JRコンテナ輸送

東タで昨日死亡災害が発生したそうです

合掌

>>404
マジかよ

>>405
バックして来たフォークにひかれて即死だったらしい

ウナ電

ハモヘ

レラハイタム

最近の札タどぅよ

札タ

コンテナ運転手の求人があったが基本給16〜18万で手当無し、安過ぎだろう……。
一日7時間労働で残業が少なめなのは良さそうだが。

コンテナいいよー

千東運輸ってどうですか？
コンテナの仕事ってほとんどツーマンなの？

>>414
バラでもワンマンあるよ。

砂糖袋30kg配集の腰痛と立ち眩み付き

その後小麦粉の25キロを持つと妙に軽く感じるw

ありがとう。
海コンかＪＲコンテナの仕事に就こうと考えてるんだけど、こっちはある程度、規則正しい生活ができますか？

頻繁に求人してる会社は察してあげてください。

海コンよりは元請けに入れる可能性は高い

通運ってどこも給料安いらしいね。

非性器社員のモチベーション低下

面接行ってみます。

傭車がハマリやバラで苦戦してる間に元請けは楽々パレット２回戦終了

>>424
おまえ坂本だろ？

>>421
給料安いよ　仕事は糞楽だけど

だっ誰かエコのリモコン貸してもらえませんか？
手でグッと押しながら扉を操作しないと閉まりそうもありません・・・

>>427
日通に言えや

明日面接です！
休みが日曜、月に三回土曜休みって書いてありましたが、コンテナ輸送はそんなに休みがあるんですか！？

早出残業は傭車がやるので労働時間は定時で終了

採用になりました！　来週からお世話になります！
１基積みの大型で、１日５〜６基を手積み手降ろしだそうです・・(汗

先輩方は慣れるまで、どれ位かかりましたか？

ようこそ5tコンの世界へ…！
バラの積み降ろしは荷物の破損と自分の腰に注意だね。
あと、扉の固定（ゴムとか、）閉め忘れ、カム外れに気をつけて…。慣れた人でもたまにやるから…。

東京の二個積みより。

三月といえば引越しの仕事です。

>>431
１日何度も駅に戻ったり、JRコンテナの仕事は糞つまんないぞ。トラック運転手のメリットがなにもないから。
知らない土地に行きドキドキしたり、自分のタイミングで勝手に飯食ったり、配車マンに積み地でハマったと嘘ついて昼寝したり、宇佐美で洗車したり、ができない。
トラック運転手やる楽しみ無いから。すぐ電話で断って、ウイング車や冷凍車などの箱車にしたほうがよい。

>>341
あとJRコンの運転手は真面目系クズ野郎が多い。特に一個積み乗ってんのはそうだ。ｗｗｗｗ
逆に海上コンテナはチンピラ系DQNが多い。

先輩方、アドバイスありがとうございます！
未経験だし地理にも詳しくないので不安だらけなんですが、とりあえずは三ヶ月の試用期間を無事に乗り越えることを
目標にがんばります！

みなさん、一基積みから二基積みへステップアップしていったんですか？

通運なんて車両に投資できない貧乏運送屋がやる仕事だから。
稼ごうと思ったら夜専門で市場三昧しか道は無し

ふう…、脱粉やっつけて来たぜ…

Gコンに封印ジャラジャラ付けっぱなしにしてんじゃねえよ！

>>439
いくつまで付けられるか挑戦しているんだよ

海上コンテナはカッコいいけど、JRコンテナはダサい。

>>441
でも海上って身体使わないからデブが多いイメージ

コンテナは全般的にダセーよ
コンテナ経験者は雇わない運送屋だってあるのに。

>>443
うそ乙

日○、セ○コー、9割パレット物！
合○は7割パレット！
近○、濃○は5割！
コンテナ阪○9割バラ！
以上、大阪の日常です…

>>443
それは海コン経験者だよな？
JRコンはエグいバラ仕事多かったよ。

>>446
どっちも同一視される
締め切りに間に合わせるために急ぐ場合があるだろ？
誰かが積んだものを降ろす部分もいっしょだし、海コンもJRも
積み荷に対する運転手が持つ責任の希薄さはにたようなもの。

>>447
それを言ったらドレッヂだって同じだし…

>>447
JRも海コンも箱車もやったが、
積み荷に対する責任の希薄さ〜ってメチャわかるわｗｗｗ
「自分が積んだんじゃないんでわかりません」って事がよくあったからさ。

指定された2豚車の運転手と連絡を取り合って引越しの集荷に向かってください。

明日も、米からのスタートやわ…
しんどーい

http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20150311/3113761.html

越谷のリフトマン逮捕

リンクおかしくね？