埼玉県のタクシー　駅待ち3台目

気長に、気楽に、行きましょう。


【前スレ】
1 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1197745003/l50
2 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1236065045/l50

埼玉県版タクシーサイト
http://www.taxisite.com/pref/info/11.aspx

吉川の鳩タクシーでございます！

age

up

前スレを早く埋めよう

age

age

up

あげとくか

up

>>2
市外のクセに越谷に寄生すんな！

>>11
法令上は問題ない。
逆を言うと、越谷のタクシーが吉川〜新三郷のアウトレットモールで
お客を拾っても問題ない。
但し、駅待ちは構内権ルールに則り、管理者(東武・JR・市役所等)の
指示に従わなければならない。

それを考えると東武伊勢崎日光線沿線のタクシーって
南は草加八潮あたりから北は北川辺町まで
運輸局認可の事業区域が随分と縦長だよな

おおよそ郵便番号左2桁が34エリアで桶？

>>12
つうか構内権は駅だけでなく、病院やショッピングセンターにも存在するだろ
カネの問題で入構台数が制限されているところもあるし

例えば越谷の獨協病院は確か朝日しか入れないはずだし
エリアは飛ぶが、川口のららガーデンは川口自交しか入れないよ

なるほどそういう構内権は確かに施設管理者の判断によるわな

事業区域については関東運輸局のホームページに地図が出ている(pdf)

蕨西口の雲助うぜぇ〜

東京のスレの地理勉強会みたいな事もやりましょうよ。お互いのレベルアップ？目指して。

それとワラビの雲助って飛鳥？？

>>18
ナビ買えよ 雲助

以前立てたけどほとんど1人レスで終った。

>>21
お前かｗ　

埼玉は話題が少ないんだから、
次スレは970ぐらいで立てても問題ないぐらいだ。

>>11-16
各都県の営業区域及び運賃適用地域 pdf注意 埼玉は3番目
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/jidou_koutu/tabi2/taxi_jigyoukaisi/date/206_eigyoukuiki.pdf

和 光

>>24
新免は活発的に動いているな

所で皆年令は幾つぐらい。当方〇交所属の50才です。

当方、明日のない30代前半。

この仕事を30歳前半で始めるのはまだ早いんじゃないの？若い内から楽な仕事をするのはいかがな物かと。

>>28
21歳で2種免取ってもう16年乗ってる俺に謝れ

そうでなくて、元々ドライバー系の職業に就いている又は就いていた人は別で、他業種から辞めてきたり(リストラ系では無い)ただ単にタクシーは楽だからと理由でこの仕事を若いうちからと言うのはいかがな物かと言う事。
はっきり言ってこの仕事は、最終手段の仕事、この
仕事が勤まらなければ何も勤まらない。

>>30
その意見はわからなくはないが、客とマンツーマンで接しなければならないという面において
タクシーは究極の接客業、とヒ◯トン名古屋のホテルマンが言っていた。
こういうことを理解せずに運送屋感覚で客を「運んでいる」奴らが多いから、俺らが雲助
呼ばわりされるんだろうな。

楽だからと選んだつもりないです。そしてこれが最後と思って選びました。

>>18
ttp://chizuz.com/edit/edit.php
道路上に線を引いて投稿してアドレス示すことで
他人がそのデータを閲覧することができます。
質問者がこのルートでいいか聞いたり、
応答者がこのルートの方がいいと答えるのに便利かと。

あと自分はライブドアの地図検索機能を活用してます。
ttp://map.livedoor.com/
おおまかな料金が算出できますね。
ロングの仕事に当たった日は後手になりますが
帰ってから再確認の意味で検索しています。
タクシーサイトの検索機能は以前、
高速出口から即Ｕターンみたいに所々首を傾げるようなルートを示していました。

今日はすっごい暇だの

車線割って走るな雲助！ウィンカー出せ乞食タクドラ野郎

川口のハッピータクシーがkmグループのフランチャイズに加盟らしいな。川口自交やATSから無線客取る気か?

