☆札幌のタクシー会社 Part22☆

ｸﾞﾙ-ﾌﾟ構成各社（50音順）

【HK 北海道交運事業協同組合】共同・札幌
【SK 相互交運事業協同組合】北びし・寿・さくら（行灯は丘珠）・三和・太平・北星
【個人ﾀｸｼ-】札都個人・札幌個人
【互信交運事業協同組合】札幌日交・日の丸・明星
【さわやか無線】昭和・はまなす
【鈴蘭無線】鈴蘭・ﾌｼﾞ
【第一交通ｸﾞﾙ-ﾌﾟ】興亜第一・構内第一・札幌第一
【滝川・北星交通ｸﾞﾙ-ﾌﾟ】花川・ﾗｲﾗｯｸ
【ﾄ-ｺ-ｸﾞﾙ-ﾌﾟ】太洋・東交通
【ﾊﾛ-ﾀｸｼ-事業協同組合】ｽﾏｲﾙﾌｼﾞ・日北
【大和・つばめｸﾞﾙ-ﾌﾟ】つばめ・東洋・やまと

【その他独立系】
あおい・ｱｶﾂｷ・朝日・安全永楽・ｳｲﾝｸﾞ・ｴ-ｽ・江別・
京極・恊和・ｷﾝｸﾞ・金星・光星・国際・小鳩
札幌ｴﾑｹｲ・札幌団地・札幌ちとせ・札幌北交・定観交・新雪
ﾀﾞｲｺｸ・長栄・東邦
VARI-CAB・ﾊﾟ-ﾙ・平岸・広島・北都・北陵
まこと・山崎・ﾕﾆｺ-ﾝ・RAKURAKU・ﾘｽｺ・わんわん
※ぜにばこ（手稲区内のみ営業可）

【その他連絡先】
☆雲助悪質迷惑違法行為通報先：110
☆北海道警察本部：011-251-0110
☆薄野交番：011-511-5583
☆国交省北海道運輸局自動車交通部旅客第二課：011-290-2742（直通）
☆総務省北海道管区行政評価局：011-709-2311（直通）
☆行政苦情１１０番：0570-090110（24時間受付）
☆厚生労働省ＨＰ〜http://www.mhlw.go.jp/
☆北海道労働局ＨＰ〜http://www.hokkaido-labor.go.jp/index.html
☆札幌中央労働基準監督署：022-299-9071　FAX 022-299-9078
　札幌市中央区大通西12札幌第3合同庁舎
☆ＪＡＲＯ（日本広告審査機構）ＨＰ〜http://www.jaro.or.jp/index.html
【忘れ物・苦情・問い合わせ等】
☆北海道ハイヤー協会：011-561-1171　FAX：011-551-0161
☆北海道運輸局：011-290-2711 FAX：011-290-2701
ＨＰ〜www.mlit.go.jp
☆札幌運輸支局：011−731−7166 FAX ：011−712−2405

※タクシー会社に問い合わせができない忘れ物・苦情などの問い合わせ先
http://www.taxisite.com/cnt/list/1.aspx


前スレは行方不明なので誰か頼む

毎日の長時間の営業ご苦労様です。
なお、お客様の奪い合い時は常に仲良く安全運転でお願い致します。

これもだよね？

【その他連絡先】
☆雲助悪質迷惑違法行為通報先：110
☆北海道警察本部：011-251-0110
☆薄野交番：011-511-5583
☆国交省北海道運輸局自動車交通部旅客第二課：011-290-2742（直通）
☆総務省北海道管区行政評価局：011-709-2311（直通）
☆行政苦情１１０番：0570-090110（24時間受付）
☆厚生労働省ＨＰ〜http://www.mhlw.go.jp/
☆北海道労働局ＨＰ〜http://www.hokkaido-labor.go.jp/index.html
☆札幌中央労働基準監督署：022-299-9071　FAX 022-299-9078
　札幌市中央区大通西12札幌第3合同庁舎
☆ＪＡＲＯ（日本広告審査機構）ＨＰ〜http://www.jaro.or.jp/index.html

スレ立てお疲れさま〜

1乙〜♪

>>1
向こうでも書いたが乙。

死亡事故で金欠の夜魔座忌は、亀から中古を購入してナンバーそのままで走らせているな。

>>6

そういうウソは書くなや！
ウチの代替分は苫小牧にもってくんだよ・・・

本日４−１１でシーマのナンバー８がチャリの女性はねてたな

稼げませんな（VV)

幸運の方に質問です。
夜勤足切り31万ギリギリクリヤーしたとして
手取りいくらぐらいもらえますか？

31やれば手取り28もらえますよ

>>11
そうなんですか！ありがとうございます。
やっと正社員になり今月のお給料が凄い楽しみです。
やっと生活が楽になります。幸運入って良かったです＾＾

手取り10くらいだろ。
28ももらえるわけねぇｗ

>10は素人か？誰かのつりか？

>>12
まじ笑ったｗ

>>10
31万ギリギリなら手当て含めて手取り19万〜22万じゃないかな？
>>11
28万はないだろｗお前は工作員か？

早くタクソーの500台削減を実施してくれー。

協会はMK攻撃してるけど
MKが言ってる事は正論だぞ。
一律料金で台数だけ増やしてきた札幌のタクシーはバカ。
競争無くして繁栄は無し。

どんな商売でも売れなかったら手ごろな値段に値下げするんだけどね。
日本のタクシー料金は世界一高過ぎるよ。

>>16
お前も馬鹿か！手取りで12,3万だろ。そんなに払ってたら会社が持つわけないだろ。本当アホばかり。

こらあぁ〜！！唾眼の婆！交差点で、急にＵターンして急停車して渋滞作るなや〜！！唾眼にもあんなコジキいるんだな〜〜アホ婆ぁぁ〜〜！

競争するのは良いんだが、そのシワ寄せを労働者に押し付けられるのもなぁ？

それに、安売り競争ってデフレ誘発して景気が下がるんだけど、理解できる？

質問です。
ポイント制が、近々禁止になるとの噂を耳にしたのですが、判る方います？

>>17
札幌は高校時代以来知らないが東京のMK最悪だぞ。車を止めるなり助手席側の
ドアを開けて飛び出して来た雲助が「MKでございます。どうぞ」と言って後部
ドアを開けやがったから「ビックリするだろバカヤロー、ドア位自動で開けろ
　」と言ってやったら「うちの車のﾄﾞｱ自動じゃないんですよ」だと、ハイヤー
じゃあるまいし今時有るか自動ドアじゃないタクシー?
しかも乗った後にさらに一言「新人でございまして、地理不案内なので近道等
のご指導よろしく」だと、道位覚えてから乗務しろ。会社は新人教育もしてな
いのか?
客に料理のレシピを聞くコックが居るか?　何処の駅に停まりますかと聞く電車
の運転士が居るか?　それと同じ事してるって事に気付けバカ!

