[km]国際自動車グループ33〜取消は憎しみ深く

公式 http://www.km-group.jp/

このスレッドは、国際自動車・品川自動車・新和自動車・豊玉タクシー・マコト交通・弥生交通
國際株式会社國際交通・東京ラッキー自動車・織田・大丸交通・森永タクシー・東京ナイトタクシーの協賛でお送りいたします。

Part1　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009093388/
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Part21 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1245501555/
Part22 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1246437561/
Part23 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1246787122/
Part24 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1246851434/
Part25 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1247904513/
Part26 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1249032005/
Part27 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1250578459/
Part28 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1251659423/
Part29 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1252239503/
Part30 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1252749229/
Part31 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1253694976/
Part32 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1255187028/

◆関連HP◆　　※ ☆は本社所在地
・国際自動車株式会社（港区赤坂）　http://www.km-group.jp/index.html
　　バス事業部：東京支店・京都支店
・国際自動車株式会社 城南（大田区平和島)
　☆羽田営業所〈旧 ケイエムタクシー株式会社〉
　　羽田第１営業所〈旧 目黒営業所〉
　　羽田第２営業所〈旧 祐天寺営業所〉
　　五反田営業所
城南東雲営業所
・国際自動車株式会社 城西 (練馬区関町南)
　☆練馬営業所〈旧 シルバータクシー株式会社〉
　　世田谷営業所
　　吉祥寺営業所
　　三鷹営業所
城西東雲営業所
・国際自動車株式会社 城東 (足立区千住東)
　☆千住営業所
　　北千住営業所
城東東雲営業所
・国際自動車株式会社 城北（北区浮間）
　☆赤羽営業所
城北東雲営業所
・ケイエム国際タクシー（横浜市南区）　http://www.km-yokohama.jp/
・株式会社白樺自動車（江東区東雲）
赤坂支店
丸の内支店
有楽町支店
品川支店
・ケイエムリーシング株式会社（港区赤坂）　http://www.kmleasing.co.jp/
・赤坂パーキングセンター株式会社（港区赤坂）　http://www.km-group.jp/akasakaparking/index.html

グループ会社
・品川自動車タクシー株式会社（板橋区向原）
・新和自動車株式会社（江東区亀戸）
・豊玉タクシー株式会社（練馬区豊玉南）　http://www.toyotamataxi.com/
・マコト交通株式会社（墨田区堤通）
・弥生交通株式会社（中野区弥生町）　http://www.yayoitraffic.co.jp/
・国際株式会社国際交通（北区志茂）　http://www.kokusai.com/kotsu/index.html
・東京ラッキー自動車株式会社（板橋区上板橋）　http://www.tokyoluckytaxi.co.jp/index.html
・株式会社織田（東京営業所）（足立区六木）
・大丸交通株式会社（葛飾区奥戸）　http://www.daimarutaxi.com/index.html
・森永タクシー株式会社（葛飾区東立石）　http://www.morinagataxi.com/
・有限会社東京ナイトタクシー（葛飾区奥戸）


車両相違点
※国際自動車車両
コールサイン：001〜2400番台及び2600番台、3000番台
四社色［Yカラー］
ボンネットに赤ライン在り
国際ハイヤー色［Nカラー］
サイド：Fドアマーク「国 Km 際」ドア下に会社名表記無し
リア：所属表記○表記在（○羽など）元ケイエムタクシー（バンパー右、Kmエンブレム有）を除く

※グループ会社車両
コールサイン：6000番台＆2500番台
四社色［Yカラー］
ボンネットに赤ライン無し（青ラインは旧車）
国際ハイヤー色［Nカラー］
サイド：Fドアマーク「Km」
下に"アルファベットで会社名"表記有り
　（"KOKUSAI"は「國際株式会社 國際交通」の車両。紛らわしいので注意）
リア：所属表記の○無し

一乙？

チンコビンビン!!

コールサインは目茶苦茶になったから整理しないとね。

松永、大丸の車両をチラホラ銀座辺りでも見かけるようになったな。
フラッグの時のような喫煙と見苦しい私物で汚い車両発見したらコールサイン晒せ。
今後はグループの信用に見合った営業をやってもらわないとな。
ところでTKTのKm車両見た人いる？

大丸は最近見るけどTKTはまだ見ないね

ここは、グループ並みに本体の運転レベルが低いな


無線979

>>8
晒すなら具体的に何をやっていたのか晒せよ
運転レベルとか抽象的なこと書いてもわかんねーよ
客探してれるタクシーなんて５０歩１００歩で邪魔クセー

>>9
れるhahaha もちつけ

一ツ木通りからテレビ通りを左折する
国際は常時左折可なの？
全部赤で曲がってるけど。

しかし乞食営業してる奴が増えたな。もう少しプライド持てよ。

プライドだけじゃ食ってけないから体現してんだろ

上から下まで組合までもが犯罪の体質同様だからな
やったもん勝ち、騙したもん勝ちｗ

結局銀座の乗り場云々は、１１月に臨給もらって大量離職者が出そうだからウソついちゃったの？

>>15
誰が見ても、あれはネタだろう。

銀座の件は交通新聞に１１月４日？から乗り場改革実施と書いてあったのをアテにして､そのタイミングで自主規制も解除の方向で検討していたのは事実｡
しかし、その解除の時期を検討するなかで『解除するには違反者ゼロが続いているのが前提』とされた｡残念ながらグループや垢などを筆頭に違反者でているのが現状｡第2組合も確信犯で進入して摘発受けた｡
また､乗り場改革の時期も交通新聞の勇み足で猿軍団の社長退任に続く結果的に誤報道｡改革をやるのは事実だが時期が違った｡
先日､乗務員証の更新でタクセン行ったので､指導課に行って直接話を聞いてきた｡
いくつかの改善案は届いているが､１号乗り場の改革が紛糾しているようで決まらないようです｡
決まればポスター等作って告知しないとならないから､少なくても実施の３〜４週間前には決定の連絡が来る筈ですが、まだ来ていません（１０月の初旬の話）
１号は例のショットガン方式にするのか？ 費用負担をどうするのか？ などが決まらない様子｡
どたらにしても優良乗務員乗り場が､いくつか作られて､並び方も尻が（並べる長さが）厳密に決められるらしい。それを越えてならんでいるのは即駐禁摘発｡二重駐車も即摘発｡
可能ではＧＰＳで動態管理している会社しか乗禁時間は空車でエリア進入禁止（並ぶ為でも）とかも検討されているらしい。
どちらにしても､銀座は大きく変わります。
※国際の乗り場が開設されるというのは､検討はしているのは事実だが、乗り場改革が大きく実施されるから様子見な状況｡決断遅い体質は変わらないってこと｡
乗務員にも順法の精神欠落しているし､乗務員の生活を守る為に闘う筈の第2も同様に意識低すぎます。

連投ですまんが､今回は珍しく人事異動についてリーク情報が流れてこない｡何故だ？
噂ではトップ二人が引責辞任と囁かれていたが､それならもう少しリーク情報流れても良い筈なんだが｡
間違っても組合関係からトップが出るなどあったら完全に終焉を迎えるだろう｡少なくても第１は､即刻解体させなければならない｡
どちらにしても､トップの力量によって､これからのｋｍブランドの明暗が分かれる訳だから人事異動の発表に期待だな｡

TKTの一件はどっちもｋｍ出身者って言っているがアレ嘘だから。
ソースはTKTのウテシ。

>>17
ようするに何も決まってないからいつどうなるのかは誰にもわかりません
国際乗り場という話もあるようですがそんな話は全部決まった最後の最後で実現するかどうかも解りませんって事だね

身の振り方を考えた方がよさそうだね

電通通りにタワー駐車場造って乗り場にすればいいのに。

次の社長は ササリバー だぞ！

本当かい？

そんなの去年の夏頃から副社長の打診があって、今回の件で社長就任が確実視されてたじゃんか。
過去スレを去年の夏頃から読んでいる人は全員知ってるよ。

あ、ゴメン。
去年の夏じゃなくて2年前の今頃だったかな？

KMって本当にチェッカーより儲かる？そうは思えないんだけど！

>>26
配属される営業所しだい。

今の社長と専務はKMホールディングスに行くらしい。筆頭株主になって余計始末が悪くなる

(´Д`)新橋烏森口で酔っ払い…


電車 メンドクサイなあ

(´Д`)こわいですか〜


反応ナシなので県へ電車で帰ります

(´Д`)今日も苦戦中と思われます


めげずに流して下さい
たぶん　いいことあるよ

練馬ナンバーでも６つ出来たぞぉ〜( v^-゜)ぶぃ♪

今月も最低保証給確定。

ボーナスもらったら即刻
オサラバだな。
会社への恨みは必ず晴らす。

そんなこと　言わないで

ササリバーの社長就任が正式に決まりました。

ササリバーの背任行為が正式に噂の領域を出てようやく立証できた記念日です。

訴訟を起せば勝てる確率は非常に高いかと。

ササリバーに会ったら「裏切り者」ササリバーの子分に会ったら「裏切り者の子分」と罵りましょう。

ところで国労選挙で裏切り者の子分を信任した8割の大馬鹿は誰だ？

雲助思考思想レベルの脳ミソから脱皮出来ぬのか？

訴える気も金も無いから一生懸命ここで頑張っているんだね 君のような腐ったみかんは間もなく排除されるよ

笹リバー以外なら誰でも良かったのに…
やっぱりなぁ〜国際終ったかも知れんね…ﾊｧ

元浅で、まだ無職な奴居るのかな？辞めてから何処行ったの？

>>36
おまえがな

おまえもな

無線聞こえないぞ！

まあまあ
>>36レスした主はわかっている。
その主は年寄りカット政策であと数年の余命さ。
どこの誰だか特定するにしても、アホだから毎度の事ながら全然見当違いの誰かと勘違いしてるな。
実はある方法でアドレスを特定できるのを知っているかな？
君のはいつも同じアドレスだからバレバレなんだよ。
前スレで釣られたぼくちゃんｗ

昨日、西麻布で３１台口の無線配車があったけど。

現着したら、客が３台しか頼んでないよ！！！

残りはＡキヤンかよ？

銀座51台口もあったらしいねぇ

いたずらか？

忠告しておくが新社長の悪口はやめたほうがいい本当に会社に居られなくなるよ。まあきばって書きたまえ笑顔の裏に果てしなく恐ろしい事をする人だと痛感したまえ

きちっと特定できてから大口叩くんだなｗ
その次元の低い思想思考、そして恐喝まがいの脅しを雲助レベルだと言ってるのだよｗｗ
君は単純だから、ササリバーが背任行為による訴訟を恐れている事を自ら物語ってるぞｗｗ
社内がその風潮になるのが怖いんだろ。
シビリアンコントロールならぬ労組員コントロールですか？

八重洲55台口ってのもあったらしい。乗ったのは5台。

では年次支部会及び社長就任挨拶時に問題を提起してもらおうか？首洗っていようか？

>>46
ササリバーも下げマンの子分を持って幸せだね。
なんだかんだとササリバーの名誉に一番キズつけてやがる。
それとも工作員か？

連投スマン
よく読んだら>>42にぼくちゃんてあったから工作員じゃないわ。
たしか城南の方の支部長だったっけ？
アドレス判るって削除人等のボランティアの管理人なのかな？
それならアドレス判るのも納得だ罠。

>>46は何を言っているんだか…

洗脳されたか…まぁ呆れるねぇ

これまで佐々川のやってきたことは、皆知っているだろうから今更言わないが…常識ある人間なら社長に就ける筈もあるまい

社長に就けるならお役人と同じで、感覚が相当麻痺しているだろう

まぁいくら麻痺しているとは言え、社内に敵が多いのは当の本人が分かっているだろうから、富士野のように好き勝手は出来ないだろう

やったとしたら…その時は佐々川と1組を叩き潰す最高のチャンスではないか

佐々川はビクビク震えながら社長になるのだろうねぇ

まぁ笑い話にもならないが…

人事移動どうなりましたか？

国際自動車株式会社の代表取締役はギリギリ許容できるかもしれないが､ホールディングスの代表取締役就任は許容不可能だろ。
っていうか完全に理解不可能｡
オラは両方ともに受け入れ不能､理解出来ません｡
第１は完全に情報伝達組織として立場が明確になりました｡労使協定結んで会社運営がスムーズに行くように組織された事が証明された形になりました｡
さて、第2にとっては千載一遇のチャンスになりましたが､副支部長？が相変わらずピント外れた騒ぎ方している｡
支部長もこちらから挨拶しても５回に３回は知らん顔､残りの２回も気持ちの良い挨拶は返ってこない｡くだらない事かも知れないが､組織を束ねるには人間的に魅力が必要だと思う。
自交総連は､決して悪い組織ではないと思うが､もう少し乗務員の信頼を（自分の組合員では無くても）受けられる常識を持って頂きたい｡

出庫時に「パタッ」ってしたなと思っていたらなんとまぁ
帰庫時に「パタパタッ」って窓から飛び立ったおまえ(蛾)。

お疲れな。

○○内視点、汲み愛支部にて汲み愛非高額使い込み発覚！１本円

一億円も!?

ササリバーじゃ国交省に睨まれるだけじゃない？

国土交通省を告訴した張本人だからなぁ。
ご丁寧に最高裁まで争って敗訴とは。
国を相手取って勝てる筈もなく。

その時の担当弁護士が民主党の議員さんだとか。

自交総連の共産党の弁護士よりも！

>>56
刑事告訴しろ
御用は元々犯罪組織と同じだから今さら驚かないが寛大な処置で終わらせるなよ

取り消し処分に関して社長と専務が退任（引責ではなく…）したが､その労働を許容していた労組の責任は問われないのか？
労基問題になったりしたのも組合がキチンと機能していないからだったのでは無いのか？
当然、組合としての存在意義と責任が問われるべき｡ 会社の姿勢も問題だが、それを指摘するべき組合が､それ以下なのは問題だろ。乗務員から組合費集めているのだから尚更責任ある｡
無償のボランティアじゃないんだから､組合としても責任の所在と問題の分析､そして改善案と今後の計画を早急に打ち出すべき｡
会社にしても同様｡

>>62
経営者の責任は株主しか問えないが労組役員の責任は組合員なら問えるだろ。
まさか自浄作用を今更期待してるんじゃないよな。

第一に期待してる人なんているのかね？

国際の銀座規制は築地署の指導らしい。。。

国際ドラが銀座で車を蹴飛ばした通行人とモメて
築地署が仲介した結果の指導らしい。。。

自主規制して築地署と和解

豊玉の6374みすじ通りから赤坂通りに真顔で右折するなよな!

TOKYO LUCKY TAXI
TOKYO KNIGHT TAXI
TOKYO KM TAXI
TOYOTAMA TAXI

外国人が見たらビックリする名前ばかり〜
w(゜o゜)w

森永、大丸さん、KMになってとくしましたか？

従業員5000人以上いて
毎月1万円以上組合費収入がある
御用組合は
年間6億円以上の収入がある
大金持ち組合です♪
セルフ年金を活用して国債ファンドやら
従業員への金貸しで利殖も増やします♪
会社よりも遥かに金持ちなのが
国際御用組合なのです♪

>>66
有り得ないでしょう
犬和なんて取締り車両にオカマ掘って大破させたが､大問題にはならなかったぞ｡
一般車のトラブルに警察介入しないし｡
間違いないのは銀座地区での違法行為はｋｍがダントツで証拠映像や写真見せられて『厳しく指導していくが､どうしますか？』
と言う感じで協力せざるを得ない流れだったと聞いている｡ 当初は､他の四社も追従すると甘い読みをしていたのだが､結果どこも追従せず｡
東旅協の屁の○に騙された様にも感じられる｡

>>69
先日の話その１
西五番街で例のごとく店の様子を伺いながらそろそろと走っていたら突然後ろから
ホーンとパッシングの嵐。
どこの個タクか中小の馬鹿かと思ったらDAIMARUの黒。
さらに狭い横から強引に抜いていこうとしたので俺は軽くブロック。
花椿通りを左折後、俺は再度金春通りへ左折したが奴は直進して中央通を左折。
なんと金春通りと交詢社通りの交差点で俺を待ち伏せて何かギャーギャわめいてい
る。
シカトしていると今度は前方でフェイントブレーキの嵐。
切れた俺は車から降りて後ろの個タクに挨拶してから、そいつ掴めて
「ゴラァ！文句あったら降りて来いやぁ！くぁwせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
＠：!!!!」
60前半のオヤジはビビッて棄て台詞に「ふざけるな」だと（笑）
銀座の流し方も知らんで来るんじゃないつーの！糞オヤジ

今度同じ事したら叩きのめしていいですか？
刺されたらまずいからやめた方が良いですか？

先日の話その２
店からホステス連れた客数名
乗るか乗らないか迷っていた横で待つ俺。
後ろには順序良く四社と個タク
そこへ突然横から割り込んできたDAIMARUの黒
俺とく悪の間に割り込んでドアパタパタ
結局客はシカトして乗りやすい後ろの桜にNへ
乞食かと思った。
ふつう同じ提灯にかますか？
っうか何であんな連中グループに入れたんだ？
まじ、Kmの評判悪くするぞ。
本社はマジで教育しろよゴルア！

音羽の国際　じゃま！

東京無線、中央無線が国営放送無期限入構禁止
KMはリーチ
外周や近所のコンビニやトイレも停めるなよ

大丸ってそんなに厳しいですかぁ

>>72 元浅草チャーンの逆襲が始まったよ！垢羽諸君いい気味だ！ほえる前に元浅草の方ですか？って聞いた方が身のためだ

>>77
なるほどｗ
>>72が垢なら自業自得ですなｗ

>>73
その大○ウテシの言い分聞いて無いから、何とも
しかし
明らかによろしく無いです
すいません

大○の中にもちゃんと業務してるのも居ます

もし、覚えていたらｺｰﾙｻｲﾝ教えて下さい


おととい
TKTのKm車両見ましたよ
ｾﾄﾞNとでｸﾗｳﾝY

>>53
異動ね？
>>75
国営じゃなくて公共放送ね？
受信料ちゃんと払ってるか？
国営にしたら受信料など支払う必要はなくなるのにね？

>>79
言い分もなにもいつも俺達四社がやってる走り方をしていたまで。
ありゃ元浅の人じゃないよ。
ま、どうせイライラ順番待てず頭にきたんだろうね。
るで春以前の個人や新免、馬鹿TOTOと同じだった。
あと最近やっぱり待てない福猫が一台いるな。
とにかく最近、がつがつして道を順序よく譲らないとか全開で飛ばしたりする馬鹿中小が裏道にに増えたよな。

TKTは｢TKT｣って書いてあるのか？
とにかく四社の看板背負っていることは自覚してほしいよ。
古くからの客や嬢はよく見ているからね。
クラクションプープー鳴らすような品のないタクシーは嫌われるよ。

当事者では無いが。

>>72は、

相手から見たら、

目の前を人の迷惑を顧みずキョロキョロしながら超低速走行してるKM車両が有り、余りに邪魔で自分勝手さに腹が立ちパッシングとクラクションを。
さらに、その走行を止めないので抜こうとするとブロックしてきた。
道を回り込み捉まえて文句を言うと逆ギレしてきた。Kmには、ヤザの様な運転手がいる。　

みたいな感じでは？

マナーの悪い運転手同士の小競り合いとも読み取れるし、どちらも同じ穴のムジナでは？

俺は赤だよw
尚、コールナンバーは見たがこちらも久しぶりに頭にきたので忘れた。
1000番台で眼鏡とマスクした60〜65のおやじ。見れば思い出すよ。
>>79は元浅？
どうせ帰庫してから生意気なガキがいたなどと吹いていたに違いないよ。
フェイントされて車壊したらそれこそこの稼げない時に大損だからな。
車乗っているとやたら意気がる奴いるが,今度やりゃがったらだまって非番の時に見つけて革手して本気でお仕置きしてやる。
俺は日頃は優しい顔でニヤニヤしてるがキレたら無茶苦茶やるぜ。

ちなみにブロックといってもゆっくりさりげなく抜けないようにしただけ。
ましてや異常にだらだらなんかしてませんよ。
むしろ相手がそれこそや〜な走りでしたw
ありゃどうみてもあまり銀座の中には入ったことない走り方だったし、長年あんなKM遭遇したこともないから絶対に元市松模様のオヤジだよ。

>>73に関しては俺も隙を隙をみせたのが悪かったと思うがモラルぐらい守って欲しいよ。
お互い様だからな。

大丸は過去に青帯で加盟してた時から質悪かったしな。
花椿通りにアホみたいにワゴン車四台固めて

垢がここで良く吠えるよな？
刺されないように気を付けてね！






何かと垢は怨まれているからね。

腹が立ったら十まで数えよもっと腹が立ったら百までかぞえよ 割り込みたければ割り込ませよ 人の命を預かる使命である

>>87良く吠えているのは貴様らサンピン共!!

刺せるなら刺してみろよ!!