京浜東北沿線で東京4社系列がいないのは浦和だけになるな

>>36
マジ？ というか、山手交通グループから離脱したの？

それと、ハッピーがkmグループに加入しても、
無線配車のシェアがもともと高い川口自交への影響はないだろ
もともと昼間は駅付けの車が多い飛鳥や東都を見れば一目瞭然

>>37
山手交通グループまとめてフランチャイズ入りだよ。
足立と八潮の織田と同じような感じになるんじゃない？

所沢のタクシーは中途半端に古い車多いしクレジットカードも西武以外ろくに使えない。
白一色とか銀とか田舎丸出し。
川越の車の方が見た目都会っぽいぞ。

>>39
その発想自体が田舎くさいとなぜ気付かん？

白岡タクシーがいつの間にかプリウス入れていました。

>>40
人口35万人近くいて繁華街も抱えるのにカード使える車が少ないのは問題だろ？HPすらない中小会社ばかりだし。
県内の主要都市の中でもここまで車のグレードが悪く、４社チケットすら使えない街は他にあるか？西武で自社のチケットとカード使えればそれで良いんだろうか？

飛鳥は所長自ら先陣をきって大量脱北？！

どこの飛鳥よ

>>42
特別区なら兎も角として埼玉でカードやチケット払いの需要なんて
あまりないじゃん。福祉券さえも滅多にお目にかからないし

埼玉でタクの需要が比較的多い川口でさえこの有様なんだから
所沢なんかは(ry

>>45
川口界隈は最大手の川口自交がカード使えないが飛鳥、東都、ハッピー、川口相互、鳩ヶ谷の八千代等中堅はだいたいカード使えるし、それら各社は黒のハイグレード車持っているから所沢とは格が違うだろ。
西武の子会社伊豆箱根の縄張りである小田原〜沼津界隈も大手資本が占めていて各社カード使える車が多いぞ。
田舎の弱小会社ばかりの所沢は川越、新座、清瀬、東村山近隣と比較してもハイグレード化進んでない。

>>46
ハイグレード車を導入することによってどれぐらい儲かるの？
それともただの自己満足？

車内の清潔感を保つのはビニール内装の営業車の方がラクだと思うんだけど
例えばゲロ吐かれた時ハイグレード車は布地に染み込んで
いつまでも臭いが取れないんじゃないかな
吐かれた場合どう対処するの？

タクシーはいろんな人が乗るんだから
そこいらへんのことを考えなきゃ経営は成り立たないよね

所沢でカード使える会社は西武の他に西武と共同無線の所沢交通と新所タクシーは使えるよ。

所沢はハイグレード車が入らないどころか値上げされた新型クラコンになってから新車が入ってない会社が多数あるから。

割と台数多めの所沢交通と新所タクシーですら新型クラコン２台入れて以降、代替されてないし。

宮本交通と緑交通は小型用のコンフォートではあるけど、結構な台数入れてるし。
あと一時期中古入れてた、山口交通が最近新型クラコン６台くらい入ったな。市内で一番小規模なのにがんばってるな。

>>48
所沢は今時首都圏では珍しい中古のスーデラやGパケすらいない底グレードな街。大月や守谷ですらいるのに。
北本や鴻巣は日産車ばかりだから仕方ないが

川口自公は朝鮮ですが何か文句有るか？

>>50
ハイグレードの黒塗り入れろ。カード使えるようにしとけ

>>51
導入費用は>>50が負担してくれるそうですｗ

>>50
マジ？
飛鳥やMKほどではないが、足切りや歩率でそんな臭いを感じたが
入社しなくて正解だったｗ

所沢の山口交通はサイドターンランプの付いたクラコンが登場したあたりから
一時期、中古で代替していて、黒塗りの元日本交通のクラコンデラックスと１５０クラセダ導入してたね。
それで一昨年の夏にモデルチェンジ直前になって山口交通カラーのクラコン三台新車で導入して、今年になってから
黒塗りで新型クラコン六台入ってるな。やはり西所沢の協和が倒産したから山口交通忙しくなったな。