>>23
お前もかなり馬鹿だと思う

>>24
お前がバカ

流しのタクシーにドアサービスは必要ない
中途半端なサービスする代わりに、重要な「経路がわからない」などというないがしろにするなんて言語道断

安くなければ誰も乗らない
（急いでる時に乗っても「法定速度オーバーなので」急いでくれないのでｗ）

(･ω･` )

重要な「経路がわからない」などというないがしろにする
↓
「経路がわからない」など重要なことをないがしろにする

法定速度オーバーして警察に捕まったら、もっと時間がかかることに気がつかないか？

しかも幾ら急いでも次の信号は必ず赤だよ。せいぜい事故には気をつけてね。

>>21
タクシーの運賃を下げてもデフレ誘発して景気が下がる事は無い。
運賃を上げ続けて台数を増やし続けて来た結果、どうなってますか？ｗ
それに競争と言っても価格競争じゃなく、サービスの競争をしないと進展は無いよ。

信号のタイミングが一定のとこ多いから、それ知ってたら信号待ち回避できるなら飛ばす意味ないとこは飛ばさない。このくらいはして欲しいわ

こっちは免許でメシ食べてるんですよ。違反したら反則金あんたが払うのかい？
反則金はらったら一日の売り上げパーだわ。
そんなに急いでるのなら自分の車で100kmでも200kmでも好きなだけだせよ。

手取り２０万は、札幌では良い方ですか？

ここの文句はあほだなぁ
>>23
それを言うなら料理のレシピにあやつける客はいるか？だろ。
タクシーの客はレシピにあやつけるわけだよ。
外食して家庭の味と違うと苦情いれんだよなぁ

タクシーのじじぃは被害妄想強いから先手必勝のつもりで
料理につばいれるから言われても仕方ないけどな。

>>33
レシピにあやを付ける客は確かにいるが23はレシピそのものを
聞くシェフが居ないだろうと言う事言ってるんだろ。

あすの16:30頃〜と20:00頃〜
ニトリ文化ホールで需要がたくさんあるのでよろしくお願いします
毎年乗り場が長蛇の列になる

>>17
ＭＫって社長が酔っ払って駅で暴行事件起こした会社だろ。
そんな会社の擁護して恥ずかしくないか?
経営論云々よりまずは経営者としての素質を疑うよ。

ＭＫって言ったって。たかだか100台程度の会社だろ。なに張り合ってるの？

追分303号車は札幌駅前実車でなにしてんの？
初乗り520円だったけど。

>>37
だって勝てないんだもん
だから悪口流して…

深夜のMK乗り場に並んでる人たちが答えだよね。
目の前に腐るほど居るのにMKが来るのを待ってるというｗ

安けりゃ乗るということの証明だろ。
自己満足なドアサービスやウザイ会話等、客に不快感を与えているのに
それを接客がいいから客がつくと勘違いしてるのもイタイがｗ

まあ、不快感を与えようが、安ければ客は乗る。
接客はほぼ関係ないんだというお手本だよなMKさんはｗ

札幌のタクシーは高い、と証明されたってことだろ。
少しでも安い個タクをわざわざ選んで乗ってる人だって沢山居るよね。
すすきの帰りの近距離はみんな歩いて帰ってるよ。
豊平橋は24時過ぎでも歩いてる人が多いのが証拠。
そろそろ日本特有の殿様商売やめた方がいいんじゃないの？

>>41　客にため口きいたり、ろくに挨拶も出来ないのよりはましじゃないかな。
　　　安けりゃ乗るのは理解できるが、接客は関係ないには不同意

こないだ接遇がしっかりしているだけで商売繁盛ってテレビでやってたぞ。
そんなことで差がついてしまってるわけだな。

どうせやるなら個タクめざせよ。お前らがアホにみえるよ。

北海道は車社会だし、タクシーの需要は頭打ち
安くしたって、運転手の給料が下がるだけで売り上げは伸びないと思う。
それより、今の台数から３割減車するなどして、適正台数にしてから、
値下げ論争をしたほうがよい。

それより、>>40-42までの流れ、朝鮮人っぽくてなんかキモいｗ

収入少なくてやっていけないから値上げしたのはつい最近。
結果は・・・さらに悪化
早く3割減車すれよ。

タクに何を求めてるのかｗ
目的地に安全かつ安く（道を知っている）行ければ俺は良い
接客って言っても
いらっしゃいませ、ありがとうございました。
コンビニのバイトでも出来る程度の接客で充分。
（ｺﾝﾋﾞﾆでもだらしない感じの奴は×　普通にハキハキした）
それ以上なんか別にいらんし

飲み客も地下鉄最終で帰り、
すすきののネェーちゃんがタク代ケチって
チャリで帰る位だから･･･
景気回復しない限り無理
そして
回復しないから更に無理ｗ

>>47
まさにそれ。

減車3割。かなりの人がリストラされる。
しかも乗務員が悪いわけじゃない。会社が求人していたから入社して
リストラにの餌食になる。

減車の基準も各社1割は一風平等に見えるけど、大きい会社は売上げあるから
台数持ってるわけだから労働者に人件費まともに払えない会社の認可を
とりけして減車するのがスジだろう。

稼働率100％近くうたってるけど実際客待ちは稼働時間に計算しないで
対応してる現状だろう。

こんな経営陣の提出する書類で監査しても真実は出てこない。

クルーの在庫は、まだ有りますか？

>>47コンビニのバイト程度の接客がちゃんと出来てないのが
　　現状だよね。　皆が皆とは言わんが、普通に接客対応するだけ
　　なんだけどなあ。　そういうしょうもない乗務員が淘汰されれば
　　稼働率下がって実質減車になるんだけど、馬鹿な会社は動かしたい
　　一心で、ひどいのも平気で使うからなあ。
　　

>>49
苫東に確保していたプール分はもうない模様。

>>48
東京では４社とか私鉄系とかの大手は、かなり入社するのが難関になってるらしいね。
中小はそうでもないらしいけど大手は完全に買い手市場で、４０歳以上は採らないとか
５０名面接して３名しか採らない、とかの書き込みを別スレで見た記憶が･･･

減車したら札幌もそうなるんだべか？

>>52
そうでもしなきゃ減車できんだろ？

バカでもチョンでも、誰でも採用の時代は終わった。

パチンコもそうだけど、チョンがやってる会社って日本人から金を巻き上げる
事だけが目的です。
料金を安くして日本人の為に努力しているとかマスコミに献金してイメージアッブ
番組を放映しているが、結局は日本人運転手から露骨に搾取しているだけの話。
バカは堅気の日本人が経営している会社で働きましょう。
チョンはチョンが経営しているMKみたいな会社で働きましょう。

ネガティブキャンペーンキターｗ

運転手が愛想がいいからと言って
タクシーにわざわざ乗る奴はいない
料金が安ければ地下鉄やめて乗ることはある
悪いが、サービスで選ぶのは同じタクシー乗るならと言うことしかない
大体公共交通機関といわれるバスタクシー地下鉄は
必要があるから乗る、必要なければ乗らん
需要なんて増えることはない
バスがタクシーになったり地下鉄がバスになるくらい
サービスよくして需要が増えると言ってるのは単なる詭弁だろう
バスの運転手が愛想いいから用もないのにバスに乗ると考える
大馬鹿野郎だ

この間タクシーの規制緩和の話をくどくどと運転手に教わったが
はっきり言って国が馬鹿だ
保険とかもそうだが歩合制がまかり通る業界で規制緩和したら
料金安くしようと何しようと末端の販売員につけがまわって
会社は契約確保する為に人増やすことしか考えない
結果販売員は飯食えなくなって辞めるか首になるかしかない
タクシーも同じだろ
競争させれば市場原理が働くなんて嘘でたらめ
市場原理は常に末端で働くものに不利にしかならない
それを承知で進めた国の責任だろ

