上越新幹線の庄内延伸

上越新幹線の新潟から先をミニ新幹線にするそうな。
どれほど本気なんだか。
山形新幹線を新庄から延ばすという案はなかったのか？

貨物とか日本海縦貫の夜行とかどうするの

ゆるさんぞ、ボケ！
「新潟空港」駅つくらないんか？

フリーゲージトレインならＯＫなんだけどな。
しかしＪＲ東日本は「フリーゲージは技術的に問題があるので使いません」と
言っているらしいので、そこをなんとか改心させなくては。
伯備や四国へのフリーゲージトレインが実用化されれば、
ＪＲ東もきっと考えを改めることだろう。

鉄道ちゃんねる逝け
http://red.jbbs.net/auto/11/tetudo.html

山形新幹線延伸案賛成。
　羽越線は余目まで直流電化に変えるべき。

ほっとくとすぐに図に乗る・・・
鉄ヲタ消えろ！
嫌だったらせめてsageでやれ！うざいんじゃ！！餓鬼ども

なんで余目？

実現したら、庄内空港が山形空港化する（藁

新庄〜古川〜余目〜酒田ですか。（笑）

「新潟競馬場前駅」と「新発田駅」だけ作ってください。
あの競馬場、新潟駅から車だと混むんで・・・

>>11
競馬開催日以外に乗客がどれだけいるんだ？

駅の数は多いのと少ないのとどっちがいい？

少ない方が良い

鉄道ちゃんねる逝け
http://red.jbbs.net/auto/11/tetudo.html

「いなほ」を１時間に１本走らせたほうがよっぽどいいよ。

「いなほ」ってどこからどこまで？

>>16
いなほは減便傾向にあるから、新潟乗り換えがあるなら
毎時１本の列車を確保するのは無理だと思う。

>>12

ガーラと年間では似たようなもんでは

１２月のダイヤ改正で、いなほが減便だって。

「いなほ」って特急なの？

主要幹線でやるのはやめてください(by貨物)。

迂回ルートがなくなるから、いわてはカシオペアと北斗星からぼったくれるな。

>>23
花輪線経由　(藁

>>24
十和田南を越えられるのか？

どこそれ？

上越新幹線を秋田まで伸ばそう！
山形新幹線を大曲まで伸ばそう！
東北新幹線を青森まで伸ばそう！将来は札幌・旭川まで伸ばそう

　上越新幹線をミニ化して酒田までだって？
また鉄道側の先走りというか、独り善がりだな。
８ｷﾛ伸ばせば新潟空港に乗り入れ可能なんだろ？
何で、鉄空の連携を図ろうなんて気がどこにも
ないんだろうな。
　新潟は裏日本最大の都市を標榜しているんだろ？
金沢に負けたくないんだろ？　だったらもっと
新潟空港を活用して国際化して、東京から国際線客
をブン取ろうという気になれよ？　新潟の背後は
海を挟んで、ユーラシア・ヨーロッパ大陸だぜ。
　

＞28

賛成！新幹線直結空港が欲しい！

でも新潟じゃなあ。
今更ながら、成田新幹線ができていればまた違ったのだが。

新潟空港への延伸では採算がとれないと調査結果が出たはず。
庄内延伸だって、束が進んでやりたいわけじゃない。
地元（の一部）が要求してるだけじゃん。

　佐賀・大館能代・輪島・神戸なんて空港も地元の一部
（殆ど政治屋）が要求して出来上がっちまった（神戸はまだ）
んだぜ。あとさき全然考えないで。
こっちはゴリ押しすればできるのに、空港延伸はだめなのかい？

　調査結果なんてあてにならない。
新空港建設は‘造りたいがために’、都合のいいように調査結果
を解釈しただけ。
新幹線の空港延伸は、どこぞの鉄道会社が‘造りたくないがために’
調査結果を都合のいいように解釈しただけ。それに県も一枚噛んで
いるかも。金かかるから。

　これじゃ、某・関西の縦縞球団のフロントと同じ考え。
金かかるから優勝させたくないっていうね。

そんな金があったら、のと鉄道にかけてやれよな。
穴水〜輪島って廃線だっけ。

それとこれとは別だ.
ミニ新幹線は反対だが、かといってのと鉄道に使うなんてもってのほか.