>>54
山口交通はライバルが減って儲かっているならGパケ入れろと言いたい。
大成とか新車入れられないんだろ？

自交ならいつかきっと海老茶色のGパケ出してくれると期待している。
県南交通圏内一の弱小会社須賀は車入れ替えしているのかな？

川口自交はどのくらい新型クラコン入ってますか？
去年秋には全然入ってなかったみたいだったので。

自交のクラコンボロいのばかりだよ。東都ばりにサイドウィンカー無いのも現役じゃないか。足立のリッチネットの方がよっぽど車良くなってしまった。

>>57-58
自交は過去の合併で自然増車して稼働率が低いから
新車は入れてないんジャマイカ？

クラコンはエンジ・黒共にボロばっかりだけど、
デラックス主体なのは評価出来るけどな。

川口相互なんかは、スーデラの後にクラコンに
逆戻りしたが、金をケチるためにデラックスじゃなくて無印のを
入れているから、かえってショボくなったしｗ

>>59
川口自交って過去に何処の会社吸収したの？

>>47
お前の考え方は完全に時代遅れ

まー雲助だからしゃーないか

自交、新エンジン車いっぱい走ってるじゃん、黒もエンジも。
アルミ履いてるからすぐわかる。

自交、新型はどんなアルミはいてるんですか？
去年の秋には全然見なかったから、今年に入ってから一気に新型、入れたのかな？

クラセダのスーパーサルーンに標準でついてるやつっぽい。

朝霞の朝日が何を思ったのか最近突然プリウス入れたな。
和光北口の専属になってるようで、いつも和光の北口で
着け待ちしてるよ。

ハッピーにkmのお下がりが入ったな。
Gパケのエンブレムが逆に付いてるkm仕様だからすぐわかる。

須賀の大宮55ボロクラコン
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20100606101247.jpg
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20100606101328.jpg
>>66
山手交通や新進にも中古Gパケ来るのかな？
ハッピーは底グレードのボロセドもまだまだ多いから中古で良いからハイグレード化に貢献して欲しいところだ。

上尾タクシーとか、東浦和交通とか難銀にくるんじゃねーよ

全くだ！イエロー、ハーモニカ、共栄、さとP、見沼、ヒロ、平和も邪魔すぎる。

>>68-69
事業区域内じゃん

ルールにおける区域と縄張り意識は別だよ

>>69
熊谷ナンバーの遠厨屋、初瀬皮モナー

南は川口鳩ヶ谷から北は熊谷ナンバーの鴻巣吹上辺りまで
事業区域内だよ
岩槻もだいぶ前に事業区域になったし

北鴻巣に来るなよ。ハイエナども

北鴻巣の乗り場は市の管理だから
市内の事業者であれば構内権は関係ないはず

あれ？
以前、北本の個人タクシーが付け待ちしていたけど、
あれはいいのか？

許可済みだってよ

北鴻巣の構内権は、長谷川、東洋、遠忠屋、北本の個人、以上
>>75　ＪＲの許可も必要だろ

>>77
北鴻巣駅は地元請願駅で駅前広場はJRの持ち物ではないから
市内事業者であれば構内権は関係ないはずだよ
今なら旧吹上の事業者でもいいはず


北本の個タクは誰の許可で入構してるのかね？

>>78
貴方の勤務先の社長に聞いて下さい。構内権の事は
個タクは市役所、ＪＲ(乗り場はＪＲの私有地)の両方

大宮に女性の個タクいない？

通りすがりの者ですがよろしいか？

車通勤なので平日ほぼ毎日土日祝日はたまに朝南銀座出入口の前を通りますが半年前位に1〜2度見かけましたよ。

すみません
皆さん道を間違えてお客さんとトラブルになった時どのように対応してますか？
ぜひ教えてください

自腹(お客と話して無駄に走った分)