じゃあ保険は規制緩和して安くなったか？
ＮＯだろ
一見安くなったように見えるのはネット販売とかで
人件費かけない商品だけで
人件費かけないということは
実際事故が起こったり火事になったりしたら
自分でやることが一杯ありすぎて気が狂う客いるど
火災保険などは実際は上がってる
規制緩和して価格が下がると思った役所が馬鹿
おまけに従来個人でやっていた保険屋やら
小さな代理店は皆淘汰された
わきあいあいでやってた町の保険屋がいなくなった
手数料率の改定もそうだが
根本は国の舵取りの間違い
きっとタクシーもそうなんだろ？
やがて滅茶苦茶になるぞ国の言うこと聞いてたら
保険なんか横文字の会社ばっかりになってきたからな

タクシーは公共交通機関じゃないよ。

http://www.youtube.com/watch?v=TNmSGZzy1gM

タクシーの運転手はボコボコニにしてもらったら？

サービスが良いか悪いかは個人個人で差がある。
そもそも何を持ってサービスが良いと思うか、確かに安ければ良いと言う人もいるのは
事実だが、安くて接客がよければ良いのか?
バスかタクシーか、それを選ぶ基準はズバリ時間。
時間にゆとりがあればバスで十分だし、急いでいればタクシーを使う。
Ｍ社の雲助はそれを判っていない。「時間が無いから、急いでくれ」と言っても「法廷
速度以上は会社が煩いので」とか言い訳をして深夜の幹線道路でもトロトロ走る。
流れに乗って走らないので返って危険に感じる事さえあるあの走りを変えない限りＭ社
には乗らない。

羽の行政処分はかなり厳しいな。
今は亡きＧＪほどじゃないが、あの厳しい処分は他社ではなかなかないぞ。

>>61
本来ならＭＫの様に法定速度で走行が当たり前だろ。

タクシー業界の常識は客が急いでればなんぼでもスピード出すんだろ。
つけは運転手もちで。
正直いって迷惑な奴だからどっかいてほしい。

Ｄ１コウアのドラが３人集まって外でプカプカしてました。
ストレス解消してください。お疲れまさです！

>>63
61の言っている事は流れに乗って走らないのが危険という意味だろ。
63は法定速度以上出した事は無いのかい?
もしかしてTPOも弁えず法定速度、法定速度と言って幹線道路をﾄﾛﾄﾛ走り
逆に裏道をかっ飛ばす馬鹿ﾄﾞﾗか63は?
大体MKって間抜けﾀｸｼｰを略して社名にしたんだろ?

たまに道警本部から乗っけるけど、こっちが「やっぱヤバイかな？」って気使って運転してんのに「もう仕事じゃないからいいよｗ」みたいな事いうﾔｼいる。
警官かどうかわからんけどなｗ

>>62
どんな処分か、よかったら教えて下さい。

車停165日！！

なんでこっちでやんないの？

札幌ＭＫタクシー３台目
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1269908999/

>>62
驚くまでもなく納得。
だって何に於いても無茶苦茶だもん。

>>63
ところが最近は70〜80Km/hで捲ってくるドラもいる。

昨夜、久しぶりに地下鉄○生駅に行ったけど、相変わらず奴らが巾をきかせてるな？

>>69
どうもです
けっこうキッツいですね

さっきNHK札幌のローカルニュースで
SK参和が訴えられたとやってた
深夜残業の未払い、870万円の訴訟
原告4名、現役と元ドラとの事

何かを変えようという意識が見られない。だからいつまでたっても低賃金。

企業努力が必要ですな。がんばんなw

>>74
運転手一人当たりせいぜい月に３０万〜５０万の生産性しかない商売
なんだから普通に考えても低賃金になるのは当たり前！

売上５０万で３０万の給料払ったら、会社なんてやっていけるわけないし。。。

賃金を上げるには事業者数の減少か大幅減車しかないんじゃね？
そうなりゃ当然、低営収とか接客不良の乗務員は淘汰されるから
タクシー業界も少しは世間から見直されるかもな〜？？？

だけど売上の上下で＝真面目・不真面目の判断は違うと思う。
小ズルイ奴が売上がいいからなかなか判断が難しいね。

>>76
同感。
交差点内の違法駐車とか、ズルイというよりも法令違反する奴の方が売上が
良いから困ったもんです。
本来、新人の模範となる安全運転・良接客の乗務員さんは決して売上が良い
というわけではない点に業界の矛盾点が表れてくる。

アウトロー気質な経営者は、法律は破るものと考えている。
しかし、氷山の一角とはいえ勤めてはいけない会社というのは
役所の監査で表れてくるものです。

従業員を生かさず・殺さずをモットーとし、本当に従業員が
死んでしまって、あせっているあなたの事ですよ(笑)

北海道運輸局　処分状況
http://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/kakusyu/gyoseisyobun/jidousha/jyouyou.html

故婆吐、リアガラスの文字剥がしたな。

>>61
残念だけどあれが本来の在り方なんだよ。
バスより早いのは当たり前。どこにも止まらないから車も違うし。
住宅街の道路ふっとんであるいて早いだろって言われて違和感がない
ほうがおかしい。
当たり前の誰でもわかる道使わないから不安が生じたりするわけだ。
客のニーズって結局ルール違反しないと答えられない。
客待ちも同じ。
世論のタクシーに対する不満をすべて改善して乗り込んできたのが
Ｍ社だよ。実際潰しきれないで本日に至ってる。

どこかに買い手市場がどうのってコメあったけど、この業界の経営陣は
従業員食うよ。
そんな頭しかない。

だからといってMKが事故・違反の少ない会社とはならないんだよね。
給料体系・その他違法な行為を見破られないように他社経験者を採用せず
MKに入社してから2種免許養成された新米ドライバーばかりだから事故率が
高いんだよ。
自分の身内・親しい友人がMKに入るなんて言い出したら、考え直すように
勧めることですね。

>>81
事故はどこでも多いよ。
経験者を雇わないのは秘密を守る上でも有効な手段だと思うね。
結局、これしかできないから行燈違えどつながりあるから。
作り話、噂話は想像を絶するよ。
運転は性格でるから2種あろうが経験あろうがってとこあるよ。
最近はタクシーに対する一般車の嫌がらせもひどいからなおさら。
Ｍ社に関わらずこの業界に関わるのはあまり勧めないね。

仕事有る無いに関係なく車あれば求人してしまうような業界だからね。
関われば地獄でっせ〜

事故は経営者の色が確実に出ますよ。
売上を強制する度合いが高い会社ほど事故率が高くなります。
この強制度合いが事故が多い会社と少ない会社の順位を決めて
しまうようなものです。

係わってはいけない会社と係わって良い会社の見分けは簡単です。
外部上位団体と係わりのある労働組合が有り、更に中小企業向け
退職金制度が残っている会社ならば、その会社の経営者は業界内
では良心的な部類と判断しても良いと思います。
どうしてもタクシー会社に就職するしかない場合、制服代も自腹
という会社は100％避けてください。

