

293 ：国道７７４号線：2001/04/23(月) 18:54

派手にｺﾝﾀﾐやると消防車は来るし、新聞やニュースで放送されるんで、
かなりビビるつーか、すごいプレッシャーだよ。
灯油タンクにガソリン放り込んだらまずアウト。クビが飛ぶね。

294 ：素人：2001/04/23(月) 18:59

惨楠。
誤字欝。

295 ：名無しさんに接続中…：2001/04/23(月) 19:26

コンタミはコンタミネーションの略。汚濁、汚染の意味。
みんな、もうちょい、勉強せい。
医療業界でも使われてるよ。コンタミ。

296 ：国道７７４号線：2001/04/23(月) 19:55

コンタミは経験ないけど､隠して後から会社にバレてクビになった人たくさん見てきました｡間違ったら勇気をもって告白?しましょう｡

297 ：国道７７４号線：2001/04/23(月) 20:07

人殺す前にね。

298 ：国道７７４号線：2001/04/23(月) 20:21

ちゃんとガスパージやれよ！爆死するぞ！

299 ：国道７７４号線：2001/04/23(月) 21:56

川崎DE爆死・・・・怖っっっ！！！

300 ：国道７７４号線：2001/04/23(月) 21:57

３００ＧＥＴ！！！

301 ：国道７７４号線：2001/04/24(火) 19:18

age

302 ：国道７７４号線：2001/04/25(水) 21:54

やっぱ混油＞溢油＞走行事故っすか？

303 ：国道７７４号線：2001/04/25(水) 22:39

>>302
交通事故だってヤバイよ、
よくラジオの交通情報でも、雑貨積みのトラックと違い、
ローリーは「タンクローリーの事故」って言われる。
決して、「大型トラック」とか「大型トレーラー」とは言われない。
ラジオ聞いてるだけではどの程度の事故かは分からないけど、
明らかに、普通の雑貨屋とは区別された扱いをされる。
この点から見てもローリーの交通事故の重大性が分かると思うが・・・。

304 ：国道７７４号線：2001/04/25(水) 23:01

そういや3年ぐらい前に、首都高でローリーの爆発事故があったね。
産廃業者が、塩化第２銅だかの廃液を運んでいたローリーで、
過酸化水素運んでたら、化学反応起こして大爆発！

高速道路の側壁が粉々に吹き飛んでるニュース映像と
爆発前「タンク部分から白い煙が上がっていた」っていう
後続車両の運転手の証言がインパクトあったので覚えてる。
たしか死者は出なかったはず。

305 ：国道７７４号線：2001/04/25(水) 23:09

でも、運転手は大怪我したでしょ。
んで、首都高もその下を通る道路も通行止め。
ニュースでも、バンバンやって結構パニックになったと思うが。

306 ：国道７７４号線：2001/04/26(木) 20:46

エアバルブ（エア式底弁）のクルマって仕事しやすいの？

307 ：国道７７４号線：2001/04/26(木) 21:02

みんな灯油のシーズンが終わったからヒマなの？

308 ：国道７７４号線：2001/04/27(金) 16:34

ヒマヒマだよー。
今日もこんな時間にもう家にいるし・・・・。

309 ：国道７７４号線：2001/04/28(土) 01:29

一部では明日からＧＷだね～
ＳＡ配送の待機が鬱陶しい・・・

310 ：国道７７４号線：2001/04/28(土) 17:10

>>306
大分増えてきた。

311 ：国道７７４号線：2001/04/28(土) 23:09

これからはハイテクローリーでしょ。

312 ：国道７７４号線：2001/04/29(日) 01:12

ハイテクローリーとは？

313 ：国道７７４号線：2001/04/29(日) 12:06

ハイテクローリーについて、
従来のローリーはタンクの底弁を開くのに
いちいちタンクの上に上ってマンホール脇のバルブを操作する
必要があったわけですが、
これを、電子制御のエア式底弁にする事によって
タンク上での操作を簡略化し地上からスイッチ一つでバルブ開放作業が行える物です。
これによって、作業する運転手は危険な高所作業をしなくて済むので、
雨の日などは非常に助かります。
そしてもう一つの利点として、
電子制御なので、様々なコンタミ防止のオプションが選択できるということ、
これは、まだ統一規格が存在せず、
各元売り、機械メーカーが暗中模索している状況です。
大体ボクの知っているのはこんなトコです。
某、上野などでは新車のローリーはほとんどこの手にしてるようです。

足りない所があったら誰か補足して下さい。

314 ：：2001/04/29(日) 18:06

ＤＣＤ用。この装置がないと許可がでないと思った。

でも、元売りも運送会社も厳しい状況だから、
あんまり導入は進まないんじゃないかな？

315 ：国道７７４号線：2001/04/29(日) 18:28

>ＤＣＤ用。この装置がないと許可がでないと思った。

ＤＣＤってナンですか？

316 ：国道７７４号線：2001/04/30(月) 17:52

ドライバーコントロールデリバリー
ドライバーだけで立会い無しの荷卸のこと。

317 ：国道７７４号線：2001/05/01(火) 19:03

にゃるほど、アリガ㌧。

318 ：国道７７４号線：2001/05/02(水) 22:13

GWなんて関係ねえよ！＜赤×白

319 ：国道７７４号線：2001/05/02(水) 23:53

同じく関係ねえよ＜貝印
本当に関係ねえよ＜エクンソモービノレ

320 ：国道７７４号線：2001/05/03(木) 18:04

今日も働いてきたナリ。
明日も働きに行くナリ。

321 ：国道７７４号線：2001/05/03(木) 20:36

>>320
激しく交尾！いや同意！
　休日手当くれよ！＜赤×白　

322 ：国道７７４号線：2001/05/03(木) 21:04

>>321
貝印のウチは出るぞ、少ないけど＞休日手当て。

323 ：国道７７４号線：2001/05/03(木) 23:54

ウチは平日に無理矢理休車させて手当て払わないよ＜赤×白

324 ：国道７７４号線：2001/05/04(金) 12:52

皆様のお陰です。

325 ：：2001/05/04(金) 14:22

事故にだけは気をつけてがんばってください。

326 ：国道７７４号線：2001/05/04(金) 17:57

今日の渋滞はかなりヒドかった。もー疲れたよ。
でも、明日もまた仕事。

327 ：国道７７４号線：2001/05/04(金) 20:02

>>326
俺も明日は観光地向け。
PM指定だけど、朝一に行くよ。

328 ：国道７７４号線：2001/05/04(金) 20:17

この時期と夏場の湘南、箱根エリアはマジでヤバイ。
渋滞のケツについた途端、帰りたくなる。

329 ：国道７７４号線：2001/05/05(土) 13:17

東海北陸道の渋滞の中にいます。
上り坂でブレーキ踏むんじゃねえよ！
ヘタクソは氏ね！

330 ：国道７７４号線：2001/05/05(土) 13:21

>>329
誰に怒ってるん？
ローリー？サンデードライバカ？

331 ：国道７７４号線：2001/05/05(土) 13:32

>>330
日曜ドライﾊﾞｶじゃないの？
マジで逝け！

332 ：国道７７４号線：2001/05/05(土) 13:52

>>331
確かに。
アイツらが前にいると気が気じゃなくて、ミラーを見る暇も無い。
ホントに一瞬目を離したアトに何をやらかしてくれるか・・・
平日の常識じゃ絶対に計れない。

333 ：国道７７４号線：2001/05/05(土) 14:00

>>332
同意

334 ：国道７７４号線：2001/05/05(土) 14:08

この糞ウザイヤツらを踏み潰して走りたい。こぅプチプチッッと。
気分イーだろうなぁ・・・。
そんな気分にさせてくれたこのＧ/Ｗでした。

335 ：国道７７４号線：2001/05/05(土) 15:20

>>332
で、事故ったら「プロドライバーだろ！」くらいのコト
言われて、こっちが悪者だからねえ・・・。
しかもこっちはタンクローリーだしね・・・。

336 ：国道７７４号線：2001/05/05(土) 18:31

とりあえず漏れは、このG/Wを乗り切れて良かった。
明日も仕事の人はあと一日気を付けてのり切ってちょーだい。お先に！！

337 ：国道７７４号線：2001/05/05(土) 19:20

>>336
いいなあ・・・・・。
俺、明日の仕事断りきれなかったよ・・・・。
鵜津陀死野鵜

338 ：国道７７４号線：2001/05/06(日) 00:42

誰か２４～２８Ｋのフルサイズのローリー乗った事ある人いる？
やっぱ２０Ｋ車とは全然違うの？

339 ：国道７７４号線：2001/05/06(日) 13:42

コンタミ防止age

うちのローリはミナスばっかなので、暦-1通りでなんとかクリア。
どっちにしろ暇だし、夏は箱かなぁ…

340 ：国道７７４号線：2001/05/06(日) 13:55

>うちのローリはミナスばっかなので、暦-1通りでなんとかクリア。

どういう意味？

341 ：国道７７４号線：2001/05/06(日) 21:18

ミナス？　暦-１通り？・・・分からん。

２８Ｋ車？前に一回だけ見たな。後ろの油種板に２８ＫＬって書いてあっただけで、
見た目は２４、２６Ｋ車と変わらなかったが。
あ、たしか、タンクのマス割が８室だったかな・・・。

342 ：国道７７４号線：2001/05/07(月) 02:48

そう言えばジェット専用に２８ｋを導入した会社があったような気がする。
日本では何台も走ってないような・・・。

実は私、たまに書き込んでるけど荷主の方なんだよね。叩かないでね。

もう、これ以上運賃下げられないって、やっと社内でも浸透し始めてるけど、
市況が再び下がってきてるし、どうなることやら。入札やってる会社もあるし。

ドライバーの皆さん、事故には気をつけて運転してください。

343 ：福岡：2001/05/07(月) 03:29

ぼくを、タンクローリーの運転手にしてくれ～～！！＾＾
ＧＷはさんざんだったよ。
売上は上がらないし、
渋滞ばっかりで走りにくい。
もうタクシーはいやだ！

344 ：国道７７４号線：2001/05/07(月) 03:29

消防法では30klまで許可してるけど､まだ無いのかな？26より長い24乗ってるけど、28と同じ位のホイールベースなのかな?

345 ：国道７７４号線：2001/05/07(月) 09:09

28klは26klと長さは一緒。貝印つけて関東で４台、関西で４台いる。
他社は知らないけど。

346 ：東京無線：2001/05/07(月) 09:52

>>343
辛いのは君だけじゃない。

347 ：国道７７４号線：2001/05/07(月) 11:38

>>342
もっと配車のヤツに地理を勉強させてやって。
「運転手は車についてる部品」って思ってるヤツが多すぎる。
実際に言われたよ。

348 ：国道７７４号線：2001/05/07(月) 12:47

>>347
どこの会社の配車担当もバカが多いみたいネ。

ボンクラ配車係は逝ってよし！！

349 ：国道７７４号線：2001/05/07(月) 14:07

>>348
オレの会社じゃ配車係りは若い奴。しかも転勤したてだったりするから、地理なんて
分かりっこない。で、ようやくマシになったと思ったら転勤。その繰り返しだから配
車係りが育たなくてアタリマエ。ボンクラ配車係りより会社の上層部こそ逝ってよし。

350 ：国道７７４号線：2001/05/07(月) 14:33

２８Ｋ車だと積載量何㌧になるんだ？
灯油換算だと２２４００Ｋｇ・・？
これだとそこらにいる２６Ｋ車と変わらなくない？
軽油換算するのか？
ウチには２０Ｋまでしかないから分からん。

351 ：国道７７４号線：2001/05/07(月) 14:38

>>344
>26より長い24乗ってるけど
・・って、２４～２８Ｋは同じ大きさってのが通説だが？

352 ：国道７７４号線：2001/05/07(月) 15:14

どんな会社でも配車が肝だよね。
前いたケミカルの会社は、配車係が運転手上がりだった。
コイツは運転手に酒をオゴってくれた運転手に、露骨に稼げて楽な配車を付けてたな。
ちなみに俺はそいつ殴ってクビ(ﾜﾗ

353 ：２６ｋｌローリードライバー：2001/05/07(月) 17:40

２４ｋｌと２６ｋｌ車は長さ違うよ。

354 ：国道７７４号線：2001/05/07(月) 18:27

東急車輛タンクトレーラーカタログより、覚え書き。
２６ｋｌ→連結全長約１６ｍ
２４ｋｌ→連結全長約１５ｍ　だったような・・・。
因みに、
２０ｋｌ→連結全長約１３ｍ
２０ｋｌ単車→全長１１ｍチョイ
１６、１４ｋｌ→全長９ｍ　だったと思う。

355 ：339：2001/05/07(月) 20:22

>>340 >>341

>ミナス？　暦-１通り？・・・分からん。

　すまん、わけわからん書き方してしもた。
　取り扱いが化学プラント向けのミナス重油だったんで、
プラントが休みに入った事もあって連休中１回の補充で済んだんだ。
（ミナス＝C重油で硫黄０．５％程度含有。燃焼カロリーが非常に高いが常温で固まる厄介物。
　ローリもスチーム配管付ローリになる。これを積める奴は２KLほど容量が小さくなるのですぐわかる）
　まぁ、今は必死に補充しまくってるけどね…
　１日に１２KLが延べ１２回、これで積み増せるのが１日４０KL程度、相手は３５０KL×２…気が遠くなりそ…

356 ：国道７７４号線：2001/05/07(月) 21:07

>>355
了解です。
白油乗りなもんで、全然伝わらんかった。
大分面倒な仕事の様ですが明日もガムバッテ。

357 ：国道７７４号線：2001/05/07(月) 22:45

26より長い24なんだけど､40フィートコンテナより少し頭出た。16m50位かな?

358 ：国道７７４号線：2001/05/07(月) 22:46

>>357
トラクターはドコ製ですか？

359 ：国道７７４号線：2001/05/07(月) 22:54

>>357
タンクはドコ製ですか？
新明和の２０ｋｌは東急の２０ｋｌより長いって聞いた事ある。
あと、最近のタンクはタンク上面の広いタイプが主流ですが、
あのテのタンクは従来のタイプより長さは短くなるのでは？
まぁ、全部ボクの勝手な推理ではありますが・・・。

360 ：国道７７４号線：2001/05/07(月) 23:00

トラクタは日野タンクは昭和飛行機5年前の24より1m位長いです｡

361 ：国道７７４号線：2001/05/08(火) 02:24

ローリー運転中って禁煙ですか？

362 ：国道７７４号線：2001/05/08(火) 15:05

>>361
オイラはバンバン吸ってるよ。
でも、灰や吸殻は絶対外には捨てない。
以前、某貝印の運転手がまだ火のついてる煙草を
窓から外へ捨てて、それを見た一般人から大親の元売り本社に通報し、
そりゃもー大問題になったそうな。
みんなも気を付けようね。

363 ：国道７７４号線：2001/05/08(火) 19:20

>>361
「ここから先は車内でも禁煙」って地区じゃ吸わないよ。
　中部地方だと名古屋の９号地や知多のサービス道路は全面禁煙。
>>362
　ウチの系列会社でも問題になったよ。＜投げ捨て

364 ：国道７７４号線：2001/05/08(火) 19:22

>>355
ほとんどコールタールに近いね。
俺コールタールやってるけどそれより固まりやすいよ。

365 ：国道７７４号線：2001/05/08(火) 20:38

ん～黒の人もいろいろと大変みたいね。

366 ：355：2001/05/08(火) 22:49

>>365

　ただ、ローリの中ではトップクラスのﾏﾀｰﾘ系じゃないかな。
　ミナス使う事業所なんてうちの扱いでも２箇所しかない上、がばがば使うもんだから運転手もローリも完全専属。
　しかも全室同一品目で全量納品、コンタミなんか起こりようがない。
　おまけにどでかい事業所ばかりだから、バックなしでタンク横付け。楽といえば楽だけど、ﾏﾀｰﾘしてなきゃやってらんない。

　早く夏が来ないかなぁ…ミナスも暇になって、久しぶりの長距離平ボデーに乗れるのに…

367 ：国道７７４号線：2001/05/09(水) 18:03

どーでもイイが、道路バックでトレーラーを入らせるスタンドは、
チョット道路に出て車を止めたり、誘導したりが出来ないもんかね？
明らかに自分トコに来てるローリーなのに、シカトすることはないだろう。
まぁ、親切な会社も無いわけではないが。

368 ：国道７７４号線：2001/05/09(水) 19:36

>>367

　仕方ないさ…スタンドの社長も「届けるのが当たり前（有印）」とか
「使ってやってるんだから有難く思え（無印）」って思ってるし。
　ローリも所詮は運送屋、客先じゃ雲助扱いもいいところ…

369 ：国道７７４号線：2001/05/09(水) 21:57

>>368
辛いトコだね。

370 ：国道７７４号線：2001/05/10(木) 00:11

バックでスタンドに挿入してて事故ったの見た事あるな。

371 ：国道７７４号線：2001/05/10(木) 18:16

福島県郡山市で、ローリーとＲＶ車が正面衝突だって。
死人も出たらしい。　みんな気をつけよー。

372 ：国道７７４号線：2001/05/10(木) 19:29

ふそうザ・グレート＋昭和飛行機の２０ｋｌ車だったと思う。
＞郡山事故

373 ：国道７７４号線：2001/05/10(木) 22:05

郡山の事故、ＴＶでもうやらないね、
山口誠一色になってるよ＞ＴＶ

374 ：国道７７４号線：2001/05/10(木) 22:16

何色のローリー?