カッターナイフも握れない臆病者には何も出来ない!!

断言してやるよ

オレは本隊だが>>82に一票かな！理由がどうあれ、はたから見たらみっともないと思うよ。
でも大〇のウテシもイラついたんなら別の通りに行けばいいのでは!?とも思う。
やっぱ本隊贔屓か(恥)

>>89
ヤバいよ。TKTで刺された班長はまさに「その台詞」言った結果刺されたんだから

いや…大丈夫さ

特に2ちゃんで赤叩きしている臆病者は何も出来ない

文句あるなら面と向かって言ってみろってんだ!!

それさえも出来ないサンピン共に凶器すらいじれないだろうねぇ

てかね、ぷ〜ぴかのお返しに進路塞がれたからって、待ち伏せして、さらにフェイントブレーキを、ましてや他の提灯ならいざしらず同じ提灯に噛ましますか？
俺はそれに腹立っているんだよ。

俺なら塞がれたから再度ふ〜〜〜っ！で終わりだよ。

俺は刃物の前科は無いけれど前歴はあるよw
まじ刺せるもんなら刺してみろって感じ。
刃物なんか出されたら容赦しない。
その前に相手はボコボコだよ。
元小岩極悪を舐めるなよ。
いつでも赤羽まで来いつぅ〜の！

な〜んて、あ〜くだらねぇ〜
ﾔﾚﾔﾚ(-.-;)

っか、何で本体同士で差し合うんだ？
何でそんな展開になるんよ？
？？
俺が赤だから？

はいはい、悪かったね〜

湾の皆さん、俺は帰庫時間はちゃんと守っているから許してちょんまげ〜！

>>83
元浅じゃないですよ

大○には何人か居る様ですけど

確かに荒い人は荒いんですよね…
ウテシ同士のマナーは守りたいですね

理想論だけでは駄目なんでしょうけど(;.;)

>>93
↑ｋｍのウテシってこんな人がいるのぉー？
ちょっとレベル低くてコワイィ〜

>>67
それは、一方通行逆走じゃないか…

>>97
二丁目交番の通りから赤坂通りに向かって来たんじゃないのか？
あそこは右折禁止だし。

赤羽さんさ〜、狭い路地でお客さん降りる最中に、後ろからクラクション鳴らさないでくれる？

だから赤羽は嫌われるんだよ。

四谷の裏路地にて。

>>98
なるほどね。確信犯でやってるのか、それとも知らないでやったのか…まさか知らないって事は無いだろうな。
標識が見れない訳ではあるまいし、地図にも右折禁止が表示されてる。こんな奴のせいで更にタクシーの締め付
けが厳しくならない事を祈るよ。

>>99
自分が同じ事されたらどう思うかだよね。多分そいつは同じ事されたらブチ切れて暴れると思います。タクシ
ーってお互い様な場面が多いのに何故我慢できないんだろうねぇ。2分も3分もそこで止まってる訳でもないの
にさ。馬鹿ばっかりだよ。

バカヤロー！！！

一番の被害者は
ハイヤー乗務員だぞ！

完全、かいごろしだ！

これマジで？本体？Ｇ？どっちだよ？

573 国道７７４号線 2009/11/13(金) 23:35:04 ID:JVH/nwEU
神宮前交差点、個タク 日交 KM 三重衝突 お見事!!

>>69 何も得は有りません。

>>93 グループに成って同じ行灯の仲間だと思っていたら、大間違い。

今回、多くの運転手は看板掛け替えについて歓迎していないし実害も有り迷惑と感じているので、原因と成ったKmﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに対して残念ながら良い印象を持っていない。

〉俺達四社がやってる走り方をしていたまで。

〉西五番街で例のごとく店の様子を伺いながらそろそろと走っていたら

その走り方、一般的には迷惑走行では？
銀座の四社ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの常識は一般的な非常識？

＞＞103個人でも足立ナンバーの得意技エレベーターを待って姫なら携帯電話持ってシカト。

>>104 痛い所を突かれて、開き直りのナンバー攻撃、典型的なDQN反応、程度が低い。

ｱﾝｶｰの付け方くらい覚えようね。

TKTのクルマって本当に本体からの引継ぎだったのね。
でも大丸の1000番台1TRGパケはよく解らん。

>>101
菅原社長が４月頃の交通新聞に
タクシーの分社化が終わり､次はハイヤーと観光を早急に分社化進めます
と言うインタビュー記事が載っていた｡このタイミングでスパッと分社化しておけば良かっただけの話｡
少なくとも本社は監査の結果の予測は付いていただろうから｡
確かに赤千森は管理職に大半の責任あるが､やはり最も責任あるのは本社だろう｡安マネは何をしていたの？ 何をしているの？
ハイヤーは被害者ではあるが､責任の追求方向が間違っている｡
特に組合の責任は誰も問わないのは何故だ？

tesuto

>>103

＞グループに成って同じ行灯の仲間だと思っていたら、大間違い

グループの車両なんかが仲間だと思ったこと一度もない！
元中小の乗務員の程度の悪いのと一緒にされたくないわ！！


>>93ではないが、銀座のながし方としては間違っていない！
速く走って、偶然出てきた客を捕まえる事もあろうが・・・
前の車と車間を取り、ゆっくり走れば当然客をゲットする率がたかくなる。
当然後ろに付いた一般車には迷惑だろうが、あんただって、空車で侵入してきて
速く走っても客を乗せるするときは停止するだろう！？
時にはお見送りが長くその間停車して一般車に迷惑かけてる。

個人や四社の後ろに付くのが嫌なら銀座に来るな！

あんたの偽善的言い方は、まるで、牛や豚を食べるのはいいがクジラを
食べるのはけしからん！っていう話と同じだ。

それとも、錦亀専門で銀座の走り方も知らないのか？
だったら、錦亀に引っこんでろ！

タクシードライバーとして、恥ずかしい書き込みすな！！

はじめに断っておくが、馬鹿はこのレス読むなよ！

>>107
大多数がクズ従業員で組合もクズで構成されているから。

始末の悪いことに社会経験も人間も薄っぺらの馬鹿が自分を馬鹿と認識していない。
無知の知を自覚できないどころか、人間性までもが歪んでいる。魂の抜け殻みたいなゾンビも多数。

この業界は年功が長ければ長い人ほど運転手馬鹿に陥りやすく、また一般常識と解離する傾向があり、胡座をかいた多くの馬鹿が組合役員になっている。

管理職についても同じ。学歴は全てではないが、管理職の出身大学なんて名前を書けば合格するレベル
一般的教養も常識も社会経験も大したことないくせに当人たちは勘違いしていて笑っちゃう。

この組織は君が期待するほどまともじゃない。
自分のことは自分で守るしかないんだよ。法律で武装することを勧める。

内部に自浄力がない反社会的な会社や組織は社会から排除されるのは当たり前の流れ。

馬鹿なクズ乗務員より一言。


早速と辞めて新天地に逝きなされ！？！？！

>>110
そういってしまってはねぇ。事実ではあるが…｡
係長は､特にある特定の営業所出身者に限定されている状況｡つまり、洗脳済み｡
しかし、私は他に行き場が無くてｋｍを選んだ訳では無いので､自分が所属する会社を少しでも良くしたいと思って孤軍奮闘している状況w
分社化して時間が経つが､そろそろ人材を育てるという観点にならないと…｡
係長は仕方がないとしても（実際に係長を入れ替えるには人材的に不可能たから）､班長をどうにかしないと｡
書類作成や管理だけが班長の仕事ではないし､人間的に駄目な班長多すぎ｡乗務員からの評価制度を取り入れれば面白いかも｡
いや、媚びる班長ばかりになるから駄目かw
とにかく、勉強不足な班長は排除していかないと｡人間失格な奴もね。

チンコクサーイってノーネクタイでもおｋなんだねｗ

事業取消処分から変わったなｗ

何も知らない部外者ハケーン！

そりゃ部外者だよ素人軍団チンコクサーイなんて、こっちからお断りｗ

君たちとは格が違うんだよ格がねｗ

国債農場設立　藤盛専務の地元の長野県信濃町と企業のふるさとずくり協定をめぐろ雅叙園　
で１１月６日締結した　これはＫＭグループの農場を設立　従業員の農業体験などを通して
町民との交流を図るとしているが　藤盛の将来町長になる布石である　そのような資金は無い
はず　藤盛にだまされるなまた組合も一枚かんでいるぞ　

>>110に禿げしく同意。
今更ながら取消処分に対する組合批判論争が起きてるようですが、本部選挙の結果で組合の間違いを正すべきだった。
しかし結果は信任され、執行部に正しさの評価を下してしまい、それがこれでいいのだという益々の自信を与えたのではないだろうか？
「長いものには巻かれろ」と「す巻きにされる」とを履き違えてる人間がいかに多いかという証明でしょう。

２１：５０分 羽田空港第一待機所

無線番号６２７８
車内喫煙ポイ捨てｗ

乗務員は坊主頭の若造
まぁグループ会社だからしょーがないかｗ

>>117
問題は鉛筆書きの投票にもある｡自分は一人を除いて全員否認したが､周りの同僚も否認したと思われる｡
しかし、開票結果の否認の数は予想を遥かに下回った｡支部選も同様｡職場委員に不人気な班長が立ったが､やはり否認は他の候補とほとんど差が無かった｡
日頃ロッカールームで彼の悪口を言っている人間も信任した事になるが､不自然だろ？どちらにしても危機感が無い乗務員が多すぎる｡
労組から社長に昇格なんていう事態を組合自体が許容している事が有り得ないでしょう｡御用組合以下だろ。誰もが会社の顔色伺い､労組として機能しないのが明白｡
まして組合の事を全て知り尽くしている人間がトップでは…｡
といって､今の第2のやり方にはついていけない｡副支部は謙虚になって､もっと勉強してくださいね｡
自分の権利を託すには第１も第2も不適格｡過半数取れないと意味が無いが､いっそ第３組合でも作る？

>>118
うるせぇぞ！
Ｎは黙ってアイストしてろ！
チクリ推奨は、バカ王子の社内だけにしとけよ！

>>119
噂によると第３〜第４組合は既に基地ジョージにあるそーです。
組合活動をしないレクリエーション組合？だとか。
真意は定かではありませんのであしからず。

組合の批判するならいつでも出て行きなさい。こちらは貴方のような組合員は排除していきたいですから！退会届用意しておきましょう

確かに第一も第二も期待は希薄ですが第三を作り誰が牽引するのですか？第二のように上部団体におんぶにだっこでは知れたものでは？

第二は均等な扱いを得るために労働委員会の仲裁により和解協定を締結したが、多々会社は不履行にも第二は意義を唱えただけで新たな行動はしていない現状を踏まえると新たに組合を作ってもトップに立つ人間次第ですね。

＞自分の権利を託せない
託すんじゃなく、自分自身が牽引して託される人物になればいいんじゃないの？
何故その発想に至らないのかな？
第二なんか少人数だから副支部を超える事くらい第一より容易でしょ？
何故ぶら下がりたがるの？

マジ？
組合辞めさせてくれるの(=^▽^=)ﾆｬﾊﾊ

バカでも数なんですよ！第二にだって数が少ないから司法に委ねたり上部団体におんぶしたり!!事業所にて過半数を占めるなら私が牽引しますよ！

>>120


お前は国際には不必要な人間だ！

チクリ？？
その考えは今の時代通用しないぞ！

12月のボーナスを貰ったら退職する人間が多数

この会社にハイヤーは不必要だ。早いとこ

次の安息の場所を探そう。

組合は、もっと不必要。

今の組合で満足に組合活動が出来ない奴が
新たに他に組合を作ろうが何も出来やしねぇ〜


第二も前世紀の遺物の左翼だから何かしらの裏があるはずさぁ〜

4社グループで有限会社が加盟するのは東京ナイトが初。
蔦やymも(株)だからな

>>128
うるせぇぞ！
Ｎは来んなよ！
バカ王子の信仰宗教の信者は、こっちくんな！
黙ってアイストしてろよ！

↑チミもウザいから
カキコをストップちなたい！

>>128
どんどんやれ

見ててみっともねぇ営業してる糞バカタレはどんどん晒せ

それが主観でもかまわねぇ　それが便所の落書きってもんだｗ

ぐだぐだ組合批判している方どうぞ組合を作るなり移動するなりやってみてください。退会届は用意してありますよ退会する勇気もないのに組合批判はやめてください。それこそ組合に対する背信行為ですぞ

組合の批判が何で組合に対する背信行為になるの？

百済ないカキコするから組合が馬鹿にされるのさ。

乗務員募集中

辞めた浅もいいのか？

>>137
垢では出戻り認めないってｽﾘｰｳｯﾄﾞが言ってたらしい。

>>137
当然OKだろ
だめなら裁判だな
勝てないはずが無い
やれやれ！
マスコミ利用すれば大金も取れるかもよｗ

>>137
バイクにいたずらするようなクソガキは、雇わないでくださいよ。
今度同じようなことがあったら、その場で警察に通報しますからね。
修理代だけじゃすまない場合があるんですからね。

大丈夫でしょ。間もなく形振り構わず雇い入れるから…3年前も低吐で労働裁判中の被告を雇う位だったからね。その人今ウチで色々問題起こしてる｡

初めての被害届を書くことになりませんように(笑

北線の若い奴で変な新人いるでしょ
いつも幽霊みたいにスゲ暗い顔しているんだよ
先日、アーバンネットでも見たけれど超不気味だったぜ
他の北線の若いのに聞いたら口も聞いた事無いって
あんな奴に乗った客は可哀相

>>122
どちらの組合かしりませんが､貴方が組合の執行部なら､そういう傲慢な感覚が組合をダメにしていると気がつかないかなぁ？
組合は誰のためにあり、誰が支払っている資金を原資にして成り立っているのでしか？
それを､少し批判しただけで､嫌なら辞めろ！ は勘違いも甚だしい｡
元々､組合加入は半強制的であって､基本的には『加入しません』ていう選択肢は事実上は存在しないのだから｡
現状の組合を見ていれば､批判しか出てこないでしょう？ その批判を真摯に受け止めて改善しようと思わない訳ですか？
批判するなら辞めろって､勘違いにしても意識低すぎ｡労組は組合員の意見を代表するのでしょう？
それとも、会社の決定事項の伝達組織なんだから､文句言う奴は会社の為にならないから辞めて貰って結構だと言うのか？
改めて発言の真意を問いたい｡ 多分、１組の方でしょうが｡

会社も組合も、上から目線。

新宿西口で21xxが凄い勢いでカマ掘ってたがな
大ガード先で注目度抜群やがな
みんな今日も無事故で帰るがな(´・ω・｀)

組合の行事に参加したり倶楽部に入ってませんか？他の中小のタクシー会社と比較してみてくださいよ歴然たる差がでるはずですよ

組合費が高いだもん！

中小との差が少しはあるだろう。

それでも参加して仲良くしょうとしない奴にとっては
組合がウザイだろう？

>>147
組合の存在意義は、行事の為だけなのか？

そうじゃなかったのか

自分の身は自分で守る。
組合は必要ない。
弱い者は第二組合へ但し限界有り。
組合と名が付くものに利権は必ずある。
宗教と同じ。

一度貴方の不満を支部にぶつけてみてください。口頭が出来ないならば文章で出してみては如何ですか？

116に書いたが国際の経営の農場が藤盛の指導で着々進められているが
そのうち内勤者は業務命令で百姓にされるぞ　組合の関与は大だね

嘘つき↑ 憶測やでまは飛ばさないようにね！盗協無線がある放送局に入構禁止なんてのも嘘！

嘘つき↑ 組合は一部を除いて倶楽部に1円も出費してないからね。
それどころかクラブからのサマレク協賛金だの忘年会協賛金だので組合は肥えてる。
知ったかで自慢すんな！
日本語も勉強しとけ！特に句点な！オマイ以前から句点付けられないと皆から指摘されっぱなしで治せないおバカなんだな。

組合からの補助を受けているのは、何処の営業所でも野球部だけだろ。

154へ　１１月９日の東京交通新聞を見てごらん　霜山取締と信濃町町長の写真が
載っているが　その写真も嘘になるのかな

一般乗務員は交通新聞をとらないし、藤盛専務の地元が長野県信濃町だとは知り得もしない。
>>157は花鳥さんですね？

いつもながら有益な情報提供に感謝しております。
ところで専務は自己利権の浪費だけは一人前の様ですが、会社の私物化に皆呆れている事でしょう。
農場のレスに周囲の反応が薄いのも、呆れかえってしまって言う事がないんじゃないでしょうか？

まさか、足切り未達成者の行き先確保？嫌なら、辞めて頂きます！ ってか？

農場勤務命ぜられたら誰も辞めるだろら…

共に働く共同体として、団結力と信頼を深める為、明日の緊急朝礼は長野の農場で野沢菜の収穫だｗ
だみだこりゃ。

東京交通新聞のサイト見たらこんな記事が出てた。

http://www.toukou-np.co.jp/konshuunonyusu.html

国際自社長に笹川氏　菅原氏は持ち株会社社長を継続

国際自動車（東京・港区）は１２日、２００９年４〜９月期決算とあわせ、１１日付で菅原信一社長が退任し新社長に前国際労組委員長の笹川利雄氏が就任したことを発表。
国際自動車はｋｍグループの中核だが、法令違反点数累積で９月にハイ・タク事業の許可取り消し処分を受けた。
菅原氏はｋｍホールディングス社長を引き続き務める。

ユニオンシップだな

私の言いたい事は今後何も変わらないと言いたいだけですよ

白樺自動車退職まで
あと30日。

国際は変わらないよ、これからも。

みんな辛抱強いな。

ハイヤーだが、本当に冬ナス貰ったら辞めるって乗務員多いんだろうか。
ウチは30台近くも減車された割には退職者数名とかで、結構みんな辞めないモンなんだなー、
って思ってた。来年以降も結構残りそうな気もするけど･･･
でも仕事は変わったねー。報道仕事もう嫌だお･･･(涙)
親父が恋しい。

あ〜客が何処にもいねぇ

いつも数字上げて来る奴の引きの強さっていうのもやっぱり腕なのかな…

俺には向いてないや

>>93のお馬鹿さんは何者？
今更、昔のオイタしてた話だして、イタいだけ(笑)
過去の話は恥ずかしいから出さないだけでつよw

情けなか〜 俺も参加してみるさかい気張ってヨロピク

ハイヤーは辞める辞たいと言いながら、
人が辞めるの待ってる奴ばかりだお！！
退職金を定年退職扱いにして早期退職募れば辞める奴いるけど
仕事が無くても最低保証２８万が有るし誰も辞めません。

笹リバーが上になったらイエスマン組合は更に言いなりだろう。
これから賃改がくるだろうし私達乗務員に明日は無いな。ついでに汚物もスーパー風見鶏もこれで終わりか？
今度は笹リバーのしもべか？
他に何かおもろいサプライズがあったりして？

鳩山vs鳩山

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8824199

まあこれでも見て和め

他社の者です。

最近、銀座の無線乗り場に来る国際さんは
必ず乗り場の列の先頭に乗り付けているのですが、
みっともないんでやめたほうがいいですよ。

まあこれでも見て和め

臨時給推移表

　年　　ハイヤー　　タクシー　 　　観光　　　　　ガイド　　　　レディー　　　内勤

1966 　106,500円 　106,500円 　106,500円 　 74,068円　　　　　　　　　　106,500円
1967 　118,000円 　118,000円 　118,000円 　 78,718円　　　　　　　　　　118,000円
1968 　136,000円 　136,000円 　136,000円 　136,000円　　　　　　　　　　136,000円
1969 　150,000円 　150,000円 　150,000円 　150,000円　　　　　　　　　　150,000円
1970 　165,000円 　165,000円 　165,000円 　165,000円　　　　　　　　　　165,000円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(5.8月分)　　(5.8月分)　　　　　　　　　　(6.3月分)
1971 　168,000円 　168,000円 　168,000円 　168,000円　　　　　　　　　　168,000円　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(5.8月分)　　(5.8月分)　　　　　　　　　　(6.3月分)
1972 　188,500円 　188,500円 　188,500円 　188,500円　　　　　　　　　　188,500円
1973 　228,500円 　228,500円 　228,500円 　228,500円　　　　　　　　　　228,500円　
1974 　161,000円 　161,000円　 1.86月分　　1.76月分　　　　　 　　　 　　1.95月分
　　　　　　　〜　　　　　　〜　　　　　　 〜　　　　　　〜　　　　　　　　　　　　　　　　〜　 　※オイルショック
　　　　 127,500円　 127,500円 　127,500円 　1.41月分　　　　　　　　　　　1.41月分
1975 　301,000円 　301,000円 　365,371円 　255,115円　　　　　　　　　　397,426円
　　　　　(2.59月分) 　 　　　　　　　 (3.39月分)　(3.15月分)　　　　　　　　　　(3.26月分)
1976 　330,500円 　330,500円 　403,166円 　255,115円　　　　　　　　　　438,789円
　　　　　(2.81月分) 　 　　　 　　　　(3.49月分)　(3.32月分)　　　　　　　　　　(3.41月分)
1977 　397,875円 　393,600円 　479,667円 　332,284円　　　　　　　　　　523,402円
　　　　　(3.06月分) 　 　　　 　　　　(3.79月分)　(3.71月分)　　　　　　　　　　(3.70月分)

