【関西】交通量調査9@運輸板

ここは交通量調査スレッドの良識の府にしましょう！

関西地区の交通量調査、走行、バス、アンケートなど調査系の仕事について
【注意】
ここではIDが出ます。発言には責任をもって、雰囲気を壊さないようにしましょう。
・個人叩き、コテ叩きはやめましょう。
・ガセネタは流さないように。但し書かれている情報の利用は自己責任で。
・AA、コピペ、その他スレと関係ない話題はやめましょう。

鼬害
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ここが関西交通量調査の本スレ

国道八号線 福井県武生でカチラー？目撃！

新型トラカン 国道一号線 八幡市内設置？

>>6 他の場所にもたくさんあるよ。
あまり嬉しくはないが…
断面カウント大・小二分類だけなら調査員不要。

まあトラカンだけならあまり気にしなくてもいいんじゃないか？
もう何年も前から自動化が噂されてうやむやになってるんだし。
トラカンを導入する予算もあるのかわからんし。

R43は地表ロープ式（というんか？）のトラカンも歩道橋カメラ式のトラカンも何カ所か常設されてるしな。
にもかかわらず人手を使った交通量も定期的に行われている。

トラカンって全部の国道に設置されてるわけではないからな。１号線なんかでもたまにトラカン設置されてるだけだからまだまだ調査員使った交通量調査は必要なのが現実。
そりゃ100m間隔などで設置されてんなら交通量調査なんて必要なくなるけどね。しかし仮に設置されても車種分類は不可能なのがトラカンの欠点。

>>10
トラカンの精度は公表値97パーセント。
Nシステムと連動させている所ならオービスの精度と一緒。

この前、盆栽氏組の仕事でトラカンの仕事行った。
道路にコードみたいなんを這わしててそれが異常ないか監視する内容だったが、あのコードの様な物を車が踏んだ時にカウントされるのだろうか？

>>12
その通り。車両のホイールベースまでわかるから大型小型の区別まで出来る。
しかしクセ物はトレーラーのヘッド（トラクター）のみのやつ。これはホイールベース的には小型車に近いから、
トレーラートラクターとそれ以外の大型車、という分類の調査が時々行われる。

>>13
俺の時は電柱のようなモノに赤外線カメラでナンプレ読み取りで、パソコンにそのままデータを取り込んでた。
高速の料金所にある装置の小型版と、メーカーの人は言ってた。

>>14
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1253363934/4

だから、調査員には自殺しかないんだよ、俺も自殺予定だし。

>>16
サヨナラ

しかし、最近寒暖の差が激しい。
風邪ひいて鼻づまり状態。

>>18
俺も鼻声だよ。
今日は一人で自主走行調査中(笑)

あ

>>19
自主走行調査って何よ？
今日は差米でも駄犬でも走行調査があったのに。

雨か…。
せっかくハローワークに行こうと思ったのに。

>>22
雨の日のハロワなら検索用パソコン席も空いてるよ。
俺は梅田ハロワに行くから、100円カフェで一緒に、お茶でもしませんか？

>>21

>>19だけど本当に一人でグラキャビを運転してた（笑）
因みにグラキャビはバイト先のクルマだよ。
俺は常連調査員じゃ無いから差も亜からも殆どメールが来ません。

奈良 西大寺付近の渋滞がスゴいね。
バイクですり抜けするのも大変だったよ。
クルマの駐車場待ちの渋滞が原因かな。

そらそうよ〜〜〜〜〜〜

バスゲット＠大阪北部

祖から直電もらった椰子は居ますか？

メール募集開始のはずの月曜朝に電話つながっても、
登録番号が３ケタに近かったし、良い時間帯は既に売り切れだった。

>>29
多分、登録番号前半は祖の常連組が占めていると思われ。
俺も始発が間に合わないから泣く泣くロングの時間帯は諦めたよ。

ttp://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-douro-keikaku/new_ir-douro-keikaku.html
パソコンある人は読んでミソ（笑）

☆今後の道路交通センサスに関する検討委員会
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/census2/index.html

ここの住人の携帯はやっぱりウィルコムが多いのかな？

>>32
PDF見たよ。
ホントに規模も縮小されそうだね。

>>32
PDF見たよ。
ホントに規模も縮小されそうだね。

そうですねえ

さて、明日の調査の準備にかかりますわ

野宿を満喫するテクとは!?
http://r25.yahoo.co.jp/fushigi/report/?id=20100108-00000997-r25

“いざ”というときのために段ボールハウス作りに挑戦!
http://r25.yahoo.co.jp/fushigi/rxr_detail/?id=20080515-90004146-r25

>>33
なぜそんなこと聞くわけ？その質問の意図は？

第二京阪全通１カ月　国道１号渋滞緩和
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E3E6E2E0E28DE3E6E2E7E0E2E3E29E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

近畿整備局のソース
http://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/road/infoset1/data/pdf/info_1/20100514_02.pdf

>>39
確かに中振〜洞が峠〜東寺間は以前に比べたら所用時間は短縮されたかな？

ちょいと気になる記事が有ったから載せとくよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100516-00000081-yom-soci
まわりまわって交通量調査にも跳ね返ってくるかもな。

今日は仕事も休みだし、天気もいいから自主走行調査にでも行って来ようかな。

>>41
地元ボランティアが調査か。有り得ない話ではないかな。

>>43
例えば「オラが街の道路が良くなる為なら」とかなら協力する住民もいるんじゃないかな？
道路サポーター制度みたいなのを作って、
住民の自尊心をくすぐるようにすれば上手く行く気がする。
大阪〜大津間を自主走行調査の結果、体感的にも渋滞は減っていた気がしたよ（笑）