375 ：国道７７４号線：2001/05/10(木) 22:20

“Ｊ”のカラーです。

376 ：国道７７４号線：2001/05/10(木) 22:21

>>375
緑？

377 ：国道７７４号線：2001/05/10(木) 22:22

＋白。

378 ：国道７７４号線：2001/05/11(金) 00:32

教えて君でスンマセン。
一部の牽引ローリーで、トラクタと連結した状態で
ミョーにタンクが斜めになっている（後ろ側が下がっている）
のを見掛けますが何か意味が有るのでしょうか？
車体メーカーごとの個体差とか、荷役の関係とか。

379 ：国道７７４号線：2001/05/11(金) 01:13

斜めになってないとキレイに排出できないでしょ。

380 ：国道７７４号線：2001/05/11(金) 01:16

>>378
ガス関係の車輌に多いような・・・

381 ：国道７７４号線：2001/05/11(金) 01:18

ガスだって、ボンベの中じゃ液体…

382 ：国道７７４号線：2001/05/11(金) 18:47

>>379

　それもそうだし、あの高さで後車軸を組んだら、間違いなくコケるぞ。
　ローリはダンプに続いて２番目に重心が高い車両なので仕方ない。

　なんか小学生には、ガストレーラの人気高し。
　ボンベにタイヤつけて引っ張りまわしているのがおもちゃっぽいらしい。

383 ：国道７７４号線：2001/05/11(金) 18:58

>>382
後車軸ってナンですか？

384 ：国道７７４号線：2001/05/11(金) 19:16

>>382
定量積載どうしなら、ローリーの方がダプンより
重心高いのでは？

385 ：国道７７４号線：2001/05/12(土) 12:23

>>384

　たぶん、それはダンプに対する偏見でわ…

　頼むからローリを重量検問でとめるな。俺のローリは４次元ポケットか？

386 ：国道７７４号線：2001/05/13(日) 07:15

軽油満載シタラ重量オーバーダゾー

387 ：国道７７４号線：2001/05/13(日) 22:26

↑公然の秘密ダス。

388 ：国道７７４号線：2001/05/14(月) 20:17

２８ｋｌage

389 ：国道７７４号線：2001/05/14(月) 20:59

>>385
油って重量検問ひっかかるの？
自分ガストレだったけどガスの方は基地で絶対に過積載させないから止められたことないよ。
まぁ、今はガストレのブレ―キング時の突き上げで腰を痛めたため単車に乗ってるけど。
ガスはタンク一杯まで積まないんで液が揺れるんだ。
一応揺れ防止板はついてるけどね。

390 ：国道７７４号線：2001/05/15(火) 18:22

>>389

　LPってそなの？うちは液化窒素＆酸素だけど、充填は手作業で目盛充填。
　うっかり吹かしそうになった事しばしば。

391 ：国道７７４号線：2001/05/15(火) 18:29

液化窒素とか水素ｅｔｃ積んでるクルマって
トレーラでも積載量２５０ｋｇとかだよね。
あれってやっぱ高圧のモン積むから耐圧のタンクが重たいの？

392 ：国道７７４号線：2001/05/15(火) 21:05

>>389
でも時々ガスの過積載ってない？俺の敬虔だけど、８トン車に９トン近く積んでしまって
抜き取りにえらく時間がかかったことがあったな。もちろん積み場の作業員のミスだけど
ね。

393 ：国道７７４号線：2001/05/15(火) 21:39

>>392
昔は１トン近くの過充填あったみたいだけど、今は有っても１００キロ未満だよ。
もちろん、その場合でも抜き取って最大積載量以下にするよ。
台慣に乗ったまま充填するところは最初から過充填はないよ。
あ、川崎の話ね。
ＬＰＧは可燃性高圧ガスなんで、法規が厳しいのよ。
液化窒素と酸素は可燃性じゃないので、そんなに厳しくないみたい。

394 ：国道７７４号線：2001/05/15(火) 21:55

ＬＰＧのバルク輸送って、なかなか普及しませんね。
ドライバーの方、何かご意見ありませんか？

395 ：国道７７４号線：2001/05/16(水) 00:48

白油ローリーと違ってコンタミ無くてイイね＞ＬＰＧ（＆黒油）

396 ：国道７７４号線：2001/05/16(水) 11:30

ガスのタンクを軽く叩くと、こ～～～～～～～～んと響いていい音がする。
ガストレーラの長いタンクだともっと響く。あれが好きだ。

397 ：国道７７４号線：2001/05/16(水) 15:27

製油所からの出荷だったら、タンクローリーごとに車両データを
もってるから、過積載はできないはず。

名古屋なんかは関係なさそうだけど。

398 ：国道７７４号線：2001/05/16(水) 21:13

>>391

　最大積載量が250kgとかの奴は圧縮水素じゃないかな。
　（トレーラーで真っ赤な糞長いボンベを１０本ぐらい束ねて乗せてる奴）
　総重量２０ｔで液化窒素なら9t/8,000m^3ぐらいまで詰め込める。
　もちろん容量であって、使う時は7000m^3ぐらいだけどね。
　これが白油なら14klは積んでるところ。
　ちなみに圧力はほんの2kg/cm^2程度。問題なのはマイナス180度ぐらいを保つので、
　二重構造の真空断熱タンクになってること。これが重さの原因…

399 ：国道７７４号線：2001/05/16(水) 21:28

>>398
ニャるほど　ありが㌧。

400 ：国道７７４号線：2001/05/16(水) 21:28

４００ＧＥＴ

401 ：国道７７４号線：2001/05/16(水) 22:58

最近、白油ヒマじゃない？＞仕事

402 ：国道７７４号線：2001/05/17(木) 18:04

俺白油だけど単車だから細かい仕事ばっかりで死にそう。
出稼ぎの人達も帰っちゃったし。

403 ：国道７７４号線：2001/05/17(木) 18:08

何処か募集してない？
川崎だけど（；；

404 ：国道７７４号線：2001/05/17(木) 18:40

最近、京浜地区でよく見かけるベイトランスポート。
あれって井出運輸と川崎輸送（だっけ？）とアト２個くらいの会社が
合併して出来たってホント？

405 ：国道７７４号線：2001/05/18(金) 13:31

age

406 ：国道７７４号線：2001/05/18(金) 19:06

ベイトランスポートって新会社?赤白とホタテは見かけたな｡

407 ：国道７７４号線：2001/05/19(土) 12:50

>>404.406
４０４当たり。
貝印はＵえのの下請けらしーデス。

408 ：国道７７４号線：2001/05/20(日) 18:55

これから出発age

409 ：国道７７４号線：2001/05/20(日) 20:48

>>408
早ぇぇー！！　イヤイヤ遅いのか？

410 ：国道７７４号線：2001/05/20(日) 22:42

>>395
そうかなあ。ローサルタンクにＡ重油とかない？あと、ウチではＡのタンクにＣをいれた
混油が一件あったぞ（藁

411 ：国道７７４号線：2001/05/21(月) 14:54

>>408
長距離ですか？

412 ：国道７７４号線：2001/05/21(月) 18:39

元売りのマーク付けた会社はあまり待遇良くないのは分かったが、
シンカナ、シナネンｅｔｃの無印でまあまあ名前の通ってる会社ってどーよ？

413 ：国道７７４号線：2001/05/21(月) 18:58

先ほど三郷ＪＣＴを通ったけど
ローリー？トレーラー？か分らないけど
分岐付近でひっくり返ってた。
で、ひっくり返り方がなんか変だったけど
見た人いませんんか？

414 ：国道７７４号線：2001/05/21(月) 19:17

>>413
テレビでやってたけど、平ボディのトレーラーが上の蚊取り線香から
落ちたんだってさ。

415 ：国道７７４号線：2001/05/22(火) 18:20

今日も渋谷線で事故あったね。
でもまだローリーの大惨事じゃなくてﾖｶﾀ｡

416 ：国道７７４号線：2001/05/24(木) 17:50

あ～～げ～～～～～～

417 ：国道７７４号線：2001/05/24(木) 23:44

１６号で貝印の２８ｋｌトレラーを見た。
トラクタがベンツのあれ、本当に長いですね。

418 ：国道７７４号線：2001/05/25(金) 14:32

>>417
千葉のＵえ野のクルマだと思われ。
１６号のどの辺でみたの？

419 ：国道７７４号線：2001/05/25(金) 14:39

４１８追加
 >>417
アクトロスでシェルカラーってカッコいいのか？

420 ：国道７７４号線：2001/05/26(土) 07:20

>>417
トレーラーはどこ製ですか？

421 ：417：2001/05/26(土) 10:04

>>418
柏ｉｃの手前。ベンツマークのついたシェルカラーが向こうから来るから
もしかして？と思ったら２８ｋｌローリーでした。初めてみました。
>>419
アクトロス？意味がわかりません。
>>420
すれ違っただけなので底まではわかりません。

422 ：国道７７４号線：2001/05/26(土) 13:48

>>420
以前、シェルのホームページで見た中に
千葉と大阪のＵえ野の営業所（ＪＥＴ部隊か？）に
４台づつダイムラークライスラー製トラクタ＋東急車輛製２８ｋｌタンクの
導入を報じる記事が出てたので、この車両であれば東急車輛製と思われ。
http://www.showa-shell.co.jp/press_release/pr2000/0928.html

>>421
アクトロスとは、ベンツ（ダイムラークライスラー）の
車種のひとつ（トラクタ）です。
http://www.mercedes-benz.co.jp/showroom/shoyo/index.html

423 ：国道７７４号線：2001/05/26(土) 23:18

28klって、最大積載量(質量)はどのくらいなんでしょう。
「ほとんどガソリン」＋「ちょこっと灯油」てなところですか？

424 ：国道７７４号線：2001/05/27(日) 17:53

２８ｋｌタンクトレーラも２軸なのか？
まぁ緩和受けてない４０ｆｔ海コンが２４㌧積みで
２軸だから、ローリーが３軸ってことは無いと思うが・・・。

425 ：国道７７４号線：2001/05/28(月) 23:09

>>424
現物を見たことがないので何ともいえないが､
緩和をしない基準内のトレーラーの場合、
ＧＶＷmax＜２８㌧
第５輪10㌧のヘッドで引っ張ったとして、
後軸にかかるのは合計１８㌧
タンデム軸距にもよるけど、３軸にする必要性はないよな。

426 ：国道７７４号線：2001/05/29(火) 17:05

>>425
>緩和をしない基準内のトレーラーの場合、
>ＧＶＷmax＜２８㌧

これ知らなかった、アリガ㌧。
ところでタンデム軸距ってナニ？

427 ：425：2001/05/29(火) 20:47

後前軸と後々軸の距離のこと

１３００㍉以下なら２軸合計で１８㌧まで
１３００超～１８００未満なら１９㌧まで
１８００㍉以上なら２０㌧まで
(細かい部分は違うかも知らん）

およそこんなところだ。
もっとも、１軸あたり１０㌧超えちゃいけないし、
タイヤ１本あたりの負担能力もあるしで、トレーラーの設計って、結構大変らしい。
ただのリヤカーじゃないんだな。

428 ：国道７７４号線：2001/05/29(火) 21:07

>>427
すげー詳しいネ、有り難う。

429 ：国道７７４号線：2001/05/29(火) 21:12

>>427
でも、タンデム軸距１８００㍉以上で、
トラクタの第５輪１０㌧なら、ＧＶＷ３０㌧のトレーラを
引っ張れるんか？そーなると、海コンの３軸車の立場が・・・？
んー、奥が深い。

430 ：425：2001/05/29(火) 21:23

>>427
タンデム1800で第5輪10㌧でも、緩和とってなきゃＧＶＷは２８㌧まで。

海コン用の３軸車、あれはちゃんと緩和とってんの！
でなきゃ３０㌧以上の積載なんて取れないでしょ!!

431 ：チクリや：2001/05/29(火) 22:35

東急・東急ってみんな言っているけど、あんまいいローリーを作ってないっす。
子会社にいるけど、本社のチョンボを押し付けられて、客先じゃ怒られ、それを本社に言ったら部品は出すから工数は上げるな、営業は１０年以上たった車をクレームで上げるし。
一時期、ブレーキがきかない（空車時で規定ブレーキ力の２/３あればいいほう）のローリーをだして、大騒ぎになったぞ。（さんざんやらされた）
今は、タンクが歪んだのを歪んだシャーシにのせて強引に矯正しているという。（これは、聞いた話）
だから、使っている会社は、気をつけたほうがいいかも。
なにか不具合があったら些細なことでもＳＳ工場へＧＯ！！

432 ：国道７７４号線：2001/05/30(水) 16:24

>>431
>なにか不具合があったら些細なことでもＳＳ工場へＧＯ！！

ＳＳ工場ってナニ？
東急のトレーラ使ってるだけにヒトゴトでは無いッス。

433 ：国道７７４号線：2001/05/31(木) 01:08

ＳＳ＝サービス指定工場のこと

434 ：国道７７４号線：2001/05/31(木) 15:22

とりあえず、こんなカンジ？
新明和工業＞東急車輛＞昭和飛行機＞極東開発＞ｅｔｃ

435 ：国道７７４号線：2001/05/31(木) 17:42

ミルクつんでるローリーを観たよ
牛乳ロリー

436 ：国道７７４号線：2001/05/31(木) 18:09

重そ・・・・・

437 ：国道７７４号線：2001/05/31(木) 19:02

ﾀﾝｸﾛﾘｰﾀ

438 ：東扇島：2001/05/31(木) 21:18

今日は荷卸訓練だった。やっぱ、２本配管は中間仕切弁を確認しなきゃね。

439 ：国道７７４号線：2001/06/01(金) 15:48

恐怖の中間仕切弁全開コンタミ。
もはやナンのアブラだかワケ分かんないッス。

440 ：国道７７４号線：2001/06/01(金) 16:51

>>439
その謎の油の行く末は…

441 ：国道７７４号線：2001/06/01(金) 17:30

>>440
灯油タンクＩＮガソリンなら、
地下タン→ポリタン（ポリ缶？）→ストーブ→どかーーーん！！
ってカンジ。

442 ：国道７７４号線：2001/06/01(金) 20:16

>>440
灯油＋軽油なら、自社の給油所にて使用するところあり。
もっとも、中には、「最初からコンタミで比重を誤魔化して納品」
という凄い事やってるところも有ると言う噂。
重油＋灯油だと軽油の比重がでるらしい。
ま、聞いた話では有るが。

443 ：国道７７４号線：2001/06/01(金) 20:31

>>438、>>439
ウチではそのバルブを「地獄弁」と呼びます。
開けたら地獄へ落ちるからだそうです。車によっては完全に固定したものや
始めから二系統配管を繋いでいないのもあります。

444 ：国道７７４号線：2001/06/01(金) 20:37

>>443
いや、マジで中間仕切弁を嫌う会社（＆運転手）っているよ。
使ってるクルマ全て独立配管ってトコもあるし。
まぁ、ホースを付け替える行程を
面倒だと考えなければコンタミの確率ってすごく減るんだろーな。

445 ：県道７７４号線：2001/06/01(金) 21:37

>>440
法定比重では　重油が0.93　灯油が0.8　だから
足して２で割れば軽油の0.85に近くなる。
比重だけみればありえないこともないが、
そんなにうまく混ざってくれるか？

446 ：国道７７４号線：2001/06/03(日) 02:02

>>445
灯油と重油の混載は常識上あってはならないのでは？

447 ：国道７７４号線：2001/06/03(日) 08:34

>>440
抜き取って自分達で使うだけです

 >>445
混ぜてどうすんの？軽油としては使えないよ。排ガスで分かる。

448 ：国道７７４号線：2001/06/03(日) 20:54

>>446
二台のローリでそれぞれのブツを積み込み、車庫で空ローリを使って移し変え。
油層所でも積込中にローリ交換すりゃできんこともないけど、ふつーバレるよ。

>>445
一度走るかどうか実験してみたいな…現在実験（ハイエース。非公道とだけ言っとく）で灯油七割の軽油でエンジン回しているけど、最高速度と燃費が１割ほどダウン、アイドリング回転数が２割ほどダウン。
燃料ポンプに傷が入るかどうかはなんとも言えない。

449 ：国道７７４号線：2001/06/03(日) 20:55

最近、日の出早くなったage

450 ：国道７７４号線：2001/06/03(日) 21:21

>>448
二台のローリでそれぞれのブツを積み込み、車庫で空ローリを使って移し変え。

↑マジでこんなコトやってんの？？？
クソろくでも無ぇー会社だネ。

451 ：国道７７４号線：2001/06/03(日) 21:32

我々は酒井ヒガシが何故このような発言をしたのかという
疑問を解決するため、酒井ヒガシの故郷である北野田に向かった。
「まだ大阪府内にこんなところがあったのか…」
思わず口に出してしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
駅の周辺は大阪府内とは思えない田畑が見渡せる田園地帯。
小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だので浮かれていた
我々は改めて北野田の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が馬鹿で申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて酒井ヒガシの身分を知ったのだ。
誰が悪い訳ではない、北野田の環境が悪かったのだ。
我々は酒井ヒガシの母親から貰った干し柿を手に、
打ちひしがれながら大阪への帰路についた。

452 ：国道７７４号線：2001/06/04(月) 10:54

>>450
本当にひどいな。
でもよう、燃料代は人件費の次かその次位に多い費用だから、
気持ちが分からないでもない。
運賃は下がる一方で、軽油代は去年より高いからね。
Ａ重油なんか25円／ﾘｯﾄﾙだし・・・

453 ：国道７７４号線：2001/06/04(月) 12:05

>>439-452
マジレスしていいものかどうか迷うが、なにがうれしくて
脱税の論議してるんだか。

454 ：国道７７４号線：2001/06/04(月) 19:37

>>453
つーか、使う方の身にもなってみな？
油なんてタンクの中に収まっちゃったら色で確認しようにも、
元々ある油と混ざり合ってナンだか分からなくなるし、
地下タンクだと、ノズルから出て来るまで確認出来ないんだゼ。（前、後尺があってれば）

つまり、それだけローリーの運転手の荷役は
責任重いってコト。

455 ：国道７７４号線：2001/06/05(火) 17:02

age

456 ：国道７７４号線：2001/06/06(水) 16:42

つい最近もウチのスタンド、トレーラーのローリーに計量機ぶっ壊された。
バックで。

457 ：国道７７４号線：2001/06/06(水) 17:37

バキュームカーってタンクローリーの仲間？

458 ：国道７７４号線：2001/06/06(水) 17:44

広い意味でポンプ付きタンク車と捉えれば仲間なのかも・・・
でも、やっぱ構造違うし偏見交じりの意見になるが、
扱う物の違いもあって仲間にはされたくないってのが本音。

459 ：国道７７４号線：2001/06/06(水) 17:52

扱ってる物の違いって言っても、アブラとウンモなんだけどね。
共通点は、ドッチも臭い！！

460 ：国道７７４号線：2001/06/06(水) 18:53

バキュームカーといっても、道路清掃車みたいに塵芥を吸い取るタイプもあるし、
ひとくくりにはできないね。
そもそもローリだって油ローリ、ＬＰガスローリ、超低温液化ガスローリ、高温ローリ等色々。
うちの会社に全部あるけど。うちじゃ最後の奴が一番特殊。

461 ：国道７７４号線：2001/06/06(水) 19:19

>>459
でもやっぱりウンモの方が臭い。

462 ：国道７７４号線：2001/06/06(水) 19:45

なんか大黒埠頭のあたりを土浦ナンバーの
石油臭いローリーが煙りだしてよく走ってるんだけどあれは何？
茶色くて、タンクが縦の円筒形で、脇にボイラー見たいのがあるの。

俺、陸送ドライバーなんだけど、以前、散水車って伝票に書いてあったのに
現車がバキュームカーで欝になったことがある。

463 ：国道７７４号線：2001/06/06(水) 22:16

>>457-460
廃油ローリーの場合
　消防法の規制を受ける点では石油タンクローリーと同じ
　積み下ろしに真空ポンプを使う点ではバキュームカーと同じ。

散水車には２種類あって、
　ギヤポンプを通して散水するもの(これもPTOと独立猿人とある)と、
　バキュームカーと同様に真空ポンプで圧送するものとあり。

さらに吸引作業車には
　タンク内を減圧して大気圧との気圧差で吸い込む(通常の糞尿車など)ものと
　大風量ポンプでおこす風で吸い込むもの(路面清掃車や大深度用吸引車など)とあり。

>460さんが言う高温ローリーって何？
アスファルトを運ぶローリーはタンク内にガスバーナーがあって
積荷が固まらないようになってるらしいけど、こんなヤツでしょうか。

ん～　特装の世界って、奥が深いねぇ。

464 ：国道７７４号線：2001/06/06(水) 22:39

>>463
すまん、独立猿人にワラタ。

465 ：463：2001/06/06(水) 23:13

>>464
□＼(--;)...反省

466 ：国道７７４号線：2001/06/08(金) 17:20

京浜地区はボルボのＦＨ１２のトラクタ、日石カラーの２０ｋｌ車走ってるね。

467 ：国道７７４号線：2001/06/08(金) 22:58

このあたりの日石カラーの２０klには元ピギーバック車が多いらしい。

468 ：東扇島：2001/06/08(金) 23:34

今日は３回戦の５件卸し。超きつかった。しかし、なんで20KLであんな狭い所にジャック付けせにゃならんのじゃあー。明日も早いから寝よっと。おやすみ・・・

469 ：国道７７４号線：2001/06/09(土) 11:45

>>462
たぶんアスファルト
何台も連なって走ってる奴でしょ？

470 ：国道７７４号線：2001/06/09(土) 14:10

>>468
東扇島ってもしかして貝印系の人？？？

471 ：ＥＯＴ：2001/06/10(日) 22:15

田舎じゃ４回戦・５回戦ぐらい当たり前だぞ～

472 ：国道７７４号線：2001/06/11(月) 00:09

>>466
油の方はわからないけど、ＬＰＧはボルボが増えて行くようだね。
例の排ガス、黒煙規制対策らしい。
国産の規制対策車より安いそうだ。
でも、ボルボは乗りにくいんだ。
国産の方がよっぽどいいよ。

