大江戸線開業後の都バス運行状況報告！

門33系統半減で豊海水産埠頭が超不便になったぞｺﾞﾙｱ！
とか、急行04系統萌え〜
などの意見を延べよ。

急行02系統って朝夕のみじゃん！延べよ

延べて下さい。
述べても結構です。
逝ってももちろんＯＫです。

早稲田・リーガロイヤルホテル
停留所名長すぎるぞｺﾞﾙｧ！

秋76のバス停跡がさびしい…。
休憩時間に飯田橋終点でも見に行ってみるかな

秋７６が復活するとの噂あり。本当か？

反96赤羽橋循環，大して客乗ってないぞ。
しかも四92に比べると本数激減。

>>7
先日乗ったときは小柳ゆきバスに運転手氏と２人きりでした(藁

門３３は廃止にならなかっただけありがたいと思え
浜９５はどさくさにまぎれて４０分毎に減便

都０３も悲惨な事になったな

＞５
秋７６は新宿以西だけ出入０１になって存続
しかも減便なし！
結構利用されてる

>>4
リーガロイヤルホテルの客の入りが悪いから、交通局に金払って
停留所の名前変えてもらったり、行先表示してもらったんだろ。
ま、京都市交通局の場合、立命館大学みたいにＫ産党の圧力使って、
「衣笠」という伝統ある停留所名を「立命館大学」に換えさせたと
いう話もあるけど。

ホテル経営なんてヤクザな商売に手を出したな＞早稲田大学。

茶８１が消えてもう
青山通りをバスで走れない

急行０１あんまり時間短縮効果ないぞ
渋谷ー六本木で２，３分しか速くない

このスレを立てると天野が来るよ。

呼ばれて飛び出てじゃじゃじゃじゃーん。
今回の手直し、利用者無視の大改悪でする
ある東京都交通局計画課の馬鹿職印いはく
地下鉄に利用者がうつりましたでするいってる

当たり前だ阿呆
ハズ走ってないでする

>>1
「門33」の車内ってがら空きだな。
あのままだと、減便→短縮（緑一丁目〜豊海水産埠頭間廃止）で、「両33」（亀戸〜両国）とか・・・。

「都03」だっていずれ廃止されるんじゃないかな。

梅70萌え〜

都バスの路線図って手に入るの？

都バスの営業所に行けばもらえます。
朝バス停で配ってることもある。

>>19
>>20
東京バスルート案内（うろ覚え）とかいうものもある。
都内全域のバス路線図が載っていて800円ぐらい。
大きい本屋とか都バスの案内所で売っている。

>>19
コミケ会場でも手に入る(藁

>>19
新しいのが印刷されて暫くすると都営地下鉄の駅事務室でも手に入る

>>21
あれは地図になっていないから、バス路線が具体的にどの辺りを通っているか、
現地に詳しくないと分からないのであまり役に立たない。
単に「この辺にバスが通っているのか」って程度にしか分からないわけだしね。

地下鉄の駅事務室どころか､バスの車内でも配ってるね｡＞都バスの路線図
でも､人気があって､すぐ無くなるから､見つけたら即GETしといた方が良い｡

方向幕入れ替えるなよ・・・・・・
折角調べたのに・・・・・

減便無し？
あの本数の多さを確保してるんかい(藁

1時間に1本でもいいから秋葉原駅〜新宿車庫だけでも復活きぼーん！

>>26
出入０１は時間4本くらい

渋８８も新橋行きだけになって
時間6本から4本に減便

新しい都バスの路線図は来年出来るんですか？

12/12以降の新しいのが欲しいんだよ

新橋〜渋谷間ってそんなに需要あるのか？３系統もあるが(さらに山手線・銀座線もあるし)・・・。
ちなみにどれが一番早く着けるの？
・六本木経由の都０１（急行０１）
・赤羽橋経由の都０６
・麻布台経由の渋８８

>>31
やはり距離が短く曲がる回数も少なく本数も多い都０１に乗るのが無難であろう。

新路線図の配付は、１月中旬以降だってさ

>>28
渋88よりも橋86の減便がイタイ。
都立中央図書館行く時に便利なのに・・・。
>>31
都06が一番遅い。一ノ橋（麻布十番）〜赤羽橋が常に渋滞。
急行01だけじゃなくて急行06も欲しかった。
渋谷駅・天現寺橋・古川橋・麻布十番・赤羽橋・大門・新橋駅のみ停車で。

>>31
渋谷〜新橋間をバスで行く奴はいないよ｡

┌――┐上野松坂屋　　　　早　　稲　　田
｜上58｜　　　　　　　　　→
└――┘上野御徒町駅　　ﾘｰｶﾞﾛｲﾔﾙﾎﾃﾙ

最高に見にくいぞ！ｺﾞﾙｧ！

>>36
激しく同意！
今回の再編を象徴するような逝き先幕だね

>>36
せめて行き先だけにするとか工夫すれば良いものを。
わざわざ見にくくするとはさすがアホ交通局。

っつーか都バスの行き先は全般的に醜いぞ！

哀れ茶81の神保町停留所。

今回は廃止を免れた区間も減便の嵐

一ツ橋−巣鴨駅間の路線が廃止されたのに
朝３往復だけの都０２系統一ツ橋−池袋駅東口が残ったけど
あれは何のため？

急行虹０３
渋谷駅ー大橋ー中目黒ー大崎広小路ー大崎駅ー東京テレポート
ーフジテレビ本社ービックサイト
きぼ〜ん

>>43
渋滞で誰も乗らんだろ。ムダの一言に尽きる。
そんな余裕があるなら既存路線の本数を増やすべき。

新設のFL01系統（錦糸町駅前〜葛西駅前）の「ＦＬ」の意味わからん。
フレキシブルだそうだが、何がフレキシブルだか？
急行とどう違うのか知ってる人、情報きぼ〜ん。

>>44
42の経路はともかく、実際渋谷とか新宿からビックサイトへのバスを走らせたらどうかな。
東京から出る快速バスみたいに。
でも渋滞が問題なんだよな。

駒沢陸橋〜阿佐ヶ谷駅きぼーん
ただ友人宅行くための自己満足路線として(藁

新江62 新宿駅まで復活キボソ

天野

　今日、門３３系統のバス停で見知らぬ爺さんが
「税金でやってんだから、大江戸線ができても本数を
へらさなければいいんだ！」と大きな声で言っていた。

でも、東京都交通局って独立採算制じゃなかった？

一言いってやればよかったのに。

>>48
それより、
新橋〜四谷見附〜飯田橋〜目白〜大泉学園線
復活きぼ〜ん。

>>50
赤字出すと一般会計から繰り入れがあるから、廃止しないとかえって税金使う。
もっとも、バスの本数を減らした所でどの程度赤字が解消するのか知らないが。

>>45
＞急行とどう違うのか〜
運行経路が違う｡
錦25は京葉道路経由､FL01は新大橋通り経由｡
何故こうなったかは､日曜の午前中に京葉交差点辺りから錦25の錦糸町行きに乗れば
たぶん理由がわかると思う｡

>>54
ありがとうございます。

運行経路の違いや、日曜日の道路状況はわかっているのですが、
私が知りたいのは、なぜ「ＦＬ」という名前なのかということなのですが。

＞54＝45
そういうことですか｡失礼しました｡
何故｢FL｣なのかはわかりません｡
ただ､沿線住民としては､フレシキルバスよりも錦25の増発や､
亀26の錦糸町への延長の方が有難い｡

↑＞54は､＞55の間違い｡
鬱だ詩嚢｡

たしかに「新しいバスサービス」の広告でもフレキシブルバスの説明は歯切れが悪いな。
時間が決まってなく、混雑具合に応じて「フレキシブル」なのかと思ったけど、そうでもなさそうだし。

虹01を、土休だけでも東京タワーまで延長するのは如何？

王子〜駒込廃止のお陰で最寄のバス停が消えた。ぐすん。

早い話が
大江戸線の莫大な借金に見合う経費節減が求められて、不採算部分である都バスをバッサリ切ったってだけの話。
あれだけ借金があれば当然だろう。石原流としては。
いくら大江戸線が不採算とは言っても８割方竣工した地下鉄を止められないだろうし、万年不採算の都バスも放置できない。

悪いのは
�@都バス万年赤字体質を放置し、不採算福祉運行を都民サービスと勘違いした東京都民
�A不便不採算でスーパー大赤字の地下鉄・ゆめもぐら大江戸線の建設を是認した青島前知事。
�Bその知事を選んだ東京都民。

納得いかないなら都税を倍払え。所詮はお前らの借金だろ(ﾜﾗ

>>61
正論です｡その意見に同意します｡
不採算路線や､地下鉄と重複する区間が廃止されても､私は全く不便を感じない｡
ただ､バスオタとしては､ちょっぴり残念でもある｡
そこが複雑なところです｡(藁

61に正論同意age!

秋26、どさくさにまぎれて減便した？

>>64
その系統に限らん

青島「うっかり１票、がっかり４年」

短縮や経路変更の路線はビシバシ減便が・・・・・・・

青島の時では大江戸線の建設は止められない次期じゃない？
続けても、やめても地獄

鈴木が悪い

>>64-65 >>67
増便したトコあるのか？

新宿３３だっけ新宿西口−晴海埠頭の。
無くなって四谷どまりになった。
せっかく200円で新宿まで行けたのに。

あなたは人を殺したいと思ったことはありませんか？
誰にもバレない殺人術をお教えいたします…。

http://www5a.biglobe.ne.jp/~kongen/

>>71
都03ね

>>71
都03だろ。このヲタ。
丸の内線ないし大江戸線で新宿まで逝け。

>>70
都０５（東京駅―晴海埠頭）増便

>>75
都03からの振り替えだからねぇ…

東98がいじられなかったのは、東急バスが絡むから？

俺の知ってる限りでは
都０１　渋谷〜溜池折り返し→アークヒルズ折り返しに変更
都０３　新宿駅西口〜晴海埠頭→四谷駅〜晴海埠頭に短縮
黒１０　目黒駅〜東京駅南口→廃止
茶８１　渋谷駅〜お茶の水駅→廃止
渋８８　渋谷駅〜東京駅南口→渋谷駅〜新橋駅北口に短縮
橋８６　目黒駅〜日本橋三越→目黒駅〜新橋駅に短縮
反９６　五反田駅〜溜池
→一の橋〜溜池間廃止、反９６（新路線）赤羽橋駅循環に
四９２　品川車庫〜四谷見附
→赤羽橋〜四谷見附間廃止、反９６（新路線）赤羽橋駅循環に統合
四９７　品川車庫〜四谷駅→品９７　品川車庫〜新宿駅西口に区間変更
四８０　四谷駅〜アークヒルズ→廃止
秋７６　新宿駅西口〜秋葉原駅→廃止
水５９　巣鴨駅〜一ッ橋→廃止
田７０　新宿駅西口〜田町駅東口→廃止

あとどこかあったら書き足してくれ。
増便減便はわからん。

ここでも見遣れ
ttp://pluto.pobox.ne.jp/bus/1212.html

訂正
都０１　渋谷〜溜池折り返し→渋谷〜溜池折り返し便

＞秋７６　新宿駅西口〜秋葉原駅→廃止
これはイタい。東京ドーム前のバス停、廃止されてかわいそう。

四８０　四谷駅〜アークヒルズなんて、なんで今まで残ったんだ？

都０３は４月から１時間毎に減便されそう
もう都市新バス返上すべきでは？

>>83
いや、都０３は都市新バスの末路を象徴しているのです。
その内、運輸省のバカ共が決めた「自由化」とやらの所為で、
他の「都」系統も同じ轍を踏むのです。

>>83
返上したら、四71か？
それとも、廃止を見越して銀71復活かな？

都市新バスは名古屋の基幹バスのような形にすればいい

>>81
激しく同意。
最寄り地へのバス停から徒歩3分だったのが
駅から出るだけで5分かかるぞ！！

>>71,83
確かに都０３はよくお堀端で見るけど、今の四谷行きなんて
新宿行きだった頃の１０分の１くらいしか乗ってないように見えた。

あのままいくと少なくとも都０５乙に格下げ→廃止(建前上は都０５に統合)となりそう。

そもそも都市新バスの選定基準って何だったんだろう？本数？乗車率？

都０３は杉並、中野あたりの老人が銀座まで買物に
行くのに使われてたので混んでたというのがあったハズ。
シルバーパスで大江戸線乗れるからね。

>>88
>あのままいくと少なくとも都０５乙に格下げ→廃止(建前上は都０５に統合)となりそう。

交通局ならやりそうだな。
民間事業者ではそんな無駄なことはやらんだろうが。

今更Web時刻表見てきたが…。

なんだよ…
最初の方で新宿車庫〜新宿駅西口は生き残ってるとか言われてる
東京女子医大線の入出庫路線は既存の路線じゃねーか。

渋谷駅〜阿佐ヶ谷駅は微妙に増便してる？

>>91
それはWeb時刻表が間違ってる。
なぜか秋76の短縮版である西参道廻りがのってないんだよ。

>>92
サンクス！躍らされたわけね(笑)

>>89
おいおい｡いくら何でもそれは無い｡

>>46
それも無駄。電車を乗り継げば良いだけの話。
ついでに快速ハズも無用の長物。

「急行」バスより豪華な「快速」バスって一体・・・。
ところでレインボー快速(速０１)って人乗ってるの？

>>96
おとといなんかだとドキュソばっか乗っていたよ（藁

もうすぐコミケか…
早朝５時くらいに杉並営業所から出庫する回送車が１０台くらいつらなって
出陣して行く姿はなんともいえなかった…夏の朝に見た光景…。

東京都交通局はバスをやめなさい。
61が言う様に都民の責任、借金なら良い迷惑。
さっさと民間にゆずり解散しなさい。

１です。１００達成ありがとう。

>>99
京都市交通局はバスと地下鉄が赤字だから、
バス部門を阪急に譲るんだって。
都交通局も営団に売ればいいのに。

等々力〜東京駅は、すべて東急に譲れ。
大井町〜臨海あたりは、すべて京急に譲れ。

営団にバス部門を移管されても。
自動車事業　　：場所によって京成・関東・国際興業・西武・東急・
　　　　　　　　京急・小田急・京王等に移管
地下鉄事業　　：営団に移管
都電事業　　　：都営残留
モノレール事業：東京モノレールに移管（藁
てのは？

>>103
そんなもんは却下だぁー！！
そんなことをしたら俺の住んでる所は京成になっちまうじゃないか｡(涙

>>104
京成だと何か不都合でも？

移管といえばＣＨ−０１もいつのまにか京王バスとの共同になったよな｡
都庁の前を走る路線すらああいう状況だから時間の問題かも｡

＞106
あの辺は元々京王のエリア内だから､最初から共同運行する予定だったから､
話は別だと思う｡
しかし､共同運行路線が次々と廃止ないしは撤退という現状を考えると､
移管しようとしても断られるに､一票｡

>>103
電力事業はどうよ？東京電力か。

渋谷駅から方南通りを通るバスをきぼん。

特急０１（渋谷ー高速六本木ー高速芝公園ー高速汐留ー新橋駅）
運転きぼ〜ん

>>110
それならついでに特急虹０３
渋谷ー高速六本木ー高速台場ービックサイトも

>>109
渋62か渋65だったか忘れたけど渋谷駅−佼正会聖堂という路線が昔あった。

１０３＞　京急に移管すると１谷と天野が騒ぐ。

青梅路線はどこへ移管？

>>112
なぬ！復活きぼん(需要ねーか？)

>>114
分割されて立川or西武と西東京ってとこじゃない？

>>103
＞自動車事業　　：場所によって京成・関東・国際興業・西武・東急・
＞　　　　　　　　京急・小田急・京王等に移管
東武だけが抜けてるぞ（藁

>>114
>>115
そしたら梅70は
西武バス：柳沢−東大和
立川バス：東大和−箱根ヶ崎
多摩バス：箱根ヶ崎−青梅
の３分割だな。

でも西武バスは激赤字になったから青梅営業所全路線を
都営に移管したんじゃなかったっけ･･･？
多摩バスも東青梅以西は撤退。

東武の存在と青梅支所・大和操車所方面忘れてた（藁
しかし西武が諦めて都営に渡した路線だと、都営も諦めたら
廃止はほぼ決定かな。

一日乗車券が使えなくなるから、却下。

京成が電車＋バスの１日乗車券を発売すればよい。

>>110-111
ムダ。

>>116-117
青梅支所（現在は早稲田（営）の支所）が都バス最大の営業所になったりして・・・。
営業エリアは、西多摩・奥多摩の民営バス撤退地域全部とか。

【十数年後？の勝手な妄想】
＜組織＞
「東京都交通局青梅自動車営業所」（他に杉並分駐所あり）
＜主要運行路線＞
新宿〜青梅（特急バス。土休日は奥多摩まで延長。）
柳沢〜青梅（青梅街道）、青梅〜成木循環・上成木、青梅〜飯能、
青梅〜入間市、河辺〜塩船循環、河辺〜塩船〜小作、
河辺南口〜市立病院〜青梅〜裏宿町、青梅〜吉野梅林〜御岳〜御岳山ケーブル下、
奥多摩駅発着各路線等
＜車両＞
日野大型車・中型車？
＜営業成績＞
全路線大幅赤字（営業係数平均３００？）だが、都バスに逃げられたら終わりなので、
青梅市・奥多摩町をはじめ沿線自治体が赤字分全額負担で都バス自体はトントン。

でどうよ。

>>121
いかにもヲタ的発想だな（藁
なぜ新宿〜青梅〜奥多摩なんて路線が必要なんだ？

>>122
小田急の新宿〜よみうりランドにでも対抗してるんじゃない？

今は杉並から早稲田に変わったのか

＞新宿〜青梅（特急バス。土休日は奥多摩まで延長。）
トロさで有名な中央快速（not特快）の方がはるかに速そうだな（藁

＞奥多摩駅発着各路線等
「都バス」が丹波山村・小菅村に入るのか？（藁

特急新宿ー青梅大賛成
中央道三鷹・深大寺・府中・日野
では自由に乗り降りきぼ〜ん
ついでに特急東名０１
町田ー渋谷ー青山ー駿河台ー秋葉原も
渋谷以西は高速走行でし