＞３３　　　のと鉄道は、家族経営の怠慢経営なので逝ってよし！

そこそこ便利じゃないか？

新潟空港へのアクセスに鉄道が必要だという意見は
もっともだとしてなんで新幹線にこだわるの?

一般的には、新幹線の新潟空港乗り入れによって、関東の国際旅客を
成田から分散させよう、って話しです。上越新幹線だから群馬・新潟南部
の人間も恩恵を受けるといわけ。
それには新潟空港に更に更に、国際線が開設されなければ話しにならない
けど。もともと新潟空港には２本の滑走路があって（地方では珍）、主滑走路
は２０００ｍ→２５００ｍにするのではなかったっけ？

　まあ、新幹線の乗り入れによって空港需要を創出するのが先か、空港の
能力をまず大きくして、国際線旅客の実績を作ってから新幹線乗り入れか、
この辺でもめているのでしょう。金のかかる事業だからね。

>>38
２５００ｍ滑走路は４年前にできています
まあ２本の滑走路があるといっても、もう一本は１３００ｍ
しかありませんが。

　新潟ー酒田　１６０ｋｍ以上・・・　　遠すぎます。　　

福島〜新庄もそんなもんでは？

　東京発　羽越ミニ新幹線、新潟空港経由、酒田行き　きぼ〜〜ん
併結のフルサイズは新潟止りで可。空港能力が大きくなって、利用者
が増えたら、フル・ミニともども空港まで。フルは基地へ引き返す。
　って、新潟車両基地→空港→白新線なんて配線、出来るのか？

もし、ミニで伸ばすなら、まず、白新線と羽越線の交流電化が先決だ。

鉄道ちゃんねる逝け
http://red.jbbs.net/auto/11/tetudo.html

>44 ありがとう。でも、それしか書くことないのんか？

ところで、日本海沿岸東北道って、需要あるんか？

どっからどこまで？

東北中央道、函館江差道も疑問だな。鳥取道、東九州、南九州、
中部横断、東海環状、疑問な高速あげたらキリがないね。

公団の破綻が寸前で、建設省が直轄、税金で建設、維持っていう
システム構築を狙っているらしい。受益者負担、無料償還の原則
破棄、料金維持、永久有料化になるのは必至と何日か前の新聞に
出てた。

>４８　　　読んだ読んだ、朝日に書いてありました。
　　　　　そうなっても田舎は「地域の発展のため」と言って
　　　　　造りたいそうな。
　　　　　　これで、高速道路も整備新幹線並の小さな予算に
　　　　　なるのだろうか？
　　　　　　　

JH＝第二の国鉄

完全に国鉄化してるよな。政治ローカル線ができるところまで。
早く民営化しろ。ローカル線はやりたきゃ地元が三セク作ってやれ！

無理だよね。はよ貨物線を旅客化して山ノ下や空港通りや松浜に鉄道を！

鉄道ちゃんねる逝け
http://red.jbbs.net/auto/11/tetudo.html

加藤高１頑張れ。

調べたけど、設計最高速度１００ｋｍだってね。
まあ、２車線開通だから、７０ｋｍだと思うけど。

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加藤首相、造ってくれないかなぁ。

造って欲しいのぉー。

http://www12.tok2.com/home/koritsumuennohana/index.html
ｈ

猛毒　しつこいぞ！　ゴルァ

ぶらくらですか？

加藤高１チキン

加藤さん、せめて「いなほ」１往復増やしてください。

>>1
　上越新幹線酒田延伸？　それってマジなの？　単に、土建屋や鉄ヲタの妄想じゃないの。
だって、あんな過疎地にフル規格新幹線など必要ないじゃん。というか、採算取れない
もの。ミニでも苦しいよ、マジで。
　よっぽどマシなのは、新庄から陸羽西線経由かもよ。これだと、今のミニ新幹線車両が
そのまま使えるし。ただ、陸羽西線の電化やトンネル嵩上げという工事が必要になり、下
手すると、上越新幹線延伸とトレードオフになる可能性もある。
　そうなると、現実的なのは、特急いなほの増発＆スピードアップかもよ。振り子車両導
入と線形改良により、安価で実現可能だ。新幹線にこだわらなくてもいいんじゃないか？
　