473 ：国道７７４号線：2001/06/11(月) 18:01

>>471
ＥＯＴって・・・
キミも貝印？

474 ：国道７７４号線：2001/06/11(月) 21:07

>>471&>>473
EOTと言う事は「りくりくりく」で、東扇島は鍋層かな？
俺は台東区。

475 ：国道７７４号線：2001/06/11(月) 21:37

ＥＯＴ＝陸Ｘ３
東扇島＝ハイルーフプロフィアトラクタ（今日は２人乗り）
台東区＝↑野？かな？？

このスレ、貝印仲間結構多いみたいね。

476 ：新潟県人：2001/06/12(火) 13:21

今朝６時頃、北陸自動車道柏崎I.C付近にて
20tクラスのタンクロ－リ－が、ガ－ドレ－ルを破って
道路外に転落、横転。
ドライバ－は死亡したとのこと。
ガソリン・経由が流出しており、現在も北陸道は柏崎I.C 付近にて
通行止め。
ニュ－スサイトを廻ってみましたが、詳細はまだ掲載されていませんでした。

477 ：新潟県人：2001/06/12(火) 13:23

火災の恐れがあり、上り・下り両方向通行止めらしい・・・。

478 ：国道７７４号線：2001/06/12(火) 13:27

原因は何なんだろう？？

479 ：国道７７４号線：2001/06/12(火) 17:27

>>478
原因は分からないけど、名古屋出荷の無印ローリーだそうだ。
８ＫＬ流出した模様。

480 ：国道７７４号線：2001/06/12(火) 17:38

どこかに関連記事ある？
貼り付け頼む！！

481 ：新潟県人：2001/06/12(火) 18:45

>>480　関連記事探したけど、発見出来ず。
TVのロ－カルニュ－ス見てたけど、柏崎I.Cのランプでの
スピ－ドの出しすぎが原因だそうです。
付近にも油が流出して、消防団の方々が出動して
処理にあたったそうです。
海への流出もタイヘンですが、用水路に入って田圃に入るのも
オオゴトです。
地元のニュ－スにて情報見つけたらまた書き込みます。

482 ：国道７７４号線：2001/06/13(水) 18:10

２８ｋｌ車見てみたいぞ！！京浜地区も走らせてくれ。
そーいや、２６ｋｌ車も最近少ないような・・。＞Ｕえ野（＆鍋層）

483 ：国道７７４号線：2001/06/13(水) 21:06

ぱっと見の外観は
２４kl～２８klであんまり変わんないような。
ど～せ長さおんなじだし。

484 ：国道７７４号線：2001/06/13(水) 21:10

つーか、貝印カラーのアクトロス見たい。

485 ：国道７７４号線：2001/06/14(木) 20:46

age

486 ：国道７７４号線：2001/06/14(木) 22:17

>>457
スレできたよ
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=992524591&ls=100

487 ：東亜：2001/06/14(木) 22:24

２８klは２６klのタンクをぶっとくしただけ
だから２６klの方がかっこいい

488 ：国道７７４号線：2001/06/15(金) 18:16

２８ｋｌローリーの画像きぼん。誰かあげてん

489 ：国道７７４号線：2001/06/15(金) 21:45

>>487
タンク断面の共通化はローリーメーカーの至上命題なので、
今後は２６klも「ぶっとく」なると思うわれ。

490 ：国道７７４号線：2001/06/15(金) 22:10

http://www.uyeno-group.co.jp/road/road.html
文章は英語で、画像は小さいがこれでどうだ？

491 ：490：2001/06/15(金) 22:13

あ、ちなみにベンツトラクタの２８ＫＬ車ね。画像は小さいけど・・・
恐らく大正区の車庫で撮影されたと思われ。感想きぼーん！

492 ：国道７７４号線：2001/06/15(金) 22:25

>>490
ん～、やっぱり２４や２６と大差ないように見えるなぁ。
画像が小さいからかな？
実物はきっとド迫力なんだろうなぁ。

今東急車輛のホームページ見てきたけど、こっちには何にもなかったね。
宣伝効果を考えたら絶対２８KLなのに。
宣伝のヘタな会社。
http://www.tokyu-car.co.jp

493 ：国道７７４号線：2001/06/16(土) 00:22

宣伝がへたなのは今にはじまったことじゃありません
カタログなんかずっと同じで変わり映えしないし

494 ：国道７７４号線：2001/06/16(土) 08:11

>>493さんは社員の方ですか？

495 ：国道７７４号線：2001/06/16(土) 15:52

>>490-491
遅レススマソ。
すげーかっくいー！！アリガ㌧。
でも、アクトロスのグリルのラインは全然シカトの貝印カラーなのね。
前から来ても、「お、ＧＩＧＡか？」とか思うかも。

496 ：国道７７４号線：2001/06/16(土) 22:59

>>492
未だに単車20KLが信じられん。
うちは黒専門で、同じ油槽所に来る白ローリは古いのばっか。
これを地域格差とでもゆーのだろうか…

497 ：国道７７４号線：2001/06/17(日) 00:11

かなり重量をムリして作ってるので、
発売から数年しか経ってないのに、ガタガタのクルマが
結構多いらしいです。＞２０ｋｌ単車

498 ：国道７７４号線：2001/06/17(日) 15:04

今日は休みだけど荷役訓練の日ヨシ！ヨシ！ヨシ！
昨日は順番では休みだったのに飛ばされて７日連続で出勤だ。

499 ：国道７７４号線：2001/06/17(日) 15:22

積み場で急いでる時、バカ正直にあのヨシ！ヨシ！ヨシ！を
前のヤツがやってると、上がってってヨシ！って言いながら
後からアタマひっぱたいてやりたくなる。

500 ：国道７７４号線：2001/06/17(日) 16:24

そして積み場レイアウトの逆にハッチ割りして
１本積みするヤツ…！

501 ：国道７７４号線：2001/06/17(日) 19:50

５００ＧＥＴされた・・・。

なんで積み場によってガソリンが前だったり後ろだったりすんの？
ちなみに漏れが一番好きなのは、
　　ハイオク
　　レギュラー
　　軽油
　　灯油　　　だな。
まぁ、貝印の扇町なんだけど。

502 ：国道７７４号線：2001/06/18(月) 18:07

age

503 ：国道７７４号線：2001/06/18(月) 22:11

貝印東Ａ水之江はバラバラっす。

504 ：国道７７４号線：2001/06/19(火) 16:59

赤×白はいまだに3本積みだよ。

505 ：国道７７４号線：2001/06/19(火) 18:26

３本積みウラヤマシー！！

506 ：国道７７４号線：2001/06/20(水) 00:37

できれば軽油２本ａｎｄ灯油２本のステージも欲しいなぁ。
一本積みａｎｄ全室ガスパージ…日が暮れちゃうよ…。

507 ：国道７７４号線：2001/06/22(金) 11:51

ドライブスルーじゃない積み場ってイヤじゃない？

508 ：国道７７４号線：2001/06/23(土) 22:14

最近レス渋いな、誰もいないのか？age

509 ：国道７７４号線：2001/06/23(土) 23:04

漏れもそう思うage

510 ：親馬鹿連合：2001/06/23(土) 23:39

爆弾モービル！！

511 ：６２：2001/06/24(日) 13:59

>>508-509
燃料ﾈﾀだけじゃ無理があると思われage
久々にこのスレつーか運交板に戻ってきたよ

512 ：国道７７４号線：2001/06/24(日) 14:06

エネオスってどーよ？age

513 ：国道７７４号線：2001/06/24(日) 14:12

エネオス・・・
旧日石系、旧三石系共に
あの赤渦巻きカラーになるのか？（ローリーも）
赤主体の暑苦しい色は赤Ｘ白のトコだけで充分だよ。

514 ：赤貝：2001/06/24(日) 14:22

白赤、国旗の民族カラーだもんね。

515 ：国道７７４号線：2001/06/24(日) 14:27

黄色と赤の貝も暑苦しいぞ。

516 ：国道７７４号線：2001/06/24(日) 15:31

赤Ｘ白系の消防車＆郵便屋みたいなのよりマシでしょ。

517 ：国道７７４号線：2001/06/24(日) 23:25

age

518 ：国道７７４号線：2001/06/25(月) 17:04

ハイテクage

519 ：国道７７４号線：2001/06/25(月) 18:27

>>512
エネオスって、な～に？

520 ：国道７７４号線：2001/06/25(月) 18:36

>>519
お～～い、
ちゃんと前レス見ろよ～～(^^

エネオスとは、日石三菱が新商標として
来月から立ち上げる新ブランドだよ。
http://www.nmoc.co.jp/eneos/index.html
↑いろいろ出てるよ、見てみ。

521 ：国道７７４号線：2001/06/25(月) 21:56

暑苦しい配色のガソスタ多い中で
日石の緑と青は清涼感あって好きだったんだけどな～。

522 ：国道７７４号線：2001/06/25(月) 22:21

やっぱ、冬場の灯油の暖かいイメージも大事だからネ。

523 ：５２１：2001/06/25(月) 23:06

だからこそ「サンライズマーク」でバランスとったのでは？

524 ：国道７７４号線：2001/06/26(火) 14:45

でも、エネオス暑すぎ。

525 ：５２１：2001/06/26(火) 17:04

素直に三菱を吸収合併してくれればそれだけうれしかったことか。

526 ：国道７７４号線：2001/06/26(火) 18:31

ESSO・ゼネラル・モービルの３社も統一ブランドにしてくんないかな？
ＣＳと言われてもピンと来ない。そもそもＣＳとはエクソンモービルの
一部署に過ぎないんだが、みんな「ＣＳ」と呼ぶんだよね。
おかしいと思う俺がおかしいのか？

527 ：国道７７４号線：2001/06/28(木) 22:36

ＣＳってカスタマー・サービスだっけ？　まあ、それで通ってるんだからいいんでない？

とりあえず入札制度反対！

528 ：526：2001/06/28(木) 23:14

>>527
定着しきってしまったけど、真剣に変だと思うんだよね。
やっている事は多少違うだろうが要するに、元売の受注（配車）センターか
業務部じゃない？例えば出光の事を配車センターとは言わないじゃん。
粘着とか言わないでね。

529 ：国道７７４号線：2001/06/29(金) 00:33

ＣＳ（カスタマーサービス）をＥＭ全体の事と思っているのだったらそれは間違いでしょう。
カスタマー [customer]　（顧客、得意先）っていうくらいだから受注配車とかやっている
部署でしょう。運送会社なんて主に配車センターとやり取りするわけだから、配車している
とこをＣＳと、私は言ってます。

530 ：国道７７４号線：2001/06/29(金) 19:09

age

531 ：国道７７４号線：2001/07/01(日) 18:02

age

532 ：国道７７４号線：2001/07/01(日) 21:51

>>526
しな爺

533 ：国道７７４号線：2001/07/02(月) 19:27

エネオスカラーのローリーは、まだだろうか？

534 ：国道７７４号線：2001/07/02(月) 21:05

いつ出て来るんだろうね。＞エネオスローリー

535 ：国道７７４号線：2001/07/02(月) 22:30

シナジーの「タンクローリー１台分プレゼント」の広告！！
あんなデカイローリー日本にねぇぞｺﾞﾙｧ!

536 ：国道７７４号線：2001/07/03(火) 17:51

近所にローリーの修理が専門の会社が有るんだが、その構内にエネオスカラー
らしき単車が停められていた。真っ白な車体にタンクがエネオスの帯だった。
昔のエッソやゼネカラーの色の部分が赤×オレンジと言えば伝わるかな？
あれがエネオスカラーかな？ずいぶん地味になった。

537 ：国道７７４号線：2001/07/03(火) 18:50

>>536
まだ内部情報なのかも知れないケド、
エネオスには出光も合併内定しているらしく、
そのための、“その場しのぎ”カラーリングなのでは？

538 ：536：2001/07/03(火) 19:50

>>537
それは物流提携？それとも日赤三菱+出光の企業合併？
どっちかな？

539 ：国道７７４号線：2001/07/03(火) 21:28

物流提携だけなら合併前から日石と出光はやってなかった？

540 ：国道７７４号線：2001/07/03(火) 21:47

>>539
ＬＰＧの方なら今でもやってるよ。
もっとも、ＬＰＧはほとんど全ての会社が物流提携しているが。

541 ：国道７７４号線：2001/07/04(水) 16:33

今日エネオスローリー見たage

542 ：国道７７４号線：2001/07/05(木) 16:31

エクソンモービル系のローリーかと思ったら
エネオスローリーだったage

543 ：国道７７４号線：2001/07/07(土) 18:12

もうすぐ新車ローリーが納車される。
もちろんオレ専用車。楽しみ（＾＾

544 ：国道７７４号線：2001/07/09(月) 14:58

この所、やたらとエネオスローリーを見かける。
いつ塗ったんだ？
前の日石カラーの方が俺は好きだな。

545 ：国道７７４号線：2001/07/10(火) 13:22

>>544
塗るのはいいが、代車なしというのは勘弁してくれ＞元売

546 ：国道７７４号線：2001/07/10(火) 19:34

今日、東急車輛の群馬工場へ行った。
製作途中のローリーの中に２９ｋｌタンクトレーラを見つけた。
何でも広島の方の会社に納めるモノだとか。

・・・記録更新？？

547 ：国道７７４号線：2001/07/12(木) 00:01

29klage

548 ：国道７７４号線：2001/07/13(金) 17:00

あげ

549 ：極道８９３号線：2001/07/16(月) 02:41

>>546
実際に納入したかどうかは別として､30klまでは商品化のための基本設計できているらしい。

550 ：国道７７４号線：2001/07/16(月) 17:50

>>549
でもまだ出来てないんしょ？

551 ：国道７７４号線：2001/07/19(木) 19:02

ろ～り～

552 ：ろ～り～：2001/07/20(金) 13:39

>>551
な～に～？

553 ：国道７７４号線：2001/07/21(土) 21:14

このスレも死亡寸前だね（藁

554 ：国道７７４号線：2001/07/22(日) 21:51

でも、気が付けば５００レスを超えてたりして、
ローリーのネタひとつでよく頑張ってるよ。

555 ：国道７７４号線：2001/07/22(日) 22:24

漏れは視力が悪い（裸眼0.3）だから無理かも。
悪天候では乗用車の運転も辛いし。他を考えよう。

556 ：国道７７４号線：2001/07/22(日) 23:32

>>555
眼鏡掛けなよ

557 ：国道７７４号線：2001/07/23(月) 00:28

最も危険な積み荷タンクってナンダ？
やはりフッ化水素酸か？！

558 ：国道７７４号線：2001/07/25(水) 09:51

炎天下でヘルメット、長袖、長ズボン、手袋、我慢大会だな・・・
しかも、今度は防護眼鏡着用？

楽な仕事じゃないよ。。。

559 ：国道７７４号線：2001/07/25(水) 10:45

積み込むモノによっては雨合羽＆ゴム長靴着用だよん、、、ｼﾆｿｳ

560 ：国道７７４号線：2001/07/25(水) 10:48

衛生面で一番気を使うのはミネラルウォーターだな。

561 ：国道７７４号線：2001/07/25(水) 19:54

>>560
つーか食品系はみんなそうデス

562 ：国道７７４号線：2001/07/26(木) 18:09

白油マンセー！！

563 ：国道７７４号線：2001/07/26(木) 19:21

ひとつ提案。夏の間はsage進行しない？荒れるのﾔﾀﾞ

564 ：国道７７４号線：2001/07/26(木) 19:34

それもイイけど、
倉庫行きってのも寂しくない？？

565 ：国道７７４号線：2001/07/26(木) 20:21

>>564
んー大丈夫だよ、きっと。

566 ：国道７７４号線：2001/07/26(木) 23:15

食品の中でミネラルが一番大変。ミネラルできれば他何でもできるよ。
食品系は水物が油物より全般的に厳しいね。

567 ：国道７７４号線：2001/07/27(金) 07:25

>566
そだね。油物はほとんどが原料だけど、水系は製品の場合が多いしね。

568 ：国道７７４号線：2001/07/27(金) 07:26

あと、sage進行でもresが付き続ける限り、dat逝きはないらしい。

569 ：国道７７４号線：2001/07/30(月) 00:51

そうなのか。ぢゃぁ、とりあえずsageでレスしとこう。

570 ：国道７７４号線：2001/07/30(月) 17:51

sageるんだって

571 ：国道７７４号線：2001/07/30(月) 18:26

ローリーに乗るにはどうしたらいいのですか？
まだ大型も持っていません。

572 ：国道７７４号線：2001/07/30(月) 18:46

まずは、当たり前ですが、ローリーを持ってる会社に入りましょう。
ただ、聞いた話を総合すると京浜地区でいえば危険物取扱者、大型免許は取得してから
面接に行く人が多い様に思います。

まぁ、危険物はともかく、運転免許は運転手をやっていくのであれば
持ってて損は無いと思うので、そこら辺から初めてみては？

573 ：国道７７４号線：2001/07/30(月) 20:59

>>571
ウチの会社の場合、危険物取扱者、大型免許を持っていれば、
経験無しでも採用します。
ただし、その分人の出入りが激しい＝条件悪いです。
次の会社への研修期間と思える人はどうぞ（ｗ
ちなみに、京浜地区です。しょっちゅう募集してますので（ｗ

574 ：国道７７４号線：2001/07/30(月) 21:12

>>573
条件悪いってどういうところが悪いんですか？

575 ：国道７７４号線：2001/07/30(月) 22:58

>>574
普通は給与が平均よりやや低い、運行が不安定（雇車並み）といったとこかな。
でも、人によっては馴染んじゃって居付く人も多いしね。

あー、そうそう。一応運送業の当たり前を３つほどあげとくわ。
「休日は週一回が普通」「給料は走行距離で決まる」「制限速度で間に合う仕事は普通ない」
もしもサラリーマンやるくらいなら、って考えでやろうとしているなら、少し考え直した方がいいよ。

576 ：国道７７４号線：2001/07/31(火) 00:09

>>575
今、自営業なのね。２８歳。
不景気で先が見えんから転職しようと思って。
重いもの持つの自信ないし。

577 ：国道７７４号線：2001/07/31(火) 19:12

>>576
毎日２００キロほど、各所に車庫入れしながら走る自信はある？
朝５時から夜１０時まで走っても大丈夫？間に合わないから休憩は１時間も取れないよ。
なんだかんだで忙しい時期はそうなるよ。

それで自信がもてる、というのなら是非いらっしゃい。
少なくとも今からホワイトカラーに転職するよりは、絶対にいいと思う。
あと、ローリといっても石油以外にも食用油とかガスとか、ﾏﾀｰﾘしてる業界もあるよ。
俺も今でもLPガスに逝けばよかったと思ってる…車庫入れほとんどないそうだし…

578 ：国道７７４号線：2001/07/31(火) 19:48

>>577
走行距離に問題無しだけど、積み荷によって疲れ具合に差が出るの？

579 ：国道７７４号線：2001/08/01(水) 06:22

>>578
んー、それはまったくない。つーか多いって事は積込と荷卸に時間がかかる。
ローリの荷役作業のほとんどは「監視」だから、逆に楽かも。
細かい配達回れ、と言われたら鬱だけど。

運転に自身があるなら、後は資格と面接だけだね。
ガス系列に入り込みたいなら、先に移動監視者だけ取っとくといいらしい。
漏れの知り合いも、最初は箱だったがじきに資格どおりのシートが与えられたそうだ。
（求人は一度も出されなかったはず）
移動監視者の試験はwww.khk.or.jpで調べてくれ。