個タクの先輩は自慢話がお得意です。
○○ポンの影響力は凄いとやら。

『愚痴をこぼさず、しっかり稼げ』『止まって休んだら駄目だ。動け！』
『自分で情報を取ってポイント運転をしろ』と言われました。

よしおｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

旭川空港から丘を下ってきて東神楽の市街地で札幌の（所属不明）クラウンロイヤルの子タクさんが測定に捕まってました。
地元民には超有名な地点だから、しょっぴかれていたのはこの子タクさんだけ。

今日、ＴＶによく出てくる人を乗せた。
個人情報保護のため言えないが！

>>87
何だ？新人か？

12年〜13年前に故ポール牧さんを乗せました。
だから、何なのよと言わないでくださいね！

妊婦に破水された

先週、ワンコと女性を乗せた。
そのワンコが後部のマットにウンコされた。
その夜、ススキノから定山渓温泉往復ありました。

婆さんのウンコ漏らしには参った…

とにかくゲロとかは勘弁してほしい。
真冬の三越前で走行中にいきなりドア開けて噴出した和服美人には驚いたわ。
売り上げ立たなくても事故なしゲロなしでいいっす(^^);

札幌交通の車、最近かっぱらいが目立つ。

東京都小平市議会では「朝鮮学校を高校無償化から排除しないことを求める意見書」の議案が民主党議員
から出され、６月２９日、民主党や公明党の会派などの賛成多数で可決された。
だが、この議案は在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総連）側が準備した草案をほぼ丸写ししていた。
他会派に示された草案のファクスに、朝鮮大学校から送信されたことを示す文字が残っていたことから、こ
の事実が発覚した。
朝鮮総連は民主党政権発足後の昨年秋、地方の民主党議員への働きかけを強化するよう内部文書で指示
した。今年５月には、朝鮮学校生徒の父母らを対象に出した文書で、地方議員らと手を組んで意見書を採択
させる運動を命じている。これらの指示が小平市議会で具体化されたことになる。
朝鮮総連は北朝鮮の統一戦線部に直結する組織として、さまざまな工作活動に関与してきた。幹部が日本人
拉致事件にかかわったことも明らかになっている。
民主党議員らを通じたロビー活動に、今後も警戒が必要である。

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100722/plc1007220336003-n1.htm

規制緩和って法人タクシーを潰す計画だったのかな。
今更だけど。

当時自民の小泉元総理。
Ｍ社など車業界は大概民主だしなぁ。
考えすぎか。。

今もあるかどうかわからないけどバクシーってあったでしょ。
すすきの発、月寒、川沿とかをジャンボタクシーで
一律500円で行けるやつ。
バスの運行が終わったあとの需要ってかなりの物だと思うけど
あんなやつ伸ばしたりしないの？
手稲まで、新札幌、篠路まで1000円
とかだと終電気にしないで飲めるし需要あると思うけど
路線を作る事は出来ないのかな？
現状だと終電にあわせてみんな地下鉄、バスで帰るからね。

>>96
考えすぎとは言わないけれど、当時アメリカから規制緩和を日本国内でヤレと
散々注文を付けられていた。
アメリカからの注文は金融・保険に関する規制緩和だったんだけど、国内でも
規制緩和を推し進めていますよというポーズをアメリカに対して示す意味合い
で運輸関係が犠牲にされたと聞いています。
国土交通省内でもほとんど全員が規制緩和に反対だったというのが真実ですが、
それは右翼系・在日系のブラック企業が台数を無駄に増やすという事が予測
できたからです。
自民よりも民主の方が業界再規制すべしとの声が先に上がっているのが事実です。

>>97
運転手が食っていけないって時代に
なんで客だけの事考えてそんな事しなきゃならんの？
需要＜供給になってる問題からまず解決しなきゃならんでしょ
バブルの頃ならまだしも今の時代に
そんなものが認可されるわけはないと思うぞ

終電後の需要はあるけど
タクシー代が高すぎてみんな早く帰ってるんだけどね。
バスが終便後にバスターミナルからいっぱい歩いてる人いるでしょ。
あんな客の需要に答えろってことだよ。

MK行って3ヶ月位の人知ってるけど月30万以上給料有るらしい

安いバスうんぬんの前に、飲み代もロクに無いのに無理してススキノに出る
必要なんて無いと思いますよ。

今時期、ススキノで飲んでる人の大多数は大昔から地方出身者ですよ。
札幌出身者はススキノに魅力感じてないようですから、自宅近くの飲み屋さん
に行く傾向が強いですよ。
自分も地方出身者だけど、ススキノが地方出身者の為の歓楽街だと判るのに
10年かかってしまいました(笑)

>>96
タクシー車両の多くがリースで導入されています。

で、そのリース会社が売上を延ばすためリース会社の社長がガンバった為・・・らしい。

規制緩和の理由はたしかそんな事だったかと。

横断歩道上や客待ち禁止と書いてあるところで客待ちしてるタクシーは氏ね

リース会社って結局経団連絡みかぁ　　　　字あってるかな？
経営陣がクソだからやりやすいわけだ。

かねを持ったらいけない連中にはかねを使わない世間は賢いなぁ
まだ今の制裁なら外道が生き残る。
法人潰して個人がベターかもなぁ

乗務員もクソだからバランス取れてるかもなぁ

結局、規制緩和で史上空前の利益を上げたトヨタとキャノン。
その二社の社長は経団連の会長歴任してるし、
規制緩和は、郵貯と日本の衰退を狙ったアメリカと竹中、そのポチ小泉、オリックスの宮内が画策して
断行したもの。
非正規社員や派遣労働者を安くコキ使って利益を上げる。
その結果、ワーキングプアが増大して消費が減りデフレになって、不景気が拡大する。
その小泉竹中路線は、みんなの党と名前を変えて潜伏している。

>>106
俺もこれが正解だと思う。

養成やってる会社ってまだあるの？

>>107
その日本史上最悪の売国奴「竹中平蔵」のウィキ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%B9%E4%B8%AD%E5%B9%B3%E8%94%B5

特に
＞竹中が閣僚として参加していた期間の実績として「
＞日本の一人当りGDP(為替レート, 購買力平価（PPP）ベース)」の推移を見てみると、
＞就任前の 2000年には世界3位であったが、5位(2001年)、7位(2002年)、10位(2003年)、
＞11位(2004年)、14位(2005年)、18 位(2006年)となっている。
の部分は、この大不景気を引き起こした確証である。
この男には一国民として殺意すら覚えざるを得ない。。

ナイスさんは区域外営業やってもいいの?

