ドライバーで食っていきたい

　今度、転職してドライバー（職種は未定）になりたいのですが、
皆さんの勤務時間と給料、教えてください。
　あと、仕事してて楽しいことや辛いことはありますか？

佐川でもやってろ！70,80万もらえるよ、3年前まで俺、もらっていたから。

なんでやめたの？

がんばってよ！！＞　１

>1
やめとけ。食っていける職種じゃないぞ、運転手は。

>5 そういうな。なにごともチャレンジだ。

＞１
まず時間と給料気にしてるようじゃなぁ・・・
SDなら、自分の努力で地道に上げていくもの。
長距離はやめとけ。。。
ちなみに俺のF通運で、1日平均14時間労働・平均年収600万位ってとこ。
ところで、あんたいくつ？

トラックドライバーはそんなに厳しいのですか？　私もトラックドライバーに
なりたいと思っているのですが、駄目ですかねえ？

>8
本気？　まじレスするけど、競争えげつないでぇ〜！
まあ、どの世界でも競争はあるんやろうけど。
21世紀、生き残っていける会社を選んでね。。。
幸運を祈る！

ダンプ、トレーラー、タクシー、観光バスに乗りまして・・・
今は路線バス乗ってますけど、路線バスは最悪ですよ
その責任の重大さと収入がつりあわない・・１日　１０時間〜
１５時間の拘束（中間開放もありますが）
朝は４時半に起きたり、午後３時から出勤したり・・・
体も神経もズタズタになります。　今まで嫌な事は数知れず、
（運転手の表情見たらお分かりでしょう！）　良い事や楽しい事
はほとんど思い当たりません。　給料は時間外手当含めても
平均所得をはるかに下回ってます。

http://www.kt.moc.go.jp/chiba/08new/new_02.htm

＞９、１０
ドライバー系の職業は大変そうですねえ。やめておいたほうが良いのかなあ？

タクシーはどうよ

>13
タクシーも、見た目よりもはるかにきついよ、時間も長いし、
それに今は稼げないんだよ。
＞12
交通局とか　受けたら？　まだ民間よりましかもよ
あと　病院の送迎バスとか　学校や幼稚園で　職員として採用
してくれるとこ。

世も末じゃ。

運転手で手取り４０万って、夢なのか？

うーむ、ドライバー系の職業で食っていきたいとかなり本気で
思っているのですが、駄目なのかなあ？　本当に残念です。

＞１２
なんでドライバー系なん？　大きな車への単なる
憧れなら、絶対続かんと思う。。。　そんなアホでは
ない事を祈る（藁

それ、俺だ〜〜

いったん運行に出てしまえばほとんどわしが社長みたいな世界。
特に長距離は。しかし全ての事において自分の責任。
まあ、若いうちはたくさん給料貰えて、それなりに好き勝手できるが
年老いてからがつらいだろーな。走ってなんぼやし。
その点は、やっぱり大手に就職するほうがいいかもな。

ドライバーなら生コンの運転手がトラック関係の中でいちばん楽で給料いいよ
うちの親父はバブル時期で手取り９０万近く貰ってた。

生コンはちょっと怖そ〜〜
掃除がたいへんでしょ？

出入りの激しい運送業界でも生コンの運転手は中々やめないよねー。
まあ、洗車は毎日やらないとまずいでしょうけど。

生コン車は　現場に合わせて日中しか動かないしね、ドラムの中の
セメントが固まっちゃうので長時間走らないし。
運転手としては　人間らしい生活ができそう、（バスよりは）
目先の月収40万とかより　長く勤めるならそっちの方が大切。
月収多くても　のべつ幕無しに夜中も走ってたら嫌になるよ
疲れて体壊したりして・・・・

＞２４
それはある。

生コン車のドラムの中ってどうやってあらうの？

まさに２０さんのおっしゃる点に魅力を感じます。ドライバーは
基本的には一人で仕事をするわけですものね。その意味では
気楽ですよね。

＞２０さん
大手の運送会社の長距離は、飼い殺しです。
ありとあらゆる事を会社に管理され、更に昨今の
過剰競争で給料も伸び悩み・・・。
長距離なら傭車がいいかな？
ところで、生コンは今はいいの？
情報きぼ〜ん。

>２８さん
大手はやっぱり運転手の管理が厳しいでしょうね。
しかしいざという時（免停などで車に乗れなくなった時）にホームでの
仕分けや入出荷作業など他に仕事があると思います。
老後に事務所にあがれるチャンスもあると思うし。
その点、小さな会社だと運転できなくなった時点でもうお払い箱ですから
ねー。
傭車でもやっぱり力の無い会社だと廻りに廻って来たボロ荷積まされる
事が多いです。
昨今の過剰競争を勝ち残れるのもやっぱり大手でしょうし。
まあ、長い目でみてみれば？

長距離のっててつらい事はだな家に帰れないって事。
嬉しい事はだな家に帰って嫁の顔見なくてもいい事だな。
矛盾してるようだがほんとだ。

あと、嬉しい事は若いうちは同年代の奴らより給料たくさん貰える事。
つらいことはいらん遊び覚えて同年代の奴らより金使ってしまうことだな。
これは矛盾してないだろ。

＞２８
今はね、不景気やから手取り（諸手当込み）４０万はいくかいかないかだろうな。

＞26
プラントっつーか　セメント積む所に　上から水出るとこあるんだよ。
あと　現場で荷下ろし終わったら、とりあえず車載の水タンクで
レールみたいなとこを洗うよ。

中にはいって洗ったりはしないんですか？

ドライバーになりたい。

ドライバー万歳。

ドライバーの人たちはガラが悪いというイメージがあるのですが、
実際のところはどうなのでしょうか？

自分は今まで１０年ほどドライバーの仕事をしてきていろんなドライバー
と知り合ったが、ドライバーだからガラが悪いというのではなく、ほんとに
ガラの悪い奴はもともと悪いのである。
まあ、見た目ガラ悪そうな奴が多いのは事実だが。

アホな奴も多いぞ

＞３４
中に入ることも有るけど、必ずエンジン切ってからじゃないと中で
ミンチスペシャルになるよ。それで犠牲になった人何人いることか・・・。

28です。
レスしてくれた方、ありがとう。

実は俺、結構将来が不安です。
腰痛めたらどうしよう？事故したら？
何より、年取ったら今のように身体動かんわな。。。

予定外（？）のできちゃった結婚。少しでも稼ぎのいい
所にと、この業界に入ったのが10年前。
真剣に転職考える今日この頃。。。

しかし、頭悪くても、ガラ悪くても、｢いい奴」多いし！
今の人間関係、捨てられんわ。

よッぱらいのぼやき、スマソ。　怒んないでね（藁

大型免許でダンプがいいかもな。

ダンプは力仕事がほとんどないですものねえ。ただ、トラック業界で一番
筋者の出入りが多いのがダンプ業界でしょう？　それが怖いですよね。

良い人が多いよダンプやってる人。ただ、奥さんには恵まれない人が
多いようだけど。

生コン屋と仕事で付き合いがあるけど、そのこドライバーには
なぜか若くて外見はドキュンじゃないかわいい子が多い。

そうなの？　ダンプはトラックの中でも特に怖い業界だと聞いているのだけれど。

その疑問は既に３８氏のレスで解決済み。いろいろな人がいるということですよ。

ドライバーになりたい！！

ドライバー職良いのでは？　ただ、今は過当競争気味だから、会社選びは
慎重にね。

↑フォークリフトの資格も忘れずにね。

50さんの言うとうり
最近は自分で積んでくれーってのが多いから
リフトの講習は受けといた方がいいですね
会社も資格持ってる人間採用するだろうから
がんばってね

会社潰れちゃった
散々こき使われた上、最後の給料寸志程度
保険関係もなーんもなし
家から近いからってこんな会社選ぶんじゃなかった
これから運送屋入ろうとする人も慎重に選んでね

>>52
そんなの、よくある話しじゃん
運転手に限らないだろ

まあね。

そうか、フォークリフトの資格もあったほうが良いわけですね、
トラックドライバーになるには。講習を受けに行かねば。

ドライバー頑張れ。

今は昔ほどよくない。
危険度有るわりに、さらり０まん級
大型でも実質３０いかないもんね
タクシーでも平均30以下
バスはサラリーマン級だし･･･
昔は大型にさえ乗ってれば40以上有ったのに･･･
地に足付いて働いてる方がいいかも･･･危険性低いし

いままでドライバーやってた事ある人はともかく、これから
新たにやろうって人にはあんまりお勧めできる職業じゃないね。

事故に遭遇することを考えると
割りに合わない商売になるのかな
運転が心底好きな者にしか続けられない

>59
それはいつの時代もだけど、今は特にこの業界過剰競争が激しい
のでいろんな面で厳しくなっていくと思うよ。

＞６０
そうですよね。運輸業界は明らかに過当競争気味ですものね。転職志望の人は
くれぐれも、会社選びは慎重にね。

ドライバー頑張れ！！

ドライバーは体力勝負です。頑張れ！！

人生は一度きり。後悔のないように生きていこう。

からあげ。

竜田揚げ。

職場でムカつく事あった時に道ゆく長距離トラックを見ると
心惹かれちゃうねぇ
自己責任の全うに尽してられるとこ
俺も現場に戻りたいよ
他人の尻拭いウザくてさー
ﾊﾞｶﾊﾞｶで御免

＞６７さん
同感です。大型トラックのドライバー、良いですよねえ。それから、さげないでね。

やるのは良いけど、体に気使わないとすぐボロボロになるよ。
俺も前に乗ってたけど、腰を痛めて降りちゃった。
それと、大型乗るんならウィングがいいよ。観音だと俺みたいになるかもしれないから。

面接した時に、トラックに横乗りさせて貰って
運転手の話や、仕事の内容を実際に見て決めよう。

おお、極めて建設的な意見ですね。私も、転職の際には
是非そうさせていただきます。

＜４１です。　今日も酔ってます。

みんな子供じゃないんだから、この業界がこれから生き残りをかけて、
更に厳しい競争になる事ぐらい、分かるわな。。。
この業界の競争って、ほとんど運賃のダンピング。これって、
お互いの首の絞め合いなんだな。勝っても負けてもダメージ食らう。

サラリーマン→ドライバーへの転職希望の方へ。
あなたがまだ若いなら、「３年間」死に物狂いで働いて、サラリーマンに
戻ろう。永く勤めてはいけない。後悔する。必ず。
あなたが30代の働き盛りなら、もう人生経験もおありでしょう。体力と頭に
自信があるなら賭けてみるべし。
あなたが熟年層と呼ばれる方なら（そんな奴いねーって？）、やめときましょ。

なんかエラソーにスマソ。　とにかく会社を選ぼう。　後は
＞６４さんに尽きる。。。

ドライバーで食っていきたい。できればバスで。

間違っても（有）エフケーだけはやめましょう
装備充実のサイコーにいいトラックだけど
騙されちゃダメ！！給料くれないよ
運転手も泣き寝入りで辞めていく
そのくせにガテンなんかで平気で募集してるからね

>73
だから　どうして？　　オレ今バスに乗ってるけど良い事ないから・・
ダンプ　トレーラー　タクシー　観光バスその他etcいろいろやったし
話も聞くけど　バスは一番ガサイ　　ストレス溜まるし給料安いし拘束時間
長いし・・休日以外自分の時間が無い！！！！
バスだけはやめときな。　間違い無く（こんなはずじゃなかった）って事になるよ。

ちなみにオレ　ついさっき帰ってきたよ
もう寝なきゃ　明日は5時起きだ　←こんな生活だよ。

観光ばすはどうでしょうか？

いいんじゃない？？でもガイドと二人っきりになるとさ、ムラムラすんだろ？でも何も出来ないし。ストレス溜まるぜ。客は酒のんで騒いでるし・・・。

観光バスについてもっと聞きたいのであげ。

観光バスは路線バス以上に厳しいとどこかで見かけましたが。

都内タクシー女性ドライバー、初給料で手取り10,000円だって。
おー、何て厳しいんだ。あと2ケ月経過してもそれだったらどうするの。
生活保護しかないのかな・・・。
今更ながら、甘くはないね。タクシー業界。

観光の場合、時間的には客と一緒に動くわけだから、さほど　朝
早くもなく、夜も遅くならないよ。泊まり多いけど。
ガイドとのSEXはそりゃあ規則では禁止だけど　そこは男と女、
愛情が芽生えれば誰でもやるさ。あと添乗員とか・・・
オレ　一時期どのガイドとHしたかわかんなくなる事あって、手帳に
つけてたことあるよ　しかし　ほぼミイラ化したようなガイドでも
うまく何日もやっていかなきゃならないけどね。
あと　余談だけど　貸切専業で給料そんなに良いとこ　あまり無いん
じゃないかな？　やっぱり大きい会社で路線で下積みしてからが良い
かな。

保冷車、特に冷凍食品には手を出すな。例えばニチレイ
子会社のＮＴＲ（箱にＣＯＬＤ　ＥＸＰＲＥＳＳって
書いてある奴）。４トンで２日で３便走っても手取り２０
万貰えなかった。犯罪級のダンピング。その内死人が
出るゾ。

ドライバー系の職業の給料ダンピングは最近激しいみたいですね。
頑張れドライバー！！

ドライバー。良いねえ。特に秋などは、走っていて本当に爽快でしょうな。

＞８５
鳥っていいなぁ。大空を自由に飛べて・・・。

鳥が言う。
「こっちは生活をかけて飛んでんだ。命がけでな！」

＞８６
まあ、そういうことでしょうねえ。

>82

>観光の場合、時間的には客と一緒に動くわけだから、さほど　朝
>早くもなく、夜も遅くならないよ。泊まり多いけど。

82さんは、大手に近い仕事をしてたのでしょうか？

私のいた所は、バスの車庫から平気で100km位は当たり前で
迎えに行ってましたよ！
だから、午前２〜３時出発は当たり前で、帰りは日帰りだったらコースにも
よるけど２０時は楽に過ぎたりもしました。

どこの会社もそうだけど、新人には泊りの仕事はもらえないと
思ってた方がいいです。
だからといって、今の不況を考えると大手はリストラや
子会社化はしても、募集はしないでしょうね。

バスガイドがいたり、奇麗なバスを運転出来るとか、
楽そうだとか、優柔不断な理由で行くと長続きしないから
止めた方がいいと思います。（経験者）

何だか説得力がありますねえ。

ドライバー志望者応援。

トラックの荷物は、喋らずにおとなしく乗ってる。
バスの荷物は喋りやがるもんな。おまけに酒飲んだり、歌ったり。
しかし、バスの荷物には足があって、勝手に乗り降りしてくれる。
トラックの荷物は、積降ししてやらなくてはいけない。

皆さん、自分がやるならどちらを選ぶ？

＞９１
悩みどころはまさにそれ。僕はどちらかなあ？

よし、決めた。観光バスめざします。

まずは大型乗ってからかな？
いきなり２種はとれないですよね？

普通一種・大型一種・大特一種のそれぞれの免許のうち、いずれかの
免許を所持していた期間が３年以上ある人は、２種免許を取得する
権利を持っています。上記の条件に合致していれば、普通一種
免許しか持っていなくても、いきなり大型２種の免許に挑戦する
ことも可能です。

しかし特に観光バスの運転士の求人の場合、大型車の運転経験を
最低でも１年以上求められることがほとんどなので、免許は
いきなり大型２種を取得できても、まずは大型トラック運転手に
なってからでないと観光バス運転士にはなれないという問題が
あります。

実は私も、このような事情から、まずは大型一種免許を取って、
大型車の運転に慣れつつ経験年数を稼いで、最終的には
大型２種免許を取得してバス関係の仕事につきたいと思っている
ところなのです。因みに、大型一種免許はもう試験場に
適性検査を受けに行くだけで取得できるところまで来ています。
次はいよいよ、ドライバー系の職業に転職かな？

観光バスの運転手の求人の場合、何故か路線バス経験者不可という
条件を出している会社が多いので、その辺も気をつけてください。

>何だか説得力がありますねえ。

うん、長続きしなかった経験者だからね。

続きになりますが
現在はしらないけど、
冬場はスキーツアーばかりで、残業は何時間か忘れた（３ケタは確実）
けど、４〜５０万位は もらえたよ。
シーズンオフは３０万前後でしたけど、

スキーはツーマンだから慣れてなくても心配もいらないし、
雪道も研修するし、もちろんチェーンの巻きかたも教えてくれます。
（乗用車に巻くのとは明らかに違います）

運送屋みたいに、いきなりどこでもワンマンで行け、の
世界とは違うからその辺は心配しなくていいけど、でも、雪道は恐いです。
それに事故したら、荷物は弁償出来るけど、人の命は弁償できません。

ちなみに上記の給与は観光バス専門の会社でした。
トラック経験有れば、観光専門の会社の方が稼げるし、
規則も厳しくないから、その方がお勧めかも・・・・

トラック経験があれば、観光バス運転士のほうが、トラック
ドライバーよりも高給なのですか。それはそれで魅力的。

う〜〜ん。ageとこう。

いししし

路線ばす経験者はなにゆえ不可なんでしょうか？

その理由、私も是非知りたいです。どなたかご存知の方いらっしゃいませんか？

あぐぇあぐぇ。

アゲイン。

今日やっと、大型2種がとれたよ。。。

＞１０５
おお、おめでとうございます！！　私も大型２種の免許が欲しい。あなたが
うらやましいですね。

深視力試験が怖い。なかなか良い結果が出せないのですよねえ。

深視力はあまりねらいすぎないように。
気軽に押すとけっこうGOODです。

１０７＞１０８さん
アドバイスありがとうございます。実は近々、大型１種免許を取りに
試験場に行く予定なのですが、最近まで通っていた教習所に
入所するときも、仮免試験のときも、深視力試験で結構
手間取ったのでした。何度かやっていると、そのうちきちんと
見えてくるのですが、教習所ではやりなおしをさせてくれても、
試験場では厳格に試験されそうで、今から不安です。大丈夫かなあ？

＞１０９
PCは、目に悪いっすよ!