580 ：国道７７４号線：2001/08/01(水) 13:44

>>579
ありがとう。ちょっと調べてみたけど、いろいろあるね。
一般高圧と、LPガス関係ですね。冷凍関係はあんまり役に
立たなそうだし。でも資格試験料て高いね。何でもそうだけど。

けどこの試験の難易度って知ってます？

581 ：国道７７４号線：2001/08/01(水) 22:43

日召禾口シェルきつすぎるよ。
拘束１６時間って・・・死ぬ。

582 ：国道７７４号線：2001/08/02(木) 06:19

>>580
国家試験（乙種機械設備や化学設備）以外は中学生でも受かる内容です。
KHKも一種の天下り機関ですんで…

583 ：国道７７４号線：2001/08/02(木) 20:08

>>582
講習を受けただけでは無理かな？
やっぱりちょっとは勉強しといた方がいいよね。

584 ：国道７７４号線：2001/08/04(土) 07:53

自分はガス系でそれしか知らないけど,ガソリンは仕事きついんだ・・。,

585 ：国道７７４号線：2001/08/04(土) 18:02

もうすぐお盆。白油のみんなガムバロage

586 ：国道７７４号線：2001/08/04(土) 18:29

燃料ローリーの盆休みってどうかね？

587 ：国道７７４号線：2001/08/05(日) 00:04

>>586
期待できません。盆暮れ・ＧＷ・連休は普段は乗らない人（ｻﾝﾃﾞｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ）が
一斉に動くのでガソリンが売れるんです。つまり白油が忙しい。
重油とかケミカル車は休めるが・・・
ついでに言うと暮れは大晦日ギリギリまで、正月は２日から。

588 ：国道７７４号線：2001/08/05(日) 01:55

ガソリンスタンドは基本的に年中無休。
その在庫のお世話をするローリードライバーも
休日は一般人に比べて少なくなるのは道理。

スタンド従業員はシフト組んで休みを回せばイイが、
ローリー一台につき運転手一人という風に
専属制の会社の運転手は、そりゃ休めなくなるわなぁ。

589 ：国道７７４号線：2001/08/08(水) 21:50

C重ローリー乗ってる人いる？
白やA重には無い苦労が有るよね。

590 ：国道７７４号線：2001/08/13(月) 17:14

karaage

591 ：国道７７４号線：2001/08/14(火) 23:16

愚痴です。
２役で石油ローリーに乗ってるけど、また給料下がった。
休みも月に２日しかない。条件悪くなる一方。
将来的にも明るいネタが全く無い。いい加減辞めたい。

で！　ガスローリー、出来ればLPやLNGぢゃなく工業ガスのローリーに乗りたいけど、
業界の構造が複雑でよーわからん。どなたか教えて下さい。

そもそも日本酸素とか大同ほくさんとかエアリキッドって何？とか、
マーク車なのに白ナンバーなローリーって運転手はメーカーの社員か？とか、
イワタニ物流っつーのは何？運送会社に配車するだけの所なん？とか、
求職はどこに向けてすればいい？とか。

592 ：国道７７４号線：2001/08/14(火) 23:17

sage

593 ：国道７７４号線：2001/08/14(火) 23:44

>>589
乗ってます。Ｃ重油。１２Ｋｌ、２役の自社マーク単車。

ちなみに、今時Ｃ重油の届け先なんて数えるほどしかない。
たまーに仕事が入った時だけ乗らされてます。
配車寸前のボロ車。ホース箱なんか穴開いてるし。

まず届先がとにかく狭い。
雑然とした工場。しかも道路から左バックとか。
タンクは古いしドラムジョイント。元バルブ超おも。
ボイラーマンは偏屈。油種表示板など字が完全に消えてる。
メーター不動。要添加剤。油煙が熱くてなお暑い。

まったく疲れ果てますね。

594 ：国道７７４号線：2001/08/15(水) 19:56

>>593
ご苦労様です・・・
C重の仕事、そんなに少ないですか？ウチの地元では多いです。すごく。
C重専門のローリー会社も有るくらい。こんなに使うのはこの街だけかも。
大工場の巨大タンクだから荷卸しはそんなに悪くない。
しかしあの真っ黒ベタベタには参りますね。

595 ：国道７７４号線：2001/08/16(木) 15:34

やっと世間じゃお盆休みとやらが終わるらしい。
道路からヘタクソドモが少しは減るね
アホみたいな高速の渋滞も減るし、良かった良かった。

596 ：国道７７４号線：2001/08/16(木) 17:28

>>540
　　　中部地区の出光にはエネオス・コスモが来てるよ＜白黒とも

597 ：国道７７４号線：2001/08/16(木) 19:25

>>594
いえいえ。そちら様もお疲れ様です。
こちらの街にもＣ重の大きい工場はあります。
でもマーク車でしか行けないから僕は良く知らんのです。

大きい工場ってカンカン乗らされるのが面倒。
トレーラーだといちいち切らなきゃ。
エアホースと電線はいいとして、ポンプ用のオイルホースが。。。

あと、何故に、日石（と三菱）の黒車はエネオス色に変わらないのか？
同様に、ハイオクが「シナジーＦ１」、軽油が「シナジーディーゼル」とかになったのに、
なぜＡ重と灯油はそのまんまなのか！？（一応「アカウマ」ではなくなったが・・）

598 ：国道７７４号線：2001/08/19(日) 19:17

>>591
うちは大同…エアウォーターの下請けっす。（ローリは全車エアウォーター新色）
つか、エアウォーター自体が配送外注を一手に引き受けてんのか、伝票の荷主は色々っす。
求職は大人しく求人票で工業ガスローリ探すか、ガス基地の周辺でローリ抱えてるところ当たるかするといいかも。

599 ：国道７７４号線：2001/08/21(火) 21:48

オレ白油ローリー（２０kl首振り）乗り。
単車から乗り換え、専属になって１ヶ月経つけど左バックはおろか、
未だに右バックも失敗する事があります。
道路バックは渋滞作りながら待ってる一般人の目が気になって
ヘッドの切り込み、戻しのタイミングをよく誤ります。
もっと慣れて自信を持ってそんな他人の視線も愉しめる様になるくらいスキルアップしたい。
トレーラーは奥が深くて面白いッス。

600 ：国道７７４号線：2001/08/21(火) 21:49

ついでに６００もらっとく。

601 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 20:55

>>591
漏れも煮焼苦にいるけど、今辞めたほうがいいかもよ。
ライバルさんも苦しいみたいだし、この業界自体が今どん底だもんね。
求職？漏れは全く違う業界にするよ。

602 ：国道７７４号線：2001/08/23(木) 00:05

食品系ローリー（液糖とか食用油とか）に乗りたいんだけど
求職はどうすればいいのかな？
なかなか求人票には上がってきてないみたいなんだけど・・・。
どなたか教えて下さい。

603 ：国道７７４号線：2001/08/24(金) 19:58

>>601
似矢区ってそんなにヤヴァいのか・・・。

604 ：国道７７４号線：01/08/29 06:59 ID:7uLCSgc2

>>603
ヤヴァイよ。
輸送数量は年間３万キロリットル越してるけど、元売の運賃ダウンのせいで
薄利多売って感じ。
一般事務員も勧奨退職（希望退職でないところがミソ。退職金上乗せなし）
やるし、給与も平均３万ダウン。あと、ボーナスで言えば５年前の３分の１
になった。まだ出るだけでもマシかもしれんけどな。
運転手は事故ったら即クビを覚悟せんとね・・・。
そういう漏れはもうすぐ煮焼苦辞めますです。

605 ：国道７７４号線：01/08/31 06:40 ID:erdNj/qw

うちの事業所、最近事故ばっかりだ。
漏油２件、追突２件、誤配送２件がこの10日間で・・・。
元請けからもう使わんと言われたよ。

606 ：国道７７４号線：01/08/31 16:15 ID:cwSM0r0g

>>605
ドコの会社？

607 ：国道７７４号線：01/09/01 01:40 ID:p1MnqrFQ

>>606
ニヤクちゃんです（ｗマジヤバ・・・

608 ：国道７７４号線：01/09/01 17:30 ID:MkteoCPo

ニャクってドコとドコのマーク車があるの？
まぁ、デカイ会社だから地域によって違うんだろうから、
とりあえず京浜地区で教えて。

>>604,607
そんなに経営ヤバイん？
たしか日本で一番でかいローリーの会社だよね？
次点がウェノか？？？

609 ：国道７７４号線：01/09/03 21:49 ID:0/wDqxCg

>>608
かなりヤバいと思います。
６０４が言ってる輸送数量の件も、
会社側がそう発表してるだけでホントかどうか怪しいところです。

私のいる事業所じゃ、モービルと日石は減車、ＪＥ死滅、全農開店休業、
宇宙はあすこ自体が死に体、忠燃は走れば走るほど赤字。
その他自社マークで走る商社系元売も次々と他社にとられてます。

フットワークみたく、ある日突然パッタリ逝く可能性大と思われ・・・

610 ：国道７７４号線：01/09/04 14:28 ID:sYpLQT1s

>>609
なんか聞けば聞くほど“ヤヴァい”の言葉が現実味を帯びてくる。
どうなる？ローリー業界の未来。生き残るのはドコだ？？

611 ：国道７７４号線：01/09/04 21:04 ID:bU0vr9gA

>>610
果たしてどこが生き残れるか？
煮焼苦と飢埜もどっちもどっちって感じで、将来的には中小ばかり乱立する
気がする。

612 ：国道７７４号線：01/09/05 18:59 ID:/sOE0QO6

>>611
例えばどの辺が中小なのかな？

613 ：国道７７４号線：01/09/05 20:31 ID:RaOKlbSc

今日求人票で煮厄と植乃でてたよ。他の貨物運送と比べると
どっちとも給与の条件良いよね。やっぱドライバーの頂点は
ローリー乗りかな。でも、このスレ読んでると、油ローリーは
いろんな面でキツそう。工業ガスローリーってそんなにいいの？
業界について詳しい方がいたら是非カキコして下さい！！

614 ：国道７７４号線：01/09/05 20:56 ID:/sOE0QO6

>>613
似矢区＆上埜の詳しい求人の条件教えてくんない？？
今の会社での給料の交渉に参考にするんで、ヨロピク。

615 ：危険物：01/09/05 21:02 ID:MZIIuu8I

大型有って大型経験も有って危険物の免許だけがないんだけど
何処か拾ってくれるかな？
危険物の免許だけどどの区分最低限取ればいいのかな？

616 ：613：01/09/05 21:22 ID:2hlKtYHo

>>614
煮厄、３８万～
植乃、３０万～
どっちとも時間外月平均８０時間ってスゲエ！
ちなみに煮厄は残業手当を８０時間で計算してるが
植乃は６万ってしか書いてない。
植乃は基本給がメッチャ安くて業績手当（運行距離）で
左右されるみたい。こんなとこです。

617 ：国道７７４号線：01/09/05 21:25 ID:MZIIuu8I

>>616
時間外８０時間というのは凄いねー

618 ：国道７７４号線：01/09/06 12:37 ID:cIMQRlJY

>>617
冬場だと時間外は１００超えて当たり前。
月収70万とかごろごろいるよ（にやく）

619 ：国道７７４号線：01/09/06 19:49 ID:ajh7mDPs

つーコトは、上埜より似矢区の方が良心的なのか？？

620 ：元ニヤクマン：01/09/06 22:51

>>620
ニヤクは車載端末で勤怠管理やってるから、ごまかしはできないけど、働いた分は
保証される。まあ、そのデータを事務員が改ざんしない限りなんだけど（藁
運転手もしっかりしてて、始業と終業、休憩から配送した回数まできっちりノート
につけてたりするから侮れない。変に時間外が少なかったら文句言ってくるしね。

その逆、事務員はタイムカードもないから残酷。いくらノートに時間外数つけても
上司がハンコおさなかったらサービスになってしまう。まあ、実際冬場で１００が
限度だったな（１５０ぐらいしたけど）。
運転手やお客からクレームばかりで、休めず、給料も上がらず（ベースは低い）。
だからニヤクの事務員は定着率が低い。ま、この業界永遠の問題だったりするが。

もし、今からニヤクに入りたければ、トレーラは不可欠です。
入社後は準社員扱い（日給制。実際は月給だが）で、正社員になるのはまず諦めて
ください。準社員の場合、休日や給与面など格差が出てきますが、それも覚悟して
ください。ただ、準社員は休みが少ない分、余計働ける（働かされる）ので、それ
だけ収入も増えるわけですが。

きびしい業界ですが、頑張れば見返りはあります。とにかく事故には気をつけて！
またカキコします。

621 ：国道７７４号線：01/09/06 22:55

>>620
>>615
にも書きましたが、危険物の種類は何を持ってれば
準社員でも取って貰えますか？

622 ：元ニヤクマン：01/09/07 00:38

>>621
乙４さえ持ってれば大丈夫。
あと、移動監視者もあれば十分かも。会社としては、油ローリーだけじゃなく、
ガスもケミカルも乗れた方が重宝する。
あるいは整備士の免許持ってるのもいい。外注車検はどうしても高くなるから
身内でした方が安くつく。そのため、技術を持った運転手がいると助かる。

623 ：国道７７４号線：01/09/07 00:47

>>622
レス有り難う御座います。乙４ですね。
ちょっと頑張れば取れるか（＾＾；
整備士はないけど、好きでエンジン、シャーシ
は良くいじりますけどねー

624 ：国道７７４号線：01/09/10 18:13

第５輪荷重age

625 ：元ニヤクマン：01/09/10 19:24

>>623
資格は持ってなくても、急場の時助かるんよ。
修理以外でもタイヤ交換とか塗装替えで人がいるときに、そういう社員がいると
非常に便利。上司の評価もよくなるしね（何もしない奴がいるから）。

626 ：国道７７４号線：01/09/10 19:29

>>625
問題は、乙４だな。早い試験でも１０月（；；
面接交渉してみる価値はあるかな？

627 ：国道７７４号線：01/09/10 19:42

>>626
上の方で散々ヤヴァイヤヴァイ言ってた似ヤ区に行く気なの？？

628 ：国道７７４号線：01/09/10 19:47

ＬＰの移動監視者って講習会で取れるのね。

629 ：国道７７４号線：01/09/10 19:59

>>627
ふと、気が付いたら仁約さんだったのね。
でも、無職だから取ってくれるだけ良いの（；；

630 ：国道７７４号線：01/09/10 20:21

>>628
講習会だけ？試験とか無いの？？

631 ：国道７７４号線：01/09/10 20:33

>>630
最終日に効果確認の様な試験が有るみたい。

632 ：元ニヤクマン：01/09/10 20:53

乙４の試験って、東京以外は年１,２回なんだね。
東京じゃ幡ヶ谷に試験場で月３回ぐらいやってるからチャンス多い。

633 ：国道７７４号線：01/09/10 20:55

>>631
最終日ってコトは、
何日も講習会があるの？泊まり？？

634 ：国道７７４号線：01/09/10 20:56

>>633
>>579を読んでください。

635 ：国道７７４号線：01/09/10 20:57

>>632
そうなんだよねー。次の試験駄目元で申し込んでみるか。

636 ：国道７７４号線：01/09/10 20:58

>>620
首振り持ってないんですけど（＾＾；

637 ：元ニヤクマン：01/09/10 20:59

>>627
煮焼区さんにお世話になるの？死なない程度に頑張ってくれ。
いや、冗談じゃなく、毎年死者と病人を出す事業所があるんだ実際（ｗ

638 ：国道７７４号線：01/09/10 21:02

>>637
他探します（＾＾；

639 ：元ニヤクマン：01/09/10 21:04

>>636
トレーラは自分のためにもあったほうがいい。
じゃないと、単車専用の狭いＳＳや工場ばかり行くことになるから
トレーラもそれなりに気を遣うけどね

640 ：国道７７４号線：01/09/10 21:12

>>639
ご教授感謝（＾＾

641 ：国道７７４号線：01/09/10 21:41

>>636
これからローリーやろうってんなら、
ぜっったい牽引は持ってた方がイイ！！つーか、取るべきだ。

642 ：元ニヤクマン：01/09/10 21:49

ニヤクはトレーラ手当つくし（正社員だけ？）、絶対取るべき。
弱点を言えば、単車より腰を痛めやすいことかな・・

643 ：国道７７４号線：01/09/10 21:52

>>642
何で？素朴な疑問（？？

644 ：元ニヤクマン：01/09/10 23:28

>>643
単純な話、トラクタとトレーラはつながってるけど、つながってるだけでもある。
信号などで止まったとき、当然トレーラにも制動がかかるが、トラクタと同時に
止まれるわけではない。なので、少し押されるような衝撃を受ける。その繰り返
しで腰を痛めるというわけ。
まあ、石油ローリーに限った話じゃないけど、荷を積んでるときは尚更だね。

645 ：国道７７４号線：01/09/10 23:47

>>644
なるほど、軽い腰痛持ちには辛いね。

646 ：国道７７４号線：01/09/13 18:03

痔持ちもヤヴァイっす。

647 ：国道７７４号線：01/09/14 15:34

>なので、少し押されるような衝撃を受ける。その繰り返
しで腰を痛めるというわけ。

腰を痛める程の衝撃はないでしょう・・・？
それよりも走行中のバウンドの方が辛い。

648 ：国道７７４号線：01/09/14 18:17

>>647
長期間続くと結構くるらしいよ。
アト、首にもネ。
エアサスのトラクタを導入してもらおう。

649 ：国道７７４号線：01/09/17 01:10

今現在、煮厄におります。
トレーラー手当は準社員や期間社員でも付きますよ。１日６００円。結構デカい。
しかしどのクルマに乗るかは事務所が一方的に決めるので、運次第です。
希望を言う事さえ出来ません。言うと干されますから。

因みに、一昨年くらいから牽引と乙４がないと雇わないようになってます。
あと給料ですが、毎年下がってます。
期間社員で入って、→準社員→ローカル子会社正社員となっていっても、
収入は上がりません。下がります。
「身分と引き換えだ」とウチの所長は申しております。

650 ：元ニヤクマン：01/09/17 21:59

>>649
そうそう、ローカルニヤクってのが全国にいくつかあって、今からニヤク本体の
正社員にはなれません。なれるのはローカルニヤクの社員というわけで、給料が
低い割に、滅茶苦茶働きます。まあ、簡単にクビを切られない保障でしょうか。

あと、事務所のフォローじゃないですけど、事務ＶＳドライバーとなったら最悪
ですね。私の知ってる場合も、あからさまに差別があったし（事務と仲のいい運
転手は好きな日に休めて、効率のイイ車に乗れた。文句を言うと、更にロクでも
ない車に乗らされた）

651 ：国道７７４号線：01/09/20 10:27

はじめまして。某リサイクル工場のローリーに就職が決まりました。
この業界、年収500万は普通ですか？

652 ：：01/09/20 10:35

雪印ローリーはどう？

653 ：国道７７４号線：01/09/20 12:00

リサイクル工場のローリーって何はこぶの？廃油とか？

654 ：国道７７４号線：01/09/20 15:23

リサイクルされた方のオイルをはこびます。
廃油集めは4ｔ。

655 ：国道７７４号線：01/09/23 21:02

世間は３連休らしいが、
貝印のボクは明日もまた３時起きでお仕事。
みんなもガムバロー！！

656 ：nanasi：01/09/28 10:11

ageyo

657 ：国道７７４号線：01/10/01 16:43

age

658 ：　：01/10/02 16:06

あげ

659 ：国道７７４号線：01/10/05 21:32

２０ｋｌ白油ローリーの運転手さん達に質問です。
皆さんどんな条件でどの位の給料もらってます？
どうか教えて下さい。

660 ：国道７７４号線：01/10/06 08:04

niyac氏ね
糞会社め

661 ：国道７７４号線：01/10/06 10:21

俺も質問！
出勤時間とか拘束時間も含めて
詳しい仕事内容教えてクダサーイ

662 ：アルル：01/10/07 23:28

清水の極燃つぶれた。つらいねー。

663 ：元ニヤクマン：01/10/08 23:58

>>661
夏場は朝こそ早いが（５時台出勤）、暇なので夕方に帰れたりする。
元売によっては昼前にアガリなんてこともあった。
けど、冬場はキツイ。
寒寒とした日に３時半出勤とかが当たり前。当然ＳＳなんて開いても
いない。前日からカギを空けてもらって、勝手に荷卸し。伝票は適当
に事務所のドアあたりに挟んで帰ってくる。
近場ばかりで１日６回転したこともあったなあ。
悲惨なのは最後が遠方になること。終わってから車庫まで帰るともう
クタクタ。大体夜１０～１１時頃かな。それで、殆ど眠れないまま次
の日も朝早くから出勤…。
若ければもつけど、４０きたらキツイで。

