●●●●●●北陸新幹線　延伸中止●●

康夫チャンは当然，公共事業バラマキには反対ダヨネ

延伸した方が長野から東京に行くときも便利なのにね。
今は東京行きは毎時２本くらいだけど、
北陸まで伸びると本数は倍増、
しかも大宮までノンストップの便が山ほど増える。
さて、新知事はどう出るかな？

新知事は他県の足を引っ張るのがしゅみなのか？＞長野

「北海道新幹線vs航空機」のスレを読むと、
北陸新幹線も延伸中止でいいと思えてくる。
すべて長野県の負担で建設するならいいが。

長野新幹線が北陸新幹線に格上げ？されると
在来線がぶちぶち切れる。
結局、長野は陸の孤島じゃよ。

リニアも反対してほしい。
仕方なく南アルプスから中央アルプスまで
一直線にトンネルで突っ走り、都民府民は
大満足です。

吉村知事が、ＪＲ東日本信越本線の篠ノ井−軽井沢の路線を
新幹線建設に出費しているにも関わらず
在来線を１１００億円でしなの鉄道して線路など購入したのは、
違法出費。

田中知事は、是非ＪＲ東日本に返還請求をして
国鉄＝国民の財産として返還請求を起して無償譲渡に

ＪＲ東日本が応じないであれば、
新幹線施設の一部使用取り消しなど田中知事がんば！

訳わかんねーよ。
国民の財産だから無償譲渡、ってどういう論理展開だ。
こういう輩が国鉄をつぶしたんだよな。

北陸新幹線建設反対トラスト運動もしていました。

＞7、8
それが事実なら、美濃部みたいに将来に禍根を残すだろう。
旧国鉄は地方エゴで食い潰されたのだ。
富山、石川両県の要請で自衛隊が治安出動したりして。
エゴとエゴの衝突で内戦だ。

＞7
新幹線不通で大打撃を受けるのは長野市民。上田市民。
関東の住人は長野に行かなくても仕事は出来る。
JR東日本は業務威力妨害で強制執行を司法へ訴え。
田中氏は莫大な賠償を支払うだけです。

上田から西は、ミニ新幹線でいいだろう。
妙高高原経由で直江津までいけ。飯山なんてどうでもいい。

>>11
おっしゃるとおり。ITだ、なんだと
言ってるけど、東京いかにゃ、話しにならんこと多し。

>>12
ちなみに、平行在来線の飯山線は廃止されず
（これが無くなると、マジに長野孤立）
直江津までの信越線が検討対象に。
・・・、もう「信越線」ぢゃないような。

つーか、今時「鉄道が無いから陸の孤島」の考えは古いと思う。
長野の高速道路はかなり整備されてるし。

新幹線が来ると発展すると思ってる北陸の政治家も古い。
山形、秋田がどれだけ発展したんだ!?都民が来るんじゃなくて、
地元民が大都市圏へ流出していくのがわからないのだろうか。

こんど都市博覧会も中止になるんだってさ

まあ、山国だな。
しかし、この前の大雨で一瞬だったが
中央道、19号、碓氷峠、が通行止めになったのは面白かったな。

以下妄想〜
北陸新幹線長野−上越間は建設中止！
その代わりに越後湯沢から直江津までフル規格の取り付け線を作り、
糸魚川から延びてくる本線と連絡する。
そっちの方が距離が短い。建設費も安い。
何より北陸へ行くのに線形の悪い長野区間を通らなくてすむ。
失礼しました〜

北越急行の立場が・・・。

今さら鉄道なんか作って、誰が乗るの？
みんな車で移動してるのに

長野県民は、18歳で免許を取ります。

>17
それ以前の問題だけどさ、
越後湯沢につなぐくらいなら
長野の方が近いぞ。

妄想その２〜
じゃ、北越急行が償還されるまでの暫定として、
北越急行を標準軌に改軌、越後湯沢−直江津間をミニ新幹線化。
フル規格の糸魚川−上越（仮称）間を糸魚川−直江津間に変更して、
東京から北陸までミニ新幹線を走らせる。
マジで長野経由より早いかもしんない。

鉄道板逝けって言われそう〜

>21
所詮妄想の世界だけど、一応マジレス。
在来線で比較すると確かに長野経由の方が短いですが、
（直江津〜長野７５キロ、〜越後湯沢８４．２キロ）
越後湯沢−直江津間は直線距離で５０キロ強なので、
越後湯沢−直江津の方が１０キロ位は短くなると思います。

>19
富山から東京まで運転しろっていわれるのは勘弁だなぁ…
距離が鉄道向きの中距離だから新幹線には丁度良いと思うんだが。
北海道新幹線みたいに目一杯走って航空と同等ならともかくね。

富山そのものがそれ程大きくないからなー

>>19
そうとは限らんでしょ　日本は此れから超高齢化社会を迎える訳だし

国土の均衡ある発展を妨げているのは
山・川・谷である。

<<25
いっそ富山・高岡・金沢市合併して政令指定都市！
これで見かけの規模は大きくなる。（藁

整備新幹線は凍結でいいんでない。
九州新幹線の八代までなら作っていいと思う。
それ以外はいらない。
それよりかはリニア中央新幹線を作ります。
その方が効果が多いです。
甲府、諏訪、名古屋。四日市、奈良などの主要都市を結ぶことが出来ます。
整備新幹線とは違い、黒字路線であるので、すぐに取り戻せます。