1978 　446,990円 　445,000円 　544,108円 　375,260円　　　　　　　　　　593,124円
　　　　　(3.29月分) 　 　　　 　　　　(4.08月分)　(3.93月分)　　　　　　　　　　(3.81月分)
1979 　516,670円 　516,200円 　622,574円 　447,524円 　240,266円　　702,904円
　　　　　(3.56月分) 　 　　　 　　　　(4.38月分)　(4.35月分)　(2.40月分)　　(4.29月分)
1980 　616,051円 　615,000円 　743,657円 　522,245円 　508,732円　　825,797円
　　　　　(4.05月分) 　 　　　 　　　　(4.96月分)　(4.84月分)　(4.84月分)　　(4.72月分)
1981 　714,300円 　704,200円 　832,884円 　548,418円 　542,317円　　915,497円
　　　　　(4.51月分) 　 　　　 　　　　(5.34月分)　(4.85月分)　(4.85月分)　　(4.95月分)
1982 　807,400円 　807,400円 　922,986円 　578,538円 　557,979円　1,004,667円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(5.60月分)　(4.88月分)　(4.88月分)　　(5.15月分)
1983 　849,400円 　849,400円 　967,926円 　583,873円 　581,797円　1,045,677円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(5.63月分)　(4.84月分)　(4.84月分)　　(5.15月分)
1984 　900,000円 　900,000円 1,027,131円 　606,021円 　609,492円　1,082,104円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(5.73月分)　(4.84月分)　(4.84月分)　　(5.16月分)
1985 　948,000円 　948,000円 1,100,679円 　624,162円 　619,128円　1,130,842円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(5.98月分)　(4.84月分)　(4.84月分)　　(5.36月分)

※出典：国際労組二十年史より抜粋

>>176訂正
臨時給推移表

　年　　ハイヤー　　タクシー　 　　観光　　　　　ガイド　　　　レディー　　　内勤

1966 　106,500円 　106,500円 　106,500円 　 74,068円　　　　　　　　　　106,500円
1967 　118,000円 　118,000円 　118,000円 　 78,718円　　　　　　　　　　118,000円
1968 　136,000円 　136,000円 　136,000円 　136,000円　　　　　　　　　　136,000円
1969 　150,000円 　150,000円 　150,000円 　150,000円　　　　　　　　　　150,000円
1970 　165,000円 　165,000円 　165,000円 　165,000円　　　　　　　　　　165,000円
1971 　168,000円 　168,000円 　168,000円 　168,000円　　　　　　　　　　168,000円　
1972 　188,500円 　188,500円 　188,500円 　188,500円　　　　　　　　　　188,500円
1973 　228,500円 　228,500円 　228,500円 　228,500円　　　　　　　　　　228,500円　
1974 　161,000円 　161,000円　 1.86月分　　1.76月分　　　　　 　　　 　　1.95月分
　　　　　　　〜　　　　　　〜　　　　　　 〜　　　　　　〜　　　　　　　　　　　　　　　　〜　 　※オイルショック
　　　　 127,500円　 127,500円 　127,500円 　1.41月分　　　　　　　　　　　1.41月分
1975 　301,000円 　301,000円 　365,371円 　255,115円　　　　　　　　　　397,426円
　　　　　(2.59月分) 　 　　　　　　　 (3.39月分)　(3.15月分)　　　　　　　　　　(3.26月分)
1976 　330,500円 　330,500円 　403,166円 　255,115円　　　　　　　　　　438,789円
　　　　　(2.81月分) 　 　　　 　　　　(3.49月分)　(3.32月分)　　　　　　　　　　(3.41月分)
1977 　397,875円 　393,600円 　479,667円 　332,284円　　　　　　　　　　523,402円
　　　　　(3.06月分) 　 　　　 　　　　(3.79月分)　(3.71月分)　　　　　　　　　　(3.70月分)

垢の内勤は時間管理もまともに出来ないのか？
始業・就業を無視して計算してるから時間オーバーに
なってるんじゃないのか？

実際、大の月は、１３日×２１時間＝２７３時間で３時間オーバー？に成るから
２０時間４５分（始業・就業３０分含む）で帰庫しないと月間労働時間オーバーに成るんだよな？

今まで、其処まで細かく指導されてなかったから、３％も帰庫時間オーバーに
成った居たんだろう！？

となれば、垢の３％の帰庫遅れは、内勤の無能な時間管理のせいだ！！

↑自分の乗務時間も解ってないの？
自爆へのカウントダウンしてんのw

日報に乗務時間が載ってなかったかな？

垢は日報が違うのかな？

…だから、垢には投資しないんじゃないのw

>>180
今まで、単に２０時間以内で帰庫すればＯＫ！って事だったんだよ！
お前らは違うのか？

>>181
乗務時間が日報に印字されるようになったのは今月からだろう！
ハンドル時間プラス始業・就業1時間が含まれる時間が印字されてる。

20時間以内じゃ21時間じゃねぇか
馬鹿！
19:45だろ
タコ！

内規はともかくとして、車両の運行シフトっていうのはこの車両は4時帰庫とか8時帰庫とかっていちいち陸自に登録しているの？
Bシフトの車両が仮に9時に出庫した場合、5時じゃだめで必ず4時に帰庫しなければならないものなの？5時に出て1時に帰庫は許されないの？
4タコを守っていれば陸自的にも労規的にも良いものじゃないの？
本当の事が知りたい。

>>184
>>179を１００回読みなおせ！この１０タコ！

来年の６月に６千台の減車を富田会長に一任。
６千×2．5人で失業者は15000人か？
まあ稼働していない車両が存在するから正解は？
だけど稼働率の高いkmドライバーで稼ぎの悪い奴と会社に嫌われている奴はヤバイ。 早く猿に逃げ出せ！局が手を出せないMKもいいかも？

桜の咲かない春は無い。

桜は散るも早いし、
根本が腐っていれば桜も咲かなくなる。

>>185
一応会社は、Ｂ勤車何台、Ｇ勤車何台って申請してるんじゃないの？

確かに、２０時間オーバってのは気にしてたが、賃〆の日後何時間しかないから、○時に帰って来い!とか、ふざけた電話が掛かって来たな。
乗務員だって何分単位で労働時間把握してる奴は居なかったろ!?

↑垢はな！
だって３ウッドやロックスタンドアップだもんなぁww
おまけに頭がウッドビレッジに汚物の舎弟…

さよならww

>>185
車両ごとの申請もシフトごとの認可もべつにないよ。
昔あったブルーラインタクシーは別だが。

だったら何で、4タコが守れていても1分でも2分でも過ぎると始末書を書かせるんだ？
おかしくない？
何が何でも帰庫時間を4:00としておけば会社にとって安全だから？
管理しやすいから？

それとも帰庫後、4タコ空けないと次が出庫できない決まりでも在るの？
例えば前の番の人が5時に帰ってきたら次ぎの出庫は9時間で出来ないとか。
そんなのないはずだよね。

それからさ、無線の音声がVo挙げても聞こえないんだよね。
機会の音声とのギャップで客がも俺もびっくりするんだけれどあれどうにかならないのか？

1分でも2分でも帰庫時間がオーバーしたら
４タコ守られてないのでは？
ＩＣカードを入れた時から書き込みした時点で２０時間を超えてる
訳だから。
21時間の労働時間を超えちゃってる。


実際は、今月は

４タコ、帰車４：００は８：００出庫なら結果的にそうなるだけの目安でしかない。
実際は出庫時間各車バラバラな訳だから日報の仕様更新後会社も実時間で管理、指
導するようになるだろう。７：５０出庫なら３：５１で始末書とか。

だからさ、この車両は4時帰庫登録の車だから何が何でも4時までには帰って来なさいみたいな登録っていうのは存在しないのだったら、たとえば8時半に出庫した場合は4時30分までに帰って来れば良いのでしょう？って聞いているの。
この場合4タコは守られているだろ？

そもそもAとかBとか、F、G、H、Iって言うのは単なるシフトの区分けであって、本来は20時間と休息時間を守っていれば何時に出ようとOKってことなんじゃないの？
個人タクシーがそうでしょ？皆好き勝手な時間に仕事しているじゃん。

それともきちんとA,B,Cみたいな届出があって、７時出庫の車なら（B）１時帰庫で残業が2時間認められていてリミット3時だけれど、出庫は前後1時間がOKだから8時に出れば4時で良いよってことなんじゃないんですか？

全車ブルーラインにしちゃえば？？
夜専用車の方が効率いいだろ？？？

労働時間が分からないなら
営業所で内勤に親切丁寧に良く解るように説明して貰いなさい。

内勤の説明が解らないなら
その内勤を実名で報告してね。

五朗さんへ恋恋

専務と一緒に百姓やるかな！年収700くれたら？

>>197
そうしたら、個人に毎に、点呼することになるし、そ他日報の整理や職員の
計算などの煩雑に成るからだろうな。

しかし、２０時間で帰ってくれば良いって認識も改めたほうが良いぞ！
実際、１９：４５分で帰ってこないと、賃〆の日、時間調整しなければ
なくなるからさ。


俺が思うのは、1日ごとの労働時間じゃなくて、月単位で考えて、大の月なら
1か月２７０時間を超えなければ良いって風に成らないものかね。

回送あげる少し前に、成田送りの無線が有って、帰庫遅れが決定
なので、事務所に電話したら『行って良いよ！』って言われて行ってきたら
帰庫遅れの報告書が待ってる。

その日に、乗務時間が、20時間オーバーしたら次の出番で早く帰庫すれば良いとか・・・
その月のうちに自分で調整すれば良いって事にしてほしい。

2時間前に拾った客が数か所経由で、帰庫遅れになって報告書を書いたこともあるし。
。

乗務員だけに責任押し付けて、あまりにも理不尽な状態だよなぁ

>>199内勤の班長が解ってないのも居るぞ！

７時に出たら３時ぎりぎりに返ろうとするからそう言う問題になるんだよ！タコを五時間空けるつもりで走ってみな。売り上げあがるし、帰庫遅れなどなくなる、試してみな！

>>199
労働時間については十分判っているよ。
俺が聞きたいのは何度も言うように、内規がどうであれ20時間を守っていりゃぁ良いんだろってこと。
だって8時に出るつもりが8時20分になってしまうこともあるだろ。
理由は様々だが車の故障など俺にはどうにもならない時だってあるじゃん。
そんな時に、そのロスした時間は返して欲しい訳だ。
>>202
そう概ね貴方の言う事が俺の聞きたいことに近い。
乗車拒否云々の問題もあるんだからさ、そこんとこはっきりさせときたいんだよね。
班長は回送間際に遠いところを申し込まれたら断れというけれど、それこそそれも問題じゃんか。

>>202
そう。実際班長どもも所長も係長もはっきりわかっていないよ。
毎月言う事が変っているもんな。
とりあえず厳しい方へ振っておけば良いみたいな。
休憩だってそうよ。
どこの営業所も最低時間が違うし、1分や2分足りなくたって書かされない営業所もあればタコ部屋へぶち込まれる営業所もある。
そもそも取りすぎて理由書って何よ？
陸自が文句言うかよ、ボケなすって言いたい。
とりすぎて問題があるならそれは社内的な問題だろ？
それならそれで様式の違う始末書なんじゃねぇのか？
陸自に取りすぎの言い訳してどうするんだよなぁ〜
本当にこの会社は馬鹿の集まりだよな。

↑そんな所にいる
オマイもオリもバカだわな

でも自分勝手な時間で働いたら相番に迷惑掛かるし…

>>204
あぁ、そういう場合は・・・
俺は用が有って遅れた時は遅れた時間分遅く帰ってくるよ！

勿論、相方に迷惑かけない時間以内にね。

>>203
５タコの心算でも居ても・・・
あんたは、たまたま帰庫遅れしてないだけだろうが。
回送、二時間前の客で全行程2時間掛りそうな客を乗せたら
5タコでも帰庫遅れになるだろうが！
そんな場合は、あんたは断ってるのか？

班会議の時、客がホテルにしけ込んで、待っていたから帰庫遅れしたって人も
居たぞ！


タクシー業務適性化臨時措置法の施行について
1.道路運送法に違反する運送の引受け又は継続の拒否の要件について
1.道路運送法13条により拒絶できる場合
(4)-d
当該運送を引受けることにより定められた乗務時間乗務距離を超えることとなるとき。

確かに、新法では、断っても乗車拒否にならないようだが。

>>205回送間際に遠い所申し込まれたら断れ!?そんなアホなこと言う班長いるのか？それって乗車拒否しろってことだぞ。断れる距離とか知らないのか？
時間管理にしたって、乗務員に説明もできない管理職に呆れる。営業所名晒して懲らしめちまえ！

実際、客の都合や会社の許可受けて帰庫遅れになっても
報告書2枚で5タコに成るわけだ。

乗せなければ、乗車拒否、乗せれば報告書と言う
ダブルバインドを何とかしてほしい！

>>206
ああ大馬鹿だね
>>207
そういう極端な事を話しているんではないよ。
>>208
俺もそれで良いと思うのだがダメなんだと馬鹿どもが言い張るんだよ。
なるほど。新法は監査時に言い訳を出来なくしたんだな。
やっぱ、断れってことなのかな？
>>209
ほぼ全員だよ。
ついこの間まで率先して帰庫遅れ、距離超過していた連中が呆れるよ。

>>211
それは、あんたの処の班長を松沢病院行き進めるね。

1日の労働時間超えなければ問題ないはず。
俺は遅刻して、その分遅く帰庫して文句言われたことない。

ただ、『点呼後１５分以内に出庫せよ！』とはいわれてるから
故意に２０分遅く出たら確信犯だから文句言われるけど。

距離限度超過や帰庫時間超過が理由なら乗車拒否にあたりません｡タクシーセンター指導課に確認済み｡
また､反対に距離限度超過や帰庫時間超過は理由の如何に関わらず違反になるのも支局に確認済み｡
厳しく適用すれば１台でもオーバーしたら指導の対象になる｡故意犯でなければ多少は許容され､キチンと指導している記録があれば口頭注意で済む場合が多い｡
その敷居値は２％以下と言われているが､当然他の管理状況によっては厳しく取られる可能性もある｡
また､出庫帰庫時間は労使協定で規定されている｡だから出庫帰庫時間は自由自在には行かないし､出庫時間に関わらず基本的には帰庫時間が設定されているので従う必要がある｡
会社員なのだから個人タクシーと比較は無理｡また､運行管理者は『守らせる義務がある』が､守る義務は乗務員各自にあることを忘れないでください。
お互いに理解と協力していかないとならないのだから､いがみ合っても仕方がないでしょう。
管理者側からは最低限情報を発信していかないと不親切ではある｡ただし、自動日報にトータルの月間乗務時間出るようになったのだから､月間総労働時間は簡単に把握出来るように改善された｡
１日の拘束時間も表示され､休憩時間まで出してくれれば完璧なんだが

連投すまんが補足
基本的には出庫点呼から帰庫点呼（実際に点呼簿に記録された時間）が２１時間以内に収まっている事が求められる｡２％以下と言うことは､５０出番に１回以下と言うことになる｡
点呼受けたら速やかに出庫と言われているが､出庫点呼受けてから１時間も過ぎてからカード挿して出庫したら日報上は４タコでも点呼簿上ではアウト
支局の監査は点呼簿で行うから｡
また､２％という事は､基本的にはゼロにするつもりが無いと達成出来ないと思う（乗務員側に）
だから､営業所によっては､短期間に違反した乗務員に『５タコで帰庫しろ』とキチンとした説明なく指導するから２組が騒ぐw
労使協定について書いたが､あくまで基本という事｡家庭の都合（事前に連絡して承認貰ってあることが前提）とか交通手段の乱れとかでの仕方がない遅刻の場合は点呼受けた時間を基準にしてＯＫ（基本的には班長係長の判断によるが）
寝坊や自分勝手な時間調整は労使協定から逸脱すると考えるのが適当な解釈になる筈｡
また､いくら理由がある遅刻でも限度があるので班長係長に確認して出庫すればＯＫ｡
当然、相方との都合もあるし､ＧＨ勤務の場合は納金を締める都合もある（本社への確定金額の報告と現金回収便が来る時間的な制約）

馬鹿羽社長のキムチを筆頭に
モラルの無い管理職が多過ぎるのが
国際の欠点だ!!

欠点だらけだから
事業者免許停止処分を喰らったのに
さらにモラル欠点だらけにさせているのが
今の管理職なのだ!!
キムチ垢は消えるのが最適なのである。

おサラバ〜垢キムチ〜
┐（'〜`；）┌
はやく垢もろとも消えとくれ〜　
┐（'〜`；）┌

>>211 殆ど213が応えてくれました。
付け加えると事務所になければならない労使協定を読んで下さい。労使協定は労働法で、経営者と労働者の代表が必ず協定を結び、誰でも読めるようにおいておかなければならない書類です。

とにかく馬鹿羽に
再び３度目の監査が入ってくれて
キムチも馬鹿羽も
行政処分くだされる事を祈るばかりである。
馬鹿羽を営業処分しちくれ〜〜〜

ヽ（・＿・;）ノ

>>213-214
長々と説明してくれたが、>>208と>>212が言ってる事と違うのか!?

それよりは、>>210の言ってるように、客の都合会社の確認して進行して帰庫遅れて報告書 って事に対して答えてやれよ!

>故意犯でなければ多少は許容され、キチンと指導してる記録があれば口頭注意で済む場合が多い。
って言っても、帰庫遅れの報告書書かせられるし、２枚貯まれば次の賃〆まで５タコの計だろ？

>>213
(´Д`)コロッケアタマでもわかったよ ありがとう


前の出番も4コロッケ
今日もやっぱり4コロッケ
明日もたぶん4コロッケ…

>>213
陸自やタクセンの言い分はわかった。
現在の決まりの範囲で仕事をすれば、一生懸命やればやるほど、ラッキーが重なれば重なるほど距離超過になる恐れがあるし、回送前に行き先を聞いてから同じ方向なら乗せてあげて、逆方向なら、遠方なら断るなんて人道的に、心情的にはなかなか出来ないよな。
ましてやある地点からの帰庫のための正確な距離なんて走ってみないと結果は判らんから、0.1だってオーバーする可能性がある。
結局のところ陸自やタクセンは肝心な部分は上手に逃げているんだね。
18時間経過した時点で回送表示にするように指導していないところがその良い証拠。
そもそも距離制限や帰庫時間の厳守というのは事故が起きないように未然に防ぐものだろ？
だったらカード挿入から距離超過した時点、または18時間経過した時点で何故強制回送になるようにメーターセットすることを何故指導しないのだろうね（帰庫のための距離オーバーは免除）。
帰庫時間の約3時間前になると早く帰れと促してくるようにVerアップできるんだからそんな事は可能だろ？
もちろん最後に拾った客のおかげで帰庫遅れ、距離オーバーになった場合は監査の指導対象から除外すればいいんだよ。
そうすれば17時間59分までは気兼ねなく一生懸命仕事ができるのにな。
休憩時間の表示もそうだよ。
何で持ち時間の表示がされないんだ？いちいちメモ取るのなんて面倒だし、計算間違いも起きる。
違反は監視するだけじゃなく、未然に防ぐシステムにすることも大切だと思うが。
そこんところ陸自、労規はもっと現実に合う決まりを作って欲しい。
ザル法は改善して欲しいな。

>>220
陸自がなんで関係有るんだ？
世間一般では陸自と言ったら陸上自衛隊だぞ
俺は32連隊だった。

すまん
変換ミスにいちいち突っ込まんでくれ

>>218 会社に確認して帰庫オーバー、距離オーバーになったら会社の責任だよ。
報告書もその通りに書けばいい。コピーを取ってキープして！それで５タコになったら労基へ。
会社は監査で、場合によっては認可取り消しまで(運送法40条)
いやなら、法令に則って粛々と仕事するだけ

>>213
>>210の質問に答えられないって事は、乗務員目線ではなく会社側目線でレスしてるって事がわかった。

客が手を上げて、行き先聞いて、帰庫遅れしそうなら断る。車庫の方向なら乗せる。

これって一番悪質な客選び行為だよな!?
合法的に客選びしてよし！ ってか？

それでも、客が納得してくれれば良いだろうが…
クレーマーなどに…
『帰庫遅れしそうだからお乗せ出来ません!』

って断ったら、会社に苦情、タクセンに上がるのは目に見えてる。

そこで、会社側が断固守ってくれる筈もなく。
明けでタクセンに、行って弁明しなければなならないだろ！
ま、新法があるから無罪放免になるだろうが、かなり無駄な時間を過ごす事になるだろう。

結局>>220の言うように、支局、タクセンの責任回避でしかないな。

『法律で断っても良いのに乗せて帰庫遅れしたあんたが悪い!』
って問答無用に成るわけだ。

まさに、二重拘束(*´Д｀)=зﾊｧ〜ｱ。

まぁ法律がどうであれ、会社も監査で痛い目にあうのが嫌だというのなら>>220に書いたようにメーターのソフト改善をして欲しいよな。
こちらとしても判断に迷ったあげくグダグダ言われたくないよ。
陸事には距離制限の撤廃または見直しか、せめて控除区間の見直しをして欲しい。
あと欲を言うならETC利用しているんだから連動して高速乗ったら自動で高速になるようにして欲しい。
YAZAKIさん頼みますよ。

今日聞いたんだけれど春の旅行は台湾辺りを予定してるって組合で言ってた。
この稼げない時に何考えてんだかね。気楽でいいよ。

しかし、国道交通省を告訴して最高裁まで争った張本人を社長にするなんて…
会社も何考えているやら…

時間、距離等の都合で乗車拒否して苦情やセンター案件になった奴いるのか？
流していて何回か断っているが空車がゴロゴロいる所なら理由を説明してごめ
んなさいと言ってドア閉める。あまり車がいない所の場合は理由を説明した後
「車が拾えるところまで乗りますか？」と訊いて乗ると言うなら目的地方向
の適当な幹線道路まで乗せて行って料金もらった後、車乗り継ぐまで客と一緒
にいて車ひろうの手伝う。常識内の対応すれば苦情なんかめったに入らないよ。

>>228は…
>>224を１００回読み直せ!