道間違えたこと無いからなぁ
客が指示間違えて遠回りになったことはあるけど

道を間違える事自体おかしいだろ！しったかぶりしている証拠だ！客の指示を仰ぐのが筋だろ。

ナビ買いましょう

ナビはまだ万能では無い、広い通りを遠回りさせるきらいがある。的もにナビの案内で行ったらそれこそ客と問題が起こる。

西川口駅に4車カラーｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━！！

大宮の駅もタクシーの数(空車)が半端じゃないね

キタ銀と難銀の歩道拡張によりタクシー列が夜間一般車を
かなり邪魔しているがこのままでいいのか？　

よくないな

みのり交通
所沢500 11−89
構内権無視駅付け、クラクション鳴らしても図太く居座り。
死ね消えろ

浦和も暇 もーやだ

>>92
鶴瀬駅西口か？新座駅か？
みのりは三芳の会社なのに所沢には入ってこようとはしない。宮交は怖いのか？

宮交は怖いからな。地元の同業者も敬遠するからな

宮本姓は典型的な在日コリアンの通名

>>69
そうなの？　知らなかった

新規参入の会社で他社の共感を得られるようなまともな所ってあるんだろうか？
迎車だけで評判上げたり地域社会と積極的に関わって住民の後押しを受けて構内権得るとか。

結局、「タクシー事業参入すっか」と始めて
暴れまくって駄々こねて構内権よこせという所ばかり？

>>98
構内権は各プール所有者（鉄道会社や市町村）に申請だけでもらえる

評判悪いのは新規参入によって客の取り合いが激しくなるから
後から来た奴はどうしてもフルボッコされる

ところでさJR大宮駅東口って管理さいたま市に移ったんだよね（だからプール内も公道扱い）
構内権ってなくなったはずだけどどうなってるの？

北鴻巣の個タクは北本の車じゃねぇ

>>95
東所沢駅前って素人目には田園都市線沿線のように入構権無い会社が乞食営業し易そうなレイアウトだけど、よっぽど宮交の目が厳しいんだろうな。他にロータリーに入るのは国際や緑交通で一部の許可車だけだもんな。
たまにトートが客を掻払っていくくらいか？それでも清瀬方面なら違法ではないが…
>>98
代表格は東浦和駅でのキザンか？裁判沙汰になったよな。

結局、新規参入で既存の業者が淘汰されるよりも
新規業者が悪徳行為でのさばってる感じ。

既存の会社が市の土地に勝手に協議会とか作って既得権益にしてしまって、新規事業者を
締め出してる現状を無視して悪徳と言いますか？

東所沢駅に入ってる緑交通の運転手は５人いるけど
その人たちは全員、３．４年前に宮本交通から緑交通に移籍した嘱託の人たちだよ。
そのころは宮本交通は若い運転手が多かったので宮本交通で６５才の定年迎えた人が
５人いたが嘱託として雇用延長してもらえなかったので、５人とも定年になったとたんに
全員、緑交通に移籍したということ。
なのでその人たちは緑交通に在籍してるけど、緑交通の主力の新所沢や航空公園には全く
入らずに東所沢専属で入ってるということ。しかも嘱託なので出勤が少ないので駅に一台もいない日もある。

武蔵野線府中本町〜西船橋間の駅待ちタクシーで東所沢は最も底グレード車の巣窟で尚かつ今時カード使えない車が圧倒的に多いのも問題だ。
>>104
国際交通で東所沢駅ロータリー入構しているのは何物？

国際交通が東所沢に入構しているのは
国際の社長と宮本の社長は昔から仲良しなので国際は昔から常に２、３台入れさせてもらってる
なので宮本の乗務員が緑に転籍するまでは、昔から宮本と国際が入ってるだけだった。