僕はいきなり、大型2種を取ることをすすめます。
多少時間がかかっても、断然安上がりです。
大型1種取るのに教習所に行くとだいたい25万くらいかかると
思うんですけど、これだけあったら、かなり練習できます。
15時間*8000円練習して、それから試験場コ〜ス10時間*9000円
練習しても10回くらいテストうける金（4350円）がのこるので
ぜったいとくですよ。

僕のともだちは、テスト5回でうかってました。
あと、教習所で大型2種の養成とかやってるとこありますが
試験車両とちがうバスの場合はやめたほうがいいです。
練習になりません。

ああ俺もそう思うよ、大型2種取る時にまた
学科試験から始めなきゃなんないしね、
でも、
＞試験車両とちがうバスの場合はやめたほうがいいです。
これはどうかな？大型は路上試験がないのでいい経験だと思うけど。

>>101.102
路線バス経験者ということは、私鉄総連、運輸労連などで
労使関係の実態を経験されてますよね。
貸切車だと当然八時間休息は完全とはいきません。

１日の行程で夜景が入りホテルで乗客降ろし指定宿に回送
洗車清掃で終了２３時、翌朝飛行機の出発時間を逆算し
ホテル７時出発（指定宿6:30）観光+昼食で飛行場13時下車
駐車場で清掃その後14時到着の客をのせて、さあもう一航海。
泣きっ面になんとかで、また夜景観光か、夕食送迎が行程にあれば
この日は16時間拘束のハンドル時間12時間！
3.6協定くそくらえだよ。
まあ、こんな日は多くないし日帰りもあるが帰車庫しないと
明日から何処へ走るのか、何泊か確実にはわからない。
出先でパンクのタイヤ交換、簡単な整備もしなければならない。
夏はエアコンの不調、寒冷地でエアーバルブの凍結）
根性がないと路線の経験者はすぐ辞める、
トラック上がりの方が10日ぐらいの出張でも安心で出せる。

なるほど。路線バス上がりはひ弱になってるからダメってことなんですね。
気合いれてかないと。

１１１さん、１１２さん、アドバイスありがとうございます。しかしもう、
大型１種の公認の教習所を卒業してしまいました。それであとは適性試験を
受けるだけで大型１種の免許が手に入る状態になっているわけです。実は
恥ずかしながら、今まで普通１種の免許がＡＴ限定だったものですから、
マニュアルの操作方法と大型車の車両感覚を一挙両得で体得しようと思って
教習所に通ったのでした。しかも、今は、バス運転手の求人を見ると、大体
大型車の運転経験が必要という条件が付されているので、まずは大型１種で
トラックドライバーをやって、それでもまだバス運転手になりたかったら
バス運転手になろうと思っているわけです。でも何にしても、近いうちに
大型２種の免許にも挑戦してみようと思っています。大型２種が取得できれば、
タクシーも運転できますしね。

>115
そ〜ですか、おそかったですか。
ま〜僕も1種とってから2種とったくちですが。
お金があるなら、変な癖がつかないうちに、2種に挑戦するほうが
安上がりだと思うんでがんばってください。

大型1種もってたら、だいたい5時間練習して
あとは試験場で練習しながら、毎回試験を受けたら
平均5〜10回くらいで受かると思います。（10万円くらいかな）

前にも言いましたが、試験車両以外のバスで練習するのは
すすめません。
前進するときは、あまり関係ないんですけど、バックするときに
後輪の位置を、覚えなおさんといかんからです。
10時間くらいの練習では、感覚で運転できるわけもなく
後車灯がここまできたら、ハンドルをきるみたいな感じで
運転するので（僕が試験を受けたときの話）
まっそ〜言う理由で最初から試験車両で練習するのをすすめます。

じゃ〜がんばってください。

わざわざアドバイスをありがとうございます。頑張ってみます。しかし、本当に、
試験場に通う時間がありません。どうしたものか。

ALL FUCK YOU !!!!!!!

GYAHAHHAHA!!

http://www.geocities.co.jp/WallStreet/9044/sakurakai.html

fuck ALL!! sine sinee

[email protected]　　　　

???

１１８はうんこ。他のスレッドでも暴れている様子。馬鹿は死ね。

ドライバー応援age

ドライバー頑張れアゲ。

私的な質問で申し訳ないのですが自分は人間関係が苦手なのですが、
バス会社や運送会社の人間関係はいかがなものでしょうか？

今日面接にいってきたが、経験がないため不合格だった。
大型2種と、フォ〜クリフトの免許をもっているが、
先月取ったばかりだから経験0
正社員じゃなくて、アルバイトなのに厳しいな〜〜

しかし大型とフォ〜クリフトの経験がある人が
自給1000円のアルバイトなんかするとおもってんのかね〜〜
なんでアルバイトに経験が必要〜〜やねん。

失礼ですが、どのような職種の面接を受けられたのですか？

age

＞１２６
あげてもほとんど意味のないタイミングであげてどうする。
何でもタイミングが大事。今後気をつけましょう。

>125
ダイハツに部品を運ぶ仕事らしいっす。

＞１
ホントに好きじゃなきゃ勤まらんやろうな

俺は業界話が好きやから、良かったら何でも聞いてくれや。

余計なお世話で失礼かもしれませんが、求人雑誌のガテンなどを見ると、
「未経験者でも採用します」という運送会社が結構多いので、ガテンを買って
そこに求人広告を出している会社に応募するのも良いかもしれませんよ。

ガテンですか〜〜
聞いたことないけど関西でも売ってるんですかね〜〜
探しにいってみます。
ありがと〜

age

因みに、求人誌は、発売後すぐに広告主に面接の応募が殺到して、自分が
申しこもうと思い立ったときにはもう応募が締めきられているということも
まああるようです。焦ってがむしゃらに問い合わせしまくるというのも
まずいですが、慎重な検討と迅速な問い合わせで、良い就職を
勝ち取ってくださいね。

赤帽がいいよ。自分が社長だからすごく気楽。
でも道に詳しくないと生活できないけどね。
労働時間を気にしてる様じゃ運転手はできないよ。
よくおじいちゃんが運転してる赤帽もいるけど、あれは趣味で
働いてるだけで給料はほとんど無し！

赤帽は危険。

赤帽やるんだったら、ﾀｸｼ−乗るよ。

赤帽は、仕事は本部が紹介すると言いながら、ある程度の期間が過ぎると
仕事の紹介を加盟者に全くしなくなるという専らの噂です。評判があまり
良くないようなので、赤帽になるのだったらよく調べてからにしましょう。

本部からの仕事なんてやったことないよ。
自分が会社を開くからには営業しないと！
社長になっておいて仕事は他人まかせって方が変じゃない？
それと本部は仕事を紹介するのではなくて、自分から本部に
行って仕事をもらってくるのです。それも順番待ち。
朝早くから並んで仕事を待つんだよ。

赤帽はやらんから説明しんでもい〜よ。

ここを見てるのはあなただけじゃない。

ドライバーに転職して10年。転職してホント良かった。
サラリーマン時代の煩わしい人間関係無くなったし、
ドライバー仲間いいやつばっか。精神的に健康になったよ。
年収ももちろん同年代のヤツらより多いし。
ただ、肉体的にはツライよ。座りっぱなしだから腰痛にはなるは、
肩は凝り固まるし、痔も悪化(藁

俺コンビニの深夜バイトしてるんだけど、個人タクシー
のおっさんは気楽で余裕がある人ばかり。東京無線のお
っさんは死相が出てる人ばかり。

＞１４１
良いですねえ。うらやましいですねえ。私も転職しようかなあ。

＞142
おもろい

さ〜てと今日もこれから面接にいくべ。

頑張ってね。

以前話題に上がった深視力攻略法教えます！　みんな止まるのは分かるでしょ、
検査員の横でい〜ち、に〜いって数えて真ん中の秒数を覚えとけばいいんだよ！
でも見えないと実践で困るよ(>_<)狭〜いとこで縦列駐車のようによけたりするとき
10mも12mもあるバスのリヤーオーバーハングでぶつけちゃうよ！ちゃんとバックミラーで
確認してるんだから！！

アドバイスありがとうございます。どうしても上手く見えなかったら、
最終手段としてその方法を試してみます。でもやっぱり、きちんと
見えるように頑張らなければ駄目ですよね。

＞146
ありがとう
今日合否を電話するっていってたのに、電話なかったな〜〜
ど〜なんてんじゃ。

3月まで運送の仕事したいんですけど
短すぎますか？

＞１５０
短過ぎかも。

やっぱそ〜ですよね。
とりあえず、年末までクロネコヤマトでバイトがきまったから
年は越せそ〜だにゃん。

ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで食って行きたいなら、とりあえず経験（キャリア）を積む為に
どんな車でも乗れるようになっておけ！ｱﾙﾊﾞｲﾄでもいいじゃないか、ﾀﾞﾝﾌﾟ
でも、2ｔ､４ｔ、軽、とにかく乗れ（操れ）なきゃだめだ！あと建設関係
の輸送をやるなら　重機　にも乗れないとだめ（当然建設車両系免許取れよ）
今、世の中では　即戦力　の人間しか雇わないぞ！　とりあえず　一人前　に
なるまでは　キャリア（経験）を積め！

＞１５３
とても励みになります。ありがとう。

＞１５３
建設車両系免許は、取得は難しいのですか？

＞１４７
　書き換えの時、徹夜明けで行くとあれ出来ないぞ。
別にあれで通らなくても、別のボロでやってと通るんで問題なし。

＞１５６
それは見えないでしょうなあ。

あぐぁ。

あぐぉ。

資格、危険物丙種、普通免許。　これで２トンか４トンのタンクローリーの
運転手やりたいんだけど、給料いくら位？

＞１６０
それ、私も興味ありますね。

＞１６１
1日8時間労働、月24日、都内勤務で手取り30〜35万ぐらい
ﾊﾞﾌﾞﾙのときは50万以上貰えてたんだけどね

155>>
まず重機を扱う建設会社に入りましょう。
できれば2t,4t,10tといったダンプも持ってる会社がいいです。

まずは機体重量3t未満の重機から始めます。
これは特別教育と言って、指定機関以外でも事業主の教育でＯＫです。
平たく言えば会社で使い方教えてもらって、教育しましたよという印を専用の手帳に
押してもらうだけです。私はその手で5t未満まで吊れる定置式のクレーンの資格取りました。

小さい重機で慣れたら、今度は本格的な重機の資格を取ります。
これは車両系建設機械運転技能講習といって、各地の建設業災害防止協会か
コマツなどの指定教習機関で受ける事が出来ます。

こっちは本格的な講習で2〜3日掛かり、講習費も２万円しないと思いましたが、
講習さえまじめに受ければ試験は簡単です(藁

建設業災害防止協会は、各地の建設会館みたいなところにあります。

あとは、その他の資格類も労働基準監督署にでも行けば相談に乗ってくれます。

よいしょっと〜

　冬に町内売りにくる灯油屋さんは、どれ位もらえるの？

ドライバーなら、国産品だとベツセル愛用してます。

クロネコ(年末)のバイトって、
一日に何個くらい配達するのでしょうか？

書き忘れました。
場所は都内です。

丁寧なお返事本当にありがとうございます。是非参考にさせていただきますね。

プロパンガスの配達は給料いいらしいねただしメチャ重労働だけども
所でアレ専門の資格って要るんですか。

「利口はしないが、馬鹿じゃできない。」のが、この業界。

>>171
何となく納得。。。

私も馬鹿といわれないように頑張らねば。

割に合わないぞ！

＞１７１
むむむ、痛いトコ突きますな。

＞１７１
アイタタタ・・・・・・。

俺は馬鹿じゃないぞー！！

お〜！

age

ガテン系の仕事ってボーナスでないんですか？
ここみると話にでてこないんで気になります。

職種にもよらぁなぁ。

＞１８１
それこそ、「ガテン」を読んでみてください。箱車を運転する、
一般的なトラックドライバーなら、ボーナスが出ないことは
まずないと思いますよ。まあ、業績不振を理由に有名無実化している
会社も多いかもしれませんがね。

日産車を運ぶトレーラーの仕事を募集していたのですが、この業界はどんなかんじですか？

ドライバーって大変そうだね。

結局入った会社によるんじゃないかなぁ。
会社に入るんならまず、配車係に気に入られること！これ大事！
それによって、かなり変わるからね。
あと、離婚率高いかも・・・。
トラック買って持込でやってる人の月収は５０万以上いってる。（経費差し引いて）
おいしい商売だとは思うけど、長く続けるのは厳しいと思うな〜。

追加
私の知り合い１０人位の平均だけど。＜トラック持ち込み
独断と偏見ですんまそん。

あげ。

ドライバーって人と接する機会が少なそうですが、寂しくはないですか？

age

＞１８９
車が友達。寂しくはない。

車の陸送は面倒だよ。海コンがおすすめ！

age

>192
つんだり下ろしたりするのが面倒なんですか？

＞１９４
積み下ろしってどれくらい大変なんですか？

age

初レスです。
私の場合、高卒後、トラック（２、４ｔ）１１年、
その後転職して今、マイクロバス３年目。
まずトラック。
私のいた会社は引っ越し、宅配、一般貸切ひと通りやってた。
［引っ越し］
これが一番大変。基本的にブツは全部手積み手降ろし。
積みかたや荷扱いに非常に気を使う。
運転手の場合、助手に適切な指示を出してきぱきとやらないと
客から遅いとあとでクレームになったり、
新築の家だと傷ひとつつかないように養生をし
言葉使いもていねいに。
３、４月の繁忙期には人手が足りなくなるので
ドキュソな学生バイトや人材派遣も来るとミスをしないかともう大変。。。
いいところは、御祝儀（チップ）やメシが出たりすること（腕次第）。
処分品貰えること（家具、家電品など）。
毎日違う所にいくので飽きないことかな。

　　　　　　　　　　　　　　　・・・つづく

［宅配］
私の場合、大手の会社ではなかったので１区に３台でやってました。
（あ、今まで書き忘れてましたが都内の会社です。）
１区の１／３で朝から１日２０〜５０件配達、２０件集荷して
夕方７時くらいまで走りっぱなし。
戻ってから仕訳、発送が終わるまでで毎日９時ごろまで。
基本的に日曜休み、土曜日は交替で休みだった。
とにかく一人での仕事なので気楽。
反面、重量物、ロット物も一人で積み降ろししなければならないのできつい。

［一般貸切］
契約してる会社や工場などに専属で一日そこの指示でルート配送をする。
内容はその会社によってまちまち。
都内だけ数件の場合もあれば、近県配送や長距離も。
これが一番楽。
逆に残業も少ないので金にならん。

トラック編はここまで、バス編はまた後日。

＞マイクロ＠３２歳さん
一般貸切、良さそうですねえ。僕もそれにしようかな。

でんもね運転ってだれでもできるから、人殺しとか変なやつも結構いるよ！

一番楽なのはパレット積みやカーゴ積みの定期便。
その他の長距離はアホらしくなる。キャリアカーの仕事詳しい人教えて下さい！

今度はバスの話を。
といっても私の会社の場合、
形態が特異なため参考になるかどうか・・・。
私の会社はマイクロバス、ハイヤー、タクシーをやっている都内の某社。
日によってバスだったりハイヤーだったり（仕事が少ないとタクシーも）
いろいろな事してます。
（多分、この業界にいる人ならあの会社というのはすぐにわかるでしょう）
［バス］
主に空港←→ホテルの送迎や都内・近県の観光、視察が多い。
仕事の時間は客次第。
朝早いときもあれば、夕食の送迎だったりすると夜遅くなることも。
給料はまあいいほうだと思う（が、残業やってなんぼ）。
［ハイヤー］
私の会社の場合、バスとほぼ一緒なので割愛。

［タクシー］
やったことのない人はキツそうだと思われがちだがはっきり言って楽。
基本的には８〜２時が１勤務。
早い人は６時頃出庫したり、遅い人は５時頃帰庫したりその人次第。
（会社によっては１０〜４、１２〜６時とかもある）
それが月に１１（１２）勤務あり、
給料は売り上げの５〜６割（会社によって違う）。
例えば、１日平均５万の売り上げとして１１勤務で５５万。
５５万×５割だとして２７．５万。
なんだかんだ引いて２０万前後が手取り。
それ＋αは腕次第。
どんなベテランでも運が大きな割合を占める仕事。
新人の場合、運８：２腕＋努力とすると
ベテランはそれが７：３とか６：４になるというくらい。
非常にギャンブル性の強い仕事。
でも基本的に残業がないので慣れると非常に楽である。
なにより新人、ベテランにかかわらず同じ土俵で仕事できるのが魅力。

運送業から転職したが運送業界に戻りたいとは思わない。
私はバスの仕事を辞めても多分タクシーやるだろうなぁ。

＞マイクロ＠３２歳さん
２０４におけるあなたの解説を読むと、ドライバー職に興味のある私にとって
タクシードライバーという仕事が非常に魅力的に思えてきます。思いきって、
タクシードライバーに転職してみようかな？

どのドライバーが１番自分の時間持てますか？

＞２０６
>どのドライバーが１番自分の時間持てますか？

タクシーかな。
通常の勤務で朝出庫して深夜に帰庫、次の日が明け、
２勤務＋公休のパターンの繰り返し。
例えば・・・
　月　火　水　木　金　土　日　月　火　水　木　金・・・
　乗　明　乗　明　休　乗　明　乗　明　休　乗　明・・・
こんな感じ。
あとは昼だけ夜だけ毎日（日曜休み）とかやってる会社もある。

不景気だから、人生に行き詰まって
最後の最後の究極の選択で、ホームレスするよりはマシ。
雲助は、そういう人が行き着く職業です。
他に選択肢があるなら、おすすめしません。

＞２０８
その通り。
他に選択肢があるならそっちのほうがいいかも。
結局、何年たっても昇給も無けりゃ賞与も売り上げ次第。
一度やったら楽すぎて他の仕事に行けなくなる。
若いうちからやらないほうがいいよ。
道路運送法で
「専任でなければならない」（バイト等副業の禁止）ってのがあるから
なんらかの理由でよっぽど時間が欲しいのならともかく、
遊ぶ時間欲しさならやめといたほうがいい。

