タコグラフの役割と、管理はどうなっているの？

この辺では、夜になると何台ものタクシーが。駅から３ｋｍほど離れた
住宅街を目指して、４０Km/H制限の国道を、８０Km/H以上の速度で
爆走している。
タクシーってタコグラフで、時間や速度を記録していると思うが
運行記録で、駅⇔住宅街しか走行していないにもかかわらず、
４０Km/H以上の速度が記録されていても運行管理者は指導しないのか。
（この辺では一般道路は４０Km/H制限以下しか無い）

監督官庁の立入り検査で、タコグラフの検査は無いのか。
あったとすれば、運行記録とタコグラフを押収して
警察にチクリ、速度超過違反で検挙するべきである。

　ん〜。事務員氏に聞いてください｡
イヤミはいわれたことがある｡
順法運転していると､稼ぎに影響してくるのよね｡

暴ヤンのせいでオービスに撮られたけど
タコグラフつけてて裁判に勝った人いたじゃん

営業所にもよるが、タコの空けすぎぐらいしか見て無い管理者多いよ。
まぁ自分の場合は空けたら食っちゃうけど（藁
あ、あとタコ振りきっちゃった場合（高速道路であまりにもスピード出し過ぎて）もちょっと言われるかな・・・。
タクシーの現状はそんなもんです。

２　いぬ基地うざい。逝ってよし

　私がいいたいことは、４さんと同様でありました｡
　営業所への帰庫時、高速を使い、ぶっ飛んで､帰ったら､
そのつぎぐらいに､｢ゆ…　　　　　　　　
　　　　　　　　　　っくり帰ってきてください｡｣
なんて､いやみを言われた｡
しかし､事務員氏の立場も､ちっとはわかるが｡
「営収（＝かせぎ）」も､大切なので､
時間ぎりぎりまでがんばることも結構あるのです｡
タクシー乗務員は｡

＞５　だまってろ。名無し

事故とかあると運輸局の監査が入って絞られます（会社が）。
監査も入らない事故もめったにないような会社ならのんきなもんです。
っていうか６のとおり事故と売り上げのバランスにより黙認です。

昔のタクシーのタコは駆動輪から拾っていたので、
空けられないけど寝たいというときに、おもむろに後輪を
ジャッキアップして、寝ながら適当にアクセルを煽っていたという
強者もいるらしい。それでできあがるタコはバレバレなんだが。。。
努力を買って黙認とかいう古き良き時代。

ネズミとりの証拠として用いられることはありません。

１日用は１周２４〜２６時間だけど、長距離用に７日用というのがあって、
２６時間のうち２時間が切れ込みになってて、そこに針がかかると７枚重ねの
１枚下に移るというカッキテキなものです。
速度は内側から外側に向かって０〜８０、１００，１２０、１４０ｋｍ
タイプがあって、いまはタクシーもバスもトラックも１２０が主流。
速度のほか、１０ｋｍで１往復する距離表示もあり、また、その他に
エンジンの入切、空車実車の別、エンジンの回転数などを記録するものもある。

タコの針はたいていサファイアで、かなり細かい線が刻まれる。
見るときに専用の目盛りのついたルーペなどもあり、本気で解析
すれば秒単位で情報を読みとれる。

　よく意地悪される､「犬（ケン）吉」って呼んでね。
埼玉と､都の境付近に住んでるんだ。

がっちり刻む。ダートをガンガンとばしてもタコの針はびくともしない。

＞13
野木とか間々田にすんでる奴って、
「栃木と埼玉の県境に住んでます」と言うよね。

俺は針のところに輪ゴムかけてたけど。
そうすると一定の割合で記録される速度が落ちるから
高速すっ飛ばしてもメーター振り切らない。

なにが言いたいのかわからないので補足。
つまり記録は当てにならないし、管理する側もいいかげんってこと。
分解するとばれるような仕組みがあるなら別だけど。

１６＞確かにスピードをあらわすグラフは、あるところまでしか
上がらないけど、タコグラフは、速度と時間と走行距離が表示
されます。だから見る人が見ればすぐバレル。

>17 輪ゴムかけられるのは中小やおおざっぱな会社。
大手だと運行管理者が記録紙交換して、カギもかける。
ネジなんかも封印してある。

ま、面積計算すればね。その通りだ。
でもそこまで面積測定したり考え足りできる頭を
持ったやつはいなかったなぁ？（俺の会社だけ？ひょっとして）
大きな会社とかにはいるのかね？
そこまで知恵の回るやつが？

でもカギは全機種共通なんで他社の車つかまえてカギ借りたりも
できるんだけどね。でも、開くときに針が紙から離れるときにナナメ
に離れてゆく線が印象されるから、「開けた」ということはバレるんだが。

>20　おぉ、そうだったんだ。ちょっと物知りになった。
ネジを封印されちゃぁ俺もできんわ。

>20
いや、毎度見てると、距離計の山の間隔見てるだけで
どのくらいで走ってるか感覚でわかるもんだよ。
計算までしなくても、数秒見ただけで「うっわー飛ばしてるな」
って直感的にわかる。

あ、>20 にあらず、>19 だ。

スレッドの話題から外れて申し訳ない、タクシーの人が書いている様なので。

ここ1年ぐらい（もっとかな）ハイヤーのドライバーのレベルががっくり低下
しているのだけど、何か理由があるんですか？
昨日も基地外運転手いたし( |<m )、路上には所構わず（含む横断歩道上）停め
て客を待っているし。話ではＫさつも手を焼いているそうな。

>25
そりゃ景気悪いからじゃないかな。

＞２６
景気悪くて流しのタクシーの運転手がハイヤー業界に転向、その中には
色々なのがいて、それで質が低下している、ってことですか。
ハイヤーの方が、例えば仕事が楽でそこそこのお金になるんですか？
（深夜に飛ばす位だからそんなに楽では無いだろうけど）

ちなみに都営などのバスの運転が荒くなったのは、（これも景気のせいか）
今までトラックをやっていた運転手が2種を取るようになった。最近
一般ドライバーからの苦情が多く問題を認識している、というのは、
以前私が苦情を持ち込んだある営業所の担当者の率直な意見でした。

　社長さん､ハイヤーでこられてて､
あたしん家（ち）で､シャワー浴びてったのに､
景気悪くって､解約されちゃった。

大手のケ○エムは帰庫前にタコの鍵開けると懲戒解雇の対象だそうです。
解雇にはならなかったけど謹慎くらった先輩いました。

すげぇ！刑務。

都内で見かけたタクシーに
「このタクシーは最高速度を厳守します」の様な事が書いてある、ステッカーが
後部ガラスに張ってありました。
深夜ガラガラの４０キロ制限の道でも守っているのでしょうか？

スピード違反より売上重視。事故がなければそれで良い。
警察とは仲良しなので、ちょっとくらい地元住民からクレーム来ても
警察でもみ消してくれる。そんなもんだから、当然タコなんかチェック
しちょりません。

タクシー良いよねえ。

デジタル式のヤツは実用化されたのかな？