渋滞名所勝負

とりあえず関東でよく耳にする地名を挙げてみる。

鎌倉女子大前、246荏田、厚木市文化会館前、16号相模原市鵜野森
1号原宿、馬入橋（以上神奈川県）
京葉道路花輪、穴川、貝塚、宮野木、船橋我孫子線中の木
6号陣ヶ前、16号若柴、呼塚、八千代村上団地入口（以上千葉県）
16号小渕、加倉、新宿、17号三橋、上尾緑ヶ丘 日の出町
254新座市野火止、大井町亀久保（以上埼玉県）
環八五日市、四面堂、環七大和陸橋、梅島陸橋、青梅街道新宿大ガード
...都内の首都高は挙げていくとキリないですね。
高速道では東名綾瀬バス停、中央道猿橋バス停、小仏トンネル
東北道大谷P.A.、関越道新座料金所辺りが横綱クラス?

交通情報には出てこなくてももっと酷い箇所もあるんだろうなあ。
# 個人的には夕方の坂東大橋を何とかして欲しい

そんな｢渋滞名所｣についての情報を書き込みして下さい。
抜道指南や改善案、ただの愚痴でも結構です。

大宮大栄橋。

意味ねぇスレッドを立ち上げんな、ボケ

鳥栖ＪＣＴ

祝祭日限定ね。

常磐道上り、美野里ＰＡ

茨城Ｒ６だと、
１．石岡市内（上下線）
２．牛久市内（牛久駅前を中心に上下線）
３．土浦市荒川沖付近の東大通りとの交差点

・首都高速
横綱クラスは，なんと言っても「箱崎！！」
あと，首都高の交通情報では「内回り北の丸を先頭に江戸橋，芝公園を先頭に谷町，
外回り谷町を先頭に浜崎橋。」というセリフを耳にタコができるほど聞けます。
・千葉県内
２９６号中野木，１４号船橋市湊町２丁目
１２７号富津市湊（夏場）

鶴川街道の多摩川大橋。

千葉埼玉県境の流山橋

上信越自動車道の八風山トンネル付近。それに、
五里ヶ峯トンネル付近（特に上り）も。
あそこは、どちらも対面通行。ただし４車線化工事中。

>3
クヮタイバルミチャッコピタリトーソ、サーサーィヮ。（ォー

＞1
今日も川越から新座料金所まで 21km渋滞。
＞11
そういえばそんな地名を良く耳にする時期になりました。
東北道では福島トンネルとか。
トンネルの前は無意識にスピードが落ちるので渋滞になりやすいらしい。

11号（ベイブリッジ）は箱崎の渋滞緩和の為に作られたと聞きましたが
その使命は十分果たしているのでしょうか。竹橋と箱崎が東西両横綱？

＞14
それはレインボーブリッジね。
(湾岸線千葉方面−環状線で９号線箱崎経由のバイパスになる)

>15 そうそうレインボーブリッジ。ベイブリッジは横浜だと後で気付いても後の祭。
ご教示ありがとうございます。

東京港とんねるはなんであんなに混む？

と言うかいつも事故起きてる印象だ。＞東京湾トンネル

４車線化されるまえの名神天王山

深夜の六本木交差点。
地下鉄工事＆タクシーで大渋滞。

>19
現在の京都東

上りの駒形、向島。
この台詞は交通情報で一年中ながれてるぞ。

向島付近は絶対混むようにできてるから、
電光掲示板に表示せず、看板にすればいいのにね。
そうすりゃ、電光掲示板に別の渋滞情報がのせられるよ。

大谷は東北道の３車線延伸と大谷パーキングエリアの拡張で
あまり聞かなくなった。悪名を返上したようだ。

何にしろ全国ニュースで最初に流れるからなあ、大谷ＰＡ。

小管／掘切JCTは低速ながらも比較的流れているようにおもいますね。
向島付近はなぜあんなに混むのでしょうか。

当地では１１号池田線、塚本ですか。池田から環状線まで、
最短30分、最長1:30。

２０＞六本木もひどいものですが、六本木から東京タワーに向かう、
外苑東通りの内回りも、それはそれはひどいものです。
夕方から深夜にかけては、タクシーが２重に停車していて通過が困難に、
日中には、ロシア大使館がある関係で、政治団体の街宣車が登場、
よって、北側の飯倉片町・南側の飯倉での交通が歩行者以外、遮断され、
大渋滞になります。