トラックはともかく
タクシーに一日中なってて腰とかおかしくならないですか？
僕車３時間でも運転するといたくなるんですけど、現場は方々はどうやって腰痛予防してるんですか？

まいくろさん
おしえてねえ

>>210
それ、他スレにコピペしまくり。新手の荒らしですか？

バス、トラック、タクシー、他
ドライバーの宿命でしょうか。
それとも人それぞれというか。
確かに腰痛に持ちの人も多い。
が、ぜんぜん平気という人も。

訂正
×　腰痛に持ち　→　〇　腰痛持ち

ドライバーの人たちは、腰痛や痔疾の対策で自分に合う座布団や
クッションなどを用意していますよね。あれは結構効果があるのでしょうか？

フクツウエクスプレスと佐川急便首都圏運輸のドライバーとタクシーどっち行けばいいの香奈？

age

多分、みんな見ているとおもうが
タクシーはこちらも参考に。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=971313246

ドライバーアゲ。

↑ブラクラです、クリックしないように！

↑忠告ありがとう。

＞ドライバーやりたいと思っている人
バス、トラックなど大きければ大きいほど洗車も大変です。

↑それもありますよねえ。トラックの場合、大きければ大きいほど体も
酷使することになるし。

タクシーの１日の売上ってどれくらい行きますか？東京ＭＫの案内にＭＫの平均売上は６万２０００円なんてかいてあったけど
そんなにいくのかな？それぐらいいければなってもいいなＭＫの運すけ。

>>２２４
>タクシーの１日の売上ってどれくらい行きますか？

私が乗ったときで４〜５万。
私は「最低でも４万はやろう。」と自分の中で勝手に
ノルマを決めてやっています。
会社としてのノルマはない（？）というか
あまりうるさくはないです。

>東京ＭＫの案内にＭＫの平均売上は６万２０００円なんてかいてあったけど
そんなにいくのかな？それぐらいいければなってもいいなＭＫの運すけ。

ＭＫの場合、無線でいい客が結構いるみたい。
それとＭＫは１乗務で一定額（４万位？）を
会社に収めてそれを超えた分が自分の給料となるようなシステム。
だからかなり売り上げがないときつい。
が、稼ぐひとは月給４〜５０貰ってるひともいるらしい。

タンクローリーのドライバーをやりたいんだけど、
どんな仕事内容？詳しく教えてください。

タクシーでは実際１６時間のってて何時間ぐらいがお客をのせてますか？
お客待ちの時間のほうが長いってきいたことあるんだけど。

S急便、ヤ○ト等の大手宅配業者で、都心の場合だと、会社からコースまでの
往復距離ぐらいしか走りませんです。後は台車を使って自分の足で走る。
５年間S急便で勤めましたが、腰はもちろん、膝もボロボロになってしまいました。
新規顧客獲得の為に他社のドライバーと喧嘩も、よくありました。
単純に車、トラックを運転して色んな所に行きたいとか思うのであれば
都心での大手宅配業者は辞めましょう。
でも色んな会社のOLのオネーチャンと知り合いになれるので、合コンとか出来ます。

UP

＞２２８
大手じゃなくても宅配はハードです。

２２７さんの質問、私も何となく興味あるなあ。

>226
ローリーの仕事といってもいろいろあるよ。
石油系（燃料、アスファルト等）ケミカル系（溶剤、酸、アルカリ等）
食品系（液糖、食用油等）ガス（LPG、液化窒素等）
それぞれ仕事内容や持つべき資格が違ってくるからね。

232
石油系はどうですか？この分野の運ちゃんって勤務時間が短い実働時間が短いってきいたことあるんだけど本当ですか？

おしえてください

興味あるのでアゲ。

何年か前に、タンクローリーを横転させたドライバーが
その場で自殺する事件があったでしょ。
そういう時の刑事処分とかって、死にたくなるほど重いの？

＞２３６
首都高４号線代々木のカーブで横転炎上した事故だよね。
あの事故は奇跡的に他車への被害ゼロ。
普段まじめなドライバーが燃え上がる炎の凄さに、
「とんでもない事をしてしまった。」と発作的に自殺してしまった。

この場合、刑事責任は普通の単独事故と同様と思われる。
多分、安全運転義務違反など。
他車に被害が及んだとしても業務上過失〇〇。

ただ民事裁判で会社や荷主に対して
責任をとらなければならなくなる事はある。・・・はず。

↑ドライバー系の職業は、事故を起こしたときのリスクがかなり高いよね。
その割に、蔑まれる傾向にあるよね。全く損な役回りですね。

238
では、佐川の面接を受けてきたんですが、その時に身元保証書というものをわたされて書いて提出するようにいわれたんですが。その時これは末恐ろしい文書だと面接官に聞くと、「盗難等の反社会的犯罪を行った時などに、効力をもつものだからあまり気にすることはない」といってｙましたが
実際は上記の事故などの場合にドライバーが弁済を迫られるということもあるわけですね？

経験ないと雇ってくれないよー。
助けて。

＞２４０
どこの会社？大手？どんな職種？年齢は？
大型乗りたいとか、特殊なもの運ぶとか、いきなりはまず無理。
初めは２ｔ、次に４ｔ・・・
徐々にステップアップしていかないと。
引っ越し、宅配のアルバイトとかから始めて、
１年くらいは乗って慣れて、身体も動けるようにしないと身体悪くするよ。
私も新卒で会社入って、夏越して１０ｋｇ痩せたから。
それから筋肉もついて６ｋｇ戻ったけど。
運送屋やめたらあっというまに１０ｋｇ太った。
とにかく身体は大事に。
腹筋、背筋がしっかりしてないと、腰が逝っちゃうし。

>233
燃料ローリーの勤務時間ですか。その日の配車にもよるだろうけど
11時間から14時間位じゃないかなあ。
つーかこの質問結構難しいんだよね。例えば油槽所に近い会社で
車庫を4時スタート、5時から積込開始して地場３開戦なら１４時から
１５時位に終わることもあるし、熊谷ナンバーや群馬ナンバーの人が
千葉や横浜、川崎あたりで積んで地元へ運ぶ２開戦だと車庫を０時から
２時スタート、帰りが１９時から２０時なんてこともある。
特に冬場は灯油の配達もあるので忙しくなる分勤務時間も長くなるよ。
勤務地や内容によって様々だっつー事です。遅レスゴメン。

良く見たらそんなに遅レスでもなかったか。

２４１さんありがとう！まじうれしいっす。
自分が受けた会社は日産の下請けで新車を運ぶ仕事でした。
免許とりたても可。って書いてあったんで、ここで働かせてもらえばトレーラーも
乗れるようになるなって思ったんですけど、経験を聞かれて、ほとんどないって
言ったらダメっぽいこと言われて・・・。

職安とか行っても条件が４ｔ経験者、長距離経験者､運送経験者とか未経験はほとんど
雇ってないんです。
地道に探してみます。ホントにありがとっす。

↑私は２４１さんではないけれど、就職活動頑張ってくださいね。応援しています。

とってもタメになるレスなので上げ

↑同感アゲ。

uo

こっちでも並行してやってるね
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=977123262

年末あげ

みんな、がんばろ＝

みなさん、新年おめでとうございます．いろいろと今年も教えて！

おめでとーage

あけましておめでとうございます。

↑明けましておめでとうございます。今年も１年、お仕事頑張ってくださいね。

あげておきましょう。

再びあげ。

下げない

もみあげ

あらためて、あけましておめでとうございます。


＞２４０さんのように今すぐ運送業をやりたいという人
（フリーターや浪人中で身体が空いているという人）
いまこの時期がチャンスです。
引っ越し屋が３〜４月の繁忙期に備えて募集を始めるからです。
今のうちに始めると、
・まだ忙しくないので作業手順など丁寧に教えてくれる。
・繁忙期ごろには慣れてきて身体への負担が少ない。
・繁忙期ごろに来る学生バイト差をつけられる。
　（気持ちに余裕がでて精神的に非常に楽。←これ非常に大事。）
・繁忙期は猫の手も借りたいくらい忙しいので、早くから運転をさせてもらえる。
（ドライバーと助手では日給で２〜３千円の差がある。）
など、結構メリットがある。
引っ越し屋は１年の総売上の約１／３〜１／２をこの時期に稼ぐので
人件費などの問題でこの時期だけの短期のバイトを多く採用する。
が、安定した戦力というのは必要なもので
仕事のできるものや、やる気のあるものはそのまま引き続き
バイトとして使ったり、社員として採用したり。
つまり、繁忙期が終われば
「このまま入社したい」と言ってうまくいけば採用してもらえるし
辞めたければすんなり辞めさせてもらえるし。
数ヶ月でも経験があれば仕事探すのも多少有利だと思う。
一応、自分のいた会社（引っ越し業界では中堅クラス）でのことをもとに
書いたが多分どの会社も似たようなものだと思う。

書き忘れましたが、
この時期はどの会社もほとんどまだ求人広告出してません。
タウンページなどで調べて直接聞いてみること。
また同じ会社でも営業所単位での募集もあるので
とにかくこまめに電話してみること。

では、がんばってください。
今年もよろしく。

age

あげおめ！！！

ローリーに転職しようとおもってます。
現在、ホテルの送迎をやってますが、
これって経験者扱いになるのですか？

ちなみに危険物（乙４）所持、送迎バスは
２９人のロング。今、牽引の免許取り
に教習所行ってます。

>>264
どうなんでしょうねえ。まるっきりの未経験とは言えないような・・・。
とりあえず面接の時にでも聞いてみたらいかがでしょう。
でも他スレでも書いたけどローリーの給料ってマジ安いよ。
ホテルの送迎のほうが勤務条件良さそうな気がするんですが。

あと242で書き忘れたんだけど燃料ローリーの場合、正月やお盆、
GWも休みなんかないですよ。みーんなお仕事です。今日も皆さん
頑張ってました。俺も燃料ローリーじゃないけど今仕事から帰って
きたばかりです。ふう・・・・

今日は雪。
大きい車はチェーン巻くのもひと苦労。

また書き忘れた。
俺の場合、2ｔ車１年やっていきなり大型ローリーに転職。
これはかなり特殊な例ね。

未経験だとなかなか見つからないみたいですね
みんな頑張ってね
ちなみに僕の会社今募集中

牽引の資格を取得しておくほうがいいよ。時間があるうちに。
海上コンテナのトレーラーの場合、労働時間も悪くないし、給料もいい。
そして、下請けではなく、親元の会社がいい。社会保障、その他の面で
絶対にいいから。

タクシー乗務員の給料は、固定給プラス歩合給制で支払われているそうですが、
固定給の額が比較的大きく、比較的低率な歩合給が加算される支給方法と、
固定給の額が低く、歩合制に頼る部分の大きい支給方法の２つがあると
聞きました。この２つの支給方法は、タクシー会社に就職の際に、どちらかの
支給方法を選べるのでしょうか？　それとも、もともと会社によって支給方法が
異なっているのでしょうか？　仕事に慣れるまでは固定給がある程度保障されて
いたほうが良いと思っているので、初めは固定給だけでもそれなりにもらえる
給与体系が有難いなと思っているのですが、どうなのでしょうか？　タクシー
ドライバーの方、あるいはそうでなくてもタクシー業界に詳しい方、是非
お教えください。お願い致します。

女でもできるトラックの仕事ってありますか？？
大型の免許はあるが、未経験なんですけど。
どこの会社も女はダメだって・・・。
コンビニのルート配送って大変ですか？

あげ。

ローリーって金、安いの？俺もなろうとしてんだけどなぁ・・・

>>271
結構女ドライバーって多いじゃん、最近。
大手よりか中小でキャリアつんでから転職って感じでどうでしょう？

↑それが一番堅実でしょうね。「ガテンな女」さん、就職活動
頑張ってくださいね。

食品のルートセールス＆配送一筋10年間っス。 会社解散により二ヶ
月前に転職したが、やっぱ職種は同じ。
コンビニに限らず、ルート配送は、要領覚えるまではキツく感じる
けど、覚えた後はめっちゃ楽。 女も多いよ、っつっても1/10くらい
だが。

・ トラックに身体を慣らす＆道順を憶えるのに、三日。
・ 扱ってる商品を大まかに憶えるのに、更に三日。
・ 商品を、大きさ/色/形で分かる/倉庫内での置き場所が(ある程度)
直感的に分かるようになるのに、更に更に三日。
・ 仕事の流れが(一人で出来る程度に)理解出来るのに2週間(セール
ス(営業や棚管理、発注等)の場合。 単なる配送＆伝票整理だったら
1週間も経たずに出来る(心配するな、絶対出来る))。

で、車の運転"以外"の業務を、"効率よく"、"無駄な動きを最小限に"
するのに、最低一月から…まぁ三月間?(笑) 「要領」っちゅうのは、
コレのことやね。 最初はどうしても確認しながらの作業になるから。

後、コレが一番重要な気がするが、横の繋がりを大事にすること!!
と言っても簡単なことだよ。 明るい挨拶、キビキビした動作と、ちょっ
とした気配り(例えば同僚や、他の業者でも、大きな荷物で難儀してる
ようだったら走って手伝いに行く)等。 口下手(俺もだ)でも、こういう
ことをしてれば、周りに人は寄ってくるし、困った時はすぐ助けてく
れる(ライバルの業者でも)。 基本的にこの世界、体育会系だからね。

後は…まぁ当たり前だが、客との約束を忘れない＆どんなささいなこと
でも履行不可能になったらソッコーTEL入れることかな。

仕事時間は…やっぱ長いかも。 いくら早くても9時間は無いとみた方が
良い。
ウチだと11時間、+-1時間が目安(得意先の都合でマレに-2時間(嬉))。
まぁ、時間の経つのは異様に早いし、"運転中"は、"休憩"みたいなもん
だから楽っちゃ楽だけど。

基本的に労務に分類される、厚生はしっかりしてる業種なんで…逆に、
そういうのがしっかりしてない会社は避けた方がいいかも。 どうせ給料
は安いからね、ルートは。 厚生で選ぶのが吉かもしんない。
最後に言っとくが…運送業に共通することだが、早出手当は出ても残業
は出んよ。 遅いのが悪い、みたいな。

どーでもいいけど、"非公開＠個人情報保護のため"さんって、卒論の
資料集めでもしてんの? 他のスレ/板でもえらく長い間こういう系の
ネタ引っ張ってるけど。

忘れてた。 276>271 ガテンな女さん、ね。

↑私は他の板から来た、ドライバー系の職業に転職志望の人間なのです。
何かためになる情報がないかなと思って、ちょくちょくここを
訪れているのです。

そりゃ失礼。 ごめん。
ま、あまり"一生の仕事"とか思い悩まないことだわ。 ダメやったら転職
すりゃええやん。
とりあえず、「(雇われ先)工場 to 工場/流通/個人商店」のルート配送
探し。 一番楽やから(給料もめっちゃ安いけど)。 …半年くらい勤めて
…ま、話はそれからやね(んの頃には、行く先、自分で決めれるように
なってるやろけど)。

もう…ええかげんお決め? 35歳までに数年の配送経験ないと、ルート運
送ですら、いっくらヌルい業界や言うても雇ってもらえんよ?

>281=276さん
ご丁寧にお返事ありがとうございます。大型１種の免許も取って、
ドライバー職に転職する用意はまあ整った感じなのですが、トラックの他、
二種免許を用いる仕事（バスやタクシー）はどうなのかという点についても
今思案中なのです。あまり体力がないほうなので、やってできないことは
ないでしょうけれどトラックは不安です。バスやタクシーならば、体力は
不必要でしょうが、バス運転手は非常に狭き門ですし、タクシーはその
給与体系（歩合制、足切り等）について不安があり、もっと詳しく
知りたいですし、そもそも２種免許をまだ持っていないし。まあ、タクシーの
場合は会社が免許取得をバックアップしてくれますがね。

車の運転が好きで、しかも一人でやる仕事のほうが向いている気がするので、
ドライバー職には就きたいのですが、どの職種に就こうか、こんな感じで
まだ迷っています。しかし、「一生の仕事と思い悩まず、駄目だったら
転職すれば良い」というあなたの一言で、大分気が楽になりました。
肩の力を抜いて、あらためて考えてみます（因みに、まだ２０代前半）。
あらためて、アドバイス本当にありがとうございました。

みなさんいろいろアドバイス有難うございます！すごく勉強になります！
しかし、今日もガテンを見ながらテレアポ三昧・・・。
でも私は車はおろか原付さえもってないの。なんで運送会社って
交通の便が悪いのさ〜！！そんな時間に行けません・・・。
＞282さん　バスっていいですよね〜！でもバスも経験がないと
ダメなんですよね？私もゆくゆくは路線バスもしくは高速バスの
運転手さんになりたいのです！その為には経験をつもうと思っている
のになぁ。くじけそうです。
でも今日希望が見えてきたの。物流・流通専門の派遣会社発見！！！
しかも女性ドライバー急募！だって！さっそく登録しました！
これで明るい明日がみえてきた！かな・・・？？

女だったらパンツ脱いで
また開けばそれで食っていけるだろ

>物流・流通専門の派遣会社発見！！！

って、どこでしょうか？

東京・埼玉・千葉・神奈川を拠点にしている会社です。
派遣前に研修を受けて給与の査定をするらしいです。
プラウドっていう会社ですケド知ってますか？

>東京・埼玉・千葉・神奈川

地域外　、隣接はしてますが・・・

ネットで見れます？

＞非公開＠個人情報保護のためさん、ガテンな女さん
仕事探し急がないなら、引っ越しのバイトやってみ。
前にも書いたけど、この時期からやれば
クルマ乗せてもらえるし、体力つくし、身体も楽だし
結構やりがいのある仕事だよ。
ＧＷくらいまでやれば４ｔならスイスイ乗れる様になるよ。
あと引っ越し屋も一部を除いて専業じゃないし
宅配とかルート配送やってるから
給料は日給でドライバー１〜１．２万、助手は８千前後かな。
引っ越し屋は社員になれば結構いい給料くれるところもあるみたいだし。