664 ：国道７７４号線：01/10/11 15:50

倉庫入り寸前！
緊急浮上！

665 ：国道７７４号線：01/10/11 22:57

冬場に備えて続々と新入社員が来た。
毎日同乗で横に乗ってきて、いい加減うっとうしい。
オートマの乗用車しか乗った事ない奴まで採用すんなよな。
道・運転・荷役全部一から言わねばならん。
俺も教わったから、新人には教えるが毎日横に乗るのは勘弁だよ。

666 ：国道７７４号線：01/10/13 16:40

そーいえば、最近ドコの会社もツーマンやってるクルマ多いネ。

667 ：国道７７４号線：01/10/14 13:53

age

668 ：現役ローリーマン：01/10/14 13:57

最近は、運賃激減により年収500～600が限度でしょ。
関東圏に限ったことでは無いと思われ！
長生きしたかったら、油業界は、やめたほうがいい。

669 ：国道７７４号線：01/10/18 13:16

じゃあ、オレの給料って結構イイほうなんだ・・・。

670 ：国道７７４号線：01/10/18 17:21

なんか今日は寒かったっスね。
そろそろ灯油の出番か・・・？
忙しくなるネ＞ALL

671 ：国道７７４号線：01/10/21 12:00

今サラリーマンやってる３７歳ですが、これから大型と牽引とって、
タンクローリー乗りたいのですが、だめですかねぇ？
皆さんのお話を聞く限りそんなに甘くないんでしょうけど・・・
あまり見かけない「劇」「毒」のケミカル系でもいいんですけど。

672 ：国道７７４号線：01/10/21 12:04

やめとけコジロー、やめとけジロー。
一生後悔するぞーん。

673 ：国道７７４号線：01/10/21 14:25

>>671
３７歳でこれから大型＆牽引取って、、、
止めといた方がよろしいかと、、、

http://salami.2ch.net/traf/kako/988/988462562.html
http://www.google.com/search?q=cache:yWXx7pdF58A:mentai.2ch.net/traf/kako/971/971616732.html+%83h%83%89%83C%83o%81%5B%82%C5%90H%82%C1%82%C4%82%A2%82%AB%82%BD%82%A2&hl=ja

674 ：国道７７４号線：01/10/22 16:22

以前、日石の元請ロウリー会社に勤めていたけど、実働７時間それ以降は時間外で
繁忙期で時間外約90時間ぐらい、夏場で40時間ぐらい、乗務して年収650万位だった。
担当車は20ｋｌ。
元請は、配送先が楽な仕事が多く１発卸が多かったな。
6年前に辞めたけど、現在は、油業界は、合理化もろもろで厳しいんだろうね。

675 ：採用担当より：01/10/22 18:07

>>671
何故ローリーなの？
理由を知りたいな。
大型＋牽引ならローリーにこだわる事はない。
トレーラは素人が簡単に運転できる代物ではないし、
運転と荷役作業を同時に、しかも短期間で覚えねばならない。
毒劇物でも同じ事。液体を安全に運び安全に納めるのは容易な事ではない。
ローリーが楽そうに見える？
未経験は、たとえ採用されても続かないよ。
やってみなければ分からないけど、未経験の多くは１週間で挫折していく。
作業の割に収入が低いのは申し訳ないと思っているが。

676 ：671：01/10/22 23:10

>>675さん
　「タンクローリーは運転免許だけあればいいてもんじゃない」ってところ
がいいと思いました。燃料系だと危険物乙４必要だし、ただの運転手じゃない
ってところに惹かれました。
　それに危険物積んでるから、自分の様に乗用車でも安全運転でマナーを大事
にしてる者にとっては最適かと思って・・・
　実は小職は某損害保険会社に勤めておりますので、安全運転に関しては特別
な思い入れがあります。（自動車保険の査定はしてませんけど）

　

677 ：採用担当より：01/10/23 09:45

>>676=671
すばらしい考えをお持ちですね。
その熱意を面接時に正直に言ったら採用されるかも知れません。
「がんばります！」「覚悟はあります」と言ってやる気マンマンで来た人が
１週間で辞めた。そんなのは嫌と言うほど見てきたから・・・
>>671がウチに応募したら、面接もしないでしょう。
「冷静に考え直したらいかがですか？」と言って電話を切ります。
すぐに辞めるのは、お互いに不幸な事。

678 ：採用担当より：01/10/23 15:50

>>676=671
その想いを面接時にぶつけたら採用されるかも？
間違っても「この年で他に行く所が・・・」等と答えない事。
そんな脂肪動機では駄目。
他に行く所が無い様な奴を採用する企業（運送屋でなくとも）はない。
それと今から免許を取るのでは今年の募集には間に合いません。
資格取得後、取り合えず箱車にでも乗って経験を積んだらどうでしょう？
その年齢で未経験だと人事担当は敬遠しがちです。
損保業界の事は知らないけど、その歳で転職リスクを抱えずにもう少しとどまったら
どうなんでしょ？

679 ：採用担当より：01/10/23 16:10

あれ？書き込まれてないや！と思って似たような事を書き込んでしまいました。
ｺﾞﾒｿ

680 ：671ですが：01/10/24 22:00

なるほど。そうですか・・・
この歳（まだ３７です）になるともう転職はガテン系しかないと
思いこんでいます。
自分は人と接する仕事が苦手で、今までは我慢してやってきましたが、
本当は運転手が天職の様な気がしてならないのです。

681 ：：01/10/25 11:54

まぁ、いきなり１０ｔやらローリーやらは
運転手未経験者を採らないでしょう。
まずは４ｔ一般荷から始めては？
この業界も経験がものを言う世界ですしね。

682 ：：01/10/25 11:56

未経験者を採りまくるのは大抵DQN会社…。

683 ：国道７７４号線：01/10/25 16:30

age

684 ：採用担当より：01/10/25 17:47

待遇がﾖｶﾀ時期は、うちはむしろ「妙なクセがない」との理由で未経験を採用して
いたよ。７～８月頃に早々と採用してさ、じっくり教育していたんだ。
でも自由化の頃から待遇が悪くなって、定着しなくなり上も「運転は他で覚えて来い」
の姿勢に変り、未経験を敬遠するようになった。
でも５人採用のうち２人は未経験とか、すべて断る訳ではないけど定着しないね～。
応募は未経験が多いんだけどなあ。

685 ：国道７７４号線：01/10/26 00:33

石油元売の入札制度、なんとかならんか？
今度の入札、厳しそう・・・・。
○野輸送さん、おてやわらかに。

686 ：国道７７４号線：01/10/26 00:38

>>685
入札制度はいいとして、落札後しばらくして「もうちょっと安くなんない？」と
元売が言ってくる。ギリギリなところで応札してんのにそれを！！！
弱みにつけこんだ最低なことを元売がやっている。

687 ：国道７７４号線：01/10/26 00:41

激しく同意！！
元売（特に外資系）ドキュソ多し。
頼むから逝ってくれ・・・。

688 ：国道７７４号線：01/10/26 01:09

最近応募してくるやつって、なめたガキが増えたかなぁ。
ちょっと大型経験して楽なほうに逃げてきやがる。
ま、俺の横に乗ったが運の尽き。プライド踏みにじられて１週間以内に辞めたやつ、
もうすぐ１０人。

689 ：国道７７４号線：01/10/26 01:14

普通の貨物より楽と思って応募しようとしてる人。
やめときやめとき。一生後悔しますよ～。
ストレス多すぎ。この仕事してると長生きできません。

690 ：国道７７４号線：01/10/26 18:05

>>688
オレと似てるね。
何処のヒト？○野？○ヤク？etc？
仲良くしましょー。

691 ：国道７７４号線：01/10/27 00:22

>>688
どうやってプライド踏みにじるの？

692 ：国道７７４号線：01/10/27 21:29

○レックス○コユって、どうよ？？

693 ：国道７７４号線：01/10/28 10:58

age

694 ：国道７７４号線：01/10/28 11:00

>>692
確か前は横浜油脂運輸じゃなかったっけ？？

695 ：現役ローリーマン：01/10/31 09:35

コ○モ石油の配送やってる
「結城○輸倉庫」は最低！！
ドライバーの睡眠時間は１日平均2～3時間
給与もカットし放題！！
おまけに、営業所が20以上もあり従業員も
多いくせに組合も無し！！
幹部がｳﾞｧｶばっかり（ｗ
なんとかしてｹﾚ！

696 ：元社員：01/10/31 09:42

695>>激しく同意！！
ﾄﾞｷｭｿ集団会社認定！
漏れは、退社時に５０ﾏﾝ請求された。

ちなみに、年収５５０でした。（関東エリア勤務）

ﾔｽ・・・・（鬱

697 ：国道７７４号線：01/11/01 04:18

>>696
なんで５０マン請求されたの？
こっちはギリギリ関東だけど、その年収にウチは届かない。

698 ：元社員：01/11/01 08:12

697＞＞おととしの今頃、川崎あたりで、20KL車が横転したの
覚えてない？大森の交差点でさ・・・・。
あの事故でクビですよ。しかも50ﾏﾝ払ってやっと辞めたよ・・。
保険も入ってるくせに、ドライバーから多少でも回収するつもりなんでしょ。
そうゆう事です。

699 ：新山：01/11/01 09:06

素朴な質問です。仕事終わったらタンクの中は、空にして車庫に入れるんですか？教えて下さい

700 ：国道７７４号線：01/11/01 14:37

>>698
あのニュースでもやってた事故の運転手本人ですか？
奇遇ですね。こんな所でお会いできるとは・・・。
ボクも現在貝印で２０ｋｌ車を専属でやってるんですが、
あの事故の事も覚えてます。
“明日は我が身”なので決して他人事ではないですね。
それにしてもあの時は火災に発展しないで不幸中の幸いでしたね。

>>699
原則的にローリーの積み置きは禁止のはず。
でも、積み置きしちゃってる例があるのもまた事実。（特に小型）

701 ：元社員：01/11/01 20:22

>>700
貝印ですかぁ。ご苦労様です。やはり記憶にありますか？（ｗ
実際にひっくり返してみると良くわかりますが、くれぐれも
カーブではスピードを落として下さいね。（ｗ
想像以上にｺｹやすいですよ。（特に東急のタンク）
タンクメーカーの作りにもよりますが、東急のは、アブソーバーが
無いタイプもありますし・・（ｗ

まぁ、24KL26KLくらいになればそう簡単には、横転せんでしょう（ｗ

ﾏﾀｰﾘ　sageでお願いします（藁

702 ：697：01/11/01 22:00

>>701
おお！知ってますよ！あなたですか～大変な思いをされましたね。
聞いた話ですが、当時、現場近くの貝印のスタンドで荷卸中のウチのローリーが
いて、事故を聞きつけ吸着マットを持って駆けつけようとしたら積んでなく、
現場を素通りして帰庫してしまい、上司にこっぴどく叱られたそうです。

703 ：国道７７４号線：01/11/01 22:21

>>701
700です。
そうですか、東急のタンクはコケやすいのか・・・
いや、自分の引っ張ってるのも東急の新型なので気を付けマス。
（とりあえずショックはついてますが・・）
自分もカーブをまわってる最中にミラーを見るとキャブの角度以上に
ロールしてるタンクに気付き、更にカーブの内側から自分のケツをすくい上げられるような
アノ感覚を感じる度に気持ちがトレーラーに乗り始めた頃の初心を思い出します。
今現在、何の仕事をなさってるか存じませんが、
お互いに頑張りましょう。

704 ：新山：01/11/02 03:14

新山です。ご回答ありがとうございます

705 ：国道７７４号線：01/11/02 20:51

１１月に入って灯油カウントダウンスタートage

706 ：国道７７４号線：01/11/02 22:10

age

707 ：国道７７４号線：01/11/03 09:25

季節社員ひとり立ち記念sage

708 ：国道７７４号線：01/11/03 16:39

>>705
これから、繁忙期バリバリ稼ごう・・・
路上おろし、ホース4本つなぎ、直送米や配送は、大変だよね!!

709 ：国道７７４号線：01/11/03 18:57

４本つなぎ・・・

710 ：国道７７４号線：01/11/03 20:49

ｋ

711 ：国道７７４号線：01/11/03 23:47

いよいよ灯油のシーズンですね。
皆さん、頑張って無事故で乗りきりましょう！ａｇｅ

712 ：国道７７４号線：01/11/04 00:16

みなさんご苦労様です。現在就職活動中で、
４tで重油集めてスタンドを廻るって求人が出てまして
自分は大型持ってないので、とりあえず面接受けるつもりなのですが
仕事内容は大変ですか？乙４はありますがドライバー経験は無いです。
ご存知の方いましたら聞かせて下さい。

713 ：国道７７４号線：01/11/04 00:58

>>712
重油？？？廃油の間違いじゃない？？

714 ：712：01/11/04 01:37

>>713
廃油の間違いでした。スミマセン

715 ：国道７７４号線：01/11/04 12:21

４tローリーで月２２万（基本給）って安いのかな・・・。
ageさせてください

716 ：国道７７４号線：01/11/04 12:56

　　　　------------- 、
　　 / ￣￣￣.//￣￣|| |ニニニニニニ|
　 /　　　 .∧// ∧ ∧.|| |￣￣￣￣￣￣ヽ
[/_________.(ﾟ//[ ](ﾟДﾟ )|| |　　　　　　　　　|
.||_　　　 ___|_|￣￣ ∪.|.| |___________________丿
.lO|--- |O゜.|＿＿＿ |.|_|ニニニニニニl.|
|_∈口∋￣_l______ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿__| ｌ⌒ｌ_||
　￣￣`--'￣￣　`ー'￣￣`--' 　`ー'

717 ：国道７７４号線：01/11/04 14:03

712>>
やっぱり重油でしたか（ﾜﾗ
廃油の回収は、ある意味「どぶ掃除」って
感じかな？（ﾜﾗ

ﾜﾚの知ってる限りでは、SSから出る廃油（使用済みエンジン
オイルetc）や、油水分離層の汚泥（要するにヘドロetc）
を、ローリーのポンプで吸い上げて、１日何件も回る。
で、4ｔが満タンになったら卸しにいく！

かな（ﾜﾗ

まぁ、汚れ仕事が平気ならOKでしょ。

でも、今後の展開からして短期で辞めたほうが
いいと思う。
石油業界はもう終わりでしょ。

718 ：国道７７４号線：01/11/05 18:44

>>石油業界はもう終わりでしょ。

このスレは終わらせません。これからが旬な季節なんで。

719 ：国道７７４号線：01/11/05 19:20

>>718
確かにこれからが旬ですよね。
今月から３号軽油も出荷はじまりましたね（ｗ
コンタミせんように気お付けよ～っと（ｗ

って、３号軽油と普通軽油じぁ許容範囲か？（ｗ

720 ：国道７７４号線：01/11/06 18:57

明日も寒いってＹＯ！！
こりゃ更に混合軽油出荷に進むんか？？

721 ：国道７７４号線：01/11/06 18:59

ナンか↑の文章オカシイ。
だから訂正。
“こりゃ更に混合軽油出荷が進むんか？？”
にしマス。

722 ：712：01/11/06 22:56

>>717
レスありがとうございます。
「どぶ掃除」ですか・・・確かに会社は産廃処理・再生重油製造販売です。
応募するのやめときます。
あー大型免許ナシでニヤクとかウエノとか行きたい！

723 ：国道７７４号線：01/11/08 17:04

>>722　あー大型免許ナシでニヤクとかウエノとか行きたい！

・・・って事務でもやりたいのか？

724 ：国道７７４号線：01/11/08 17:19

722>>
関西上野なら来る物拒まずですよ。
多分、木津川事業所・・・・。
お早めに！

725 ：甘ちゃん：01/11/08 23:33

ニヤクやウエノって４tローリー無いのん？
いずれは大型取るつもりだけど、今３０万そこらの金もナイヨ！
つーか経験者ぢゃないと雇ってくれんの？
転職を重ねるのは鬱なのぢゃ！

726 ：国道７７４号線：01/11/09 19:15

飢え埜の４ｋｌ車はみた事あるよ。
仏頂面したオッサンがコッチの挨拶シカトで走ってったＹＯ！！

727 ：ローリー賛歌：01/11/09 23:41

プロドライバーの頂きに君臨する　危険物ローリー

学歴半端な人間の　夢の職業　危険物ローリー

いつも死と隣り合わせ　危険物ローリー

ドライバーの生活の　更なる向上のため　もちっと年収あげてくれヨ！

728 ：国道７７４号線：01/11/10 00:04

タンクローリーからバスへ乗り換えました。。。懐かしいな～・・・

729 ：国道７７４号線：01/11/10 16:39

タンクローリーの運転手になりたいよーーーーー！

730 ：国道７７４号線：01/11/10 22:18

＞＞729
やめとけ、やめとけ！
ストレスたまるよ～。

731 ：国道７７４号線：01/11/11 20:40

油種キーってなんですか？CPSって何？

732 ：国道７７４号線：01/11/11 20:41

油種キーっなんですか？CPSって？

733 ：国道７７４号線：01/11/11 20:46

タンクローリｰのことが詳しくのってるHPあったら教えてください。

734 ：国道７７４号線：01/11/11 20:50

>>油種キーってなんですか？CPSって何？

もしや？ハッチセンサーの事？？

ハイテクローリーの事？？

ｴﾈｵｽ、ｼｪﾙ、ｺｽﾓ・・

などなどハイテク導入が進んでますね（ｗ

あんなもんのに大金かけるｳﾞｧｶ荷主どもの

低脳がわかるよ（ｗ

先日、ハイテクローリーのシステムが壊れた・・・・。

結果、SSにてｺﾝﾀﾐｼﾃﾓｳﾀ・・・・・・・・。

繁忙期の直前にｱﾎﾞｰﾝされそうです。

危険物ﾛｰﾘｰは、一発でクビに
なりますね（ｗ

二度とこんな仕事ｼﾀｸﾈｰYO！

735 ：国道７７４号線：01/11/12 00:03

ハイテクローリーってなんですか？教えて

736 ：国道７７４号線：01/11/12 02:10

>>730
具体的にどんなストレスですか？
就職希望なので教えて頂けたらこれ幸いです。

737 ：国道７７４号線：01/11/13 00:10

私、ガスローリー（３ｔ）の運転手を始めて２年たつのですが、
事故するとやはり金払わなくちゃならなくなるんですか?
たとえば、会社で入ってる保険でも足りなくなったりすると、
不足分全額請求されちゃったりするんでしょうか?
そうなると、身元保証してもらってる親族もろとも
こっぱみじんですね・・・
オレッテおそろしいことしてるーＹＯ
皆様の会社ではどういうきまりになっているかお聞きしたいです。
７０１さんのような実際に起きた事例もしりたいです。