ＭＫは社長、朝鮮人だろ
傷害で何回も捕まってただろ

>>108
まだあると思うが、それより減車で採用控えている会社もあるからな。

>>112
採用控えてない所あるよ。
育成もやってるし。

しかも金額びっくり。

私　　　 『円山西町、お願いします』
乗務員　『はい、わかりました。ありがとうございます』

タクシーは間違って西区西町方向に行きました。
日の○タクシーでした。

行き先復唱しなかったのがね、惜しいなあ！
せっかく言葉遣いは丁寧なのに、惜しいなあ！

携帯規制中か。
>>114
平和と言ったら、西区でなく白石に向かったという話を聞いた事ある。

>>1
スレ立て乙です。
札幌キングは昨年廃業してますよ。
函館同様に酷い会社のようだったみたいですから、田舎と違って札幌では
到底通用しない内情の会社だっさたようです。
聞いた話では、信じられないような従業員イジメが横行していた
そうで、とてもここには書けないような話がたくさん有ったようです。

もう潰れたんだから、書いちゃってくださいよ

信じられないいじめの内容知りたい。
どこでも普通に起きてる事だと思うけど。

協会の講習でも人間関係にはふれてたからなぁ
そんな人間しか基本的にいない

※黒塗りクラコンが増えましたか？

※車の更新時期の長い会社はどこですか？

※新車から中古買い替えに方向変換した会社はありますか？

会社にいる時間、出社時5分、退社時3分

>>119
乗務員とは一切話をしない

これが基本、仕事をする上では何も支障がない

この仕事に社内での人間関係なんて必要ない

人間関係必要ないなら、会社に所属するべきではないね。
個タクに乗るにしても協会に所属しなければならないわけだし。
一匹狼がカッコイイと勘違いしてる人がまだ存在してるけど、
オオカミとは群れを成す事で生きていけるもので、一匹狼とは
群れから追放されて死を待つだけの事を意味してる。

こういった自己中な思考の人というのは、アウトローな経営者に
とっては大歓迎ですよ。
なぜならば、アウトローな経営者というのは従業員の団結が大嫌いだからね。

もし所属している会社の社長さんが、自分の悪事を棚にあげて組合恨み節
ほざいているようなら終わってますね。
そんな会社が廃業に追い込まれるのではないでしょうか?

京働のム○イってデブがダルビッシュのサインをオークションで
売り捌いてるって聞いたんだけどドームの関係者って幸運しか並べないの？

私も日ハムの選手のサインを貰って一儲けしたいなｗ

>>123
私の記憶では、交運と他一社が独自にドーム側に金払って特別乗り場に
出入り出来るようになっていると思う。
協会に加盟してる会社がヤル事ではないと思うけど。
運転手レベルで自分さえ良ければイイなんて思ってるから、経営者も
自分さえ良ければイイというスタンスになる。

話を元に戻すと、札幌市が経営している施設でお金を掴まされて特定の
会社をひいきにするという行為は問題有りと思います。
たとえ運営を民間会社に委託していたとしてもです。

タクシー業界って何時まで経っても労働集約産業から抜け出せないでいるのが
全ての元凶だよ。
新規参入の会社にしたってそこまでは合理化出来ていないし、結局はお互いに
パイの食い合いで終わりだろ。
そんな産業に未来なんかあるわけないじゃない。

>>125
その通り。

規制緩和で台数が多くなること＝パイの食い合いで終わる

こうなるのは業界も現・国土交通省も予測してました。
ようするに官民一致して反対だったわけです。
交通産業の未来を無くしたのは小泉や自民党・公明党です。
会社が儲かろうが儲からないが、台数が増えれば失業率が下がるわけです。
バカ小泉が首相時代に失業率が回復したなんてよくニュースになってました
けど、インチキ規制緩和で台数が増えた分の見せかけ雇用で失業率が改善された
なんてインチキニュースに国民は騙されていたわけです。

話は変わるけど、「人は生かさず殺さず」を親から教えられた教訓として
有りがたく俺は親の教えを守ってるんだなんて自慢げにほざいてる田舎者さんよ
また管理職を不当解雇したな
きっちりと、だらしないオマエにヤキ入れてヤルから覚悟しとけよw
自分の土地の常識は、都会では非常識だと教育してやるからな

>>125
赤字バス路線を乗合タクシーにする等、別の活路を見出ださない限りは正しくその構図なんだよね。

>>128
なんでそこで乗合タクシーが出る？
普通に減車してまず労働条件の改善じゃない？

商売はなんでもそうだが、お客さんへの感謝の気持ちが一番大切だ。
タクシーは高い。高い料金払って乗ってくれてありがとうという気持ちを強く持ってることが大切。
そういう気持ちは必ず伝わる。
よく覚えておけｗｗ

テレビでよく不況で困ってる職業の特集になると
やたらタクシードライバーが出てきて、世の中がどうの政治がどうの語るけど
免許さえ持ってりゃあんだけサービス精神もマナーも適当な仕事で
所得少ないとか文句言うなよ、って思う。
行く先告げても返事すらしない、
お金渡してもありがとうございましたの一言もないドライバー、
商売なめてんじゃねえよって感じ。

>>131
それは>>121みたいなドライバーさんの事じゃないのかな?
人各々の性格もあると思うけど、全てドライバーさんの責任にするのは
違うと思います。

接客とかマナーに関しては確実に経営者の色というのがドライバーに
反映されてくるものと思います。
例えばです、普段管理職も含めて従業員へ怒鳴りまくったり机叩いたり、
従業員をイジメまくって喜んでばかり、挙句の果てに地元から送り込んだ
管理職2人が遊んで歩いたりしてたのが原因で過労死者が出たり
麻薬で逮捕者が出たり、3〜4千万着服する管理者が複数出たり、自分の
稼ぎは副業で稼ぎ出しているからオマエラに言われる筋合いは無いとか、
経費を浮かせる為の違法行為がバレないように天下り組元役人を雇い入れ
たりするような会社の乗務員が素晴らしい接客が出来ると皆さん思いますか?

ドライバーを非難する前に、アウトローな世間知らずのおぼっちゃま社長
を非難するのが先だと思いますが。

自分の責任果たせって？

バカ社長、オマエが最初に責任果たせよ

人使い荒いしかオマエの取り柄無いだろ（笑）

わざわざ田舎から怒鳴りつけに都会に出てこなくてもイイぞ

ススキノの姉ちゃん目当てなのもバレバレだけどな（笑）

土地転がしに夢中になってばかりいないで、本業の違法営業無くせよ

インチキから足洗いなさいって

損保会社にもオマエの異常性バレてるよ、役所や税務署にもな

従業員が居て本業が成り立っているんだろ
その本業が主流にあるから銀行も金貸してくれるんだろ
その借りた金で土地転がしで儲けてるんだろ

自分自身で末端の乗務員と話したりしてみれや

所詮オマエは管理職を死に追いやるしか能が無いんだろ

今のオマエが反省しない限り、確実に息子の代で会社潰れるぞ

タクシーのマナーが悪い理由は
責任転嫁・論点のすり替え・どうせ何々なんだろうという決め付け。
自分の非を認めず全て他人に理由を求める傲慢な思考回路。

こんな奴等のマナーがいいはず無い。

ユニコン倒産

>>135
マジか？！
公式も削除されているな

>>134
タクシーを利用して多数の乗務員さんと詳しい話をしてきたけど、
彼らの9割は元サラリーマンだね。
サラリーマン自体の思考回路もおかしいと思うけどね。
おかしい原因を突き詰めていくと、サラリーマンにしろ乗務員にしろ
会社経営者の頭がおかしいに尽きる。

>>136
3日前に倒産してますよ。

北海道運輸局の監査で指導された会社の状況です↓
http://wwwtb.mlit.go.jp/hokkaido/kakusyu/gyoseisyobun/jidousha/jyouyou.html

