バス運転士の年収ってどれくらい？

人から聞いた話だけど、私営はともかく公営のバス運転士は
準公務員としての待遇を受けるので収入も安定するしリストラもない、
って聞いたんだけど本当かな？
となると、公務員試験とかも受けなきゃいけないの？
どっちにしても、正味な話、年収ってどれくらいもらってるの？
やっぱり５００万は届かないのかな。

この世界、まったくおかしな話なんですが見事なまでに年功序列賃金で
通っております。
最初は500万なんてとてもとても届かない（月80時間くらい残業やって
事故がなければ届く）けど、20年もいると楽勝で一千万越えてます。
年功で仕事の中身がどんだけ違うものかね。接客なんか新人のほうが良
かったりするじゃん。でも公務員は一度採用してしまうと解雇が難しい
ので、好き放題やられてますな。都営バスも慢性赤字、ひどいトコロだ
と川崎市交通局のように収入に対する人件費構成率140%なんていうバラ
マキ行政型の公営交通も存在します。

学歴ない奴は、バスの運転するのがいいかも
でも、これからは、そんな風にはならんぞ
どんどん、うんちゃんの給料下げてく方針みたいよ

運転手の賃金下げなきゃやってられないんだよね＞バス会社
時給単価2000円の運転手が往復１時間の路線に乗務したとし
て平均運賃200円くらいのお客がせいぜい10人くらいしか乗っ
てない。昼間も深夜も朝のラッシュ並に乗っていれば多少給
料高くてもやっていけるけど粗利益率が悪すぎるんだよ。

東武スレッドが下にあるけど東武鉄道なんか典型的な沈没例
だよな。どうせ斜陽産業だけどな。

西東京バスが廃業するというウワサはどうなったんですか？

多摩バスへの移管がすすんでます。
一説には、全員解雇による会社再建をする（通称東海バス方式、または
サヨナラバス方式）という噂もあったのですが、結局は採用を新会社に
切り替え、従来の従業員はそのまま雇用し自然減をはかる他社並みの対
応（例：京急バス・東急トランセ・京王バス）におちついてます。
となりの立川バスはついこの間4月にサヨナラバス方式の経営再建をし
ましたけど。きっとGEKI氏はどっかで情報を誤ったのでしょう。
（西東京廃業の噂の出所はここでしょ? >5）
ちなみにもうすぐ拝島営業所が分社化され拝島バスになるそうです。

>6
GEKI氏ってどこの会社の人？京王か関東と見受けられるけど？

路線バスは先行きがジリ貧でも急激に売上げが落ちるような
ことないからいいよね。多少赤字でも公務員並の給料だし。
私鉄総連で春闘闘争やっても大方５ヶ月以上の賞与。

それに対して民間のドキュン企業だと、組合もないし業績悪化すると
５ヶ月位あった賞与が一気に２ヶ月位になったりする。

貸切りバスは大変だよな。路線と違って不景気だと売上げ落ちるし
賃金カットやリストラも恐い。一般の企業みたく営業で仕事とる苦労も
あるよ。
運転士の仕事としては、渋滞・駐車だらけの都会の路線バスよりも
高速を走らせてガイドの姉ちゃんとお泊りする貸切りバスの方が
いいけどね。

貸切運転手がそんなにおいしいと思うなよ！
いいと思うなら、運転手やってから言ってみろ！

学歴ないなら、運転士なんておいしい商売だろ
学歴なんかあったりすると、プライドがあったりすっからな

じゃあ君の意見は？路線バスのほうがいいの？

とにかく仕事内容なら貸切りバス、就職するなら路線バス
と言いたいだけだ。

まじでやめたほうがいいよ、バス会社。
運転士で入っても、見かけよりずっときつい仕事だし、事故っても
トラックと違って客のせてるからむちゃくちゃみっともないし、それだけ
ならまだしも、大概は弁償させられるか人事考課落とされるかの天秤に
かけられてさ、一人っきりの仕事だから人事考課で見るところなんか事故の
多い少ないとか事務所に逆らってるかとかくらいしかないじゃん、人事考課
でさげられちゃたまらんからだいたい弁償する方を選ぶわな。
自分のせいじゃない道路渋滞で客に怒鳴られるしサ、自分のせいじゃない路上
飛び出しで急ブレーキ踏んだら怪我人出るしさ。おまけに添乗指導が抜き打ちで
来るし、ほかにもエトセトラエトセトラ。