その、常識の掛けた奴らがいかに多いか。
お前、タクドラじゃないだろう？
どうも、現場を知らない奴らの臭いがするぞ!

新しいグループ会社三社に車引き渡すとき黄色のボンネットのライン剥がし忘れたろ！
四社協定違反だぞ？
紛らわしいから剥がさせろよ。

ハァ〜しかしここまで国にイジメられるのなら俺反日に転向すっかな。
来月から産経から朝日に変えてNHKにもちゃんと受信料払おっと。

羽の登録ナンバー4144がガーデンプレイスを交番右折で入構を繰り返している件について

朝方の乗車拒否は、合法になったのか(笑)

まぁそれはそれでよかったｗ

タクシー事故が多いのは、勤務時間が長いから！

居眠りで命をなくした乗務員客多数！

命預かる仕事にしては２０時間労働は危険すぎ！

昼勤夜勤のローテーションにすべき！

>>224
まず客の都合と言うのは支局には関係ないので言い訳にはならないのが現状｡また､会社に電話して許可貰っても違反者には指導した証が必要だから書類は書く必要はある｡しかし、許可したのだからなんらかのペナルティーの対象にするのは有り得ないでしょう｡
支局の査察官も鬼ではないので､最後の営業でオーバーしたなら､当然その内容と顛末書等の指導書類に書かれた理由を確認して判断します。それが回避不可能で合理的なら口頭注意にカウントされる｡
しかし、同じ乗務員が繰り返し違反しているなら故意犯とみなされ､会社の管理指導が不足と判断される｡
また､支局は違反した事実に対してキチンと指導したかを確認してくるので､理由に関わらず指導した証が必要であり、無ければ指導不十分としてカウントされる｡
とにかく、違反したら指導することを求められるのだから､理由に関わらず書類は書く必要あります｡それが現状の管理のありかたです。
厳密に解釈すれば､確かに１８時間超えたら回送にして帰庫しなければならない｡その部分では厳格派と許容派で乗務員の中でも議論になる｡
ただでさえ営収落ちているのに１８時間で営業終了したら生活出来ないと言うのは理解できるし､自身も同感｡
現状では１日の拘束時間の厳守､最高走行限度距離の厳守､月間労働時間の厳守が指導され､１８時間を超える部分での営業行為は許容されているのが事実｡
許容されている部分まで自主規制を求めますか？ 正確には自主規制ではなく､法律に明記されているのですがね｡
とにかく、法律が良くも悪くも従うしか無いのですよ｡ただ､３６５キロ制限は､当時の平均速度×営業時間で計算されて算出された距離と聞いているので道路網が発達した現在の実情に合うように見直しは絶対に必要ではある｡
とにかく、私も含めて勉強不足なのは否めませんが､私以上に不勉強な班長係長が多いから乗務員が混乱して迷惑を被る｡
管理者は､もっと勉強しなさい｡

↑
何処の班長or係長？

>>225
メンテナンスで会社に来た矢崎の人間に直接聞いたが､プログラム容量が（記憶容量なのが実行用のメモリー容量かは不明）大きくないので追加機能は取捨選択になるらしい｡
設計時には単なるメーター器として機能もたせているので､その余裕の部分で機能を追加しているのが現状との事｡何処まで本当か分からないがね。
休憩時間のカウントや桜マークの系列に見られる自動休憩機能（つけ待ちで１０分か１５分停止していると停止した時間に遡って休憩開始と処理される）とか､会社に提案はしてましたが今回は不採用｡
しかし、機器に余裕が無いと言うのは犬和が管理用の機器を別に搭載した例があるので本当かも。ウェスティンとかで､つけ待ちしている犬和の乗務員に見せて貰えばわかる｡
また､ＥＴＣ利用の自動高速も処理タイミングの点でＮＧ｡良く高速ボタンについて議論になるが､以前確認した公式見解は
入れるタイミングは､一般道から分岐して､一般道に戻れなくなったタイミングで押す
解除するタイミングは本線から離脱して本線へ戻れなくなったタイミングで解除が適応範囲と言われていたが､解除するタイミングはお客様からクレーム付かない観点からは一般道に合流した時点が望ましいとの注釈付いてました｡

国際労働組合前委員長さん退任後
国際自動車の社長に就任されたと言う話題を
聞きましたが本当ですか？
ご存知の方は教えてください。

>>238
本当だぞ
普通の一般企業において、組合委員長が経営のトップになるとかありえないが
この会社の組合の在り方を象徴するかの出来事で笑える
この会社の組合は、会社の御用聞き＆報告係で間違っても労働者の味方ではない

会社と組合の癒着の構図を具現化してまつ。

>>235

だよな
どうすりゃ事故が減るかなんて明白じゃんな

パナソニックと云う会社も
松下電器時代に組合長が社長に就任した。
カリスマ経営者の次に会社をまとめていく人材は
組合長なのかもしれない。
その後、松下電器はパナソニックと会社名を変えた。

タクシー運転手さん、一言おねがいします。
http://m.youtube.com/watch?v=JH61lqQVfzM&hl=ja&gl=JP&warned=True&client=mv-google

>>242
うそくせー　つーかウソだろｗ
カリスマ社長が誰でその組合長は誰だよ　創業者とか言うなよｗ
最後のパナソニックと名前を変えたとかアホかよ
最近の経営縮小とコストダウンによる社名の統一をなんで一緒に書いてるのか全く意味不明っすｗ
まぁ１００歩譲って本当だったとして、パナの事は置いといて
この会社にいる人間のすべてが感じている現実として

この会社の組合は何の役にも立たないという現実があるんだからしょうがないっしょ

242は前委員長の太鼓持ちNか？

>>237
そんなのヤザキに預けてデータ記憶領域のメモリー交換を行えば済む話。
外部ドライブの増設なんて将来の本体交換を考えたら無駄。

それはともかく高い組合費なんとかしてよ。
俺は興味もない野球部のために組合費なんか払いたくないよ。
いざというときに多少でも会社がかばってくれるから国労に入っているだけで、別にATUでも良いとおもっている。
旅行や写真展？本当に馬鹿ですか？

いや、かばってくれてなんかいないよね。

今回の社長交替劇は内外に国労は御用組合ですと宣言したようなもんだ。

組合の要望が通りやすくなると思いきや、会社と組合の一体化に尚、拍車がかかった。

給与から引かれている内訳について質問です。
組合費2960を払っているのに何故支部費2100っていうのがあるのですか？
個人闘争金積立金を払っているのに闘争積立金というのは何故あるのですか？
共済会費って何？
福利共済金ってなんだっけ？
火災共済は？
以上で辞めたら戻るのはどれとどれ？

他の会社もこんなにあれこれ引かれるの？

給与から引かれている内訳について質問です。
組合費2960を払っているのに何故支部費2100っていうのがあるの？
個人闘争金積立金を払っているのに闘争積立金というのは何故あるのですか？
それぞれの役目は？
共済会費って何？
福利共済金ってなんだっけ？
火災共済は？
以上で辞めたら戻るのはどれとどれ？

他の会社もこんなにあれこれ引かれるの？

まだうんこくさいはﾏｼな方だよ
中小行けばもっと理不尽な控除いくらでもある。
非無線車にマイク代とかw

個人闘争資金は辞めたら戻って来るんじゃなかったっけ？

勤続年数によるから、２〜３年で辞めたら微々たるもんらしいけど…

マジレスの嵐

闘争などしたためしないんだから積み立ていらんだろ。
高利つけてくれるならまだしも廃止しろカス。

タクシー業界の流れを変えて社長になりました。
自画自賛

余談ですが…♪
特別闘争積立金の総額は2億4千万円でぇ〜す。
その内、1億6千万円が預貯金等の流動資産でぇ〜す。
残りはハーベストやタングラムの保証金や年会費等の固定資産でぇ〜す。
この手の資金は流動資産が好ましいのよねぇ〜。
1億6千万円を5000人で何日分かしら？
施設利用は一般会計じゃなく、これら闘争積立金からなる特別会計でぇ〜す。

あ、ヤバそうですわ
又後でイヤミ言われそーですわ♪
バイビー♪

社員に何の通達がないってどゆう事よ

>>252
オレは２０年在籍してたから
個人闘争金総額が
３０００００円ぐらいあったよ♪
(^-^)b

実はな...
日本国債てのは
中国やイラクやアフガンなどに貸し付けてる
ＯＤＡの資産なんだよ...
外務省が他国に貸し付けてるＯＤＡ★

それを回収するためにアメリカ軍が必要なんだよ♪
借金業者が借金回収するために
アメリカ軍を利用しているのが
現在の日本政治なんだよ♪♪
アメリカ軍が頑張って債権回収してくれよ〜〜〜
ヽ（・＿・;）ノ

アメリカ頼みの日本政治家★
イラクには豊富な石油資源があるが
アフガンには何もない...。
麻薬ぐらいかな？
（・_・；）

>>250
みんな国債購入資金の原資となります。
国債を購入してれば
利益が産まれます。
多額の組合費は国債購入に費やされます。
国債が最良な投資先なのです。
国債が国際を救うのです。
銀行も強制公的注入資金を国債購入に費やしました。
その利益で銀行再編が可能となりました。
国債が最良最適の投資先なのです。

帽子かぶって営業するのはOKなの？他社じゃたまにいるけど国際で初めて見たｗ

俺のズラ、帽子に見えるほど浮いてたか？

>>259

日本国債を大量に保有する織田って…（・_・；）

漏れもボケてみた。(^^ゞ

>>256
金額ベースが１桁違う様な気がする・・・
S支店からK支店への変更は金額ベースが大きすぎるからだったよなあ？
そんなに少ない筈ないと思うが？

>>261
以前、船乗ってた人が帽子被って営業してた。
その人は船長と呼ばれていたな。

>>244
君は日本経済新聞を読んだことが
ないみたいだね？
国際ドライバーは皆、日経を読んでるよ♪
東スポしか読まないのかね？

臨給出たら大量退職祭りですなぁｗ
すごーい辞めるらしいじゃないｗ　まぁ当然と言えば当然だけど
辞めさせないために銀座の専用乗り場とか乗り場の解放とかウソばっかだし

えっ？なに？日交も自主規制？

余裕で全乗り場に並んでますがなｗ　新幸橋にもいるしｗ
そもそも余裕で専用乗り場稼働中です

乗務員募集
三鷹、赤羽
貴方のやる気で月５０万も
無理、無理

どこに募集書いてあるの？

ガセだろ。

(´Д`)土曜日出番は3コロッケ


隔勤25出番すれば50コロッケかあ


鬱だ…

>>266
俺、フィナンシャル・タイムズしか読まねえ。
日経？プッ。。。

俺はウォール・ストリート・ジャーナル購読してる。。。

>>269
自社のＨＰ
http://www.km-group.jp/recruiting/index.html

(´Д`)映画fanとGORO…

>>271-272
ポ前らマジに車の中で英フィナンシャル・タイムズとか米ウォール・ストリート・ジャーナル読んでないだろうな？
タクシーの運ちゃんがそんなの読んでたら客がビビって一歩引くだろ！
明日から東スポに変えろ！東スポに！

自己都合退職の場合でも残業時間が一定時間を超過していると会社都合退職扱いになるってマジ？
誰か教えて！

教えて！goo
http://oshiete.goo.ne.jp/ask/guide/about/

まずはここで聞いてみようw

個タクの試験も落ちたし
後は死ぬだけだな…

>>273
＞7：45〜翌2：15（休憩3時間含む） その他、昼からのシフトもあります
＞月間11乗務
＞一回の勤務時間は長いものの、勤務の翌日は「明け番」といって実質上の休日。
＞その他にも正式な休日が月に7〜8日あり、毎月かならず3連休をとれるシフトです。

これで年収５００維持できる奴って一割もいないよな(笑)
2008年と今現在では天と地ほど状況違うしね
知り合いにタクシーの運転手紹介してと言われても国際だけはやめとけというレベルｗ

12月が先月と同じくらいなら今年は558万の予定
>>275
読んじゃいないが英会話は出来るので某証券会社数社の情報はリアルで美味しい
もちろんその情報は多少なりともサイドビジネスに活かさせて頂いております

稲川淳二の真夜中のタクシーってゲーム面白い？

俺がここでコンプライアンスと掲示してやったのに、取り消し処分！

都合悪いこと、アクセツ規制してんじゃねーよ！

>>271-272
俺は茨城新聞しか読まないがなにか？

やっぱ週刊ジャンプだろ！
ぽ前等もっと正直になれや？

コンプティークとニュータイプでわダメですか？

いやな事ばかりだけれど頑張ろうよ
http://www.youtube.com/watch?v=uK67YSadVmI

>>280
という事は月々の総支給で40万〜43万ぐらいだな
売上で８０万〜９０万というところか　11出番に直すと平均上げ高７万後半〜８万前半

今の国際でこの売り上げ維持してる人間って１％もいないだろｗ

13出番で6〜７万平均というところだろうから間違いないく１割の中に入ってるね

(´Д`)正直に言うよ


2ちゃんねると明和水産とよつばちゃんねる
これのループ…

試験受かったので
個タクに行きます
さようなら

俺は520くらいかな
百は落ちた

>>287
昔は毎月100をキープしてたんだが...
今やその半分ぐらいだ〜(;´д｀)

>>291
は、半分って50だよ。嘘だろ？
漏れなんか現状平均で50〜55だけど、この4年半で毎年5マソづつ平均が落ちているよorz
最近鬱になりつつあります。

コンプティーク懐かしす？

おまいらがくだらん会話してる間に
松方のアニキが巨大マグロ釣り上げたぞ


【社会】松方さん、また300キロ超のクロマグロを釣り上げる
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258903281/l50
山口県萩市の離島、見島沖で開かれている第１２回萩クロマグロトーナメントで２２日、
俳優の松方弘樹さんが昨年に続いて３００キロ超の巨大クロマグロを釣り上げた。

体長２．７３メートル、体重３２５キロで、昨年の３０５キロを上回り、大会記録を
更新した。直前に別の獲物を逃がしていただけに、約１時間半をかけて慎重に取り込んだ。

大会前、「柳の下にドジョウは２匹いる」と豪語して臨んだ松方さん。
「２年連続の大物なので、これでまぐれとは言わせない」と得意満面だった。

*+*+ asahi.com 2009/11/23[00:21:21] +*+*
http://www.asahi.com/national/update/1122/SEB200911220039.html

公示があればな。
開業までの約3ヶ月の嫌がらせに耐えてくれ。
職員だけではなく妬む馬鹿は予想以上に多い。

あ

ボクは漫画しか読みません。家でも仕事中でも たまに運転中も読みますそしてたまにぶつけてしまいますようやく肩の荷がおりました

今日はどこが需給日だったっけ？
つ〜か、城南では少なくとも五反田と羽2はいないはずだが・・・
しかしその今日いないはずの五反田の車が品川某所にて営業してたがこれいかに？
特例か何かでもあるのか？

それは…
班長特権じゃないか!?

>>299
なるほど・・・
実はそのヤシなんでつけど同じ場所でちょくちょく見るが普段ウンコ色のネクタイ着けているんだが何故か今日に限って紺色のネクタイ着けていたなぁ・・・
後ろめたいことが無ければネクタイをわざわざ変えることなんかないからやはり何かあるんだね。
ちなみにコールサインは671ですたお。

>>298
特例って城南だけなのか？
まぁ、分社化したからな｡希望すれば需給日出庫可能だし､事前に申告すればＣ勤務もＯＫがスタートした｡
特例ってより､城南営業所の施策ってやつか？
どちらにしても､インチキではなくて正規なものだから悪しからず｡

そんな話聞いたことないぞ。

今、一乗務平均の営業収入は概ねどの位でしょうか？
前年比で、いくら位マイナスでしょうか。

今日か年末ジャンボ宝くじ売り出し
一鶴千金当てよう・・・

今は４万３千円くらいじゃない。都内平均が３万６千円くらいだからまだマシだね

>>302
Ｃ勤務は今回の班会議で告知されたが？
需給日出庫可能は先月からか？

世でも需給日に1台稼動してたよ。
110,000ぐらいの揚高だったかな。

会社都合で退職した
元浅乗務員にも８〜９月分の
臨給でるのかな？
退職金で相殺されたかな？
金持ち会社だから臨給ぐらい振り込めよな〜

>>306
どこの営業所でつか？
うちの営業所では発表されなかったよ。だからえっ？て思ったわけです。
つ〜か、稼働率アップか何かを目的に需給日出庫を認めたのなら需給日の存在意義が無くなってしまうのでは・・・

>>305-306
需給飛ばしを、営業所ぐるみで行ってるのか!?

日曜出て行ったって、儲かんないぞ（班長を除く）

ゴルフ場往復だね。

需給日に乗れるようになったのは馬鹿羽根の奴らが減車や在籍人数らで
11出番しか乗れない！
稼げない！
と騒いだからだ！
ところで先日、無線で朝一でロング行ったが
いつもは前日予約するそうで自分の営業所を
聞かれた
お客さん曰く「そうなの良く馬鹿羽根さんがくるんだけどね」だと
ノース野やウォーターク野レパス、O田Be〜の仕業か…

それは赤羽の特権階級の仕事だと思われます。

平民にはそんな仕事ありませんから。

>>313
良くそんな出鱈目書けるな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！
赤羽だが普通に１２〜１３乗務してるぞ！

うちも需給日申し出れば乗れるよ〜

>>313
それって無線室と赤羽がつるんでるって事？
そういえば早朝予約は3桁しか選ばれない謎。
昨日なんぞ何度押しても「再度早朝予約が入りました」の繰り返し。
挙句の果てには意味不明なアナウンスが流れて暫くしてから3桁のコールサイン呼んでた。
垢の誰かが押すまで待っているのかな？

>>316
無線室に垢出身者が大杉る｡
だから必然的に垢優先になるわけ｡当然の結果だろ？ 羽田時代に十馬係長が無線室に羽田から人材を送り込もうとしていたらしい｡対抗措置ってやつだろ？
不正が無いなら営業所毎の配車件数公表しろって

何でも赤のせいにしたがるんだろうが・・・
雨が降っても赤のせいだよな！？

俺は赤だが、早朝予約なんか取れた試しがない。
５局は、夜の無線はほとんど入らない。
朝の無線なんかは２０分後のオーダーでさらに２０分くらい待たされ
最寄駅なんてざらだぞ！

お前は無線室に嫌われてりからだろうが！・・・とか言われそうだが
周りの奴らもみなそうだ。

早朝予約なんか注意して聞いてれば解るが、コールサインは赤羽じゃない
呼ばれるのは何時も同じコールサインじゃないか！

あのぉ、基本赤羽は1局、内勤に干されてる乗務員が5局とかだよ。

おいらも５局だなー
(｀へ´）

赤羽じゃなくても普通は1曲11曲

もう〜
垢キムチもろとも
全員解雇して
そこに千を移転させれば良い!!
垢キムチは会社都合で全員解雇だ!!
会社にとっては好都合なのでバンバンざ〜い!!
＼(^o^)／
垢キムチは倒産だ!!