休日夕方限定。
横浜横須賀道路上り、日野ＩＣ付近。

＞26
六本木再開発で麻布十番から六本木通りが直接つながるようになれば。。
テレ朝通りもマシになるでしょうかねぇ。。

千葉県の国道２９６号船橋市中野木交差点もひどい。
いま、立体交差化の工事をやっており、
その看板には「交通情報から中野木の名前が消えます。」って書いてあったけどどうかねぇ。

やっぱ呼塚だろ。
ラジオの交通情報で名前を聴かない日はないぞ。

よくテレビでもやっていた新宿トンネル。
ついついまっすぐ突っ走って、しまったと思うこと数知れず。
トンネルの上が抜け道だとは知っているのだが。

＞２９
絶対に解消しない。

レインボーブリッジって、箱崎の渋滞を分散するために出来たんだよね？
だけど、今は浜崎橋で同じ事になってないか？

それでも昔よりは（箱崎しかなかった頃）改善されてるんだろうが。

枚方の国道１号線

中央道元八王子バス停

>32
>絶対に解消しない。
その通り。そもそも津田沼から来たら右折レーンもない交差点。

千葉県西部の交通インフラは国内最低だと思う。

＞３７
千葉県南部、房総半島もかなりひどい。

朝の３号線は大高から都心環状線の山王カーブを抜けるのに３０分以上ひどいときは１時間近くかかる。
なんでこんな高速で６５０円も盗るんだ

こっちの３号線はもっとひどいぞ。なにしろ終日どこかしらで渋滞発生。特に朝の東行きは月見山から環状線にはいるまで二時間。日中も生田川、若宮、摩耶などを先頭に３−５ｋｍ東行きは阿波座でも最低１ｋｍ．
それもこれも湾岸線の利用価値が低いからだ。湾岸線３号線逝ってよし

3号線って何処も悲惨なようね。

３号線スレ立てるか

　三原市の国道２号（特に木原町）が有名でしたね。下手すれば３０分は閉じ
こめだったね。
　たかが８万台の市なのに、バイパスはないわ、いい抜け道はないわだったか
らね。
　山陽道が開通して多少は緩和されたと思うが。

金沢市内の幹線道路の大半。福井や富山の市内なんて金沢の人間から見たら天国だよ

国道16号東名横浜町田インター。
立体交差の完成で解消されるか？

＞４５
多分無理。

三郷→箱崎は何とかしてほしい

呼塚はbayFMを聞けば必ず出てきます(断定)
中野木・花輪はひどい
船橋料金所・宮野木・穴川・貝塚はいつものことだが、そんなに
ひどくはない
東京湾トンネルは難所。
中山競馬場とららぽーと周辺は終わってる。

６号向島線駒方付近で渋滞で停車してると
橋自体が、ユサユサと揺れてるけど
橋脚大丈夫なんだろうか？

Ｒ２西広島バイパス
毎朝７kmも渋滞するな。

＞４５
あの渋滞は料金所よりもその先にあるＲ１６とＲ２４６の交差点で渋滞する。
おまけにその直後にある南町田駅前のアウトレットの店ができたもんで余計
に渋滞がひどい。
逆に保土ヶ谷バイパス側は立体になったせいで渋滞は解消。
横浜青葉ＩＣできたのも原因の一つではないでしょうか。

>>51
横浜青葉インター開通による交通量の変化。
（「高速道路と自動車」に載っていた統計だけど、ちょっとうろ覚え）

供用前１日
　　川崎５万台／横浜８万台／厚木８万台
供用後１日（供用開始後１年ぐらいたって）
　　川崎４万台／青葉２万台／横浜町田８万台／厚木８万台

青葉インターは、川崎インターからの転換と、新規需要がメインの模様。

いつも５００ｍ渋滞です！！

何とかしてください！！

新御堂筋まではみ出る客待ちタクシーで
駅構内に入れない。
http://map.yahoo.co.jp/cgi/m?no=1061954000185850047

青葉いんたーがらがらだよ。
２４６市ヶ尾付近がが立体交差なったから渋滞減ったんだよ。
できる前はひどかった。

保土ヶ谷ＢＰからの高架橋は２４６を跨いで、相模原側への
延伸が予定されているから、完成したら今よりもっと楽にな
ると思う。ただし、相模大野辺りで地獄かも知れないけど。

国道２５４号（川越街道）と国道４６３号（浦所バイパス）の
英インター。特に４６３の所沢方面からの車が混むね。
所沢方面から、２５４新座方面に行く車で２車線ある車線が、
１車線になる（右折の車で渋滞）
これが原因で渋滞する。