鉄道バスは就職勝ち組だなんて妄想だよ。とくにバスはね。

事務職ならそんなことないかって？甘い甘い。
基本の勤務体制が朝9時出勤朝9時退出の24時間勤務制、しかもそれに朝の
乗客整理がつけば朝6時過ぎには出てなきゃいかんし、夜は夜で深夜1時過ぎまで
働きどおし、起床はだいたい5時前。深夜急行バスがあったら仮眠できる時間は
せいぜい1時間か2時間。それにサービス残業で昼過ぎに帰れればいいほうだ。
土日休みがないから友人とは遊びの予定が合わない、だから友人はあっという間に
疎遠になっちゃうし、お盆休みも年末年始も働きづめだよ。バスに定休日はない
から、休暇にしようという発想自体がない。

それで人並みに給料が出るならいいけどさ、大卒5年でこれだけ働けば500万くらい
もらえてもいいと思うけど、せいぜい400万ちょっと。同期連中とは年収格差が開く
一方さ。

>14　うち？

＞14　15
うちだよ。

＞１４
もっと、安いとこはいくらでもあるでしょ？

大卒、というのがミソです。
地方どころか関東の近郊でも高卒５年で年収300万くらいはざらです。
こればバスも鉄道もそうは変わりありません。
しかしそれでも＊＊バスのように給料が払えず再編成を名目とした事実
上の倒産ケースが出てきているわけでこの会社の場合「上限」が年収
400万らしいです。
14は大手と言っていいでしょう。

＞鉄道バスは就職勝ち組だなんて妄想だよ。とくにバスはね。
その会社に勤める事がステータスである場合もあるけどね。ある意味社
会的信用は高いでしょう？

性質が悪いのが創始者がカリスマ扱いされている会社（地方で合併成立
されていないところが多い）。こんなところで事務職で入ったら「労働
者の権利」は根本から存在しないと思ったほうがいい。

>14

大卒でバス会社に勤めている時点で、負け組です。

国際興業 ならまともな方じゃないの。それとも創業者一族がいい
イメージがないから１８さんのいう「労働者の権利」も無視されて
いるのですか。
労働環境は小田急と東急が比較的よいと思うのですがどうでしょう？
それにしても年収上限４００万はつらいっすね。○海ですか？
あと、社風によるとおもいますが、運転士のレベル（態度）がいい会社
ってどこかありますか。ちなみに神○中は悪いと聞いています。

西武バスはどうですか？

バスの運転は営業ノルマがないだけ、タクシードライバーよりは
おいしいだろうな。

>19
無職に比べりゃずっとマシだろ。最近は、大卒でも無職や
ひきこもりが増えてるからな。

バス会社なら社会的に何ら恥じる業種ではないし、知名度も業務内容
も世間からは理解されている。これは郵政外務なども同じ。
実際待遇が悪かったとしても、ノルマにあえぐ怪しい業界の会社（名前
を聞いただけでは何をやっているか解からない会社）よりは誇りを
持てるよ。

公営の交通局は？

いいんじゃないすか
俺が高卒だったら交通局のバス運転士を目指したかも

なぜ14・18が国際興業？(^^;)
もっとも山梨交通エリアにおいて小佐野家は神のようなものだが。

ところで、バスを運転する上で必要となる大型二種免許って
入社してから取らされるの？それとも、自分で取ってから
入社試験受けて入社するの？

＞２７
入社してから、取らせてくれる会社は今は殆ど有りません、東急トランセ
くらいでしょう。後は自分で取ってから入社試験を受けるしかないですが
大型の運転経験ない人採用される確立がかなり低くなります。