あとこの時期の人材派遣登録しても引っ越しばかりだから。
引っ越し断ると仕事まわってこないと
当時の人材派遣から来てた人は言ってた。
給料安いから、じゃここでバイトやります。って人もいた。

＞仕事探している人
求人誌で〇〇運送ばかりじゃなく、ハローワーク行って
◎◎工業とか××製作所とかの社員ドライバー探してみたら？
内容はルート配送だから、運送会社と変わらん。
給料はその会社次第だが、結構貰えるところもあるみたい。
現に友人がそれやってて、４０万くらい貰ってるし。
でも経験がないとやっぱり無理なのかな。

連続カキコですみません。

給料の良し悪しは、
大型だとか特殊技能だとかじゃなく（それもあるが・・・）
結局、その会社が儲かっているかどうかということ。
前述の友人の会社も都内ではそこでしか作れない製品技術があって
それで儲かっている（らしい）。

本当にいろいろ真剣に考えているなら
２ちゃんねるなんかに頼らないことだね

最初は給料なんてシカトして経験を積むのを目標にがんばっていけば
いいんじゃない？

yokkoraso

運送やの人間関係はどうですか？
小さいところはよさそうだけど、でかい所はこうるさそうだね！

セクハラ発言断固反対。お前のような馬鹿が、社会を駄目にする。

＞２８２
公務員板にカキコが無いと思ったらココにいたのかい？
まだ郵政に退職届提出しないのか？
さんざん郵便局辞めって煽っておいて迷うことはないだろ。
２９２さんが言うようにまず経験を積むことが重要だぜ。
試用期間で給料はなしぐらいの待遇だって飛び込めよ。
若い身分で、郵便局で公務員のやっつけ仕事してたあんたに、
最初から大型乗せてくれるようなアホな会社はないよ。
こんなとこでカキコしてないで、履歴書書いて運輸会社の面接でも行きなよ。
この不景気にドライバーの仕事をしたいのに、「どの職種に就こうか迷っている」なんて
お坊ちゃん公務員のモラトリアム根性が見えてるよ。
オレは関東の郵便局員だが、すでに仕事決めて退職届も出したよ。
あんたも次回カキコする時は、どの地方ぐらい明らかにして
退職届を提出しましたぐらいのカキコしな。

282は公務員だったのか。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=971313246にも書き込ん
でるんだけど。（苦笑）＃327
郵便局が潰れそうで、職探ししてるそうだよ。アホか。282は分裂病じゃないの？

↑郵便局は、潰れるだろう。

バスやタクシーが体力いらないって？
筋肉こそいらんが、勤務あがったら地球回るよ・・・

＞２９６、２９７
お前ら何熱くなってんだ？　わざわざ公務員板まで行って
ネタ振りまでして。お前らのほうがよっぽど分裂病の暇人だと
思われるぞ（ﾜﾗ。

「公務員だから考え方甘い」みたいに
鬼の首とったかのように叩いてる奴のほうがもっと甘い。
言ってることは半分正論だが、会ったこともない人間をバカにしすぎ。
恥かいてることに気づけ。

↑激しく同意！！　会ったこともない人間を、しかも本人なりに真剣に
悩んでいるのかもしれない（煽り、ネタの可能性もないわけではないが）
人間を、こうも安易に馬鹿にできるものか？　３００の言うように、
わざわざ公務員板までリンクしたりして晒し者にして。低俗過ぎる。

結局、２９６、２９７の人間性の低さが露呈した形になりましたね。

２９７は引きこもりだから仕方ないよね。真昼間から、人を馬鹿に
するためだけに他スレをリンクしたりして。恥ずかしい奴だね。

２９６は、察するに、自分が郵便局からの転職を成功させたために
調子に乗ってしまい、自分から見てもたもたしている２８２君のことを
見下げるに至り、２８２君を馬鹿にすることで優越感に浸って
いるのでしょう。それが一番馬鹿なのにね。

キャリアカ〜ってどうなんかな〜〜
未経験でもOKってかいてあったけど。。。
トレ〜ラ〜で38万、夜勤あり。
京阪神だけやから、長距離じゃないみたいやけど
結構興味あんのやけど
みんな、どう思う？

↑キャリアカーは、積載する車をドライバーが傷つけたりした場合、
会社によってはその修理代が全額ドライバーの自己負担に
させられるところもあるそうです。逆に、積載する車にきちんと
会社が保険をかけてくれるところもあるそうです。これらは全て伝聞の
話ですから、無批判的に信じ込まれても困りますが、やはり運送業
就職のポイントは、会社選びではないでしょうか？

>>1
やめれ！

＞３０３
あえて言わせてもらえば、誤解も甚だしいぜ。
誰もバカになんかしてないし、優越感も持っていないよ。
ただ、本気でやりたいのだったら、一時も早く決断すべきだと忠告しただけ。
ホントに命掛けだよ。特に大型長距離は…
現在のところの恵まれた環境の公務員を捨ててまでヤル気があるのかどうか、
いう命題を自分に問い直せと喚起したつもりだけど。
言葉が足りなかったよな。ゴメンな。

↑２９７のリンク先から察するに、２８２は、それがわかっているから
悩んでいるのでは？　あなたは確かに、言葉足らずだったようですね。
もう一度、人との接しかたを考えなおしてみてください。

は、非公開＠個人情報保護のため、本人決定だな。

>>300
熱くなってるように見えるのか。お前の方がヒステリックな反応だと
思うがね。

>>302
公務員板にリンクした奴いるか？
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=koumu&key=979559378のことか？

非公開＠個人情報保護のため、だよ。
こんなキレキャラが勤まるわけねーだろ、馬鹿。

３０９、３１２は、ついに決め付けで人を中傷するに至ったな。大体、
３０９から３１２までのレスこそ、２９６か２９７あたりの自作自演に見えるが？
君、３００から３０３あたりで批判されたのが余程悔しかったようだねえ。しかし、
こんなことを続ける限り、君の人間性の低さがどんどん露呈していくばかりの
展開になっていくぞ。

残念でした。俺は301だけ。

お坊ちゃんでもモラトリアムでも別にいいじゃねーか。
直接迷惑かけてるわけじゃなし、前進しようと考えてるんだから。
296は言い方の問題もあるんだろうけれど、文の主旨として
「見下し」「優越」にしかとれねーものよ。
無関係の俺まで読んで気分が悪くなるんだ。２９６は。

＞３１４
私もそれが言いたい。３０２氏も同様なのだろう。大体、何度も
書くけれど、相手を完全に馬鹿にしたような見下した２９６の発言や、
わざわざ他スレまでリンクしてきて相手をあざ笑うかの如き２９７の
発言は、本当に目に余る。展開的に、３０９から３１２まであたりは、
３１３で書いたように２９６、２９７の発言なのではないかと
推測しているのだが、もしこれが本当に２９６、２９７あたりの
発言なのだとしたら、本当に救いようがないくらいに人間性が低いね。
恥ずかしいと思わないのかねえ？　一人の立派な大人として。

特に２９６の「名無し＠ＸＹＺ」は、公務員板において、２８２君と
思われる相手に対して「若いくせに甘ったれたことを言うな」とか、
「偉そうなことを言うな」とか言っているみたいだが、ここでの彼の発言を
見ている限り、彼は人にそんなに偉そうに語れる人物では断じてないと
思われるのだが。

>>315の文体はバレバレなんだよ。
気がつかないのかねえ？キーワードがしっかり入ってるからな。
>>296が誰を見下してるんだって？
おい、296誰を見下してるんだよ？お前らの被害妄想だよ。
運送屋なんか羨ましいのか？おれは嫌だね。

age

３１６は２９６決定。自作自演晒しあげ。

↑俺もそう思う。つまり、３１６＝３１２＝３０９＝２９６だな？
いい加減やめりゃあいいのによ。よっぽどくやしかったんだろうな。

おい、３１６＝３１２＝３０９＝２９６、もういい加減見苦しいから、
いちいち反論してくんなよ。馬鹿な奴だな。まだ自分が負けていないとでも
思っているのか？　３０１も言ってるが、お前のレスは、関係ない俺らから
見ても、いちいち本当に不愉快なんだよ。お前、社会人の資質ねえよ。消えろ。

>316さん
まぁ…そっとしといてやれ。

>運送屋なんか羨ましいのか？
やってる俺もそう思う(笑)。 俺がもっと頭良い人間だったら、もっと身
体楽して稼げるっぽい商売してるさ。 例えば、ゼニのことをマネーとか
言ってる職種?(笑)
「運転が好き」っていうのは、「長時間の勤務に耐えられる」って意味
でしかないのを分かってるのかね、ドライバーに憧れてる人は。
俺も車の運転は好きで、「運転中は休憩中」と思える人間だけど、結局
この世界って、長時間拘束の"営業業務"なんだよね。 人にモノ買わせ
てナンボ("モノ"は"物品"だったり、(タクシーだったら人の)運送という
"サービス"だったり)。 空から伝票降って来るの待ってても、何も起こ
らんよ。

…さて、明日も5:30から仕事だ(4:00起床。 いつも通り)。 今日休みだっ
たから、俺が担当してるスーパーの棚は、さぞかしおもろかしい事になっ
てるだろう。 ………とっとと寝よう(恐)。

>>320
大手運送会社勤務です。激しく尿意！
誰か逝ってたね。「リコウはやらないが、バカじゃできない。」

「運転が好き＝運送屋に逝こう」なんて奴がいたら悲しいね。。。
人間関係だって大変なんだよ、実際。

もう嵐は来ないでね。

あげ

俺、約半年前から。ｓ急便の路線の運転手やってるけど、この業界に転職なんて辞めた方がいいよ。
長時間労働の重労働でいいことなんか全然ないし、働いてるやつもあまりナイスガイはいないね。約3分の2の新人はやめていくし、運転が好きだから運送やえっていうのは絶対やめたほうがいい。
車運転してる時間なんて、13時間中３時間くらいであとは全部倉庫内で荷物の引き込みや積み込みだね。なんだか重い荷物もあるし（俺の所では車のエンジンなんてのもセンターベルトをながれてくる）
腰悪くするのも時間の問題だね。口の悪い倉庫内従業員とのケンカもよくあるし。よく会社選んだ方がいいよ。でも運送やってのはどこでも同じだとおもうよ。
何か目標があるとか、家族の為じゃないとやらない方が身のため。俺も金が貯まったら元の仕事にもどるよ。

　金が欲しくてこの世界に入ったのですが、足を引っ張られるだけで
結局、何もいい事が無かった。１０年間で１０回以上会社を変わったよ。
　憶えてろよ！　運送屋！　憎んでも憎んでも有り余る世界だ！！
　死ぬまで憶えていろよ！

この日本という国はとにかく悪い事をしなければ食っていけないのだよ。
　気付くのが遅かったんだ。
　この国に住む人間は一体、どこがフルサトなのだろう？

　一度、弱みを握られるとズルズルズルズルと・・・・・・・・・
　地獄の底まで逝ってしまう人もいるし・・・・・・・・・・・・
　まだマシな方じゃあないの？

>324
>車運転してる時間なんて、13時間中３時間くらいであとは全部倉庫内で荷物の引き込みや積み込みだね。

佐川はホーム上が長いですよね！
積み込みはキツイけど卸は他の雑貨屋に比べて楽チン。
324さんはローカル便ですね！

ようく憶えて置けよ。運送屋！

　憎んでも憎んでも憎しみあまる業種だ！　「ニッポン」で最低の業種だ！！！！。

　文句あるなら出て来い！！！　バカヤローーーーーーーー！！！！

　車上荒らしなど日常茶飯事！！

　ウカウカしていると、車体に細工して事故までもっていかれるのだ！！

　こんな事をするのは一体、何処の「国」の「人間」だ？？？？？？？？？？？？？

　逝ってやろうか？？？？？？？？？？？？？？

　売国土だよ。売国土。

324
そ、近県運送のみのローカル便。この業界ってはじめてなんだけど、他のところも同じでしょ？
運転手なんて他に能がない奴がやってるんで癖のある奴多いね。元人殺しみたいのもいるよ。そうしないと人が定着しない
こんな所、金が溜まったらすぐいなくなるよ。あー、馬鹿ばっかでやになっちゃうよ。

>333
そ、近県運送のみのローカル便。この業界ってはじめてなんだけど、他のところも同じでしょ？

いや、佐川が体育会系で一番威勢だけはいい。

他の業者の路線もやりましたが、
マイペースで仕事が出来て、佐川の時が嘘みたいです。

金貯めたら即刻辞めることです。

334
佐川は1月９休も休みあるし（実際はこんなにもらえないけど）福利厚生はでかいところはしっかりしてるけど
佐川は何かと小うるさいね。俺はすぐもとのアパレルの仕事にもどるけど、３３４さんも腰にきをつけてガンバッテ！佐川でやってたんなら大丈夫っす、どこでもくっていけますよ。
物流といういはばインフラ事業の一つにかかわっている訳ですから誇りのもてるしごとだとおもいます！？

郵便局員スレご案内。
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=koumu&key=979559378

>335
>さんも腰にきをつけてガンバッテ！

もう、遅いタクシーで腰をやった！
今考えてみると、佐川は体の為には下手な運動するより痩せるし、
体にはいいと思う。

>佐川でやってたんなら大丈夫っす、どこでもくっていけますよ。
そうでもないです。
もう体がなまってます。
運転手は潰しがきかないとはいいますがまさに実感してます。

佐川にもどりたいっすか？

金貯めてすぐやめたほうがいいなんて、言ってるけど辞めてどうするの？
バカばっかで嫌になっちゃうならはじめからやらなければいい。

>338
戻りたい訳が無い。

>339
>バカばっかで嫌になっちゃうならはじめからやらなければいい。
私は言ってないけど、経験しなきゃ分からない事って世の中に
有るんじゃ無いの？

学校じゃそう言う事教えてくれないよ＞昔こんな名前のテレビ番組が有った様な・・・

＞３３６
お前まだこんなくだらないことやってんの？　本当に馬鹿だなお前。何で今更
郵便局員スレなんだ？　意味不明。

今度のガテンはドライバー特集

ガテン掲載の会社にロクなのなし。
いくら雇ってもやめちゃうし、広告でも出さないと人こないから出してるんだよ。

↑そうでもないだろう。決めつけは良くありませんね。

＞ガテン掲載の会社にロクなのなし。
会社コケたゾ、どうしてくれる！

３３９
あんた、やっぱりこの業界にかかわってるだけあって相当あたまこわれちゃってるね
また、もとのアパレルの仕事にもどるってかいてあるんじゃない、日本語もよめないの？

ge

>>344
いやあ、基本的にやっぱそうだよ。例外もあるけど。

>348
て言うか今募集してる会社がロクなとこが無いだけで、
ガテンに問題がある訳では無いと思います。

そうだよ。
ガテンに限らず
他誌も新聞も、
いい会社はそういう求人出さないってこと。
この業界は紹介が幅きかせてる。
ガテンが悪いといってるわけではないです。

>350
>他誌も新聞も、
>いい会社はそういう求人出さないってこと。

そのとうり、今の不景気な時期
運転の仕事で言えば、
1.手積み手降ろし
2.高速走れない
3.積み込み先で荷待ちの時間が長い
4.車が古い
5.もちろん上記条件のうえ給与が安い。
その他諸々
そういう会社は人材が続かない＝募集を掛ける。
だから、ガテンに限ってのことじゃない。

昔から、運転手業界では定説です。（俺はグルか？）

この不景気だからね。
都バスなんかは数年前まで、読売新聞に募集出てたんだけどね。

おまけに養成運転手も募集してた

ただ、ガテンより新聞のほうがいくぶんちゃんとしたところの
求人が出る機会が多い。
ってのは、ちゃんとしたところは毎年定期的に採用があるのだが、
そのときに昔からの風習で新聞に告知を出す。定例の採用試験の
お知らせなのだ。そういうのは求人誌系にはまず出さない。
バス会社なんかは毎年その時期にはよく新聞に出すことが多い。

age

age

age

あげ

age

　　　　　　　　&#9608;&#9604;　　　　　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;
　　　　　　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9600;　　　　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;
　　　　　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9600;　&#9608;&#9608;　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9600;　&#9604;&#9608;&#9608;&#9608;&#9600;
　　　　　&#9608;&#9608;&#9600;　&#9604;&#9608;&#9608;&#9608;&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;&#9604;&#9604;&#9608;&#9608;&#9608;
　　　&#9604;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;&#9604;&#9608;&#9608;&#9600;　&#9608;&#9600;　　&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;
　　　&#9600;&#9600;&#9600;&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;　　　　　　&#9604;&#9608;&#9608;&#9600;&#9608;&#9604;&#9604;
　　　　　　&#9608;&#9608;&#9600;　&#9608;&#9608;&#9608;　　　&#9608;&#9608;&#9600;　　&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;&#9604;
　　　　&#9604;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9600;&#9600;&#9608;&#9608;　&#9604;&#9608;&#9600;&#9604;&#9604;　　　　&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;&#9604;
　　　　&#9600;&#9608;&#9600;&#9600;　　&#9608;&#9604;&#9604;&#9608;&#9600;　　　&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;　　&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9600;&#9600;&#9600;
　　&#9604;　　　&#9608;&#9608;&#9608;　&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;　　　　　　&#9600;&#9600;&#9600;
　　&#9608;&#9608;&#9608;　　&#9608;&#9608;&#9608;　　&#9600;&#9600;
　　　&#9608;&#9608;&#9608;　　&#9600;　　　　　　　　&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;&#9604;
　　　　&#9600;　　　　　　　　　　　　　　&#9600;&#9608;&#9608;&#9608;&#9608;

でえ

今度のガテンはタクシー、ハイヤー特集

そろそろネタ切れか？

まだまだあげ。

ダンプ運転手になりたいのですが、
待遇はどうなんですか？

全然ダメよっていうけどね。どうなんでしょ？

qqq

age

やめようパンチ頭

女の子もいるよね！

>>365
止めとけって。
ろくな死にかたしないぞ。

up

age

女のパンチもいまっせ

ドライバー頑張れ。

いまっせ？トランセ？

トランセ社員になりたいあげ。

age

トランセどうよ

371＞
どんな死に方するのですか？

＞３８０
既に死んでいるので何とも言えません。

大型運転手で食っていきたい　あげ−

生き返ったよーん。復活！
>>380
埋められたり沈められたり薬で漬物にされたりだぴょん。

pp

＞３８３＝３７１
是非埋めたり沈めたり薬漬けにしたりしたいなあ。ダンプ運転手を。

↑ホルマリン漬け？

トランセきついよ。

加奈交もきついぜよ。

軽貨物の独立ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰって実際のところどｰなんですか?

