？？不思議な道路、線路？？

聞くところによると、高井戸清掃工場には
環八から専用地下トンネルが通じているらしいです。

武蔵野線は国分寺、新小平間のトンネルが中央線とつながってます。

そんな、日常生活のすきまに埋もれた不思議な道路、路線情報を
語り合いましょう。

川崎のちどり公園から東扇島 間に自動車専用道路があるけど、
その脇には歩行者専用地下トンネルがあるらしい。

大井埠頭からもぐって鶴見まで長〜いトンネルがある（鉄道貨物）。

武蔵野貨物線？だっけ、府中から川崎までずっとトンネルで
続いていて、貨物基地で一回地上にでるんだけど
またずっと地下に潜る貨物専用線がある。

営団地下鉄の千代田線と有楽町線とは地下の連絡トンネルで
つながっている。

営団地下鉄の東西線と半蔵門線とは地下の連絡トンネルで
つながっている。

営団銀座線と丸の内線も、赤坂見附駅の銀座寄りで繋がってるね。

二子玉川のあたりに、使って無いトンネルがあると聞いた事がある。
確か、環八から坂降りていくあたりだと思った。

↑なんのトンネル？？

>>9
人が通ってたらしいけど、今は入口が封鎖されてる。
詳しくは分からない。

>>6
そんな話は聞いたことがないぞ。

一時期半蔵門線の車両が東西線を営業運転していた
（ドアの上に青いステッカーで「東西線」って）

八重洲の地下街のある通路は、梅田の地下街のある通路と
繋がっているらしい。

>>12
それはＪＲ経由で繋がってるだけ。

>13

そのことについて詳しく書くとあなたは確実に消されます。

>>15
最近、新幹線の東京−新大阪間の利用者が激減して、
調べていくうちに地下のトイレでその情　　　が
地下　　うっ．．．

>>7
日比谷線、半蔵門線、南北線＆都営三田線は東急線経由でつながっているね。

さらに、日比谷線と半蔵門線は東武経由でもつながる予定。

>>11
地下鉄千代田線の綾瀬車庫にいろいろな線の車両が修理・点検にきてるので
繋がってると思われ。

>>15
まぢ？

横須賀線の新川崎から品川方面でＪＲ貨物専用線が
すーっと地下へ消えていく。何処へ通じているのやら。

東名の御殿場市内・駒門PAの近くに自衛隊駐屯地があるんですが、そこから直で
東名に入れるようになってます。

有事対策ってことで。

>>20
有楽町線から国会議事堂に戦車を揚げる通路はどこに？
しかし、朝霞に戦車を積み込みできるところは有るのか？
貨車はどこにある？

東京の近辺の話ばかりになってるけど、
かつて青函トンネルが開通したばかりのころは、
北斗星には青森で方向転換するものと、しないものと両方走っていたね。

そう言えば、葛飾正装工場も道の反対側にトンネルで入り口がある

>>19
3 につながるんだろ。

>>19
それが武蔵野線本来の姿ですよ。
多摩の下を長い長いトンネルで抜けます。

貨物専用線って意外とたくさんある。
大都市近郊には必ずと言って良いほど、ある。

大阪でいえば、関空へいく特急｢はるか｣は新大阪から天王寺まで、
大阪駅を通らずに地表の踏み切りのある線路を通るよね。
あれも本来は貨物線。

>>19
そこでもぐって、次に最初に地上に出るのは京王相模原線の稲城駅の裏手の谷間。
あそこって夜中見てると東武とか千代田線とかの車両が走ってておもしろい。

なぜ第三京浜は首都高速の一部として作られなかったのか？

第三京浜は東名高速のパイロットモデルだったのでは

高井戸清掃工場のトンネルはどこが入り口なんですか？

東京と千葉の浦安の間にある島も不思議。

環８の陸橋の真下

>>26
最初に地上に出るのは梶ヶ谷ターミナルでなかったか?

>>30
妙見島ね

地下鉄有楽町線の池袋駅とか、京王線の新宿駅など、
全く同じ路線なのに、つながっていない名前が同じで場所が
違う駅が２つあるのはなんで？

違う会社だから

駅長も全く別だし

>>29
環8と井の頭の交差点。
交差点の高井戸側。

>>34
京王線の新宿駅と新線新宿駅は、かろうじてつながっているぞ。
>>37
清掃工場作るときに、住民を説得するために
交換条件で作ったトンネル。

>>32
正解です。
親友の紹介で昔行ってたことがあったけど、
確かに>>26さんの言うように妙な電車が多かったような。

＞３４
新線池袋駅は、１３号線の駅として使うと聞きました。
新宿の方は、都営新宿線と相互乗り入れのために作ったものでしょう。

東京駅八重洲地下の首都高には、タクシー客降車場がある。
なお、一般車も利用可。首都高内で唯一合法的に人のみの行き来が道路外とできる。

>41
会社線のほうで一回出て戻るのは違法？
よくやるけど。

>>39
最初って、川崎側から見たら正解だけど
府中側から見たらハズレ。
武蔵野南線が途中で地表に顔を出すのは
稲城の鶴川街道交差部付近（２箇所）と
梶が谷貨物ターミナルの計３箇所だよん。