「バス会社入社には運転経験が必要」
一般にそういう説がかなり流布されているようですが、最近はある程度
運転できれば（大型二種は必要だが、職歴上は必ずしも大型経験がある
必要はない）、さほど問題にされない会社の方が多いようです。

曰く、
「運転技術は入社してからでも磨けるが、人格は何をやっても直らない」
すなわち、人格に問題があれば運転経験がどうだろうと入社できないと
いうこと。接客の問題がいろいろうるさいからね。

あぼーん

まぁ、大型・普通問わず、二種免許を取得するには一種
免許を取得してから3年以上経過しないと取得できない
ことになってるから、大型二種を取っていればある運転
できることになるのかな。

＞人格に問題があれば運転経験がどうだろうと入社できないと
＞いうこと。接客の問題がいろいろうるさいからね。

でも、年のいった運ちゃんは人格に問題があるのが多いよね。
若手の運ちゃんの接客態度は、まぁまぁだけど。

＞２８
大型二種持ってても、バスの運転経験がないと路線や路線から分社した
観光のバス会社は現実的に、まず採用されないと思って良いです。
　ＴＡＸＩ会社や運送会社がやってる観光バス部門で２〜３年経験した後
に路線会社に転職します。
私がいたＴＡＸＩ会社にもそうした人が大勢いました。
＞２９
大型バスの車輛感覚・加減速の具合が全然違うので普通車何年乗ってても大型で上手とは
限りませんよ。

ところで、高卒でバス・タクシーの運転手をになる人は
18歳で普通一種を取得したとしても21歳まで二種免許を
取得できないじゃないですか。
そういう人は、二種免許が取得できる21歳になるまで一体
何をしているんでしょうか？
やはり、殆どの人は中途採用（タクシーは当たり前ですが）で
入社するんでしょうかね？

＞３３
雲助

あぼーん

ドキュンは逝ってよし！

運ちゃん

某運ちゃんは月収約６０万だってさ。俺なんかがこんなに貰っていいのかと
殊勝な事言ってた。

あぼーん

あぼーん

経歴は人それぞれだけど多いのはやっぱり大型貨物やタクシーだね。
元自衛官なんてのもいるよ。
21歳以上でないと免許が取れない訳だから高卒では新卒というのは
ありえないよね。あったとしても事務員や工場員で採用された人が
職種を変えてるくらいかな？

　　　　＿∧∧＿∧_∧＿＿
　　　／(ﾟдﾟ;;)　(´∀｀ ).／|
　　　|─U-U--U-U-|／　|
　　　| 　不燃物.　　 |　 　|
　　　|.　　　　　.　　|　　／

おいおい。タクシーもバス同様、二種免許が必要なんだから
21歳以上じゃないのか？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

なんでさん付け？

うちの会社は平均年収７５０万位です。

川○市交通局か?
人件費構成率1xx%は京浜地区バス事業者トップだけんね。

一般会計から赤字補填で血税垂れ流してんだから、市民も少しは怒るべきだね。
確か、ここは行政オンブスマンがいたはずだが。
こいつらバカか、役立たずか、無能かのどれかとしか思えん。
ケイリン場移転先より先に突っ込むところがあるだろ!

＃同じく人件費構成率100%超のくせに、「み○くる」なるキャラを放置する某交通局も同罪。

でもね、川○市交通局、バス屋では珍しく黒字なのよん。
独立採算性で、結構まじめにコスト削減をしているらしい。
しかも運賃２００だし、運転手の愛想も臨港やら倒窮に比べればましなのよん。