ﾀﾞﾒに決まってんじゃん

なにがﾀﾞﾒなんですか?詳しく知りたいです｡

↑本部は仕事を紹介してくれない。面倒も見てくれない。自分で飛び込み営業をして
顧客を開拓していくしかないが、それにしても、運送料自体が高いので、なかなか
顧客が確保できない。そんな状況で売上を確保して毎月生活していくのはかなり難しい。

＞３８９、３９１
おたく、軽貨物独立ドライバーのスレッドをいくつも作った張本人でしょう？
そんなに魅力的だと思うのなら、一度やってみたら？　周りが何と言おうとも、
評価するのは自分自身なのだし、上手くいけば悠悠自適な生活も夢ではないかもよ。
まあ、あくまで上手くいけばだけどね。

389､391です｡392さん393さんレス有り難うございます｡今回が初めての書き込みなので､393さんの言っている方とは､違います｡今自分は21なのですが､運転が大好きで 運送屋関係の仕事に就きたいと思っていて､ここに来ました｡やっぱ独立は大変なんですね｡なんせ知識がないものでかなり困ってます｡相談に乗ってもらえないでしょうか?お願いします｡長々と書き込みすみません｡

自動車メーカーの製品車を船に積み込んだり、降ろしたり、港に移動させたり
する仕事が、今までやった車の仕事の中では１番楽だったな。リーダーが１台１台
指示しながら、着けていくので運転技術はあまりいらないし（車をバックさせる
ことはまずない）いろんな新車を運転できるので、車好きにはたまらないと思う。
賃金は、私が行ってたところは８時から１７時までで１万円くらいだったかなあ。
（途中１時間休憩１回、１５分休憩２回）しかも残業が発生した場合、時給１５００
円とムチャクチャ良かったので残業になるとみんな喜んでた。ただこの仕事は近くに
メーカーの自動車工場があるところがほとんどだと思うので、日本全国限られるんじゃ
ないかな。やったことある方いますか？

某Ｓ引越センター勤務７年の２９歳。
運送屋に鞍替え考えてるんですが、どこがお勧めでしょう？
ちなみに現在、平均勤務１５時間ぐらい、給料平均２０万ちょい（涙）

さ○いーやすいー仕事ギッチリ！

396>>
ボーナスは、出るんやろ？

>>398
出るわけないやろ

AGE

早い話、ドライバーでは食って行けないのかな？

たこあげ

>>401
んなこたァない。

＞３９８
ボーナスは気分によって（ｗ
月給もほぼ基本給と「気分給」。

海コンって大変ですか？

>>405
大変ラクです。

>>406
稼げますか？

>>407
俺はやったことないけど噂では結構稼げるそうな。

>>408
免許だけ、未経験ってマズい？

>>409
サスガにちょっとマズイかも・・・・。

>>410
ああ、KaNaCな〜…

>>411
修行を積むべし。

>KaNaCな〜…
最初読めなかったよ。Kanacなんてバス会社がそういやあったっけなぁ
なんて思った。

>>412
何処で修行すれば？

>>413
インドの山奥。

給料は円で欲しい

>>415
インドで円は通用するのか？

>>412
とりあえず大型とトレーラー両方持ってる会社で
大型しばらく乗ってからトレーラー乗りたいトレーラー乗りたい・・・
って所長の前で数ヶ月念仏唱えればそのうちチャンスがまわって
くるかもしれないよ。

大型も経験無し…
鬱だ。

>>418
んじゃ４１７の要領で２ｔから４ｔ、４tから大型。
てな風にやっていけば？

なにごともしゅぎょうなのれす。しゅぎょうはつらいのれす。
しゅぎょうのむこうがわにあかるいみらいとあしたのごはんが
あるのれす、てへてへ。

うむ。

ドライバーで食ってゆく・・・電気屋さん？

いや、自動車修理工もだな、「螺子回し」と見るなら。

>>421-422
残念。ゴルファーでした。

やられた

キャプテンおはーー、帰ってこーーーい！

>>396
そこら辺の運送会社で、
４ｔ乗って長距離行けば３５〜４５万はもらえるんじゃないかなあ。

>>426
せっかく知恵出して貰っておいて申し訳ないんだけどもうちょっと稼げるとこ無いかな？
その稼ぎじゃタクシーと変わらない。
牽引＆大型はあり。

ドライバーとなれば、体力、極度の睡眠不足、高速代、事故免責、
プロによる車上荒らし、故意の危険極まりない故障、など、死と
隣り合わせのイヤガラセ、危険が待ち受けているのを覚悟しなければ。

それにしてもワリに合わない賃金だぜ。人様が熟睡し遊び呆けている
深夜に死に物狂いで運転仕事してアレだぜい。

人様が働く時間に熟睡し遊び呆ける事も出来ます。
でももうちょっと稼げてもいいよな。

人間は必ず間違いを犯す。
いつか自分もやらかすんじゃないかという不安との戦いの連続。
会社は面倒見てくれない。
会社は家族とは違う。

いま一気にレスを読んだが
>>415が一番藁えた

>>427
タクシーってそんなに稼げんの？
４０上可とか信用しないように。

>>427
4週8〜11休、年間有給20日前後使用、年収620万。
月手取り31、2万。
中距離手積みなし。
稼ぎたい奴は休みに乗務する。これってどう？

>>433
これ条件ええわ！？

>>434
今年か来年には辞めるつもりだから・・
でも履歴書溜まってるらしい

>>433
どこの　なんていう会社？
教えて！おしえて！

>>433
確かに今（タクシー）よりは若干マシ。
公出でいくらプラスかが楽しみ。
福利厚生が気になる。

>>437
若干マシってあんた、これかなりいいと思うぞ俺は。

手積み無し、有給２０日は素晴らしい

>>438
東京ですか？

>>433
かなり条件いいけど、運ぶ品物はどんなのかなあ？
産廃の運搬とか・・・。

>>441
品物はきちんとしたもの。
その代わり盆も正月もない。

＞４４２
それでも良いから働きたい！

>>442
盆も正月もないのは上等だけど日曜だけは…
無理かな？

あっぷ！

>>444
シフト制だからいつかは土日休みは回ってくる。
正月も運が良ければ休み！

>>446
だから勤務地どこよ？
みんなそれを最初に知りたいんじゃない？

都内だよ

おお！勤務地がでたぞ。
東京のみんなは４４８とお友達になろう。

毎週水曜に出てるガテン読め

pl

個人経営の小さな運送屋なら免許とりたての未経験者でもすぐ大型に乗れるのでそういうところで最低1年以上経験を積んでもっと安定した運送会社にはいるといいですよ・・・
ただし最近は昔のように稼げなくなりました。自分は某大手運送会社に勤務していますが、勤続10年で年収500万ちょいで〜す。

個人経営の小さな運送屋ほど「何でもあり」だけどね。
社長の胸三寸次第。いろんな社長がいるし。
労基法もへったくれもないような使い捨てのところもあれば、
大手よりアットホームで社員をとても大事にするところもあるし。
後者はたいてい空きがないけどね・・・いつも募集してるのは前者ばかり。

いずれにせよ未経験でも１０ｔ乗せてくれるかどうかはその人次第。
見るからに「こいつに１０ｔ乗せたくねえな」って奴だとどこ行っても
乗せてくれないだろう・・・

でも大型って初めて乗ったとき怖かったなあ・・・。
長さよりも幅が特にね。俺は２ｔからいきなり大型だったからかなあ。

幅よりも、上が怖くないか？
トンネルとか、街路樹とか標識とか。

幅は、いったん軌道に乗っちゃえば、ホイールベース長いせいもあって
そうそう横へはズレずに真っ直ぐ行くもんだが。

なんにせよ最初の２〜３か月だな。
ま、２〜３か月で慣れてきた頃が一番危ないともいえるが。

しかし慣れると乗用車のほうが怖くなるもんだぞ。
大型は運転席高いから周囲の状況とてもつかみやすいからな。
よくハコ車ってバックミラー見えないじゃんと怖がる人がいるが、
サイドミラーも高い位置についてるからサイドミラーだけで
けっこう不安ないもんだけどね。

うん。まあ慣れれば何てこと無いんだけどね。
ところで４ｔってどうなの？俺全く乗ったこと無いんだけど。
高速巡航とか大型よりラクなのかなあ？
ロングに出たとき幅が少し狭いから寝るのが辛そうな気がするけど。

age

age

>>457
大型のほうがラクです。
道路の轍は２．５ｍの大型のものがほとんどだけど、
４ｔは２．３ｍ。微妙に轍にあわん。
視界も高いぶんラクだし。

4トンと10トンの違い
車幅が広くて乗り始めの時、高速の料金所にタイヤを擦った記憶がありますが、

それより怖いのが、総重量が重くなったのでブレーキが効かなくなったほうが
怖かった。

まだ、東名上りの御殿場インターを過ぎたところが２車線のとき、
下りこむ所が怖かった。
走行車線には、重量物積んだ車がいるし、追い越し車線に出れば後ろから
煽られるし、そういえばあそこ事故多発地点だったよね！

友達がある運送屋に勤めているけど、
その親会社（オーナー？）がヤクザら
しい。
そんな話はよくあることで？

ちなみに私の通勤経路にある運送屋
には、右翼の黒バスがいつも何台か
停まっています。

厨房な質問なんですが、
手積み手降ろしナシの運転手募集ってたまにあるけど、倉庫の作業員とかに荷物を積み降ろししてもらって、
その間運転手は何にもしなくて良い、って事なんですよね？
一生懸命作業してくれてる脇で、タバコ吸ったり運転席で寝たりマンガ読んだりしててもＯＫなの？
この不景気な時期なだけに、ちょっと信じ難いです。

>>462
よくある。

>>463
通常、手積み手降ろしなしというと、フォークリフトでパレット積みとかだな。
リフト作業員は専門がいて、倉庫の中は彼（彼ら）が仕切ってるから
手伝おうにも手伝えない。リフトの資格もいるし。
まあ、ハタで見てるのが普通だがな。自分が背負う荷物がどう積まれてるか
確認したくなるもんだしな。やっぱり運転席でタバコ吸ってマンガ読んでたら
印象は悪いな。大丈夫リフト積みならすぐ済むから。

そういうことであれば、どんなに不景気だって充分ありうる。
不景気だからってリフト使わないで手積みってことにはならんだろ。
倉庫のプラットホームの１台あたりの時間短縮とか、
パレット単位で倉庫内を管理してる一連のロジスティクスシステムの枠組みの
中でのことだからな。

ただ、１００％パレット積みかというとどうかなあ。
たまには手積み手降ろしもあるかもしれない。
客次第だな。

>>465
どーもです。そーだ、パレットがあった。
７年位前４ｔ乗ってたけど、真後ろしか開かないヤツだったから、
せっかくフォークで持ってきてくれたのに、リフト台から手積みしてたな。

話は変わって、今度大型免許取ろうと思ってるんですが、教習所に通うのと、
直接試験場に行くのと、どっちがいいですか？一応４ｔ乗ってたから、
試験場で３〜４回受ければ何とかなるかな、と思ってるんですが。

>>466
一種なら何とかなるでしょ？
４�d乗ってたんなら。
確認だけきっちりやんなさい。

>>466
真後ろしか開かなくても、パレット積みはできるよ。
ふつうの床のでも、トコロテン式に前へ押してゆく。
床にローラー組み込むタイプのもある。
リフトの前まで手カギとかかけてひっぱる。
ローラーじゃないふつうの床でも手カギで引っ張ることある。
一番辛いのは、パレットだけの回送だったりして。
空パレット１０枚重ねとかでガンガン積む。とっても汗かく。
ま、手積み手降ろしよりはずっとマシだけどな。

>>466
都道府県にもよるだろうけど、やっぱ教習所のほうがラク。
教習でいわれたとおりにやってればはいてい一発でラクラクとれちゃもん。
いつごろ合格して交付受けられるか、時間のメドもたつしな。
独学、非公認だと、落ちたら次の試験は１週間後２週間後とかになって
「次受かれば２週間後」「次も落ちたら４週間後」・・・・で先行きがわからなくなる。

しかし大型１種はおすすめしないぞ。どうせ十数万の教習料と１か月程度の時間を
かけて、試験コースをＳ字や方向転換などで走るのは１種も２種も同じ。
合格基準が少し高いだけ。どうせとるなら２種をとれば、バスもタクシーも
乗れる。もしあとで２種を別にとることになったら１種がまるまるムダになる。
トラックやタクシー運転手の多くも大型２種持ってるよ。
普通１種→大型二種→牽引。（大特と二輪は別として）
これがいちばん効率の良い取得のしかた。この３つだけで道路を走る車のほぼ全てに乗れる。

>>469
ご意見ありがとうございます。しかし一定期間ほぼ確実に取得できるといっても、
１０数万円もかかるのはちょっと・・・。

千葉県の試験代は３３００円、４０回目で受かったとしても教習所より安いので、直接試験で行きます。
一応４�dの経験があるので、３〜４回ぐらいでなんとかなるかなと思っているんですが。考え甘いですか？
３月は平日休みが９回。まずは６日に受けてみます。

３３００円→４５００円の誤りでした。

おれのいとこが、長距離やってたけど、きついわりには給料安くて
辞めて、路線バスに変更、拘束時間がながくて現在Ｊ系高速バス勤務。
給料もいいみたい。

>路線バスに変更、拘束時間がながくて

路線のが長いのですか？ＪＲ（でしょ）より？

＞拘束時間がながくて
高速バスのほうが、長距離トラックより拘束時間長いの？

>高速バスのほうが、長距離トラックより拘束時間長いの？

そうは書いてないと思うぞ、

路線バスの拘束時間が長いから高速バスに転職したのでは？

路線は拘束時間長いです。
朝のラッシュから乗務、昼間５時間くらい休憩、夕方から夜も乗務です。
ひどいときは５時すぎから１０時までですよ。
地方都市だからでしょうか？

長距離はきついです。会社にもよるけど行きは遅れられないので
高速ＯＫでも、帰りは経費節約で一般道。朝一の工場なんか
８時に行かなきゃならないので、前の夜に出て４時ころ付けて
８時まで待ってます。早朝でても渋滞にはまってきわどいし，遅れたら
大変だし。

会社員ですが、昔、菅原文太にあこがれて長距離のデコトラに乗りたか
ったんだけど、結構そういう人いませんか

俺は菅原文太にあこがれて、長距離のデコトラに乗りたいんだけど、
今の世の中じゃ、デコトラで運送をするの辛いんですかね〜？

から揚げ

デコトラに憧れたのならまた話は違うだろうが、
菅原文太に憧れたのならやめときなさい。

結局、長距離で楽しいことってなにかね？

走ってると、超短期的な見地ではとりあえず今前へ向かって
運転していることで何も間違いがない、っていう感覚はあるな。
長い目で見ればトラック乗ってていいのかどうかとかいうのはあるけど
そういうのとは別に、とりあえず今ね。
時速６０ｋｍなら６０ｋｍで人生が着実に進んでる、っていう実感がある。
その実感に安心してちゃいけないんだけどね（ｗ

複数の街が自分のフィールドになる。
季節や天候、昼か夜か、等で、街は毎回違う表情をしている。
デスクワークで机に向かってると得られない部分だね。

>>481菅原文太が乗ってるから、かっこいいんじゃない

＞４８３俺はトラッカーじゃないけど、なんとなくその気持ちわかるなー
男の「冒険心」つーもんがわいてきそう。

>>484
トラックに憧れたのか、菅原文太に憧れたのかで全然違う。
トラックに乗れば菅原文太のような男になれるわけではない。
とまでいわなくても、トラックに乗れば男が磨かれるというわけでは
ない。男を磨きたいからトラックに乗りたいという憧れなら
支離滅裂だし、ちょっとでいいからトラックに乗って菅原文太気分を
味わいたいというのなら最初のちょっとだけで終わってしまう。

荷物上げ

じきに、長距離のトラック運転手になるんですけど、
トラック同士の仲間って、すぐできるんですか？
長距離の事いろいろ教えてください。

長距離やるならFW!

>>488
いろいろだよ。
仲間つくりたくないっていう寡黙な運転手もいるし、
フレンドリーなのもいるし。
他社とあまり関係ない仕事もあれば、
他社と同じ仕事で仲良くやっていく仕事もあるし。
無線の関係でもいろいろだし。
結局は人柄だと思うが、相手の立場を尊重して仲良くやっていけばいいと思う。
ドライバー初心者ならば、先輩も上手に立ててな。
ナマイキ言うと一発で総スカンくらうからな。

ありがとうございます。
これから頑張っていきます。

俺ドライバーで食って行きたいんだけど、
もうMT普通免許取ったんだけど、
後大型とフォークリフトの免許も取っといた方がいい？。

とりあえず２０歳になるまではパートしながら、
色々な資格取る予定。

２１歳だよ。
リフトはいらん。がんばって危険物でもとれ。大型は二種をとれ。

２０歳は自衛隊とか。

フォークは要らないんですか。
んじゃー大型だけとりあえず取ります。
高校卒業して１年まじ自由な時間だから
その間にでも。
レスありがとう。

>>496
フォークは有っても損はない。

>>494さんは
リフトを使う仕事でもいいが、将来的にはタンクローリーやバスにも乗れるから、
という意味だと思う。
俺も大型2種持ってるけど、直ぐに大型に乗らないのなら、時間掛かってもいいから
直に2種を取った方がいいと思います。

リフトはあっても損はないが、
ふつう構内というのはその倉庫のリフト乗りがいて、彼らが仕切ってる
から、あまり運転手にリフト乗ってかきまわしてほしくないもんだ。
事故があったときも労災の関係でいろいろ面倒だしね。

>ふつう構内というのはその倉庫のリフト乗りがいて、彼らが仕切ってる
>から、あまり運転手にリフト乗ってかきまわしてほしくないもんだ。

あ〜そういう意味でね。了解です。
でも、自分の場合は自動車部品の工場納入とか雑貨屋もやったので、
自分で降ろさなきゃ誰も降ろしてくれんのです。

>>498の考えは
どちらかと言うと、貸切の工場降ろしの現場に多いですね！

５００ＧＥＴ

>>499
生鮮や冷食とか雑貨モナ

>>501
そうそう、ヤッチャバ関係もありました。
>雑貨モナ
雑貨は書いてありますけど・・・・・・>>499

>>492
乙４危険物は取っておいたほうがいいね。
もし運転手という職業に失望した時、他の職業に就く為の
武器になるかも知れんよ。

mori-up!