>>42
違法ではありません。
どんどん活用しましょう。

べつに不思議って訳じゃないけど
なんで首都高神奈川線はあんなにとんでもない合、分流
させるの？

藤塚ジャンクションとか、もうめちゃくちゃ。
ブラインドコーナーの後に助走距離３０ｍ以下で合流、
その後５０ｍ以下で右に分岐。
（藤塚〜保土ヶ谷バイパス町田方面の場合）

ゲームじゃないんだから。

>>43
鶴川街道の真上と、向陽台と、稲城駅から山上がってった奥の谷間と、
３回出ます

>>45
＞ブラインドコーナーの後に助走距離３０ｍ以下で合流、
似たようなところは環状線内回りの八重洲線からの合流部にもある。
あそこを満載のピギー(とにかく愚鈍)で合流するのはめちゃ怖かった。

age

>>42
乗継券に「そ〜いうことしちゃ、ダメダメ」と書いてあります。
よく読みましょう。

>>47
神田橋JCTですな。
同じことは駒形PA・代々木PAの合流にもいえる。
代々木でそばをすすって出ようとしたら、合流に失敗しそうになって
喉までそばが出てきた（藁

>>42
使ったことない田舎ものなんでスマソだがちょっと教えてくれ。
乗継券って時間制限あるの？

神田橋も嫌だが上り新宿も何気に嫌だぞ

>>50
１５分じゃなかったか。
券に期限の時間が刻印されてる。

>>52
さんきゅ。
それだとあまり外で遊べないのね・・・

>>51
今一番最悪なのは「高樹町」で決まり！
料金所が改修工事で数10m奥に移設されたので、加速できない

>>52
白魚橋料金所・西銀座料金所⇔汐留料金所間は30分
鳥浜町集約料金所⇔三渓園仮料金所間は60分（だったと思う）

>>53
既出だが、乗継券に「そ〜いうことしちゃ、ダメダメ」と書いてある。

age

こんなのあげて？　死

横浜新道（下り）峰岡出口

出口に設置されている「制限速度30km/h」の標識は厳守しないと
本当にヤバい
くねくねトンネルを抜けて、3車線になったところで加速、さあ
出口というところで100km/h出てたら死が待ってますぞ

>57

あの出口なんなんだ。
いったいどこに出たんかと思ったぞ。出る先完全なる住宅外だし。
地図みないとまともな道路に復帰できない。
（直進すればいいだけだけど）

>49

もっとも乗り継ぎ料金所？のおっちゃん、
時間なんか見てないよね・・・

都心環状外回り霞ヶ関から中央道方面
への体当たり合流2車線変更も痺れる

＞５７
あそこはまじでそこまで落とさないと地獄に直行できますね
出たら即一般道と合流だし
新道の左車線はあそこで降りる奴以外走っちゃいかん
カマ掘るぞ

あぶないね

＞４５
激しく同意

鶴見線、国道駅のガード下の家や店は不法占拠なのでしょうか？

美女木JCT
高速道路同士のJCTとは思えない（藁

>>60
深夜は特に嫌＞霞ヶ関（外回り）の入路

>>64
高速道路の新設ＩＣによくある、
流出と流入が交差する信号も結構嫌だ

>>20
横横の横須賀ＩＣにつながってる本町山中道路も思いっきり有事対策。
降りればそこは横須賀軍港。
>>45
反対側の狩場方面もひどい。＞藤塚ＪＣＴ
三ッ沢方面から横横へ入ろうとすると恐ろしいことになる。

