■■ＮＮＲ　にしてつ　西日本鉄道　西鉄バス■■

バス停はトリコロール、ちと古臭い赤バス、各バスセンターはその町の
中心。高速バスはビュンビュン走ってる。バス好きは一遍博多においで！！

>>1
都営はずが最高でする

最高は仮名中でする。

高速バスのマルチステレオ復活キボンヌ。
九州急行も(藁)。

西鉄の神髄は国体道路にアリ。

昼行便４列化反対！！

この前、福岡100円循環バスに博多駅〜天神（TVQ先回り）乗ったら
物凄い時間がかかった。
打つだし脳。

天神北ランプ−天神南まで高架で西鉄専用道路キボ〜ソ。

大宰府インターから天神北ランプまでは２０分くらいなのに
競艇の日は天神北ランプからバスセンターまで
３０分以上かかる（鬱）

西鉄が、天神〜小倉間に線路引いてたら、
福岡の交通体系はどなったと思う？
小倉のターミナルから、天神ソラリア直行なんて
夢のようだ。

>>9
小倉のターミナルは砂津？

昔は南方面にも、肥筑鉄道（矢部川（瀬高）−南関町）、
山鹿温泉鉄道（山鹿−植木）、熊本電鉄（菊池−藤崎宮前）なんて
路線もあって（熊本電鉄は今も南半分はあるけど）、
南関町−山鹿−菊池についても鉄道で結ぶ計画があったみたい。

さらに柳川−瀬高間が繋がってたら、いまごろはＪＲの有明号と
福岡−熊本間で激しい競争してたんだろうなあ。

ヒヒヒヒヒ

>>12
いやーん

>>12

今度は目障りな昭和バスを狙ってね。

天神〜小倉なら阪神に勝てたな

>>8
激しく同意！！
渡辺通りの渋滞緩和のためと言って南の方にバスのランプウェイ作ったくせに
そこを出入するバスが全部渡辺通り通ってどうする
（まあ駐車場逝く車の分は混雑緩和になったかも知れんが）

のこ渡船場

>>8＠｀16
それなら天神北で客扱いすればいいんじゃない？
ついでに○○→天神５分短縮と所要時間をサバ読めるし（ﾜﾗ

そう言えば未だに小倉駅構内には入れてもらえんのだろうか？
＞＞西鉄バス

>>18
確かに。特に到着便は降りるだけなんだから、以前の郵便局前で
いい。

>>20
近距離便ならそこで降ろしてくれるのに、どうして長距離はダメなんだ

福岡の市街地に入る前の昭和バスは御意見無用の暴走バス。
家の軒先をビュンとかすめてすっ飛ばす。

>>19
なんかあったの？
昔

山口県の宇部〜福岡市天神までの高速バス｡
今年の３月に山陽自動車道の宇部〜下関が開通するから
宇部〜福岡は、２時間３０分くらいで結べそう｡
新幹線利用だと乗換え込みで１時間２０分くらいだけど、
乗換えが面倒だから、高速バスにかなり流れるはず｡

>>23

JR九州が「お前、嫌いだから俺の敷地に入るなよ。」と言って
追い出してるのサ。

>>17
TXN系列で20時から博多特集してたな。俺も見たぞ！

>>24

昔あったんじゃないの？高速道できる前だけど。
ん、小倉行きだったかな？

>>19，23，25
敵に塩を送ることだからなぁ

>27
やっぱり需要がないかな？
宇部と同じくらいの規模の久留米や佐世保とかと違って
宇部はやっぱり広島との需要が多いかな？

>>19
バスターミナル乗り入れはまだだが、降車がバスターミナル前になって一歩前進。
ちなみに香月快速も高速バスと見なされているのか、乗り入れていない。昔は高速
車を使っていたからな。

>>24
国鉄バス、関門急行バスのことでしょ？福岡−福間−黒崎−小倉（関門トンネル）
小月−小野田−宇部−山口をひたすら一般道経由走っていた。昭和４２年では天神
−宇部中央が３時間４８分。
また、黒崎−小倉−下関駅−宇部の区間便もあった。

ＪＲの赤バスが県庁・九大病院前で裏街道しか通してくれないことへの
腹いせかなあ。

宇部は福岡（北九州）圏じゃない？
岩国徳山は広島圏だろうけど。

>>14
なんで目障りなの？

14は西鉄以外はバスだと思ってないのさ。

>>34

そうだじょ〜、ボロボロ昭和バス邪魔だぞぉ〜（ﾜﾗ

西鉄の周船寺急行は昭和地域の住民からすれば目障りだろうね。

>>36

素敵な西鉄様がお越しになられたとお祭りでもして大歓迎なんじゃない（ﾜﾗ

西鉄ソラリアの経営ってどうなの？

>>38

西鉄様のおやりになることに失敗などあるわけがない。
よって良好。

ﾊｧｧ･･･

小倉まで行く時、君は中谷派？引野口派？

>>40
谷口派(ﾜﾗ

>>40
到津派。
本当はスーパーノンストきぼ〜ん。

>>40
天野派

響派といえ>>42

路面電車「北九州線」を何とか活用してほしかった。。。

お待たせしました。このバスは九州自動車道経由、小倉行き高速バス
スーパーノンストップひびき号です。三萩野まではお降りになれません
のでご注意下さい。
・・・当時の乗車率はあまり良くなかった。
小倉南ＩＣ開通から約半年は、いまの「なかたに」のルートが「ひびき」
として運行されていたな。

前はこんな感じだったよね。

小倉東IC　　小（砂津）倉　│高速│

明日自首するぜ！

鞍手派

＞鞍手派

鞍手PAから乗るって事？あそこ多いよね。
小倉だけじゃなく行橋直方からも来るし、、

>>47
東ＩＣ経由の小倉逝きなんてなかったぞ。東ＩＣ経由は行橋逝き。
スーパーノンストは都市高速（馬場山−紫川）経由。

念のため補足。
８９年春に小倉南ＩＣが開通した際、「ノンストップひびき」が
中谷経由になった。当時、各停便は名無し。
「スーパーノンストップひびき」ができたのは８９年８月。その時に
「ノンストップなかたに」「ひきの」と３本建てになり、方向幕が
色分けされた。

福岡に逝っておどろいたこと
「バスがしゃべる」
停留所で乗務員が（車内ではなく）外にむけてアナウンスするのが日常のようだ。

>>18>>20
多分、あの辺で降車扱いはしないでしょう。
高速バスから降りた乗客を西鉄が「社運を賭けて」作った
ソラリア３点セットへ誘導しやすくする為の策略だと思う。

>>52
そうですか。僕の思い違いのようですね。

>>54
それって普通じゃないの？

>>57

普通じゃないよぉ。運転士がベラベラ喋るのは西鉄文化圏の特徴。

首都圏の運手しゅさんはきれいにテープ流してくれるよね。バスヲタ的には
それも一興

>>59

西鉄だとテープに被せて喋りまくるからねぇ・・・

ノンストップ「ちくほう」号の車内アナウンス。
何度聴いても「ちくほ」号に聞こえるのは俺だけ？？

アイドリングストップ、最近あまりやらないから萎え

>>62
夏と冬、エアコンが入っている時期は確かにしませんな。
アイドリングストップやるのは春と秋だけみたい。