北陸新幹線だって黒字なんだが。
九州新幹線にしても八代なんかで切ってどうするの？

３０
　あくまで在来線の廃止あるいは第三セクターかを伴わないということです。それを満たすのは九州新幹線の一部のみです。
　じゃあ、北陸新幹線もつくっていいのでは。地元が、在来線を捨てるならそれでいいと思う。

２８
　県を越えての合併は、県境の変更を伴い、事実上出来ません。

　よって、２８の提案を却下する。

地元が３セク化を受け入れるというのだからいいのでは？

＞３３
　それなら、北陸新幹線は建設してもいいと思う。

　まとめ
■建設してよい整備新幹線
　　九州新幹線（フル規格）、北陸新幹線（フル規格）
■建設すべきでない整備新幹線
　　東北新幹線（フル規格、盛岡以北）
　　北海道新幹線（フル規格）
　　長崎新幹線（スーパー特急方式）
■整備新幹線以外で建設すべき路線
　　リニア中央新幹線（計画中）
　　第二東海道新幹線（鉄軌道）

>>34
あほ。
現実見てからものを言え。

３５
　あなたの書き込みは人を馬鹿にしている行為である。

　よって、３５は、名誉毀損罪とする。
　禁固５年、執行猶予３年を言い渡す。

>>36
お前もドキュソ。
３４が誰かがはっきりしないため名誉毀損は成立しないんだよ。

北陸なんか作るより北海道作った方が良いだろう
北陸とつなげてもしょうがない、大阪の方と繋がりたいなら
勝手にやってくれ

名誉毀損て名誉を回復させるだけでいいんじゃないの？

38
　飛行機より遙かに遅い北海道新幹線を作ったところで誰が使うというのでしょう？北海道の景気回復は他のものでやって下さい。赤字新幹線はいりません。

赤字じゃないよ〜遥かに遅くないよ〜
でも先に東京大阪の新幹線作れ。

４１
　東京札幌５時間以上かかる新幹線なんて誰が乗るねん。しかも運賃は、飛行機以上。北海道新幹線なんて却下。北海道の土建屋が喜ぶだけ。ばらまき予算はうんざりだ。

北陸新幹線うぜえ、関東(東京)と結ぶな
大阪にでも逝ってろ

>42
５時間以上？なにを寝言を言ってんだか…
もっと距離のある博多までだって４時間４０分台なのに、
４時間半を切らないなんてことはあり得ない。
運賃・料金だって正規で２万３千円ってところだよ。

>>34
いくら需要が大きいからってリニアに第二東海道新幹線までいらんだろ？
つーか、個人的には今の東海道新幹線だけでええやんと思うのだが。

＞４５
おまえの小さな範疇で物事を考えるな。

>45
両方はいらないと思う。
ひとつ作るなら新幹線では芸がないからリニアじゃないかな？
東京〜大阪直通客がある程度移れば、今の東海道新幹線も
東海地方の住民に便利なダイヤを組めるし、北陸新幹線が
米原から大阪まで乗り入れるのもより簡単になる。

>>32
石川、富山両県には当然合併してもらう。
北陸新幹線を引いて欲しいなら、これぐらいの誠意はみせないと（藁

【新幹線新法】発足の動きあり
１，１００万都市のない地域に新幹線は延伸しない
２，人口１００万以下の街には、通勤新幹線しか停まらない
３，各地方空港への乗り入れ

いっそのこと北陸新幹線を米原辺りで東海道新幹線と連結し、環状新幹線なんてどう？

＞49
北陸新幹線は、「東京」と「大阪」を結ぶ新幹線
東海道新幹線のバイパスとして、北陸地域を通すだけ
とか言われそう。

>50
回してもなあ…
まあ、北陸対名古屋の流動には対応できるから無駄ではないけど。

ほくほく線でじゅうぶんです。

＞４９
なんかその法律って「北海道新幹線」のための法律っぽいですね。
一応札幌市は人口１００万人以上いますからね。
・・というより１００万人以上の都市で新幹線がないのが、
札幌だけ？？
もしもそうなら、まさに「北海道新幹線のため」だけの法律ですね。

どうせネタでしょう。

おいおい、不便なの承知で田舎に住んでるんだろ。
新幹線、新幹線ってバカの１つ覚えみたいにわめくな。
どーせ作ったところで特急料金が高いとか言って
ろくに乗りもしないくせに。
北陸の住民は最低週１回の新幹線乗車を
義務づけるとかしろよな。

また変なのが来たぞ

>>47
第二東海道新幹線の必要性について
規格(最小曲線半径2500M)、突貫工事による施設の
老朽化等により本格的に危ない。
また、最高速度も今以上には出せない。
それに正直言って政治駅多すぎ。
作り直すならせめて半分に減らして欲しい(苦笑

第二を作ったら現行の方は要らないって言うのは
賛成。
取りあえず、東京(東京駅には特に拘らない)、
名古屋、京都(不要でも良いけど)、大阪さえはずさ
なければ別に困らないし。
岐阜羽島みたいな駅は本当いらねー(藁

ちなみに、後から作られた山陽新幹線の最小曲線
半径は4000Mだったはず。

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