＞５５　246市ヶ尾立体出来て渋滞は解消されたが、今度は荏田駅前が混むようになった。

＞５５　246市ヶ尾立体出来て渋滞は解消されたが、今度は荏田駅前が混むようになった。

首都高速東京線中央環状線船堀辺りも混雑が、スゲイヌ。

age

大井松田

>>60
良く通るけど船堀橋付近の渋滞の原因って一体何？
特に渋滞になりそうな箇所ってないけど（強いて言えば、非常に緩いカーブと出入り口くらいだけど）

>>58
江田駅は南口にあるバス発着口を全て北口にすれば
信号が２つ減って渋滞解消になると思うよ。

>>62
大井松田は最近は車線がかなり増えて渋滞少なくないですか?
それよりも神奈川のなんとかバス停を先頭に何kmのほうがよく聞く気がする。

>>65
綾瀬ですな。
ここも拡張工事で渋滞が解消する．．．らしい．．．が？？

東名阪楠-勝川
朝夕渋滞しすぎ

御殿場は？

武蔵小金井駅構内踏切
小金井街道経由の京王バスがすべてハマり、酷いと30分以上動きません。

はやく高架にすれ中央線〜〜。

府道２号中央環状線吹田インター付近。でもたまに混んでる時間帯に通っても空いてる
ことがあるし、その逆もある。

Ｒ１使ってるひとに聞きたいんですが
平日の日中に横浜から平塚まで行くのにどのくらい時間
かかりますか。

意外と東名で厚木まで行った方が速かったりとか（藁

＞７１
馬入橋と原宿でそれぞれ５分程度のロスがあるので
３０分くらい
ただし新湘南バイパスと横浜新道を使わないと４５〜５０分
一般道だけで逝くなら大船からは鎌倉街道の方がおすすめ

R1の京都駅以南がいつも混んでる

>>57
４６３は所沢向きもダメですな。
航空公園で車線が減るのがキビシイ・・・。

R161琵琶湖大橋交差点
ここを避けるために高い湖西道路を使ってます。

■多摩川を渡るには（多摩地区）■
◎立日橋、中央道（平日）、府中四谷橋、稲城大橋（南行）
○Ｒ１６（Ｒ１６小荷田は地獄）、関戸橋、稲城大橋（北行）
△多摩大橋、中央道（休日）、是政橋（休日以外の北行）
×日野橋、是政橋（南行）、多摩河原橋、多摩水道橋

町田北部〜川崎北部の範囲から中央道を目指すなら、
とにかく、府中四谷橋から国立府中がオススメ。
ただし、川崎街道から右折で入るのは困難。
聖蹟桜ヶ丘駅前から入る、川崎街道の１本南の路地から逝くのが吉。

>>76
町田北部〜川崎北部の範囲から中央道を目指すなら、
川崎街道→多摩ニュータウン通り→堀之内駅→野猿街道→柚木→八王子鑓水
→津久井湖→三ヶ木→相模湖インターだよ。
町田北部なら町田街道を通れば、津久井湖も近い。

あえて多摩川渡る必要ないじゃん。

やっぱり中振　信長書店前

多摩川を渡るなら（都県境部）

◎　東名多摩川橋（平日朝、休日夕方の上りを除く）湾岸多摩川トンネル
　　高速１号大師橋、第三京浜多摩川橋、Ｒ１多摩川大橋
○　Ｒ２４６新二子橋、Ｒ１５六郷橋、産業大師橋、丸子橋（以前は×だった）
△　ガス橋、東名多摩川橋（平日朝、休日夕方上り）
×　二子橋、多摩水道橋　

一般道ではなんといってもＲ１が快適
ただし渡った直後にオービスがあるので注意
大師橋は大型車が多いのと都内側の産業の流れが悪いのでイマイチ

休日限定かもしれませんけど。
真鶴道路（上り）、いかがでしょう？
ラジオ聞いてると、昼から夜まで10Km単位で混んでるような気がするんですが…

>81
「早川を先頭にうん十キロ」ってやつですな。

誰か淀川の橋のデータもキボソ

休日の甲州街道(R20)　大月−八王子高尾間

御殿場は今でも混んでいるのでは…
アウトレット行く車が駐車場に入りきらず、道路にはみ出し、それがＩＣまで続いているそうで。

あとは去年のブルーインパルスやったときの浜松西ＩＣ。三ヶ日の手前まで渋滞してた。

>>77
休日だと、そのルートどうだろう。
みかげとか相模湖駅前とかピクニックランドとか、
ピタリと止まる名所を、かわす方法知らないと厳しいぞ〜。
まだ、中央の渋滞がまんしたほうが早くないか？