自分の会社が明らかに法令違反を犯しているのに立ち入り監査すら入っていないと
感じている方、どしどし違反内容を運輸局に通報しましょう。

以前、私は新入社員の教育担当を行っておりましたが、方針としては
元サラリーマンの方のみ採用しておりました。
ですが、前勤務先の会社ではどんな教育をしていたのか不信感を強く
抱いてしまう者が半数居たというのも事実です。
勤務態度が真面目で可愛いと思う部下が半数ですが、サラリーマン時代に
何を考えて仕事していたの?と思う半数の不真面目な方は、粘り強く
教育しても長年の習慣というのは簡単に抜け切れないみたいです。
運転手さんの態度が悪いという苦情も時々書きこまれていますが、確かに
悪い運転手も存在しますけれど、私の苦労では前職サラリーマン時代の
教育もなってない長年の影響も転職後に多々悪影響が有るのも事実です。
どんな業種でも、お客様に親切にしようという心得だけはしっかりと
持ってほしいと切望しております。
私が、お客様を大切にしないと始末書なり減給処分を行うと煩く指導
しても、経営者が従業員をイジメるのが趣味のような人物でしたので
本当の意味で会社に尽くそうなんて思う人は誰一人出てきませんでした。
私自身も、社長好みのチンカスみたいな悪管理職の相手をするのも
バカらしくなり辞めてから精神的にはスッキリしましたが、何年も
毎月100時間の残業で体調が悪くなってしまいました。
毎月の残業代は1万ちょっとしか支給されてません(笑)
会社名は出しませんが、スレを見ている皆さんのリクエストが大でしたら
悲惨なタクシー会社の内部事情を小出しに暴露してもいいかなと思います。

使える使えない以前にそんなの元リーマンがタクドラに転職
ってだけでもう想像出来るだろうよ。

>>135
ユニコーン倒産により、アリオンの一部はA巣に流れて初期車を入れ替えると予想。
A巣にとっては朗報か。

世の中、業種問わず、半分イイ奴・半分悪い奴だと思いますよ。
サラリーマン、タクシードライバー問わず同じ事です。
使える使えないではありません、私の言っているのは「お客様に対して
親切に徹することが出来るかどうか」です。
人間誰でも良い所は一つくらいあるものです、使える使えないという
観点で私は人を評価した事はありません。
サラリーマンの世界では上司が部下に対して「使えない奴」と発言する
ことが多いみたいですが、そんな上司こそ部下に仕事を上手に教えられない
人物なのではないでしょうか?

>>139
前社での習慣もあるだろうが幾ら教育しても直らない従業員をクビにせず
使っているのは教育担当者としておかしいのではないかい?

>>142
半分の悪い奴ばかり溜まるのがタクシーです。
なんでも人のせいにする業界の経営陣に鍛えられていれば、
なんでも人のせいにする乗務員ができあがる。
言いなりになるまで嫌がらせをしてこき使うわけですよ。
サラリーマンが使えないわけじゃなく、自分勝手で集団行動ができない奴がタクシーに乗る。
それを前職がサラリーマンだとサラリーマンは使えないって騒ぎたてる。
到底一般人と言われる方々には理解できない考え方の人間ばかり。
自分達が稼げないのは歩いたりチャリ乗ったりするからだと豪語してるよ。
歩くな、チャリ乗るなしか考えない連中です。

良くない業界なのは間違いありませんね。

歩いたり、チャリ乗ったり、地下鉄乗って早く帰るのは、馬鹿高いタクシー料金取っておきながら

近場だと露骨に嫌な顔したり、一般常識からかけ離れた奇人変人ばかりだからだ。

結局、自分で自分の首を絞めていることにいい加減に気が付けよ。

由仁根の社長って散骨屋やってんの？

>>143-145
決めつけはダメと言いながら、自分の事は棚にあげて決めつけるんですよね。
ダメなリーマンを代表する書き込みみたいに見えるから迷惑ですよ。

>>147
ある程度素直に受け止めないといけないと思いますが。
裏をかこうとする姿勢がまさに業界。
心理戦でまんまと踊らされますよ。

>>143
教育が問題なんです。
無いわけです。
いわゆる手の内はあかさない。
自分で考えて自分でやれ。
そうすると邪道な路線に走り結局、世間に迷惑な営業になるわけです。

>>148
教育が無いとはどう言う事?
普通どんな会社でも新人が入社してきたら一定期間の新人教育（業界事情や経営理念等）
してから各部署へ配属させるでしょう。そして配属先でさらに専門的な教育をしてから
一本立ちさせるのが当然でしょう。
タクシー業界はそう言う教育期間を置かずに乗務させてると言う事?

故卓ウメツ生きてるか

>>148
あなた、サラリーマン装ってるだけの元運転士さんでしょ

思いこみが激しくて治療が必要と思われ

札幌の現職運転士さん達の方が、あなたより遥かに楽しく会話可能です

故卓ウメツ、はんだやでお食事中。

>>151
謎が多い。

乗務員になると思いこみが激しくなるという事か？
だとすると思いこみの激しい乗務員と会話が弾むと言っている？

サラリーマンを装う必要性はなんだ？
サラリーマン装っているだけの元乗務員だと思いこんでいるのか？

定期的に治療などでタクシーを必要としてる人物か？

あなたと言っているが自分自身をさしているのか？
なら納得できるが…

なんか鬱病患者さんが一人混じってるみたいで気持ち悪いね

>>151
サラリーマン装うって?
タクシードラも歩合の給料制で働いてる訳だからサラリーマンじゃないの?

「タクシーが男性はねて逃げた…」出張中の横浜の男性死亡　札幌

１日午前２時５０分ごろ、札幌市中央区南１１条の市道で、「タクシーが男性をはねて逃げた」
と近所の住人から１１０番通報があった。男性は搬送先の病院でまもなく死亡した。

　北海道警南署によると、死亡したのは横浜市青葉区荏田町、会社員、阿部一美さん（５４）。
７月２９日〜８月２日の予定で北海道に出張に来ていたという。同署はひき逃げ事件として、逃
走した車の行方を追っている。

　南署の調べでは、現場は片側１車線の直線。阿部さんは飲酒しており、車道にうつぶせに倒
れていたところを、車にひかれたという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100801/dst1008011002005-n1.htm


早く自首しろよ

救護してれば罰で済んだが
逃げると罪+人生終了のお知らせ。
というか犯人見つかったのかな？

目撃者が行燈(あんどん)付いているというだけでタクシーと思っているかも。
代行も調べないと。

過去の交通事故起訴内容調べると、道路に倒れている人を
誤ってひいた場合、救護処置を行っていれば不起訴になっています。
点数・反則金は来ますけど。

>>152
誰ですか？

※ユニコーンの追加情報

経営者夫妻＋事務員の計3名夜逃げです

乗務員さんには7月分給与未払いのままです

車両はトヨタディーラーが差し押さえ済み

ですから、正式な倒産手続きも無いままですのでマスコミも
気が付いていません

負債は推定1億円程度

別部門の運送関係はこっそりと他人へ譲渡済み

タクシー部門は計画的倒産と思われます


個人的にはガソリン車を使っている会社が今後も継続して
事業を存続させていくのは難しいと思います。
LPG車を使うのが最善です。

>>160
そしたらエースも時間の問題なのか？

>>161
エースさんは日勤を捨てて夜勤を多く可動させれば良いくらいの方針になって
いませんか?
日勤の稼働額が低いと判っていても1円でも多く営収を上げようとする努力
を怠った時点で企業存続は危ないのではと心配です。
更にランニングコスト・メンテナンス代が高く付いてしまうガソリン車
ですから、更に経営圧迫に拍車がかかるというものです。
プリウスみたいな車両を使ったとしてもLPG車の方がトータルでは有利です。

規制緩和後に発足した企業のうち、常に会社が危ないと噂される所は
ガソリン車を使用している企業ばかりだと皆さんも思いませんか?

