阪神高速

阪神高速の怖いところ、ここをなおして欲しいなど　どうぞ

神戸線は混むけど５号湾岸線ってなぜすいてるの？

何と言っても阿波座が問題でしょう。
湾岸線→大阪港線ときて、結局ここで湾岸線も神戸線も一緒になる。
阪神間から大阪に出ると、全てここを通らねばならないのはどうかねえ。。。

環状線四つ橋方面（北行き）から空港線との合流。

>>2
第２神明と直接つながってないからじゃないの？

京都都市高速道路早く建設キボンヌ。

>>2
摩耶で乗り継ぎ出来る事を知らない奴、結構多い。

環状線の外に外環状線はよつくれ

湾岸線の西側部分を早く建設きぼん

＞２
湾岸線と他路線を結ぶ路線が１６号線しかないからです
＞３
あっちの浜崎橋も似たような状態です

名谷ＪＣＴ〜垂水ＪＣＴも阪神高速湾岸線だったりします。

age

最近大阪に引っ越して気づいたんだけど阪神高速は首都高速と違って環状線合流を先頭に渋滞しないね
１１号線も塚本を過ぎると流れてるし

府警高速隊四ツ橋分駐所エレベーター　パトカージェット出動萌え〜

＞１１
それは　第二神明北線やろ！！

>15
http://210.155.83.178/hi-map/map-001.html

阪神高速にも首都高で言う、ルーレット族や湾岸族のような走り屋はいるの？

一時ほどではないけど、チビックなんかでぐるぐる回っている
環状族っていうのがまだいますね。一般車はパイロンとちゃうぞ！
あとは、湾岸線中島付近のタイムアタッカーか。

阪神高速では大阪府警自慢の強力なカメラ監視システムがあるため，3週ほどまわったらパトカーがやってくるようです。そのおかげで昔は首都高並にあほが多かった夜の環状線にも平和が戻った，そうな?

>>19 週→周　間違いゴメソ

伝聞なので詳しいことは知りません

>>19-20
sage入れる場所間違えてた　鬱出脳

age

age

age

湾岸線は片側３車線だが
神戸線は片側２車線。
だから神戸線が渋滞するのは当然。

＞２５
首都高速も１号線が片側２車線
湾岸線が片側３車線なのに
１号線も渋滞しない
なにが違うのか？

多分阪神の湾岸は神戸市内へのアクセスと明石方面へのアクセスが悪いから
でしょう．例えば，三ノ宮に行くとしたら１００円かかるハーバーハイウェイ
通行しないといけない．
明石須磨方面への乗り換えも結構分かりにくい．例えばハーバーハイウェイを
無料にして，京橋でも神戸線に乗り継げるようにするとかすればもう少し
代わってくるとおもう．
実際神戸線の混雑区間は摩耶とか生田川とか湾岸線の並走していない区間が
多い．のが事実．昔より芦屋とか魚崎のあたりの渋滞は減ったし，入り口の閉鎖
もへっている

7 名前：名無しさん＠１周年 投稿日：2000/09/29(金) 18:47
>>2
摩耶で乗り継ぎ出来る事を知らない奴、結構多い。

ハーバーウエイの100円を払ってもいいから京橋以西での
乗り継ぎを可にしてくれるといいと思うぞ。

＞２６
第三京浜の存在が大きいのでしょう
早く阪神間にも第三京浜にあたるような高速（あっちのように６車線じゃなくて４車線でいいから）
の建設きぼんぬ

え、摩耶で乗り継ぎ　できたんだ。
他に乗り継ぎできるところ教えて。

湾岸線大浜(泉佐野方面)-堺線堺
大阪港線波除-環状線堂島、神戸線中島西
神戸線生田川-北神戸線箕谷
神戸線月見山-北神戸線布施畑西
だったかな。詳しくは阪神高速のサイトで見てくりや