>>63
いなほは１２月から減便されます。

羽越本線、ミニ新幹線方式での整備に合意 2000/04/19

平山知事と山形県の高橋知事、ＪＲ東日本の松田社長らが東京都内で会合を開き、新潟―酒田間の羽越本線をミニ新幹線方式で整備することで合意しました。
　羽越新幹線構想は従来、地元がフル規格による整備を望んでいましたが、今回初めて、関係機関のトップが整備の手法について合意したことで、山形県庄内方面への上越新幹線の延伸計画が、大きく一歩を踏み出しました。
　会合には、平山知事らのほか、自民党の加藤紘一・元幹事長、県選出の関係代議士らが出席し、ＪＲ東日本の松田社長がミニ新幹線方式で検討を進めるのが望ましいとして、新潟、山形両県も同意しました。
　新潟、山形両県では、大型連休明けにも需要予測調査など具体的な検討策を詰める方針で、今後、両県の地域事情について共通認識を持ち、実用化の可能性を探ります。
　上越新幹線は、ほくほく線や北陸新幹線などの整備により、高崎以北の旅客の確保が至上命題となっており新潟空港への直通乗り入れや庄内方面への直行運転が課題となっていました。
　平山知事は「新潟、山形両県とＪＲ東日本が羽越新幹線の実現に向け、協力して取り組むことになり、大変意義深い。
　上越新幹線の延伸だけでなく、新潟空港への新幹線乗り入れにつながることを期待したい」と述べました。

>>66
前レスにもあったけどこの区間をミニ新幹線化すると、
狭軌部分との直通ができなくなるから日本海廻りの貨物とか
特急のネットワークがズタズタに分断されちゃうな。

いなほの新幹線ホーム乗り入れってできないの？
同じホームで乗り換えができればちっとは楽になるのでは。
本気で（ミニ）新幹線を羽越線に乗り入れるのなら、その
乗り入れ線をそのまま使えばいいのだから・・

鉄ヲタ板逝け

http://piza.2ch.net/train/index2.html

」」」」」」」」」」 ＥＮＤ 「「「「「「「「「「「「

却下。
６８が言うには要は平面乗り換えが出来ればいいということでしょう？
その方が便利にはなると思うが。

te

「いなほ」増やせばすべて解決。

>>72
そうそう、客少なくていはほが減便される路線にどうして新幹線が必要なのか解らん。
整備新幹線沿線自治体と同じで新幹線が来れば沿線が活気付くと思ってるバカ自治体＆議会が多すぎ

ミニ新幹線建設費で旅客機を増やせ

>74
採算が合わないので、イヤです。

地元負担でフリーゲージとレイン導入

もうすぐいなほ減便age

鉄ヲタ板逝け

http://piza.2ch.net/train/index2.html

」」」」」」」」」」 ＥＮＤ 「「「「「「「「「「「「

>>73
しかし、当のＪＲが乗り気なんだから、直通効果による
増客を見込んでいるんじゃないの？山形新幹線みたいに。
まして線路の改良費用は整備新幹線と違って地元負担だから
関係ない地域の人間がごちゃごちゃ言うことではないと思うが。

>>78
お前が逝け

」」」」」」」」」」 再　開 「「「「「「「「「「「「

>>79
減便されるのに乗り気ということは、車両制作費をケチる作戦かも。

>>79
東が乗り気なのは、西みたいに付属線ごと民営化して切り捨てたいからでしょ

>>82
民営化というよりは、３セク化でしょ

だから鉄道板逝け
http://piza.2ch.net/train/index2.html
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氏ね

>>82-83
整備新幹線とは違うから、簡単に３セク化は出来ないよ。