＞１２５
東名０１の渋谷以東は意味無いじゃん

>>126
渋谷以東は駿河台と秋葉原を通るんだから意味有るじゃないか｡(藁
>>125
こんなヲタ的な妄想はやめて､素直に鉄道を使いなさい｡(藁

奥多摩駅発着は本当に都営に移管されそうだな。
それとも奥多摩町営バスにでもなるだろうか。

>>125
神奈川入ってるんだがいいのか？

>>123
杉並自体が早稲田の支所に格下げ。
「都03」新宿〜四谷〜晴海、「都05」東京〜晴海が新宿〜四谷廃止の上深川に移管
され、用無しになった。

>>129
仮名忠での運行きぼ〜ん。

>>95
快速ハズ不要か？
時間があって乗り換えが面倒な時は便利だが。

>>128
特別区もバスを走らせ始めたりして

>>132
新宿区議会議員占拠で、「区営バス運行」を掲げて出馬したのがいた。落選。

>>133
新宿区で区営ハズを走らせるとしたら、どこだ？
結構路線が充実してるし、牛込は地下鉄が出来たし。

>>133
新宿〜飯田橋復活きぼーーん！

>>132
直営（公営企業体＝交通局など）ではなく、民間委託が考えられるな。

>>134
例えば、四谷駅〜新宿駅西口〜都庁前間（「都03」廃止区間＋α）はどうかな。
車体に「新宿区」と書かれた緑ナンバーのバスで運行。
ただし、運行は「京玉バス」に民間委託などな。

>>136
四谷〜新宿間は地下鉄があるから､走らせる意味無し｡

>>136
銀座に直通じゃないと利用価値が低いな。

>>136
これは直接都交にやってほしいけど、CH01を発展させて新都心循環とかあってもいいな。

>>131
少なくとも、赤字を理由に多数の路線を廃止した事業者がやるべき事ではない。
民間に任せるべき。

>>140
それは一理あるな。

でも今の快速ハズは300円だから儲かってる気もするが。
どんなんだろう。
ドキュソが多いのには閉口だが。

>>140
快速バスが黒字なら運行させても良いんじゃない？
黒字ならね｡

>>140
ま、活路を見い出すという所なんだろう

青梅街道をひたすら走るバス、面白いじゃん。
あとは「メトロセブン」「エイトライナー」なバスって、あったっけ？
環０７、環０８とか。

上野の２階バス来年で廃止ってほんと？バァさんが言ってたけど。

＞１４４
王７８（新宿西口〜王子駅）＋王３０（王子駅〜亀有駅北口）で
環７高円寺〜亀有まで、とかはだめ？

東急から環七南の権利を譲ってもらって
大森駅〜王子駅
所要2時間以上か…。

亀有〜王子間のバスが一時間に１本というのはどうにかしてくれ。

>>145
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/topics/topics01-104.htm

>>147
昔は都バスも大盛まで行ってたから、権利は譲ってもらわなくてもどうにかなるんじゃ

>>148
10年ぐらい前は時間に２〜３本はあったのに…。
そんなに減ったか。
まだ東武と共管なの？

>>150
亀有→王子
http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=0723&G_CODE=0418

>>147
現行の
「宿91」新宿駅西口〜新代田駅〜駒沢陸橋（都営。大半は新代田止まり）
「森91」新代田駅〜大森駅（大森操車所）（東急トランセ）
って何か中途半端だな。

ここは、
「森91」高円寺駅北口〜新代田駅〜大森駅（大森操車所）（都営、東急トランセ）
「宿73」新宿駅西口〜堀ノ内〜新代田駅（都営）
とでもした方が便利だと思うが。

>>152
青梅街道の渋滞を考えてそっちのがいいと思うぞ。

>>152
＞「宿73」新宿駅西口〜堀ノ内〜新代田駅（都営）
半数は新宿駅西口〜堀ノ内（又は新宿駅西口〜杉並車庫）の折返しでいいだろ。

「王78」も、王子駅〜高円寺駅入口〜杉並車庫に短縮でもいいと思うが。

>>36-38
起点の表示は必要ないね。
ここは、
┌──────────────────┐
│┏━━━┓　　　　　　　　　　　　　　│
│┃上５８┃早稲田リーガロイヤルホテル│
│┗━━━┛　　　　　　　　　　　　　　│
└──────────────────┘
で良いと思う。

快速特急０３系統
なぎさニュータウンー堀江団地−高速新木場ービックサイトーパレットタウンー浜松町
ー数寄屋橋ー半蔵門ー四谷ー新宿駅ー都庁前ー中野駅

朝夕１５分間隔　日中３０分間隔　　料金は３００円（ただし浜松町ー中野のみ
乗車の場合は２００円）

┌──────────────────┐
│┏━━━┓　　　　　　　　　　　　　　 　│
│┃早７７ ┃早稲田リーガロイヤルホテル　 │
│┗━━━┛　　　　　　　　　　　　　　 　│
└──────────────────┘

＞１５６
なぎさNTから中野駅まで１時間半くらい？

┌──────────────────┐
│┏━━━┓　　　　　　　　　　　　　　 　　 　│
│┃早７７　┃早稲田リーガロイヤルホテル 　 │
│┗━━━┛　　　　　　　　　　　　　　 　　 　│
└──────────────────┘

>>154
一応新代田〜高円寺陸橋の客用として杉並車庫〜は勘弁してくれ（笑）

>>153
青梅街道上の路線は廃止してもいいんじゃないか。
「都03」新宿〜四谷間と同様、丸の内線の真上走っているぞ。

新宿駅西口〜高円寺陸橋間を全廃・かつ「宿91」も廃止して
「高79」高円寺駅北口〜高円寺陸橋〜新代田駅
「王78」王子駅〜高円寺陸橋〜杉並車庫
とでもすれば。

>>156
首都高湾岸線＆357は混雑するから、いまいち。

都バスがいまいち客が乗らないのは、地下鉄平行区間を廃止して中途半端になったからだと思うが。
王子−高円寺陸橋−杉並車庫なんて中途半端で誰も乗らないのでは？

あと、昔代田操車場−高円寺駅と言う路線があったと思う。
廃止されたということは、乗らなかったのでは。

>>156
いらない

>>163
激しく同意。

>>154　>>161
王７８に一度でも乗ったことがあるのか？
現状でも入出庫で杉並車庫（＝高円寺陸橋）〜王子駅の路線が有るけど
杉並車庫側はガラガラだ。
しかし、夕方に新宿から王子行きに乗ると野方を過ぎるまで
座れないこともしばしばだ。
杉並車庫発着にしたら高円寺側は赤３１を不便にしただけの路線になるぞ。
それだったら赤３１と同じように高円寺駅に乗り入れたほうがマシ。
やはり新宿発着だからこそ存在意義があると思う。

王子5丁目に住んでた頃、新宿のデパートでバイトしたあと
良く王78に乗って帰ってきていました。

埼京線で座れるまで待って赤羽で乗り換えて王子から
歩く…なんてやっているより便利だったし、
8時過ぎだと１時間位だからトータルの時間は変わらなかった
並ぶ事もいれると

>>165
激しく同意

俺も昔環七沿いに住んでいて、王78は良く使ったよ。
環七沿線(この場合、北区西が丘･上十条･板橋区小茂根･常盤台等)なんかだと
結構使い勝手がよい。
それに利用している客も野方や豊玉･羽沢迄の通しの利用者も
結構居たね。

>>165
ただ、今の都バスだと本当にやりかねない。
都０３も、新宿〜四谷を廃止して利用価値のない路線にして、大幅に減便した。

>>169
確かに。
俺もそれを恐れている。

>>169-170
都バスの場合、「客が乗らない路線」に自らもっていくからな。
乗らないというか、乗れないだけど。

>>145
そう言えば「銀ぶらバス」ってまだあるのか？

>>172
小岩〜葛西臨海公園の２階建てバスもそうだが、あぼ〜んされた。
ついでに、上野〜浅草の２階建てバスも近々鬼籍に入る予定。

>>171
■■■■■■■■　悲　惨　な　妄　想　■■■■■■■■

もし、>>161みたいなことをやると、王７８・宿９１とも減便→廃止となりそう。
でもって、京王バス（京王電鉄の委託）と共同の渋６６（渋谷〜阿佐ヶ谷）
を「都営撤退」または「渋谷or新宿支所に移管」すれば、「杉並車庫をあぼ〜ん」
できるしね。

同様に、新江６２（新江古田〜練馬区役所〜大泉学園）を廃止ないし西武バスか
関東バスに押しつけ、その代わり池６５（池袋〜江古田二丁目〜練馬車庫）の
権利でもあげれば「練馬車庫もあぼ〜ん」できる。
白６１・学０５位は早稲田・小滝橋・大塚あたりで担当路線や車両のやりくり
すれば何とかなりそうだし。

今の都バスのやり方だと、最後には青梅支所だけしか残らないのでは。
（どの会社も引き取らないだろうから、一番安定している。）

>>174
青梅支所は引き取らないというか、引き取れないような状態なのでは…。
でも新宿あたりの儲かる路線を京王にあげて、系列の西東京＝多摩バスに、
という構図な可能かも。

都バス時刻表のページ、未だに対応していない路線があるけど、
どれも見直しがありそうな路線ばかりだ。
ttp://www.ninas.co.jp/tobus/update.htm

>>171
白６１も、目白〜練馬車庫廃止とか十分あり得るぞ。
大江戸線や西武池袋線が近くを走っていることを理由にしてな。

>>175
なるほど。それなら十分あり得るね。
優良債権の中に、不良債権を混ぜて外資系銀行に売りつけるようにね。

>>177
$B$=$l$J$i$b$&0lJb?J$a$FL\Gr!]=l66$r;D$7$F$"$\!<$s$b9M$($i$l$k$>!#(B
$BET8r$J$i$d$j$+$M$J$$$H;W$&!#(B
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$B$;$a$FL\Gr!]=l66!];MC+#3CzL\!];MC+1X$K$7$FM_$7$$$,!D!#(B
$B$^$!L5M}$@$J!#(B

スマン、文字化けした。
もう１回。

>>177
それならもう一歩進めて目白−曙橋を残してあぼーんも考えられるぞ。
都交ならやりかねないと思う。
新宿線に平行してるし。

せめて目白−曙橋−四谷３丁目−四谷駅にして欲しいが…。
まぁ無理だな。

>>175
■■■■■■■■ さ ら に 悲 惨 な 妄 想 ■■■■■■■■

＜新宿地区＞
>>174の様な方式で、「路線再編成」。
さらに、>>175さんの方式で、新宿西口〜都庁循環、宿７４新宿西口〜東京女子医大、
新宿西口〜西参道〜新宿車庫、新宿西口〜中央公園〜新宿車庫を「青梅地域と抱き合せ」
で京玉グループに譲渡。

＜渋谷地区＞
都０１新橋〜アークヒルズ〜六本木〜渋谷、学０３渋谷〜日赤に東急ハズを参入させる。
でもって、浮いた輸送力を都０６と目黒発着路線に導入。

＜目白地区＞
>>174の通り

＜結果＞
「目黒」「新宿」「杉並」「青梅」「練馬」の５車庫を廃止。
ついでに「早稲田」と「小滝橋」も車庫２つののまま１つの営業所に統合。

とかね。

>>180
品９７（新宿西口〜四谷三丁目〜品川車庫）の新宿西口〜四谷三丁目も丸の内線とかぶってる。
なので、
白９７（目白駅〜曙橋駅入口＜注＞〜四谷三丁目〜品川車庫）に再編。
でも、誰も乗らなそうだし、凄く遅れそう・・・。

＜注＞早８１の市ヶ谷仲之町交差点〜荒木町間に新設。

>>181
いくら何でも､都01と学03はドル箱だから最後まで手放さないでしょう｡
そんなことしても､都にはメリット無いし｡
まさか､181氏は東急バスの定期を持ってるから､このような妄想を？

>>183
ジリ貧になった時に、ヤオハンは黒字店鋪をダイエーに売ったしな。
苦しくなると見境無くなるし。

儲かってる、儲かって無い以前に、バス事業をやめたいから消極策を取ってると
今の都交を見てると思えてくる。
だから、浮いた輸送力を都06〜ということすらしないと思う。

>>181
いやいや。持ってません（藁。

>>184
御意。
見境がなくなった場合の例を文書化したまで。

東急バスといえば、等々力操車所−東京駅丸ノ内南口なんて
真っ先に目黒で切られそうだけど。

>>186
でも、東９８って、鉄道（三田線・南北線や東急目黒線・大井町線など）
とは並行していない区間が多く、また現行でも目黒駅を越えて利用する
人も、地下鉄開業以前よりは減ったがまだまだいる。
切られそうで切られないんじゃないかな。

>>187
今路線図探してきてみたけど、目黒−南北・三田線に重なるようで重なってないね。
やっぱり、今まで残ったのはそれなりの裏付けがあるのかな？

だけど、昨今の消極策じゃ利用の実態なんてこと関係なく廃止しそうだけど。
せいぜい乗っとこう。

>38
そういうことは荷物を出した人に言ってください(^^;。
それ以前に普通のペリカン宅配便で時間指定ってできるんですか？

>>189
スレ違い。気をつけよう。

やっぱり都バス一のドル箱は王40ですか？
あまちゃん御用達でもある（ｗ

>>191
王40はそれほど儲かってないよ｡
以前､何かの本に営業係数の順位が載っていたけど
1位は新小21､以下学03､都01の順だったと思う｡
王40はベスト10にも入ってなかったような気がする｡

>192
でも絶対額でいったらやっぱり大きいんじゃないの？
輸送量が段違いでしょ、他の路線と

>>192
一体いつ頃のデータよ？

>>194
１９２ではないけど、たぶんバスラマスペシャル・都営バスの本
に載ってたと思う。９３年頃発行されたやつ。

>>181
＜足立、墨田区向島＞
王３０（王子〜亀有）→束武はともかく、都営は亀有〜足立区役所に短縮。
墨３８（両国〜リハビリ病院）→南千住に移管（現行は千住・青戸共管）。
平２３乙（上野〜平井）→廃止。錦３７に吸収。
錦３７（錦糸町〜八広六〜青戸車庫）→錦糸町〜八広六〜平井として、江東に移管。

で、「千住」は支所格下げ、「青戸」は廃止（南千住の操車所化）とか。

>>196
「南千住営業所千住支所」
「青戸操車所」

うーむ、しっくりくるね。

>>191
あ●ちゃんは毎朝自転車で王４０と競争してまする（藁

>>192
トンボ鉛筆循環と宮城循環も王４０扱いだから
この２つが本線の収支を悪くしているのでは？

>>199
でもそんなに本数無いし。どうなんだろ。

南千住はどの系統持ってるか知ってる人居ますか？

>>201
都08　錦糸町駅〜浅草松屋〜日暮里駅
里22　亀戸駅〜泪橋〜三ノ輪二〜日暮里駅
東42甲　東京駅八重洲口・東神田〜浅草松屋〜南千住
東42乙　秋葉原駅〜浅草松屋〜都立産業労働会館〜南千住
上46　上野松坂屋〜浅草寿町〜南千住汐入
かな。
あと、上野〜浅草間２階建てバスもそうだが、廃止予定。

>>197
みんな三菱車。
余剰は渋谷・早稲田・深川にバラマキでいいだろ。

>>199
どちらもたかが知れているんじゃないかな。

トンボ鉛筆循環は、
朝：王子駅→トンボ鉛筆→豊島五丁目団地
夕：王子駅←トンボ鉛筆←豊島五丁目団地
として、逆方向を「王５７」に組み込むのはどうだろうか。

>>203
確かに、トンボ鉛筆で時間調整をするくらいなら
団地で折り返した方がいい感じだね。

午前：王子駅→トンボ鉛筆→団地→王子駅
午後：王子駅→団地→トンボ鉛筆→王子駅
として、一応継続して乗車が可能にすれば問題は無いと思う。

２階バスはあぼーんされるのか？
路線じゃなくて車輌が。

>>202
>みんな三菱車。
>余剰は渋谷・早稲田・深川にバラマキでいいだろ。
深川はいすゞじゃ？

　 　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　／(･)'(･)　ヽ　　　　　　　　　＿|　|＿＿＿＿
　　　　　　　　／⌒＼　　　　　ヽ　　　　　　　|＿　　＿＿　　／
　　　　　　　 (　0　0　), ―- 、_ ヽ　　　　　　　　|　|　　　/／
　　　　　　　　ヽ――'⊥⊥⊥　） ）　　　　　　　 .|　|
　　　　ε＝　　　　）　　　　　/　/　　　　　　　　|＿|　　＿
　　　　　　　　　∧Ｔ Ｔ Ｔ Ｔ／ ／　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　ヽ――――／　　　食　　 　／＼／　／
　　　　　　／／　　　　　　　　 ＼　　っ　　　 ＼　　 ／
　　　　　ε/　　　　　　　　　ヽ　　）　ち　　　／　　　＼
　　　　　　（　　　　　　　　　　）Uω　ま　　／＿／＼／
　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　／　う　　　　　|￣|
　　　　　　　　ヽ-、＿　　　　／　　　ど　 　　　|　 |　　 ＿
　　　　　　　　　　　|　　||　　|α　　　　ﾟ　 　　　| 　|　／／
　　　　　　　　　　⊂＿⊂＿ |　　　　　　　　　　|　 |／／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿_／

>>206
確かにそうだが、最近メーカー指定無視してばら撒いてるからなあ・・・
だから、深川にも三菱がいるぞ

>>207
　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜ 　お前こそ食われちまうぞｺﾞﾙｧ！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>208
指定外メーカーバラマキの場合でも、だいたい決まってるね。
（ボディーメーカの別と、今回の大江戸線口実路線再編成分は除く）

「Ｂ」渋谷（三菱）→日野転属車、「Ｐ」巣鴨（いすゞ）→ＵＤ転属車、
「Ｒ」臨海（いすゞ）→ＵＤ新車、「Ｓ」深川（いすゞ）→三菱新車＆転属車
辺りが主な相場かな。

>>197
十数年後の予想（というより妄想）。都営として残っていればだが・・・。

┌─品川（Ａ）：他に港南分駐所あり。目黒は廃止。
├─渋谷（Ｂ）：新宿は廃止。
├─早稲田（Ｔ）：早稲田と小滝橋は統合だろ。小滝橋（Ｅ）でもいいが。杉並・青梅廃止。
├┬北（Ｎ）
│└巣鴨支所（Ｐ）：大塚は茗荷谷駅前再開発予定地のため廃止。
├┬南千住（Ｋ）：青戸は操車所化。よくても分駐所化だろ。
│└千住支所（Ｈ）
├─江東（Ｌ）
├─臨海（Ｒ）
├─葛西（Ｖ）
└─深川（Ｓ）
位に減らされるんじゃないかな。ホントに。