738 ：国道７７４号線：01/11/13 17:13

寒くなったね。
今日は灯油を３２ｋｌ運びました・・と。

739 ：現役ドライバー：01/11/14 21:50

>>737
ガスローリーでも、油ローリーでも会社で「火爆保険」
ってのに入ってるはず！
過去に（１０年くらい前）に環七でローリー（油）が横転
して幹線沿いの住宅を3～4件燃やした事故がありました。
記憶に新しいのは、首都高で20KL車が横転炎上したのも
ありましたね。（その炎上した20KL車のドライバーは、事故
直後に（近くの木に自分のズボンのベルトで首を吊って）自殺
しました。そのくらい責任は自分に負わされます。
資料によれば、自殺したドライバーの方は、とても責任感の強い方
だったそうです。いくら保険に入っているからと言ってもマスコミなど
が報道するくらいの事故ですと会社も・・・・・・・。
これからローリーに乗りたいと安易に思っている方は
それなりの覚悟をしてから面接に行ったほうがいいとおもいます。

皆さん！プロドライバーなら確実な運転で毎日を過ごしましょう！

それが、タンクローリーの世界での常識です。

740 ：国道７７４号線：01/11/16 19:47

>>739
その事故たしか両方とも同じ会社だったような、、、気のせい？

741 ：国道７７４号線：01/11/16 21:08

>>740

正解！！

742 ：国道７７４号線：01/11/17 12:40

>>739
自殺しなかったとしたら、その後どんな処分が下っていたのでしょうか？
クビは確実ですよね？

743 ：現役：01/11/17 17:32

>>742
クビなら、ましな方だと思われます。
辞めさせてもらえるならラッキーでしょ。
通常ならば、下車勤務で飼い殺し状態でしょ。
ローリー乗らなければ給料なんか３分の１も、
もらえないはず。そんな思いするくらいなら
辞めて、さっさと他の仕事した方がよっぽどﾏｼ！

ああ・・・・（鬱

漏れも早く転職せねば・・・・（鬱

744 ：国道７７４号線：01/11/18 15:16

タンクローリーって良いよね！

745 ：国道７７４号線：01/11/21 19:36

ポンコツローリーで、C重油14kl満載で、足回りガタガタでカーブドンガメ、その上坂も
登らない。片側１車線でのあの後方からのプレッシャー・・・
わかってくれぇ～、特にダンプと4ｔ車・・・。

746 ：国道７７４号線：01/11/21 20:23

>>745
過積載が原則としてあり得ないローリーの世界では、
他業種同クラスと比べて、エンジン出力が非力になるのはよくある様で・・。
そこで、
皆さんの会社のローリーの馬力を
クラスごとに教えて下さい。
例）日野　直６ターボ　１６ｋｌ単車　３２０ｐｓ
　　ふそう　Ｖ８ＮＡ　２４ｋｌトレーラー　４３０ｐｓ

・・・てなカンジで。
次期導入車の参考にもしたいと思うので、
馬力自慢でもなんでもかまいませんのでご協力宜しくお願いします。

747 ：国道７７４号線：01/11/21 22:45

ハイテクローリーにFall　In　Love

日野/良く分からん。ターボでない事は確か。/18klトレーラー/わからん
ダメダメです。

748 ：国道７７４号線：01/11/21 23:19

ハイテクでもコンタミってあるんだ？？

749 ：国道７７４号線：01/11/21 23:19

あ、「壊れて」って書いてある・・・。失礼しました―。

750 ：国道７７４号線：01/11/22 18:52

>>748
一口に“ハイテク”って言っても解釈の仕方に幅があるってカンジで、
ただエア式底弁が付いている物から、
受け入れ側（スタンド）の給油口に付いてる油種キーを
ローリー側のタンク登録油種と照合させて、油種が一致してはじめて底弁が開くタイプまで。
（まぁ、この２種類だけカモ知れんが。）
後者の方が今はハイテクローリーとして一般的になってきているようですし、
コンタミ防止には機械の故障でも無い限り、絶対確実です。（オーバーフローには無力）
でも、余計な作業行程が増す為、運転手には不評も多々あります。
前者の“エアー式底弁のみ”仕様は私も使ってますが、
トレーラーの２本降ろしの際はとてもラクで良いよ。

751 ：745：01/11/22 23:13

>>746
ふそう　１０年前のファイター　単車14ｋｌ　ＮＡ　たしか300ps割ってた。
距離993000キロ　５速！６は無い。　１００キロ出すとレッドに入る。
あと、320psＮＡのギガもあるけど、こっちはもっと坂登らない。
東名、御殿場の坂を４０キロ・・・

752 ：国道７７４号線：01/11/23 00:58

箱堤の渋滞、かんべん・・・・。

753 ：国道７７４号線：01/11/23 07:50

昨日の夕方出光のスタンドで荷降ろし後、そのスタンドで給油しているローリーを見かけました。
燃料タンク小さくても長距離はそうそうないみたいだからいいのかなと思ってましたが、
やはりトレーラーとかで満載してると1日もたなかったりするのでしょうか。
そのスタンドは油槽所から少なくとも70キロは離れてます。

754 ：国道７７４号線：01/11/23 10:46

１日４～5回は油槽所に逝って積み込み→配送してましたがなにか？

755 ：国道７７４号線：01/11/23 17:23

なぁ、みんな聞いてくれよ。
世間はどーやら３連休らしいぞ、知ってた？

756 ：国道７７４号線：01/11/23 17:37

品名　糞尿
比重　1,0
最大積載量　2,750kg
これもタンクローリー？
こっちは何となく給料高そうだけど。

757 ：国道７７４号線：01/11/23 17:52

ウチのローリー、非力Ｎｏ，１は、
日野プロフィア１４ｋｌ白油で、
直６、１３０００ｃｃ、ＮＡ２７０馬力。
軽油満載（実は密かに過積載）の荷の日がコワイ。

758 ：国道７７４号線：01/11/23 17:58

>>751
ナニ？
ＮＡ３２０馬力もあるギガが非力なの？？
ＮＡ３２０馬力なら
Ｖ型で恐らく排気量は１万ｃｃ代の中盤～後半あると思うのダガ？
つーか、同じ馬力のターボよりＮＡの方が
中低速のトルクが出るハズなのだが、それでも坂登らんの？？？

759 ：国道７７４号線：01/11/23 18:00

>>758
意巣図は糞

760 ：国道７７４号線：01/11/23 19:33

>>755
正月休みも無い人々には関係の無い話ですなあ(;´Д`)

761 ：国道７７４号線：01/11/23 19:36

ちなみに俺漏れのはプロ冷やの３６０ｐｓ（２５ｔ単車）
んでも坂道はﾀﾞﾒﾀﾞﾒ(;´Д`)

762 ：国道７７４号線：01/11/23 19:41

連休？なんの話？

左車線しか走れないのに、一般車両に、合流のとき
下手にためらったりされると、途端に速度が激オチするT　T

763 ：国道７７４号線：01/11/24 01:19

帝便ってなんですか？

764 ：スタンド：01/11/24 02:46

コンタミってなんですか？

765 ：745：01/11/24 18:35

>>758
ほんっとに登らんのですよ。床ふんでんのに、5→4と落としてんのに
（そのスピードで3は弾かれるし）ひたすら失速・・・
後ろから登板車線に入ってくるトレーラーは慌てて走行車線に戻る始末（笑）

766 ：国道７７４号線：01/11/24 18:50

２号でコスモの看板付けたニ○クのローリー
メッキ全開だった。
あんなのアリ？
ローリー大手の○ヤクが・・・

767 ：757：01/11/24 18:56

ウチの非力丸２７０馬力のプロフィア君は、平地でも遅い。
運転手が一生懸命フル加速させても、クルマからヤル気が伝わって来ない。
やはり、総重量２０㌧のクルマに２７０馬力はキツイ。
ＧＴ－Ｒ他のスポーツカーより非力。
今日ビの４㌧（中型）車だって総重量８㌧でも
２８０馬力もあるヤツが走ってる時代だ。
こーなりゃ、ボルトオンターボしか道は無いのか？？

768 ：現役ドライバー：01/11/25 00:24

ﾜｼのｷﾞｶﾞはあまりにも、非力な為、
ｱｸｾﾙは足で踏まない・・・・・・。

ﾃﾂﾊﾟｲﾌﾟでツッカエﾎﾞｳして乗ってますが何か？

NAだし足が疲れるんだもん。

（楽チンだから、皆もﾔｯﾃｹﾚ！）ﾌﾟ！

769 ：国道７７４号線：01/11/25 01:17

つっかえ棒・・・ｳｹﾀ

って、いいのかよ！

770 ：757：01/11/25 03:15

>>768
確かに非力なクルマは余計に疲れる。
右足のヒザのチョイ上辺りにやたら疲れを感じる。

771 ：国道７７４号線：01/11/25 18:18

4klのローリー乗りたいよー！
誰か雇ってくれー

772 ：国道７７４号線：01/11/25 21:33

>>771
4kｌ車なら、緑ナンバーはﾁﾄ難しいのでは？
白ナンバーで探せば結構あるかもよ！

スタンドの配送（倉取りなど・・・）

ｶﾞﾑﾊﾞｯﾃｹﾚ！

773 ：771：01/11/25 23:29

>>772
白ナンバーで探すってどうやって？
倉取りってなんですか？
アホですいません。

774 ：745：01/11/26 00:28

>>771
廃油集めで探してみたら？4.5ｋｌローリーがほとんど。
かなり根性要るけど・・・4.5ｋｌタンクにに4.7～4.9ｋｌ詰め込まないと
帰れない。しかもこれからの時期、地方はあまり廃油が出てこないし上に
盗ったり盗られたりの戦争だし。
冬になるとワンサカ辞めるから結構募集するんじゃない？

775 ：国道７７４号線：01/11/26 01:54

ローリーって既婚者の方が採用に有利ってほんとですか？
あと、適性検査を実施している会社は、その結果をどの程度重視するか
ご存知の方いらっしゃいませんか？
質問ばっかりですんまそん。

776 ：771：01/11/26 23:45

>>774
レスどうもです。
廃油集めってのは、過去レスにあった、「スタンドを廻って回収する」
ってやつですか？「どぶ掃除」って書かれてたけど・・・。
ワンサカ辞めるって、よっぽどキツイんかな？
求人は、やっぱGSにあたってみるのがベストなんかな？
はぁー、ニヤクとかウエノとか、4kl乗り募集してへんかなぁ
大手に入りたいよ。

777 ：採用担当より：01/11/27 00:02

>>771=776
大型に牽引を取った方が早いと思われ。
大手で4ｔ所有しているのは少ないし、あっても年寄りが独占状態だと思う。
現に川崎のウエノはそうだから、あの車は潤滑油だ。
少子化の影響かただ単に待遇が悪いのか知らないが人の確保が難しい。
だから一人で大量に運ぶことを考える。昔ミニローリで配送していた所は
無理矢理14ｋｌ車を押し込むし、少しでもスペースがあれば強引にトレーラ可能
と決め付けるし、将来を考えたらミニローリに絞るのは得策でない。
大手に入りたいんであれば資格を取るべき。
そしたらウチに来てくんない？（藁）

778 ：776：01/11/27 01:37

>>777
レスどうもです。
自分は安全運転には自信があるけど、大型に乗った経験がないので
イキナリでかいローリーには若干恐怖を感じます。もちろん将来的には
大型免許が必須だと思ってるけど、とりあえず4klで慣れてから、と考えとります。
また、大型免許があれば、ウエノは乗務未経験者でも雇ってるんですか？
待遇が悪い、との話ですが、年収にしてどれくらいでしょうか？
月残80時間で5～600万と聞きますが・・・。
差し支えなければおしえてください。

779 ：採用担当より：01/11/27 18:30

>>777
ウエノに限らずやる気を見せればどこでも採用されると思う。
但し、過去にも書いたが未経験で長続きする者は少ない。
待遇がもう少しよければ辛抱するのだろうが、他と変らないから
す～ぐ辞めて行くよ。こっちも金かけて募集するんだから成果を出さないと
俺が怒られる。採用する方も辛いよ。
俺独自の個人的な基準だが未経験の採用基準は
・30歳以下
・車好き（面接に来た時に、さりげなく車を見る）
・近くに住んでいる
これを満たさない人は検討しない。
何ヶ月も洗車していない様な車でやってきて「車が好きなんです！」と
言われてもねえ・・・他に行く所が無いから来たんだろ？と思うよ。

具体的な待遇も地域差があるから一概には言えないが、
その待遇なら、俺はこんなに苦労しないよ。

780 ：国道７７４号線：01/11/27 19:02

白ナンバーは未経験でもすぐ大型運転させる。（させられる。）

781 ：778：01/11/27 20:52

>>779
レスありがとうございます。念入りに洗車しときます。
未経験者はなんですぐ辞めていくんだろう。そんなにハードなんでしょうか？
他のトラックドライバー職より、肉体的には楽だと思ってるんだけど。
ここのレスにも「ストレス溜まる」って言う人多いのが気になる・・・。
年収も500万以下なのかぁ・・・。せっかく乙4取ったのにな。
工業ガスローリ、調べてみようかなぁ。

今日職安で、ニヤクが「運行管理事務」募集してたの見たよ。
一瞬、「おっ」と思ったけど、内業はもう懲りたよ。
独りで黙々と業務を遂行するドライバー、やっぱ憧れるなぁ。

782 ：採用担当より：01/11/28 00:03

>>781
このスレッドももうじき８００ですな。
ストレスが溜まると言うのは、管理が厳しい事だろうね。
運転手は気楽な商売だと思ってる人は多いからね。
もう一つは荷主（元売）への文句を言われたりする。
スタンドの所長や工場の受入担当は低脳が多いし、
元売と喧嘩しても勝てないから乗務員に言いやがる。
でも、嫌な事はどの仕事でもあるからねえ。

未経験が続かない理由を考えてみた。
・想像以上に早起きは辛い
・運転と同時に荷役作業も覚えねばならない
こんなところかな？

工業ガスローリー？？何ですかそれ？
ＬＰＧ専門会社の将来はあるのかな？
俺はないと考えているんだけどね。所詮冬場だけの物だし。

783 ：採用担当さんへ：01/11/28 23:53

　「未経験者はすぐ辞める」とお嘆きのようですが、
　年齢を30歳以下に絞ってる処に問題があるのでは？
　40歳超えて未経験は、さすがにツライものがありますが、
　30代でこれからトラック乗ろうとしてる人は、後がないと覚悟して
　希望してるパターンが多いと思われます。20代より堪えてくれるのでは？
　「早起きがツライ」なんて言って辞めるのは、考えの甘さ（若さ）の典型ですよね。
　少なくとも、社会に10年程揉まれたオッサンは、んなこと言わんと思います。
　年齢の上限を緩和してみては如何でしょうか。事情も知らず、ナマ言ってすみません。

784 ：採用担当より：01/11/29 09:53

>>783
なるほど、そうですね。自分も始めの頃はあなたと同じ考えでした。
でも散々裏切られましたよ。要は前にどういう会社にいたのかだと思います。
残業のほとんど無い職種（工場とか公務員）は、正直言って面接するだけ無駄。
人それぞれでしょうが、女房・子供を抱えていてもあっさり辞める事もあった。
で、そういうヘタレに限って面接では「覚悟してます！」とか言いやがる。
採用直後に「親を扶養してぇ」「保険証よこせ」とか色々面倒な事を要求して
その手続きが終わる頃に辞めて行く。挙げ句の果てに「○日分の給料くれ！」
・・・殺してやりたいよ。その為にどんだけ俺の時間が削られたと思っているんだ。
１０年揉まれても駄目な奴は駄目だよ。

未経験と言うだけで断りたいが、たま～にダイヤの原石が見つかるからねえ。

785 ：国道７７４号線：01/11/29 18:02

採用担当さん、アンタもしかＵＹＥＮＯの人？？
だったら、ちょっと言いたいんだけど、

人事の人にはあまり関係無い事かもしれないけどね、
近年のＵＹＥＮＯの運転手（特にワカゾー）の主に積み場でのアレはナニ？？
質の低下にもホドがあるんじゃない？
待ちの順番を割り込む、油種別出荷状態表示灯を理解して無い、
ローディングアームの操作順序のコツの無理解、ｅｔｃ。

天下のＵＹＥＮＯがアレでいーのか？
せめて、まともに積み場でのルールと、積み込み方を
理解させてから一人立ちさせてくれ。
ここんトコ、毎年ＵＹＥＮＯの新人が積み場を荒らしてる。
採用の基準と、教育の見直しを切に望む。

786 ：国道７７４号線：01/11/29 19:01

>>785
京浜地区で一人、ｲﾀｲやつがいるなー。
メガネで、今日はふそうザ・グレート（前期）の旧カラー、
貝印の１４ｋｌに乗ってたヤツ。

787 ：国道７７４号線：01/11/30 19:36

>>採用担当さん
すぐ辞めてしまう人間が多いのは、職に就く前に自分が考えていたしんどさ、と、
実際に職に就いてからのしんどさ、との間のギャップが激しすぎるから、ではないかな。

積極的に情報を集めず職に就こうとする方にも問題があり、
また、雇う側も、キツイ仕事であり条件もよろしくない事実を、これまた
積極的に開示されてるのかな？

どんな仕事に就いても「考えていたのと違う」点が出てくるのは当然だし仕方ないけど
その差が小さければ小さいほど、辞める人間は減ると思います。
がんばって下さい！

788 ：採用担当より：01/12/01 00:46

>>785&786
ごめんな。
どうして会社がわかったのか知らないが、はっきり言ってウチは甘えがある。
積み場係員・配車担当への口答えや馴れ合い等、Ｎ社と比べて酷いもんだ。
貝印の積場は自分達の陣地だと思っている者もいる。過去は貝印の中は
ウチの人間ばっかだったから当てようが、こぼそうがみんなごまかせた。
それが通用する時代ではないと言ってるんだが、教える者がそうだから
新人も余計な事を覚えてしまう。自覚している人も沢山いるが、アソコは
人数が多いから行き届かないんだよなあ・・・
あまりにひどかったら直接言ってやってよ。
割り込みなんぞ会社がどうのよりもそいつに問題がある。
俺のいる所だったら乱闘に発展するがなあ。
だたさ、最近そんな奴ばっかりじゃない？
責任転化と思われるかもしれんが親の教育がなってないよ
会社は仕事は教えるが道徳や常識は既に身につけとくもんだ。
今後、質が低下していく事を思うと本当に恐ろしい。

>>786
激励に感謝します。
自分は入社後に「話が違う」「聞いてない」等と言われない事を心がけ
面接しておりますが、俺にも多少は非があるのでしょう。
ただ、あまりにも「他は年齢制限に引っかかるから」等の理由での応募が
多すぎます。とりあえず覗いてみて嫌なら止めようという輩が多いのです。
俺は応募者一人に1時間位かけて説明します。それでも「頑張る」と言われれば
それを信じるしかないんです。高労働低賃金の問題や色んな事でジレンマです。
根本的に替えなければならない時代なんでしょう。
今、職探しも大変だが人集めも楽じゃない。

789 ：国道７７４号線：01/12/01 17:59

>>採用担当さん
785です。
大所帯ならではの苦悩もたくさんあるのですね。
私の方もそんな苦労も知らず、少し発言が軽はずみだったかもしれません。
気を悪くされてたら謝ります。

ですが、決してＵＹＥＮＯ全体を嫌いなわけではないので、
そこは誤解しないで下さい。
私は以前、ローリーの仕事に就いたばかりで右も左も分からないの頃、
貝印の川崎製油所（現、東亜扇町）に常駐していて、
今年の夏に定年退職されたＯさん他、たくさんのＵＹＥＮＯの方々に
お世話になって今日まで来ました。
「そんな方達の後輩が、あんなボンクラでイイの？」
そういう気持ちで785の書き込みをしたのですが・・・
なかなかうまくいかない様ですね。