>>44
アドプトロードだったか道普請だったか、清掃ボランティアは既にあるね。
その人らが調査もやるようになったら俺たちはアウツだな。

>>45
そうそう、既に清掃ボランティアが居るから調査ボランティアが居てもおかしくないね。
ちょっと話が横に逸れるけど、やりがいがあれば人は無報酬でも喜んで仕事すると言う、
実験結果が出てたね。

今度のＲ４３調査はやはりオリコンｗ

http://www.kkr.mlit.go.jp/n_info/zuii/h21/kensetsu/pdf/hyougo/0226_1.pdf

どの辺が高度な技術力なんだろう

したらば交通量調査板(携帯ＯＫ)
http://jbbs.m.livedoor.jp/b/i.cgi/business/5668/
２ちゃん規制されたらこれ↑使え

9日の第二京阪、入れた人居ますか？

最近、露骨に給与下げてきてるな
12時間１万以下とかマジでやってらんない

お前らも安い仕事ホイホイ引き受けんなよ
説明会免除だとしても交通費込みの9000円とか無いわ〜

>>51
大阪市内とかだと元から9000円くらいだったが、
電車賃のかかる奈良だったら10000円以上ないと採算が合わない。
まあ9000円でも電車賃の上に漫喫前泊代払ってでも行く奴がわんさといるから、
会社は強気一辺倒だわな。
前泊も当日集合と手当変わらない上に現地からは電車で帰れとか、なめんなよと思うが、
乞食がそれでも集まって来るから仕方が無い。

>>52
乞食で悪かったな

底辺乙

昨日のバス調査は当たりだったな。
コンビニやマクドも近くだったし、食堂使用OKだったのもありがたかった。
参加者もハロワの紹介で来た人や一般も多くて普通に仕事しやすい雰囲気だったし良かった。
これで異臭椰子は排除されるだろな。
実際に帰らされていたし。

新政権が発足したが、道路行政に影響は出るかな？

国道二号線 尾道市今宮東交差点 断面と渋滞長観測中(笑)

久々の遠征だよ。

>>57
ギャラはなんぼや？

12h 10000円 自主前泊。
もう尾道ラーメンを食べて今、帰るトコだよ。

遠征して自主前泊１万って…
そんなん引き受けるからギャラ下がってくんだよ

尾道行きたかったのか？

>>60
俺以外は全員、地元民だったからギャラとしては順当だと思うよ。
因みに大阪から尾道までバイパスと下道を真っ直ぐ走って、7時間半くらい。

昨日の朝、家を出て鞆の浦や尾道を観光して国道沿いのネカフェで仮眠。

さっき船坂峠を越えて今、相生付近で一服中(笑)
中国地建管内は物件が割とあるよ。

そこまでしてやる値段じゃないわな

差米広島の案件？

だけどアルバイト板はどんだけ豚さんの自演ばかりだったのだよｗ

結構、広島は仕事はあるみたいだ。
広島アバンと差米にメール登録してるから、予想外に仕事が入って来る。
興味ある人はお試しあれ。
地元民も、似た者同士だからすぐに仲良くなれた。

旅行途中で軍資金稼ぎみたいなノリでないと採算あわんな。
三木の原付男だったら行くのかな？過去にソニックス呉市バスに出没したらしいし。

>>66
ミキティは確かに呉に出没したようだね。
原付だったらバイパス使えないから三木→呉なら8時間はかかるんじゃないかな？

>>57は多分、尾道バイパス関係だと思うよ。
今、工事中だし。

日本海側なら松江で国道9号バイパス工事が進捗中だから、なかなかの大型案件だと思うな。

>>66>>67
盛りか･････
あいつは調査に必死なのに未だに三木市から出ない。
奈良とかには当たり前のように参加してるらしいが三木から奈良まで原付きなんて盛りぐらいだろう。

三木だったら金物職人の修行でもやらんのかな・・・？

>>69
そんな根気は彼には無いでしょ。
そう言えば短期内勤募集メール来たと人伝に聞いたけど、差？亜？

それは亜だ。

良くて３人くらいの採用だから応募してもまず通らないと思われ

京都と金沢のバス調査も無事に終わったね。
次は半球かな？

あるといいなぁ

西明石の調査員、カッパ来てたな。
蒸し暑いなか、お疲れ様です。

別の仕事の帰りに尼崎で差米調査員を見たが、ホームの屋根がない部分の調査員はカッパだったな。
電車が来ない間は屋根のあるところで待機するのは認められてたみたいだけど。
尼崎は一般募集が多いのか、知っている調査員はいなかったな。

差米JR調査、次回も同条件で1.1なら流石に遠慮するよ。

本日より高速道路無料化社会実験がスタート、関連調査は来年3月迄実施される。
ただ調査回数は少ない。

>>77
昔だったら数百人規模の調査になるところだが、緊縮財政もあって、
各社裏面でも入れないほど少人数。

社会実験絡み調査は舞鶴若狭・京丹後道よりも伊勢・紀勢道の方が規模大。予算割当の差か。

>>76
2-1でやってるものの身にもなれ
ましてや15分ピッチでの観測ならめちゃめちゃ暇で
2時間が恐ろしく長く感じられる

>>80
76はギャラのことを言ってるんだと思われ

>>81
紛らわしいからおもいっきり勘違いした

予備の人間をを置いていることもあり、1-1の日もあったので妥当かな
今年初めてやったものの意見だけど
前までの給料を経験してしまっている人にとっては
辛いかもね
こっちとしては願ったりかなったりだけど