堺へ行っても阪神高速

>33
はぁ？

池田〜木部間ってたしか国道４２３号付近から地下に通す予定だったのにね。

age

湊町入り口の合流は無茶な作りだと思う。
右からも左からも車が来る。

環状線の合流　結構マナーいいんだよな。大阪のドライバー

湊町の入り口は近々湊町リバープレース事業により移設されます。これで少しは
解消されるのかなぁ。あそこは怖いけど不思議と事故が起こらない。

料金所にオモろいオッサンおるの知ってる？
南港北と中島にようおる。

あげ

環状線　北行きから守口線にいけない
どうしてもいけない
何回も環状線をグルグル回っていたら人生終わってしもた

４３号線で大阪市内に入ったらいつのまにか阪神高速に乗ってた。

阿波座　入り口から湾岸線

阪神高速環状線は時計回りの一方通行だから、首都高速よりはマシ。
首都高速は内回りと外回りがあってしかも片側２車線。
だから首都高はいつも渋滞しているわけだ。

＞４３
阿波座のほうやね。

高麗橋から、大阪港線に乗ろうとすると、かなり苦労する。
周りの車には、迷惑を掛けているのはわかるけど、
環状線を半周する気にならん

松原線の大堀の出入口は必要なのでしょうか？
近くに三宅があるのに

age

もうちょっと通行料金を値下げして欲しい
今の料金だと通勤に毎日使うのはちょっときつい

>50
一時間早起きしてベタで行け

阪神高速けいはんな延長きぼーん

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=973773956
逝け

垂水ジャンクションって地図上で見ると
ぐるぐる渦巻きできもい

構造上仕方ないんじゃない？

天保山もそうじゃない？
でも、垂水に比べればまだましか。

>>2
摩耶で乗り継ぎ出来る事を知らない奴、結構多い。

阿波座からすぐに環状線北浜方面に降りれるようにしてほしい。
これはどうして降りれない構造なんでしょ？

http://www.japan-highway.go.jp/press/rel/2000/11/16/index.html
姫路バイパス無料化へ。

age

あの〜ここで聞くのも場違いですけど、
名神高速の関ヶ原付近の雪は、いつ頃降るんですか？

>>61
>名神高速の関ヶ原付近の雪は、いつ頃降るんですか？

冬に降ります。

>61
ゲリラ雪地帯なので気をつけてね。

若宮カーブってどう？かなり急カーブに見えるけどオーバースピードで
突っ込んで事故る人とかいないのかな。

>>66
いわずと知れた事故の名所です。
カーブの東側にオービスが設置されているのも
オーバースピードを押さえるためだと思いますが。

７号北神戸線も仲間に入れてください。
あの幅広さで６０キロ/ｈ制限は酷だ。
有馬口〜西宮山口、早期開通きぼ〜ん。

柳原入り口付近の西行き、雨降るたびに事故　雨降るたびに事故　雨降るたびに事故
事故多すぎ

第二環状線はいつできるの

>>43
それが狙いです。(ｗ　っつーか、意図して通るやついないと思う…。
えー加減無料開放せえよ＞西大阪線

>>58
ビル2-3棟ぶち抜かんと…

>>70
それはどのあたりを通る予定なんでしょうか？
今の近畿道でも外環状高速みたいになっているような。

11号池田線
学会の息がかかった路線。

創価学会池田大作戦

>>72
淀川左岸線〜(?)〜大阪泉北線〜大和川線の総称。
首都高速でいえば中央環状に相当するような。

とはいえ、しょーみのはなし、(?)の区間なんて
着工不可能な気も...。

＞６９
晴れの日（今日の昼）も、ドキュン仕様の「あほんだ」同士が事故ってました。
どっちも「あほんだ！」
アホコットイノーバカと、ＳＭ大好き−Ｘ
込む時間帯にすんなや。
ヴォケ！

京都高速新十条線はいつ開通するですか？

守口で近畿道と１２号線を直結して
近畿道も阪神高速の均一料金に組み込めばいいのでは？
でも今度は近畿道の渋滞が大変になるか

３号神戸線阿波座→環状線北行きに、連絡道つくってくれよ！！
神戸方面から守口方面帰るとき
環状線半周余計にしなあかんねん。こまってんねん。

阿波座−環状線間もっと車線ふやせないのか？

阪神高速こみすぎ

1号環状線で車線変更する人達が他県の人の自分としては怖すぎ。特に湊町合流-->池田線分岐。

↑
あの合流では、カミカゼアッタクあるのみですよ。

気合一発、横を見たらあかん。

バイクで路肩をLET'S GO！！してたらホイールがっ…
ところで名古屋〜大阪間を名阪国道＆東名阪で何分くらいかかるかな？

１５分

>>85

阪神高速　西名阪　名古屋高速　追加

１時間３０分
それよりも時間短縮しようとすると
事故orオービスor覆面パトカーの御厄介になる。

ageeet

阪神高速　環状線もうちょっとなんとかならんか

だめだろうな

>61
天気が悪いときに降ります。

阿波座-環状線間片側４車線ぐらいにせい

池田料金所時間によっては混みすぎ。ＥＴＣはまだなのか？

湾岸線をもっと有効活用できなのか
でも平日の朝や休日の夕方は結構渋滞するからなあ
あまり交通量を増やしても・・・

　一応環状線の混雑緩和策として、第二環状線構想があり。一部着手している。
神戸線の淀川渡った所から分岐する淀川左岸線。これが湾岸線とつながる。
完成すれば、神戸線から湾岸線へおよび堺方面の流れが緩和される。
　他に、松原線大堀から湾岸線三宝につながる大和川左岸線が計画中。