　1局、５局ってなーに？

>>319
馬鹿か？
2000番台の増車した分は5局になるんだよ！
１局の枠がないだろうが！
１００万プレイヤーも5局はいるわ！！
この知ったか野郎！

俺は2局

新しい３社は2000以内で美味しい無線にボンネット帯もある本体仕様でずるいな。
Byグループ

↑垢同様で
何か起こすだろw

100万円プレーヤーが今回処分の原因なのでは？

国際城北は倒産させて
その土地に国際城東が移転します。
千住の土地は高価で売却される優良物件ですので
国際ホールディングスにすれば
利益拡大に活用されます。
迷惑ばかりかける城北は倒産させます。
もちろんキムチに負債を負わせます。
波○野みたいにな...

東が北に移動なら皆辞めるだろ
東雲以上にメリットなし

北千住駅からシャトルバスが運行されます。
川沿いをスイスイ走って
１５分で着きます。
川沿い道路は信号がほとんど無いので
スイスイ走れます♪
キムチの責任で城北が倒産して
垢乗務員は全て会社都合の解雇処分にされます。
三和銀行と同じ処分です。
旧三和組が経験した試練を垢に与えます。
フヂモリ主義です。。。

会社都合で解雇されても
失業保険がすぐに出るので安心です。
１ヶ月以内に再就職が決まれば
職安から再就職祝い手当てが支給されます。
垢キムチの責任で解雇された垢乗務員は
赤羽東洋に再就職して下さい♪
m(_ _)m
お荷物営業所の垢キムチは国際には必要ありません。　　
安心して日光猿軍団の仲間入りして下さい♪

また誰かNHKで捕まったらしいな！
本当にいい加減にしてくれよな！

再度確認
NHK外周路での待機、休憩は一切禁止。JR側、代々木公園側もだぞ！
外周にあるトイレ、コンビニ利用のための停止も不可だかんな！

タワーと一緒になるとまた日交や大和の屑どもが喜ぶぞ！

垢キムチのバッシングも飽きてきたね。

>>333 お前らみたいな屑に屑なんて言われる筋合はない。屑共が。

>>334
じゃ、腑抜けの大和でも叩くかｗ

ＮＨＫで無線が鳴れば、近くて東京駅、普通に羽田空港、遠くて成田空港。しかも芸能人が乗って来るかも？１０回以上無線取った統計です。滅多にならないけど、鳴ったら期待してよし

>>333
もう手遅れ！
1回つかまったら、NHKは、出入り禁止。

さ〜〜て！どこの営業所が捕まったのかな？

捕まったのは汚駄と羽田

お前んとこの車トロい曲に何で空いてる首都高の右車線走るの？
低速道路になって迷惑だと思わないのか？

織田の内勤は皆腐っとる件について

>>337
近くてテント2001（当時）→４F正面玄関
遠くて御巣鷹山（日光機墜落当時）
今まで数え切れないほど無線取った統計です。

赤羽は天国な件について。

>>343
頭に輪っかを付けて
猿軍団に旅立てやwwWW

羽田のせいでNHK出入り禁止になったわけだ！
責任取れ！！羽田〜〜〜〜ぁ！

もう決定？
12月1日から？
タワーは自主的に15日以降出入り禁止にしたらしいが？

>>329
フヂモリと仲良くしてると
波○野みたいにダマされるゾ〜
（-_-#）

出入り禁止でも仕方ないだろ。悪質な雲助ばかりなんだからさ。

NHKなんか行かないからどうでもいいよ。
それより無線もなくなっちゃうのかな？

>>349
俺もNHKには行かないが、行ってる連中も多い訳だから、自分さえ良ければって考え方は如何かな？
それでなくても、銀座は駄目田町はだめその上ＮＨＫも駄目って…

おだ、羽田の軽はずみな乗務員のせいでみんなが迷惑被るんだからね…

駄目って所に何故行って休憩だか無線待機だか知らんが、わざとやってるとしか思えん!!

>>350
自分は内規きちんと守っていますんで。あくまでもNHK入講話に興味が無いだけです。
ところで田町って良く聞くけれど一体田町の何処なのか聴いたことないんだけれど該当したくないから教えてくれ。

>>350
漏れは捕まったのは豊玉と三鷹って聞いているんだが？
しかも捕まった時に、会社から聞いてないと言い訳したらしい。

>>351
三田通りからすき屋の所を○|￣|＿　ガックして田町駅前にでるでしょう？

第一京浜との交差点左側ローソン前を先頭並ぶ。
以前は確かに良く当たった。

俺らが並ばなくても他社や個人が並んでるから状況は変わらないんだが…

苦情が入って付け待ち禁止になったのだが…

苦情は、同業者の仕業と俺はみてる。

○|￣|＿　は変換ミスm(_ _)mｺﾞﾒﾝﾅｻｨ!

左折ね(^_^;)ｱｾｱｾ!

昔は夜、田町で何とか成る時代があった

ローソン前は駄目だが、今でも第一京浜側はオッケーだから、空いてれば付けるぞ。
ネックチケットやマイタクでのロングは未だにある。
三田警察からの指導で自主規制と聞いているが

ｋｍが、邪魔でしょうがないから何とかしろ!って三田警察に苦情が入ったからだろう。

>>357
それが他社や個タクのジジイの仕業だって言ってんの。

ＮＨＫ武勇伝（聞いた話し）
成田空港往復
新潟（地震で通行止めの為、福島回り）
大宮経由土浦
静岡

>>351
そういう考えがどんどん評判を落としていくんだよ。共通チケットにKMは使わないでください
って書く企業が増える。天下のNHKでトラブルを起こしたKMさんってな

おーい。
田町付け待ち禁止場所に芝税務署の通りを忘れてるよ。
これも>>358による。

NHK西口から23時半頃、若い女性で沼津に行ったことあるよ！　　
月に１回支局から来てるんだって。　
帰りはいつもタクシだと・・・

信長はどうでもいいが、
羽田は名前を晒せ！

大昔の話だけど恵比寿の加計塚小のとこの坂の無線待機とかあったね。

どうでもいいがポイ捨て止めろや

新富町交差点近くで大丸＆帝都が覆面に捕まってたぞ

国交省が笹川社長就任に対して大変憤りを感じていると発言しているらしい！さてさて社長就任祝いに国交省がどの様にお祝いをくれるかお楽しみが増えた。

>>367
まぁ、国交省の発言の真偽はともかくＳ川委員長任期満了の挨拶文が掲示してあるが､Ｓ川委員長側も気にしているらしく､取り消し処分と裁判の関係について､あえて触れている｡
しかし、他に人材居ないのが悲しい事実｡これもＦ専務が粛清で排除しまくった結果。多分、企業規模的には一番微妙な大きさなんだろうか｡
しかし、人材を育てられない会社だねぇ｡班長も使えない奴ばかりだし､優秀な班長は潰されるし､乗務員も同様｡
どうにかならんか､この体質｡どちらにしても､Ｓ川氏の社長就任は対外的な評価を含めてプラス面よりマイナス面が大きいとしか思えない｡

国交省とケイシチょーから
天下り管理職を大量採用すれば
アンタイ〜☆安泰〜♪♪♪
監査も入らず交通違反キップも切られない
特別優遇タクシー会社になる♪
NHKもｋｍハイヤータクシー専属になり
他社は全て排除〜★★★

さて、、、。。。
金持ち国際社長が土下座詣でして
天下り管理職を受け入れれば、
全てが良くなるだろうな...（￣―+￣）

日光の品川本社を
監査逃れのために閉鎖するらしい〜な!?
大量解雇で大量リストラ〜※★※★※

らしい〜な？（＋_＋）

779 ：国道７７４号線 ：2009/11/26(木) 12:17:35 ID:UF/Wchev
重大事案発生につき緊急明け集って何ですかね？

807 ：国道７７４号線 ：2009/11/27(金) 02:33:03 ID:jx7SGLO7
27日深夜は気をつけろよ
タクシー駐禁2000台作戦だってよ
元・Ａ宕警察の交通課の運行管理者が言ってるから信憑性は高い
銀座赤坂はマジでヤバい

809 ：国道７７４号線 ：2009/11/27(金) 05:29:34 ID:L31zBx++
ある筋からの情報によると、

品川閉鎖して品川の保有台数の半分を減車して残りを他の営業所へ振り分け…

813 ：国道７７４号線 ：2009/11/27(金) 09:18:40 ID:18e652rU
品川閉鎖と本社移動しないと特別監査入っちゃうってお上が言うんだもん。義理パパとその友達にがんばってもらってるけど今回はダメみたいだよー。byイ○ロー

816 ：国道７７４号線 ：2009/11/27(金) 15:45:09 ID:zy2KZEgW
品川を
監査逃れのために閉鎖するらしい〜な!?
大量解雇で大量リストラ〜※★※★※

らしい〜な？（＋_＋）

メシウマ？

新橋亭前タクシー乗り場に並ぶ
ＪＲガード下付け待ちは
駐停車違反でキップきられます。

※★※★※★要注意★※★※★※

門仲交差点の付け待ちも
駐停車違反キップきられます。
★女性私服警官が取り締まりします★
パトカーはおらず徒歩で私服が取り締まりします。
文句言えばパトカーが追跡します。
声を掛ける前に後ろから写真を撮り
ナンバーも会社名もコールナンバーも控えられてます。
逃げても文句言っても無駄です。
逃げたら後から会社に連絡が入り
出頭命令が下されます。

かなり悪質な取り締まりです。
駐停車違反要注意です。

やはり笹川良一殿は偉大だった！さて国際笹川氏は如何に？

国際社長は怒鳴られ上手な人が良いんじゃないか？？

黄桜どんは品川を城北に移動の噂は有りました？
減車も十分有り得る話ですね！
これから何が起こるか解らないから恐々粛々らしい！
但し政府にとって最大の脅威はやはり○村交○！舐めてると怖いぞ！

さて政府が諸外国より高い事を是正の為の規制緩和も710円に賃上で事実上敗北宣言！ で待遇改善せよ！との事だが？新規参入会社の審査が甘かったのでは無いか？
厚生年金未加入の零細会社が今.問題視されて居る！
また710円で待遇改善の指示らしいが全く反映されずと言うか？客が減った！
さて政府の規制緩和の実験材料にされて警察の取締訓練の試験台！とまな板の上の鯉！
とマダマダ試練は続く！

楽して稼ぐ方法… 軽く当てられて(車に傷無し)頸椎捻挫で病院に行く。所内で怪我して労災申請(但し目撃者無し…) コレをやり続けている人がいるぉ 10割支給は美味しいぉ

野球部は野球部員たちだけの会費でまかなえているのですか？
自分は所属していないクラブのために無駄なお金を払いたくありません。

大○だかピポピポが銀座並木通りでカブと事故ってたな！

ピポピポってなあに？

救急車

>>379
新しいグループ会社だろが！

大丸の足切りは、平日は一緒だか、土曜日も３万５千円。殺傷事件は加害者に同情するもの多数。内密に減刑嘆願書の動きも有る

チェッカーの時の方が稼げた。日曜日休みだし 出番多いし

土曜の足きりと殺傷がどう関係するのよ。
理由がどうであれ殺人者助けて何か得があるの？

色々調べるとうちの給与システムって他社に比べすげ損だね。
業界じゃ低い方のランクだなぁ
組合が悪いの？

何を今さら。歩率は悪いし控除は多い、その上締め付けは厳しい。話にならんよ。

あまり話題に上らないけど健康保険も高いし。

今まではチケットや無線が多かったから、多少歩率が悪くても平気だった。

カードの手数料が0でも歩率低くては意味ないし。

>>383
出番が多いって…
１５出番位乗ってたのか？

稼げないのは、チェッカーの時のスタイルで営業してるんじゃないか？

ネクタイもユルユル、帽子被って窓から肘だしたり、タバコふかしながらじゃ駄目だぞ。
君はもう四社の一員なんだからw

歩率低くてチケットないと言いたいんだよ。
取消の風評被害は大きい。
オマイラ内勤？どれだけ現場が苦労してるのか知らないんだろ？

>>382は元浅の人のレスと見当つくだろうに。
もうそんな事も忘れてしまう少し足らないのがいるんだな。

チェッカーとか なんだら無線にKMが劣る訳がない。
嫌ならチェッカーに戻ればいい。

車・無線・客質・チケット考えたら解るはず。

グループはいらねぇな！本体にもデレ助はいるが…
グループは殆どがデレ助だもんな！
銀座で横断歩道上に二重駐車してドアパタパタだもんなぁ

グループは会社によって全然違うぞ。

>>392
比較対象はチェッカーかよｗ
次元低くっ！
おまけにチェッカーとチェッカー無線の違いも知らないらしい。
そんなチミにチェッカーの何を語れる。

ps
比べるなら古人や波浪と比べたまえ。

所詮は
チェッカー！バッカー！アッホッカー！
お客様減らさないでくれよな!!

kmじゃ稼げない人間もいるんだよ。他社へ行って売上げUPする人間もいる。
人それぞれ合ってる会社ってあるんだよね。

チェッカーの話は余所でね。


いい加減レベルアップしろ

＞他社へ行って売上げUPする人間もいる。
ではなくて、「他社へ行って手取りUPする人間が多い」の間違いでは？

MYタクシーって千葉の丸十八幡グループの事か？

少なくなったやつ沢山知ってるけど〜

漏れはグループに移籍して売上若干減ったけど、手取りは３万位増えたよ。
組合費と健康保険料だけで１万以上違うんだもの。アホらし。

>>395
チェッカー無線とチェッカーの違いないなんて、無線車か非無線車の違いだけだろうが!
何を偉そうなw

銀座規制のｋｍより
銀座ヤリたい放題のチェッカーなら
今のところ良いと言いたいだけだろ？？？
┐（'〜`；）┌

臨給貰ったので、月曜日に辞表出します。キムチよお礼参りに来るから覚悟しとけよ

↑ちゅーぼーか？(笑

今月末で何人辞めるのかなぁ？

来月に入ったらハイヤもけっこう辞めるらしいぞ

はやまらない方がいいよー日交に取られた客ももうすぐ戻って来るよ
今日乗せた客も言っていたよ

終戦前の日本と同じ。上は状況がいいと言うが、戦況は悪化し、戦ってる兵隊が１番分かってる。負け続ける戦いに兵隊の士気は下がり続け、逃げ出す物、続出。原爆並の出来事が起こらない限り、落ちるとこまで落ちる

羽田三鷹練馬は乗務員募集してるね。

ハローワーク一時期より空いてるらしいから明けに通ってみるよ

来月やめまーす　

いやー臨給まで長かったわｗ

自己退職には
最初の三ヶ月間は失業保険金支給されません
再就職手当ても出ません。
それだけで
雇用保険100万円ぐらい損している。
むやみな自己退職はやめとけ〜
他社だって今は採用条件が厳しいゾ!!

>>415
アホじゃないの　ハロワ通せば普通に出るよ
何カ月も遊ぶ気がなければ失業保険なんて必要ないし

再就職先と話が折りあっていればなんにも問題ない

>>416
自己都合でも3ヶ月の待機期間が無いと？

　臨給これだけじゃ年越せないよぅ
もう限界だ！
　おちんちんびろ〜ん
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　
　/　/　 　( _●_)　 ミ/
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/ 　　
　 /　　　　　　/　　
　|　　　_つ　 / 　　　
　|　 /UJ＼　＼　　　　　　　
　|　/ 　　　 )　 )　　　　　 　
　∪　 　　 （　 ＼　　　　
　　　　 　　 ＼＿)

>>412
募集してるのは見栄を張ってるだけ。　　

実際は人余り状態・・・

↑アホ？
人足んないの！何見て言ってんだ？
知ったかすんなよな!!

１２月から、銀座へ、1時から突入解除が出たって本当？

(-｡-)y-ﾟﾟﾟ

東雲の1941、ヒヨコ！レンガ通りで横断歩道にタイヤ乗っけて付け待ちすな！

いいじゃん捕まれば。また事業取消になるだけさ。

お前の会社の車両かも知れないぞ。

1941って城南の車両では？

東雲が直接の原因で処分になるなら、浅草組も納得するだろ。

そのとおり

倒産まだですか

日曜日にレンガ通りってかなり馬鹿なだな

>>421
出たよ。
10時からはタクシー乗場もOKだよ。
ただし列のケツがどこかは知らないので要注意。
それから残念だけれどタクシー乗場は城南東雲と城西東雲はバツらしいよ。各営業所の判断かも。
また１時以降でも、幸橋、新幸橋、山下橋、花椿通りでの付け待ちは禁止だよ。
間違っていたら誰かフォロー頼む。
どうせ混むから俺は行かないけれど。

銀座に入れる時間は1時からに早くなったが、
乗り場に付けられるのは銀座の様子見てから解除するので、
許可が出るのは来週以降だろう？

じゃ乗り場はきっと解除にならないかもね

乗り場は解除に成っても交差点付近はビシビシ取り締まられるだろう…

危なくて並べない!

>>415 元ハイヤーだかハロワで残業45h以上×辞める直近3ヶ月連続を申請して会社都合になった。
法令違反による事業免許取消しなど会社都合になる事例がいくつもあるからハロワに問合せしてみな。

早速、職安行って来る

乗務員を辞めさせたり、募集したりと、忙しい会社だなぁ。

もう乗務員募集しなくてもいいんとちゃう？

ヒヨコに乗るくらいなら　辞めたほうがマシですなー(_´Д｀)ノ~~

赤青緑から個人のお下がりまで選び放題。 今日から表参道は迂回しないとな。 田舎者が又集まる。

君が田舎もん何じゃないのかい？

黄色でも稼ぐ奴は稼ぐよ。腕次第。

うちじゃ黄色の人が一番稼いでるよ。

>>443
それは黄色の人が上手いっつーより、黒乗りが下手なんじゃ・・・

いやいや！ヒヨコは道知らんから一本につき
ちっとづつ＋αがあんだよ!!

>>445
その通り

お疲れ様でした。お先に退職しました。皆様頑張って下さい。

>441
なしてわがっだだ？

昨日付で辞めた人、どれ位いるのかなぁ。

今はどこのタクシー会社も
リストラして
乗務員募集はしてまへ〜ん！!
（`へ´）/

埼玉、千葉、神奈川は大量募集してます

ぽ前等ガンガレ？
オイラもガンガル？

銀座は現時点では解禁が１時に早まっただけ。乗り場は１時で機能停止だから､良く考えて並ばないと駐禁切られます｡
『乗り場に並んでます』は通用しないと各担当警察から通達来ています｡
乗り場解禁（２２時から）は､様子見てから検討だって。早くても７日過ぎ（第２週）だと思うよ｡
乗り場は２２時から１時迄の３時間しか有効では無いので､取り締まりの対象にならない様に注意してな｡
有効時間内でも横断歩道や交差点付近は切られます｡進入方法も間違えるとセンター指導になります。

銀座なんか行くな!!
客なんかいねーヨ!!（`ε´）/

品川へ行け〜

しる人ぞしる品川港南だ。当たるぞ

あたんないよ

　みんな辞めて、どこ行ったの？

　日交？

品川港南は無線が鳴ると・・・

今月はクロネコデお歳暮配達のバイトでつなげるとして来月から
またどっかの会社が募集すんだろ。
緑とオレンジには行く気ないけどな。

>>458
無線が鳴ると・・・
ナビコードは横浜浅間下
期待して喜んでると行先は五色橋というオチではないだろうね？

無線は船宿 行き先は駅でちなみに20分先敗者

アソコは無線ならハズレだが付け待ちは入れ食い。
新人の頃良く行ったなぁ。
ワンメでも嬉しかったよ。
あの頃の俺は何処へ行っちゃった？

ところで、、、
西品川営業所にはタクシーもいるのか？
元大崎の旧目黒、祐天寺の乗務員は
平和島から西品川に移れたのか？
ヽ（・＿・;）ノ

>>463
あそこはハイヤーのみ

西品川はハイヤー車両倉庫でつ。
ハイヤー車両置き場でつ。
ハイヤーの仕事がないので
車両だけの置き場でつ。
ハイヤー乗務員もいません。
みんな辞めてしまいまつた〜
ヽ（・＿・;）ノ

>>465
西品川だけど、なに勝手に予知夢見てんの？

>>466
真実を暴かれて慌ててるんじゃねぇ！！

>>467
…………………は？














日本語で頼む

赤羽かますんじゃねえ！恥を知れ！

赤羽は新宿より都心に来ないで欲しいな。
非常に目障り。
君達が銀座や六本木、赤坂にくるとまた規制が厳しくなる元だよ。
朝っぱらから目黒とかウロウロすんな。

池袋だろう？

(´Д`)／~@@@@ 今日も4コロッケだよ


年末っていうより世も末だな こりゃ
人生の末もすぐそこか…

羽田は環七より中来るな！
げそナンバーは隅田川から中入ってくるな！

東雲は・・・勝鬨橋のたもとまでは許してやる！

今日から環七と隅田川の内側は赤羽のテリトリーに決定致しました。
ただし、山手通、明治通り、昭和通り、山手通りの内側は城東、城南、城西のテリトリーとします。

だったら、内堀から外出てこなくていいよ^^

くだらない馬鹿話はさておき、研修センターには新人入って来ているのか？

研修センターにて先ずは役員の教育をした方がいいんじゃね？先ずは、ハイ、タクの法律をガッチリと叩き込んで貰わんとな！

　最近Ｎの黄色に割り込まれお客を横取りされまくってる。
空車タクの前には極力割り込まない様モラル指導してくれ！
もう限界だ！
　おちんちんびろ〜ん
　　 ∩＿＿＿∩　　　　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　
　/　/　 　( _●_)　 ミ/
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/ 　　
　 /　　　　　　/　　
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　∪　 　　 （　 ＼　　　　
　　　　 　　 ＼＿)