これからのＵＹＥＮＯに期待します　頑張って下さい。

790 ：国道７７４号線：01/12/01 19:30

最高に良スレやね。
この板はいい人が多いな。なんか和むよ。

高労働低賃金の問題は、やっぱ早急に解決するべきだよね。
運輸業界の主役は、なんと言っても乗務員でしょう。
営業も、もちろん人事も、重要な仕事には違いないけど
乗務員をおろそかに扱う会社、乗務員がクソばかりの会社は
今後発展どころか荒廃の一途をたどる末路を迎えると思う。

「迅速かつ安全に荷を運ぶ」
これって当たり前のことで誰も評価なんてしてくれないけど、
でも乗務員の仕事って、まさにこれなんだよね。
一日を無事故で終えたなら、職務を果たしたと胸を張っていいと思う。
たとえ世間からは賤の仕事だと蔑まれてても。
ニヤクの人もウエノの人もそれ以外の人も、みんなルールを守ってガンバロウ！

791 ：国道７７４号線：01/12/02 12:03

運転手になりたいのでａｇｅ

792 ： ◆2chJoy/M ：01/12/02 13:28

大変初歩的な質問なんですが、家に灯油を配る仕事にも
やっぱり危険物免許は必要なんですか？
バイト雑誌には必要な免許は普通免許としか書いてないんですが。
大変初心者的な質問ですいません

793 ：国道７７４号線：01/12/03 17:46

ローリー格好良いのでage

794 ：国道７７４号線：01/12/03 18:22

今だ㊨バックオンリーです。

795 ：国道７７４号線：01/12/04 16:33

定期age

796 ：国道７７４号線：01/12/04 17:08

危険物免許の乙４持ってないと、タンクローリーの運転は出来ないらしいね。

797 ：国道７７４号線：01/12/04 17:14

>>796
このスレの上の方をみてごらん。
ガセだってのわかるでしょう

798 ：国道７７４号線：01/12/04 18:52

>>796
丙種でも運転は出来るけど、どうせ勉強するなら
乙4受けた方が良いよ。事前講習受けて、その時使ったテキストを
まるまる暗記すれば受かる。真剣にやれば1週間で誰でも受かるよ。

799 ：某所より転載ですが：01/12/04 19:49

>>792
　ガソリン・灯油・軽油など　「消防法」で定める発火性又は引火性の物品（危険物）を一定の量（指定数量）以上貯蔵したり
取り扱ったりするときは，施設を設置する市町村の消防本部（ないところは知事）の許可が必要です。
　これらの施設においては，危険物取扱者の資格を有する人を置く必要があります。
なお，指定数量未満の危険物の貯蔵・取り扱いについては，市町村の火災予防条例により消防機関への届出等の規制があります。
危険物指定数量の例
　（１）ガソリン　　　２００リットル
　（２）灯油・軽油　１０００リットル
　（３）重油　　　　　２０００リットル
　（４）アルコール類　４００リットル

危険物施設の例
　（１）製造所（化学工場等）
　（２）屋外タンク貯蔵所
　（３）移動タンク貯蔵所（タンクローリー）
　（４）給油取扱所（ガソリンスタンド）

てな訳で指定数量未満なら大丈夫かと、、、
超遅ﾚｽだけど見てるかなー？

800 ：国道７７４号線：01/12/04 21:55

８００いただきマス。

801 ：国道７７４号線：01/12/04 21:58

もぉスキー場部隊やった人いる？？

802 ：792：01/12/05 06:44

>>799
レスありがとうございます
数量が少なければいけるんですね～
じゃ～いいところを見つけたら面接に行って来ます
ありがとうございました

803 ：国道７７４号線：01/12/05 16:50

こないだ、乙4に合格しました。

804 ：国道７７４号線：01/12/05 22:23

>>803
いつ？　受験地はドコ？

805 ：国道７７４号線：01/12/06 17:35

>>803
うらやましい・・・
なんで地方によって試験がある日の数が違うのだろう

806 ：国道７７４号線：01/12/07 22:42

乙４持ってます、大型も持ってます、
ローリーの運転手　興味はあるけど家の近くに
ローリーの会社がない！それどころか運送会社もあまりない！
ローリーって最近トレーラーが多いような？
やっぱり牽引持ってたほうが面接のときいいのかな？
定期age

807 ：国道７７４号線：01/12/07 22:59

てゆーか、大都市圏では
これからは20KL以上が主流。
会社によっては26なんてのもある。

808 ：805：01/12/07 23:01

>>806
書き忘れ。

だから、石油会社のローリーはトレーラーが基本になるよ。

809 ：803：01/12/08 16:50

803ですが、受験地は岡山です。岡大が試験会場でした。

810 ：国道７７４号線：01/12/10 18:57

優良スレにつきage

811 ：国道７７４号線：01/12/11 15:49

なんか今年ってヒマじゃない？>>ALL
みんな灯油運んでる？

812 ：国道７７４号線：01/12/11 17:47

トラック未経験ではタンクローリー運転手に採用されないよな。

813 ：国道７７４号線：01/12/11 20:49

採用されました。というか、夫の話ですが。
今まで、まったく普通に会社員勤めをしてきましたが、
今年転職したのです。
もっともそれなりの大手には、「経験不足」とのことで
採用を断られていますが・・・。

こちらにおいでのドライバーさん方、これから寒さも厳しくなって
早起きもつらいと思いますが、無事故目指してがんばってください。

814 ：国道７７４号線：01/12/11 22:15

>>811
確かに、ﾋﾏだ・・・・・（鬱

灯油もさることながら・・・・・。

休車が続くこと多々・・・。

ﾜﾚは、今週は26ｋｌ担当ですが、

毎日１回戦・・・・（鬱

メーカーの油は、売れないのかしら？？？

815 ：国道38号線：01/12/12 19:36

タンクローリ事故起こした。幕別町明野２９５付近で路線バスに追突し
そのはずみで標識に衝突、路外に転落バスの乗客とタンクローリの運転手、合計１３名負傷。
バスが左折の為減速したところにタンクローリが追突。ローリの運転手が悪い。

816 ：国道７７４号線：01/12/13 20:16

>>815
この時期、ローリーの運転手はみんな疲れてます。
この事故を起こした運転手は確かに悪いでしょうが、
ドコの会社も人員削減＆仕事圧縮でフラフラです。

皆さん、タンクローリーは掲げてる看板の通り、
「危」　・・危ないです。
特に最近は、このスレの少し上の方ににある通り、
雑貨屋アガリのバカ運転手が増殖中。
気を付けましょー。

817 ：国道７７４号線：01/12/14 00:21

>>816
『雑貨屋アガリ』て？

818 ：国道７７４号線：01/12/14 19:23

危険物取扱者試験の申し込みは消防署でするの？

819 ：国道７７４号線：01/12/15 09:20

タンク炉理

820 ：国道７７４号線：01/12/15 11:25

>>818
yes

http://www.shoubo-shiken.or.jp/

821 ：国道７７４号線：01/12/15 21:17

２４ｋｌ、２６ｋｌ、２８ｋｌ、２９ｋｌ（９？）
フルサイズのローリー乗りたいＹＯ－！！

822 ：国道７７４号線：01/12/15 23:00

丸運っていうJOMO系の会社を良くみかけるけど
ここの会社に詳しい人います？

823 ：国道７７４号線：01/12/16 07:54

>>822
ローリー専門でないよ。ノラクロの顔を付けた赤茶色のﾄﾗｰｸもやっている。
事故が多いと倉庫番にさせられ飼い殺し。すべてにおいて結構ｴｹﾞつない会社。
ｼﾞｮﾓﾄﾗに押されて苦しいと聞く。

824 ：国道７７４号線：01/12/16 14:28

>>821
29kl ?????
そんな半端はローリーって（ｗ
あるの？？？
漏れは現在26ｋｌ（宇宙マーク）のってます。

ちなみに、トラクターは「FUSO　スーパーグレート」

直6ﾀｰﾎﾞ380ｐｓ（ｴｱｻｽ）ですが何か？
非力だ・・・・（鬱

825 ：国道７７４号線：01/12/16 18:44

>>824
29kl ?????
そんな半端はローリーって（ｗ
あるの？？？

このスレの上の方に東急の工場で見たってカキコがあった。
確か、広島の方の会社に納めるとかナンとかあったような・・・。

826 ：国道７７４号線：01/12/16 21:16

>>825
19klってゆう低床４軸の単車は関東で見たよ。
だが、29ｋｌとは？
30ｋｌはもう走ってるの？？
東北地方では、あるとの噂は聞きましたが・・・・（？

詳細ｷﾎﾞﾝﾇ！！

827 ：国道７７４号線：01/12/16 21:56

>>826
東急車輛の群馬の工場で、２９ｋｌ車を見た者です。

あれは、確か今年の７月中頃ウチの２０ｋｌ新車の作業途中経過の確認視察（仕様ｅｔｃ）
に行った時の事、こちらの用事が済んで工場が昼休みだった事もあり、
なにげなく工場内をブラついてたら、製作中（？）の２軸トレーラーが目に付き、
「２６ｋｌかな？やっぱデカイな～」とか思いながら近づき、
ふと、後端の油種表示板に目をやるとそこには“２９ｋｌ”の文字が・・・。
その時聞いた話なのでうろ覚えなのですが、
積載量（第５輪荷重がらみだったかも？）の申請もほとんどガソリンでやってるらしく、
それでも３０ｋｌまで及ばず、２９ｋｌなんだと聞いた気がします。
その納車先の広島（だったと思う）の会社は当時、
既にこの仕様で何台か納車されてるような事の言っていたと思うので、
あちらではもう何台も走っているのではないでしょうか？
ボクも当時、上野の２８ｋｌ車が最大だと思ってたので、
驚いたのをよく憶えています。

828 ：国道７７４号線：01/12/17 15:33

28kl車は８ハッチ（４４４２２４４４）あるんだよ。
それに対応できる積場はゼネラル堺とコスモ千葉だけ。
確かにデカいが、主流にはなれないだろう。

829 ：飛行場：01/12/17 17:55

にあるローリーは、ガソスタに出入りしてる
ローリーとは違うのですか？近くに飛行場が無いので・・・
教えて下さい御願いします。

830 ：国道７７４号線：01/12/17 21:55

>>828
ウチの26ｋｌ車は９ハッチですよ！（442222244）です。
ちなみにｴｱｰ低弁ﾎﾟﾝﾌﾟ無しですが・・・。
昭和飛行機製造です。
ﾄﾗｸﾀーは、日野の直６ﾀｰﾎﾞ400ｐｓです（ｗ

831 ：国道７７４号線：01/12/17 21:57

>>827
東急の群馬工場って？どこ？？

ちなみに漏れは、群馬在住・・・（ｗ

もしや、知り合い？？？（ｗｗｗｗｗｗｗ

832 ：828：01/12/17 23:44

>>830
どこで積んでるのですか？

833 ：国道７７４号線：01/12/18 16:51

>>831
東急車輛の群馬製作所だそーで。
http://www.tokyu-car.co.jp/top.html
因みに私（827）は神奈川県民です。群馬は遠かった（藁

834 ：国道７７４号線：01/12/18 17:37

俺は、何も勉強しないで受かったよ

835 ：国道７７４号線：01/12/18 20:59

>>832
コスモ千葉と・・・・・・・。

JOTですよ（ｗ

836 ：国道７７４号線：01/12/19 09:20

>>834
あんた頭いいな

837 ：国道７７４号線：01/12/19 20:20

>>829
一緒みたいだねえ
http://www.nishiku.co.jp/iroiro.html
http://www.netsugen.co.jp/yuso/yus_main.html
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/6166/flight-4.html

838 ：国道７７４号線：01/12/20 11:15

>>829
ジェット燃料は専用ローリーです。
特別な装置もついてますよ。検水管とか・・・。
水分が入ると空の上で凍っちゃうらしい。

839 ：国道７７４号線：01/12/21 13:15

東京も雪降ってますね、これから年末年始忙しくなると
思うけど、安全運転で頑張りましょう。

840 ：国道７７４号線：01/12/22 22:13

単車なので毎日スキー場行ってます。
今日から来年正月明けまで休み無しですけど何か？

841 ：国道７７４号線：01/12/23 19:11

age

842 ：国道７７４号線：01/12/23 19:58

JP4運んでいましたが
何も変わりません

843 ：京：01/12/23 20:00

来年からボーナス出ません
日赤さん、呪いますよ

844 ：国道７７４号線：01/12/23 20:37

>>843
ﾜﾛﾀ。御愁傷様。ﾅﾑｰ

845 ：国道７７４号線：01/12/24 20:21

>>843
来年から？じゃ今年は出たんだ・・・。
うちは去年から出てないｙｏ。

846 ：　：01/12/25 09:02

トラック運転手にボーナスあるの？

847 ：国道７７４号線：01/12/25 18:44

ｳﾁの会社は出たYO！（藁

だが・・・・・。

\190000－なり・・・・・。

年内で退職の予感・・・・・・・・・。

しかし、今夜は雪らしいね。（関東圏）
漏れは、これから夜間配送じゃ。（鬱
千葉、埼玉は降らないでほしー。

ワイヤーチェーンって皆は使ってますか？

漏れの26ｋｌ車はそれしか携帯しとらんし（鬱

848 ：国道７７４号線：01/12/27 00:21

茨城県南地域でローリー運転できるいい会社知らないですか？

849 ：国道７７４号線：01/12/28 19:40

皆、忙しいのか？
ぜんぜん、カキ子がねえ。。

850 ：国道７７４号線：01/12/28 23:50

明日３ｒｄ、
明後日３ｒｄ、
大晦日４ｒｄ。
以上、ポクの２０ｋｌ車の今年の予定

851 ：国道７７４号線：01/12/29 19:53

燃料輸送のみんなには申し訳ないがオイラは今日で仕事納めだヽ(´ー｀)ノ

852 ：国道７７４号線：01/12/29 20:43

>>851
ザケンナァー！！
でも、羨ましいぃぃぃぃぃ～。

853 ：国道７７４号線：01/12/29 21:04

ちなみに新年は４日からだヽ(´ー｀)ノ

854 ：国道７７４号線：01/12/30 18:10

明日一日働けば今年も終わり。
そぅ、アト一日だ。今年もロクな事がなかったって人が多いと思うけど、
みんなガンバろーぜ！！来年はイイ事あるかもヨ？
因みに漏れも明日は４round。
でも、運良く４３０馬力ヘッドで２０ｋｌタンク・・・ラクチン。

855 ：国道７７４号線：01/12/31 23:17

え？４日から仕事？うらやましい・・・。（鬱
漏れは２日から４回戦・・・（鬱氏
なんでコ○モは２日３日４日５日って配送があるんだぁ・・・（鬱

気が付けば・・・・。
漏れの正月休みは元旦オンリー？

氏ね・・・○スモ物流・・・（東京コス○物流・・・TCL）

ああ・・・。

皆のとこは、どうYO！

856 ：国道７７４号線：02/01/01 08:09

死がすべてを解決する

857 ：国道７７４号線：02/01/01 08:55

>>856
正月からそれかよ(;´Д`)

858 ：国道７７４号線：02/01/01 18:25

今日は休み(^o^)丿
でも今日だけ。。。明日からまた仕事。

859 ：国道７７４号線：02/01/02 01:41

３roundや４roundってどういう意味ですか？

860 ：国道７７４号線：02/01/03 18:32

>>859
石油ローリーは1日に何回も
配送を行うものれす。
だから、3round～なんてのは
1日に配送する回数れす。

一般貨物なんかみたいに
1日１運行なんてあんまり
ないんれす。この業界は
タンク車なんで、帰り荷がありえない。
しかも、あんまり長い距離も
走らない（走れない？）

しかも、ローリーの価格も高価
な為、そんなに台数も増やせない
（現在は減車のほうが多いかも・・・。）

話が反れたが、要するに、何回1日に運搬納品するか
ってことれす。

861 ：国道７７４号線：02/01/03 18:33

age

862 ：国道７７４号線：02/01/03 21:12

全国的に雪ですね、気を付けて運転しましょう。

863 ：国道７７４号線：02/01/03 21:52

やっぱ雪道では
２０ｋｌ（１軸）より、２４ｋｌetc(２軸）の方が安定するのかな？

864 ：国道７７４号線：02/01/03 22:05

暮れに７roundとかあったよ。

865 ：国道７７４号線：02/01/03 22:20

明日仕事はじめ。
もぅ寝る　おやすみなさい。

866 ：国道７７４号線：02/01/04 12:12

＞＞846

７回戦ってﾏｼﾞﾚｽ？？

まさか、実走が２ｋｍとか？（藁

でも７回戦ということは、積みと卸しで１Hくらいと
考えても、単純に７H以上かかる・・・。（鬱
プラス走行時間があるから
相当、働いたNE！

えらい！

867 ：864：02/01/04 21:19

ほんとよ。市内や隣の市とかで7回ですけどね。ただしあっしは湯槽処の者。働いたのはドライバーの方。ホント頭下がります。
しかし、人を機械とでもおもっとるのかねえ●●は。

868 ：国道７７４号線：02/01/04 21:47

>>867
・・・出光か。

869 ：864：02/01/04 22:13

もはや出●に限らずどこもよ。

870 ：国道７７４号線：02/01/05 22:30

出光って朝早くからみんな走ってるけど、
積み場ドコにあるの？

871 ：国道７７４号線：02/01/06 08:02

>>870
関東では市原に製油所があって、そこへ各地(長野とか)から取りに来る。
あとは日石の各地に点在する油槽所かな。

872 ：国道７７４号線：02/01/06 13:37

少し前迄は出光はキツイと言われていたが、
今となっては出光の方がマシなのかも？

873 ：国道７７４号線：02/01/06 20:28

>>872

激しく同意！！ｗ

874 ：国道７７４号線：02/01/07 13:01

新人ガソスタ店員です
栃木県て何処から積んで来るんですか？
ちなみにうちの店はモービルです
又栃木県にローリーの会社ありますか？

875 ：国道７７４号線：02/01/08 08:06

>>874
県内では日本オイルターミナル宇都宮
離れたトコで東燃川崎・モービル北東京くらいかな。
栃木に無い事はないが、転職を考えるならやめた方が・・・
毎朝、川崎とか東京近辺まで積みに行くんだよ。

876 ：プロフェッショナル&rlo;タンクローラー：02/01/08 15:11

ですが,なにか？

877 ：プロフェッショナル&rlo;ーラーロクンタ：02/01/08 15:45

コテハン修正

878 ：８７４：02/01/08 17:08

>>875
ありがとうございます。
そうか宇都宮から来てるんですね、他のメーカーなんかも
みんないっしょなのかな？日本オイルターミナル宇都宮って
ＥＭＧの油槽所じゃないですよね
栃木のローリー会社ってだめなんですか？

879 ：国道７７４号線：02/01/09 01:08

貨物列車の運転士をしている者ですが、最近の石油の鉄道輸送の
減退ときたら辛いものがあります。ローリーさんとの運賃値下げ
競争で、運んでも運んでも赤字みたいですし・・・。
一人で１３００トンを輸送できる利点があるんですけどね・・・。
ローリー運転士のみなさん、お互いにがんばりましょうね。

880 ：875：02/01/09 09:08

>>874=878
よ～く読んでね。君の勤務先に行くローリーはｊｏｔ宇都宮だけではないんだよ。
前にもあるが東京や川崎からも行くよ。乗務員が置いてった伝票見てみてよ。
出荷場所が記載されているから。
栃木の会社の良し悪しの事は知らない。

881 ：国道７７４号線：02/01/13 12:42

age

882 ：環状道路：02/01/13 14:39

出光さんも酷やけど、外資系の運転手はもっと酷や。
入札で運賃ぶったたかれてるし、それに加えて人使い荒いしね。
中央運輸さんと上野さん、お宅らのことですよ。

883 ：国道７７４号線：02/01/13 15:02

ｃｈさん、最近やらないね

今までのスパンから言うと
そろそろ大きいのやる頃かな?