そんな大阪方面の工事ばかりする前に湾岸線を早いとこ西進させろや。

京都に阪神高速くるのはいつの日か

一部工事が始まっているのでは

age

age

何�qオーバーからオービス光るの？

＞103
自分で試してみれ。

４０�q以上だと、確実に光。
でも、フイルム切れの場合は、光ってもセーフ

路線によっては３０�q以上で光けどね

age

阪神高速のオービスは光ディスクだかに記録しているので
フイルム切れがないとか聞いたけどなぁ。

神戸線の阿波座から尼のあいだ、オービス多すぎるっちゅ〜ねん！

阿波座方面から環状線に直接合流出来るようキボンヌ。

大型料金高すぎーーー

環状線６車線にしてくれ

＞１１０
６車線の一方通行は怖いぞ
やるなら３車線ずつの両面通行にしてくれ

池田線南行きって、なんで、淀川辺りから流れ出すの？
っていうか、なんで淀川まで混んでるの？
長年の疑問

>107
>阪神高速のオービスは光ディスクだかに記録しているので
>フイルム切れがないとか聞いたけどなぁ。
それ、正解。
光ディスクに記録しているうえ、オンラインで監視センターに転送されてます。
なんでも出口で悪質な違反者を捕まえるためです。
なお、このことは実際にこのシステムを作った元松下の人に聞きました。

湾岸線を大型車専用にして3号神戸線はそれ以外の車にしてくれ。
だめなら料金体系変更して湾岸線を大型車が走りやすいようにしてくれ。
そしたら3号神戸線はずっと利用しやすくなるし、事故や渋滞も減るよ、きっと。

環状線を両面通行にするのはＪＣＴを全部作りかえる大工事です
それに第二環状線の全通の方が渋滞緩和効果もあるでしょう

神戸線西長堀〜阿波座。なんで1車線？渋滞の温床。

http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=979216407

バイク板からの転載です。

age

age

禿

age

j

age

禿

ついに東大阪線にもオービスが設置された。
場所は奈良方面行きの高井田出口を過ぎたあたり。

ほんけあげ

rfed

オービスのない、東大阪線に付けよって〜〜〜（怒）

>>128
まじっすか？

どうしてオービス嫌うの？
普通に走ってたらなにも問題ないよ。

確かに普通(制限+２０ｋｍｈくらい)に走っていたら問題ないの
かもしれないけど、なぜかみんなオービスの手前で必要以上に
減速するのでスムーズに走れないときがあるのよ。

バカみたい

>134
あのさぁ・・・・。普通(制限+２０ｋｍｈくらい)って高井田の
ところだと80キロになるよ？遅すぎとおもわない？
ずーと長い直線なのに。

ぐへへへ・・・・・
http://www2s.biglobe.ne.jp/~kclo3/sp.htm

>>105
>４０�q以上だと、確実に光。
>でも、フイルム切れの場合は、光ってもセーフ
>
>路線によっては３０�q以上で光けどね

本当？
１００Ｋｍまでなら大丈夫じゃないの。
その程度で流れてるし、今まで掴まったことないけどなぁ。

阪神高速のいいところは
1.環状線がいっぽー通行
2.景色がいい

首都高に比べりゃ、３０年進んでいるよ。
渋滞も少ないし、路線も整っている。
関東から引っ越してきた男の感想です。

>>145
同意。環状道路（ここでは湾岸線〜堺泉北〜阪和〜近畿〜中国〜山陽〜西神）
があるおかげで市内の阪神高速は助かってるぞよ。

神戸線から守口線に抜けるのに環状線一周しなくてすめばもっといいんだが。

淀川左岸線守口線早期接続希望！！

>>148
名神の西宮〜吹田は阪神高速にしてくれ。

＞１４７
その代わり中央環状線に相当する路線がない

>>149できぼーんしてるのがそれに相当する計画。通称第二環状線。
ちなみに>>70-74あたりでがいしゅつ。

神戸線の大阪市内行きで第２神明・須磨（料）〜生田川辺りまでなんで混むん？

須磨料金所を過ぎてトンネルを超えると
「おぉーっ海だぜーっ！」と見ていると
急カーブアンド若宮からの合流でこむんじゃないか。
生田川はただ単に、車が多いだけだと思う。

関西ウオ−カーやカンイチでドライブ情報載せる場合、姫路以西のスポットを紹介するとき
絶対に大阪市内〜11号池田線〜中国道〜山陽道のル−トしか紹介しない。
大阪市内〜3号神戸線〜第2神明〜加古川バイパス〜姫路バイパス〜太子竜野バイパス･･･の
ル−トは絶対にと言っていいくらい紹介しない。後者のル−トが安く付きそうだが･･･?