ちなみに現在、宮本交通以外で東所沢駅に入ってる会社は次のとおり
国際交通　昔から少数入ってる。
緑交通　　東所沢専属が５人いるが、全員、宮本で定年迎えて、嘱託雇用延長してもらえなかった
　　　　　嘱託の老人乗務員ばかり。
所沢交通　女性乗務員が一人入ってるがこれも元宮本の乗務員。
西武ハイヤー　入ることは極めてまれだが、所沢駅東口に入ってる乗務員二人が宮本の乗務員と仲が
　　　　　　　いいのでその人たちがたまに入る。ただし一台のみ。まあほとんど入ってないとみてよし。
新所タクシー　これも入ることはまれだが、新所沢駅東口に入ってる割りと若めの乗務員一人入ることが
　　　　　　　ある。ただこの人も元宮本の乗務員らしい。

宮交もたまには西所沢駅につけろや！
まるで山口組の独占場だぞ

所沢地区の売り上げは３万位かな

誰か居ないの

東所沢は武蔵野線最終止まり駅だから随分と複雑なんすね・・・

こちらは反対の最終止まり駅である南越谷も相当悩んでおります。
今まで南口に南越、北口イワタク、西口に蒲生が中心に付けていたんですがここ最近都交通グループの参入攻勢により構内が麻痺状態です。
深夜になると吉川の連中も入り込む始末。
酷いもんですよ・・・

大宮も最悪で二万〜三万しか稼げない。

東所沢は構内権は宮交だけなの

東所沢なんてどうでもいい

都内現任だが、この前、武三地区からひばりヶ丘北口の新座市側まで
客を送った際に大宮のさとぴが客を乗せているのを目撃したが...

というか、何でさとぴが新座市内にいるんだよｗ

>>114
ふつーに南銀から乗っけて走ったんでしょ
せいぜい4-6千円の距離だし

回送中のプリウスEX新車を見かけた。
車体表記はなかったが、行灯からして平和観光のようだ。
2台目か?

選挙直前の・・スレチなお願い。。

死票は勿体ないので接戦候補に投票しましょう！

酔っ払いうぜえよ！
いちいち絡んでくんなよな
酒のんだら歩いて帰れ
○○までって店の名前だけで判るか
ちゃんと説明しろ。
馬鹿

選挙直前の・・スレチなお願い。。

棄権・死票は勿体ないですよ。

カルト以外の接戦候補に投票しましょう！

所沢市内の駅は
所沢駅西口、東口　航空公園駅　新所沢西口　小手指駅南口　東所沢駅は各社フリーで待機可能
西所沢駅は西武　山口交通　新所沢駅東口は西武　新所タクシー　緑交通
小手指駅北口はＰＭ１０：００までは西武　以降フリー
狭山ヶ丘駅西口は西武　東口は新所　西武
上記が所沢市内の駅待機要綱です

まあ一応、東所沢駅は各社フリーといえども
宮本交通は縄張り意識強いからすぐに目をつけられる。
入ってる会社をまとめると、
国際交通・社長が宮本交通の社長と子供時代から友達なので昔から東所沢に入ってる。
緑交通・東所沢専門は５人いるが、全員、宮本交通で定年を迎えて雇用延長できなかった老人たち。
西武ハイヤー・２人いて普段は所沢東口に入ってるが極、まれに入る。ただ宮本交通の社長の知り合い。
所沢交通・女性が一人いるが、元宮本交通の乗務員。
新所タクシー・若いのが１人いて、普段は新所沢東口に入ってるが極、まれに入る。ただこの人も元宮本交通の乗務員。

マジ暇すぎる。我が家は倒産寸前だぁ

>>121
結局東所沢駅や鴻巣はカード使えない会社ばかりだろ
埼玉交通も車のグレード良い割にカード使えないのには呆れた。

>>121
つうか、川口や西川口の西口も会社の構内権があっても
意外と縄張り意識がある訳だし

新入りが付け待ちしようとすると追い返されると言う話だし

埼玉県内で今でもクルー使っている会社ある？
昔は国際交通やみずほ昭和にいた。
>>124
川口は何処も車余りすぎだからな

>>100
そのタクシー、最近また乗務員証を布切れで覆って隠して運行してるな。
陸事に通報しておいた。

>>125
余っているというより、入構するタクドラの面々が決まっているから
構内権を持っていても見知らぬ奴が入構すると追い出されるか
執拗に妨害される訳だが

まあ、川口の東口は回転が悪いし、西川口の東口は少し回転が速いが
ゴミばっかりな訳だし

所沢あたりは平和だから、たまに別の駅につけてもなにも言われないね。
例えば、緑交通なんか新所沢駅西口専属、新所沢駅東口専属、航空公園駅専属、所沢駅専属
って感じだが、例えば普段は航空公園専属の人が新所沢駅東口に入ったとしても普通に仲良くしてるし。

