昇降機はどうよ。

エレベーター・エスカレーターも縦方向の交通機関としての役割があるぞ。

メーカーランクとしてはエレベーターは三菱、エスカレーターは日立が最高で、
最低がフジテックだと思うが…。

到着する寸前にがっこんって衝撃があるのは落ちそうでやだ...
三菱のエレベーターは速いのが多いね

日光華厳の滝の有料エレベーター、江ノ島の有料エスカレーター等、立派な交通機関です。

前に三菱ビルテクノの研修センター（花小金井）に
行ったことがあります。
歴代のエレベーターが、実習用にずらりと並んだ様は、壮観です。

西宮名塩駅の斜行エレベータ、萌え〜

三菱エレペット萌え〜

三菱はエレペットっていう名前、今でも社内呼称として使っているのかな？
前聞いたところによると、高級機はグランディー、普及機はエレペットらしいが。

＞７
今は使っていないようです。
エレペットには、「弁慶」は付けられません。

改造エレペットには弁慶が付いていたぞ。

知り合いのビルのエレベータを取り替えたがっています。
故障の多いフジテックから最新の三菱に丸ごと交換したいそうです。
メーカー違いでもできますか？
当然全取り替えで、活かすのは昇降路だけです。

＞三菱ビルテクノの人に聞いてみます。

松下系のＯＴＩＳはどうよ。

＞緊急対応はあまり良くない。

フジテックのやつ、遅くていらいらする...

管理してるマンションで、エレペットを
エステム（エレベータシステムズ）に丸ごと
交換した所があります。
でも、停止時にカゴとフロアに段差が出来たりして
あまり良くなかったようです。
フジテックから三菱に交換できるかどうか、分かりませんが
営業上、最初から「無理」とは言わないんじゃないでしょうか。

フジテックやオーチスは仕方ないところだな。
三菱や日立のように設置数少ないから、サービスセンターもそんなに
多くない。
三菱日立は自転車で飛んでくるけど、オーチスはスーパーカブ、東芝は
ジャイロキャノピー（共にホンダのバイク）、フジテックに至っては
なんとニッサンADやダイハツハイゼットでやってくる。

菱電も小さい出張所か何かだと、全員出払っていて電話をしても
たまに留守の時がある。

昇降のアルゴリズムはどうなっているの？
うちの会社のエレベータは動きがトロいんだよな。
１階で待ってると、下がってきたときに
人が降りる→ドアを１回閉める→ドアが開く→乗り込んで上昇
ってパターンなんだよ。
なんでわざわざ１回閉めなきゃいけないんだ？

追加
あと、途中階で待ってるときも動きが変。
例えば５階で待ってると、１階に止まってるエレベータがあるのに、
そのエレベータが５階まで来ずに、
別のエレベータが５階より上まで上昇して
人を降ろしてからようやく５階まで来たりとか。

昇降　将校　書庫　ショコ　庄交

昇降機あげ。

最近は携帯に転送したりするから大丈夫だろ？

東芝は府中にエレベータ実験場があるけどどうかね。

ランドマークのエレベータは２度乗ったがすごいな。三菱だろ、ありゃ。

上にまいりまーす

ランドマークは750m/minutesで現在世界最速。
東芝が数年後、台湾に1＠｀000m/minutesのエレベータを作るらしい。

試験搭の大きさではオーチスやフジテックらしいけど、実際の高速機を
実用化する技術は三菱や日立の方が遙かに上らしい。
三菱に至っては、実機が試験塔になっているって感じ。
だからランドマークは三菱高速機の試験塔のようなもの。
その前はサンシャインかな。

さすがは天下の三菱なんだね。

中央線・四方津駅にもあったな。
四方津駅⇔コモアしおつ

あれはエレベータは三菱、エスカレータは日立。
ただしエスカレータは昼間寝ている。