>>148
中之島西から堂島（だったかな？）って乗り継ぎ出来へんかったっけ？
>>155
ぴあ関西版もそう。後者のルートの方が絶対安い。

でも環状線に集中してるぞ

>>155
>>156
レジャーで神戸線や第2神明は使ってほしくないのか？或いは騒音防止
で中国道に誘導する様に公団が出版社に指導してるとか？

神戸線と湾岸線は京橋か深江付近で相互乗り入れ出来るようにしてくれ！
ハーバーハイウェイの１００円の支払いは心理的に鬱陶しいので阪高で譲り受けて
ただにしてくれ！
この２点で神戸線の渋滞が減って料金収入が増加する。
夕陽丘入り口、南ゆき、合流部が短すぎてとても危険。
阿波座で出口は道路左側にも付けて欲しい。
阿波座入り口西行きほかの鉄板は雨の日とても危険。バイクがスリップして
コケるのを目撃した。

age

京橋出口危ないんじゃ！　信号つけろ！

池田線は池田木部出口から先に延びる計画はあるのかな？
延びたとしてもドンドン山奥にはいって行くだけだと思うが・・・

>>155
ドキュソが覚えられないからです。

>>155
公害訴訟の結果だろ。
バスの新規路線も「阪神回り」は路線免許が下りないぞ。

>>165
それは知らなかった。道理でリムジンバスは別にして高速バスが走ってない訳だ。
一般のドライバーは恐らくいくらガイドブックで中国道経由で案内しても阪神経由が安いこと知ってる
人間は阪神高速選ぶだろう。

>>155
どう考えても前者のル−トは遠回りに思える。

第二湾岸線が着工するのはいつになるのやら。

>>166
訴訟裁判中は認可されてたけどね。＜ＪＲの大阪〜徳島、洲本線等
住民勝訴後は認可されないらしいよ。
現にＪＲの大阪〜高松も民鉄系の高松線も中国、山陽、明石大橋回ってる。

>>169
湾岸ル−トも駄目なの？

>>170
確か阪急＆四国交通の阿波池田線は湾岸で許可取れたようだが．．

>>155
しかし前者の方が時間は確実。
遠回りだが渋滞が少ない。
神戸線、須磨料金所の渋滞なんとかならんかな。

>>172
どっち向き？神戸方面？明石方面？

>>173
両方

>>139
多分その辺、壁に横線ひいてない？
あの横線、地面と水平を表してんよ。
８０�qぐらいに落ちるんは高井田の辺、ごっつ緩やかな上り坂になってんで
それにみんな気付いてへんからとちゃう？

>>174
明石行きは姫路に用事があるとき通るけど、朝早いから渋滞知らず。
その代わり帰りは・・・
混む混む、料金所手前のトンネル入り口から混んでて、酷いときは生田川あたりまで混むで。
須磨で下りて、Ｒ２か山手幹線走った方が早いかな？

>175
ラッシュアワーならＲ２も似たようなもんだよ。

age

湾岸の３宝手前、大和川上のゼブラゾンで
ｸﾗｳｿｺの覆面ﾊﾟﾄにｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞｿが捕まってたage

>>148
神戸線中之島西で下りて乗り継ぎ券もらって堂島から乗ればＯＫ
http://210.155.83.178/noritsugi/index.html

>>178
阪神高速でも覆パトいるのね。
つーか湾岸線か、あの場所なら捕まえる場所あるね。

age

age

中島出口手前の橋の上でも止めよるよ。紺色のクラウン。

>>175
Ｒ２も混むと思うよ。

どこかで聞いたが、阪神高速の無人速度取り締まり機って１２０ｋ以上
でないと作動しないの？意味ないやんか？

age

阪神高速廃止決定

>>176
>>185
むー、それならおとなしく神戸線使った方が賢いか。

南港北から阪高乗って、第ニ神明方面に行きたいんですが、
どういう経路で行けばいいのでしょうか？
教えてください。

南港北入口→→(5号湾岸線)→→住吉浜出口→→(港湾幹線・R43)→→
摩耶入口→→(3号神戸線)→→須磨料金所→→(第2神明)→→ …

注意すべき点は、
・湾岸線は、六甲アイランドまで行かないこと
・住吉浜出口で、乗り継ぎ券をもらうこと
・港湾幹線から、ハーバーハイウエイに入らないこと
・神戸線は、乗り継ぎ券では摩耶からしか入れないこと
ぐらいかな。