>>162
道具よりそれを使う人が問題なんだよ。

なんだかとハサミは使いようだ。

エースは母体が大きいからな。
タクシーは副業みたいなもんだろ。

トラックのエースか？

泣く子も黙るエース興業ｗ
駐禁処理がメインのレッカー屋さん。
その他色々やってるみたいです。

レッカーじゃね？

＿|￣|○かぶった

最近はアイゼンの福祉車両もやってんだな。
大元は日本マーキングっていう区画線や道路標識屋で
道路資機材の販売から
トラックも保有してて運送業、駐禁レッカー屋
エースパーキングもそうだし
オマケがタクシーｗ
タクシー専業の会社より強いと思うよ。

まあ、イロイロやってるのはわかりますが、無駄遣いには気をつけましょうって事で。

>>152
べつにいーじゃんｗ

代行屋の運転は酷いな夜中５号線片っ端から信号無視して行った

タクシードライバー・関係者様に質問です。
札幌で代行1社だけが料金支払いにタクシー用チケットを受けています。
どうやって換金しているか不明ですが、タクシー用チケットを
代行が大っぴらに収受しても何一つ問題は発生しないのでしょうか？

各種チケットを見るとタクシー用途限定だと思いますが、代行使用可
だとしても他の代行さんも使えないと公正取引法に引っかかり問題に
なると思うのです。

どなたか博学の方いらっしゃいましたらご回答お願いします。

テスト

仮の話です

会社の指示で職員（パート・アルバイト含む）が「札幌で唯一タクシーチケットが使える代行社はうちだけです」といった
お客様に対する勧誘を行っていたり、更に虚偽の日報・書類を作成したうえで他社よりも有利な条件にて換金していたという
事実があれば公正取引法等に問われることになると予測できます。
公正取引法違反の罰はけっこう重いはずですので、公正取引委員会のhpで通報を受け付けています。
事実だとしますとお客様の立場の方からも有効ですが、現職・退職問わず内部告発的な通報があればヤバイと思います。
ようするに一社が独占的に有利という状況はダメだよということです。

協会のチケット使えないはずの北甲の一部のドラが、チケット使えますと言って他社のドラと現金と交換している件はどうなる？

ここにも見え隠れする利権・利権・利権ｗ

>>176
仮に事実だとします

会社・協会間の取り決めに反する行為、更に代金収受に関して事実とは違う事を
日報に書いて提出しているわけですから、日報記述記載違反です。
交換に応じた相手方もアウトです。解雇対象だと思います。
協会だけではなく、陸運局からも何らかのペナルティーが有るかもしれませんよ。
協会でも運転士さんの記録を管理しているのですから、他の会社にも行けなくなりますよ。

更に、使用されたチケットが盗難品だったら物凄く大変な事になるのは皆さん理解
出来ますよね。
悪質な事で解雇されてしまえば、ハローワークからの失業手当も支払われませんよ。
協会にもハローワークの記録にも残りますから、不正行為は労使双方が止めましょう。

ユニコーン事業停止は遂に公の場に出だしてるな。

ひき逃げ犯人タイーホ。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/245204.html

北交乙

>>177
お前も頭悪いな。

函館のキングハイヤー（株）の代行が8月4日、函館市内にて歩行者の足を轢いて
一旦停車したが、多くの人が見ている中、そのまま逃亡するという事件が発生しました。

↓の22以下を見てくれ。確認しましたが事実でした。
http://www.h-ach.net/hac/test/read.cgi/dounan01/1280718490/

>>183
マルチするなボケ！

北興はチケット使えるらしい
額面の1割とられるらしいが、協会で換金してくれるとの事

重複スレが上がってる件

>>184
過敏に反応すんなよ、キングハイヤーさん。

函館の人間は性格悪いし、なまってて嫌いだ

>>186
親切に鯖移転後のリンクまで貼ってあるのにな。

あ

>>188
まったくだ。
函館から出てこないでほしい。
函館の常識は、札幌では非常識だから。

羽ののっぺらぼうなミニアンドンはなんだ？
カード対応にでもするんだろうかな？
故芭吐はTポイント対応にしたし、どうやらまだヤル気があるみたいだ

>>192
右淫具のミニ行灯は、「カードOK」か「iD使えます」だろうね。
今更「禁煙車」は必要ないし。

>>193
「620円」のアンドンだったら・・・

>>192-194
ミニ行灯、どっかのお古なのか黒ずんでたｗ
本命はカードOK、対抗馬はiD使えます・近距離OKとかしかないだろうな。
苫小牧では表側がカードOK、裏側が運転代行ってのもある。

ところで真珠は車輌のグレードアップを図るらしく、今後は(お古の)クラセダとかを起用した中型クラスを入れていくらしい。無理しなければよいが。
その前にディーゼルなんとかしないのかな？

今の札幌で手取り20万いけますか？

夜専でちゃんとやれば20超えるかな

MKは手取り30万超えてるらしいな

超えてるヤツも中には居るだろう

右淫具のミニ行灯、やはり「カードOK」だった。
あとリアガラス、サイドに湾々や故婆吐同様に「クレジットカードOK」の赤いシールをベタベタ貼ってた。
流石にiDは経費かかり過ぎか。

家が近所の4月にMK入社した奴なんだけど売り上げが70万〜80万
有るとか話してた

北5条通りの西5はUターン禁止なんだけど
すず○んがタイヤ鳴らしながら回って行った。
歩行者のみんなはびっくりして
なおかつ白い目で見てましたよ。
そういうのが売上にもつながってると思うけどな。

故卓ウメツ、「カードOK」

>>201
それって、会社に返す借金の間違いだよ。

テストテスト

今日の売り上げ20450円

俺は小樽だけど43250円

>>202
そんな車にでも困ったら乗っちゃうからな

やった奴売上げ上位だぞ

水色のタクシーがエルムトンネルで推定100km/hは出してたけどいいのかあれ？
3割くらい制限オーバーして走ってる車列をゴボウ抜きだよｗ

>>209
エルムトンネルは速度出しやすいが、それは出し過ぎだな。
皆70〜80程度で流れている時は、それに合わせる事はあるけど。

テスト

てすと

明日はテストだー

RSR行ったドラも、やり方次第で破壊的な売上から大コケまでピンキリだな。

やり方ってD1みたく、駐車場まで言われたら乗車拒否すればいいの？ｗ
やり方もなにも駐車場言われたらコケるんだよ！

>>215
俺はお風呂も多少あったが、殆どは駐車場関連で稼がせてもらった方。

稼げませんなー

雨淫具に続き、町営セドリックに「カードOK」のミニ行灯、ただしクルーにはナシ。

売上とか五月蝿くないマッタリした会社はありますか？

>>218
最近故タクを含めたカード対応化ラッシュだな。
しかし耕運・江洲系・誤診が搭載しないなら、札幌の３台に１台はカード非対応のまま。
大手ほど後向きな地区は珍しいがな。