でも、バスの寿命はなんだか短いな・・。

オレ、富士急バスの営業所（貸切）の人間よく知ってるけど、
どいつもこいつも人間的に最低だぜ。
客には禁煙と言いながら、待機中自分は吸うし、
口の利き方なんてそこらのドキュンだし。
給料、３０万もらってないよ。
基本給１５万だもん。それに手当がつくらしい。
だからドライバー全くやる気なし。
かと言って転職先もなし。モラルも最低。
バスガイドに手を出したくてもババァばっかりだから
どうしようもないらしい。

＞５０
いえ、私鉄大手です。
２さんの内容はその通りだと実感します。年功序列というより経験年数序列
だな。25才で入社しようが40才で入社しようが初任給は３万位しか違わない。
そのくせ30年も運転士をやってると1000万を超えます。
若いうちに入るほど得で中年の中途入社は厳しい。仕事の内容は同じなので
さすがに高所得の古株を早期退職させるなどで人件費率の改善をはかっている
ようです。

っで、事務屋はどーなんすか？
できれば、おしえてください

事務屋はどのバス会社も社員の１割くらいではないでしょうか。
大学出てバス会社の事務職というのは、待遇面も世間的みてくれも悪く
ないと思います。でも運転士にサービス残業が無いのに対して事務屋は
一般の企業のようにサービス残業が発生するし、社内の問題を抱え込む
ので精神的にキツイでしょう。
それでもノルマにあえぐ金融や販売関係の企業戦士よりは、お気楽です。

あのー、
「収入に対する人件費構成率140%」(<2を見よ)で、どーして黒字になるのでしょうか。
もし決算上黒字になってるとすれば、それは行政からの補填の結果以外にあり得ないと思いませんか?

ボーナスは現物支給。
古タイヤ１００本とかで

どーすんだよそんなもんもらって、銭湯にでもうるか？
だいたい運転手×１００本の古タイヤなんて半期じゃ出ないよ

小佐野商店の人で大卒事務屋だったのに車庫係りに回された
人を知っています。

組合対策ってどうよ？

関西だと運輸専門のヘンな組合（連帯とか運一とか）があって
組合対応がめっちゃ大変だっていうけど
大手だとユニオンシップの御用組合とか用意できてるのかな？

国際興業のこと？

もうちょっと聞かせてくれ

事務員が誘導員に職種変更させられることなんてないだろうが。

自分はある都市の交通局でバス運転手をしています。今25歳で経験3年で
手取り36万円前後です。

全く関係ない話ですが、バスって見習い運転手さん（運転手の卵）を
営業中のバスに乗せて（運転手の後ろの席とか）訓練することってありますか？

６４じゃないけど、見たことあるよ。

どうもありがとう！
実は、ある都営バスに乗ったときに（夜7時ごろ）、始発から乗ったのに、
既に若い女性が私服で運転席の後ろの座っていたんです。
しかも、その女性は終点でも降りなかった上に、運転手さんはバスの社内灯を
消して（終点だったので）発車して行ってしまったんです。

あれは一体なんだったんだろう？？？まさか幽霊じゃないよね、と気になって。。。

うちはない。
方向幕には○○（会社名）、ご丁寧にも「訓練中」とか掲示して
空のバスで練習している。ただし他の営業所から転勤してきた運転士
の初乗務の場合は営業中のバスで行うことが多い。

343

65さんへ・・・空車訓練を2週間・乗車訓練（お客様を乗せて）を3週間
路線を覚えながらやります。

＞６８さん、７０さん
情報ありがとうございます。
じゃあ、私が見た若い女性は・・・見習さんだったと考えられますかねぇ・・・？
私服だったんですけど。。。

それとも、運転手さんのお嬢さんで、何かの用事で乗せてあげたのかな、だなんて
思ったりもしたのですが。

いやはや、何だか気になって気になって。

（スレッドのテーマと逸脱していてごめんなさい！）

そういいつつ、付け加えさせてください。。。

路線は、JR目白駅始発、椿山荘終点でした。
しかも、女性が終点で降りないので、一緒に乗ってた友達に「あれ！もう
一人女の人が乗ってたのに、社内灯消して行っちゃったよ！」と言ったら、
「え？そんな人乗ってたっけ？うーん、いたような気もするけど」ってすごく
記憶が曖昧なんですよ。