11000円は決して高くないけど1.1は紛らわしかったなｽﾏﾝ。
次回は秋のダイヤ改正後だ。

JRは一般より半常連の待機態度が悪いのは毎年のこと。
スーツのボタンを一個もはめずに全開にしたり階段真下でどう考えても客が通るのわかるはずなのにそこで棒立ちしたりエスカレーターやエレベーターを堂々とつかったり。
半常連、監督員含めて全部。
もう面倒かもしれんが来年は面接全員にしたほうがいい。

>>84
言いたいことはわかるが２００〜２５０人もの調査でしかもデータ＝秋のダイヤ改正にもろに反映される調査で素人を多く使えばミスも多発してしまう。
しかも事故などで番線変更や列車番号変更が発生したときに経験者だとスムーズに対応できるが素人だと慣れていない為に対応しにくい。
そうなると結局困るのは会社とクライアント。

>>85
トラブルがおきた時にスムーズにいくように誘導するのは現場監督とインストの際の社員の仕事。

見た目だけの問題じゃない。
仕様人数が問題なら人数を簡素化できるように調査方法も工夫すればいい。これは会社の仕事。
10年以上前の判定基準をほぼそのまま使ってる時点で反論は一切できないはずだが(笑)

>>86確かに、あれって2や3より2.5や3.5の判定頻度の方が多いしドア3枚の快速型車両の判定が慣れるまでは少し辛いね。
30人以下で実数数え続けるのも如何なものかと思う。

3枚の快速型車両の人数判定が正確に出来る奴なんておらんやろ
運転席がある車両とない車両・トイレのあるなしで椅子の数が違うし、
221系と223系でも座席の数が違う。
223系でも関空快速なんかはもっと椅子の数が減るしな。
それを立っている人の人数だけで判定するとおかしな結果になる。

>>86
事故などによるダイヤ変更や列車番号変更はいきなり突然起こる。
そのようなトラブル発生時に少ない人数の監督だけで調査員全員への対応など無理。
ましてや兼任監督の駅もあるのに。
そういう時に頼りになるのはやはり経験者。経験者の存在は会社や監督らからすればかなり助かっている。

徳庵では225系が続々製造されているが、国鉄型車両が一掃される数年後には調査自体なくなるけどな。
かぶりつきしたことがある奴は知っていると思うが、JR形車両には運転台にリアルタイムで乗車人員が出ている。
これをフラッシュメモリに記録すれば毎日調査しているようなもん。

未だに103系が現役で走ってるＪＲ西日本に何を言ってるんだ？

あの103系は東京の山手線や中央線のお古というか表彰状ものの車両で撮り鉄君達の的だよ、あと僅かだが。

大体失敗をやらかすのは一般。
常連は最低限の仕事は出来る。
それ以前に一般はドタキャンがある。
常連、特に裏はそれがないから計算が出来る。
全部一般だったら監督の負担は大変。
常連が多い方が、ある程度任せっ放しに出来るから楽。
全部常連でもいいが、立ち仕事で嫌がるヤツが多いから表を使わざるを得ないだけ。
ただ条件が年々悪くなってるから、この仕事だけは表率は高いままだろう。

改革も何もやってみないとわからない。
身だしなみが悪いヤツが仕事なんてできるはずない。
半常連は注意しても聞く耳はもたないから。
素人であろうがなんであろうがしっかりインストすればダレでもできる。
そういう仕事だから一般社会では通用しない半常連が毎年のようにわいてこの調査にくるんだよ。

国道246号 大和厚木バイパス 曇り 蒸し暑い。
昼から雨だし、遠征するんじゃ無かったよ。

>>94
ケッ。フリーターにマシも酷いもないんだよ。俺もお前も裏も半常連もイチゲンもフリーターはみんな目糞鼻糞なんだよ。
お前も一人前の口聞きたかったら社員になってから言え。

>>95終了後は激安夜行バスで帰るのか？ご苦労さん。

>>97
いやそいつは多分原茶

>>96-97
今、帰ってきた。
原付じゃ無くて中型バイクだよ。
箱根新道も無料だったから利用してみたら、トラカン設置してあった。
八王子バイパスは直営で観測していたようだった。

アンカ間違えた。
>>97-98 だった。
スマソ。

国道二号線 芦屋市春日町 ヘルベス姿の裏面目撃。
駄犬かな？

>>101
俺も見た。たぶんそう。
裏面というのは違うけど。

>>101>>102
それを見たのが真実ならそれは阪神打出集合の調査で参加者は６人程度。参加者は優先して入れてるＳ犬の内勤と残りはメール募集で自力でゲットした一般調査員さ。
その一般調査員の中に偶然にも他社の裏面が混じってただけの話。
ちなみに同じ日にあった石屋川駅集合の調査(打出と同類調査)も参加者は優先参加の内勤と、残りは自力でメール募集をゲットしたメール登録者の数名のみ。
この種の調査は以前までに比べて調査地点がかなり少なくなってきている。

断面カウントは機械化が進んでいるからな。
この５年で飛躍的にトラカンの精度が上がり、かつ価格が低下したという。
人手でやっているのはあくまで比較対照のため。
センサスも断面が主体だから、今回は大幅に機械化が進む。

大小2分類並びに通行車両総台数ならトラカンで充分。
ただ家屋・商業施設等への進入の為のUターンでのトラカン通過の場合は直進通過と判断してしまう、誤差の範囲内だろうけど。
最近は信号機や歩道橋に併設しているのも増えた。

>>105
> 家屋・商業施設等への進入の為のUターン

これは調査員が打っても直進通過でカウントしていることが多いぞ。
Uターンノーカウントは、慣れた調査員なら常識だが、
表面だと説明会でも指示は特にないし、現場の管理者も徹底していない。