>>211
練馬（Ｆ）も廃止。

早稲田は三菱、日産、日野の３種混合か、運転士は大変だね。
まあ深川は全メーカー揃ってるけど。

新宿や早稲田は、低床バス新規導入時に色んなメーカーが入るから、その点でも厄介。

メーカー、車種ヲタうざい
だってここは路線の現状を語り合うスレだろうが

北営業所所属のバスについていた大江戸線開業に伴うダイヤ改正のお知らせ
・東４３、東京駅北口行きの本数を減らし、駒込病院行きの本数を増やします。

　ものは言い様だな。確かに終車が遅くなったのは有難いが。

>>216
元々終車が早すぎだった。

>>216
お茶の水〜駒込病院は毎時３本きぼ〜んだな。東京北口〜お茶の水は廃止でいいが。

というより、茶51と統廃合して、
お茶の水〜向丘二丁目〜駒込病院〜荒川土手としたほうがいいんじゃないかとも思うがな。
（東４３の東京北口〜お茶の水と茶５１の向丘二丁目〜駒込は廃止でな。）

で、都バスの新しい路線図は、いつになったら配布するのよ？！

>>219
この間杉並逝ったら「２０日以降」って言われた

なんでそんなに遅れてるんだ？
路線の改廃は、前々から決まってたことだろう。

>>221
あくまで推測ですが、上層部がドキュソばかりだからと思われ。

乗継ぎカード利用者の感想きぼーん
実際に、日常的に使う人いるの？

>>223
５００円のバス乗り放題券を買ったほうがいい。
あれって、バスに乗って運転手さんに言えば買えたっけ？

>224
買えるよ。

いまだに年寄りが王子駅前でお茶の水行きを待っている。
誘導員に懇切丁寧に説明されてやっと理解する。

四谷駅でも、都03四谷〜晴海のバスの運転手に
「なぜ新宿まで逝かないんだ」とか「新宿までどう逝けばいいのか」と訪ねる年寄りが後を絶たない。

中野・杉並のご老人。丸の内線で銀座まで逝ってください。
シルバーパスでどこへでも逝けると思ったら大間違いです。

四谷・新宿間は四９７系統を延伸致しましたので、どうぞご利用下さい。

交通局自動車部計画課

品９７の新宿駅発時刻表です。どうぞ御利用下さい
http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=3401&G_CODE=1252

ご存じかもしれませんが、かなり改正後の時刻に対応しています。

都バス時刻表 on the Web
http://www.ninas.co.jp/tobus/

>>230
古い日野の中型車の写真は相変わらずだな。

229のリンク先、一緒でしたね。
撃つだ市能生

>>228
四谷駅〜四谷３丁目は？

思うに都05の新宿乗り入れ廃止は、東京都のシルバーパスに対する意思表示の一種ではないかな？

230のサイト、改正前の案内に「交通局の公式ページになります」と書いてあったけど、何も変わってないね。

シルバーバスって、都営地下鉄もタダで乗れるんじゃなかったの？

>>235
乗れるよ〜ん。だから大江戸線開業したら客は年寄りばっか（藁

シルバーバス客は逝ってよし！

×四９７→○品９７
鬱だ詩嚢。

交通局自動車部計画課

東17萌え〜

あぼーんされたよ

>>233
茶51（現．お茶の水〜駒込）の短縮（東京駅〜お茶の水と駒込〜王子廃止）
※　一説にはＡ野氏対策という噂も・・・。
茶81（順天堂病院〜お茶の水〜渋谷）の廃止
水59（一ツ橋〜水道橋〜巣鴨）の廃止
もそうじゃなないかな。

>>238
「四谷三丁目」通るんだから、「四97」のままでも良かったのにね・・・。

東京駅乗り入れ系統（H12.12.12現在）
＜丸の内南口＞
都05　東京駅南口〜晴海埠頭
（深夜バス東京駅南口〜豊洲駅、東京駅南口→深川車庫もある）
都04　東京駅南口〜豊海水産埠頭
東98　東京駅南口〜目黒駅〜等々力
快速　東京駅南口〜お台場循環
＜丸の内北口＞
東22　東京駅北口〜錦糸町駅
東22乙　東京駅北口〜ＩＢＭ箱崎ビル
東43　東京駅北口〜田端〜荒川土手
＜八重洲口＞
東15　東京駅八重洲口〜明石町〜豊洲駅〜東雲都橋〜深川車庫
東16　東京駅八重洲口〜豊洲駅〜深川車庫〜東京テレポート駅
東42甲　東京駅八重洲口〜南千住

>>233同意。
お問い合わせのございました四谷三丁目・四谷駅間ですが、健康と環境の為
徒歩にてお乗り換え下さいますようお願いいたします。

もしくは、シルバーパスのみで新宿より銀座方面へおいでの場合は、大江戸線にて
勝どきまでご乗車頂き、都０３系統または都０５系統へお乗り換え下さい。（藁

･･････････とでも言うつもりか。シルバーパス冷遇化としか思えん。

>>243
次は、東２２乙と東４３あたりが危なそうだな。

>>244
どうせ中野・杉並方面から来るんだから、丸の内線使えば十分。
たまには現金だしてもいいだろ。

>>244
中野坂上〜（大江戸線）〜新宿〜（都営大江戸線）〜大門〜（都営浅草線）〜東銀座
だとシルバーパスでも銀座に逝けるぞ。

>>241
茶81と水59なんか露骨にそうだ

シルバーパスは廃止して都内在住の老人は子供料金で
地下鉄とバスに乗れるようにすりゃあいいんだよ。

>>249
同意。営団線も乗れるようにすれば文句なかろう。
大阪市交とかはどうなってるのだろうか。

>>249
シルバーパスも今後は金を払わせる方向だから、
まとめて払うか乗る度に払うかの差になるね。

>>250
営団に乗せなくていいよ。
シルバーパスの連中をそこまで優遇することはない。

>>250
そうしたら、不要なハズ路線が大量出現するな。

シルバーパスを選ばせる
都営交通全部と地下鉄全部
どうなるか？

>>252
Ａ野氏が鬱になりまする。

>>254
別に構わん

>>255
構わんというか、望むところ？

>>256
そそ

シルバーパスなんぞ廃止してしまえ！
あんなものあるから用もないのにウロウロしている老人がいるんだ！
ジジババやカ夂ワは公共交通を利用するな！

>>258
シルバーパス廃止は大賛成だが、時事婆が乗らないと誰も乗らない気がする

>>259
安心しろ.シルバーパスを廃止しても爺婆は乗るから.

>>260
「地下鉄は階段が辛くてねぇ」

やはり今日も居た。新宿駅西口品９７バス停前で路線図とにらめっこしてる年寄りが。

>>262
「そこのバス停ですよ」とか教えれば一生待つよ

宿９１と出入庫０１を統合の上、延長した、
阿佐ヶ谷駅〜高円寺陸橋〜新宿駅西口〜西参道〜新宿車庫という路線を
作ってくれると俺は助かる。

>>264
途中から曲がって新宿車庫を通った方がルートとしての効率はいいね。
新宿車庫に行く理由を考えれば無意味になるけど。

>>262
もしかして品９７って都０５が使っていた５番乗り場？
バス停まで行かずとも、地下に案内所あるのにね。

>>266
都05じゃなくて都03だろ｡

>>267
おっしゃる通りです。鬱駄詩嚢。

>>266
案内所いっても、あれは宝くじ売り場だよ

age

>>243
東京駅乗り入れ系統予想（2010頃）
＜丸の内南口＞
都05　東京駅南口〜晴海埠頭
都04　東京駅南口〜豊海水産埠頭
快速　東京駅南口〜お台場循環
＜丸の内北口＞
＝＝＝廃止＝＝＝
＜八重洲口＞
東16　東京駅八重洲口〜月島駅〜豊洲駅〜深川車庫〜東京テレポート駅
東15　東京駅八重洲口〜聖路加病院〜晴海埠頭（平日のみ）

>>264
新宿駅西口〜西参道〜オペラシティ〜中央公園〜新宿駅西口の循環線きぼ〜ん。

>>272
京王乗れ

>>272
無料バスきぼ〜ん

というか、品97か宿74を新宿車庫まで持ってきてほしい。
駅で分断されるのはたまらん。
新宿駅一帯もずいぶんと使いにくくなったものよ…

>>271
東15はおとなしく廃止じゃない？

>>274
新宿駅西口→新宿住友ビル→都庁中央玄関→ワシントンホテル→パークタワー（西参道）
→都庁第二本庁舎・ＮＳビル→京王プラザ→新宿駅西口はどうよ。
京王バス小型車で「新都心循環」とでもして。
で、運賃１００円（シルバーパス不可）。

>>276
東京駅乗り入れ系統予想
＜丸の内南口＞
都05　東京駅南口〜晴海トリントスクエア（休日運休）
都04　東京駅南口〜豊海水産埠頭
＜八重洲口＞
東16　東京駅八重洲口〜豊洲駅（〜深川車庫＜出入のみ＞）（休日運休）
国展01　東京駅〜（急行）〜東京ビックサイト（臨時）

>>277
ＣＨ01の路線変更＋運賃１００円で対応？

新都心循環は乗ると思う

＞280
どうかなぁ？
これくらいの距離なら普通歩くだろ｡
サラリーマンにとっては､バスを待つ時間ですらうざいし｡

じゃあ、都心で100円バス作るならどこよ

＞282
地下鉄があるから必要なし｡
100円バスは地方都市用じゃないか？

>>283
さにあらず。
都心だって地下鉄だけでは移動の不便な地域（区間）が思ったより
いっぱいある。（ミニバスは色々とダメな面ばかり目立ったが）
アクセスラインが成功しているということは、やりようによっては
都心でも成功する余地があるということだと思う。

＞284
でも､アクセスラインが走ってる場所は正確には都心じゃないっしょ｡

285追加
やはり､都心(特にオフィス街)で100円バスを走らそうと思ったら､主な利用者が
サラリーマン等でないと厳しいと思うな｡
でも､走らせる区間の近辺で働いている人は会社から外に出ることは､殆ど無いし､
営業で使うなら､小回りが効く車か自転車､時間の正確さで､JR,地下鉄を使うでしょう｡
その点､バスは中途半端だから､いくら100円でも難しいと思う｡
その代わり､周辺部では100円バスを走らせる余地は､まだあるとは思うけど｡

>285,6
う〜ん、確かにそう考えると厳しいかも。
でも中途半端なバスだからこそ活躍できる場がまだあるんじゃないかとも思う。
夢みがち？（笑）
新橋駅〜官庁街循環とかもなぁ…

ただ100円というのは意外な潜在需要を掘り起こす値段ではあると思う。
新宿駅〜西参道・十二社・副都心循環は定着するかも。
ただ運行経費がかかりそう。

>アクセスライン
確かに都心…ではないね。すまぬ。
東京都交通局ももっと小型車とか導入してみないのかな？

>>283 >>284
議論ありがとう。
現実的かはともかく「もし」作るとすればということで。


都心じゃないが(自分から言い出しといて…)、
浜松町駅−竹芝桟橋−日の出桟橋−浜松町駅の循環はどうだろうか。
日の出桟橋は歩くと遠いけど、水上バスがあるから利用客が見込める。
おまけに観光客は道が分からないからバスに乗る。
ゆりかもめがあるからダメかな？

池袋東口−豊島区役所−サンシャイン６０前
とか。１００円だったら意外に需要あるかな？

西口−陸橋大学方面もつなげて、学ハズにしたりしたらどうなるかなあ。

妄想ハズヲタが提案するような路線を作るくらいなら、
廃止路線を復活した方がマシだな（藁）

学ハズって、なんである大学・学校と無い所とあるのだろう。
歴史が古いところ？

>>290
廃止路線の復活を叫ぶ方がよっぽど妄想ヲタ

>>287
地下鉄乗ると思う。
>>288
浜松町駅から、竹芝桟橋まで５分、日の出桟橋でも徒歩10分位だろ。
難しいと思うな。
>>289
徒歩以上に時間がかかるそうな気がする。

>>202　>>197
＜2015年頃の南千住担当路線妄想＞
【南千住】
都08　錦糸町駅〜浅草松屋〜日暮里駅
里22　亀戸駅〜三ノ輪二〜日暮里駅
墨38　両国駅〜東京都リハビリテーション病院
草39　浅草寿町〜青戸操車所〜金町駅
草42　秋葉原駅〜蔵前駅〜浅草松屋〜今戸〜南千住
　 （折返便→浅草雷門〜浅草松屋〜今戸〜南千住）
上46　上野松坂屋〜南千住汐入
【千住支所】
足30　千住車庫〜足立区役所〜綾瀬警察署〜亀有駅（平日のみ）
草41　浅草寿町〜足立梅田町
端44　駒込病院〜北千住駅
北47　北千住駅〜竹の塚駅〜足立清掃工場
王49　王子駅〜千住車庫

>>292
歩いて10分なら乗るとは思う。
だけど日の出桟橋に行く絶対数が少ないと思う。

そういえば、1974年から東京駅北口〜新橋にミニバスを運行していたけど、
利用が伸びなかったので、83年に廃止されてしまいましたね。

マイクロでアイボリーに青帯の都ハズがなつかしい……

>>295
今なら絶対やらないね

>>293
墨38なんていう都バス有数の赤字路線は残らんでしょう
(水神大橋わたって汐入〜南千住まで行くのならまだしも)
それよりまだ錦37残すほうが価値ありそうだが。
(江東車庫〜)錦糸町駅〜押上駅〜中居堀〜八広駅(ﾛｰﾀﾘｰ計画あるらしいので)
〜青戸操車場。但し南千住と江東の共管路線で。

＞293
SL01
南千住〜吉原大門〜(この間フリー乗降区間)〜竜泉〜三ノ輪駅

>>298
SL01の"SL"は？

ｿﾌﾟ　ﾗﾝﾄﾞ

>>297
墨38は、たしか墨田区から補助金貰っているぞ。（そうでなかったら路線開設しないな。）
だから、確実に残るといえるな。
もっとも、墨田区が補助金カットすれば即廃止だろうが。

>>297
錦37は、平23乙と統合のほうがよりいいと思うぞ。
例えば、
錦37甲　錦糸町駅〜八広六丁目〜八広駅
錦37乙　錦糸町駅〜八広六丁目〜（東墨田地区新道路経由）〜平井七丁目〜平井駅
を、交互に運行（毎時３本ずつ、計毎時６本）したらどうかな。（江東に移管）

>>297-298
＜2015年頃の南千住担当路線妄想２＞
【南千住】
都08　 　錦糸町駅〜浅草松屋〜日暮里駅
里22　 　亀戸駅〜三ノ輪二〜日暮里駅
草39　 　浅草寿町〜青戸操車所〜金町駅
草42　 　浅草雷門〜今戸〜南千住
南千46　浅草寿町〜南千住汐入（上野〜浅草地下鉄並行のため廃止）
ＳＬ01　南千住〜吉原大門〜(この間フリー乗降区間)〜竜泉〜三ノ輪駅

【千住支所】
足30　 　千住車庫〜足立区役所〜綾瀬警察署〜亀有駅（平日のみ）
草41　　 浅草寿町〜足立梅田町
端44　 　駒込病院〜北千住駅
北47　　 北千住駅〜竹の塚駅
王49　 　王子駅〜千住車庫

>>303
南千46は素直に「草46」でいいんじゃないですか？

>>304
「草」ばかりだと、うざいから。ただ、それだけ。

厨房ヲタばっかり。

>>306
ここに書き込んだ時点で基地外決定！

>>306
基地外決定！

宿９１入庫・王７８入庫の方向幕「杉並車庫」を「堀之内火葬場前」に
変えてください。
葬式に行くのに便利な路線ですから。

人生の入庫か

>>310
座布団三枚。

>>309
渋６６　堀　之　内　葬　祭　場
　　　　　HORINOUCHI-SOSAIJO

王７８ 大　和　町・堀　之　内　葬　祭　場
　　　　YAMATOCHO（高　円　寺　陸　橋）
　　　　　　　　　　HORINOUCHI-SOSAIJO

宿９１　堀　之　内　葬　祭　場
　　　　　HORINOUCHI-SOSAIJO

と思ったらすでに別スレにあったのね。
蔚出汁脳。

都営地下鉄、「となりの駅まで」を１４０円に値下げすれば、客がつくのにな。
１００円バスよりも、こちらのほうが必要だよ。
特に、都庁前〜新宿ｏｒ新宿西口あたりは。

>>272-275
この前新宿西口〜（←新宿郵便局／角筈二→）〜文化服装学院〜西参道〜新宿車庫に乗ったが、
ホント使えなくなったな。
短距離（京王新線新宿〜初台１駅間）なのに２００円で、しかも渋滞でよく遅れる。
なので、文化服装学院までなら十分歩けるし、西参道だと新宿西口〜パークタワーの無料送迎バス
がある。
なので、そのうち利用客がいなくなって、新宿西口〜中央公園〜新宿車庫より先に
あぼ〜んされると思うね。

>>315
無料送迎バスも会社の羽振りがいいうちだけ。
昔、三越が運営していた池袋駅東口−サンシャインシティー間の送迎バスなくなっちゃった
もんな。

>>316
そりゃそうだな。
でもって、新宿西口〜西参道〜新宿車庫が廃止された後で、京玉ハズが
新宿西口〜パークタワーの有料化を実施するとか・・・。

>>315
前なら歌舞伎町の辺から乗れて便利だったのにね。
渋滞は酷いけど。
新宿西口〜都庁前で大江戸線なんて乗りたく無いしな。
下に潜ってく間に歩いて行けそうだし。
新宿三丁目〜初台も高いしな〜。

草６３系統、本数増えていねーか？
まあ、白山上までの水５９客救済と、茶５１短縮で車両に余裕ができた
からかも知れぬが。

>>319
池袋〜巣鴨が少し増えた気がする。
ハッキリとは分からない。

>>319
その分草６４が減ってます

>>321
ホントだ

池袋においての草６３，６４は乗り場を同じにして欲しい

>>323
豊島区役所で乗れ

茶８１等の青山、赤坂周辺のバス停を「降車専用」で残してあるのは何故？

>>325
それは初耳

>>325
道路の反対側は？

>>325-326
国立劇場発渋谷行き臨時バス用だと思う。

>>328
「劇０○」系統だっけ？

>>328
詳細きぼーん。

都市新バスでもっとも地味な都０４は減便しなかったみたい

>331
勝どき５丁目や、豊海町には意外と住民が多い。
このエリアは門33と都04しか交通機関がないので、両方減便は避けたのでは？

>>332
都04も１割ほど減便されているよ。

大江戸線全線開業にかかわるバスの改正については
http://pluto.pobox.ne.jp/bus/1212.html
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5778/toei1212.html
辺りが詳しいんじゃないかと思う。

>>325
「劇04」だっけ？
各駅停車で降車のみの扱い。ある意味おもしろい。

でも「劇バス」なんてもう何年も見てないな。
まだあんの？

さすがに自社の大江戸線が開通しただけあって、
本郷三丁目駅とか春日駅とか随分名前が変わった停留所があるな。
ついでに営団の駅に近いところも変えてくれればいいのに。
東大前駅前とか、王子神谷駅前とか。