小倉大橋→道志道（あるいはその南の道、特に上り）→牧馬峠→秋山→都留
と大きく回す手もあるけど、これが早いのは、よほどの場合だな。
１２月３１日の下りとか（笑）。

>>79
なるほど。
情報サンクス！。

淀川の橋　国道４３号と２号はあまり混んでいない。十三大橋もそれほど。
混むのは新御堂にかかる新淀川大橋。これは新御堂自体が混んでいる。
たとえば緑地公園先頭５キロ　大阪市内までおよそ１時間とか。
　長柄大橋はそれほどでもないが、その先の天八がこむ

多摩川の橋が少なすぎるのではないか。
東京-神奈川の移動車両の多さからしても、今の倍くらい欲しいところだ。

大師橋、上流側の古い橋を工事してるのは架け替えなの？撤去なの？

４３はいいね。すいてて、でも２号はそれなりに
混んでるよ。新御堂筋はヤバイ。（ごめん吹田市民）
俺西宮市民でよかったーーー

多摩水道橋も改良工事終わったら○に格上げね

R246の下長津田。

ＦＭ枚方の平日朝の交通情報は「国道１号　洞ヶ峠から中振まで１時間」とか
言ってる。９キロほどの区間です。枚方市民もたいへんです。

>94
そのＨＭ萌え〜

神戸市内国道２号線　塩屋から舞子まではすいている時はない。

>86=76
自分は、中央高速の渋滞がガマンできないんだ。
秋山村経由で都留まで行くことが多いけど、所要時間はそんなに変わらない
と思う。
帰りも小仏トンネルが渋滞していたら下道。
とにかく、ブレーキランプの羅列が嫌い。

>94
ハックルベリーフィン♪
だっけ？

ちょっと渋滞に関係あるけど
甲州街道と新青梅街道、なんで途中から２車線が１．５車線になるの
大型トラックだと平行して走れない

大型が隣に走ってると平行して走れない　の間違い

>>97
確かにあのブレーキランプには気がめいる。
おんなじ時間がかかっても、動いていた方が快適なのはどうしてだろう？。
自分もそう思って、上りの勝沼あたりでよく下りてる。
>>99
ほんとにどうして国立と日野の甲州街道ってああなんだろう。
市が変わったとたん、ダメになるんだよなあ。

垂水区商大筋あのへん混みすぎ

浜崎橋恐い

横浜の中心部はパーキングメーター多いけど、
実質、1車線つぶしだろうよ。
あんな約0.5車線なんかバイクしか走れない。
よく軽自動車が左方追い越しでかっとんでいるけどね。

東名阪　混みすぎ

首都高速では、
横綱「箱崎」
大関「三宅坂」「竹橋」
十両「浜崎橋」「谷崎」「大井料金所（湾岸東行）」　

>>103
>>106
浜崎橋（上り）の難しさは、
特に１１号（レインボーブリッジ）から来ると実感しますな。
１号方面からは、外回り方面への車が多いから、
１１号から内回りを目指す車は、その渋滞に一回入って、列の中から、
びゅんびゅん流れる１号→内回り行きに合流しなきゃならない。
これが結構難しいんで、内回り行きの車がたまって、
結局１１号が混んでしまいますな。

>>106
阪神高速では
横綱　１１号南行塚本
大関　３号東行き阿波座、同生田川、環状線信濃橋
関脇　１３号西行高井田、湾岸線北行三宝

国道１６号内回りの横浜町田インター先頭の渋滞ってなんで交通情報に出てこないんだろう？
確かに１６号線の相模大野〜横浜町田インター間って東京都と神奈川県を行ったり来たりしてるからかなぁ。

それと上の渋滞を避けた車で町田街道南行きの「町田市辻」もひどい。
これもなぜ「町田市」って入ってるのかなぁ「辻」だけでいいと思うのだが。

＞１０８
名古屋高速だと
横綱　３号線北行き鶴舞南ＪＣＴ
大関　３号線北行き星崎料金所・都心環状線山王カーブ
関脇　５号線南行き楠・３号線南行き高辻・都心環状線柳橋
ですか　

日野市内のＲ２０と清瀬市内の小金井街道はなんとかしてほしい！
特に清瀬駅前の渋滞はどうしようもない。。

森君へ
田舎に無駄な道路をたくさん造るのも良いけど、
都市部の渋滞解消にも少しは税金を使ってください。
噴火前の三宅島では常に５カ所以上の道路工事をやっていましたが、
あの小さな島であれだけの道路をつくるなら東京の道路にも金を使ってあげてください。