>>106確かにその通り。
あまりにも多い場合は備考欄や余白に台数記入する場合もあるが普通、トラカン相手の調査の際はノーカウントなんだが説明不足は否めないな。
この一年で光学式＆超音波式の併用タイプが相当増えているよ。

トラカンなんかどうでもいい！

来週の雨ってマジ危ない。
梅雨っていつまで続くのかな？

ここが関西交通量本スレになれない理由が良く解った。
なぜならおたくスレだからさ。

>>110
在る意味、アルバイトスレと棲み分けが出来ていて良いと思うがね。
IDが出るから自作自演もやりづらいし、昔から運輸版スレは「交通量スレの良識の府」の面目を保っていて、俺はこっちのスレの方が好きだよ。

でも運輸板はトラック業界のスレばかりだから、浮きまくっているけどね。
道路板か、交通政策板にでも移すか？
ＩＤが必要なだけなら負け組板に既にスレがある。

>>112
昔は道路板が分離してなかったからね。
確かに、運輸板と道路板が分離してから、この板は運送会社の板になっちゃったな。

しかし、アルバイト板は相変わらずヒドイなぁ('Q`)

15日の半球バスに入る椰子は居るかな？？
説明会どうだった？？

第二京阪３カ月後の整備効果
http://www.kkr.mlit.go.jp/naniwa/ir/press/img/20100702.pdf

6/9の各社調査の結果が反映されている。

この日は知る限りでは走行は無かったと思ったが、旅行速度について、
「民間プローブ・データによる平均旅行速度」ということは路線トラックやバスなどのデータを自動収集する
システムで取られているのだったら、走行調査も安泰じゃないみたいだな。

センサスの事業計画書にもそんな記述があったし、今年秋は期待せずに引退した方が良いかな・・・

>>115
「民間プローブ・データによる平均旅行速度」って、VICSを応用していた気がする。
それにバスやトラックに搭載したGPSを併用かな？
調査員に走行させるより確かに金はかからんし、精度も上がっていると思うよ。

>>116
そういえば差米が２月にやった奈良の走行は、カメラと無線装置（これがＶＩＣＳ？）とで自動的に区間の旅行速度
を計るのと、調査員が走行してデータ取るのとを比較する目的があったと、管理者が言っていたな。
この奈良のがテストベッドになって、センサスで自動計測が全国で導入されるのだと、調査員がやる調査は激減するな。

俺も数年前はこの仕事で食っていた時があったけど

こんなので食っていくってがそもそも不毛な行為なんだろうなあ

>>118
10年前は調査員間でそれほどの調査参加本数の開きはなかった。
しかし今は調査員飽和状態なので調査があっても参加出来る椰子と参加出来ない椰子との間にかなりの本数の開きが出るようになった。
ただ真面目な調査員が干されるのに遅刻や居眠りや調査態度酷い調査員がどんどん参加出来ている調査会社もあるので
そういう調査会社は管理者の入れ換えや管理者のリストラさえあれば絶対マシになるはず。

これだけで喰っていくのが間違い。
年々調査も減少しているんだから
若い奴はとっとと就職するべき。

年寄りは生保貰うべき

>>120
調査が減ってるのではなく一部のクソ内勤が少ない調査を調査員からねこそぎ奪ってるだけの話さ。
調査担当社員が内勤よりも10才以上も年下の入社2年未満ばかりであり、尚且つその社員がバイト内勤に対して敬語使ってくることを利用してまさにやりたい放題。いつかこいつらクソ内勤には天罰くだるさ。

>>122

単なる被害妄想じゃあねえか。

祖 京橋連絡通路ラッシュ時?歩行者カウント実施中。
日当10k?
暇な椰子が居たら見に行けば？

>>124
なんで古事記を観察しなきゃならんのか

>>125
普通に女の子もカウントしてたよ。
多分、境グループかな？？

>>126
京橋か。いいなあ。

境マントヒヒグループなんてまだあるのか？
ゴルフバイトばかりと聞いたが？

どうでもいいが京橋付近の城東区や都島区に住んでいる調査員は多いよな。
家賃が安いし始発で間に合うエリアが広いからだな？

>>128
先日の阪急バス調査でも境グループは見かけたよ。
因みに、あのグループは法人化して仕事を取っているそうだから、有る意味、協力会社みたいなモンだな。

>>129
確かに、家賃も安いし生活し易そうな気がする。

阪急は秋に５年ごとの全線調査がある。
今回は本社直営でなくソニックスがやるらしいが、営業所ごとに日数をかけてやるため、
必要調査員数は数十人、すなわち先日のメンバー＋αで足りるから、一般募集はないらしい。

>>131
そりゃ楽しみだが、俺は多分呼ばれないな。
所謂、粗裏面だけで固めそうだな。
噂では和歌山、神戸、尼、大市交もあるらしいし、それの一般募集に期待するよ。

>>132
そうだといいけど、噂は噂...ですからね。はっきりするまで待ちましょう。

湾岸線に誘導１日２００台　尼崎公害訴訟連絡会　

　ロープラは料金格差を設け、市街地を通る神戸線や４３号から、住民への影響が少ない湾岸線に大型車を誘導し、
沿線の環境改善を図る。今年３月から対象車種が拡充され、国側は該当する道路の交通量を調査してきた。

　それによると、今年３〜５月、神戸線の尼崎‐大阪間を走行した大型車が１日平均２００台減少する一方、湾岸線の
大型車は平均２００台増加した。ただ割引対象車種は全国で１０万台以上を数え、原告側は「想定より効果が薄い」
と主張。国側は「もう少し様子を見れば、まだ伸びるのでは」とし、秋に交通量を再調査する方針を示した。