劇場バスは>>333のページでも触れられてないね

学ハズ廃止！

草64も減っていないぞ。

>>338
草64も減らされていると思うが？（平日時間３〜４本に）
山手線内は減っていない系統のほうが珍しい。

>>338-339
改正前の草64は、データイム１時間あたり５本でした。

>>337
地下鉄平行区間が廃止なら、高田馬場−早大なんか真っ先に廃止しても構わんと思う？
東大みたいに病院がある訳でもな無いしさ

訂正
×構わんと思う？
○構わんと思う

劇バスの詳細きぼーん

>>341
思わん。営団と並行してるわけだからねぇ

>>344
茶81はどうなる？

>>345
地下鉄との並行云々とは別じゃないか？半蔵門線は大分前からあったから。

どっちにせよ都営・営団関係なく地下鉄平行区間は廃止の方向だろ

ただ単に､地下鉄並行区間でも､学02は乗客が多いから存続､茶81は誰も乗ってなかったから廃止､
というだけの話だろ｡
茶81なんて残してたのが不思議なくらいガラガラだったからね｡

>>348
茶81は末期は１時間１本で、乗れないようなダイヤにされてた。
これは他の都心路線もそう。
仮に、学02を時間１本にしたらみんな乗らなくなるかな。（藁
もっとも、茶81を学02並みにした所で誰も乗らないと思うが。（ﾜﾗ藁

>>349
御意｡
しかし､1時間に1本にして乗りにくいダイヤにし､しばらくしたら廃止というやり方は
結構上手いやり方だと思う｡
茶81が1時間に3本ぐらいあった頃は､都バスの定期を持っていたので
よく利用してたけど(もっとも､その頃もガラガラだった)､1時間に1本になってからは
素直に地下鉄を利用したからね｡

茶５１を北に移管してれば出入庫便で王子〜駒込も存続できたかもしれない。

>>351
あれも乗らせないために廃止したようなもんだな。

>>344
俺としては営団との平行区間は素直に地下鉄に乗るが、
都営地下鉄には乗りたくないな。
大抵営団へ乗り継ぐ必要があって割高になるから。

間だ出てないけど
朝の都０１はかなり減らされたね

地下鉄１３号線ができたら池８６もあぼーんかな？

>>354
ほぼ確実に

>>354
１時間２，３本に大減便→新宿伊勢丹〜渋谷駅間廃止→数年後にあぼーん

>>356
付け加えると、新宿伊勢丹〜渋谷駅間廃止の時に時間１本の茶81化実施。

>>354
今でも山手線が並行しているだろうが。

秋76みたく一晩で全面廃止かも。

>>358
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>359
ガタガタ言わせないために、十分あり得るね。

まぁまぁ、またーりと

改変や
路線どもが
夢の跡　

お粗末

>>351
東交のことだから、駒込−王子間回送扱いとか（藁

東交とはよばないでほしいでする

新宿車庫って、無理矢理支所として存続させている感じだね。
品９７新宿〜品川（四９７四谷〜品川を経路変更）も、わざわざ新宿に
担当させている感じがする（もともと品川担当なのに）。
だいたい、新宿車庫〜品川車庫間を山手通り経由で回送して、品川側から
営業開始（終了）するんだから。新宿車庫のバスが。

再再編か？

新宿と杉並はいずれ合併するのでしょうか？

>>368
だったら、やはり小滝橋も含めて早稲田に統合したほうが……

>>369
【地下鉄１３号線開通後の勝手に妄想】
＜早稲田（営）　＝他に小滝橋操車所あり＝＞
「学02」早大正門〜高田馬場駅
「上58」上野松坂屋〜動坂下〜早稲田リーガロイヤルホテル
「橋63」新橋駅〜市ヶ谷駅〜大久保駅（〜小滝橋←もしかしたらね。）
「上69」上野公園〜早稲田リーガロイヤルホテル〜高田馬場駅〜小滝橋
「宿74」新宿駅西口〜（抜弁天／国立国際医療センター）〜東京女子医大
「早77」新宿駅西口〜早稲田リーガロイヤルホテル
「早81」渋谷駅〜東京女子医大〜早稲田リーガロイヤルホテル

※「飯64／高71／池86」は廃止。「品97」は品川。「ＣＨ01」は京王バスに委託。
※「新宿車庫」は廃止→用地は首都高中央環状線に転用だろ。　

＞３６８
＞＞品９７新宿〜品川（四９７四谷〜品川を経路変更）も、
わざわざ新宿に 担当させている感じがする（もともと品川担当なのに）。

つーか、品川が路線多すぎでクルマ足りないから。
目黒のクルマも港南車庫にいるし、
新宿、目黒は路線減ってるから。
反９６って品川だっけ？
目黒に譲ってやれよ。。。

都バス路線図２月中旬発行予定！
なお此処まで遅くなるのは、
利用状況に応じた再再編を見越していたためとか。

>>371
目黒車庫は目黒駅前再開発予定地となっているから、いずれ潰すと思う。
天王洲辺りの路線を港南車庫に割り振る位じゃないの。

再開発といえば大塚車庫も茗荷谷駅前再開発予定地もある。
こちらは、おそらく巣鴨に吸収されるんじゃないかなと思う。

>>372
２ヶ月でさらに廃止する予定だったの(ﾜﾗ。

>>374
躬行筈廃止とかね…（稿

今日も又一人四ツ谷1丁目のバス停で来もしない新宿西口行きのバスを待っていました
。年寄りにJRor地下鉄は辛かろうに、

>>372
僅か２ヵ月後には４月版が出るのか？

>>377
都営なら本当にやりそうだな。
ムダなこと大好きだから（藁

>>378
上野の弐階があぼーんだから確実に4月版発行だな。また無駄なことを。

>>376
この話は本当なの？
短縮されて1ヶ月になるのだから､いい加減に気付けよ｡
たぶん､その老人は呆けてるとしか言いようが無いね｡(藁

>>380
おいおい、バスの利用者はみんなお前みたいなハズヲタじゃないだろ。
毎日乗ってるならともかく、たまに来る人間はそんなもんだろ。
都05の短縮なんてハズヲタでも信じられないのだから、まして普通の利用者は考えもしないだろうよ。

>>377-379
でも今年度は再編を見越して10月分が出なかったからね。

＞３５４
１３号線は駅の数をかなり絞ったらしいから
池８６も門３３程度の減便で済むかな
いや、一応淡い期待です

>>383
結局特別区がドキュソなんで、フツーとあまり変わらない駅数となりました。

>>383
>>384
下手に駅数を増やしたら山手線・埼京線のバイパスにならん。＞13号線
ところで池袋駅−東池袋４って客乗ってるのか？
池86はあの区間が一番いらないと思うんだが･･･。

>>380
路線の短縮云々ってバス停とバス車内に一応掲示が出てなかったか？
品川関連はほとんど出てたぞ。

>>385
東池袋四丁目に操車所があるから。
ついでに言うと、あの区間が開業したのは割合最近のこと。
サンシャインのバス操車場が廃止になったときに新設したはず。
さらにそれ以前はその区間は客扱いしていなかった。

現状の池８６の本数では池袋折り返しは無理。
バスを貯めておく場所がない。

昔は楽６７（現都０１乙）も入れていた。

>>379
２月段階で載っていないか、「３月末日廃止予定」と記載してあるかも。

>>387
サンシャインってもう１系統来てなかったか？

>>387
池６５　練馬車庫行。

経由で
茶６０　御茶ノ水駅行（現上６０、東大農学部−御茶ノ水駅廃止、
東大農学部−根津駅前−上野公園に変更）

スマソ
>>389

>>390
お、ありがとう。

上60の根津まわる辺りも、前は何か路線があったよね。
たびたび聞いてスマソけど

>>387
というか、乗務員の休憩場所がない。

サンシャインシティ逝き廃止の理由はなんだったんですか？

>>390
里48（乙）の根津回り
日医大回りが別にあった。だから路線バスに限って弥生町の交差点が
右折できるようになっていたはず。

今の里48は昔と似てもに似つかない系統になっちゃったな。
元祖は確か水道橋−尾久橋じゃなかったっけ？

>>393
本数が少なければ停留所に停めておけばいいけど、あれだけ本数多いと
ねぇ。
楽６７も有楽町線ができる前は死ぬほど本数が多かったような気がする。
っつーか、あれも旧都電系統だからなぁ。

>>394
よくは知らぬけど、観光バスの駐車場確保とサンシャインの乗降客減少じゃないか？
東急ハンズができたあたりからあそこまで歩いていく奴増えたからなぁ。
ついでに言うと、がいしゅつだが三越の送迎バスもなくなったし。

13号線開通→大減便→東池袋4丁目操車所あぼーん

>>397
公式には「道路混雑でサンシャインに行くと遅れる」だそうで。

池８６系統を潰したがっている粘着質がいるな。

何か恨みでもあるのか？

都０２乙の一ツ橋発が存続している理由って何だろう？

>>400
至極妥当な予想です。

免許維持が目的じゃないか？
滋賀交通の京都駅八条口−水口間のように。

>>400
オマエこそバスの存在にこだわる粘着質（ﾜﾗ
そんなに廃止が嫌か（ｹﾞﾗ

>>403
だったらその他大勢の廃止区間はどうなる？

確かに一ツ橋便は謎

実は廃止し忘れた

誰か乗ったことないの？
乗車状況きぼーん

目黒は支所になったのに大塚はいまだ営業所、ちょっと意外だった。

地下鉄平行区間はあぼーんということは、突き詰めれば将来は「AL」だけに？

>>409
どうせ無くなるから安心せい

盛況すぎて話題に溶け込めない１のいるスレになってきた（ｗ

ネタが途切れてるから、何か振ってよ＞１

銀ブラバスはなぜ廃止されたのか？
何を改善すれば存続できたのか？

銀ブラバスはトラックシャーシで乗り心地が悪かった。

まさか都バスだけでここまでレスがつくとは。
あの神奈中を越えてしまっている。
カナちゃんよりみんくるのほうが上手なのか｡

半分はあまちゃんの書き込みだけどね

>>387
解説多謝。操車所があるとは知らなんだ。
昔サンシャインに逝っていたのは知っているんだが。
>>390
ガキの頃御茶ノ水からサンシャインまでバスで逝った記憶がある。
>>400
13号線が開通したらあぼ〜ん候補に上がって当然。
都バスは慈善事業じゃありません。

>>408
数年前､池袋のS台に通ってた時､都02乙は良く乗ったよ｡
池袋から座席が殆ど埋まり､時には立ち客が出るほど何故か知らんが
意外なくらい乗ってた｡
もっとも､今の状況は知らないけど｡

ゴメン｡
一ツ橋便のことを言っていたんだね｡
それについては､よく知りません｡
勘違いした｡鬱山車能｡

>>419
でも大減便されてしまった。

>>421
もうあれは絶対都市新バスじゃないです。
元々塚２０と楽６７（池６７）という別の系統だったのに。

王４５はどうなる？

>>423
放置される

>>424
平日、土曜の朝３０分、日中６０分間隔化はありそう。

>>425
なんで？
王45が減便される理由何かあるの？

>>425
>>426
今と大して変わらないじゃん

>>422
そうだよ、もともと違う系統だったのに。
逆に、なんで楽67が都02の「乙」になったのかが分からない。

>>414
単に採算が取れなかったから。中央区がハズを保有し、運行に関する補助も
行っていたが、累積赤字が増加するばかりなので廃止にしたのです。

平日は銀座８丁目〜東京駅八重洲口の短区間循環で、しかも運賃が２００円
だから、物好きな人以外は乗車しないでしょう。
廃止直前になって、土休日に限って晴海埠頭折り返しで、東逝きは都05に似た
ルート、西逝きは東16に似たルートで、中央区の観光ポイントを巡るような形に
なりましたが、始発の東京駅八重洲口の乗り場がバスターミナルではなく、
ヤンマービル前で、しかも本数が少なく、駅前にロクな案内板も出ていなかった
ので、あまり利用客に認知されませんでした。

つーか、銀ブラバス失敗の原因の全ては「東京駅の乗り場」にあったと思うが、どうよ。
もし乗り場さえ良ければ、もっと目立つ場所さえあれば、と思う。

銀座通りに100円バスはどうかな？
やっぱりダメだろうけど

>>430
あくまで想像だが、元々交通局にやる気がなかったんじゃないか。
中央区側のごり押しで始めたとか。
でも、例え渋々でも協力したんだから、せめて八重洲口ターミナル乗り入れ位はやるべきだった。
まあ、交通局のお偉いさんが考えることなんてその程度だろうよ。
今回の路線再編・減便・急行バス新設にしても実態に見合っているとはとても言い難い。
机上で計画しただけとしか思えない。

>>423-427
王４５は現状でも十二分にクソダイヤだが・・・。
http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=0839&G_CODE=0423

ついでに王３０も・・・。
http://www.ninas.co.jp/tobus/TimeTable.asp?T_CODE=0723&G_CODE=0418

>>432
100円バスはともかく、銀座の他に「都心循環線」的な路線を入れられるのは、
銀座が東京で最適だとおもうぞ。
銀座ですらバスがダメということは、もう東京は鉄道で移動する街なんだろうか。

ところで、再編後の橋86の乗り具合はどうよ。
もし前と同じだけ客が乗ってるなら、銀座にバスはいらなかった、ということだけど。
この前見たら、夕方なのにガラガラだったけど。

王30は足立区の政治路線という側面もあるだろうけど、
(あと東武との兼ね合いかな)
そもそも王45の流動ってあるの？
王子と北千住が結びつかないのだけど…。
地元でじゃないのですいません。

>>
新田、宮城、小台といった、隅田川と荒川に挟まれた地区から、
北千住への通勤通学や、公共施設への移動手段としての需要がある。

　　　　　　　　　　　○　○○　○○　○○
　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○
　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　○ 　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　○○○　　　　　　　　　　　○○○　　　　　　　 ○
　○　　　　○　　●　　○　　　　　　　○　　●　　○　　　　　 ○
　○　　　○　　　　　　　 ○　　 　　○　　　　　　　 　○　　　　 ○
　○　　○　　　　　　　　　○　　　○　　　　　　　　　　○　　　　○
　○　　○　　○○○○　　○　　○　　○○○○　　 ○　　　○
　　○　　○○　　　　　○○　　　○○　　　　　　○○　　　　○
　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　○　○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　　 ○
○　　○　　　○　　　○　　　　　　　　○　　　○　　　　○　　○
○　　○　　　○　　　○　　　　　　　　○　　　○　　　　○　 　○
○　　○　　　○○○○　　　　　　　　○○○○　　　　○　　○
　　　　○　　　　　　　　　○○　○○　　　　　　　　　○ 　　　○
　○　　　○　　　　　　　○　　○　　○　　　　　　　　○　　　○
　　　　　　○　　　　　　　○　　　　○　　　　　　　　○ 　　　○
　　　○　　　　○　　　　　　○　○　　　　　　　　○　　　　○
　　　　○　　　　　　○○○○○○○○○○○　　　　○
　　　　　　○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　○　○　○○○○○○○　　○

えんどコイチ？

>>436
中間からの需要がある訳か、ありがとう。

部落裸

カズキだよ！

舎人新線開通の暁には
里４８もあぼーんか

>>443

間違いなく
草４１も大幅に減便
東４３は便乗廃止

>>444
草４１は舎人線とは何も関係ない。
東４３も廃止できないだろ。
知ったかぶりしないで地図くらい見たら？

どちらも微妙に重なってるか
少し離れたところを並行してる

半蔵門線延伸で消えそうな路線ある？

>>446
微妙に重なる？
少し離れた所を平行？
そうか？
里48はともかく草41は無いだろ。
ドサクサで東43のお茶の水〜東京駅があぼーんされる可能性はあるが。

>>447
思ったほど平行してる路線が少ない。
平行じゃ無いけど、錦11なんかが筆頭かな？
都心部撤退策で行けば、秋26秋葉原〜清澄白河駅とかもあぼーんかも。

かなり前のレスであったが、
新宿、杉並、早稲田、小滝橋の統合というのは有り得るのだろうか？

新宿は手っ取り早く土地売れそうだしね

業10、なんで夜は銀座通り？

路線図配布までは中断か

>>432
中央区も、今だったら中小型車両のコミュニティーバスを運行してたな。
銀ブラバスは、やはりバブルの産物だな。

>>449
秋２６は、平日朝夕が大幅に減便されると思う。
白河・清澄〜清洲橋・水天宮（半蔵門線乗り換え）の利用客が少なからずいるからな。
錦１１は、現行でもくたばりそうだぞ。

>>451
というより、首都高（中央環状線）の用地になるだろ。

>>455
錦１１ってなんであんな中途半端なんだ？
築地止りは無いだろう。

他にも、中途半端な路線をあげてくれ！！

都03(w

それでも、錦11は都電時代からの路線
しかも、都電時代も築地までだった

>>457
自分が錦糸町に住んでいた20年程前は、有楽町逝きでした。
それがダイヤ改正ごとに築地止まりが増え、やがて・・・というお約束。
都電36番時代は確かに築地止まりだったのですが、茅場町で乗り換えられたから。

木１１乙　東陽町⇔潮見

友人が新東京局停で甲系統と間違えて潮見に行ってしまった。
方向幕出てるのに、なんというアホだと内心あはれに思い。
この路線は意外と利用者いるのだろうか。

反90乙なんかも

>>432
台東区の「２階建てバス」も、とうとう廃止だそうだ。
上野から東京で屈指の観光地・浅草を結ぶ、観光資源としても充分な路線のはずだが。
やっぱり赤字だったんだってよ。
銀ブラバス失敗の原因は、乗り場じゃないだろう。行政のやる気の問題でもない。
そもそも東京じゃ観光用途のバス自体が成立しにくいんだよ。
東京観光ならはとバス乗るもんな。

>銀ブラバス失敗の原因は、乗り場じゃないだろう。行政のやる気の問題でもない。
>そもそも東京じゃ観光用途のバス自体が成立しにくいんだよ。

確かにそのとおりで廃止は当然だと思うが、乗り場の問題に見られるように
細かな改良を怠って少しでも客を採ろうとする姿勢が見られないのが疑問だった。
これは今の都営交通全般に見られる問題。

>>464
御意。
今の交通局は「貧すれば鈍ずる」状態だね。

>>463
浅草に２階建てバスについて補足すれば、客が減少して赤字になったこと。
あと、成立しにくくても一度始めた以上は「赤字だから廃止」ではなく努力はすべきだろう。

上野〜浅草の２階バスを「観光地のアトラクション」
銀ブラバスを「広告」
と考えれば、十分使命を果たしたんじゃないの？
長持ちしたアトラクションだったと思うが。＞２階バス
銀ブラバスも何度もマスコミに取り上げられたしさ。