長距離の路線ドライバーやりたいんですが、やはりきついんですか？
家には週１回しか帰れないとか、睡眠時間２〜３時間とか。
今見てるのは、東京−名古屋・大阪・仙台で、勤務時間17:00〜4:00で残業月90時間
月40万。給料よりも勤務時間重視で探してますが、実際はもっと長いと思ったほうがいいですか？

>>505
悪いコトは言わぬ、ヤメトケ。

長距離の勤務時間を実際通りに載せるわけないって。誰も応募しないだろ。
俺の知り合いは月３回しか帰れないって言ってた。それも風呂はいる為だけとか。
エンジン切るのは給油の時だけだとさ。

>>505
長距離やって残業が９０時間ですむワケ無い。
手当て付くのが９０時間ってコトでは？
実残業は９００時間とかじゃないの〜？（１ヶ月９００時間以上あるよね？）

東京ｰ大阪だと往復12時間位かな?さらにｲﾝﾀｰから倉庫までの時間､積み卸し等も含めたら拘束20時間は逝っちゃうんじゃない?そこで渋滞に巻き込まれたら･･･
どおりで高速でふっ飛ばすわけだ｡

>>505
長距離は1日おきの勤務だって聞いたことあるけど?それでも1勤務24時間位だろうから､きついことには違いないな｡

>>505
仕事にもよりますね。
まず、それ以前に雑貨積んだことあります？
自分の場合も、4トン貸切から集配経験しないで、
いきなり雑貨の路線乗りましたが、最初のうちは荷物積めませんでしたよ。

>東京−名古屋・大阪・仙台で、勤務時間17:00〜4:00で残業月90時間

勤務時間を推測すると、上記を大阪便で17:00〜7:00（平均）で
週3回運行ってとこでしょうか。

貸切やるよりは寝る時間は有ると思います。
でもあくまで会社にもよります。
例えば、雑貨は3〜４ヶ所降ろし（平均で）です。
また、最終降ろし場所で終了し、仮眠をしてそのまま帰り荷を夕方積めればいいのですが、
空車で朝の渋滞を１時間位空車回送して、他の支店から帰り荷を積むという
仕事内容もあります。
仕事内容が悪くなるのは傭車になればなるほど仕事の条件は悪くなりますね。

最後になりますが、積み込みはキツイですよ、雑貨の経験が有るのなら
お勧めですが、もし雑貨ってどんな荷物積むの位にしか
分からないのなら止めといた方がいいです。

で、募集の広告ですが、どこの会社ですか？
詳しくなくてもいいので、アドバイスできるかもしれないので・・・・

多分、佐川か福山の傭車だと思うんだけど。

>>511
4ﾄﾝの経験あります｡地場ですが｡積み荷は食料品･ﾍﾟｯﾄﾌｰﾄﾞでした｡

505に書いた会社は､ﾊﾛｰﾜｰｸのHPで見つけました｡江東区にあるらしいが､社名は職安で問い合わせないとわからないみたいです｡
傭車ってなんですか?

近々ドライバー（石油系ローリー）の
面接を受けに行きますが、「それは
禁句よ」などのアドバイスがあれば
教えて下さい。

>>512
傭車＝下請け

>>513
ありのままの自分で勝負すれ。

>>513
「オレは燃える男です」なんてアピールは
ソッコー落とされるでしょー。

>>512
ホームページ調べてみましたが、
https://www.hellowork.go.jp/cgi-bin/wit_fmtr?WIT_html=syousai.fmt&kyujin_no=1313003727211&sa=13
これですか？でも、名古屋・仙台は書いてないな？

>企業全体 100人
100人で関西運行してる会社なら限られてきますね。
東京離れて10年以上になるから具体的な会社名は分かりません。

多分佐川の傭車（下請け）だと思うんだけど、
あの変（江東区）は佐川の下請け関係の会社が腐る程あるんですよ。


あとは、https://www.hellowork.go.jp/cgi-bin/wit_fmtr?WIT_html=syousai.fmt&kyujin_no=1313001286611&sa=13
があったけど、江東区じゃないもんね。

個人的には
https://www.hellowork.go.jp/cgi-bin/wit_fmtr?WIT_html=syousai.fmt&kyujin_no=1312000445511&sa=13
給料やすいし長距離なくてつまんないけど、こっちのほうがいいな（もう年なので）

>食料品･ﾍﾟｯﾄﾌｰﾄﾞ
佐川の仕事だったらケース物だし床にローラー引いてあるから、流してって積むだけだけど、
結構つらいよ。（中にはエンジン積んだり、反物積んだりもありますが）
ドラム缶積まなくていい分楽ですね。
なれればドラム缶のが楽なんだけど・・・・

あと、この板の佐川スレ読んでみれば分かると思うけど、体育会系のノリで大人しい奴は
勤まらんよ。

>>517
情報ｻﾝｸｽ。名古屋･仙台便は､ｶﾞﾃﾝに載ってたやつです｡混同してました｡
ﾊﾟﾚｯﾄでの積卸しをちょっと期待してたけど､そう簡単には見つからないですね｡楽だから定着率が高くて､あんまり募集してないんだろうな｡

>>518
パレット積みは路線ではないですね。
ヤマトがガゴ積みですが募集は皆無です。（それだけ楽という事）

4トンしか経験無いみたいだけど、4トンの気持ちで大型で長距離でると
嫌になりますよ。
いくらパレット積みでも、貸切だとどこいくか分からないし、このご時世だと全線は高速走らして
くれません。
会社によっては東京〜名古屋全線一般道なんて会社もあります。
上記を考えれば、自ずと睡眠時間も計算されてくる筈です。

それに大型2種とトレーラー免許持ってて経験ある人はこの世に腐る程いると
思ってください。
如何に今の時期の転職（好条件への）が難しいか分かってくると思います。
（多少給料が良くても、家に帰れないから食費に消えて地場やってたほうがいい
場合も有る。）

会社が高速代くれなくても疲れたときは自腹で乗るからいいよ、とか思ってる方は
大型車の高速料金をよく見てから考えましょう（藁

＞それに大型2種とトレーラー免許持ってて経験ある人はこの世に腐る程いると
思ってください。

全くこのとおり。実際腐るほどいます。
定期の路線は一般よりラクです。定年まで地道に勤め上げるのなら、
運転手のほとんどが路線に乗りたいと思っています。

条件のいい定期路線は誰もが狙っています。
紹介の履歴書が山積みだったりします。
たとえばヤマトなら何年かＳＤでやっている社員からとります。
（バブルの頃は一発募集があったようですが）

最初からいきなり条件のいい奴に乗れることはないと思ってください。
いい条件で運転手をしたいなら、まずは悪い条件の運転手から
はじめることです。

>>520
おしゃるとうり、昔、自分もやってました。
実際、地場の4トンの運転手の方が給料良かったりして・・・

>>521
ヤマトは大型経験よりも、人間性を重視してるようですね。
（本来、大型という車を運転するのだから当たり前なのですが）
だから、同業他社で路線経験が10年以上あっても乗せてくれません。
乗りたきゃ「宅配で経験つんでからどーぞ」という感じですね。

>最初からいきなり条件のいい奴に乗れることはないと思ってください。
>いい条件で運転手をしたいなら、まずは悪い条件の運転手から
>はじめることです。
バブル全盛の頃でも上記の様な事は、言えてましたから
現在は特に厳しいかと思います。

極論ですが、他に仕事が有れば運転手なんて1日も早く辞める事です。

age

会社を辞めたら、大型取ってトラックやろうと思ってましたが、なんか辛そう

>>524
物理的に考えて仕事をしない訳にはいかないと思いますが、
>>522　で書いたのは事実です。

自分の場合18歳で初心者マーク付けて2トンから始まり、
その後4トン、22歳で大型に乗り東京〜大阪間走ってましたので
特に辛いとは思いませんでした。
（嘘、結構辛かったけど、長距離出るのが面白かっただけ）

問題はどんな仕事もそうだけど、慣れてきた時ですね！
夜中眠い目こすりながら走ってる時「なんでこんな事してんだろう」
と何度も思いました。

先週のガテンに、結構いいなと思うのがあったんだけど。

大型ドライバー　月給４０〜５０万円　未経験ＯＫ
勤務時間　　　　17:00〜翌3:00（残業有とは書いてないが、絶対あるはず）
休日　　　　　　日曜祝日、夏季冬季、有給、慶弔他
賞与年２回　社保完備
勤務地は、葛西・横浜等。
事業内容は、「一般貨物自動車運送業（特別積み合せ貨物運送を含む）」だそうです。

気になるのは何時に勤務が終わるのか、本当に未経験者にいきなり４０万もくれるのか、
週１回必ず休ませてくれるのか、ということ。
>>511さん、どうなんでしょう？

>>526
高速代は自己負担で、実質手取り２５万位。
１７:００〜翌日１２：００の１９時間拘束。家で３時間位寝るか、そのまま車で寝るか。
日曜は爆睡するだけ。ってとこだよ。
やめときなって運助なんか。

東京−大阪って、ずーっと一般道だと何時間かかるんだろ？
２車線なんてあまりないんだよね。

完全週休２日の企業ってのは全体の３０％近くもあるのに
この業界は・・・

>>526

>気になるのは何時に勤務が終わるのか

これはその会社により分かりませんが、上記が長距離なら
やはり朝まで（便による）下請けでも立場が弱い所なら
>>527　さんが言ってるように12：00は大袈裟でも終わる時間は
てっぺん（12：00ね）に近くなると思う。
近場なら2往復、それも手積み手降ろし。
という感じじゃないでしょうか。とにかく気になるなら会社なら電話してみて
面接いくなりした方が早いですよ。
まあ、情報収集してからと言う気持ちは分かりますが・・・・

>未経験者にいきなり４０万

上記内容ならもらえると思います。
佐川の仕事なら10年位前は全線高速代は出ました。
高速乗らないと出発が遅いので朝まで付かないのです。
でも、最近の事情は知らないので確信は持てません。

>週１回必ず休ませてくれるのか

陸運局（だっけ？）が五月蝿いから休めます。
その代わり、上記だったら日曜日の朝〜月曜日の夕方出勤まで
が休日という事になります。
（休んだ様な休んでない様な）


>（特別積み合せ貨物運送を含む）
は所謂路線の事。要するに雑貨。

この会社も前回と同じ内容だと思う。
（会社名書けば、すぐ答えられるけど）

失礼だけど、何に基準を置いてますか？
給料？寝る時間？仕事の内容？
前回も書いたけど、やはり楽して金は貰えないよ、
別に煽りとか意地悪でこんな事書いてんじゃなく、
それが事実なのです。

それと、どうして路線にこだわるの？

>>528
ほとんど２車線ですよ。９割以上かな。
主に夜走るとおもうけど８〜９時間ってとこかな。
昼間なら１２時間以上。

>>526も私505でした。
何に基準を置いてますかって？前にも言ったけど、第一は勤務時間。一応嫁と子供がいるし、できるだけ家に帰りたいから。
路線にはそんなにこだわってないですよ。地場しか経験がないから、どんなものか知りたかっただけです。
入社してから損しないように、じっくり選びます。
ちなみに私、今営業職で手取り１５万。多い時で２０万。学歴もスキルもないと、こんなもんしか稼げません。
ドライバーはまだ稼げるほうだと思いますよ。

>>532
> >>526も私505でした。
はいはい流れで大体分かりますから(*^_^*)

>第一は勤務時間。一応嫁と子供がいるし、できるだけ家に帰りたいから

時間だけ見れば、路線が一番いいんだけど、はっきりいってキツイです。

給与が40万以上表記してあるところは手積みを覚悟をしといた方がいいです。
それか、手積み無しだったら、ほんとに長距離全国輸送ですね。
日本地図片手に、言った事無いところを走る
そういう仕事しかないと思います。
（そういう私も路線や定期の仕事ばかりで、恥ずかしながら
フェリーの乗り方知りません。）

やっぱ、経験無いと限られてくるし難しいですね！
どっかで妥協しなければ、この業界不況でなくとも仕事ってないです。
みんな我慢して走ってます。

結局、君たちすご〜くヒマなんだね。

ドライバーやってみたいというだけなら何もいいません。
というか、やってみりゃいいじゃないですか、とでも言うけれど、
定年まで乗るつもりならよーく考えてください。
体は衰えます。反射神経も衰えます。
経験により要領はよくなって行くのですが、
それよりもやはりカラダがキツくなるほうが先です。
事故でも起こせば一発だし。

>ドライバーで食っていきたい

食っていけないだろ。

>536
食ってるよ。

>>536
しかも仕事楽しんでる。

>>538
それはおめでとう。

>>539
ありがと。

agerunayo

実際に自分でやってみればわかることだよ、運転手っていう仕事はね。
ただやっぱ、いつでも事故（死）と隣り合わせだってことは覚悟しといた
ほうがいいよな。良くテレビとかでやるじゃん、高速でのトラックの
事故のやつとかさ。明日は我が身、ってな。
トラックの運転手で食ってる人間はいくらでもいる。おれもそう。
因みにおれ、完全歩合だからキツイな。去年の夏は１ヶ月まるきり仕事
できなくて（故障で）給料ゼロだからな。ヨメさん泣いてた；；

age

>>542
それでも愛想尽かさずついてきてくれる…
なんて素晴らしいヨメさんだ事…

＞５４２
これこそホンモノの愛だぜ。オレもそんなオンナと暮らしたい…

>>513
石油系のローリーだが、現在、状況最悪なので、
本当の状態は、面接に行った時にそこの運転手にきいてみたほうがいいよ。
運送屋の面接の時に言われる条件（就業時間、総収入等）は、
割り引いて考えた方が間違い無い。
少なくともウチの会社はそうだ。
なにしろ条件あんまり良くないからロクな新人入ってこねぇは、
すぐいなくなるはで、もう大変みたいよ。
どうせだったら、ＬＰガス移動監視講習修了証取って、
ＬＰガスタンクローリーのほうをお勧めするね。
なんつっても、降ろしてるときは寝れるぞ。（笑
会社によってだがね。
ただ、あんまり募集しないし、良い会社は経験者しか取らん。

>にそこの運転手にきいてみたほうがいいよ。

時間と場所さえ弁えれば、結構詳しく教えてくれるよ。
自分も教える方と聞くほうと両方やったことあるけど、
聞かれて悪い気はしない。

生コン、ダンプはどう
手積みとかないし、工事現場は夜はないし

ダンプ、生コンとも、夜走ることもあるぞ。
両方ともそこの社員の傾向があるんで、良く見極めておいた方が良いな。
近頃は良くなってきた方だが会社によっては、墨入ってる現役とか、
色々いるからな。
そういうとこは、新人いじめもけっこうすごいぞ。
あと、ダンプは意外とシャベルで土を掻き出すことは多いぞ。

北海道の運搬排雪のダンプは過積載しほうだいです。
つかまりっこありませんから。
理由
１．雪道では重いほうがいいこともある
２．雪質によって同じ体積でも軽いものから重いものまで雲泥の差。体積だけでは重さはわからない。いちいち計ってる場合じゃないし。
３．北海道では冬の日常のことであるけれど、本州レベルからすると災害復旧に匹敵する性質。都市機能保全のための重要な業務であるため黙認。
４．どこまでが積んだ荷物で、どこからがその上から積もった雪か明確にできない。
等。

雪捨て場ではバックアタックで勢いをつけて落とす。それでも足りなければ
前進してブレーキくらわせて落とす。それでも足りなければ・・・・
スコップもって荷台に上がる。これがいちばん情けなくてはずかしい。

夜、雪捨て場が閉まって翌朝まで積み置きなんかしようものなら
全部くっついて二度と下りなくなったり・・・

排雪ダンプは鳥居の高さ近くまでアオリついてます。公認アオリ（笑
ちなみに左側は右側より低いアオリをつけます。積み込みのため。

排雪ダンプって夏は遊んでんの？

来月から、10tダンプの仕事するんですけど
女の人で、10tダンプ乗ってる苦労話しとかあったら
教えて欲しいんですけど・・・

>>469
大型二種ではタクシーは転がせない。（逆も当然）
一種とは違う。

けん引二種免許のおかげでメシ食っている人います？

>>550
逆です。夏のダンプが冬遊んでられないから排雪するんです。
内地へ出稼ぎに行くか、排雪やるかにわかれる。
出稼ぎのほうがいいかもね。雪が少ない年はダンプ屋がいくつか潰れます。