少し気持ちが悪いので、どなたかこの現象を説明してくださる方がいらっしゃらないかと
思いまして。。。

見習いってことで納得されないんですか？

世の中には、不思議なことなど何もないのだよ、関口君。

乗降者数調査のバイトじゃない？
今、神奈中でやってるよ。

レス頂きましてありがとうございます〜。
＞７４さん
見習いって私服でやるのかしら・・・と思ったもので・・・。すみません、
疑い深い私！
＞７５
ラジャー！
＞７６
おぉー、なるほど。そういうのもあるんですね。
手にカウンターはなかったけど・・・。

とりあえず、バスの関係者だったということで納得しておくことにします。。。
お邪魔しました！

＞７１
最終近くのバスで寝ていて、目がさめたらとっくに終点を過ぎて
車庫に行く途中だったことがあります。

＞７８さん
おー、運転手さんは気がつかなかったのでしょうかね！
でも、私が目撃した女性は始発駅よりも前から乗っていたんです。
後ろから見ていたんだけど、寝ているようにも見えなかったし・・・。

しかし、７８さんはどうやって帰ったのですか？バスの運転手さん、
びっくりしますよね。

ところで、私事務系サラリーマンやってるんだけど、もういやになって
バス運転手考えてるんだけど、やっぱり、大型実務経験ゼロだと
大型２種もってても採用ってのはされないのかな？
タクシーはほんとにゼロから入って２種免まで社内でとらせてくれて、
乗務訓練みたいのあるけど。
最低でも運送会社で「２トン車２年運転経験あります！」とか
いえないとだめなのかな。

７３＞
後ろの方の席で寝たてたら爆睡してしまって
車庫までいったことある。
運転手に車庫に着いてから起こされた。

あとその話の逆で営業所から出る始発バスなのに
なぜか５０代くらいのおばさんが乗って、始発
バス停に来たことがある。
やっぱそのおばさんはモニターとか乗降調査のバイトかな。

80>
うちは大型経験3年以上ないとだめです。
いままでは未経験者を採用していましたが、事故が多くて
未経験者は採用しなくなりました。

バス会社はほんとのほんとに経営難です。
原価のほとんどが人件費に消える。運賃の７０％は運ちゃんへのお金。
８０番の方。悪いことは決して言わないので、やめた方がいい。
恐らくあと１０年後には日本人以外のバスドライバーやタクシードライバーが
増えることと思います。日本人の運転士はほとんどが定年延長者になるでしょう。
特に過疎路線とか不採算路線は今でも若い運転士には運転させません。
規制緩和でタイの三人乗りバイク（？）みたいな交通手段も出てくると思う。
私もバス会社ですが、もうバスは大企業で維持できない産業構造です。
全く新しい発想で輸送を考えなくてはならない状況です。
バスを動かしながら宅急便やったりとか・・・ドアツードアに近くなったりとか。
カーナビ技術でブレーキングと簡単な車線変更でバスが動くような研究も
本格的に行われています。（トヨタ）
そろそろ労働省も産業界の突き上げに屈してしまいます。
つまり外国人労働者が沢山、労働集約型産業に入ってきます。
経営者としては原価をいじらざるをえませんから。
いずれにせよお金が稼ぎたいのならバスの運転士はやめた方がいい。
絶対後悔します。

83>おおげさ！！

83＞だったらお前が早くやめろ!絶対後悔するんだろ？
洗脳されてるの？

＞８４おおげさすぎましたか？
＞８５実は退職願を出しました。
洗脳されているわけではないんですが来月１５日付けで
退職します。バスの運転士はしょせん○助です。

みなさんの意見興味深く拝見させてもらいました。
何かバス業界は今後大変そうですね。
私はバスの運転手を目指して、
大型免許を取りに行ってます。
どこか、大型乗務経験無しで採用してくれる
会社ないですかね？
観光バスの乗務をしたいと思ってるんですけども。