日光のひよこはある程度売上ないと社員に成らないから必死!
事故も多い訳だゎ。

新社長に皆様何を期待しますか？
最優先で取り組んで欲しい事・・

引退しかないだろう

派閥掃除

足切りをさげれ！
交通費だせ！
首都高速代だせ！
歩率あげれ！

そく辞めてほしい！

糞の役にも立たない組合を解体して欲しい。

組合費削減の時期だな。組合役員の給料が下がらないのは矛盾してる。
当面は２０〜３０％は削減すべき、組合から提案があれば立派だが。

>>483
高速代出ないんですか！？
交通費は上限あるけど出ますよね？

>>487
会社から交通費なんて、鐚一文、出てないよ。


自分の稼ぎから出てるだけだよ。
交通費って名目は単に、非課税扱いに成ってるだけ。

タクシー会社はそうゆう所多いよ。
出る会社はそれなりの裏がある。

ところでバンパーにkmステッカー張られたけれど何か意味あるの？

>>489
無駄遣い

>>483 支部会で提案したが返事が返って来ない。 助けない。 仕事しない。 情けない。 しかし、人の金を湯水のように、食い漁る。
これが組合のクオリティ

>>489
どっかのバカな支部が羽田（旧ケタク)だけ貼ってあるのはおかしいと騒いだ結果。

真にうけて、こんなくだらない物に経費を使う会社も？

>>488
ヒドイっすねー！？
定期代高い人は大打撃じゃないっすか（ -"-）

首都高使ったらそれも自腹なんですか？

基本タクドラは定期使わないぞ。
月の半分も出勤しないんだから切符か回数券の方が安い。

たしかに！
隔勤だったか。

皆さん組合の役員をめざしましょう家が建ちます それも二軒 功労金もたくさんでます

そうでしゅか。。ｗ

ある筋から聞いた（超、関係者）
役員の月収６０万＋諸手当（無駄話しの残業代、視察＝旅行と言う名の出張代）
賞与、４ヶ月
接待費、使い放題

なんでもかんでも　現着　20分でよぶな!　つかえねーやつらだ

もう国際自動車に組合は必要無いと思う、
同業他社と比べても組合費が非常に高すぎる！

毎年、会社提示額から交渉の上○○万円上乗せ出来ましたとか言ってるが
最初からデキレース
実際は会社の言いなり。

非組合員になりたい……

第二にすれば？

たしかに　第二のほうが組合らしいし親切だし組合費も安いですね。考えときます。

養成で応募しようかと思ったんですが如何なもんでしょうか？
数ある会社の中ではまだマシな方かと思ってたんですが
ここに書かれてる内容見てるとちょっと萎えてきましたｗ

まぁ頑張りな。いい営業所に配属されるといいね。

やっぱオイラの営業所の先輩はすっげ！
オイラも頑張ります！

>>504
何処の会社も（タクシーに限らず）内部の不満はあるもんだ。
うちは足切が低い、黒にもすぐ乗れるなど四社ではなんだかんだ一番ゆるい。
まったりやリたきゃ垢以外を勧める。

まったりの営業所順位ってやっぱり売り上げ順かな？
皆の印象は？

>>492
それ以前にケタク無線はどうなのよ。
東雲に移転して電話番号変わった時点で何故一緒にしなかったんだ？
組合は何でだまっているんよ？

>>507
まぁたしかに不満のない会社なんてないっすね〜
ＨＰにある年収データー（平均500ちょい）って本当ですか？

いいな国際は喫煙タクシーで

オマイら車内でタバコ吸い過ぎだぞｗ

赤だが、最近はまったりだぞ！

無事故、無違反、無苦情で、休憩3時間取って、５コロやってれば
何も言われない。

赤、それで生活出来るの？

あれは'08の実績でしょ。
確かにあのくらい"だった"よ。
あの数字は今年のトップクラスだな。
今は四社で350〜400、中小で250〜350くらいが現実じゃないかね〜？ｗ
ま、他所よりマシと思った方がいい。
また景気が良くなれば頑張れば750だって可能ｗ

景気が良くなるプラス材料が一つも見えんがな・・・

分布は
600万円台0.?%
500万円台20%
400万円台40%
300万円台20%
200万円台20%
ってところかな？

>>512
5つ出来なかったら言われるのか？

笹川新社長は前々から自分が委員長をやめた後は組合は要らん。と豪語していたからなあ？これから組合の存在は完全に御用組合改め、娯楽組合だよ！

四野乘眼 上再の新係長の器の小ささに幻滅

(´Д`)／~@@@@@師走の週末なのに やっとこさ5コロッケ


みんなはできたのかなあ…

これから委員長が、支部会で取り消し処分の説明する！

だれか、組合本部の責任を追及してくれ！

組合役員は、ボーナス半額、給料３割カットの責任をとれ！

臨給発生無し人が60%もいるってほんと？

だとしたら分率すげぇ低い事になるよな
いい加減給与計算見直せ

見直したら足切り上げられるぞ！

分率が良くなるなら上げられてもいいよ。
個人的には乗務手当てや臨給なんか無くして足きり以上と下で分率の変わるオール歩合給で良いと思う
また一定以上の売上げに対してはボーナス代わりに100〜80％還元して欲しい
常に過去3ヶ月の平均売上げから給与計算する方式にすれば出来ない月の給与の変動も少なくなるだろ？

極端な例として足きり4万（以下45%、以上65％）、月間80万以上は100%支給とすると
毎月65万（13出番）の売上げで過去3ヶ月分で195万だから(195×65%)÷3=422500円貰えるが、毎月50万の場合は(150×45%)÷3=225000円しか貰えない。
でも毎月90万の場合は(((270-30)×65%)÷3)+10万=620000も貰える。

もし1ヵ月目70万、2ヶ月目50万(足きり以下）、3ヶ月目85万の場合は
計205万だからかろうじて足きり(156万)突破で444166円の支給

ちなみに現状では13乗務全て所定として65万の売上げだと臨給分合わせて月約341000、50万で236000、90万で514000
どっちがいい？

もちろん上記はドライバー側にかなり有利に計算してみたつもり。
だからこの給与体系にするなら細かい調整は必要だが、会社が無駄遣いしなければ現状の足きり3.5万とは言わないけれど1人4.5万〜5万も稼げば十分やっていかれるんだろ？
だったら上記のようにしても十分な採算が取れるはずだし、交通費込みだって誰も文句はいわねぇよ。
その代わり稼げない人には黙って去ってもらう。

いい加減、重労働に対する対価をきちんと払って欲しいと思うし、業界のリーダーと謳うならこの仕事の給与体勢も他社のお手本になるような仕組みにして欲しいよ。

だいたいね、うちは臨給が低すぎ
他社に比べ月辺り50%は安いぞ
足切が低いからって騙されるなよ
そもそも公出以外は計算に含めないっていうのが変！

よく他社の給与と比較してみた方が良いぞ
組合の連中の「しょうがない」は聞き飽きた

それから持株会なんてほざいているなら、財務状況や毎月のP/L等を社員にも公開しろよ！

三ヶ月平均スライド方式や臨時給与廃止は賛成だな。
会社に搾取されているようなものだから。
でも足切り高くなるのはいやだなぁ〜

とにかく時給安すぎ

>>522
実際、４８が足切りみたいなもんだから。
残業代が含まれてるからさ。


国際で８０万遣ってる人はラッキー行ったら、１００万遣ってた時と同じ位給料もらえるらしいです。

但し、足切りが高いから稼げない人には辛いとか…

それでいいんだよ。
ラッキーや織田、交通等のグループの詳しい給与形態知ると同じ車に乗っているのに本当に馬鹿らしくなるぞ。
他所は頑張ったら頑張っただけ報われます。
ダメな人はどんどん去っていきます。
会社も無駄に搾取しません。
結果良い乗務員だけが残ります。
だったら他所へ行けば良いじゃなくて皆で良くしていかないとダメ。


http://www.h7.dion.ne.jp/~taxi-jp/pdf/091125.pdf

よい能率と良い待遇

私たちはお互いに理解と信頼を深め、共に働く共同体として、業績の向上と発展に協力し、よりよい能率とよりよい待遇によって、共存共栄の実を挙げましょう。

昭和32年4月制定、、、あへあへ

毎出番、眠い目を擦って不条理なクレームや事故との恐怖と戦い、鼠の様な命を削りながら頑張っている俺たちに良い待遇は無いのか？

あ〜たまにはウエスティンやグランドハイアットの最上階で家族とディナーでも楽しみたいよな

ラッキー行った人はLuckyですね
汚堕は組合費が安いだけ

完全歩合が諸悪の権現だよ。事故違反は増え、利用者も近距離乗車に気を使う。
高営収者が良質な運転手とも限らないわけだしね

でも、歩合給を廃止したら売上げは必ず落ちますよ。
怠けている人をどう働かせるかが難しいでしょ、っか永遠のテーマだな。

怠け者を煽りすぎて処分を受けたんじゃないのか。他よりはマシだがどんな人間でも採用するんだから仕方ないけどね。

１出番で毎回５コロコロ出来てます？？

今後は怠け者は煽らずだまって去るような給与形態にすれば済む話

無道は足しきりないと聞いたが、ガセ？

ダメだよ、グループの給料体系を教えちゃ。いかに本体が低歩率かバレちゃうじゃんw

だって、本当に低いんだもん。

昨日だが、○羽の班長(黄色のネクタイ)がおかまをがっちり掘っていたようだ。彼は班長くびだろうなぁ？ひょっとしたら会社もくびだな？元班長経験者より

国際は厳しいからやめたと思ったで度、監査受けて緩くなったからありかもと
思ったけど、歩率低いならやっぱり無しかな

国際は厳しいけど稼げるのが魅力だったが、今の状況で何が魅力なんだろうか……

元浅事務所には宿無し金無しが住み憑いている。ym行った昔の所長との約束で追い出す事ができないんだとさ…

今の平均、昔の最低レベルではかなり手厚いとも言える。
歩合良い所は稼げないと悲惨。

国際ガツガツするな。
武士は食わねど高楊枝。

>>542
首にはならないよ。
人身事故起こしても、車を大破させても、旗振り、下車勤もせず、拡大掲示もされず、何事も無かったように班長続けてます。
てか、班長が事故を起こして会社首になるってどこの営業所？

東雲・白樺の需給日は12月20日から1月2日に移動になりました
この場を借りてお知らせします＼(＾o＾)／

班長をクビになった私は赤羽に居りましたよ。当時、K係長、F所長でしたよ

F野の寵愛受けて無かったのでは？

あんな奴に尻尾振るほどやわじゃねぇ。

>>534に同意
何故、顧客にヨン様が支持されるのか？
顧客に指示される理由はA型→AB型賃金導入の給与体系が中小に比べ遅れた事にもその理由がある。
A型賃金は近場だろうと顧客を選ばず、最大限のサービスに徹する。
乗車拒否等、不適切営業の根本的な要因はここにある。
顧客に愛され利用されるブランドをとるか？
このまま過去の遺物としてブランドを衰退させ顧客の減少を図るか？
簡単な選択肢だと思うが？
>>535はタクシーを語るブログをこまめに読んだ方がいい。

一般企業では仕事の差は昇進やボーナス、給料差でつける。
そんな普通の考えが何故出てこない？
会社側的人間のレスも顧客第一の思想から外れ、収益優先、顧客二の次的思想ではないか。
商売の原点を忘れ、なんとも情けない。
つい数年前まで個人不要論が叫ばれていたのは皆も周知の事だろう。
それが今や法人不要論となりつつある。
この景気でも個人と変わらぬ不適切営業と台数の多さからくる社会的な苦情からだ。
銀座規制も規制前に所轄警察署が目を着けるのか？
稼げる場所だから皆して集まるのだろう。
集まるからそれが苦情となるんだよ。
その逆に国際の居ない場所、つまりは稼げない場所にはサービスを提供するには至ってない。
無線でカバーするにも配車何十分と顧客利便性としては乏しい。
不適切営業と思われる無線業務連絡の問い合わせが一日に数件は流れる。
本体だとは思いたくないが、国際の看板を背負ってる事には違いない。
まずは本体から不適切営業の要素を撤廃するべきだろう。
減車案も今やリース制を筆頭に国交省通達で禁止されている累進歩合の会社を排除又は大幅減車する方向性へと議論されている。
勿論の事ながら、国際は国交省通達に反した累進歩合制度の給与体系である。

>>553>>554
言いたい事はわかるけれど、ではどうやって仕事の差を見極めるんだい？
結局売上しかないじゃんか。
今時Ａ型賃金なんか導入したら潰れますよ。
もし導入するのなら即座に足切り未達成者は切り捨てなきゃならんよ？

ハイヤーと違ってタクシーは売上と事故違反苦情で評価するしかないよ。

>>555
売上査定大いに結構！
潰れる？その根拠は？
A型にすると人件費が膨れ上がる物言いだが、収益に見合う給与たる人件費が当たり前ではないのかね？
A型イコール人件費の増加たる根拠を示してくれ。
チミは思考力に乏しいようだが、チミ以外の頭のキレる人間はこう脳裏をよぎったはずだ。

「A型という名の合法的傾斜賃金」だとね。

真ん中の大部分はほぼ真っ平ら、上と下の極わずかな数だけ傾斜の差を拡げればいいだけの話さ。
A型からAB型への移行は本業収益よりゴルフ場経営の損失の方が遥かに多額だったからだ。
それは国際のゴルフ場を購入した某漫画家をはじめ、ヒルズ族でさえ、維持が困難で売却を検討中だという。
官報を見たまえ。
ほぼ全てのゴルフ場が毎年赤字決算だよ。
そんなゴルフ場を数件保有してそのツケを本業社員に回してただけの話。
経営や経済を語るなら、もう少し頭を使うべきだろう。
その前に顧客第一主義たるスローガンが泣いてるぞ！

まあまあ、そこらへんにしといて。
頭の切れるのもいるけど、教養も思考能力もないのが一杯居るのもこのハイタク業界なんだからさ。

あれ？
官報って……
官報なんか購読してるのはそうはいないんだけどなあ？
ID:oWHV9kmkはサリーちゃんのレスかい？？？
国会図書館に行けばだれでも見れるけど……？？？

>>559
上場しているゴルフ場なんかないから官報なんでしょ。
会社四季報には載ってないよ。
株式会社なら法律で定められた収支報告は官報でするのが慣習だからね。
まあ普通の人はとらないし見た事もないｗ

だ　・　か　・　ら　！！

ポ前らマジに車の中で官報なんか読んでないだろうな？
タクシーの運ちゃんがそんなの読んでたら客がビビって一歩引くだろ！
明日から東スポに変えろ！東スポに！

>>559
国会図書館なんか行かなくても普通の図書館に結構置いてあるし今はwebでも
公開してるぞ。読む奴そんなにいないのはその通りだが。

サリーではないし、別に官報なんか購読してないよ。
官報のほぼ全てのゴルフ場が赤字だというのは直接サリーから聞いた話の受け売りだけどね。
そんな自分の愛読書はマーガレットとりぼん。

マーガレットとりぼん・・・・・・・・・
あ、あたま痛っ！

http://www.plus-web.co.jp/news/20090518134213.html
●年会費１０５万円のイーグルポイントＧＣは森インベストグループが大株主に●
漫画家の本宮ひろし氏などが出資し、建設、開場したことで知られるイーグルポイントゴルフクラブ（茨城県阿見町・１８Ｈ）も、
４月からオークビレッヂゴルフクラブ（千葉県市原市・１８Ｈ）、サニーフィールドゴルフクラブ（茨城県笠間市・１８Ｈ）、
裾野カンツリークラブ（静岡県裾野市・１８Ｈ）、かさまフォレストゴルフクラブ（茨城県笠間市・１８Ｈ）
の４コースを展開する（株）森インベストが、経営会社の筆頭株主となり、また運営も担当する。
もともとタクシー業の国際自動車が平成１１年に作ったコースだが、平成１６年に本宮ひろし氏のほか、
平野岳史・フルキャストグループＣＥＯ、西山知義・レックス・ホールディングス代表取締役社長など、
著名人が共同出資をして話題を集めた。
最終募集は３０３０万円で、会員は現在約１００名。
昨年には、年会費を１０５万円としてこちらも大きな話題を集めた。
それはそれでひとつのメンバーシップのあり方ではある。
しかしながら、赤字を払拭するためには、ゴルフ場経営のプロに任せなければ立ち行かない必要に迫られたということだろう。
なお、この高額年会費については、森インベストでも引き継いでいく方針だとか。
メンバーシップの主流となるか？
＝日本ゴルフ新聞社　提供＝

つりトップを読んでます

>553 Ａ型とＡＢ型の違いを教えてタモレ

転職雑誌を読んでます。タクシー以外は少ないね〜

全然話が違って悪い。組合で売ってるカップ麺なんだが、何で安い物を高く売るんだい？高い組合費を払ってるんだから高い物を安く売るべきなんじゃないのかい？ったく、腐った連中だぜ！

組合員はお客様です

？カップ麺？
そんなもん会社に売ってねぇぞ

>>563
それよりは…

“ガラスの仮面 ”

推奨ｗ

(´Д`)ツケマチ中は携帯でふたばちゃんねる


貧乳カテと素人カテと熟女カテを巡回して 心から幸せ


まあ 売上は上がらないよ…

他にいい仕事無いかい？

当たり屋。目標は幹部連中

セーラームーンは一人衛星の癖に態度がでかい。

ちょっと何言ってるかわかんないです

(´Д`)まちがえた よつばちゃんねるだった


タダだしで内容も多岐にわたるからいいよ〜
非エロも充実してるから マジメな乗務員さんにもオススメ

>>577

>>576はたぶん誤爆だろうが・・・

アニメのセーラームーンの話だろう！？

セーラーマーズとかセーラージュピターとか他は皆、惑星の名前なのに
セーラームーンは月なのに主人公だからじゃないかな？

高営収、無事故、無違反、無クレームが良質な会社にとって優良な運転者であることは間違いない。
完全歩合が諸悪の根源という考えはドライバーの教育管理が出来きていない場合に当てはまる言葉であり、出来た場合には当てはまらない。
この業界は今、そこに力を注がなかったツケを今払わされているに過ぎないのだ。
何故業界がA型賃金からAB型賃金に移行したかも考えてみよう。
市場規模が縮小され左下がりである現在、年功を考慮したA型賃金へ再度移行したらそれを維持する体力はもはやこの業界には無い。
国際は過去の過ちが無くとも時の変化、業界の変化により給与形態は見直していたと考える。
「タクシーを語る」は無責任な理想論。

まずは皆がノルマを達成出来るようにならないと昔みたいには出来ないね。
コストに見合わずリスク岳が高い爺さんはもう切るしかない。

5656

横レスすみません
給与の話題になっているようですが、他社の詳しい給与を知っている私が試算したところグループの方が随分良いということは決してありませんよ。
少なくとも月間給に関しては悪くありません。
むしろ土日祝の足切が低い分、わが社の方が良い位です。
確かに他社は交通費が一定額支給されたり、有給休暇分が支給されたりしていますがその分、基本給に当る乗務手当、歩率が釣り合い取れるよう低く設定されて、さらにはカードや身障者割引等の手数料を控除されます。
但し臨給引当分に関しては30%ほど確かに低いので成績の良い人や景気が良くなった場合は不利だと思います。
また本人の力量以外で引かれる組合費が高いのも当社の給与が一件低く見える一因かもしれません。
今後は交通費や有給休暇、帰路高速経由の首都高速代の支給、臨給の見直し及び、高い組合費の見直しが必要かと思われます。

プール金が支給されない足切り者今年どこも多いだろうな。

そうですね。
他所の臨給は総営収に応じて累進％で評価するので稼げば稼ぐほど差が出ますが、やはり足きり者には一銭も出ません。
しかし税抜き80万以上稼げば軽く40万突破ですよｗ
またよく行く範囲の帰路高速は100%支給されますが金額の上限と営収の条件があります。
高速や八潮から、外環経由からの首都高速は50%支給（但し常磐道、東北道は100%）が平均的ですね。
わが社も組合に頑張ってもらって早く支給して欲しいものです。