>>220

やはり、保有台数からくる、設備費と、手数料の負担問題からでは？

クレカの末端で一台10万かかる、一ヶ月に2、3人程度しかクレカ利用が無いから意味ないだろ！

>>222
ハア？
1日2〜3件の間違いだろ？
カード払い指定の配車も多いし…

>>223
法人と個人の違いだね！

カード払いの客とか100人に1人も居ないな

>>224-225
個人の方ですか？

当方☆ですが、1日一本以上はありますよ

>>226
俺も☆だがゴミしか乗らん。

俺も☆だが、ここ１週間くらいカード機器を触ってない。

ふ〜ん良かったね

>>224
デン虫ですよ！昼前しか乗ってないからクレカの利用はほとんど無し、逆に沢山あったら困るけどね！730円で切った時に1000円も現金無いのかって思ったね〜

>>226
そりゃ使える車を使うから。
全ての客に対する分ならば100人に1人あるかないかという意味かと。

借金の法律変わったから現金使わずカードでって頭だろ。

現金もカードも使わないで歩くっつーの

クレカって手数料めちゃ高いらしいじゃん

タクuserだけど
コンビニみたいに携帯で
ピッと翳すだけのEDyとか iD使えるようにすれば
小銭ないとき便利でいいのにネ。

東京では世界中のカードはもちろん、全ての電子マネーに対応してるし、キタカだって使える。
4社や個人では、札幌や旭川のチケットすらもOK
換金ルートは知らんけど…

>>234
使える会社が何社かあるぞ

>>234
iD・クイックペイなら沢夜蚊と浅非で使える。

沢夜蚊はカード対応時にメーター連動型端末を購入済み。
電子マネー機器は追設で済んだ為、設置費用と手数料は会社負担。

浅非はドラ一人当たり1500円を負担させ、メーター連動型端末＋電子マネー機器を購入。
手数料もドラが負担。

浅非みたくドラ負担だと、反対が出て足踏みだろうね。

狂働の奴、薄野から北広島団地まで4Ｋで言ってばれてクビらしい。

>>238
ダンピングはダメだよね

でも断ったら他の車乗っちゃうぞ半額でも行く馬鹿いるからw

>>238
最近チクりが多いからね。

>>238
会社はその売り上げいただいてからクビにしてんだろ
決まり押し付けたいなら生活補償してからだろ

子供の駄賃稼ぎみたいな事を商売にしてるからおかしいんだ

俺はよくダンピングしてる奴見たら会社に電話してチクるよ！

俺は深夜割り増し解除ぐらいかな

>>244
割増消して夜走る意味あるのかよ？アホか？お前みたいなのがいるから客が足下見るんだよ！

>>245
そいつのせいじゃないだろうよ
タクシー食えないニュースみて足元みてんの！
実際食えないだろうが

去勢はるからどんどん犠牲が増えんだ

>>246
そんな事してるから売上もないから給料も安いに決まってるだろ！

俺はダンピングしてくる客は絶対断るね
プライド折れて気分悪い。
一度、美唄まで二万で行けこれ以上出さない、と二万円胸ポケットにねじ込まれて行ったけど、 １万８千円で着いた。
釣りよこせとは言われなかったw

ダンピングしている奴！金の貧乏しても心の貧乏までしたら終わりだぞ！

○○まで2000円で行って！って言われて乗せて、メーターが2000円になった所で降ろした人いない？

>>250
乗せてからすぐ先の信号が赤で、青に変わって発進してから「2010円ならいいです？」
と言ってOKだったから、2090円に上がる直前の場所で降ろした事はある。

ラーメン横丁の仲通りにいつも並んでる狂働軍団もダンピングしてるぞ。
あいつらもクビになれや！

夕べ深夜０時頃、「福住駅から真栄まで500円で行って」って言ったバカ女がいたらしいぞ。
当然、断ったということだけど。

足下見すぎなんだよ！ バカ女！！

昨日乗った個人の人は月50〜60万売上あって40万ぐらいが手取りって言ってたけどかたや手取り20万とか最低賃金とか言ってるけど同じタクシーでなんで違うの？

つヤル気

>>252
そいつって○カイか？

脇道から出てきた神切3○3はこっちの進路を塞ぐ形で急発進しやがった。
恐ろしい特攻タクシーだな。

>>254
規制緩和のカギはそこにあると思うんだよな。

法人タクシーの経営陣が良くないからね。

現行ステップワゴンの個タク目撃。
以前某所でロンドンタクシー展示されてるの見てからタクシーにもミニバンとかトールワゴンもアリかなって思ってた。

>>258
経営陣は経費削減や売上上げろとケツ叩く事ばかりだし、組合というのも重要な場面で機能していない。

>>260
この業界の経営陣は企業でいうＯＬだからね。
利益を上げる手段は従業員を喰う事だから。

組合もある程度人がいると作る必要があるだけで形式上存在するだけでしょ
どーせじじい共が名義かして小遣い稼いで社長の横領の手伝いが関の山。

いつまでほっとく事やら・・・。

い7000番台にようやく突入。

車両板に書かれてた情報だが

現在コンフォートやクラセダがオーダーストップかかってるらしい
トヨタのホームページのラインナップ一覧からも消えてる

>>263
ヨタのサイトが消えた件で、Yahooに載っていた関係者からの回答によると、エンジンの改良があって生産一時休止みたい。（リコールものの不具合の模様？）

歩苦吐が千歳カラーの３代目プリウスを入れたな。

函館の禁制が廃業。

何年も赤字だからしょうがない

庵善もコンフォに切替中ですね？

おぅ〜・・・　函館から星が消えるのかぁ・・・・　漁火タクなど喜ぶわなあ

相変わらず共食い支持みたいね

あほだわぁ

あの、赤色のスカイラインのタクシーは？

ロンドンタクシー見たよ

>>267
切替ではあるが、今更新は停止しているよ。
札幌では減車も絡んで古いのから潰している状況。

幸運のかっぱらい最近多いな。

かっぱらいの多い会社はどこさ？

アソコは中古車専門ですね？

歩苦吐の豚無線は、まだ、居るのかな？？　会社の為にさっさと辞めて、痩せる努力か養豚場へ行った方が良いね

最近菌性のコジキが目立つ。運転も下手すぎだ

クルーってどうなったの？？？　

個タクのハイブリが増えてきましたね。
採算性が良いのかな？

>>277
もう生産終了から１年余りだし、殆ど在庫ないはず。
コンフォート系も生産休止状態だから、セド営業車・プリウス・他中古車 くらいだな。

中日新聞によると、コンフォート系の製造ラインを先月中旬に停止させたそうだ。

別のラインへの切り替えの間の生産一時休止という解釈ができるが。
ヨタのリストラの影響が出たという事に間違いないな。

由仁紺の情報ないですか？
車両はどうなりましたか？

札幌の会社もクラウンＧパケやスーデラは導入しないの？

>>281
>>160を見ろ

>>283
車両をディーラーに差し押さえされて
その後どうなった？って事でないの