８３の話は決して大げさじゃないと思う。
本当にどの会社も賃下げやリストラの嵐だぜ。
ただこれは賃金を上げるたびに運賃を上げてきた「つけ」が回ったんだよ。
バスの運転士モテモテの時代もあったそうだぜ。

公営交通は年収1000ﾏﾝプレーヤー多数。大丈夫ですぜー。

神奈川中○交通って公営ですか？
この前、乗降客数調査で相模原へ行った時
運転士さん達に色々話を聞いたのですが
「本当？」っていうくらい景気良さそうでした。
冗談抜きで新卒でバス運転士になろうと思った。

カナ中本体ではもう募集して無いよ。
カナ交の方は驚くくらいやすいので・・・。
いまはどこでも人件費節約の為、分離子会社しか
募集してなくて、その子会社は、全然安い。
大体愛想の良いのは子会社の運行委託の運転士だったりする。

バス会社では珍しい東証一部上場企業です。

私は公営交通でバス運転士をしています。もう間もなく規制緩和がきますが
あまり危機感がありません。残業もあるし昇給もあるしボーナスもちゃんと
もらえるし（しかし年0.25％カットだけど・・・）公営交通はいいよ！！

83>雲助発言はまずいよ！みんな一生懸命何の仕事でも
頑張っているんだから・・・83だって辞めたからって
元運転手だったんでしょ？最低だね83は！！！！！

だいたい子会社のドライバーは時給制で、１２００円くらいです。
東急ト乱世なんかは・・・・

八ミツ

鉢みつ

八ミツ

八ミツって何ですか。なんかの略語ですか。教えて

新しい食料のことです。＞八ミツ
同様に米イモもあります。

京都市交通局でバス運転手（嘱託）の採用があったみたいだけど、
これはどうなの？全然、給料高くないけど・・・
http://www.city.kyoto.jp/kotsu/news/2000/2000021.htm

ｓｄ

八みつ

＞１０１さん
これで、年収幾らくらいになるの？まさか賞与なし？
５年間も辛抱して正規社員に成れなかったら涙もん。
４のエ、って具体的にどう言う団体の事？。

>４のエ、って具体的にどう言う団体の事？。

皇進党、赤報隊とか（藁

だけど、職務乗車証がもらえて、いいんじゃない？

＞１０５
もつと教えて・・・・・

３４

ewehgh

ｈｈｇｈｈ

はず代好きでする

上げ

しかし規制緩和で、賃金カットされて可哀相だ。

あげ

ずいぶん懐かしいの上げたな

朝６時出勤夜１０時退社が週３〜４回
朝５時出勤昼２時退社が週１〜２回
昼２時出勤深夜２時退社が週１〜２回
休みが週１〜２回（滅多に２回の日なんかないけどね）
そりゃ事故るよな・・・。
ちなみに給料は基本給相当は安いけどあの労働時間だから
「残業代」が結構あるのでまぁ、高卒の人並み以上は確保できるよ。
某大手私鉄系バス会社元バイトより。

すげえ労働時間・・・。

うちのドキュン運送会社よりひどいね。

ｔｒ

あさみ命

ｒｔｒｔ￥￥￥￥

Ｋ東バスは＠｀２５万以上の給料は払わないそうだ。
後＠｀賞与も･････
東武が良いようだな。
年収１０００万以上の運転所が結構いて、国産の高級車が結構あったぞ

＞122
事務員も２５万止まりなんですか？

>122
でもさ、東武バスって廃業決定済みで、いまや解雇を今か今かと待つ身
なんだよね。定年直前の連中は巧く逃げたと思ってるだろうけど、これ
からが勝負の40代ドライバーとかは大変だ。
とは言っても、組合挙げてコスト削減に反対した自業自得のところもあ
るから同情には値しないんだけどね。

　運転手のいらない自動運転バスとかはどうなの？

ＳＦ板でどうぞ。

いいよん