大宮はだいぶカード使える車増えたけどまだまだ低グレード車多いな

今日、求人広告見ていたら
倒産した協和タクシーの小手指車庫の跡地に東京都東村山市の東京交通が所沢営業所
作るようだな。そしたら所沢市内のタクシー会社は大変だな。あの会社、全車ハイグレードだし。

>>130
東京交通の所沢進出は大歓迎だ！カード使えるハイグレード車が入るのは間違えないし、東村山でも実績ある会社だからな。
時代について行けない所沢の弱小会社は協和以外もどんどん淘汰されて欲しい…

>>128
つうか、会社問わず、ヤニ吹かしながらダベっている連中が
つるんでいる悪さする訳だし＞川口西口・西川口西口
都区内でも石神井公園あたりがいい例だよ

>>130-131
つうか、東京交通だがハイグレード車やカードよりも
運賃ダンピング（初乗り680円・爾後297m）が決め手かもｗ
特別区でもコンドルやアシストを選んで乗ってくる乞食がいるが
そういう割引紛いのことをする会社は
大体ウテシにそのツケを払わされるしな...

話変わるが、川口のハッピーにもkmお下がりのハイグレード車が
順次入っているが、西川口西口で見た奴はセドのクラシックSVで、
行灯は従来の奴、Suica・タプリ非対応なんだな...
ハッピーのセドは状態不良のばかりだから
置き換えを最優先にしているんだろうが...

関連会社の都区内の山手・新進もちょっとずつ
km黒や四社色が増えているが、四社色は既存の無印セドリックを
そのまま塗り替えている例があるし

>132
溜まり場は東村山西口モナー。所沢の東京交通は協和の免許買い取ったんだろうか？

山手系列の４社カラー車ってKmの中古車ばかりだと思っていた。塗り替えやっと始まったん？

協和が倒産した理由を知らない奴らばかりだな　笑
協和は確かに運転手にはうまみの多い会社だった
足は１２日３６万で６０パーだったし、出勤、退社時間も振り替えも自由だった
所沢では老舗だったせいか良い無線の顧客も持ってた
ただ、納金は一カ月分まとめてでいいとか、
社長が降りこめ詐欺にあって売り上げを振り込んでしまったこととか
経営がルーズでガススタなどに支払いをしていなかったこととか
高額の借金があったとかという理由で破産申請して倒産したのだよ
先代の社長のように経営してれば倒産はしなかったと思う

東京交通ははじめは顧客開拓等に苦労すると思う
協和の頃のお客は山口、西武に流れている状態だし
協和の名前で始めれば協和が再開したのだと思い戻るお客も居ると思う
西所沢の構内権を西武は渡さないということだから
車を東京交通の車で営業するならまずは小手指や所沢で営業してお客に知ってもらってというふうになると思う

ちなみに東京交通は所沢では初乗り２キロ７１０円で営業するそうです
所沢のタクシー協議会からそうでなければ所沢市内駅前広場使用タクシーの許可ステッカーを渡さないというようなお達しがあったようです
ステッカーは所沢市内各社のタクシーに張り付けてあります