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003253706.shtml

長岡天神駅周辺 交通社会実験

10月23日から1週間　市が方針市は今年秋に中心市街地で予定している幹線道路の一方通行化の交通社会実験に
ついて、１０月２３日から１週間、
午前６時から午前０時までをめどに実施する方針を示した。府や府警と協議を進めている。

　計画では、アゼリア通り（府道伏見柳谷高槻線）など主要道を一方通行にし、中心市街地の交通量などを調査する

http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20100723000045

京阪百貨店住道店がこの秋営業開始だそうだが、
建物を運営する「大川創業」がソニックスの親会社であることは知る人ぞ知る、といったところだろうが、
京阪の大店法調査なんかもソニックスがやったのかな。

>>136
先日の京橋連絡通路通行量調査も、その絡みかな？

確かに祖が調査してたし。

>>136
数年前、住道近辺での小規模な通行量調査を祖がやっていたが、
あれはポップタウン・オペラパーク建設のための動向調査の一環だったのかな？

ところで、祖ファンの人っているか？
数日前に駄犬ファンの存在を知って驚いた口。

>>138
祖ファンは多いんじゃね？関西の調査会社の中では一番ファン（笑）が多い気がする。
バスファンという見方もできるが、社員個人のファンも多い。
社員については、まあアンチもそれなりにいるけどね。

駄犬は、仕事が無い時、仕方なしに行く所、というのが相場だが（おいらも含めて）、
ただコアな駄犬一軍には（厳しい条件受け入れてでも）今俺たちが頑張らないと、会社自体が潰れてしまう、
と、異様な士気の高さがあるのも事実。あれには正直ついて行けない。

今の駄犬の調査に年間通じてレギュラー参加してるのは
昨年春に内勤や管理者の大幅なリストラがあって、
その入れ代わりで管理者や内勤の座を貰えるようになった連中、
つまり今のバイト内勤やバイト管理者らのみさ。
１０人前後の調査はそいつらが全部独占している状態。
指揮を高めるもなにも、毎度会社のやり方や社員のとろさに文句垂れながらも
せっせと調査にレギュラー参加してるんだから内勤らの神経疑うけどな。

ヤマ愚痴もか？

>>139
祖ファンと言えば俺も祖ファンだよ。
毎回、説明会に出るのはキツいけど、ちゃんと説明会手当も出るし、調査員の扱いもマシだからね。
秋のバス調査シーズンが楽しみだよ。

>>139
>>142
駄犬ファンは理由として、「入りやすさ」が挙げられるのではないか？
あの体質だと他社の仕事があるとどうしてもそっちに行きたくなるわな…
他社ブラックでも、駄犬が最後の砦という見方もあるしな。
例の「ラ・フランス」疑惑もどうしても真実に思えてしまうぞ。内勤や監督の言動見ていたら…

で、肝心な「祖」の話なんだが、調査員に対しての扱いはまともだし、不快な思いをした思い出が
ないんだよな、不思議と。説明会参加もシュガーさんの駄洒落が楽しめるから苦にもならん。
親切な社員や監督員が多いのもポイント大。ただ、敢えて不満を言うなら最近大東での説明会が増
えたからそっちまで行くのが面倒だな、と思うことかなあ。
秋口の募集があれば、絶対行くことにしているよ。

>>143
駄犬はブラックが厳しいようで甘いからな。
他社裏面を出されて駄犬が最後の行き場になっている調査員も多いといえば多い。
しかし調査員をダニコジキ呼ばわりしているのは大なり小なりどこでもだろ。
駄犬以外の調査会社でも、調査員を汚れ物扱いしているという話は何度も聞く。
（実際に汚れ物扱いされても仕方がないのもいることは事実だがｗ）

139の「士気の高い」調査員と、140の言う内勤連中とは恐らく別だろうな。
内勤連中はココだけの話、結構他社を掛け持ちしているし、そこでは駄犬の悪口を言いまくっている。
「士気の高い」のは、大規模で地点リーダーとかやっている駄犬オンリーの調査員連中だろ。
駄犬にいいように使われていることを、駄犬に認められていると勘違いしている連中。

祖の親会社、大川創業のHP見たが、
経営者がクラシック音楽に親しみオーケストラを支援したり、
ワンマン同族企業ながらなかなか立派な企業だな。
同じワンマン企業である駄犬とは雲泥の差だ。
俺は某盆栽と違ってチョソがどうだというようなことは言うつもりはないが、
まあ経営者の人格の差なんだろうな。
不動産業の規模でも祖の方が比べ物にならないほど大きいが。

>>144
打鍵の地点リーダーは依頼されても拒否する椰子が意外と多い。
理由は今は内勤ら以外は全てメール早い者勝ち制になったから
電話繋がるのが遅ければ調査に入れないから地点リーダーやっても何のメリットもないから。
しかも今は人権費削減の為に地点リーダーは置かないことが多い。
先日の松原線大規模調査でも駅集合は地点リーダーは置かなかったし
地点直行も地点リーダーは置かずに車付きの兼任管理者置いてその人間に管理させていた。
まあそういう兼任管理者が周りの空気読まずにやたらと張り切って士気を高めてると俺は思うけどな(笑)
逆に内勤らはあなたの言う通り他社にも行きながらそこで打鍵の批判をしたり
他社の社員に打鍵の入札情報や請負金額を漏らしたりする内勤椰子もいる。
なぜ問題にならないのかというと彼ら内勤をきつく監視する社員が今はいないから。
俺が他社掛け持ち内勤ならば自社の入札情報や請負金額など漏らしたりは絶対にしない。
それが雇ってくれてることに対しての最低限の礼儀だから。
>>145
ソニに関しては親会社は関係なく関西では一番好きな会社。
説明会を大東市で行う件には反対だがそれ以外に関しては親切でギャラもよいと思う。
秋には本当に期待している。