そういえば新道上り→藤塚出口も。
合流が２回（狩場線、保土ヶ谷ＢＰ）あるが、２回目の合流なんて、
短い距離の間に車線変更しないと出口を通り過ぎてしまい結構嫌だ。

>>63

違います。
同線の前身鶴見臨港鉄道が開業時に貸し出したスペースです。
今もあそこの地主はたぶんJR東日本じゃなかったかな。

横須賀市田浦港近くにあるトンネルの中は、片側車線が線路になっていた。
でも最近になって線路が埋められてしまった。

>>69
トンネル以外は概ね残っていて、それも充分妖しい
トンネルも「トンネル内線路注意」の標識は残ってる
今は、歩行者の通行が多いのに歩道がないことの方が問題

>>69
トンネル以外は概ね残っていて、それも充分妖しい
トンネルも「トンネル内線路注意」の標識は残ってる
今は、歩行者の通行が多いのに歩道がないことの方が問題

>>67
国道一号下り(狩場) → 保土ヶ谷バイパス → 横浜新道下り。
このルートもめちゃくちゃ危険。

v

関門トンネル人道。
なぜ鳥の声が流れている！？

相模原辺りで国道１６号線が延々とますっぐなのは、有事の際、米軍用の滑走路
として利用されるためと聞いたのだけど，本当なの？

>>75
ハッタリです。
１６号現地見てください。
ほんとうにそこを飛行機が滑走できるように見えますか？

16号は戦車を運ぶトレーラーが
走れるように出来ているってきいたことがある。

そもそも１６号線は戦時中旧日本軍が建設した
道路です。

軍都、千葉（戦車隊、鉄道隊）から習志野歩兵隊、下総航空基地・・・

途中省略

横田航空基地、相模原、瀬谷、を結んで横須賀にいたる
筋金入りの軍用道路です。

詳しくは知らないけど。

>75

R16がまっすぐなのは、本当ですが、歩道橋やら信号や障害物
がたくさんあり、中央分離帯もあります。したがって、航空機
の発着は絶対無理です。ただ、相模原駅周辺は、戦車が3列縦隊
で行進できるように、旧軍が作らせたのはほんとうらしいです。

さて、R16の話がでましたが、R16の旧道のそばに、「海軍道路」
と現在でも呼ばれるまっすぐな道がありますが、この道の由来
など、ご存知の方がいましたら、是非書き込み御願いします。

海軍道路といえば桜並木。

昭和15年、海軍の物資搬出入路として鉄道と共に造られました。
当時は海軍横須賀鎮守府瀬谷補給廠がこの地にあり、
戦後米軍の無線通信基地が建設され、現在にいたっています。
春には約3キロの直線道路の両側に桜並木が見事な桜を咲かせることで有名です。

http://www.google.com/search?q=cache:www.ctktv.ne.jp/~mayomayo/3.roke.html+%8AC%8CR%93%B9%98H&hl=ja

>81
>昭和15年、海軍の物資搬出入路として鉄道と共に造られました

この鉄道というのは、ひょっとして現在の相鉄線のことですか？

m

>>82
違います。
道路に沿って、レールが敷かれていました。

age

開業が近いりんかい線の海底トンネルは、実は1975年にトンネルそのものは完成
していたから、臨海副都心整備がなかったら今頃話題になったんだろうなぁ。

＞86

何のために建設されたんですか？

JRの貨物線として建設されたらしい。

>>88
首都高横羽線の海側に沿って、高架線も完成しているね。

このスレ結構面白いアゲ

あげ

佐賀県に韓国に通じてる海底トンネルの入り口がある

以前旅行で四国に行った時に不思議な信号を見た。
橋の先の交差点で片側２車線が１車線に減るのだが、
その交差点の信号が、左側レーン、右側レーンと
専用のものが二つついていて、交互に青になるヘンテコなものだった。

信号にあわせてみんなが一斉に車線を変えるもんだから怖かった。
普通に車線減らせばいいのにどうして信号つけるんだ？
徳島市民の方情報求む。

間違えてsageしてしまったので、age。

丸の内線の方南町線の存在意義は？

車庫だよ、車庫

>>93
今度徳島へ行くんだけど、詳しい場所教えてもらえる？興味津々。

>>97

確か、鳴門大橋から徳島を経由して大歩危にいく途中だったので、
国道192号沿いだったと思います。そして、市街地の４車線区間から
２車線区間へと減る頃合で長さ100mぐらいの橋を渡ったところだったので、
たぶん、下に示したマピオン地図で192号が西向きに小さな川を橋を渡り
終った所の交差点だったと思います。
ちがってたら申し訳ないんですが、192号沿いであることは確かです。

是非視察結果をリポートしてください。お願いします。

マピオンの地図。
http://www.mapion.co.jp/cgi/m?no=3091497500179750070

>>88
貨物列車を都心に入れないための環状線（予定）だったのよ
武蔵野（貨物船含む）・京葉・台場トンネル・羽田トンネルで東京１週出来るよ
んでも貨物列車無くなったから途中で放置プレイ
実際トンネル出ると（羽田寄りね）そこには東京貨物ターミナルがあるよ

相模原のR16は、旧軍が滑走路に使おうとしたと思われ

奄美大島内の国道58号線の最南端部分に大きなジャンプ台が
あるっていうのは本当デスカ？

神奈川県座間市にある
キャンプ座間（米軍施設）
の下を車一台分の狭いトンネルが通っています。
昼間は一方通行なんですが、
夜になると両通行可能になるので
トンネル内に何カ所かすれ違い場所がありますが、
なんだか不思議な感じです。

幽霊でそう....

大江戸線の存在意義は？

都庁の足だよ、都庁の
or
趣味だよ、趣味

横浜市営地下鉄の関内駅の桜木町駅よりのところにトンネルがある。
桜木町駅の工事に失敗して新たにトンネルを掘りなおした名残だが、
今、何に使われているか情報求む。
それとも放置？

age

金町駅のそばに常磐線をくぐってるせまくて低〜いトンネルがあったよね