884 ：国道７７４号線：02/01/13 17:34

出光は新木場と荒川に油槽所がある市原にわあまりいかないよ

885 ：国道７７４号線：02/01/15 11:14

age

886 ：国道774号線：02/01/15 21:17

質問があります。どうしても東京都心を通過しなければならないとき
タンクローリーの運転手の皆さんはどうしているのですか？首都高は
危険物積載車通行禁止のトンネルが多いし、それとも環七を使ったり
16号を使ったりして迂回するのですか？それとも都心を通過するよう
なことはないのですか？気になっています。教えてください。

887 ：国道７７４号線：02/01/16 22:48

>>886
表示板を空にして走行してるんじゃないの？ｗ
そんなわけないか？ｗ

888 ：国道７７４号線：02/01/17 01:17

>>886

危険物積載車通行禁止のトンネルであっても、すべての危険物積載車が通行できないわけではなく
消防法第４類の中だと第３、第４石油類　動植物油類などは通行可能。
（ちなみに国際輸送上でも、これらは危険物に該当しない）
あと消防法で定める危険物以外でも、指定された毒物劇物、可燃性ガス、毒性ガスなども
通行できない。

首都高もルート次第では、危険物通行禁止トンネルを通過せずに都心を抜けることはできる。
例えば、朝、川崎あたりの油層所や工場で積み込んだ後、東北道、常磐道、東関道方面に
行きたい場合は、鈴が森から乗って浜崎橋JCT～都心環状外回り～江戸橋JCT・箱崎JCT経由
で行けばOK！

ただ現実には、危険物通行禁止トンネルに、うっかり入ってしまったり、
確信犯的に通行している車も全くいないこともないけど。。。

889 ：　：02/01/17 10:27

珍走団

890 ：国道７７４号線：02/01/17 20:38

さっきＮＨＫでやってたけど、
２０年以上経ってる地下タンクって腐食漏洩疑惑ヤヴァイみたい。

891 ：国道７７４号線：02/01/18 10:24

>>886
川崎の浮島入口直前でＫ察＆消防が待ち構えている時がある。
入口付近は逃げ場が無いし、その先３方向ともトンネルだから
言い訳も出来ん。見かけたら一斉連絡だ。
マーク車でない時は警官に指３本立てて(第三石油類だよーの意思表示）
通過して行く荒業もある。過去にケミカルで関越トンネル直前で公団の
黄色い車にﾊｹｰﾝされ追っかけられ、マイクで怒鳴られたが無視。
そのままトンネルに突っ込んだら追跡をあきらめたそうだ。
出口で待ち構えていると思ったが、居なかった。後に伝説となった。

892 ：国道７７４号線：02/01/18 20:02

最近、京浜地区　特に神奈川県内で良く見かけるんだけど、
二ヤクの新車でトラクタがギガ（ハイルーフ）タンクが東急車輛２０ｋｌ（コレも新車）なんだけど、
こいつがこの前同じ積み場にいてまじまじ見たら、なんか長いんだよねトラクタが。
正確に言うとトラクタのホイールベースが長いんですよ。
もぉとっくにこういうヤツがたくさんいるのに今まで俺だけが気付かなかったのか、
それとも、これからはこの手が主流になっていくのか？
詳しい人いたら教えて下さい。

893 ：ＳＳマン：02/01/19 06:41

８９０さんへ
ヤヴァイみたいではなくやばいです。
コロッケ式という方法でいけたタンクは、鉄がむきだし。
長年使っていれば、水気で鉄はさびる。
それ以外にも、廃油処理用の地下タンクは、色々な油が混ざるため、
たまに化学反応を起こし、穴があいた事例もある。
最近は、鉄の上を一枚プラスッテックで覆ったりした工法がとられているが、
今石油業界自体儲からないので、全てのタンクをいけ変えることは無理。
だからこれから油漏れは増えると思いますよ。

894 ：昔ＳＳマン：02/01/19 12:00

タンクローリーにもいろいろあるね！
俺　元ＳＳマン　ＳＳにいた頃は４ｔのローリー乗って
建設現場なんかに軽油の配達してた　
地下タンクなんて古いＳＳで資金力の無い会社だったら
ほとんどのＳＳはヤバイんじゃないか？
それよりも俺の住んでる所にＢＰのガソスタあるけど
あそこって何処の元売から燃料買ってるのかな？
ローリーもただ緑色で会社名も入ってなかったぞ！

895 ：国道７７４号線：02/01/19 21:55

>>894
元売りの玉（ぎょく）じゃなく、
業転玉じゃない？
今、多いよ。個人経営で元売りの玉じゃなく、
業転玉入れてるトコ。元売りの看板上げててもね。
そんだけ世の中厳しいって事サ。

896 ：国道７７４号線：02/01/20 19:01

age

897 ：国道７７４号線：02/01/21 20:58

透明でぶっついたのどこ？

極道？センター?競泳？よーゆーわ？

898 ：国道７７４号線：02/01/21 21:07

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020121-00000099-jij-soci

899 ：国道７７４号線：02/01/21 21:13

>>897
競泳。ウチの会社・・・。

900 ：国道７７４号線：02/01/21 21:21

不謹慎だけど
よかった、うちじゃなくて..........

うちだったらマジつぶれてたよ

901 ：国道７７４号線：02/01/22 06:24

二人逝ったのか・・・・冥福

902 ：国道７７４号線：02/01/22 20:01

>>899
ねぇ、ナニ？共栄企業がやっちゃったの？

今日、厚木インターの料金所のトコに事故車輛とおぼしきローリーが止まってたケド、
エネオスの社名の入ってるべき所にガムテが貼って隠してあった。
「おぉ！！コレは昨日ＴＶに映ってた有名なローリーでは？？」とか思って、
ドキドキしてたら、肝心な運送会社名を見るのを忘れてた・・・。
トラクタは最近問題ばっか起こすＦＵＳＯグレート後期型、
トレーラー（タンク）は東急車輛（多分）２０ｋｌ（従来断面肩パット入り）。

903 ：国道７７４号線：02/01/22 20:22

>>902
バカかおまえ。　氏ね！

904 ：国道７７４号線：02/01/22 20:23

タバコに火を着けようとしていたらしい、という情報有り
みんな、気を付けようね！

905 ：国道７７４号線：02/01/22 20:33

助手席にあったタバコをとろうとしてって
テレヴィで放送してたぞ

906 ：国道７７４号線：02/01/22 20:47

>>903
ageのつもりか？
オマエこそアホなレス付けるな死ね！！
もぉ９００超えてんだぞ？無駄レスすんな！！

・・・てな訳で、新スレはどーする？

907 ：国道７７４号線：02/01/22 20:54

新スレ

！！！タンクローリーってどうよ？？？　２ｋｌ

きぼん。　どうよ？

908 ：国道７７４号線：02/01/23 14:18

このスレ、ｳﾝﾕ板で一番長く続いたスレではなかろうか？
その次は、制服の下に短パンかな？

909 ：国道７７４号線：02/01/23 18:29

いつ頃やります？・・・新スレ。

910 ：国道７７４号線：02/01/23 23:08

つーかもう特にﾈﾀ無いしただの雑談ｽﾚみたくなってきたから
ﾊﾟｰﾄ２立てないでこのまま潔く終了させるってのはどーかね？

911 ：国道７７４号線：02/01/24 10:18

終了は嫌だなぁ
1000取ってみたい！

912 ：ひっそりと終了：02/01/27 18:47

/　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　　　　　　　（　^∀^）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（^∀^　）
　　　　　　　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　　　　　　　｜｜｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜｜
　　　　　　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

913 ：ひっそりと終了：02/01/27 18:48

ありゃまずれちゃったｶｺﾜﾙｲ

914 ：ひっそりと終了～やり直し～：02/01/27 18:49

　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　（　｀ー´）　　（　´∀｀）　（　ﾟ ∀ﾟ）　　　（　＾∀＾）
　（　　　　つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━∪━┳⊂　　　つ
　｜｜　|　 ┃　このスレは終了しました　　　　　 ┃　｜｜｜
　（_＿）＿） ┻━━━━━━━━━━━━━━┻　（_＿）＿）

915 ：国道７７４号線：02/01/28 00:04

終わっちまったよ！オイ！！

916 ：シャア：02/01/28 17:51

まだだ・・まだ終わらんよ！！age

917 ：国道７７４号線：02/01/28 18:33

食油ローリーage

918 ：国道７７４号線：02/01/28 18:34

ミルクローリーage

919 ：国道７７４号線：02/01/28 18:35

醤油ローリーもあるよ

920 ：国道７７４号線：02/01/28 18:47

王道！！白油ローリーage

921 ：国道７７４号線：02/01/28 18:53

４・４・２・２・２・２・４
ハ　レ　ハ　レ　レ　軽　灯
イ　ギ　イ　ギ　ギ　油　油
オ　ュ　オ　ュ　ュ　
ク　ラ　ク　ラ　ラ
　　┃　　　┃　┃

922 ：国道７７４号線：02/01/28 18:55

>>921
失敗。

923 ：国道７７４号線：02/01/28 20:18

>>921
ハイオク6ｋｌかぁ～（藁

さぞかし、活気のあるＳＳやね（藁

漏れなんて・・・・・・・・。

1ｋｌだったよｗ

そんなオーダー受けんなよ！！

しかも26ｋｌ車で25ｋｌって何？
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

924 ：国道７７４号線：02/01/28 21:02

今日１ｒｄ目
１：ハイオク　　４ｋｌ
２：レギュラー　４ｋｌ
３：ハイオク　　２ｋｌ
４：レギュラー　２ｋｌ
５：レギュラー　２ｋｌ
６：軽油　　　　２ｋｌ
７：灯油　　　　４ｋｌ

２ｒｄ
１：ハイオク　　４ｋｌ
２：レギュラー　４ｋｌ
３：ハイオク　　２ｋｌ
４：レギュラー　２ｋｌ
５：レギュラー　２ｋｌ
６：軽油　　　　２ｋｌ
７：軽油　　　　４ｋｌ

３ｒｄ
１：ハイオク　　４ｋｌ
２：レギュラー　４ｋｌ
３：レギュラー　２ｋｌ
４：レギュラー　２ｋｌ
５：レギュラー　２ｋｌ
６：灯油　　　　２ｋｌ
７：軽油　　　　４ｋｌ

・・・ま、週明けだからね。

925 ：国道７７４号線：02/01/29 16:52

今日１ｒｄ目
１：A重油　４ｋｌ
２：A重油　２ｋｌ
３：A重油　２ｋｌ
４：A重油　２ｋｌ
５：A重油　４ｋｌ

２ｒｄ
１：A重油　４ｋｌ
２：A重油　２ｋｌ
３：A重油　２ｋｌ
４：A重油　２ｋｌ
５：A重油　４ｋｌ

３ｒｄ
１：A重油　４ｋｌ
２：A重油　２ｋｌ
３：A重油　２ｋｌ
４：A重油　２ｋｌ
５：A重油　４ｋｌ

少しは頭を使いたい・・・。

926 ：国道７７４号線：02/01/29 17:18

>>925
少しは頭を使いたい・・・。

ﾜﾛﾀ。

927 ：国道７７４号線：02/01/29 17:21

逝き印ローリー

928 ：国道７７４号線：02/01/29 18:43

みんなの会社の年配の人たちって
やっぱ年収一千万いってるの?

929 ：国道７７４号線：02/01/29 20:41

【タンクローリー陸橋から転落茨城】
29日6時頃、大宮町八田の国道でタンクローリーが陸橋からさくを突き破り、
約7m下の草地に転落、運転していた男性が死亡した。

事故当時、路面は凍結しておりスリップした跡があることから、
警察はハンドル操作を誤ったのが原因とみて捜査している。
この事故でタンクから重油1000リットルが漏れた。

930 ：国道７７４号線：02/01/29 22:01

>928
２年位前まではいたよ
でも給料改革とかいってすげー給料さげられた
同じ仕事しても１０万も１５万も金少ないんじゃやる気でないよ
転職考えてみようかな・・・

931 ：国道７７４号線：02/01/31 18:43

最近、セルフのスタンドって増えたよね？
おかげで、今まで量販店でノシてたスタンドがすっかり影が薄くなるなど、
１店舗のセルフ進出の為、
地域地域の勢力図がまるっきり変わってしまう事が多い。
皆さんも「前はあの店よく行ったのに、最近さっぱりだな・・」なんて事が多く、
逆に「最近出来たあのセルフ、配車付けられる事が増えたけど、
広いのはいいんだけどいつも客の車がいっぱいで・・」なんて事増えてません？
因みに今日は３ｒｄ全部セルフでした。

932 ：国道７７４号線：02/01/31 21:47

廃油を運ぶタンクローリーも危険物は必要なの？

933 ：国道７７４号線：02/02/01 21:18

>>932
ｶﾞｲｼｭﾂれす。

ﾚｽをみてねｗ

934 ：国道７７４号線：02/02/01 21:24

4：３号軽油
4：３号軽油
2：３号軽油
2：３号軽油
2：３号軽油
2：３号軽油
2：３号軽油
4：３号軽油
4：３号軽油

本日１回目の配送。

しかも、４件回り・・・・。（鬱

本日、これで業務完了！

１日なのに、限りなくﾋﾏです。

困った・・・。

935 ：国道７７４号線：02/02/04 17:26

>>934
９マスなの？

936 ：国道７７４号線：02/02/04 19:25

Ⅸマス　スゲ～～～！！

937 ：国道７７４号線：02/02/04 23:15

みなさん頑張って！！　新スレ　キボンヌ！！
俺の次踏んだ人新スレ立ててクレ　ヨロシク！！

938 ：国道７７４号線：02/02/06 21:20

らじゃ！

939 ：国道７７４号線：02/02/06 21:53

つ・・・ついに立つのか・・・新スレ！！！

激しく期待！！！

940 ：国道７７４号線：02/02/07 16:01

1月28日　１４ｋL黒油　陸橋から転落
乗務員死亡

64歳ベテランドライバーだそうだ。
この年まで働いた挙句がこれか・・・

気をつけようね、特に雪国でのってる人、
帰りは空車のこの稼業、めちゃめちゃ滑ります。
命がけっすね。

ご冥福を祈ります。

941 ：国道７７４号線：02/02/07 18:41

>>940
雪国のローリー乗りの人は帰りは
後のマスに水道から水を積むって聞いた事あるケド・・・。

942 ：940：02/02/08 16:29

>>941
単車で空の時、鉄のＷチェーンでも上がれない峠があって
SSまで戻って水積んだことあるよ

この辺じゃ、雪さえなけりゃいい商売だと思ってます

943 ：国道７７４号線：02/02/08 16:30

あげ

944 ：国道７７４号線：02/02/08 16:35

あげよう

945 ：国道７７４号線：02/02/08 16:38

あげ

946 ：国道７７４号線：02/02/08 18:21

投げ

947 ：国道７７４号線：02/02/10 20:56

曲げ

948 ：プロタンクローラー：02/02/10 22:43

新スレ立てました。

新スレ↓
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1013347726/l50

皆さんお引越し願います。

949 ：国道７７４号線：02/02/11 20:59

あげ

950 ：国道７７４号線：02/02/11 21:00

９５０

951 ：国道７７４号線：02/02/11 21:00

あげるよ

952 ：国道７７４号線：02/02/11 21:10

９５２

953 ：国道７７４号線：02/02/11 21:10

それそれー

954 ：国道７７４号線：02/02/11 21:13

あげましょうあげましょう

955 ：国道７７４号線：02/02/11 21:14

タン区ローリーマンセー

956 ：国道７７４号線：02/02/11 21:18

ﾀﾝク逝ってよし

957 ：国道７７４号線：02/02/11 21:19

ほらーほらー道開けないと火つけるどー

958 ：国道７７４号線：02/02/11 21:25

タンク邪魔だよ！

959 ：国道７７４号線：02/02/11 21:27

軽油マンセー

960 ：国道７７４号線：02/02/11 21:31

さあ９６０だあ、もう少しー

961 ：国道７７４号線：02/02/11 21:32

ほれほれー倉庫へわっしょいわっしょい

962 ：国道７７４号線：02/02/11 21:33

追い込むぞーみんな書き込めー

963 ：国道７７４号線：02/02/11 21:35

９６３

964 ：国道７７４号線：02/02/11 21:36

運転手は今頃みんな仕事中かな？

965 ：国道７７４号線：02/02/11 21:37

それー倉庫まで一直線

966 ：国道７７４号線：02/02/11 21:38

もうちょい、もうちょっと

967 ：国道７７４号線：02/02/11 21:38

灯油マンセー

968 ：国道７７４号線：02/02/11 21:39

重油もついでにあげ

969 ：国道７７４号線：02/02/11 21:41

廃油満載！

970 ：国道７７４号線：02/02/11 21:42

９７０

971 ：国道７７４号線：02/02/11 21:42

さあいけるぞーあと３０

972 ：国道７７４号線：02/02/11 21:43

倉庫へ一直線

973 ：国道７７４号線：02/02/11 21:43

ﾀﾝク

974 ：国道７７４号線：02/02/11 21:44

ローリー

975 ：国道７７４号線：02/02/11 21:46

九州石油マンセー

976 ：国道７７４号線：02/02/11 21:48

それーそれーもうちょいだー

977 ：国道７７４号線：02/02/11 21:49

廃油が欲しいー

978 ：国道７７４号線：02/02/11 21:52

俺は軽油が欲しいー

979 ：国道７７４号線：02/02/11 21:56

ローリー寺西

980 ：国道７７４号線：02/02/11 21:56

村西とおる

981 ：国道７７４号線：02/02/11 21:56

西村知美

982 ：国道７７４号線：02/02/11 21:57

ナイスですねー（藁

983 ：国道７７４号線：02/02/11 21:58

さあもう少しだあーよろしくー

984 ：国道７７４号線：02/02/11 21:58

あげあげー

985 ：国道７７４号線：02/02/11 21:59

西村和彦

986 ：国道７７４号線：02/02/11 22:00

もうちょいよーーーーーー

987 ：国道７７４号線：02/02/11 22:01

タンクローリーマンセー

988 ：国道７７４号線：02/02/11 22:02

来たねーもうちょいー

989 ：国道７７４号線：02/02/11 22:02

ラストスパートあげ

990 ：国道７７４号線：02/02/11 22:03

９９０

991 ：国道７７４号線：02/02/11 22:03

さあカウントダウンです、みんなよろしく！

992 ：国道７７４号線：02/02/11 22:08

あげーまーすー

993 ：国道７７４号線：02/02/11 22:09

もうチョいダーーーーーーーーーーー

994 ：国道７７４号線：02/02/11 22:09

９９４

995 ：国道７７４号線：02/02/11 22:10

それそれーーーーーーーーーー
きたきたーーーーーーーーーー

996 ：国道７７４号線：02/02/11 22:10

９９６あとわずか

997 ：国道７７４号線：02/02/11 22:11

１０００まであと僅かだよーーーーーーー

998 ：国道７７４号線：02/02/11 22:13

それーーーーーーーーーーーーーーーー
９９８ーーーーーーーーーーーーーーー

999 ：国道７７４号線：02/02/11 22:14

９９９ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

1000 ：ののたん：02/02/11 22:14

∋oノハヽo∈　／￣￣￣￣￣￣￣
　 (　´ⅴ｀) ＜　１０００！！
= ⊂ 　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
= (__/"(__)　ﾄﾃﾃﾃ...

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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