>>580
年功序列型固定給賃金をA型賃金と言うのですね？
Aとはどういう意味なのかな？と思ってたのですが、年功序列の意味でしたか。
勉強になります。

完全歩合制が諸悪の根源でないのならリース制も諸悪の根源とは言えないですね。
大変勉強になります。

左肩下がりの衰退産業ならば、無駄とも言うべき経営努力をする必要性がないのも理解できました。

test

ボーナス後ハイヤー乗務員退職者増え
人が少なくなり仕事増えると期待してたのに、
誰も辞めね〜

>>580は正直にMKのブルーウッドと名乗った方がいいんじゃね？

>>554>>557は年功序列型固定給じゃなくて、言わば成果型固定給を論じているのは馬鹿なオリでも理解できたｗ

それとも年功序列システムだなんて何処の一般企業でも崩壊してるのに

A型＝年功序列システムだという間違った固定観念の呪縛に取りつかれた馬鹿ですか？

そもそも顧客選びたる乗車拒否の撲滅が教育ごときの一言で済むはずがあるわけないっしょ。

当たっただの外れただのといった会話は教育で撲滅するんかいな！

＞＞548
それって若しかして城南の、某斎場近くの営業所の事？たしか？？・・・・・
全損事故が、S班長？　その少し前に、場所は不明、実車して50〜60ｍ位走行
して人身事故、しかもお客から710円取ったと言う　H班長？　双方とも
事故報告書だけで無罪放免、全て　キムチ所長が握り潰した？だよね？
まったく、いい会社だよね　班長や組合の役員に成れば、何を遣っても
許されるんだから、余談ですまないが、これは実際に調べた人から聞いた
話だけど、E班長が、午前零時頃帰庫して、洗車をしていたので、聞いて
みたら、早出をしたので　4タコ　オーバーするから、と回答　しかも
その日の営収は　９万円　を超えていたそうだ、それでその人は調べた、
その営業所の班長は「予約」の仕事だけで月　50万前後は有るそうだよ
無論、営業回数は10本の指でも十分余るそうだ、その事を班会議でキムチ
に追及したそうだよ、キムチ曰く、予約の仕事は「元浅の班長」から依頼
が来ているから、と話したそうだよ、「元浅出身」の人、そんな依頼が
ホントにあるの？是非教えて、

確か　S班長って班長会の会長だよね？？？？　普通、良心の呵責があれば
自分から　辞職するけどね？

ありゃ!?ひょっとしてA型のAって固定給の事？
じゃあB型Bは歩合で、AB型は固定+歩合の事なの？
誰かおせーてタモレ。

>>590

引っ越しのＳ井

ほんまかいな　そおかいな

>>591
大体あってるけどAも固定＋歩合で固定の割合がABより多くて定昇もある場合が多い。
Bは完全歩合だが月間足切を基本給というか残業、深夜割増給等を含めた金額に
リンクするように設定して名目上は基本給がある。

ttp://www.tenshokudou.com/driverguide/salary_type/

キムチに追及した人、最近見掛けないけど、如何したのかな・・・・・・・
まさか？？？？？？？？？？？？？？？？

>>593
あっていないんじゃないですか？
この場合のAとかBは給与の一部を指すのではなくあくまでもAは歩合の有る無しにかかわらず、昔の一般的な給与形態の事を指し、それに対してABやBはどちらも成果報酬をメインとした完全歩合給制を指すんじゃないでしょうか？

その中でABはAの場合と同じようにボーナスという項目を作るために自分の給与をプールして給与を2つに分ける方式だと思います。
労規上いずれの形態も最低保証はしないといけないから基本給は建前上あるでしょ？

ちなみにリース制も会社は仕事に必要な物（車両や保険、ガス等）だけを安くリースするリース業に徹し、営収は全て運転手の取り分とするならばむしろ良いんじゃないでしょうか？
例えば一定の年功を積み会社に貢献し、1人でやっていかれる自信があれば希望で社内個タクが出来るイメージ。
会社は足きり未達成で雇用経費が赤字になる社員を抱えるより損が無いし、大半の車両代の金利は儲かる。
さらにはグループの台数も減らさずに済むメリットもある。
この方が運転手も自分自身のために頑張れるのではないでしょうか？
無線やチケットに頼らず完全な一匹狼になりたい人は個人タクになればいいみたいな。
問題は社内独立した場合に稼げない人をどうフォローするかでしょうか？

もしリース制にする場合の大きな問題点があるとすれば、1人1車にした場合、台数が減るという事と、2人1車やスペアの人もいた場合にした場合に事故とかがあると相番やスペアの人にも迷惑が掛かりますね(^・^)b
それをクリアするには1乗務辺りのリース代幾らという風にして現在と同じように会社が配車するようにすれば良いかと思います。
夢のような寝ぼけた話ですみません。

それから>>525は3ヶ月の平均を採る部分は賛成だけれど、足きりで歩率を変えるのは反対です。
なぜならもし足きりを割ってしまったら給与が急激に減るし、ぶっこみをする人も発生するからです。
それであればむしろ歩率を細かく累進させるほうが良いのではないでしょうか？
そうであればあまりぶっこみする意味がありませんし、頑張りすぎて事故を起こすケースも減ると思います。
足きりも臨給も無くしてしまえばいい。
自分は毎月沢山貰える方が嬉しいです。

>>595
とりあえずｍｋに行ってこい

これからも変わらない国際自動車と国際労働組合。

取り敢えず馬鹿高い組合費を払わないのが先じゃないか？

木村所長、隔勤より昼勤夜勤のローテーションにすれば、２時間よけいに働ける！

って前回の班会議で話した事、実行して下さい！

エムケイは営収からも搾取されるし、最低保証が無いでしょ。

>>601
ナイトは１０時間/１日しかできないし・・・
実際問題、後ありＡ番で、２時間多く乗れるのか？

昼勤、夜勤のローテーションで、１１時間づつ働ける！

からだも楽だし、営収も上がり、事故も減る、良い事づくめ！

月２６で１人最低５万の営収増、会社全体だと莫大な売り上げ増が期待出来る！

非人道的な隔勤より良いですな。
事故も減るだろう。

現代の蟹工船（KM）

稼げない国際、班長も辞めていく。

>>604
ナイトは１０時間しかできないと決まってる。
Ａ番は何時から何時まで何時間乗務できるのかおせーて！？

東雲の階段の吹き抜けに、防護ネットが付いたのは、
飛び降りる奴がいるかもしれないからかなぁ。

ナイトは、夜１８時から朝５時まで！

A番は、朝６時から夕１７時まで出来る！

葛飾のエンゼルパイさんよ、ガーデンプレイスで乗車拒否辞めてくれよな。

>>611
それでは、出庫、帰庫、３０分含めると１２時間になってしまうのでは？

俺の営業所では、ナイトは１０時間しかできないといわれてる。

ナイトはと言うより日勤者は隔勤と違うからそれは嘘だよ。馬鹿班長に騙されるな。

　実際１１時間乗務し、日報も提出している！

ナイトは1乗務13時間以内
月299時間以内なら桶

銀座乗り場解禁はどうです。

ここの会社東京の他の会社からは入社無理？

もし紹介してくれるならお願いしたいんだけど

優良乗り場には、優良ステッカー無いと列から出されます、AAのワッペンだけでは駄目みたい。

>>577
仙台出身、乙。

新設11号優良乗場は23時から並んで約1時間かかりました。

優良ステッカーって何？

>>622
退場してください

　一部のナイトだけが、良い思いをしているのは不公平！

会社全体の売上げアップがはかれる昼勤夜勤のローテーション制を、早急に実施しろ！

班長＆班長に媚び売ってる奴が、いい思いしてる。早急に改善しろ

>>619>>633
へ〜〜
ステッカーなんてあるんだ？
ステッカーって貼り付けるものだよね？
ワッペン以外に貼り付ける優良ステッカーというのを見てみたいもんだ
ステッカーの意味わかってるの？

>>624
お前さんは日光猿に戻れ!!
日光でＡＴＵやっとれ!!
エムケーでもイイど!!

じゃ優良カード？
緑色の奴らだよ

　＞＞６２７

　良い思いしているナイトが、騒いでいる！

自動車関係の優良程アテに成らない物はないよな？
俺が15年無事故無違反だなんて自分でも信じられない（笑）

発見（タクシー関係者だけど質問有る？）で見たが、国際で働いてる奴に執行猶予５年貰って、４年もここで働いてる奴が居る。いいのか？

道を知らなくても優良。苦情があっても優良。売り上げ悪くても優良。事故を起こしても優良。優良の定義ってなに？

>>631
タクシー業界に前科者なんか別に珍しくないだろ

自己破産者も珍しくないよ（任意整理も含）。

クモスケなんだから、我慢して最低６万はやってこい

雲助だから人の指示には従わない。馬鹿かお前は？

>>634
日光猿軍団から転職してきた連中(ﾟﾟ;)＼(--;)

KMの看板しょってんだから、七万〜８万当たりマエダのクラッカー。やってこい

詳しくは知らないけど、前科者は戸籍謄本とればわかるんじゃなかった？
それと運転免許証番号でもわかると聞いたことがある。
結構国際はそういうところだけは厳しいみたいよ。
そうですよね？入社審査で興信所まで使って身辺調査されたS40年代〜S50年代入社のベテランの方々。

空き家と言う態度のでかい会計は、マツモトの密偵野郎。

個人情報保護法でそれは無理。
警察が捜査段階で調べるためだけに
前科記録は使われる。
その情報を漏らした警察官は個人情報漏洩罪で罰せられる。

じゃあ、昔と違って警察OBもいないし、個人情報保護法施行以降は前科者がいる可能性もあるのですね？
入社５年以内の人が怪しい？？

最近の国際はいいかげんだよ！　　
大体、上層部がいいかげんだから営業停止になったわけでしょ？

酒飲んで車の運転しただけで
前科者扱いされる時代だ。
酒飲み運転で事故れば犯罪者だろうが、
酒飲むだけで犯罪者扱いされる時代になるかもしれんゾ〜☆
ムスリムみたいに...。

赤キップ切られりゃ前科者扱いじゃなくて前科者なんだが。

↑酒呑んで運転するだけ… と簡単に書くなよ。 うちの認識の低さが他社の連中にもバレるでしょ｡

赤切符で前科者ってマジですか？
まだ18の頃、バイクで28キロオーバーで6点で
一発免停だったんだけど俺、前科一犯なの？
それ以来違反なしで現在40歳でゴールドだけど。

赤キップは起訴されて裁判扱いだから前科者だよ。
通常は略式裁判で罰金いくらとか判決受けて支払う形になる。
ゴールドとかでは前科消えないが恩赦で消えた事あった気がする。
青キップはすぐ支払えば前科付かないが払わないと赤キップ切られたのと同じ裁判になる。

今はOBいても調べられないが基本
人の昔なんか今真面目ならいいじゃないか？
俺だったりしてｗｗｗ

>>634
創業者一族★ハ○ノ★

年一回５日間完全需給にして５日間の社員旅行、一斉忘年会（翌日需給）を要求する！

無賃乗車の常習犯、千石のおお○○らは、乗って来たら、以前、警察に突き出して良い！
って、お達しが有ったよな？

それが、最近、警察に突き出しては駄目らしいが…

どう言う経緯でそうなったか、誰か知ってる？

会社はなんか弱みでも握られてるのか？

そんな話しらん
おかしな奴は全て警察へ放り投げてやる

ﾀﾁの悪い 都バス､小田急には どんどんTELしよう､ﾌﾞﾁ当たってくる様な
発進､車線変更､見切り発進､警笛･････

>>652
右翼を使いａｔｕが追い出せば
一件落着。。。（-ω-）

最近、織田が小笠原氏に痛い目逢わされんだって、所長が謝り行き3時間も説教くらたんだって。返事、行き先、コース確認は確りしなよ

因縁付けて、無賃乗車の常習犯に対して謝りに行った？

情けない会社だなぁ犯罪者なんだから毅然とした態度取れないのか？会社はよ！


多少、乗務員に落ち度が有るにしろ、料金を払わないのは、どう考えても不当利得になるだろうが!!

未成年の赤切符は家庭裁判所の略式なので、保護観察は付くが前科はつかない。
保護観ついたろ？

未成年の赤キップで保護観察？つかね〜よ、
集団暴走行為、飲酒人身しないと保護観なんかつかね〜よ！
無免許３回捕まったけど保護観つかなかった！
罰金払って終わり。

>>659
未成年で罰金刑は原則ありえない、交通保護観察か少年院収容の二通り

>>657
まったくだな、弁護士連れて行って告訴する位の事やってみやがれ！

犯罪者を擁護して、乗務員を悪者にするってどんな会社だよ！

↑やめたらぁ
とめないよぉww

>>659

＞ 未成年の赤キップで保護観察？つかね〜よ、
＞ 集団暴走行為、飲酒人身しないと保護観なんかつかね〜よ！
＞ 無免許３回捕まったけど保護観つかなかった！
＞ 罰金払って終わり。

千石のお×××ら爺さんか？この爺は4社キラーで有名人らしい！
社内の私物に「レシート要りますか？」聞いただけで営業所に殴込みらしい！シツコイ事この上ない！

私物を隠すのとレシートを直ぐに発行が対策の様！
元A営業所で2時間やり合い！確かK所長が「もう乗らないでくれ！」と大英断！此だけは認めて上げる！
今度は信長公でですか？
しょうがない爺だなあ！噂ではZOO（お猿動物園！）ではヤンワリ「もう乗らないで下さい！」だってさ！

東○無線では要注意は生○○○し！○ピ○○の噂！お願いだから.こちらに来ないでくれ！

助手席のペットボトルとか携帯、地図にも文句言う親父の事？
噂には聞くけれど顔知らないからなぁ
せめて似顔絵とかないかな？

>>663
次は、おまえの車に乗るぞ！千石のお×××ら。

私物のない車なんか存在しないんだからね。

俺は昭和６２年に大垂水の帰りネズミにひっかかって短期保護観ですんだよ。
２０号の交機につかまっけど２６kmオーバーで赤切符だったが・・・
なにか？

未成年は反則金はあっても罰金はねぇがナニカ？

　組合の行事減らして、組合費下げろ！

この安月給に1人3万弱のスキー旅行なんかいける訳ねぇよな
企画した馬鹿は誰？

　組合費から年３００万支出されている、支部長業務保証ってなに？

だぁかぁらぁ〜、組合は乗務員を食い物にしているんだってぇ。

会社より２１日+２日分=２３日分を会社が支部長に支払っています。

ＫＭの看板しょってんだから平均７万やれば払えるだろう・・・
７万やるまで帰ってくるな某営業所所長より￥愛を込めて

>>665
いつも麹町から乗るんだよな？
みんな知ってるよ♪

>>669
未成年に罰金が無いと言ってる奴は低脳！
速度超過で捕まっても罰金無いのかよ？
少し考えればわかることなのに脳みそ使えよ。

質問なんだけれど、支部長って言うのは一切乗務しないんだ？
今更でъ( ﾟｰ^) 誤爆？ｽﾏｿ

どちらにしても支払うならドライバーの平均給与でいいんじゃ内科？
それから会社が支払うんじゃなく、それこそ組合費で払うのが筋じゃないの？

羽田の681さん、乗禁違反はヤバいです。

本人もヤバイし何より班や営業所も皆出入り禁止になる
もっと真剣に考えてくれよな。

営業所の責任者はここ見てたら本気で刺されない程度に指導しろ

時間と場所も明確にしようか。
昨日の23時頃、並木通りを新橋方面から進行してきた681は、
難波橋を左折しようとしたところで男性３〜４人のグループから乗車申し込みを受け、
周りの車からの罵声とクラクションの中お客様を乗せて発進しようとしたものです。

タクセンの指導員が走って来るのは見えましたが、その後は不明です。

やりたい放題の人間もいるからどうにもならんな

本社は見てるかい？
銀座解除しない方がいいぜ。
乗り場無視、乗禁違反、駐禁、これからどんどん捕まるぜ。
もっ回ニュースに出たいかい？　
12月だから解除って、12月に解除したら逆に今まで規制してた意味が無いってわからないかい？
ちなみに回遊車両無くしたいなら、中から無線配車すんな。

タクシー業界を考えてる者ですが、国際の車両って防犯のしきり板ってありましたっけ？
会社によってあったりなかったり、大きさもまちまちだったりするみたいですが。

資金不足で防犯版もドライブレコーダーも付いていません。
乗務員の代わりはいくらでもいるからね。
組合も何も言わないし、最低。

国際の最低は昔からです。日光帝都大和の順です

次に立てるときはテンプレ差し替え頼む。東雲、白樺表記修正よろ。

◆関連HP◆　　※ ☆は本社所在地、[] 内はTAXI車両のリア表記
・国際自動車株式会社（港区赤坂）　http://www.km-group.jp/index.html
　　バス事業部：東京支店・京都支店
・国際自動車株式会社 城南（大田区平和島)
　☆羽田営業所〈旧 ケイエムタクシー株式会社　[○表記なし]
　　羽田第１営業所〈旧 目黒営業所　[○羽に数字]
　　羽田第２営業所〈旧 祐天寺営業所　[○羽のみ]
　　五反田営業所　[○五に数字]
　　城南東雲営業所　[○湾のみ]
・国際自動車株式会社 城西 (練馬区関町南)
　☆練馬営業所〈旧 シルバータクシー株式会社〉
　　世田谷営業所　[○世に数字]
　　吉祥寺営業所　[○吉に数字]
　　三鷹営業所　[○鷹に数字]
　　城西東雲営業所　[○湾のみ]
・国際自動車株式会社 城東 (足立区千住東)
　☆千住営業所　[○千に数字]
　　北千住営業所　[○北に数字]
　　城東東雲営業所　[○湾のみ]
・国際自動車株式会社 城北（北区浮間）
　☆赤羽営業所　[○赤に数字]
　　城北東雲営業所　[○湾のみ]
・ケイエム国際タクシー（横浜市南区）　http://www.km-yokohama.jp/
・株式会社白樺自動車（江東区東雲）　[不明]
　　赤坂支店
　　丸の内支店
　　有楽町支店
　　品川支店
・ケイエムリーシング株式会社（港区赤坂）　http://www.kmleasing.co.jp/
・赤坂パーキングセンター株式会社（港区赤坂）　http://www.km-group.jp/akasakaparking/index.html

>>684
本体は付けていないよ。
個人的には板はいらないな。閉鎖感が嫌いなのと客との距離感が遠くなるから。
それにやる気のある奴に突然後ろから刃物で襲われたらおそらく糞の役にもたたんだろうから。
それよりレコーダーつけて窓にも分かりやすく「防犯カメラ＆通報システム搭載」と表記して未然に防ぐように欲しい。
襲うなら絵になるタワーでも襲ってくれって漢字

>>677
未成年は反則金はあっても罰金はない

反則金と罰金の違いわかってる？

そんな話もうどうでも良いよ
しつこい

明らかに入庫時間オバーが想定される場合は、
乗車拒否をしなくちゃいけないらしいんだけど、
だれの指示ってことにしておけばいいの？

防犯板の効力を知らないんだね？お客も防犯板はつけた方がいいと言っているし、付けないのは会社が我々に対する嫌がらせ嫌なら辞めなさいと言うことだよ

罰金→ねぇもんはねぇんだよ。試しにオマワリに聞いてごらん。日本国はな
チミの母国はシラネェーが

>>690の書き込みをしたものですが、
単独チケットのお得意様に対して乗車拒否をする場合、
それなりの理由がないと問題が生じると思うんだけど、
終業の班長さんの指示ってことにしておけばいいのかな？

職業としてタクシードライバーのステータスの高いロンドンタクシーでは、
後部客席と運転席の間は防弾ガラスで仕切られてるぜ。
乗務員はお客とインターホンで話をするシステム。
料金の受け渡しも運転席のウィンドウ越し。

これからますます不景気だし、コンビニ強盗も増えている…
防犯対策は徹底した方がいいよ。
ロンドンタクシーの例に限らず、日本のこの業界には改革の余地たくさんあると思うんだ。

>>690の書き込みをしたものですが、
指示した班長さんの実名をいって乗車拒否をしますので、
よろしくお願いしましね。

↑訂正
よろしくお願いしますね(笑

昨日だが、黄色の四社伝票の裏に国際使用不可と書いてあったよ。知り合いに買ってもらったが、たまに見かけるんだよと言われた。こらぁ！一社一社頭数揃えて謝罪の行脚せぇよ！椅子に座っている場合でないだろう

ついに四社チケットも崩壊か〜中小になっちまう

>>692
防犯スプレーの効果は絶大〜☆
顔じゅう白くなり息も出来ないほど
威力バツグン〜☆★☆★☆

レスありがとうございました。
実際強盗などの確立は非常に低いのでしょうが
防犯板の値段なんて命には代えられないので設置してほしいですね。

ドライブレコーダーを車内へ設置もいいけど、プライバシー云々とかで
で騒ぎ立てるクレーマーが間違いなく出てきそう。
会社＆組合もコスト云々で知らぬ存ぜぬを通しそうだし。

使えない会社名晒せよ
別に問題無いだろ？

>>687
○湾のみが白樺で
湾１→東雲城東
湾２→東雲城西
湾３→東雲城南
湾４→東雲城北

赤に監査入ったぞ

今は赤羽に監査入っても問題なし。

ほとぼりが冷めるまで
乗車拒否は
あ○○○班長の指示ってことで。
よろしくお願いしますねー(笑

ハイヤにも監査入るらしいぞ

赤は、ジエンド。

浅草の怨念が・・・木村よ、責任を取って辞めるのは今だよ。クビになったら退職金も出ないぞ

国際って髪の毛とかうるさいっすか？

>>711
俺はちょくちょく注意される
シカトしてるけど

本当に国際使用不可の伝票をみた、やばいぜ！クレジットでお支払い頂きました。もう乗ることは無いらしい。ナビカード会社に返してくれって置いていったよ！

そりゃあんな事があったんだから多少はそんな会社もあるでしょ。
気にしない。
気にしない。

とある心理テストで、
タクシーに乗車拒否された時に
投げかける言葉は
｢恋人にフラれた時の言葉｣だそうな...