祖以上に親切なのが阪急バスが直接実施する流動調査。

その良さは…やればわかるｗ

>>146
メールもランク分けして時間差付けて送ったりして、
駄犬に忠実な人間はそれなりに優遇されているけどな。
（一方でくだらぬ義務も多々あるが）
逆テルも最近一部で復活しているという話もある。

ＳＰ内勤・管理者スレ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓
関西交通量調査 - したらば交通量調査板
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/business/5668/1254589529/l50

>>149
そんな自作自演スレは要らん。したらばか何か知らんが１人で何人にも成り済ませれる自作自演スレは必要なし。俺もかつてはアルバイト版で１人４役の自作自演の経験あるからよくわかる。
まだこのＩＤ版の方が自作自演無理だから真実性ある。

>>150
IDと言っても万能じゃないよ。負け組板で端末を使い分けて自演していた奴もいるしな。
トリップと名無しを使い分けてやる奴もいるし、ネット上で自演を完全に防ぐことは不可能に近い。

しかし自演ってなぜかバレるんだよな。
叩く対象、叩き方、文体からすぐにバレる。

一番間抜けな自演は短時間に何人も登場させるやつねｗあれには呆れ果てる。
15分間で5人登場させたりとかねｗでもまあID出る板だとたいていの奴は自演は無理。

これだけ暑苦しい時期の昼間の休憩中に日なたで喋ってる調査員ってアホでっせ。
35℃もあるんだから、せめて日陰に移動して喋れや。

古参調査員の引退多いなあ。
驚いたのは調査歴30年の人がいたこと。1981年から調査業界入りしたとのことだ
がよくぞここまで持ったな、と思った。
元はマルチ商法の営業だったらしい。ところがここの会社が倒産して転職がなか
なか出来なかったところに、日刊アルバイトニュースに出ていた弱小コンサルの
募集を見て入ったそうな。
ちなみに彼は死去の段階で生活保護の支給を受けていたが、葬儀の時創価学会だ
ったのがわかって驚いたこと。｢創価学会｣の葬儀だったからビックリ。
そう言えば調査員で学会員は結構いる、と耳にしたことあったわ。

>>155
古い調査員程自発的に見切りをつけて、またはグループ崩壊によりやむを得ず引退、
というパターンが目立っている。これは以前なら決して見られなかった現象。
今残っている「裏面」は、リーマン事件以降に派遣などを辞めて入ってきて、
一般募集で管理者に声をかけられて居着いた者がほとんど。
古い裏面は社員と直接つながっている人を除いて、業界を去らざるを得なくなっている。
それでもしがみつきたい人が、駄犬の一般募集からやり直しているのを見ると、悲壮感を感じる。

>>156
まあな。今は調査あっても身内だけで集まるからな。
けどお前は調査員の1ヶ月のスケジュールも熟知していないのにあれこれ決めつけすぎ。
調査員とろくに会話もしてないくせにお前が思う調査員がたかだか月に２〜３回駄犬に参加したのを見ただけで
その調査員が他の仕事や他社の仕事には全く参加せずに駄犬にしがみついてると勝手に決めつけてる部分がナンセンス。
本当に駄犬にしがみついてるは社員や同僚内勤の批判繰り返しながらも１ヶ月のスケジュールの殆どを駄犬に当てている奴らのこと。
いわゆる社員と親しいのをいいことに月１５日以上を駄犬で内勤や管理や現場下見や調査している奴らのこと。
駄犬でメール応募で月に２〜３回しか参加していない奴らは、別にしがみついてるわけではなく、単にスケジュール空いてる時に参加してるだけの話。
調査員はあくまで日雇いバイトだから引退などない。お前ももっと世間を知れよ。

>>157
お前が先に日本語勉強しろw
古い裏面の中で業界にしがみついている人はいるとは書いたし、
その人たちが駄犬の一般募集に出ているとは書いたが、
彼らが駄犬にしがみついているとは書いたつもりはないが（笑）

まあ駄犬にしがみついているのはアンタの言うような内勤連中と、
以前に書かれていた駄犬オンリーの調査員数名だけだと思うがな。
そいつらについては（アンタとも俺とも）住む世界が別だから、
ほっといたらいいのではないかい？

>>158
すまん。てっきり勘違いしてしまっていた。あんたのことを『お前』と書いてしまった件も含めて謝る。
俺が言いたかったのは殆んどあんたの言うとおりだ。
なぜあんなに社員や同僚内勤の批判ばかりしていながら月に１５日以上も固定レギュラーとして
管理や内勤雑用や物件準備までしながら駄犬にしがみつくのか俺には理解できんからな。
俺なんて免許ないから管理者はできないんだが調査員だけでは家賃払えないから週に何回か清掃のバイトもしてる。
けどそれで納得している。人間それぞれ生き方は違う。
俺が言いたいのはその会社の文句垂れながらも社員から縁を切られるのが恐いからホイホイ参加してる奴がむかつくだけ。

しかし、この暑さだから熱中症で死んだ調査員も居るだろうな
まあ、俺もエアコン無いから人のこと言えないが

祖のファンがいるのはわかったが、アンチも本当にいるのか？

社員の親切ぶりからしたら、調査員に反感を持っても社員に反感を持った人はい
ないんじゃないか？

>>161
祖のアンチは聞いたことないな。
まぁ、バス調査ブラックな奴が何かしら言っているのは聞いたことがある。

特に直電組は、祖にしか調査に行かないのを公言しているな。

>>162
砂糖さんについてはは好き嫌いがはっきり分かれるみたいだけどね。
説明会は冗長だしシャツをズボンから出していたら中に入れろとか、妙に細かいところがあるし。
しかしなぜか憎めないんだよなｗ
あとはバス調査自体を、客商売だからとかの理由で嫌う人もいる。
ただ、駄犬や差米のように、会社の運営自体に対する批判はあまり聞かない。
あえて言えば、誰からも嫌われていて組むのを嫌がられている調査員を排除しないのは困るが。