江戸川の二階バスはどうなった？

>>468
去年の９月にあぼーん

ん、路線でなくて車両か？
だったら大阪の中央交通だったかに逝ったよ

２階バスは車両の耐用年数がきたから廃止らしい

>471
江戸川の話かい？

メトロセブン開業でまた多数の路線が逝きます

横レスですみませんが。

>>223
都営バスの乗り継ぎカードは画期的とは思うが、大阪市交や名古屋市交のように
地下鉄との乗り継ぎでもバスが100円で乗れるならまだ使い道もあろうが。
路線を整理したための救済措置は何らかのかたちですべきだと思うが。

>>474
地下鉄との重複区間を廃止したなら、まず地下鉄との乗継割引を導入すべきだね。
今回の再編で、路線が無くなったけど乗継げば行ける所は少ないよ。

>>473
今から心配してどうするの？

>>474-475
交通局としては、「地下鉄開業」「地下鉄並行」「駅から徒歩１０分圏内」を理由に
片っ端から路線をあぼ〜んできればいいだけ。
だから、「都営ハズ乗り継ぎカード」だって、一応の格好付けだろ。

大阪だったらそんなこと（あぼ〜んしておいて、利用者の救済措置を
とらない）したらあちこちから文句が出るだろう。
都営交通の利用者は文句を言わないのだろうか？
まあ、今の知事が知事だから文句言っても無理か。

>>453
いつになったら配布するんですか？

乗り継ぎカードって３年後位に人知れずあぼーんされてそう

>>465
激しく同意

大阪市交は地下鉄事業者・バス事業者が統一されてて、
乗継制度も確立されているので気持ちＥ。
そのかわり幹線・支線・他が

途中でエンター押してしまい。鬱だ詩嚢。

＞そのかわり幹線・支線・他がちょいと複雑。

>>461
ほぼ新東京郵便局専用だな。
でも、潮見止まりじゃ中途半端だな。せめて、潮見・枝川経由で豊洲まできぼ〜ん。

船31系統（船堀駅前−小岩駅前）
ひっそりとあぼ〜んされていましたね。
江戸川区の強い要望で試験運行も客は乗らなかった。
と書いたところで気が付いた。京成だった。スマソ。

いちいちゴネ得認めていたら赤字が膨らんで結局は利用者に跳ね返ってくるだろ。
大阪人みたいに目先のゼニばかりに踊らされたりはしないんだよ。

西武バスの新宿〜池袋線（中野坂上−東中野−落合−中井−目白経由）
都営だったら確実にあぼーんされただろうな。

ってゆーかなんで残ってるの？って感じだよ。昼でもそんなに人いないし。
椎名町経由西口発着きぼん

都営バスで黒字路線ってどれくらいあるん？

>>488
西武エリアを走る都営の新江古田〜大泉学園と関係あるんじゃないの。

杉並支所のバスに未だに晴海の広告があるのはもの悲しい…
もう行かないのにねぇ。

で、新しい都バスの路線図はいつ出るんでしょう？

>>485
都営も走らせてたよ。
今どき珍しい共管路線だった。
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/1999/12/209C8400.HTM

>>486
そういう言い方はやめろ

>>492
がいしゅつ

都バス路線案内「みんくるガイド」配布開始！
１月19日から21日にかけて、納入済みの所から順次配布だそうだ。

教えてクンのために予め言っとくと、
都バスの営業所・定期券売り場や地下鉄の駅で配る。


体裁をいろいろ変えたらしい。
詳しくは下を見てくれ。
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/ETC/SOKUJITU/V0B1G200.PDF
PDFファイルだけど、明日にはPDF不要のページもアップされるはず。

平成13年1月15日　交通局
都バス路線案内みんくるガイド発行のお知らせ

交通局では、２３ 区内の都営バスに関する路線、運賃、各種乗車券、お問い合わせ窓口等の情報
をまとめた「都バス路線案内『みんくるガイド」を発行しますので、お知らせいたします。』
これは、平成元年より発行してきた都バス路線図「都バス路線案内」を、よりわかりやすく使い
やすくするとともに親しみやすいネーミングを付けた、完全リニューアル版です。
コンパクトなサイズに豊富な情報。都バスを使ったスマートな移動に、是非ご活用下さい。
１ 表紙に便利な「ツメ見出し」を付け、お探しの情報が素早く検索できるようにNEW!!
なりました。
２ 病院や大学など、お問い合わせの多い施設のインデックスをつけました。NEW!!
３ バス停の表記方法を工夫して、一方通行等がわかりやすくなりました。NEW!!
記
１ 配布開始日平成１３ 年１ 月１９ 日（金）〜２１ 日（日）
※納品され次第、順次配布を開始します。
２ 配布場所都バス営業所・支所
都営地下鉄各駅
（押上駅、目黒駅、白金台駅、白金高輪駅、新宿線新宿駅を除く）
都営交通総合案内所（大江戸線都庁前駅構内）ほか
３ 発行部数４０ 万部
４ 価格無料
５ サイズ展開時Ａ１ 版
折りたたみ時１０ ．５ ×２０ （蛇腹折り）cmcm
６ 郵送の申込切手（１ 部円、２ 部円）を貼った返送用封筒（長形３ 号）に、郵便番90160
号・住所・氏名を明記して、下記までお送り下さい。
〒１６３ −８００１
都庁交通局自動車部営業課「みんくるガイド」係
お問い合わせ先
自動車部営業課
TEL03-5320-6117

>495
情報サンキュー
金曜日、さっそくもらいに遺稿っと。

そいえば、深夜中距離用のセレガってあぼーんされたのかな？

>>497
関東ハズに逝った

499

ヤッター500番ゲット！！！！

>>498
早速のレスサンクス。

渋谷の定期券売り場に山積みされてたので、早速ゲット。
路線図は、なんか全体に刷色が薄くて見にくいです。

それにしても都心(特に皇居西側)がスカスカなこと。

補足。
二階01はそのまま書いてありました。
特に注記もありません。

久しぶりに来ました。

>>486
おっしゃらんとしていることは理解できます。
しかし、公共交通、という一面も忘れないで頂きたいですね。
勿論、あまりに採算性を無視すれば、旧国鉄と同じになってしまいますが。
難しいところと思います。

ところで、わたしは大阪の北の外れ、淀川区に住み、バス通勤をしてます。
大阪の話で恐縮ですが、支104という系統に乗っています。
そのバスの始発の榎木橋から３つ目の北中島小学校で下車する乗客が意外にいる
のです。
というのは、北中島小学校が地下鉄御堂筋線東三国駅の乗り換え指定駅だからです。
地下鉄との乗り継ぎはバスが100円になるので「100円なら乗ろか」という人も出て
くるのではないでしょうか？
いわば、100円バスと同じ効果が出るわけです。
また、日曜日に東三国から京橋の近くまで用事で行くのですが、梅田まで地下鉄に
乗ってそこからＪＲに乗ると390円します。が、梅田でバスに乗り換えて京橋に行く
と330円です。休日は道がすいているので意外と早く行けます。（地下鉄で心斎橋
まで出て乗りかえると300円だが回り道で意外に時間がかかる）
交通局の立場で見ても、前者ならばは230円しか収入を上げられませんが、バスに乗
り継がせれば100円増収になります。

大阪で「本当に」銭が惜しい人ならば、自転車に乗るでしょう。
スレとの関連が無くてすみませんが、地下鉄が出来たからといってバス路線をバサバサ
切るのは残念です。
かくいうわたしも築地の病院に通院していたときは都03をよく利用したものです。
地下鉄とバスを結びつけてくれたら、と願わずにはいられません。

東京で地下鉄・バスを結びつけるにはもう遅いと思われ。
地下鉄建設の迅速化の為に事業者を２団体にしてしまったため、
もし都交通局内で相互乗継制を行なっても効果が限定的。
また、地下鉄事業はパスネットグループ、自動車事業の方もバス
共通カードグループに入ってしまっているので、もし都営だけ乗
継制を行なったら、他社との共同運行線の場合、逆に利用者にと
って不便になってしまったり。（都営車来るまで待つとか）

>>505
今回の再編は、大江戸線開業に関わる所が中心。
ならせめて、大江戸線とバスだけは乗継制度を確立して欲しかった。

残念だが今の交通局が利用者のことを考えているとは思えない。
イベントは大好きなようだけど。

何も評価出来るものはないのか？
これも独占の結果なのか？

カレンダーに１８日は都バスの日って書いてあるんですけど、
そんな日あったっけ｡

>>509
初めて聞いた。

>>509
最初に都ハズが走った日らしい。

>494,495
自分もサンキューです。さっそく昼休みに新宿車庫に行ってきました。
方向幕にも出入０１とか系統番号書けばいいのに。

霞ヶ関あたりを見ると、なにげに国土交通省とか、ちゃんと名称が変わっている。
だから去年のうちに出せなかったのか。

>>512
系統番号がなくなって、方向幕の文字がすっきりした感じがするね。

けっこう間違えがあるね　＞路線図

>>515
具体的にどこ？

>>516

http://pluto.pobox.ne.jp/bus/index.shtmlとか
http://www.tok2.com/home/toeibus/cgi-bin/hyperbbs.cgiに載ってた。

内容はめんどくさいから書かない（スマソ上のリンクのとこでも見て）けど、細かな間違いが多いと思う。
そりゃあ一般の利用に重大な影響が出るようなミスは無い（と思う）けど。

時間掛けて作った割にはミスが多いな。

品98丙は相変わらず日中10〜20分以内だし(藁

あ、↑は>>517-518へのレスね。

オタはすごいね。

新宿〜飯田橋終点だけでも復活希望！

>>522
秋76?

●○○・一番左一つ20キロ未満
●●○・左から二つ40キロ未満
●●●・全部点灯60キロ以上です、あれは対向車両等に速度を告知
　　　　する為の保安装置です。動作確認スイッチで全部点灯出来るので
　　　　わざと点けてるドキュソもいます。

↑すみません！トビました、全然ちがうところです。

>524-525
大貨等の上部についてるランプのことですな？

>>522-523
「出入01乙」とかになったりして(藁

>>527
立場が逆転して宿74丙とか。

>>528
つーか、お役所的な系統番号の設定は止めるべき。
錦２８乙なんて訳分からんぞ。

わざわざ甲とか乙とかつけないで素直に
空いている数字つけりゃよかろうに。
都０２とか東４２とか。。。
品川周辺だって９０番台にこだわらなければ
あんなに複雑にならんのに。

>>529-530
本気で言ってると思うのか？
それぐらいのユーモアを持てよ。

第一、新宿−飯田橋終点を復活したら、
という時点で現実じゃないのだし。

確かに品川はひどいね。
個人的には、「反」絡みの系統番号が、再編前も後も理解し難いと思う。

飯７６でいいじゃん

飯田橋の階段を上る年寄りは見てて不憫だ…
最後の１階分がエスカレーターないし、エレベーター使うと
目的地であろう病院まではバス停２つ分先の場所になってしまうしねぇ。

出入０１も宿７９で良かったと思う。

出入０１と０２を統合して
ＡＬ０３にするのはどう？

>>530
新小29乙・丙→臨海28、品98丁→井98っていう例もありますね。

>>531
反96はやっぱ別の番号にした方がいいね。

>>535
激しく同意。

>>535
出入02は客を乗せるための路線ではないと思うが…。
路線確保目的では？

>>538
行き場のない職員のために…なんだろうけど
それにしても本数多すぎだよな。
代々木八幡経由渋谷駅行きにでもして…けっ！

１日乗車券の旅で秋葉原に逝くのが不便になったのがイタイ

>>535
運賃の問題があるが、Ｃ・Ｈと学はＡＬに統合して良いと思うけど。
性格は一緒だろ。

今時、甲乙丙丁戊なんて数詞使ってるのハズぐらい？
他に知ってる人いる？
自分の学校の成績表がそうなってる人いますか？

>>529-530
あれはどう考えても「東大28」だな。＞錦28乙
「平23乙折返」ってのもなぁ･･･。
>>536
反90→三90，反96折返→品90，反96甲→反96，反96乙→反97
これならまだ分かりやすいかな･･･？

どーでもいいが五反田〜五反田より
品川〜品川という循環の方が使い勝手良くないか？＞反96

>>543
品川〜品川激しく同意
つーか、反96の経路分かりにくいよ。

出入０２って何のために存在するの？
路線確保なら１日１往復に減らしてその分出入０１の増発にまわせばいいのに。
西口の乗り場を見た限りでは客を乗せる気は無さそうだし。＞出入０２

>>542
民法とかの講義で使うね。甲は乙に対しなんとかとか。

>>542
還暦ってどういう意味か知ってる？

>>543
「平28」でもいいかな。
その際、「平23乙」は「上33」あたりになってもらうとして(藁

>>544
せめて五反田をまたいで乗車できればいいんだけどね・・・。

いまさらだけど
何で門３３は存続で田７０や秋７６は廃止なのか？
何故東９８は一本も減らされなかったのか？

>>549
門33は前後が被ってないからだと思う。
東98は、東急バスが絡んでいて話し合いが面倒だから。
東急バス的には、廃止の以降はないそうです。
個人的には、面倒な東98は手を付けず黒10が生け贄になった、という気がする。

青梅地域も複雑だな。特に「梅７６」と「梅７７」。
元々上成木〜青梅駅〜吉野、河辺駅北口〜青梅駅〜東青梅駅の路線が分割されて
今の路線になったとはいえ、もうそろそろ系統番号を生理してほしいものだな。
例えば、
「梅７６丙」青梅駅〜吉野は「梅０１」青梅駅〜吉野〜玉堂に統合、
「梅７７乙」青梅駅〜駒木町循環と「梅７７折返」青梅駅〜駒木町〜東青梅駅は
それぞれ「梅０２」と「梅０２折返」、
「梅７７丙」青梅駅〜市立病院〜河辺駅南口は「梅０３」
とするだけでも、上成木方面（「梅７６甲」「梅７６乙」）や塩船方面（「梅７７甲」
「梅７７甲折返」）と区別しやすくなると思う。

>>551
梅７７関係の系統番号、間違えた気がする。
誰かフォローきぼ〜ん。

>>551
梅77甲　　・裏宿町〜青梅駅〜東青梅〜吹上〜霞橋〜霞台第二住宅〜河辺駅北口
梅77甲折返・河辺駅北口〜東青梅３〜吹上〜霞橋〜霞台第二住宅〜河辺駅北口（両廻り循環）
梅77乙　　・青梅駅〜駒木町〜万年橋〜青梅駅（両廻り循環）
梅77丙　　・東青梅駅〜千ヶ瀬４〜駒木町〜万年橋〜青梅駅
梅77丁　　・青梅駅〜東青梅駅〜河辺駅南口
です。

>>549
城南地区からは消せるだけ消して、城東はなるべく手厚くしている感じがする。
同じ理屈でいくなら都02はもっと減っているはずだし。
東98は東急との協議があるのでダイヤ改正の間隔もまばら。東急側は廃止したくないようだ。

>>548
別に五反田駅をまたいで乗車できる必要はないと思う。品川駅打ち切りでも
折り返す場所が品川駅にはない。車庫まで延長しても判りにくくなるだけだし。
（品93もあるしね）
それよりも通し運行の本数をせめて1.5倍にしてくれ〜使いにくい以前の問題だ〜
あと平23乙は平32でいいや。区役所廻りの新四つ木橋折り返しは草32復活か使っていない草36とかね。
まあ、今の「系統番号が同じ＝収支を全て一緒に計上」というシステムがそもそもの問題だと思う。

FLとか出入とかセンスのかけらもない系統番号もな〜…。

東01復活きぼーん
どうせ乗らないだろうけど（ﾎﾞｿ

でも、都心の真っただ中でも不便な所はあるんです。
地下鉄は有るけど、歩くし乗り換えも…。

>>551
青梅は成木方面の運転系統が意味不明。
河辺−成木−岩井堂−河辺と青梅−成木−岩井堂−青梅に統一して欲しい。
>>553
＞折り返す場所が品川駅にはない。
５番＆７番停（ホテルパシフィック前）のロータリーがあるだろ。
現に東急バスが折り返しに使っている。

＞FLとか出入とかセンスのかけらもない系統番号もな〜…。
Ｃ・Ｈなんか「都庁01」の方がはるかに分かりやすいだろうに（藁

誰かフレキシブルバスがフレキシブルバスたる所以を教えてくれ！
ハッキリ言って「急行0○」でも構わないぞ。

>>555
南から来たバスはそりゃロータリー使って折り返せるが、
北から（泉岳寺から）のは折り返すのがキツくないか？

>>553
>まあ、今の「系統番号が同じ＝収支を全て一緒に計上」というシステムがそもそもの問題だと思う。

激しく同意！。
東京バス協会は、利用者の便宜を図るために系統番号を付けたと言ってるのにね。

>>553
ありがと。

>>558
元々一つの路線だったとはいえ、
中型車で一日８本位？の北小曽木・上成木方面ローカル路線「梅７６甲・乙」と
大型車で毎時３本なのにいつも混んでる（特に３月）吉野方面「梅７６丙」
が同一の収支というのも納得できないね。

>>558
そういう意味では、何で元々「平２３（甲）」平井操車所〜葛西駅がありながら、
かつての「草３２」東日本橋駅〜平井駅の末裔である上野松坂屋〜平井駅に「平２３乙」
と系統番号をつけたのか謎だね。

「平２３甲」と「平２３乙」って、全く関係ない別路線として扱っているし、
収支計上も勿論全く別だからね。

>>561
「平２３」と反対の例もある。
「品９９」と「田９９」は別系統だが同一の系統として収支を計上しているらしい。
どうもこの辺の基準がいい加減なようだ。
その時の担当者によって、同一の番号を付けるか、他の番号を付けるかの
判断が変わるのかな。

でも「平２３」は謎だ。

４月ごろもう一回路線図の配布あるかな？
二階の廃止以外にも再再編があるかも

門３３・新江６２廃止
都０３新宿駅乗り入れ復活
急行０１・０４終日運転開始
虹０３新設（新宿ー台場）
東９８から撤退
ＦＬ０１平日も運転
出入０１・０２統合をしてＡＬ０３に
急行０６（池８６の急行）新設