東京交通は東所沢でも営業してくれよ！
東村山の車は新秋津迄客乗せて来ても東都から逃げるように去ってしまうからな。

>>133
生え抜き低グレードの塗り替えはまだ少ないね
生え抜きハイグレードも従来行灯車が未だに多いよ
都内山手、新進も。

所沢市内で比較的、稼げる駅って
東所沢と新所沢駅東口らしいのですが、実際どちらが稼げますか？

川越だな

東所沢は午前中は南永井などの工団へ行く客が多くていいらしいが、午後はダメらしい
今まで東所沢止まりの電車も終電の１本だけで南越止まりになったせいでロングが減ってると言う
新所東口はしんとこ、緑、西武しか待機できない
所駅の西口が何だかんだで一番できると思われる
新宿線、池袋線両方通ってるし、プロぺなどで飲んだ客も来る
深夜1時以降の小手指止まりの電車、新所止まりの電車で乗り越しなどを狙って
その後に所駅西口、新所で待機するというのが多いですよ

所沢の緑交通は小さい会社だが市内の会社としては条件がいいよ。長く勤めてる人多いし。
なので市内他社からの転籍組が多いよ。元みずほ、元新所、元所沢交通、元宮本交通、元西武が多数いるよ。
新所沢駅東口に入ってる乗務員は、だいたい新人として入った人が多い。ちなみに３人ばかり会社ができたころからいる
３０年の大ベテランがいる。
新所沢駅西口にいる人も同様。
航空公園にいる人は、元みずほという人が多い。なんだかんだで緑に１０年以上勤めてる人が多い。
所沢駅にいるひとは、元西武と元新所と元所沢交通の人。
東所沢駅に入ってる人は５人いるが、その人たちは全員、元宮本交通の人で、宮本交通で定年迎えて嘱託として定年延長
できなかった老人たち。なので全員嘱託なので、東所沢に関しては１台も入らない日がある。

運転手にはうまみの多い会社で、わりと自由な雰囲気な会社なのだ。会社の規模の割りに市内あちこちの駅に入れるし。
なので結構稼いでる運転手もいるよ。ただ車両と設備には金を掛けないので、せいぜいカードくらい使えればいいのにな。
無線もいまだに沖電気のアナログ無線だし。市内他社でも古いアナログ無線使ってるのは、大成、山口だけだもん。

カードすら使えない底グレード車の巣窟所沢
東京交通よ早く来い

ボロクラコンSTDの巣窟所沢

所沢の東京交通もう走っているか？

埼玉交通のプリウス(北)は、旧型だったんだ！中古入れた訳じゃないよね？

そんでもって寿能の埼玉交通車庫無くなったけど吉野町と合併したの？経営難なの？

>>147
埼玉交通はハイグレード車なのにカード使えないからな

西武ハイヤー所沢に黒塗りのトヨタハイブリッド車のサイが２台入ったな。

東京交通所沢だが、今日、小手指の事務所見に行ったら、まだ営業してなくて
車両は全車、元協和の車を使うようだな。８年たつ車にも行灯が付け替えられてたから
しばらくはボロクラコンだな。

緑交通の事務所の前通ったら、一台、正面が潰れてる車がとめてあるが間違いなく事故だろうけど
修理するのか代替されるのか気になるな。ナンバーからして旧エンジン最終ロットあたりのクラコンだけど

>>149
東京交通は東村山のハイグレード車と交換して欲しい
協和中古じゃ新免では論外だろう

カード払いは、二千円以上のお客対応にして欲しいよ、ワンメーターでカード何てふざけ過ぎ、

>>151
加盟店契約で拒否出来ない

>>149
数日前から東京交通の車営業してるよー
ナンバー見たら前に協和で使っていた車をそのまま
行燈とか取り替えて使っています。

運転手ももしかしたら元協和の人がいるかも。
見たことあるような気がしました。

西武は経費節減でライオンズカラーはやめて、
全車黒にするみたいですよ。

>>153
今時武三特別区行けばGパケの中古なんてわんさかあるんだから、東京交通は協和のクラコンではなく中古のGパケ買ってきた方がインパクト強かったと思う。何せ所沢はハイグレード車が少ない地域だから。
西武はドアミラーセドオリジナルで黒塗りの底グレード車になると微妙だな。