雪が降らないときは遊んでます。が、いったん降ると家に帰れません。
１日の睡眠時間１〜２時間、しかもダンプのベッドで寝るんだなこれが。

>>554
何言ってんだ？　大型二種でタクシー乗れるぞ。
大型二種は普通二種を完全に包括する。
「逆」って何だ？よくわからん。

>>555
「牽引二種」でメシくってる人は全国で千数百人いる。
それは、牽引二種扱ってる自動車教習所（非公認）の指導員。

>>554
意味がわからない。
普通二種でバスは転がせない、じゃないか？

>>554
なんか、よくわかってないね。
二種免許は一種免許の上位免許で、二種があれば一種はいらないよ。

大型一種で乗れるもの：
原付＋小特＋旅客非営業の普通車＋大型貨物＋旅客非営業のバス

大型二種で乗れるもの：
原付＋小特＋旅客非営業の普通車＋旅客営業の普通車＋大型貨物＋旅客非営業のバス＋旅客営業のバス

実際、バス事業への進出の予定があるタクシー会社なんかは養成で普通二種のかわりに大型二種をとらせてるところもあるよ。

>>554
俺も大型二種しか持ってないけど、両方乗ったこと有るよ！

>>557-559
今ごろ間違いに気づいて反省してるからその位に・・・・・
そういう自分も蒸し返してるけど。

>「逆」って何だ？よくわからん。

普通二種でバスには乗れないと言う事じゃないのかな？
>>554氏は上記だけ有ってる。

普通免許で大型車に乗れないのはあたりまえだがナー

>>562
当たり前の事を自信持って書いてるが・・・・

>>553
まあとりあえずがんばれよ。

大型二種、牽引一種、大特一種、大型二輪、ぜ〜んぶ宝の持ち腐れ

>大型二種、牽引一種、大特一種、大型二輪、ぜ〜んぶ宝の持ち腐れ

俺も、昔は使ったが、今は宝の持ち腐れ。
大型二種、牽引一種、
こういう人多いんだろうなあ。

今から、大型取って頑張ろうと思ってる人これが現状。

>>557-559
知ったかは止めろ。
道路交通法第８６条を見れば分かるが、
大型第二種免許で、普通自動車の旅客運送が出来るとは一言も書かれていない。

>>559
>>大型二種で乗れるもの：
>>原付＋小特＋旅客非営業の普通車＋旅客営業の普通車＋大型貨物＋旅客非営業のバス＋旅客営業のバス
小型特殊自動車、原動機付自転車、旅客運送外の普通自動車、ならびに旅客運送中および旅客運送外の大型自動車
が正しい。

>>実際、バス事業への進出の予定があるタクシー会社なんかは養成で普通二種のかわりに大型二種を とらせてるところもあるよ。
559とそのタクシー会社のどちらか一方または両方が勘違いしているだけの事だ。

>>567
>>560 も追加な。

>>567-568
今度タクシー乗ったら免許、何所持してるか聞いてごらん、
大型二種しか持ってない人もいるから、
ちゃんと、入社するとき免許書コピーして会社に提出してるんだから、
会社も同罪になるんだよ。

>勘違いしているだけの事だ。
勘違いで済まないよ！それが事実なら大ニュース、トップニュースになるよ、
今まで摘発されたことないだろ？
あ〜頭痛くなってきた！

ネタである事を祈る。

>>567
知ったかはどっちだ。道交法持ち出しといて、てめえで見落としてるんじゃ世話ねえな。
８６条の２項をもういちどよく読め。８５条２項を読まないと８６条２項を
理解したことにはならんぞ。たわけが。

よかった、両方持ってて。

俺も普通二種ないけど大型二種でタクシー乗ってるぞ。

第86条
前項の表の下欄に掲げる第２種免許を受けた者は、同
表の区分に従い当該自動車を当該目的で運転すること
ができるほか、当該第２種免許に対応する第１種免許を
受けた者が前条第２項の規定により運転することができる
自動車等を運転することができる。

第86条
　次の表の上欄に掲げる自動車で旅客自動車であるもの
を旅客自動車運送事業に係る旅客を運送する目的で運
転しようとする者は、当該自動車の種類に応じ、それぞれ
同表の下欄に掲げる第２種免許を受けなければならな
い。
<table>
自動車の種類
第２種免許の種類
大型自動車
大型第２種免許
普通自動車
普通第２種免許
大型特殊自動車
大型特殊第２種免許
</table>

　２
　前項の表の下欄に掲げる第２種免許を受けた者は、同
表の区分に従い当該自動車を当該目的で運転すること
ができるほか、当該第２種免許に対応する第１種免許を
受けた者が前条第２項の規定により運転することができる
自動車等を運転することができる。

第86条
　次の表の上欄に掲げる自動車で旅客自動車であるもの
を旅客自動車運送事業に係る旅客を運送する目的で運
転しようとする者は、当該自動車の種類に応じ、それぞれ
同表の下欄に掲げる第２種免許を受けなければならな
い。

<table>
<tr><td>自動車の種類</td><td>第２種免許の種類</td></tr>
<tr><td>大型自動車</td><td>大型第２種免許</td></tr>
<tr><td>普通自動車</td><td>普通第２種免許</td></tr>
<tr><td>大型特殊自動車</td><td>大型特殊第２種免許</td></tr>
</table></td></tr>

　２
　前項の表の下欄に掲げる第２種免許を受けた者は、同
表の区分に従い当該自動車を当該目的で運転すること
ができるほか、当該第２種免許に対応する第１種免許を
受けた者が前条第２項の規定により運転することができる
自動車等を運転することができる。

第85条
　次の表の上欄に掲げる自動車等を運転しようとする者
は、当該自動車等の種類に応じ、それぞれ同表の下欄
に掲げる第１種免許を受けなければならない。

<table>
<tr><td>自動車等の種類</td><td>第１種免許</td></tr>
<tr><td>大型自動車</td><td>大型免許</td></tr>
<tr><td>大型特殊自動車</td><td>大型特殊免許</td></tr>
<tr><td>大型自動二輪車</td><td>大型二輪免許</td></tr>
<tr><td>普通自動二輪車</td><td>普通二輪免許</td></tr>
<tr><td>小型特殊自動車</td><td>小型特殊免許</td></tr>
<tr><td>原動機付自転車</td><td>原付免許</td></tr>
</table>

　２
　前項の表の下欄に掲げる第１種免許を受けた者は、同
表の区分に従い当該自動車等を運転することができるほ
か、次の表の上欄に掲げる免許の種類に応じ、それぞれ
同表の下欄に掲げる種類の自動車等を運転することがで
きる。

<table>
<tr><td>第１種免許の種類</td><td>運転することができる自動車等の種類</td></tr>
<tr><td>大型免許</td><td>普通自動車、小型特殊自動車及び原動機付自転車</td></tr>
<tr><td>普通免許</td><td>小型特殊自動車及び原動機付自転車</td></tr>
<tr><td>大型特殊免許</td><td>小型特殊自動車及び原動機付自転車</td></tr>
<tr><td>大型二輪免許</td><td>普通自動二輪車、小型特殊自動車及び原動機付自転車</td></tr>
<tr><td>普通二輪免許</td><td>小型特殊自動車及び原動機付自転車</td></tr>
</table>

大型一種、大型二種所持だが、タクシー乗れねえのか？
まー乗る気もないけどな。

大型一種持ちは、法８５条２項により、普通自動車を（旅客運送外で）運転できる。
しかし
大型二種持ちは、法８６条２項の
「前項の表の下欄に掲げる第２種免許を受けた者は、同表の区分に従い当該自動車を当該目的で運転することができるほか、」
によって、大型自動車を旅客運送中に（★）運転できるが、
同８６条２項の
「当該第２種免許に対応する第１種免許を受けた者が前条第２項の規定により運転することができる自動車等を運転することができる。」
では、
（「大型第二種免許に対応する第一種免許」＝大型一種免許、）
「を受けた者が前条第２項の規定により運転することができる自動車等を運転することができる。」
と書いてあるが、どこにも『旅客自動車運送事業に係る旅客を運送する目的で運転』できるとは書いてないので、
結局、普通自動車を旅客運送外で運転できるとは解釈できるが、
普通自動車を旅客運送中に運転できるとは解釈できない。


★正確には
「道路運送法第２条第３項に規定する旅客自動車運送事業の用に供される自動車を、旅客自動車運送事業に係る旅客を運送する目的で」


判決。
570は知ったか。

まあ２ｃｈでウダウダ言ってても仕方が無いから、
誰か免許試験場に聞いてくれや。

>>578
例えば、最初に大特一種だけを三年取ってて、その後大型二種を取れば、
普通系の免許は無いが、普通一種で運転できる。しかし、
普通二種で運転できるとは何処にも書いていない。

えっ？
ウチのタクシー会社も今は養成大型二種だよ・・・
ほんとかよ

>誰か免許試験場に聞いてくれや。
ばかにされるからやめとけ。

>>581
馬鹿？
「すんません、大型二種免許持っていて、普通二種免許持っていない場合に、タクシーでお客乗せて運転できるんでしょうか？」
って質問して何で馬鹿にされるんだ？

じゃあこれはどう説明するの？

タクシー業務適正化臨時措置法
第５条　（登録の申請）
２　 　登録を申請しようとする者は、次の事項を記載した申請書を国土交通大臣に提出しなければならない。

　３　申請者が受けている第２種運転免許（道路交通法（昭和35年法律第105号）第86条第１項の大型第２種免許又は普通第２種免許をいう。以下同じ。）の種類並びにこれに係る運転免許証の番号及び有効期限

道路交通法施行規則（総理府令）じゃないのか？

ATIは早くAIWのWIN2K正式対応版を出せ！

免許なんてお金さえ払えば買えるじゃん

>>586
幾らで買えるかは君次第。

ちょっとひとごとじゃないんで聞いてみましたよ。

まず近代化センターに聞いてみました。
「ええ、確かに大型二種だけでタクシーに乗務できますが、法的根拠はわかりません。
関東運輸局にきいてください。」

関東運輸局に聞いてみました。
「免許関係は公安委員会にきいてください。」

試験場に聞いてみました。

大型二種免許があれば普通二種免許がなくとも普通自動車で営業運転できるか？

「ええ、できますよ。」

道交法８６条を読む限りでは普通自動車の『運転』は確かにできるようだが
旅客自動車運送事業に係る普通自動車の営業運転ができるとは読めないが？

（六法を取り出して読んだようだが）
「・・・んー、この解釈でいいんじゃないですか？営業できますよ。」

道交法以外の省令などで大型二種免許だけで普通自動車で旅客運送できる規定が
どこかに明文化されているか？

（周囲の者と討議の模様）
「ちょっとこれは調べるのに時間がかかりますので折り返しご連絡しますから。」

（３０分ほどで返答の電話）
「えー、これはですね、たいへんわかりにくいとは思いますが、道交法施行規則にも
施行令にも規定はありません。道交法本文の８６条をもって『大型二種免許で普通自動車
の営業運転もできる』ということで解釈してください。」

しかしこの道交法８６条では確かにできないように読めますねえ。
なんとも釈然としませんが、ともあれ、試験場も近代化センターも
「普通二種がなくとも大型二種免許のみで普通自動車での営業運転はできる」
という認識であることは確認できましたし、実際に大型二種のみでタクシーに
乗務しているドライバーはたくさんいるのは現実です。
とりあえず私は、法の不備を指摘する非関係者の指摘よりも
運輸業界、教習所業界及び行政の間で言うまでもない常識となっている現実
のほうを信じます。

８６条の表現については某報道関係のマスコミの知人に話してみようと思いますが、
取り上げてくれるかどうか・・・・

偉い。
素晴らしい行動力。

>>588
ご苦労さま。
結局、道交法８６条の記述を変えればいいだけだね。
実際問題、大型二種でタクシー乗ってる人いるんだからさあ。

結局シッタカは567なのね。

大は小を兼ねる

結論は>>592にある。

俺も大型二種。
現実を知らずネットで読める道交法の条文だけで世の中を判った気分でいる567はヒッキーと断定。

しかし近センもＫ察もいい加減だな・・・驚いた。

両方持ってる俺って…

俺は普通二種でタクシー乗ってて、タクシー辞めた後に
大型二種とってバス乗ってるので、まあ損した気もしないというかなんというか・・・・
学科も免除だったし、大型二種一発で受かったのも普通二種があったせい鴨。

>ヒッキーと断定。

そうかそうだったのか、
俺は最初ネタだと思ったよ。

話は逸れるが、初めてバス運転した時怖くなかったですか、
トラックの経験有ったけど、試験で観光バス運転させられた時は
あのサスのフワフワ感が何ともいえなかった、
それに車幅感覚が全然違うんだもんね。

それに比べて、タクシー初めて運転した時は別にどうでもなかった。
（当たり前ですが。）

ヒッキーは自分で試験所に電話してきいて自爆して
いまごろ挫折してるんだろうか。

>>598
怖さ１０段階。

はじめてタクシーに乗ったとき　・・・　１
はじめて２ｔトラックに乗ったとき　・・・　２
はじめて４ｔトラックに乗ったとき　・・・　８
はじめて１０ｔトラックに乗ったとき　・・・　４
はじめてトレーラーに乗ったとき　・・・　１０
はじめて９ｍのバスに乗ったとき　・・・　１
はじめて１２ｍのバスに乗ったとき　・・・２

>>600
そうですか、俺の場合は。
乗った順番に書くと

はじめて２ｔトラックに乗ったとき　・・・　4
はじめて４ｔトラックに乗ったとき　・・・　9
はじめて１０ｔトラックに乗ったとき　・・・　7
はじめてトレーラーに乗ったとき　・・・　8
はじめて９ｍのバスに乗ったとき　・・・　乗った事ない。
はじめて１２ｍのバスに乗ったとき　・・・10
はじめてタクシーに乗ったとき　・・・　1

2トンから4トンの時も怖かったが
10トンからバスの方がもっと怖かった。

>>601
あ、やっぱり４ｔビビった？　同じような人がいてうれしい（藁
冷静に考えると２ｔと４ｔたいして違わないじゃんと思うんだけどねえ。
実際は怖かったなあ。

バスもねえ、フニャフニャのもガシガシのもいろいろありますからねえ。
トラックほどドラポジ一定じゃないし。
俺観光で乗ったのはエアロ、ブルーリボン、セレガ。
ＵＤやいすゞは乗ったことないけど、あのへんだと怖いのかも・・・？

俺北海道なんで、トレーラーはほんとは２０でも３０でも
つけたいくらい怖いっす。冬。

>ヒッキーは自分で試験所に電話してきいて自爆して

>>588は自作自演か？
現場を知ってる人間は普通恥ずかしくて聞けないよ。そんな事・・・

>>603
ちがいますよ。現場の人間だけど聞きましたぜ。
「大型二種でタクシーに乗れる」のはようく知ってるので、
「乗れるのかどうか」聞いたんじゃなく、
「道交法８６条を読む限りでは乗れるとは書いてないという意見があるがどうか」
というスタンスで聞いただけ。
ネタかどうか知らないけど８６条の記述がヘンなのは確か。
そこを確認することが恥ずかしいかなあ？

ところでさ、
本職のドライバーでゴールド免許保持者
ってどの位いるの？
うちの近くに運送屋たくさんあるけど、道交法
糞食らえな運転してるヤツばかりだけど・・・。

ゴールドだぞ。９年無事故無違反、トラック４年、バス６年。
捕まる心配ないが、車内人身が怖い・・・

車内人身は対外の概ね３倍重い。

>>605
会社によるな。
トラック会社の過半数はドキュソで、ゴールド率低し。
半数に満たないがいい会社はゴールド率高し。
なにせみんな運転でメシ食ってる、というか、生活かかってるから、
シロートよりは免許は大事にするな。上位免許だしな。
というか、日頃から捕まるような運転してるとクセつくんだよな。
捕まらないような運転が身体に染みついてる。
トラックは運転台が高いのでネズミとりの発見も早いし、
プロは全般に周りの空気を常に読んで運転してるので、
取り締まりのニオイってのもわかるようになる。

だから、実際はどうか知らないが、アマチュアドライバーに比べれば
ｋｍ当たりでの取り締まられ率は当然低いだろうと思う。
もちろんペーパーにはかなわんが・・・

まじめに走ってるドライバーは当然捕まる率低いし、
ドキュソはドキュソなりに取り締まりのニオイを察知する技術にたける奴も多いし。

2t、11年。 ゴールドだよ。 次の更新でそうじゃなくなるが。
先月、11km/h overで捕まった(欝)。

11km・・・それはお気の毒に。

俺は１０ｔでシートベルトでつかまった（泣

東北道郡山IC付近で走行中にシートベルトで捕まった。

まったく福島県警せこいね。

>>565です。
はじめて２ｔトラックに乗ったとき　・・・３
はじめて２ｔロングトラックに乗ったとき　・・・５
はじめて４ｔトラックに乗ったとき　・・・乗った事無い
はじめて１０ｔトラックに乗ったとき　・・・乗った事無い
はじめてトレーラーに乗ったとき　・・・教習所のみ、６
はじめて９ｍのバスに乗ったとき　・・・教習所のみ、７
はじめて１２ｍのバスに乗ったとき　・・・乗った事無い
はじめてタクシーに乗ったとき　・・・２（重ステ、四輪ドラムブレーキ、４MT）
その次にタクシーに乗ったとき　・・・０（パワステだぁ、ディスクブレーキだぁ、何？窓が電動？　天国だぁ！）
俺って使えねー運転手…　

トラックの運転手は免許の条件が「眼鏡等」だとだめですか？

問題なし

カローラバン１５年ゴールド、大型乗ったこと無し、免許も無し

>>617
運転手辞めたら違反がなくなった。
違反はなくて当然！

追加
年も取ったので、シートベールともしてるし、
あとは事故関係で点数が減るのだけ気を付けなきゃ。

　マイナーな質問で申し訳ありませんが、どなたか「民間救急」っつーの
乗ってる方いませんか？
　１BOXのワゴンで病人を運ぶらしいですが、特別な資格が必要なんですか？
あと、肝心のお給金のほうはイクラ位？

>>615
大型、牽引、二種は一種よりも厳しくて深視力検査もあり

そろそろあげとくぞ。

>>620
民間救急と言うのが分かりませんが、
前の会社でドクターカーの運転業務をしてた、
俺は営業所が違ったので別の業務だったけど、
特に資格は要らないみたいような事を上司が言ってた。
もちろん要普通免許。

給料はもちろん安い。他の営業所の事なので月間の勤務時間は
分かりませんが、手取りで20以下という記憶がある。

>>620
タクシー会社等が運営している緑ナンバーのものだと普通二種免許が必要。
病院の自家用などだと普通一種でＯＫ。
それ以外に特に資格いらないが、講習の受講などはある。

毎日走ることなどはほとんどない仕事。
運転以外の仕事９：運転１、って感じ。623氏のいうとおり給料は安い。
ちなみにめったに走らないうえに高価な車なので旧年式のボロ多し。