>>565
本当にこうだったら面白いけどね。
結構いいところはついてるのかも。
門33、このままじり貧かな…

>>565
かなり妄想が入ってないか？
新宿−台場や池８６の急行なんか客乗らんだろ。

>>565
妄想するなら、こんな感じでどうかな。

門３３短縮（「両３３」亀戸〜両国線に。緑一丁目〜豊海埠頭廃止）。
新江６２廃止し、練馬区の廃止代替バス（貸切扱い）として運行受託へ。
都０３四谷〜晴海平日のみ運行へ。土・休日は運休。
急行バス利用者定着せずに廃止へ。なお、急行０５は都０７乙に系統番号変更。
虹０２廃止。りんかい線天王洲アイル開業に伴う路線再編成。
東９８東急バス反対で撤退できず。目黒車庫も結局存続。
ＦＬ０１、京葉道路渋滞時に随時運行。経路に続き本数もフレシキブルに。
出入０１減便。出入０２も本数最小限に。
池８６また大減便。１３号線開業に伴う廃止に向け着々と下準備に入る。

>>568
急行05は、どちらかと言えばFL02だと思うけど。
イベント開催・土休日随時運行ということで。

>>569
コミケによさそうだね。

>>568
池86が大減便って、池86にちゃんと乗ったことありますか？

>>568
池86が大減便って、池86にちゃんと乗ったことあるのかなぁ…
あと多少の減便はされているが、大減便されたことはないと思う。
13号線までは少なくとも今の規模だろ。

13号線が出来たら、早81も原宿駅−早稲田か、下手すれば千駄ヶ谷までになるだろうね。

>>568
東98は品川に移管じゃないかな。
ついでに東京駅〜品川車庫の「出入03」作って。(藁

>>568
さらなる改悪ですか？

１３号線は当初途中に９駅設置される予定が４駅に減らされた
池８６廃止したら死ぬほど不便になる停留所が出るぞ
個人的には１３号線は当初予定くらいの駅を設置して
急行運転もやるのがいいと思う

>>576
４駅？ なに寝言いってるんだ、ここでもみなさい。
ttp://www.tokyometro.go.jp/news/99-12-01.html

都バスの試験受けた方に質問です。
１次試験ですが、多分学科と交通法規だと思いますがクレペリンは在りましたか？
あと学科ですが、国語、社会、数学は確定でしょうけど、英語や理科はありましたか？

いや、当方次に受けようかと思うので・・・
知ってる方、マジレス宜しくお願いします。

>>578
若干スレ違い的だと思ふ

>>579
コピペ。相手にするな。
俺モナー

>>576
４駅なら池袋〜新宿伊勢丹ぐらいは安泰だったろうにね。

578は偽物。
試験に関しては、高校時代の同級生で電通大を判定Ａ（数百人中３位）で落ちた奴もいたしな。
因みにそいつ東北大は受かってたが行ったのは東海大。
理由は宇宙工学科が無いからだと。

他には名古屋大を判定Ａで落ちた奴。
そやつは理科大、青山、横浜国大に合格。
奴に聞いたら「試験は運もある」だと。
本番は緊張からの勘違い等があるんだと。

多少荒れるのは勘弁してくれ。
こっちはマジで情報知りたいんだよ。
誰でもいいから、人事委員会の方のカキコきぼんぬ。

勘弁ならん。
２Ｃｈでマジになられてもね〜。

以後、嘱託がらみのネタは無視ね

どこも嘱託乱入すると荒れるね。

age

東京駅北口バスターミナルの寂しさと言ったら・・・・
もう日産車しか来ないし。

>>588
ターミナル自体は凄く立派なのにね。

>>588
ちょっと前までは日野以外のメーカー全部来てたし、国際興業も
来てたんだよな。あ、トヨタのバスも来てたね。

＞５６８
ついでに
東４２乙・東２２乙廃止
秋２６　清澄白川駅以西短縮
東４３　駒込病院以南短縮
宿９１　新代田駅以南短縮
高７１・橋６３　本数半減
草３９・上４６　上野乗り入れ廃止（浅草発着に）

>>590
ちょっと前まで国際興業って、何時だよ？
もう「大昔」な気がするけど。
東京駅〜常盤台教会のことだよね？

kuykt

快速バス廃止
虹０１国展駅系統廃止
虹０２廃止
業１０ビッグサイト系統廃止
急行０２廃止

今日始めて東池袋の操車場を見たけどあんな立派なもんだったのね(;´Д｀)

>>595
すごい皮肉だ

>>596
皮肉じゃないって。広さはともかくバスさすが本数多い路線のためか
バスがターミナル駅並に止まってたし詰所あって誘導員とか常駐してたからさ。

俺は堀ノ内みたいなのイメージしてたから。
百歩譲って東急の幡ケ谷折返所みたいなの。

あ、初めてが始めてになってるな…。

あがらね

そいえば、赤羽橋駅前って、降車専用ポールが未だに「赤羽橋」のままだね。

やめろ

飯６４廃止（飯田橋へは上６９江戸川橋、春日駅から地下鉄）。
草６４浅草〜王子に短縮。池袋へは王４０に乗り換え。
都０２乙廃止。上６０上野公園〜大塚駅に短縮。
海０１門前仲町〜東京テレポートに短縮。品川駅東口への乗り入れ廃止。
平２３乙浅草・上野乗り入れ廃止。錦糸町〜押上駅〜平井に。

あげ

>>597
ああ、そりゃ幡ヶ谷折返所と比べればね…。
なんか都電と道路に挟まれたヘンな形の敷地、という印象が先に来るもんで。
でも、電車をしまうには適した形だったかもしれないな。

591=594=601
妄想ご苦労

さまでした。

回し上げだよ

ついでに反96は五反田〜品川〜赤羽橋で打ち切り。
五反田〜高輪台〜赤羽橋は反90乙として独立(藁

>606
ご苦労様です。あげておきます。

マジな話、りんかい線が天王洲まで延びてもなにも変わらないの？

>>609
海01の短縮ぐらいでは？

>>609
品96乙、井96増便きぼーん。

e

>>609
新小21の葛西臨海公園延長又は急行05系統の毎日運行をキボンヌ。

海01、増やせ！

qa

aza

a

急行は０１から０５まで一通り乗ったが
明らかに普通便の方が混んでるぞ

昨日も空席が目立つ急行０１が満員の都０１を追い抜いてた

>>613
急行０５の、新木場〜東京テレポート間の急行運転意味なし。
「全停留所に停車」としても新曙橋や辰巳三など通勤客以外いないから、
どっちにせよ土日は通過だし。
一層のこと、海０２と統合するのはどうか。

東京駅（ヤンマー本社前〜豊洲駅前〜東京ビックサイト）
豊洲駅で乗り降りする人は、めったにいないよ。

なるほど、都営新宿線と京葉線、りんかい線間の移動は不便ですね。
おすすめの方法はありませんか？
（大江戸線以外で）

>>621
ありません！

臨海２８甲かな
昔に比べて本数減ったけど

>>621
有楽町線は？
市ヶ谷（都営新宿線）〜有楽町線〜新木場（京葉線、りんかい線）

>>624
市ヶ谷まで戻るのはなぁ

>>621
住吉〜錦13乙〜東雲ではだめ？

膿め74番マンセー

都営のＨＰ見ると謝罪文があるんだけどなんか問題起こしたのか？

>>628
駅の金庫破り。
それも交通局職員による内部犯行。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/topics/topics01-110.htm

>>625
どの駅で乗り換えようが、都営＋営団の乗り換えはお得だぞ！

都営の市谷は乗り継ぎ切符購入が楽だわい

oi

昨日大江戸開通後初めて
門３３に乗ったけど結構混んでたよ

>633
門仲のバス停、元の場所に戻ってるの？

羽田空港へ行く都バスがほしいね。

>>635
リムジンバスと京急バスで我慢しろ｡

>>636
小岩からなら京成モナー。

渋谷からなら東急モナー。

>>634
亀戸方面逝きは首都高高架下から、交差点よりのパチンコ屋さんの
前に移りました。
これで、門前仲町を出て放送ボタンを押した時は深川一丁目通過後
なんてアホらしいことも解消されました。
豊海水産埠頭逝きの乗り場は門前仲町交差点の所に戻りましたが、
前の首都高高架下の乗り場も門前仲町二丁目バス停として存置
されています。

素朴な疑問。
勝どき二丁目→勝どき駅
清澄三丁目→清澄白河駅
森下→森下駅
横網一丁目→都営両国駅
となったのになぜ
門前仲町→門前仲町駅
とはならないんだ？

大江戸線の駅が存在する事をわざわざアピールする
必要があるかないかの違いでは？(と、邪推)

そういや、河田町も若松河田駅に改称されなかった
……こっちは若松町と混同するからか。

ｌ

>>640
門前仲町の方が歯切れがいいから。

急行０５はまずまずだね

http://namikarex.ug.to/cgi-bin/nami.cgi
2ちょんの先生方このサイトを盛り上げてやってくださいm(__)m

>>640
○○町駅って１回で変換しようとすると必ず○○懲役って出るのでそれを防ぐ為。

テツ板でも話題になっているけど、
（http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=981731799&ls=50参照）
もし都営地下鉄が営団と一元化されたら、
都バス路線ってどうなるかな？

qa

>>647
○○町駅っていうのは錦糸町とあとどこかあったかなぁ。

>>649
牛込柳町駅

黒７７もう使えないやん
時間どおりに来るから結構利用価値あったのに
いまや時間２〜３本

＞６５１
渋谷を通らないから利用価値がない
しかし渋谷を通らないから定時性は高い

>>649
浜松町駅　虹０１
信濃町駅　品９７
東陽町駅　東２２他
神谷町駅　渋８８他
御徒町駅　都０２

まち　と　ちょう　が混在してるが。

田町駅　田８７他

大江戸線開業によって、自動車部から電車部に多数の職員の配置転換が行われました。
交通局は都条例で職員定数が８２８６人と決まっているからです。
大江戸線開業に伴う配置転換で東交自動車部の組織的な脆弱化は決定的なものとなりました。

電車部が営団と一元化となった場合、黒字経営の営業所(渋谷etc)､路線等はは民間に売却、もしくは委託とし、従来の赤字の営業所や都電等は(大幅な規模縮小の末)かろうじて都営交通として生き残るのではないかと思います。
最悪第三セクター化もありえます。
果たしてその時、東交がたたかえるかどうか？
大江戸線開業で背骨を叩き折られた東交(ましてや組織としてマトモにダメージを食らった自動車部に)たたかう力が残っているかなぁ？

それにしても都バスの営業の徹底した合理化は、従来からの利用客まで「合理化」しようとしてるとしか思えない。
何系統か忘れたけど、複数の従来路線で始点〜終点のダイレクト運行開始だってさ。

まったく当局も露骨な攻撃しやがる！
これらの攻撃に対して、なんら反撃の手段ももち得ない我が東交ときたら……
東京市電労組から受け継がれてきた、かがやかしいたたかいの歴史も地に堕ちたな

＞６５２
東京のいや全国の大都市のバスが抱えるジレンマですな

●廃止路線●
里４８・門３３・池８６、墨３８、東４２乙、都０２乙
高７１、新江６２、茶５１、錦１１、海０１、田９９
☆短縮路線（カッコ内は廃止区間）☆
東４３（駒込病院以南）秋２６（清澄白河駅以東）草３９（上野ー浅草＆青戸車庫ー金町）
王７８（高円寺駅以東）池６５（江古田２丁目以西）
■延長路線■
都０３（新宿駅まで）新小２１（なぎさＮＴまで）渋８８（豊海水産埠頭まで）
×新設路線×
海２４：葛西臨海公園ー台場
宿５５：新宿駅ー高島平団地
速０２：台場ーみなとみらい（横浜市と共同運行）
急行０６：門前仲町駅ー錦糸町駅
○撤退・移管路線○
東９８、渋６６、錦２７（京成へ）北４７（東武へ）

>>658
>海２４：葛西臨海公園ー台場
>宿５５：新宿駅ー高島平団地
>速０２：台場ーみなとみらい（横浜市と共同運行）

まさに痛いハス゛ヲタの妄想だな（藁
でも今の交通局が考えていることとたいして変わらないかも。
ラピッドハス゛なんか思いつきで始めたとしか思えないしね。
ドキュソ度でいえば、例の窮蝦蛄署長と交通局幹部のレベルはアマり変わらん。

>>658
◆廃止◆
「都０２乙」春日駅〜池袋、「都０３」四谷〜晴海、「里４８」日暮里〜足立流通センター
「池８６」渋谷〜池袋、「飯６４」九段下〜小滝橋車庫、「高７１」九段下〜高田馬場、
「東２２乙」東京北口〜ＩＢＭ箱崎ビル、「錦１１」錦糸町〜築地、
「王７８」新宿西口〜王子、「宿９１」新宿西口〜駒沢陸橋
「出入０１」新宿西口〜西参道〜新宿車庫、「ＣＨ０２」新宿西口〜中央公園〜新宿車庫

◆短縮◆
「東４３」→駒込病院〜荒川土手に。「門３３」→両国〜亀戸に。「上６０」→上野〜大塚に。
「海０１」→門前仲町〜東京テレポートに。「東４２甲」→東神田〜南千住に。
「白６１」→新宿西口〜目白駅に。「錦３７」→錦糸町〜八広駅に。

◆撤退または他社へ移管◆
「東９８」（東急）、「ＣＨ０１」「渋６６」（京王バス）、「草３９」（京成タウン）、
「池６５」（ケイビー。池袋東口〜丸山営業所に。）

◆補助金漬け（？）で存続◆
「墨３８」両国〜リハビリ、「東４２乙」秋葉原〜南千住、「新江６２」新江古田〜大泉学園、
「王３０」王子〜亀有、青梅地域全路線

◆廃止営業所・支所◆
目黒（港南車庫は存続）、新宿、杉並、練馬、大塚、青戸。
なお、小滝橋と早稲田は統合。

>>660
×「ＣＨ０２」
○「出入０２」

>>650 >>653
サンクス！

>>658
王78が高円寺打ち切りならついでに関東＆国際に移管でしょう。(藁

こういう本当にどうしょもない妄想見てると、昭和50年代の財政再建の名のもとに
やたらめったら廃止・短縮を繰り返していたときみたいだ。

＞どうしょもない
そうでもない。実際今の交通局ならやりかねんのもある。

>>664
確かに今の交通局を見てると確かにそうかもね…と思ってしまうほどだ。
昔の再来か…都市新バスを成功させ、まだ路線改編にも多少センスのあった
1985〜1995年あたりのころをもう一回見直してほしい。

>>663-665
今のやり方だと、
地下鉄→営団に吸収、
バス→規模縮小で将来的には事業廃止（民営化）、
都電→？？？（日暮里舎人の新交通と同じ第三セクターに移管？）
という感じで、発電事業以外ヤメてしまうんじゃないかと思えてくるね。

いくら「貧すれば鈍ずる」とはいうものの、今回の路線再編は
「まず、大江戸線の人員をバス縮小で捻出」という目的がみえみえ。
（「水５９」等政治路線を切ったことは評価できるが。）

りんかい線が大崎まで開通したら、臨海部も減るだろうな。

今日の国展０１は大混雑だったよ

>>658
速０２はけっこういけるかも

>>669
妄想っぽいな。
それならば、ＫＱにビックサイト〜羽田空港、羽田空港〜横浜間の
「割引連絡」でもきぼ〜んしたほうがまだマシ。
（とはいえ、書泉これも妄想の類だが。）

>>668
何かイベントあったっけ？

>>668
空いている国展０１というのは見たことないぞ
逆送は全部回送になっちゃうし

常磐新線が開通したら東４２乙はあぼーんかな？

ＴＷＲなんかガラガラなのにね

東42乙　　南　　　千　　　住

>>672
午後２〜３時ぐらいのときまでなら、ちゃんと往復とも
国展01は運行されている。午後のビッグサイト行き国展01はガラガラ。

>>673
東42乙は交通の不便だった台東区橋場地区を走るバスとして設定されていて
台東区からも補助もらってるはずで、常磐新線とはそもそも性格が全く違う。

常磐新線が直接影響しないとしても
東４２乙は赤字路線だし
それを口実に廃止は十分考えられる

>>677
まあ、台東区の補助金次第だな。

あと、青梅地域なんか、補助金が出続ける限りは安泰だが、打ち切りになれば一転
路線全廃なんて事も考えられるぞ。
武蔵村山市なんか、「梅７０」運行の補助金見直しを考えているという噂があったし。

>>676
秋葉原発着便の存在意義が今一つわからないのだけど。
橋場地区の交通確保だったらすべて雷門発着で構わないのでは？

>>679
年寄りの病院対策（三井記念病院）。
別に秋葉原が目的じゃない。

＞６８０
でも茶８１（順天堂病院）はあぼーんされたよ

>>680
三井病院の足というよりは、同じく草79が廃止されてずっと不便だった鳥越地区の
交通の足という目的があるものと思われる。地元の要望により伸ばしたと
年史には記載されている。

>>678
立73（立川駅〜八王子駅）は沿線自治体の１つが予算を出さなかったため廃止と
なったはず。青梅や墨38・東42乙などはいずれもその危険を孕んでいるといえば
そうであろう。

>>681
千代田区や港区が補助金出していれば、存続していたと思う。
「新江６２」新江古田〜練馬区役所〜大泉学園も、練馬区が補助金出さないままだと
早晩あぼ〜んされると思う。

>>683
水５９一ツ橋〜巣鴨も、文京区の出方次第では
春日駅（文京シビックセンター）〜巣鴨間くらいは
残っていたかもしれないね。

>>656
東京交通御用組合？

水天宮前〜清澄白河、先行開業せよ

ちなみに都バスに黒字路線ってどのくらいあるん？

>>686
清澄白河駅の駅入口案内板見ると、「半蔵門線　渋谷方面」が
テープで隠されていた。
押上方面の表示はなかったので、もしかしたら
清澄白河〜水天宮前間先行開業の予定が
あるのかもしれない。

秋２６が危ない
台東区の補助金打ち切りで東４２乙が廃止されれば
秋葉原がバスなし地域に

四谷ももうすぐバスなし地域になりそう

>>690
あの系統は新宿まで逝かなきゃ殆ど意味ないからね

都市新バスだけでも優遇されると思っていたら甘かったか…。

しかし都０３はすぐにでも復活しそうな気がする
結構利用者いたし何で短縮したんだ？

>>693
新宿〜銀座間の次次馬場専用バスだったから、石原が真っ先に
アボーンしたんじゃない？

>>693-694
復活なんかしないだろね。
むしろ、次は土休日運休（平日のみ運行）だと思うよ。
（一気に廃止→「都０５」に統合かもしれないが）
自自馬場排除、収入になる平日の通勤客のみ乗せるんじゃないかな。