半数以上のお客は車の車種グレードに興味は無い。運転手の質に興味あり、低グレードでも愛想の良いドラ好む。

運行管理者養成所＝飛鳥交通。乗務員よりも職員の脱北者多発！　

>>155
川口みたいに流しや駅待ち以外の乗るポイントがある地域じゃないとハイグレード車は入れても意味無いのかな。
所沢や狭山は駅待ちと無銭配車だけだもんな。カード使えない車が多過ぎるのは解消して欲しい所

ハイグレード車乗って喜んでるのは運転手だけだろ、確かに乗り心地は良いが。駅乗りの客にはデラックスで十分。

>>159
手洗い、ワックスがけが面倒だとか思っているだろ?
武三特別区の新免にいるGパケとかバンバン洗車機かけているよ。

ところで緑交通の事務所に二週間くらい前からある、フロント部分が大破したクラコンは
どうするのかな？フロント部分大破ぐらいなら修理して使うのか、代替するのか気になる。
ナンバーは二枚とも外してあり、多分、旧エンジンの最終ロットのクラコンだと思うが。

所沢の山口交通どうですか？

所沢の東京交通はクレジットカード使えるの?無線配車はやっているか?

山口交通は協和が潰れるとわかったあたりから、新車黒塗り新エンジンクラコンに入れ替えてるので
台数の割りに新クラコンが多くなったな。一時期は中古でしのいでたのに。協和が潰れたら案の定、
西所沢駅の半分以上占めてるもんな。少し西武が入ってるという感じ。

東京交通所沢はしばらくはカードも無線もハイグレード車もなし。構内権とるのに苦労しているらしい。

ちなみに元協和から東京交通に行く人は少しいるらしい。
実際、元協和の人は既に一番多いのが大成、航空公園に入ってた人は国際、あと２人くらい、みずほに移ってるよ。
なので協和が潰れてから、みずほが小手指に入るようになったがその人たちは元協和ってこと。

>>163
東京交通所沢が大六天でガス入れしてたので
少し中を覗いたんだけど、無線機は西武と同じ富士通テンの
デジタル無線機を使用してたよ。ナビも付いていたし。

今日、所沢のタクシーの運ちゃんに聞いたんだが
所沢でカード使えないタクシーが多い理由は市内に大規模な工場や会社が無いことも関係してるって聞いたよ。
もちろん小さいタクシー会社が多いのも事実だが。
実際隣の狭山市なんかホンダなどの会社が多いため、第一交通(まあここは全国ある会社だから)も入間川タクシーもカード使えるし。
まあせいぜい東所沢近辺は会社の倉庫などあるので宮本交通あたりはカード使えればいいのにって。

所沢でカード使えるのは東京交通除いて、西武、所沢交通(西武と共同無線なため)、新所タクシーだね。
新所タクシーがカード使える理由は、この会社の主な待機先である新所沢東口からは下富あたりのシチズンや旧パイオニア等に向かう人の
法人需要で導入したって聞いたよ。

ちなみに現在、新所沢を中心として所沢駅や航空公園駅、東所沢にも入ってる緑交通がカード使えるようにする予定らしい。

坂戸のスマイルタクシー
細い道で譲り合いのないｽﾏｲﾙﾀｸｼｰの人と出会いました。
すると向こうが車から出てきて威圧的な態度でやってきて、
とても恐怖を感じました。そしてｸﾚｰﾑを言おうと電話番号を聞いたら
『自分で調べろよアホ』と言われました。それで調べてｸﾚｰﾑを言ったら。
コガと名乗るﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの教育をしていて、責任者と語るﾊﾞﾊﾞｧが電話に出て、
面倒そうに対応されました。ここは会社自体が腐ってる会社です。

>>166
会社は関係ないじゃん
あんた頭おかしいクレーマでしょ

>>166
あんたの書き込み業務妨害に当たる可能性もあるから気をつけな

>>166
あっそれと、あんたも自分の勤め先
相手に伝えたのかい！
相手の勤め先にあんただけ一方的に苦情を言うのは余りにも卑怯だよ