路線バスよりさらに超安定しているバス運転手の世界。
それは霊柩バス。（ハラに棺桶を積むところがついている８ナンバーのバス）

景気にも左右されず年中仕事があって波がない。
唯一波があるとすれば「友引明け」と「季節の変わり目」。
友引明けなどは、７〜８件も掛け持ちすることがある。
決して客に焦りを見せず悠然ゆったりと接しつつ、降ろし終わったら
次の仕事へと必死で爆走する。このはげしいギャップをこなすのは
なかなかむずかしい。

おごそかな運転と接礼が求められるので人柄は重視される。
洗車・手入れも頻繁。ハイヤーに似ている。
給料は、最初は安いが、長くいれば良いほう。
時間・休日は不規則。

>>624
書き忘れたけど、俺のいた会社は病院の警備と兼業してた、
運転以外の仕事９：運転１、比率は知らないけど（営業所が違うから詳しく知らない）
待機（警備や保安の仕事含む）の方が多い。
又は、車によくワックスを掛けてるのを目撃した。

給料も前回も述べたけど安い＋景気が悪いのでベースアップは
見込めない、年取っても20万前後、家族もちには苦しいと思います。

>>625
お、それいいかも。
ところで霊柩バスって、バス会社、タクシー会社、葬儀屋or個人？(故人つーオチは却下)

地元の霊柩バスは、霊柩車の運転も兼ねてるので
死体も扱う（直接触るかは知らん）、死体はまだいいが長距離なんてないと
思ってたけど、仏さんが実家で葬式をやる場合、
東北でも九州でも向かいに行かなければならないと
言ってた。（滅多にはないだろうが）

募集してたので、電話で聞いたら上記の様なことを言ってたのでやめた。

>>627
バス・タクシーの会社でもやってるところもあるけど、
たいていは霊柩車専門の独立した会社の場合が多いかな。
葬儀屋でもやってるところあるかもしれないけど普通は別会社だね。
斎場屋・仕出し屋・花屋でさえふつうは別だからね。
個人ってのは聞かないな。

>>620
http://www.sp-kouekisha.co.jp/linkwel/linkwel.html
↑こういうのかい？

>>628
悪いけど、それって最初から相手にされてないような気がする。

>>631
意味不明？
それよかバス会社の面接にスーツ着てこない奴の方が、
門前払いくってたなあ。

age

ドライバー、くえない。　sage

ｸｴﾃﾙﾖ　ﾃﾞﾓﾈﾀｶﾞﾓｳﾅｲｶﾗsage

食えないことは無いけど辛い

　関東近県で「クールシステム」っていう軽トラ便をよくみかけるんだけど、
これって、赤帽みたいに車も持ち込みなの？
　誰か知ってる人教えて。

完全週休２日
完全サービス残業（９〜２０時）
有給実質停止（ＧＷ・盆・年末年始のみ長い休み）
年収４５０万

これと、バスやトレーラーの運ちゃんと、どっちが
コストパフォーマンスに優れていますか？

>>638
税込み年収す

age

age

いまは、もうトラックドライバーの時代じゃないで！まして、大手なんて名ばかり。
ドライバーより、もうちょっとマシなシノギは、探せばいくらでもある。
会社として、マシなのは、ヤマトが将来性がある。あとは、ダメ。リミッターが
ついたらほんと、終わり。魅力ゼロ。中小は、どうかわからんけど・・・

age

トラックドライバーってドキュソの逝きつくところなのか〜？
でも、おれドキュソだしなぁ（藁

転職板でも逝くか

10年前､バイトで4トン運転してたが､当時と比べると今は携帯電話があるから､楽だろｰなｰ｡
配送先が見当たらない時､公衆電話で聞くしかなかったのだが､
電話をかけてる間､トラックを停められる場所を捜すのだけで､やたら時間がかかったりしてた｡

>>645
一応運転中（駐停車時除く）は禁止されとる

中高年で初めてドライバーになった人いる？
先日2トン車未経験で面接に行ったら、内勤をすすめられた。
中高年ではムリかな？

中年で初めて２ｔワイドロング乗った人いるよ。
一人はほとんどこすってないけど
もう一人はぼろぼろ(藁

無理なことはないと思いますけど、あまり下手だと
下ろされることもありそうなので。

ってマジレス。

>>647
30才でトラック未経験、大型希望じゃ無理だろうけど、
2トン位ならいくらでもいるんじゃないの？

でも、前職が余りにもお堅い職業だったり、外見がひ弱だったり
すると断られる可能性は有るね。（あくまで一般論ね）
所詮、雲助ですから（笑）

で結局１さんはドライバーになったの?

＞648、649
レスありがと！
前職はコピーのサービスマンでした。
会社は解散した。先月フォークの免許取ったので、
ムリしないで1tかフォークでいきます。

俺は１８歳から運送屋二十で増トン（違法）長距離
月二十二．二十三日三百時間ははたらいて四十五ぐらい
夜寝てたらトラックを叩く音　外を見たら血だらけの男
死ぬかと思ったね。よく見たら俺のトラックの正面に
乗用車がささってた。可哀想に！それでも起きない
俺はおまわりにすごいと誉められた
俺にはこの世界から抜けられないね

>>651
2tショートから始めて少しずつ大きいのを転がして逝くようにしたら
よいかモナー

運送屋に転職したいんだけど、未経験でも行けますか？
前職は、道路の線引き屋でしたので、４ｔは何ら問題なく乗れます。

ドライバーで食って行きたいんじゃ〜！！
雲助未経験で転職したら辛いっすかねぇ？？

東京のビックカメラの配送をしてるSKサービスはやめておけー。
早朝から夜中まで働かせられるぞー。
面接だと、「8時くらいまでですねー」とか言ってるくせに。
有給もないとかほざいてやがる。

>>655
辛いかどうかは本人しだい。
それより初心者でも雇ってくれる会社を探す方が先だぞ。

ウチは首振り乗ってるけど、月々手取りで３５位。ボーナス無し。始業、終業は日によってマチマチです。
素人から雲助になるのは簡単。ただし、この世界はナメられたらイカンです。

首振りってトレーラーですか　車の運転の技術職ですね
＞＞658

大型すべて手積みで５０弱ってとこだな。
中距離だよ。

age

長距離はじめて１ヶ月たちました
行き先や荷物はバラバラですが
手積みはあまりありません（主にリフト、クレーン）
給料は走行距離によります
地図を見ながら運転ですがそれが結構楽しい
明日は、はじめて関東へ行きます（埼玉県騎西町or騎西市？）
がんばるゥ

>>654
道路の線引きは何故やめてしまったんですか？

いい会社と悪い会社を見極めるにはどういう点に気をつければ
よいのですか？

　　　 Λ＿Λ　 ／￣￣￣￣
　 Λ（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

をほほほほ６６６ゲットだ！！

>>652
幽霊よりも驚くだろうなあ。

>>662
騎西町＝タマヲに気をつけろ。

パレットは、ウィング車で積むんですよね。
手積みはやっぱりしんどいですか？

しんどい、君も大汗かきなよ>>669

>>670
野菜なんかは、手積みなんですか？

当方、黒塗り公用車の運転手、３９歳、公務員
勤務時間は８：００〜１７：００、月間走行距離８００〜１，０００ｋｍ
同乗者はいつも決まった人だから、性格さえ掴んでしまえば楽、
完全週休２日で、盆休み、正月休みも・・・
共済関係充実・年収約４５０万円がちょっとネックかな

大型二種は合宿免許で取れるんでしょうか？
いくらぐらいで取れますかね。

＞＞672
最初から運転手としての採用だったのですか？

>>674
そうです。運転手が定年で退職すると後補充されます。
４月1日付で採用なので、年末から２月ぐらいの間に
新聞や職安などに募集が出されます。
年齢制限は、４０〜４２歳ぐらいまでで、役所により
ますが、マイクロバス等がある所は、大型一種が必要
になります。

>>673
取れない。

そのうち、自動車学校でも大型二種が取得出きる様に
なるから、将来的には、合宿で大型二種も
登場するだろうな、
そうすると大型二種も、普通二種みたいに誰でも簡単に取れる免許になるのだろうか？
（まあ、現在でも大型二種を所持してる奴なんて腐る程いるのだが）

>>676
出張試験でとれるかもしれない。
でも、合宿は聞かないなあ。

大型を取るなら、最初から二種免許を取得した方がいいと
聞いたものですから。
で、どうやったら取れるんですか？

age

>>678
警察に聞く。

>>678
大型二種をやっている自動車学校もありますよ

>>681
ほんとう？
どこにあるの

教習所といっても所内練習だけでしょう。
試験自体は各免許センターで、実技試験があるはずです。
ただ地方だと試験官がその教習所に出張して試験をすることがあるようです。
（今もやっているかは分かりません）

バスの運ちゃんは年収どれぐらいすか？

age

８月２日のＮＨＫのクローズアップ現代見た？
「タクシー運転手が足りない」だって。

乗務員のいないタクシーがあまってるんだって。
タクシー運転手だったらなりやすいよ。

いまさっきやってたとこやろ！
おまえみたいなひまじんちゃう。
でも、おれもみてた。

俺も見たぞ。東京ＭＫにだまされるな！

>>686
そうではなく、足りないと見せかけてるのです。

バスの運ちゃんは年収どれぐらいすか？

>>690
ピンからキリまであるよ。
西鉄グループだけはやめとけ。
佐川なみに乗って年収３００万いくか逝かないか。

車ころがすのが好きというだけで、
２０代に運送会社のドライバーになって、
その後タクシー会社に勤務。
長年つとめて個人タクシー免許取得った人知ってる。

だからなんとかやってけんじゃん？

>>690
もう、バスの時代じゃないよ
こき使われるだけだ
おすすめできんな
＝＝現役バス運転手＝＝

>>693
西鉄系も月３００時間超とか乗ってたな

age

うむ、バスの時代は終わったとよく聞く。
みんな車もってるからバス乗らないし、路線が今以上広がらない。
１千万プレイヤーがなかなかやめない。
新規就業者の給料めちゃ安。

タクシー会社って独身寮とかあるとこ多いのかな。いま寮に住んでるんだけど
会社やめてタクシードライバーに転職考えてるんだけど、アパートかりるの
面倒で家賃高いし。ちなみに地方に住んでます。

>>697
会社によっては、タコ部屋で莫大な寮費を請求する会社があります。
気をつけましょう。
面接時に確認することをお勧めします。

あげ

寮を用意するのは、別にタクシー会社でなくても
パチンコ屋でも、土建屋でも、一流企業でも一緒。

要するに福利厚生面を充実してるだけ。
寮にいれば貯金ができる。

>>696
これからドライバー目指す人は、
バスが、一番条件悪いと思われ。
嘱託採用、拘束１５時間あたりまえ、トイレに行く間もない、マイクアナウンスしろ。
で、月の手取り２０ちょっとってとこかな

>>701
そーだね。もともと分単位で運行組まれてるところに
合理化合理化で折り返し待ち時間削られていくから
ちょっと遅れると走りっぱなし
しょーがないから、お客乗せたまま交番の前に止まって
トイレ行ったり・・・
で、運転手のせいでバス遅れたなんて
営業所に苦情入ってたりする
〜どこも同じかぁ〜

バスはここ２〜３年で急激に労働環境が悪化しています
労働組合も無力です
来年、路線バスの規制緩和でさらに悪化していくでしょう

トレーラー転がして税込年収５〜６００万稼ぐのは可能ですか？
可能だったら、少々キツかろうがとっとと転職するんですが。。。

>>704
何運ぶの？

>>705
例えば、一歩間違えば火ダルマのタンクローリーとかは
どうでせうか。。。

age

age

おれトレーラー捜したけど、未経験やとうとこってのはなかつたなー
あれ、「免許だけあります」ての以外と多いぞ。

>>706
首振りの経験あるの？
無いと単車からだよ、危険物もいるしね。

>>709
経験なしで乗せてくれそうなのは、キャリアカーくらいしか
ないと思うぞ。
金は安いぞよ。

あと、海コンも昔は乗せてくれたけど、仕事自体が減ってて
難しいんじゃないかな。

何もかんも込み年収で４００マソ逝ってます？

経験無しじゃあホント、キャリアカーしかないな。
経験者は言うこときかないから扱い辛いらしいよ。
そのかわり、一から手取り足取り教えてくれるぞ！
キャリアカーでもメーカー系列でなければ給料良い所もあるよ。
そのかわり、穴の毛もむしられるくらいハードだけどね。

>>508
30*24=720...

>>709
免持ちペーパーは意外と多かったりします。
ペーパーなのに中途半端にプロぶっちゃうから
イカンのです。

ペーパーならペーパーでキャリアからちゃんと乗せて，
危険物取らせて，順序よくやっていきます。
多少荒っぽいけど。

会社としては，ペーパーが迷惑なんじゃなくて，
プロぶって事故られちゃうから迷惑になるんです。

普免とりたての若葉と同じ気持ちでいけば，
どこでも丁寧に教えてくれますよ。
手順踏むから稼ぎは安いけど，そんなこと
言ってたら一生ペーパーだし。

あげ

AGE

あげ

過去レス全部読ませて頂きました。自分もトラックドライバーとして生計を立てていこうと考えています。
将来的にはＬＰＧ等のガス系のタンクローリーに乗りたいと思っているのですが、恥ずかしながら
普通乗用車以外運転経験はありません。もちろん、２トン、４トン、１０トン・・・と経験を積む必要があることも
認識してますが、その度に転職を重ねていかねばならないってことなのでしょうか？
トラック業界は転職をマイナス材料とはみなしてないのかな？
自分は現在失業中なので時間に余裕があるものですから、大型一種、乙四、移動監視者、の免許や資格を
取得してから面接に行った方が有利だろうと考えています。
全くのド素人がこの世界に身を投じるにあたって、この手順が王道だ、みたいな話があれば
ぜひ、お聞かせ願えないでしょうか。随分とムシノイイ話ですが、諸先輩方、宜しくお願いします。

>>718
一種運転免許は脳味噌使わないから、危険関係の資格と平行して取得できると思うよ
でも、おもうんだけど、底までした後、転々と会社を変えて、将来年金とかで苦労するんだろうな
失業中でも普通免許あるんだったら二トン者のバイトでも探してさっさと職につくのが近道だよ。
どうせ、いくら資格取っても、雇う側にすれば使い捨て

>どうせ、いくら資格取っても、雇う側にすれば使い捨て

同意。
トラック、タクシーは以前からその傾向は有ったけど、
最近じゃバス業界も使い捨て。
これだけ、大型二種持ちがいる世の中じゃ当たり前なのだが・・・・

誰でも取れるとは言わないけど、「極端に運転に適してない人」以外は
大型二種も取得できない事はない資格だと思う。

＞718先ずは大型一種でも二種でもいいから大型免許を取得しましょう。
大型二種でも根気よく何度も試験場に受験しにいけば必ずとれます。
ちなみに私は11回目に大型2種とれました。（普通1種しか持っておらず、乗用車
しか運転したことはなかったよ。）
そして最低1年はダンプでもトラックでもいいから大型経験を積みましょう。
小さな運送屋なら初心者でも結構、採用してくれます。
あとは大型経験者になってからバスでも大手の運送会社でも自分の気に入った会社
に入るといいですね〜

今年度中（２種免許が場内試験であるうち）は２種免許の用件は確認が十分にできる
かだけです。
　首振りしっかりやれば誰でも免許取れます。

４ｔ持ち込みだけど、結構儲かるよ。

>>723
荷物何？

>>724
青果中心に、他なんでもアリ。

>>725
手取り50いく？（国保も払ってだよ）

>>726
償却制なら、社保もあるのか・・・

償却じゃないよ。
経費、支払いなど全部払っても
４０は貯金出来る。

>>728
最低でも50は行かなきゃ「社員やってたほうがマシ」と、よく先輩が言ってたけど
（40くらいなら、大型乗れば稼げるでしょ）

野菜運ぶんじゃ、仕事はハードな部類だよね？

>>729
４０は貯金だよ。自由になるお金は別。
貯金しなければ６０〜７０は遊べるお金。
仕事は全部フォークだし、想像してるほど
ハードな仕事じゃないです。

>>730
>６０〜７０
うん、そりゃ結構な金だ。
大型でも難しい額だ。

>>７１９〜７２２
レスありがとうございます。
雇う側にすれば使い捨て、厳しい言葉ですがそれが現実かも知れないですね。
年老いて乗れなくなるまでに、条件の良い会社を渡り歩いて稼げるうちに稼ぐ、
そんな世界なんでしょうか。
山陽道の英さんの言うように、時間に余裕のあるうちに大型免許にチャレンジしようと
思いますが、未経験者を雇ってくれるところは、やはり小さな会社なんですよね。
だとすると、みなさんが嫌う『手積み手卸し』も当然まぬがれない・・・。
最初から楽しよう、なんて考え方がそもそも間違ってますね。どんな業界でも
初めの１、２年は修行のつもりでやらないとダメなんですね。ガンバルしかないか！

>>723
ラッキーですね。うらやましい〜〜

俺も気楽に雲助やってみてえなあ

営収を考えない（カネにならない）でもいいならたしかに気楽だよ。

>>645
4トンなんてどこにでも停められるやんかｱﾎ

>>723
４�dの八百屋仕様、新車でいくらする？

私女だけど大型２種持ってます。七回でとりました。それまでは普通車
しか経験ありませんでした。もし大型取るつもりなら２種にした方が
絶対いいです。おかげで面接は運転関係、落ちたことがありません。
やっぱり事務とかより運転が好きだから心強い資格です。女だからと
たまに偏見の目で見られて辛いけど無事故だしこれからもそうしてい
きたいです。どうしても力仕事は不利なんだけど・・・。だけどドライバー業界の男性は圧倒的にいい人が多いです。

>>736
４�dでもピンからキリまで大きさがあるのよ（ｗ
それくらいは分かってるよね。

トラックの運転手の場合、荷物の積み下ろしもやるみたいだけど、ダンプの場合はどうなの？
運転以外にどんなことするの？

トラック運転手の皆さん。
その後はどこに転職したのですか。
どうよ。