☆４月改編に伴う新設路線でする☆

品５７：品川駅西口ー東京駅丸の内口ー常盤台教会ー志木駅前（国際と共同運行）
秋８５：秋葉原駅ー赤坂見附ー渋谷駅ー溝の口駅（東急と共同運行）
四７８：四ツ谷駅ー新宿駅ー関町ー西武柳沢駅
反４１；五反田駅ー溜池ー飯田橋ー本駒込ー舎人団地
臨海９７：葛西臨海公園ー一之江ー亀有駅ー大和町ー高円寺陸橋ー上馬ー大森駅
海０４：テレポート駅ー新木場駅ー葛西臨海公園ーＴＤＬ正門（休日のみ運行）
橋３６：新橋駅ー日本橋三越ー浅草ー青戸車庫ー松戸駅（京成と共同運行）
梅１００：青梅駅ー奥多摩駅ー丹波ー柳沢峠ー塩山駅（山梨交通と共同運行）

大江戸線は予定の三分の一しか乗降客がない大赤字地下鉄です。
バスにしておけば問題なかったのに、いったい責任は誰が取るの？

>>695
ドキュソ交通局ならやりかねないな。

>>697
都民に責任転嫁（藁）。

>>696
マジ？

>>696
ネタに決まっておるだろ、バカ。
大江戸線だけど、４月になれば少しは定期の客も増えるよ。

>>700
マジネタだよ。

越境路線は運賃どうなんの？

大江戸線の利用者数から東京にはもう鉄道の需要が飽和して
今後必要がないことが証明されました。
あとどうするのやら？

>>696
梅１００って誰が乗るの？

701をよく見ろ！！マジ「ネタ」だよだ！

「ヴォケましょう」として良いネタフリだったと思われ。

☆４月改編に伴う新設・延長・復活路線その２でする☆

都０９：日暮里駅−浅草三−言問橋−木場駅−枝川一−豊洲駅−東京テレポート駅
（都市新ハズ「グリーンコリアん」。日暮里＝枝川直結！）
秋２６：秋葉原駅−旧葛西橋−葛酉車庫−浦安駅入口−新浦安駅−マリナイースト２１
（東京ぺイシティと共同運行。土休日は舞浜駅へ延長。）
北４８：北千住駅−竹の塚駅−足立清掃工場−草加駅東口−越谷駅
（朝日ハズと共同運行）

>>707
ネタは厭きたよ。

ダイヤ改正や路線変更（実際には、減便、廃止、短縮だろうが）も気になるが、
営業所の再編成なんかはどうよ。
特に新宿車庫など、首都高中央環状線建設であぼ〜んされるんじゃなかったけ。

特に、４月１日なんかは何らかの動きがあるんじゃないかな。

空揚げ！

>>702
仲乗り前降り整理券方式の青梅方式としまする

浅草北部の気軽な足に　台東区が都に運行委託
−６月下旬から「１００円バス」発進

台東区は浅草北部地域の気軽な足として、六月下旬からワンコイン
（百円）式循環バスの運行を始める。運行を都交通局に委託、
二天門から東浅草、三ノ輪、入谷、千束ルート七・四キロを四十五分で
一周する。公共施設や商店街、学校、病院、観光名所などを結ぶほか
ＪＲ、東武、営団などの各駅や都営バス停とのアクセスも図られ、
地域の交通事情が一気に前進しそうだ。車両も下町らしいレトロ調。
区は街の新たなシンボルとして愛称を募集している。

東京新聞　2001年3月17日
http://www.tokyo-np.co.jp/local/tokyo/tk2001031701.html

秋７６のバスポールはすべて撤去されてた

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>>714
おお、とうとう青梅車庫にも日野製ノンステが導入か？（ﾜﾗ
でも、今はブルーリボン･シティだからちょっと違うでぞ。(ﾜﾗ

東京都営バス・早７７
新宿駅西口〜早稲田・リーガロイヤルホテル
通勤で朝夕利用しているが、
地下鉄大江戸線開業後、本数が減った。
不便なので、age

>>714
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>>716
無理して電車（大江戸線はじめ地下鉄やＪＲ）に
乗せようとしているな。
でも、大江戸線乗客数見込み違いあげ↑

いいじゃん、大江戸線はもうすぐ土日は４００円で乗り放題になるんだぜ

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　　 |￣||梅70新宿駅西口||￣|￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ i二||
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　　 |二二：二二二二：二二二ニニ|　||　 || W-D203(青梅) | 　 | | ￣都営ハズ　　 |
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＞７２０
そーすきぼんぬ

>>721
ていうか方向幕は蜆沢という表示じゃないっす。

>>723
運行区間は「成木小学校〜上成木〜北小曽木〜蜆沢」だけど、
方向幕はなぜか「梅７８　北　小　曽　木」。

>>723-724
知らなかった。スマソ

躬行０２系統って客居るのか？
あれこそ無駄の極致。

>>722
ゆめもぐら　へ行け。

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
これぐらいは見るべし

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　　 |＿|| Mizuho futo ＿||＿|＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__i二||
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　　 |―――――――――‐.|―　||　||　 ||　|| . （ ´∀｀；）＜高速走行区間は座席定員制モナー
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　　 |￣||海０４　瑞穂埠頭　||￣|￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ i二||
　　 |＿|| Mizuho futo ＿||＿|＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__i二||
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　　 |二二：二二二二：二二二ニニ|　||　 || S-D203(深川) | 　 | | ￣都営ハズ　　 |
　　 |　 　　　都営ハズ　 　　 |　　 ||　||　 ||　/⌒.∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣ 　 |
　　 |―――――――――‐.|―　||　||　 ||　|| . （ ´∀｀；）＜高速走行区間は座席定員制モナー
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みずほ　ってどこよ？

いろんなイベントやるよりも、運賃さげろよな。

廃止路線のバス停にもみんくるシールはりまくり。
さすがお役所だな（藁）

横浜市営ハズ46系統

都営に西工が入ったぞ。
日デ中型ＣＮＧノンステ。

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　　 |￣||都０９ 蜆沢−　　 ||￣|￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ i二||
　　 |＿||＿成木小学校 ＿||＿|＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__i二||
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　　 |二二：二二二二：二二二ニニ|　||　 || Ｗ-Ｅ203(青梅) | 　 | | ￣都営ハズ　　 |
　　 |　 　　 ｸﾞﾘｰﾝﾈｲﾁｬ 　　　 |　 ||　||　 ||⌒.∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣ 　 |
　　 |―――――――――‐.|―　||　||　 ||　|| . （ ´∀｀；）＜朝夕３分毎日中６分毎の運転モナ
　　[|口口　┌―┐　　　口口| []　||　||　 || .|||:0（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿ 　|〕
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agemasuru

＞７３６
ワラタ

青梅支所では、日野大型車Ｘ３０３が転入。
青梅初の中扉４枚折戸大型車。
また、西武バス青梅駅前乗り入れ廃止で多摩バスがひっそりやってくる以外は
完全に都営の天下となり、「青梅車庫」「青梅駅・裏宿町」「梅76　吉 　　野」の
方向幕を掲げた黄緑のバスばかりが目立つようになった。

＞世田谷区在住の加藤君

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http://www.ask.ne.jp/~mamma/tobus/sg895.jpg
公式側も見たいでする

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無視しないで反応してよ。
地理学科の加藤君。君の事だよ。

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はやくおいでよ〜。

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コピペしか出来ない腐れ厨房逝ってよし。

４月改編の内容です
●４／１にお台場を中心とした改編〜海01乙廃止、虹02各停化、AL02増回、海01の全線通しが風前の灯など(3/26)(3/27)

4/1より、お台場地区でダイヤ改正を含む改編が行われます。大きな内容では、海01乙（東京テレポート駅〜青海流通センター）の廃止、虹02の港南地区各駅停車化、海01の豊洲側増回＋品川までの通し運行の減少、AL02の増回＋運行時間帯拡大などがあります。お台場の系統は2000年12月の改編の影響をほとんど受けませんでしたが、ここでマイナーチューニングながら変化が訪れることとなります。また、品93・品97の第一京浜国道の迂回時は都営単独の北品川２に停車するだけでしたが、新たに東急の北品川にも停車するようになります。なお、改編具体的な内容は以下の通りです。これ以外にもダイヤ改正・改編などの情報がありましたら是非掲示板・メールなどにてお寄せください。

（情報提供ありがとうございました：綾67さん・北天幻龍さん・Peppermint Expressさん）

系統の改廃 系統名 所管 摘要 変更内容 距離 実施日
海01乙 深川 廃止 東京テレポート駅〜青海流通センターを廃止 4.340km H13. 4. 1
虹02 目黒・品川 経路変更 各停化に伴い、港南中学校（田99と同様）経由に変更 ??? H13. 4. 1
ダイヤ改正 系統名 所管 変更内容
海01 深川 品川駅発着便が減少。東京テレポート〜門前仲町便は平日や夜間帯を中心に増便。
品川駅発着便の最終が１時間半ほど繰り上がる。
品川駅東口発→
平日：10回（うち車庫行2回）（▲6）、土曜：10回（同2回）（▲2）、休日：7回（同1回）（▲3）

門前仲町発は増加。平日の7〜18時台は毎時6本以上を達成。
平日や夜間を中心に増回。土曜・休日の昼間はほとんど時刻変化はなし。
門前仲町発→
平日：103回（うち品川駅7回、テレポート48回、ビッグサイト25回、テニスの森23回）（△5）
土曜：63回（うち品川駅7回、テレポート33回、ビッグサイト14回、テニスの森9回）（△4）
休日：59回（うち品川駅5回、テレポート30回、ビッグサイト14回、テニスの森10回）（△3）
虹02 品川
目黒 品川駅東口〜お台場海浜公園駅間、各駅に停車。時刻は変化するも本数の変化はほとんどなし。
平日：33回（金曜のみ終車延長、35回）（±０）、土曜・休日：33回（±０）
AL02 深川 運行時間帯を拡大、増回。
平日：62回（△8）
新小22 臨海 リフトバスの担当ダイヤが変更になるだけで、全体的には変化なし。
田99 目黒 ？
停留所の改廃 バス停名 摘要 関係系統 実施日
芝浦中央公園入口・港南一丁目（以上品川駅方向のみ）・御楯橋（台場方向のみ）・港南中学校・港南三丁目・五色橋・港公共職業安定所前・汐路橋・芝浦埠頭駅入口 新設 虹02 H13. 4. 1
東京テレポート駅・フジテレビ前（青海方向のみ）・台場駅・潮風公園入口（テレポート方向のみ）・船の科学館駅・東京港湾合同庁舎前・テレコムセンター駅前・青海サービスセンター・青海流通センター 廃止 海01乙 H13. 4. 1
八つ山橋（品川駅方向のみ）（品川駅〜北品川間） 新設 品93乙・品97乙 H13. 4. 1
北品川（品川駅〜北品川二丁目間） 新設 品93乙・品97乙

[海01乙]は、朝夕計2〜3本のみと開設当時から免許維持のような系統でしたが、海03も出来て、役目を終えたと判断されたものでしょう。これにより昔の海01台場循環も通っていたテレポート駅〜フジテレビ間が廃止されることになりました。


http://pluto.pobox.ne.jp/bus/news.shtml

情報ありがとう

きのう東42に乗って、初めて厩橋が蔵前駅前に改称したのに気がついた
でも、浅草線の駅前バス停は蔵前2なんだよな
この違いって、なに？

おなじ都営だから

品川駅の東口、がらっと変わりましたねえ。びっくりしたよ。

東98は凄い！　投稿者：京浜東北線快速電車（門斗） 　投稿日： 4月 2日(月)21時04分09秒

品94・井03・井09でダイヤ改正があるということ…。
蒲15はまた増えるのでしょうか
あと気がついたことなのですが東急バス王は東98！3回乗りました。
都営バスと東急バスが共存すること。山手線を越えること。長距離…。
あとついこの間目黒のワンロマ撮影しました。夜でしたが…。ワンロマは黒02運用に入っていました。

東98は凄い！　投稿者：京浜東北線快速電車（門斗） 　投稿日： 4月 2日(月)21時04分09秒

品94・井03・井09でダイヤ改正があるということ…。
蒲15はまた増えるのでしょうか
あと気がついたことなのですが東急バス王は東98！3回乗りました。
都営バスと東急バスが共存すること。山手線を越えること。長距離…。
あとついこの間目黒のワンロマ撮影しました。夜でしたが…。ワンロマは黒02運用に入っていました。

モンコレナイトage

新しい路線図が欲しい

>>767
たしか今月中旬くらいに「バスルート案内」が発売になる
一部1000円でバス営業所・案内所・所詮愚乱出で買える
都営だけ見るにはちと見づらいかも

マイナーチェンジ版が欲しいんだよ
臨海部が変わったから

今度出るルート案内は臨海部いじくりたおしは載ってんのかな？

●錦28甲で増回のダイヤ改正、上46で経路変更(4/5)

　乗客もそれなりに多く、ＪＲと地下鉄駅を結ぶフィーダー路線として
定着している錦28甲ですが、このほど4/9よりダイヤ改正を行うことに
なり、朝・夕ラッシュ時に増回される模様です。現在は朝ラッシュ時10分毎、
夕ラッシュ時12〜15分毎となっていますが、より便利になることでしょう。
詳しい情報が入りしだい、また更新します。

ダイヤ改正 系統名 所管 変更内容
錦28甲 葛西 ラッシュ時を中心とした増回。
錦糸町駅発：63回→??回（）


（付け足し：なお、門２１が若干減便らしい。）　また、南千住・汐入地区の再開発のまっただ中にある上46ですが、
事業の進捗に伴い、またまた経路変更＋停留所の改称、新設が行われる
ことになりました。概要は以下のとおりですが、詳細な情報が入り次第
また更新します。

系統の改廃 系統名 所管 摘要 変更内容 距離 実施日
上46 南千住 経路変更 荒川三中・はなみずき通り経由に変更 ??? H13. 4. 9
停留所の改廃 バス停名 摘要 関係系統 実施日
南千住八丁目→汐入公園前 変更 上46 H13. 4. 9
南千住汐入（旧）→荒川区立第三中学校前 変更 上46 H13. 4. 9
ガス会社前→南千住東部区民事務所前 変更 上46 H13. 4. 9
消防署前 廃止 上46 H13. 4. 9
荒川区立第三中学校前・はなみずき通り中央・南千住汐入（新）
新設 上46 H13. 4. 9
http://pluto.pobox.ne.jp/bus/news.shtml

>>771
ああ・・・瓦斯会社前は変更か・・・

up

品川からのバス−りんかい線の割引定期なんかどうでもいいから
海０２、大幅に増やせよ。

昔はもっと少なかった
海０２

はなみずき通りってどこ？

海０１乙萌え。

abo-nnsaretayo>kaiiti

都０１溜池行きってなくなったんじゃなかったっけ？
さっき見たんだけど。

>>777
なくなりました。

組合は運賃下げるのを要求してるんだよ

南砂町駅から亀戸行きのバスが
この夏から、走り始めるらしいぞ

>>782
ソースきぼ〜ん。
ただし、ブルドックはだめね。

>>782-783
ただ、区画整理？で新設される南砂町駅前交通広場に、
都交通局が「バス停の屋根（ひさし？）」を設置するとのこと。

個人的に推測（妄想）すると、
現在亀戸駅〜亀高橋〜旧葛西橋〜学校通り〜東陽町駅線の「亀21」が
亀戸駅〜亀高橋〜＜直進＞〜学校通り〜＜丸八通り延長部＞〜南砂町駅
に変更されるんじゃないかと思えてくるけど、実際はどうなのか？
情報きぼ〜ん。

>>366-371
「品97」が品川・新宿共管なのに、わざわざ新宿担当の本数を多くした上で
新宿車庫〜品川車庫間を回送して品川側から営業する新宿のバスがあるのって、
何か疑問。それだったら、品川に車両と乗務員を多く配置して、回送ロスを
避ければいいのだろうけど・・・。

ところで、「四97」時代は乗ったことがなかったけど、
「品97」って結構乗車時間長いし沿線風景もなかなかだと思う。
新宿西口の駅前風景から、
新宿東口（スタジオアルタ、土休日は歌舞伎町）、新宿二丁目（・・・！）、
信濃町駅（創価学会や慶応病院、外苑）、青山一丁目駅（赤坂御所やホンダ本社）、
青山斎場（青山霊園）、西麻布〜広尾（洒落た店舗類）、魚らん坂下、泉岳寺、
高輪〜品川駅（ホテル群など）と目まぐるしく変化して飽きが来ない。

渋滞による遅延を別にすれば、何で四谷三丁目〜品川の都電をバスに代替した
当初から新宿に乗り入れなかったのかと思えてしまう。
（確かに銀71→都03や田70があったけど。）

>>784
知り合いのバスの運ちゃんに聞い話によると
現在亀戸駅〜亀高橋〜旧葛西橋〜学校通り〜東陽町駅線の「亀21」が
亀戸駅〜西大島駅〜北砂５丁目団地前〜亀高橋（丸八通り直進）〜学校道り〜南砂町駅
になるらしい

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜南砂町はドキュソが多いぞ！！
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

困ってるぞー。
五反田から溜池路線なくなって、自宅から六本木キャバに
いけなくなったー。
復活してクレー。

>>786
現行「亀２１」の東陽町駅〜南砂三丁目〜学校通り〜旧葛西橋〜亀高橋は
どうなるの？

>>9 >>28
個人的には、「渋88」は渋谷〜東京タワーから港区役所・大門を経由して
浜松町にでも逝けばよかったんじゃないかと思う。

>>788
大江戸線のれ

>>788
キャバ逝くのにバスか・・・？

牛込地区で署名集めて、
橋63を牛込北町〜飯田橋〜市谷田町回りにして、厚生年金病院前バス停を復活させるよう
陳情を出したらしい

>>785
早77といい、品97といい、
頼むから新宿駅東口経由はやめてくれ。
伊勢丹の駐車場待ち渋滞で前に進まねえぞｺﾞﾙｧ!
すれ違うのでsageる。

>>793
絶対無理。

>>794
確かに「早77」早稲田方面や「品97」も歌舞伎町経由にすればいいと思う。

>>792
フツー、タクシーじゃねぇか？

>>1
大江戸線開通で、700円一日乗車券で地下鉄＆バス乗り継ぎ乗車が
便利になったぞ！

>>797
都バスで往復だけなら400円じゃ

>>798
乗り継ぎ割引適用の専用バスカードだったら、300円。
でも、名前なんだっけ？

みんくるたんガイドには
「都営バス専用乗継割引カード」
と載ってまする

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　 この夏に刹那が都営バスの時刻表を
　|　　同人誌即売会に出すんだって
　　　
　|
　|
　|
　|
　＼＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 Ｖ
　　　　　　,　-―- 、　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/了 l__〕　 　 　 〈]　　|
　　　 7|　K　ﾉメﾉ ）)）〉　　|　　これは買うしかないでする
　　　 l」　|」(l| ( |　|　||　 　 ＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　|ゝﾘ " (ﾌ／ﾘ　　　　 　 Ｖ
　　 　 |　|　/＼_V〕､　　 　 　 　 _／l_
.　　　 l l | /ヽ/<ﾉ|〉ﾍ.　 　 　／　　　<
　 　 　!ﾘl〈　〈〉､＿ﾄ .〉 　 　 i ´ω｀ 　 i
　　　 　 　 V^i` ―lV　　 　 |　 　 Ｃ=' |
　　　　　　`ｧ'/　　l|-'　 　 |￣￣￣￣￣|
　　　　　　/　＼/V|　　　　~| ￣￣￣ ;|~
　　　　 　 ゝ 　　　 |　　　 　 |　　　　.;;|