>>162
祖のブラック調査員は、大規模調査の時には復活するんですよね、何故か。
神戸とか、大阪の市バスとか、ブラック調査員が何人も勤務に入っているのを見
た。だけど、さすがに裏調査には入れないけどさ(笑)人手が大事だから構ってい
られないと思う。派遣に人手を頼んで失敗した営業所もあったから、これからの
人集めは人手を確保すると同時に品質が問われるわな。乗客と接する上で、乗客
からの不快感はバス会社にイメージダウンをもたらす｢玉｣になるからね。

>>163
＞砂糖さんについてはは好き嫌いがはっきり分かれるみたいだけどね。

今は意外と丸くなり、冗談すら口にするようになったが、昔は堅物そのもので、
まさに泣く子も黙る存在だったからなあ。
バス営業所への入庫時にある集票袋のチェックでネチネチやられた人は結構いた
から、それで反感持った人は多かった。調査員の中には短気な人も多くケンカに
なったケースもあると聞くね。
ここ数年は穏やかになって、昔のイメージが崩れて来ているのだが、一般調査員
に冗談言ったりするなんて昔では考えられなかった。

＞説明会は冗長だしシャツをズボンから出していたら中に入れろとか、妙に細かいところがあるし。

裏面説明会とかでは要所しか説明しないから30分ほどで終わるよ。
一般説明会では経験者多数だとここ近年は時間短縮の傾向あり。
一番いいのは説明会を未経験用、経験用と分割して欲しいんだがな。経験用は、
注意事項の説明だけで終わりにした方が時間の無駄にならないしな。

服装はM下さんと砂糖さんとでは考えが違うよな、不思議とさ。
M下さん｢スーツなどを着用した方が受取率が上がります｣
砂糖さん｢着飾る必要はありません｣
どう考えても逆のイメージありまくり。

＞あとはバス調査自体を、客商売だからとかの理由で嫌う人もいる。
ただ、駄犬や差米のように、会社の運営自体に対する批判はあまり聞かない。

接客必須だから対人関係が辛い人には痛手だね。アンケートも同じ。差だとメー
ル募集でアンケートは埋まるスピードが遅めだもんな。
会社組織は穏やかな社風のためか雰囲気は他社比で良好だと思う。差の機械的な
体質、駄犬の威圧的な体質が異常なだけで、祖は普通な体質だけでな。

＞あえて言えば、誰からも嫌われていて組むのを嫌がられている調査員を排除しないのは困るが。

ブラック認定が甘いのは問題と思う。認定したら即排除でなく、誓約書記入の上
認定解除、ただ頻繁にあれば永久追放が問題ないのでは。これぐらいの厳しさは
必要。

おお！祖人気やな！

思い出したが駄犬でマシな調査ってあった？

>>166
JR調査の尼崎駅
1時間に1回、北近畿号の降車客から特急券を回収するだけ。
別会社のJR尼崎調査とは大違いw
去年はさすがに調査地点ごと廃止されたが。

ピッ区メールきてる？

祖は監督員のバラツキが激しい

中には駄犬やピや地環並みの人もいて、やる気のなさに呆れたことも何度やら

社員同士のケンカも目撃したことあるよ

個人主義の集合体って感じだからね

>>169
大阪市バスの時ね。あれはひどい調査員がいたからな。
警察まで出てきて、社員も悲壮だった。あれはさすがに同情する。
社員同士の喧嘩といえば差米の京都市バスも思い出すね。
こちらは運営自体に問題があったと思うが。

>>147

今年は5年に1度の全線調査だからほぼ間違いなくあると思っていいが
特徴として
・運転士との調査だから変な相方調査員に悩まされずに済む
・客への説明が簡単
・運転士と同じローテーションな上、1〜時間に1回の休憩は間違いなくある
・営業所で前泊可(ただし女性除く)
・営業所にもよるが食堂利用可能で阪急バス社員からも利用を推奨されることも
ある
・給料は振り込み制

が挙げられるかな。

>>171
問題は人数枠だよね。
1日あたりの必要調査員人数は何人位なの？
曜日と日数は？

>>172
営業所による。
大きな営業所（茨木、千里、清和台など）なら５０人以上いるし、
一日に複数営業所やるならもっといる。
柱本や向日なら十数名だ。
阪急は直営時代は１人乗務だったから、意外に調査員は少ないよ。
ソニックスが２人乗務でやるのだったら話は変わるけど。

以前にどっかのバカが「今の関西の調査業界は社員と繋がりのある奴か、
もしくはリーマンショック以降に参加して管理者に声をかけられ調査続ける奴がほとんど。
それ以外の奴は引退している」と書いてたがそれは単にテメェの願望を決め付けて書いてるだけ。
一部の調査員はそうだが大半の調査員はそうではないし
調査は１００人規模にでもなれば社員からすれば調査員なんて誰でも構わない。
そもそもたかがアルバイト調査員のくせして一体、社員と何の繋がりがあるんだ？
テメェらで社員と繋がりがあるんなら他の調査員も社員とは繋がりがある。
逆に社員と濃い繋がりのあるレギュラー内勤やレギュラー管理者については
「あいつらは文句ばかり垂れて社員の悪口ばかり垂れるから出来れば使いたくない。
仮に辞めてもらっても新しく管理者募集すれば済む話だから」と社員のＹ村さん（昨年春入社）が言ってたぞ。