参考になるかわからんが、こんなのがある。
http://210.155.83.178/hi-map/index.html

阪神高速のいいところ、それは、
「回数券が安い！」
ということ。金券ショップで買えば２割引ぐらいやなかったかな。
だから、みんなが書いてるように、大阪から姫路方面に行くときは
中国道・山陽道なんて絶対使わんで。

ハイウエイカードももう少し割引しろや。

阪神高速のいいところは、
・乗り継ぎ制度の充実。
・特定料金区間が多いので、ちょっとでも乗りたい人は助かる。

さらに外行きの入り口で特定料金を導入すればなおよし。
例、神戸線湊川、柳原の明石方面は100円、150円とか。

>191
レスありがとうございました。

>>191
港湾幹線てハーバーハイウエイの下の道？

>>192
公害訴訟の影響か、大阪から西に向かう場合神戸線ル−トは殆ど紹介しない。

age

age?

age！

>>196
>>155でがいしゅつ。

泉北線

age

大阪港線から環状線に行くときに、
なんで四分の三周もしなあかんねん！
連絡道路希望。

>>202
>>197でがいしゅつ

age

>>204
>>197？

環状線以外で阪神高速で一番ドキュン発生率の高い路線は？

堺線

単車番長ってステッカー張った、フュージョン知ってる？
天王寺周辺で見たんだけと、浜崎あゆみを大音量で流しながら走ってた。

湾岸線（堺以南）

age

ageeee

阪高に限らないが、なんでしょっちゅう工事ばっかりやねん？昔は年度末に
多いと言ってたもんだが。でも工事の連続車線規制に時々突っ込んで事故っ
てる車を見て、悪いが笑ってしまった。

　工事と言えば、昔工事現場をすっぽり覆ってその上に自動車を通行させる
という移動式工事現場上屋って奴があったんだけど、今はどうなっているの
かなぁ。
　その上を走ってみたかったのに、まだ未体験...

>>214
振動の問題があったんじゃないかな？
オレも未体験...

>>214
漏れは通ったことあるよ。
ジャンプ台みたいなやつね。ゆっくり走らないと、ほんとにジャンプしそう。
大型車は通れないから、車線変更しないとだめ。よって渋滞はおきやすい。

あげ

大阪港線の天保山〜波除まで（に限らない）のカーブ連続区間はええけど
そのカーブの継ぎ目ムキ出しをやめて欲しい。
雨の日だと継ぎ目で滑るんよ。

大阪港線西行き阿波座付近の走行車線

今日湾岸線走ってきたYO!
気持ち良かったYO!

>>175
住んでいるところにもよるけど、
伊川谷JCT→北神戸線→有馬IC→西宮北有料道路は
阪神間の人には使えると思う。

西宮北有料のトンネルの混み具合によるけど、
混むのはあそこから逆瀬川と夙川への分岐まで。

神戸線走るよりずっと快適、空気もきれい。

＞西宮北有料のトンネルの混み具合によるけど、
＞混むのはあそこから逆瀬川と夙川への分岐まで。

平日７時〜９時
金・土・日曜１６時〜２０時は西宮北道路が混雑しますので
かえって北神戸線廻りは時間が掛かります。
特に金・土・日曜１６時〜２０時はゴルフ帰りの車が殺到します。
また併走する中国道西宮北〜宝塚ＩＣ付近が渋滞の時は迂回路的役割を
果たす西宮北道路は大渋滞します。

帰省ラッシュの時は全線（ＴＮ）通過に１時間掛かりました。
渋滞に掛かれば地獄です。（トイレ無いから）

>>221
加古バイを使わずに山陽道を使って神戸北ＩＣ→六甲北道路→六甲トンネルっちゅうルートも
あるけど料金所が多いのと高速代が高いからなぁ。

>>222
私は土・休日夕方に何度か
あのトンネルから帰ったことあるけど、
そんなにスゴイのは知らん。
私は強運の持ち主？？？