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　 梅７８ってリアル消防でなくても乗れる？
　|　
　　
　＼＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 Ｖ
　　　　　　,　-―- 、　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/了 l__〕　 　 　 〈]　　|
　　　 7|　K　ﾉメﾉ ）)）〉　　|　　全区間乗ってもたったの２５０円でする
　　　 l」　|」(l| ( |　|　||　 　 ＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　|ゝﾘ " (ﾌ／ﾘ　　　　 　 Ｖ
　　 　 |　|　/＼_V〕､　　 　 　 　 _／l_
.　　　 l l | /ヽ/<ﾉ|〉ﾍ.　 　 　／　　　<
　 　 　!ﾘl〈　〈〉､＿ﾄ .〉 　 　 i ´ω｀ 　 i
　　　 　 　 V^i` ―lV　　 　 |　 　 Ｃ=' |
　　　　　　`ｧ'/　　l|-'　 　 |￣￣￣￣￣|
　　　　　　/　＼/V|　　　　~| ￣￣￣ ;|~
　　　　 　 ゝ 　　　 |　　　 　 |　　　　.;;|

　　　　　　堀江由子さん　　　　エゴツムリ

巣鴨営業所あぼ〜ん。

>>803
茗荷谷再開発（何時始まるかは知らぬ）の用地である
大塚営業所の方があぼ〜んされると思われ。

＞８０１
どういうこと？

age

石原さん！　深夜も都バスを走らせてよ

今日用があって東西線南砂町駅へ行ったら、
新出入口と交通広場が完成間近で、「南砂町駅前」の都バスの屋根があった。
どうも、丸八通り（「亀21」竪川大橋北詰〜亀高橋間の通り）延伸部に、路地や
車庫がないのに歩道の植え込みのない場所が「学校通り」バス停寄りにあったので、
ここにもバス停ができそうなかんじ。

>>786
確かに丸八通り直進っぽいね。
で、現行の「亀２１」は一体？

定期揚げ

まだ残っていたんだねこのスレ

スレの息が長いのがこの板の特徴やね

えこつむりって
都バスのマスコットキャラクターか？

>>812
ネタのような気もするが、マジレスすると不正解。
正解は渡英ハズのサイトを見るべし。

米ぬかせっけん

ほれ、都バスの運賃箱じゃ。
http://www.odawarakiki.com/menu_4.htm

　

じーん

>>792
そうなんです。
結構頻繁に行って一回４，５万使うので行き位はバスでっていう殊勝な心掛けなの。
まあ、タクシー２３００円が２００円だから気休めにしかならんけど。
因みに借金していってる訳じゃないぜ。金はあるから。
ごめんね、行きたくてもいけない人にこんなこと言って。（藁

都０４のグリーンアローズをなんとかしてくれ
ボロばっかり走らせやがって少しは、新車をはしらせてみろ

都営バスの車庫別画像を検索できるサイトをさらにパワーアップしました。
全所属車庫のラッピングバス画像や、導入日、プロフィールを網羅しており、
非常に価値の高い情報が満載です。

↑本当にあったらいいな・・・。

>>822
昨年１２月の改変でＤ３３３は杉並から深川へ転属したのでＤ−Ｄ３３３は消滅。
現在はＳ−Ｄ３３３に、ちなみに今日見かけたけど文化放送のラッピングは剥がされていた。

>>823
ご指摘ありがとうございます。あったらいいなとカキコしたのは
>>821あったらいいなと思っただけです。
ちなみにＤ３３３は杉並から深川に転属してすぐにラッピング剥がされました。

>>823
↑ってあぼーんされた？

>>825
早稲田に移ってたのを昨年末見たが、その後は知らん
って漏れは>>823じゃないのに余計な口出しだった。スマソ

>>825
>>826のカキコの通り早稲田に移り。そしてその後あぼーんされました。
たぶんどこかの地方のバス会社に逝ったのでは。

>>827
多分ジェイ･アール北海道バスにでも逝ったではないのかな?
まぁ、陸運局に逝って詳細を取れば解る事なのですが

>>826-828
やっぱあぼーんされてたのね。
サンクス。

Ｖ−Ｗ７７７は？

A-C777ならあるけどね…よく見る。

>>830
三宅村　っていっても、現在は多摩で走っている

台東区の二階バスと思われる奴が、日の丸自動車のベイシャトルに化けてた

>>830
それって某アニメで爆破されたやつだろう？

「東20」東京駅北口〜門前仲町〜現代美術館〜菊川駅〜錦糸町駅線開業予定age。

ところで、以下の噂は本当なのか。
・東京駅北口〜現代美術館〜錦糸町駅新設（>>835もほざいているが）
・葛西駅〜富士公園〜コーシャハイム南葛西新設
・一之江駅〜東小松川車庫（出入庫線）新設
・南砂町駅乗り入れ

>>836
都営は一部の例外はあるにせよ、無駄な幕は作らない主義だと思うんで
夏休みの季節になれば何らかの動きはあるんじゃないかな、と希望的観測。
臨海はホントに分からないな……あれ以来確認してないし

深川から南千住に転入したＶ６６１とＷ２１８（共にいすゞ／ＦＨＩ）はあぼーんされたの？

<a href="http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=977235433&st=836&to=836&nofirst=true">>>836</a>

私は南砂町駅を使っているものですが南砂町駅で工事中の都営バスのバス停見ました。

東20ってまだ走ってないの？
今月来た駅すぱあとには、路線入ってたけど。

えこつむりのところに書き込んでいた「せな」と「ＰＬせつな」は、同一人物か？

>>841
お前バカだろ。

>>841
大変面白い説ですね。
どこをどうすればそうなるのやら。

age

>>840
ヘルプを見ると、７／２０現在の路線って書いてある…。
という事は、７／２０からか？

>>845　交通局のページに７月２０日から運行と書いてある。
　　　　美術館の開館時間に合わせて２０〜３０分に１本の運行らしい。

age

＞＞８４１
しかし、面白い説をありがとう
＞＞８４０
利用者が少なすぎて廃止にならぬように
祈る

よけい赤字を増やすだけと見た。
同じ赤字なら生活路線なんとかしろ。
このあたり偶然かもしらんが一発型の石原都政っぽいな。
本当に悪いのは鈴木だが。

東２０って、白河などから錦糸町への買い物の足にはなりそう。
（ただ、錦糸町発着の全線通し便って、江東車庫への出入庫便っぽいけど）

「東20」新設のお知らせ（交通局）
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/topics/h13/005.htm

>>849
激しく同意。
今日も２０分待たされたよ。都バス市ね。

都03もまた減か……存在意義がどんどん怪しくなってくるな、この系統。
あと■■■系統はいつ開業するんだろう？

先日開業した台東区循環の１００円バス「めぐりん」は人気あるのだろうか？
１００円バスのくせしてノンステップ（７ｍ）なのがすごい…

>>853
都03ねえ。このままいくと、（最も手順を踏むとすれば）
「減便（現在）→土休日運休・平日のみに→大減便→朝夕のみ→都05と統合」
との流れが想像できる。一気に廃止もありそうだが。
都05も含めて晴海発着系統は不振。都04もあんまり冴えないし。

晴海通りで一番元気なのは、「都市新バスでない『業10』」だと思う。

東２２乙が７／２０の改正で中休線になるね
数年後にはあぼーんされてそう

>>855
都営ってこういう手順踏まないと思う。橋63とか早81とかから推測するに
放置プレイ、もしくはばっさりと廃止じゃないかと思われる。

橋14亡きあと、今や豊洲へと突き抜けるのは業10だけだしね。
でも都05のほうがやや上かも…？

>>855
>晴海通りで一番元気なのは、「都市新バスでない『業10』」だと思う。
皮肉な結果やねぇ

晴海通り内での都バスの順位(元気度)って
都05=業10>>>>>都04>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>都03
って感じでしょうか？

>>858
そんな感じかな。都04はもう少しマシだと思うが。

>>856
やる気ないのならさっさと廃止すればいいのにね。

都０４と東２２乙の減便は東２０に車両と乗務員を回すためと思われ
亀２１が江東に移管されたのも門３３半減で余裕が出来たからと思われるし

しかし東２２の改正が無いのと、東京駅の東２０の乗り場が元茶５１の場所じゃないのが意外

都03は緩慢に殺されてる感じ。
陰険なやりかただ。

>>860
亀21は運行開始以来、担当営業所が深川→江東→深川→江東と変わってるね。
今度都03廃止でもなったらまた深川に移管されたりして。

>>862
深川の担当だと入出庫回送の距離が長く非能率だと思う。だから再度余裕が出来た江東に移管されたのだろうと思う

亀２１よりむしろ都０４が深川へ移管されそう。運用によっては江東車庫−豊海を全区間回送で出入庫しているし

東２２乙は開通当初江東・千住・巣鴨の共管だったと思うが、
その後巣鴨・千住共管時代を経て巣鴨単独になり、
茶５１東京ー駒込線廃止に伴い江東管轄になった。
マイナー系統の割に変遷が激しいね。
※間違いがあれば突っ込んでください。

>>863
深川といっても、亀21運用のほとんどは実質分車庫の
豊住操車所（東陽七丁目）から出入庫させていたので、
江東車庫と回送距離に大差はない。
ただ、都04は深川の方が明らかに効率的と思われるので、
その点で都04の深川移管は考えられる。

>>864
「東16」東京駅八重洲口〜東京テレポート駅なんか凄かったぞ。
開業（当時は「東15乙」で、住友ツインビルまで）直後のときは、
確か深川・巣鴨・南千住など７営業所のバスが日替わりで走っていた。
その後、上記３営業所の共管を経て、現在の深川担当になった。

　回　　　　送　　　　車

↑夜はこればかり来る。氏ね。

上２６は今井→臨海→大塚＆巣鴨＆臨海→大塚＆巣鴨→大塚＆江東

草32（江東→葛西→大塚）とか
平23甲（東荒川→江戸川→葛西→臨海）は
反則ですか？

移管するとしたら、それはきっと大規模に営業所の統合があるときかも。
>>864
そんな感じで良いかと。
千住時代は、草43千住車庫→浅草橋なんて出入庫があったそうだが……？

田70　新宿＆目黒→新宿→あぼーん
橋63　小滝橋＆練馬＆京王→小滝橋（反則）
以上、思い付きでした。

北の王４０も効率悪し。
北車庫ー（回送）ー豊島５団地ー（営業）ー西新井駅
とか
北車庫ー（環状七号線経由回送）ー西新井駅
というわけ分からん運用が滅茶苦茶多い。
豊島５団地止まりの入出庫バスは利用実態を無視しているし
環状七号回りの回送は沿線住民をナメているとしか思えない。

>>853
都０３は、都０５乙になる気がする

錦27　江東→江戸川・臨海→江東

>>866-867
上26の今井→臨海と、平23甲の東荒川→江戸川は単なる移転や
統廃合だろ。

それが可なら、
都08（里23）　新谷町→南千住、王40　滝野川→北　なんかも
もありになってしまう。

>>871
正直な話そんなことやって何のメリットがある？
品９９と田９９のように、系統番号は別でも収支は同系統として扱う
のもあることだし。
まあ、アホ交通局ならそうした無駄なことをやりかねないな。

ほんと交通局はアホ。
わざわざ不合理なことをする。

例：反96甲乙

出入０１・０２も謎すぎ

>>876
出入０１は系統番号なし。
出入０２は幕を新しく作り直したのに「宿７４」のまま。
そもそも出入０２・中央公園経由って、免許維持以外の存在理由はないのだから、
一日１往復のみの運行にして、他をすべて出入０１・西参道経由に振り替えれば
出入０１単独運用を減らせると思うのだが。

>>877
西参道あたりの甲州街道（でいいんかな？）渋滞を怖れてるんだと思う。
もともと改編前の計画では、宿74の片割れと出入01あたりをつなげる構想も
あったらしいが、渋滞遅れが大きくなることを見込んで結局現状のような形に
なったらしい。
出入系統は都の正式な資料では無番系統っすね。

>>875
その前にクソダイヤを何とかしてけれー！

>>874
しないと思う。する意味が見当たらない。
新規に路線を作った場合ならともかく（東42乙とか東15乙とか）、過去に
こういう系統とりまとめをしたのは草32→平23乙、池67→都02乙ぐらいかなぁ。
それもどっちも短縮によって同番号化か為された例だし。

でも系統番号はもう少しウマいつけ方してほしいね。
海01グループとか、青梅地区とか。

そろそろ案内上の系統は実態に見合うように分けるべきだと思う。
交通局の内部的な都合を押し付けるのはやめてもらいたい。

はやく改正版のみんくるガイドだせよ。いつまで１月の使わせる気だ。
東京都に文句の電話したら、「検討します」だぁ。いぜんは半年に一回でていたのにペースがいい加減になりつつある。
都の対応もしっかりしてくれよ。
来月出なかったらもう一回抗議するぞ。

>>880
経費削減の一環です。
我慢して下さい。
　　　　　　　　　　東京都交通局

>>881
氏ね。

1月のみんくるガイドもいつもと同じ5万部刷ってるのかな？
今年も近年に珍しく、路線の動きがけっこう大きな年だからちゃんと発行してほしい。

クソダイヤ路線多すぎ。

９月にもう１回どこかがいじられて
それから発行じゃないかな

>>879
ほんとだね。
錦28乙（平井〜東大島）、平23乙折返（浅草寿町〜新四ツ木橋）、
東42乙（秋葉原〜浅草松屋〜南千住）など理解に苦しむ系統番号が多い。

新宿いらなくない？

>>887
いずれ消滅するから、慌てることなし。

>>878
新宿車庫と共に廃止されそうだ。

東12開通age
去年の反動か？また新路線とは…バスもいっしょうけんめいね。

もっと意味ある新路線を立ちあげてくれ！
交通局のバカ役人なんとかしてー！

東京都の施設がある場所−需要が無くても増発
その他−激混みでも減便

利用者無視のダイヤ
無意味な回送
紛らわしい系統番号

やる気なし
大江戸線の一方的優遇

もう要らない。

>>890
東12って・・・。また東京駅から新路線？

>>896
情報ソース。
http://www.city.chuo.tokyo.jp/koho/130715/03_02.html

>>897
ありがと。
ところでこの路線って、中央区の補助金付き？

>>898
付きです、銀部落あぼーんで、金が浮いたのか？

ＣＮＧノンステを７台も提供するとは銀武羅（確か専用車は３台）より金掛けているような？

age

>>892-894
同意。

車両も大型短尺車ばかりで中途半端。
ノンステは標準尺化、利用者少ない路線は小型車、中型車と
いった使い分けがない。

里２２はリフト付き超低床と中型車が混じって走っていたりする.
橋８６も中型とグリーンエコー用などの大型車が混在.

江戸川区内の「葛西22」「平23」「船28」の大型車って無駄っぽい。
あと、練馬の「新江62」も。

本日開業の新路線、東２０逝ってよし

東京駅９：３０発の始発は江東車庫から回送で送り込み！
品９７の新宿車庫−品川車庫の回送といい、ここの所無駄な回送増やしすぎ！

>>906
都営＝ドキュソ

>>906
無駄な回送は都営の十八番だからね。
死ぬまでやってろって感じ。

確か東２２乙が巣鴨所管だった頃は駒込から茶５１で営業して送り込んでいたけど、
昨年末の江東移管後は回送出入のような気がする（それと思われる回送車を目撃したことがある）

回送を旅客化するという考えが微塵も感じられないな。
なるべく客を乗せないようにしているとしか思えない。
関東バスその他の民営事業者と正反対。

９００越えたしそろそろ新しいスレ立てない？

>>904
その橋86もつまらなくなったな。
都バスお勧め路線として必ず紹介されてた存在だったが。

>>912
現在目黒支所（目黒＆港南）といえば専ら「虹０１」「快速」だからね。
「都０６」ももはや渋谷中心だし・・・で良かったんだっけ？

将来港南を営業所に格上げしたらどこを担当するのだろうか？

なんで里22って一昔前は中型車ばかりで運行してたの？

>>914
営業所or支所であれば、
「虹０１」「虹０２」「品９９」「田９９」「快速」の他に、
「浜９５」「品９６甲」「品９６乙」あたりじゃないかな。
あと、「田８７」の一部とか。

>>915
していた。
>>914
営業所の格上げと無いと言う話を
港南に勤めている人間から聞いたけど

そもそも何で港南は「分駐所」という名前で設立されたんだろう。
別に支所でもよさそうな気がするが・・・・青梅より車両数多いだろうし。

格上げ以前に交通局解体が先か？
バス→民営譲渡
鉄道→営団譲渡

>>919
すると港南は京急あたりが引き継ぐか。

>>917
目黒と港南って、乗務員は全く別なのか？
それとも、普段は目黒出勤で特定の日（週）だけ港南出勤
という形を取っているの？
情報きぼんぬ。

都バスの再編に都議や区議が動くってホント？

東１２はどうだろう？

南砂町乗り入れは？
葛西の両２８減便と関係あるの？

一応，新スレを用意しました。
適当なタイミングで移行してください。

http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=995683053

>>912
まだまだ！広尾橋〜仙台坂の区間や、赤羽橋〜麻布台などｲｲ区間はあるぞ。

>>918
品川と目黒の統合を視野に入れているんだろうね。
支所以上にしないのは単なる書類上の都合じゃないかと思う。

>>910
回送することによる定時性の確保（営業運行していると遅れたときに目も当てられない）と
乗務員の手当ての都合もあるので一概に善悪かどうかはいえない。まー、なるべく
ムダな回送しないようにダイヤ組んでほしいんだけどね……。

>>924
絶対アリアリと踏んでいるのだが、なぜ減らしたと同時に開業しないのだろう？
あの減らし方からすると、亀戸駅〜南砂町という系統が出来上がる可能性が強いのに。

>>926
都バス場合、わざわざ無駄な運用組んでいるとしか思えないのだが。
民営ではやらないような長距離回送が多すぎる。

南千住は回送が少ないよ。

都０８は除く

都０８にしても、下谷警察や浅草松屋までは営業して
から入庫となることが多い。もちろんその逆も。

>>928-930
新スレがあるので、そっちでやって下さい。

>>930
下谷警察署から南千住までの区間も乗せろよゴルァ！