置換のミ○キみたいに大勢の調査員の前で社員に馴れ馴れしく声をかけ
社員との親密さをアピールするのに必死な奴もいるよな
周りの心証を悪くしているだけなのに気がつかないのかな？

>>175
ワロタ！！それ駄犬のともかずもw

ヤレヤレID板でも個人叩きかよ。
しかし自演は難しいからスレは伸びないな。

>>177
自演となＷ
IDを変えてまで自演をする主役がいないとね

それでも、ここはマトモな意見が多いよ。
アルバイト板みたいに自分とは関係のない会社の体制を批判したり
労働者の悪口に血道をあげるアホもいなくてさ。

負け組板ではID変えて自演していた奴がいたな。
ウィルコムだとIDは接続ごとに変わるらしいな。
それと古典的だが、ダイアルアップ接続でもIDが変わる。
一部のADSLや光でも変えられるらしい。

>>180
２ちゃんねらーは携帯書き込みがほとんど。
パソコン無しが多いし持っててもＩＤ変更不可のパソコン持ちばかり。
だから同じ椰子が書くと上の>>176=>>178のようにＩＤが同じになるのですぐにわかる。
ちなみに>>176=>>178は今や噂の個人叩き大好き２ちゃんねらー。
これがアルバイト板やその日暮らし板だとsage使ったり改行ポイント替えたりで別人を装える。
しかし５分以内に３人登場させたりとかだからすぐに自作自演がわかるけどな。

>>179
このスレの住民は、昔から建設的に交通量調査を語る椰子が多い。
今回のスレを立てたのは俺だけど、まだ需要があるなら、スレ立てするよ。

アルバイト版の自作自演椰子は逝ってヨシ(笑)

ここは昔からバスオタスレだろ？

>>183
俺もバスオタなのは否定しないがね(笑)

こちらのスレの住民には現役ウテシや調査会社社員も居るはずだから、まだアルバイト版よりは荒れずに済むかもね。

今、京都の国道一号久世橋交差点や久世橋通大宮交差点で歩行者？通行量調査実施中。
調査員は殆ど女子で、カウンターは4連のみ。
ヘルベス無し。

どこの調査会社だろ？？

>>185それは派遣会社利ージェン士ーの調査だ。
調査会社は一切介在していない派遣会社直接の調査(コンサル→派遣会社)らしい。

>>185>>186
友人に聞いたが派遣リージェンシーの京都調査はその交差点以外でも実施してたらしい。
ちなみに男性調査員も居てたらしい。
186が言ってるように調査会社は一切介入していなくて京都市（？）→コンサルタント→リージェンシーという流れ。
最近の派遣会社は調査会社より安い金額で見積もり出してるからね。
俺も今まで派遣会社のカウント調査に数回参加したことあるけど管理者自体は置いてない。
しいて言うなら派遣会社の社長や社員が軽く巡回する程度。
今や愛知の派遣会社フリスタが大阪や兵庫の交通量調査にまで当たり前のように参戦してきたからね。
関西でもいよいよ管理者不要論が現実になってきたね。

今日昼間、阿倍野近鉄百貨店前の歩道橋で白と緑の縞模様の腕章した人が歩道橋からバス乗り場もしくはタクシー乗り場を見ながら何かのカウントしていた。
たぶんバスかタクシーの停車台数の調査だろう。手書きでカウントしていた。

>>188
> 白と緑の縞模様

煮地理復活？ｗ

test

>>189
にちり？まさか(笑)
その仕事は盆栽が業者から直接依頼で引き受けた仕事だよ。

自作自演劇場w

いよいよバス調査のシーズンイン。
祖が落札してくれますように。

盆栽の学歴（ただし、自称ｗ）

したらば10th livedoorﾎｰﾑ
関西交通量調査２

371:黒いファシスト師団
10/09/04(土) 18:27:54
↑ 私に言ってるのかな？
私も裏の頭だが 君達朝鮮大学卒よりマシだと思うが（笑）
公立単科某医科大中退（私大医も２つ合格）→文系転科 早慶と並ぶ某カトリック系私大卒 宮廷（わかるかな？）文も合格
君ら三流私大文系卒→チョン調査会社内勤？が最高だろ？
笑わすなよ
因みに見た限りでは駄犬椰子より他社裏の方が１流〜２流大卒が結構多い これはガチ

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livedoor したらば

ソフィアは総計と並んでへんわな。
自分を大きく見せんのに必死の盆栽チャン

総計にさえも受からへんかってんな。理系からしたら私立文系数学なんか余裕すぎて居眠りするぐらいやのにな。あほ丸出しーｗｗｗｗｗ

あほ丸出しーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｅ

↑ 私大文系を数学で受ける奴は少ないと思うがな（笑）
早稲田なんて貧乏人成り上がり大学じゃん。（慶文も受かりましたが何か？）私は元は理系で私立医も現役時２校受かりましたが？（英 生 化と面接（笑））
お前なんて察するに最大よくても駅弁国公立（医以外ね）の貧乏人やろ（爆）
で リーマンにもなれなかったのかい？（笑）

>>196
俺は池○氏の言ってることは正しいと思う。
大学関連の話題からは反れてしまうが
現に過去に池○氏が｢明日は○○で調査だ｣と２ｃｈで申告した現場を通ったら
本当に池○Ｇの方々が調査していたこともある。(ヨドバシカメラ前など)

それに比べて嘘調査ばかり書くお前ら見てるとヘドが出るぜまったく。

【関西】交通量調査・盆栽の話専用7
http://c.2ch.net/test/-/tubo/1261270951/i

>>197




















ま た お 前 か

専用でやれ