タクセンに通報するようなヤツは
婚約破棄されたら損害賠償請求するようなヤツだと思へ〜

>>703
国交省を相手どって裁判起こした張本人が
社長の座に居座りだしたんだから
国交省関連の会社に決まってんだろ！？
（゜Д゜;;）
いろいろあるからな〜
霞ヶ関ビルに入ってる会社のほとんどじゃね〜かな？

>>708 実はハイヤーが一番ヤバいと思う。

ハイヤー乗務員の一車一人なんか毎日、
早朝〜深夜1時過ぎ迄仕事の奴なんかざらだからな〜
まっ国際に限らず他社も一緒だけどね。

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20091210/211408/
たてつづけにタクシーから嫌がらせを受ける

気を取り直して内幸町の交差点を右折。国会通りの坂道を駆け上がる。エンジンが実
にトルクフルだ。これで本当に660ccなのだろうか。財務省上の交差点を左折し、霞ヶ関
入り口から首都高に入る。すると・・・合流地点で追い越し車線を走る（霞ヶ関入り口は
左側からの合流になる）二台連なったタクシーが、ピッタリと前の車両に張り付いて合流を
阻むようにブロックする。お前なんか入れてやんないよ、という明確な意思表示である。
何だこのヤロ、と思ったのだが、乗っているのは大事な広報車。擦ったりしたらエラいことだ。
耐え難きを耐え、アホな二台を見送り、心優しいご婦人が運転されるフィットの前に入れ
ていただいた。

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20091210/211408/

谷町ジャンクションを右方向に入り、首都高3号線を走る。流れは順調。先ほど
ブロックしたタクシーが前を走っている。4社共通カラーに塗られた、 K自動車の車
両である。バカめ。そう思いながら流れに乗って走っていると、今度は別のタクシー
が後ろに張り付いてきた。車間距離をピタリと詰め、車線の右側面をギリギリに（
つまり私のクルマの右サイドミラーに前照灯が移り込むようにしながら）走ってくる。
パッシングこそ焚かないが、要するに「どけやコラ」、という意思表示である。

再びこのヤロと思ったのだが、そこは大事な広報車両。忍び難きを忍んで左車線
に寄る。するとやはり先ほどの日比谷通りと同じように、バカタクシーは威圧的な幅
寄せをしながら私の横をすり抜けて行ったのである。T無線の車両だった。

>>719>>720だから何？

>>712
ありがとうございます。
じゃぁ言われてものらりくらりと逃げられそうってことですね♪
安心しましたわ。

>>721
いや、そのように素直な反応をいただければ結構ですw

おーい馬鹿クモ今日は１１万やってこい

ひでぇ目にあった。
シートベルトの色が
ワイシャツの襟に…

新品だったのに…

>>725
そりゃてめぇの服がいつも汚いからだろ。
毎日ワイシャツ換えて、てめぇの担当の車ぐらいしっかり掃除しろ。

おいおい、未了解なんかしてねぇぞ！

ねぇ高い組合費無駄だから払いたくないんだけれど値下げマダー？
保養所とかハーベストとか厚生施設なんか必要無いんですけれど。
各都道府県にある月々200円くらいの共済で十分だと思うのですがぁ。
マジックキングダムとか映画の割引とか各種割引とか市区町村の共済でも十分利用できるんですがぁ
各サークル・クラブ活動への援助などに払う余計なお金は無いんです。
勝手にクラブ員同士でやって欲しいんですがぁ。
立派な製本の議案書とか無駄だと思うのですがぁ。
セルフ年金ってなんなのよ。中小のタクシー会社でも健保とかで積み立ててくれていると思うのですがぁ。
生産協力金10000万円って馬鹿にしてるの？
本当に無駄な組合は要りません。
会社との闘争など本来の役割を果たすならATUで十分だと思うのですが、皆さんいかがですか？
まじ毎月生活が苦しいんですよ。

ATUは会社に一律37から40万ぐらいの基本給を請求しているって本当？

>>728
オマエさん？
住民税は毎月いくら支払ってる？
NHKの受信料も毎月支払ってるか？
固定資産税も支払ってるのか？
扶養者控除が無くなれば住民税が値上がりするだゾ!?

サラ金･クレジットの借金まみれなのか？
（゜Д゜;;）

住民はびびたるものだが払っている。
NHKはバカらしいので世帯持ってから一度も払っていない。
固定資産税は何箇所も払っている。
給与はカミさんの方が普通に良いから扶養控除なんか関係ない。
別にATUが良いという訳でもない。
ただね、組合の活動を見ていると払うのが馬鹿らしいんだよ。
ただそれだけさ。

良いこと教えてあげるよ。第２にはいりますから紙をくださいといい脱会届けをだす。後は知らんぷり。組合と第２の交流がないからばれない！私は半年無所属気楽だよ

ハイヤなんか受信料払ってるヤツは30パーセントだよ。　　

国営放送専属車なんて払ってるヤツは一人も居ないし。

東大の教授が受信料を払わない方法を以前紹介してたなぁ

>>726
違う違う。
交換したベルトカバーが
不良品だったんだよぅ(涙)

国際の株主の親和の社長さん?と大丸社長さん?らしき方々にお乗り頂きました。さすが今回の銀座の自主規制にはかなり怒り真藤みたいでした。グループまで巻き込むことはないだろうと？君達！組合は何にも言わないのかい？私はただただ頭を下げるだけでした

>>731
オレの住民税は毎月４万円だ★
何の恩恵も受けてないのに住民税だけ徴収される★
フザけんな!!
地方行政〜★

Kmの組合（若しくは旅行代理店）の存在意義がわかりません。

はっきりしてる事は、もはやしがみついてまでいる会社じゃないと言う事。

オイ！毎日毎日、パソコンに向かってなにしてんだ？

>>708

ハイハイ、決まり文句の「〜らしいよ」ってのヤメロよ！

そうだった試しがない。
暇なんだなー

　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　さすがゴッグだ
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ　 　 アヒルで帰庫して内勤にイヤミ言われても
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤　 なんともないぜ
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二|
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

土曜日の８時頃、麻生警察所前の信号で日光の黄色が真ん中の車線で信号待ちをしていた。
俺は、横断歩道を渡ってくる人をみたの進路変更で左側先頭で信号待ち。

案の定、横断歩道を渡って来た人はタクシー待ちの体制。

日光の黄色は信号グランプリよろしく、かませて客を乗せようとしていたが、俺の方が客を乗せる事が出来た。
因みに、羽田だった。
前にも論争が有ったが、こんな場合、客を取った事に成るのか？

なるわけない

6641に1046
どちらもグループだが
飛ばすなぁ！
同じ会社として見られたくないぞ！

シルバー、ナイト、森永、ラッキー、赤羽はかまし常連。注意！

追加で織田

>>741
そういうのは乞食営業だろ。あんまり恥ずかしい事はしないでくれよ。

>>741
じゃ、お前はあの場合、日光に譲るのか？

お前こそ、タクシーのいろは分かってる？

>>747
タクシーのいろはとかどーでもいいけど右側車線からかましてくるような奴は嫌がらせの意味も含めて絶対譲らない

まぁ逆に自分が中央車線なら客がいても左側の奴に譲るけどねー

>>748
それが、普通。
どう考えても、馬鹿面して真ん中の車線で信号待ちしてる奴が優先の訳がない。

俺も、逆の立場なら始めからかませて客を積もうなんて思わない。


>>741はタクドラじゃないだろ！
右側の車が優先だと思ってるタクドラが居る訳がない!

だいたい、麻生警察って川崎市麻生区じゃないのか？
違法だろ！

すまん、麻布警察だよ。
単に、変換ミスだ。

ま、普通は文章から脳内変換してくれるんだが…

仮に、麻生警察所の前で積んだとしても目的地が羽田だから違法ではない

お前ら空車は左側を走らなければいけないという事を知ってるいるのか？

>>753
それは>>746に言え!

大○交通は嘘つき会社 入るべからず

間違って大○に入った人は奴隷

麻生と麻布の変換ミスって有るのか？
IMEでもそんな変換しないぞ、韓国入力か？

ぐぐるimeだと麻生出るな。どっちの警察でも日光がアホには変わりりないが。

>>757
やっとこさ、パソコンいじってるが、頭はアナログ思考だな。
２ちゃんねるは携帯からでも書き込めるんだぞ!

>>753
左側走ってもすぐ路上駐車に進路を遮られるから真ん中の車線にいたんだろ。

よかった、大丸に入らなくて・・・ホ

>>755
どんな嘘なんだ？
詳しく教えてくれ〜（゜Д゜;;）

ﾀﾁの悪い都バスには 電話するぞ

バス優先タクシーのほうが悪い。
緊急車の次に優先ですからね。
天下の公道で仕事をしているのだからタクシーは遠慮も必要。

逆恨み企業と他社に言われる要因の１つだな。

>>764-765

都バスに限らず、民間会社の路線バスの運転手も運転マナー最低な
奴がいるのも確かだ・・・

それは、当然ともいえる、長距離トラドラ上りが多いからだ。
ウインカーも点けず強引に割り込んでくる奴。
譲ってやっても、ハザートすら上げない奴もざらにいる。

どちらが良いとか悪いとか言う以前の問題だろうが！


あと、緊急車って言っても決して優先ではないから・・・
おれも、緊急自動車乗っていたことがあるが、赤灯廻して
サイレン鳴らしても、みなさん譲ってくださいね　って意味合いでしかない。

俺は優先だと思うけど。
俺たちはプロなんだから譲るくらいの気持ちのゆとりも必要だよね。

それは、バスの運転手にも言えること、沢山の乗客の命を預かってるのだから
安全第一で、運行するのが、プロってもんだろう！

>>764>>767
こいつは、タクドラじゃなく、バスの運転士だな。


ここで、バスの話が出ると必ず、俺たちはプロなんだから、バスに譲れ!
みたいなレスする。

さすが、虎ドラ上がり…
単純なレスだから直ぐに分かる。

尊い人命を沢山預かるバスの運転手が、荷物乗せてた頃の運転が抜けないでは済まされない。

目に余る奴がいたら、どしどし苦情の電話を入れて改善させるほうが
市民の為だし、ひいてはバス会社の為でもあるな。

毎年毎年、２０億円もの赤字をたれ流している
都バスほど無駄な乗り物はない。
事業仕分けで廃止にするべきだよな？
都バスの運転士は公務員だーー★
年収１０００万円だーーー★
無駄な住民税を食いつくす
赤字バスだーーーー★★★

レベル低すぎ。
取消しになってあたりまえ公共性の高いものに譲るのが社会の常識。

>>746-765 >>767
今日のIDはID:0uzg0Un/だな。

誰にも解る自演で説得力０だな。
レベル低いのはお前のような不良バス運転士だよ。
不良バス運転士を駆逐するのも市民の勤めだ！

>>746-765 >>767
IDはID:0uzg0Un/

大体、バスが客を乗降させて発車するとき、譲ってやるのは
決まってタクシーだという現実を忘れてるだろう？
それだけ、タクシーはバスには気を使ってる。

それなのに、タクドラ上りの足りない脳ではその程度しか認識してないのか？
全く持って、レベルの低い脳味噌をお持ちですな。

おまえが、とんちんかんな書き込みすると、たのバスドラも同レベルに思われるぜ。

>>757
あんたのパソコン北朝鮮製かな？
IMEで出てくるだろ！

地名・人名→あざぶ＝麻生

知らないことは、黙ってろ！
恥かくだけだぞ！

一日の無線配車9390本、新記録達成！

先週金曜に、これまでの記録8305本(2009年1月30日)を大幅に更新しました。一日中雨で受付が殺到したにもかかわらず、非通話（電話がかかって来ても出れない）を20％、配車不能（電話には出れたが車が見つからなかった）は4％と、かなり抑えることができました。

ディスパッチャーや職員がお客様を獲得し、無線オペレーターが必死で電話に出て、乗務員が全力で了解ボタンを押す。オール日交、全員一丸となった記録更新です。お互い感謝の気持ちを大事に、今日もそれぞれの持ち場で「日交のプライド」を発揮しましょう！

イチロー

タクシーが悪いとかバスが良いとか書いてない。
社会に少なからず迷惑を掛けて飯を食っているのだから視点を変えて見たらどうよ。

バスの話なんかどうでもいい。
発進しようとしていたら譲ればいいだけの話。
ほら、譲った後にタクシー待ちのお客さんがバス停に立っているでしょ。

それよりうちは先週の金曜日無線何本だったのさ？
それから俺は未了解なんかしてねぇって。
迎車押す前に勝手に取り消すなよ！

先週の金曜日の無線総数　おいらも　知りて〜〜〜

ハゲ鷹班長辞めるらしいが、いつ辞めるか知ってる人いませんか？

>780
三鷹の海坊主の事？

>>788が正解
バス停で降車又は乗車させようとする路線バスの妨害をしてはならない。
緊急車両が接近した場合には速やかに進路を譲らなければならない。
1部の国際のアホ達よ教本を読め。
過去に国際ドライバーが何人の乗客の生命を奪ったんだよ！

まあ仲間が通勤の事故で死んで身内と仲間が正当な申し立てをしたのに罵るアホも在籍する会社だから仕方ない。

一ツ木通りから赤坂通り左折で信号無視をするのは国際だけ。
女性客がドアを叩いても無視だしな。
1部のドライバーだとは思うけど目立つよ。

帝国Ｈの列で、大声で携帯&喫煙・・・

一部のウテシだと思うけど、目立つぞ。

乗車拒否も止めれば？
伝統の特技っうのは分かるけど・・・

かなり目立つぞ。。

イチローとキムチは
ﾓﾎﾓﾎ達らしい〜な？

ﾓﾎﾓﾎ（＾_＾）人（＾_＾）ﾓﾎﾓﾎ

>>777
バスだって、ボランティアで運行してるわけじゃないだろう
道路で飯食ってるわけだから強引な運転で俺らはでかい車転がしてるんだから
どけ！みたいな、低能なトラドラ時代の意識が抜けてない奴らが多いってんだよ。

>>782
誰が妨害してんだ、この低能ども！

そして、何人の乗客の人数奪ったか言ってみろや！

>>776

>一日の無線配車9390本、新記録達成！ ・・・って

いかにくそ無線が多いかってことだろう！

数が多い分当たった人も多いわけだが・・・
しかし、はずれの確率は爆発的に増大！
結果、金曜日の稼ぎ時に、くそ無線に足を引っ張られた乗務員が大半
って事だよな！？

　　　　　　　　　　　　　　　日光の乗務員さん御気の毒さまでした。

可哀想な人の集団。
遅かれ早かれ(滅)

>>788
金曜日は久しぶりに稼げましたね。


クソ無線？君は国際さんの乗務員じゃないだろ？

君は見た？銀座・赤坂・六本木での迎車の列。

国際さんは今、銀座での自主規制の影響が残っているようだが

やっぱ底力あるよね。
糞無線？も入らない君が羨む気持ちは分からないでもないが・・・
惨めだな。。。

うちの無線室は楽してたみたいだな。

だから意味不明の未了解なんとかしろ！

ゴミ無線何とかしろや

>>792
この前、無線も鳴ってないのに…

無線配車キャンセルされました。一般営業に戻って下さいって文字情報が…

これの事？

お客様に向かってゴミなど言わないで下さい。せめて五味さん、近場(きんじょう)さん、と申して下さい。くれぐれも苦情さんにはお気を付けてあそばせ！

>>776
頑張ってくれ〜(^○^)b
イチロ〜君♪

その内無線オペも辞めていくだろう...
苦情電話ばかりかかってきて
ノイローゼになって辞めていくだろう...
（´・ω・｀）

ここって、日光のスレだっけ？

誰ですか？

っか20％も電話取れないって、、、

品川５００い４０―８６
表参道交差点、信号待ちで車内喫煙。もろばれだぞ

練馬営業所21XX、新宿通り新宿二丁目付近で駐禁やられてる。博多天神あたりでラーメンでも食ってたか!?他の仲間に迷惑かけるなよ！

赤は銀座で違反しまくり放題だな。
自分勝手はほとほどに。
もっともお前ら出入り禁止でいない方がいいけど。

KMさん 銀座解禁？俺の後ろで並んでる。

お食べ！３チャンも無線頼むゾ！

>>800
品川い40-86はタバコ大嫌いの非喫煙者が乗務だ！
ナンバーが良く見えるように目ン玉は前に付けとけ！

と 本人が言い訳しております。

>>755
どんなとこがどんなんで？とこまで　ｶｷｶｷ　してくんないとわかめだよ

練馬も日交の配車増えてきたよ。春駒と三和がよく迎車になっている。Kmが減ってなければ別にいいが。

練馬地区は東京無線とコンドルが主だからね。

今日も無線は五味ばかり
(_´Д｀)ノ~~

待たされる無線じゃなきゃ何でもいいや。

来年から走行距離２５０キロ制限が掛かる見たいだ。ニュースに出てたぞ

>812
関西だろ

マジっすかーw(゜0゜)w
ますます稼ぎにくくなるって事ッスねー！！

流さず付け待ち、違反増えるから悪循環でしょ

250キロだと24時前には帰庫出来るな。

>>812
俺のクルマはそんなにスピードでないぉ〜

250Kmじゃナイトで出たら足りないな。
もう時間の制限がある上に距離の上限が厳しくなるんじゃこの仕事だめ。
本当に付け待ちするしかなくなる。

>>794
俺も何度も食らった。
何であ〜なるんだ？
電波弱いともう停まっていないとダメってこと？

>>808
思いっきり減っているだろ
原因は処分よりも無線室移転による電話番号の変更が原因だと思う。
Myタクシーの訂正用シールなんかいちいち張り直す奴は少ないと思うし、たかだかタクシーごときで携帯や自宅の登録も修正するのは面倒だからな。
この際、ケタク無線も同じ電話番号に統一して新しいカードを配るべき！

250km なんて日勤だって走るよな。隔勤に適用なら、付け待ちして客選ぶわｗ

もうTAXI業界オワタ

dion規制解除—ナガカッタ〜

260�q 規制って、日勤のことじゃね？？

家族が具合悪いのに、休車は困るから乗れ！と平気で言う赤羽はおかしいと思う。

250km規制になったら　終電までには　家に帰れるな嬉しい〜

毎日勤務する運転手って書いてあるじゃん。ナイトは厳しくなるだろうけど東京には関係のない話

そのうち東京も見直しを掛けられて、距離が削られるかもな？

こういうのって流れだろ。

>>822
家族が新型インフでも出ろと必ず言う。

これが国際の実態だ。これからタクドラ目指す方、
会社選びは慎重にな。

>>821
って事は、観光バスもトラックも250Kmになるのかな？タクシーだけってありえないし、観光バスやトラックが

>>821
って事は、観光バスもトラックも250Kmになるのかな？タクシーだけってありえないし、観光バスやトラックが250Km規制になったら仕事にならないよね。

>>821
日勤のタクシーだけ２６０�q！流し営業はきつくなるよね高速は除外です.あと隔勤のひとは違うよ！観光バス.トラックも除外.タクシーだけ。

美味しい無線何本もどーもデス。やっぱ国際だね。
(^-^)

>>794
オイラは
無線鳴って了解＞指定場所で客のＡさん乗せて目的地でおろす＞数十分後にＡさんはキャンセルになりました
てのがあった。降ろした場所から乗せた場所まで戻してやれとでもゆーのだろーか？

>>831
俺はどっちもある

無線室様ぁ〜！
今夜も３チャン頼みますよぉ〜！

>>831
すっ凄いなｗ

時間を巻き戻して、客を乗せなかったことにでもするのか？ｗ

世田谷とか大田区とか目黒区の奥の方の電波悪い所にいると良くそうなるような気がする。
アナログになったのか？

またまたサリーの裏切り行為が発覚、昨日羽田の第２組合の忘年会に参加、今年数回に渡り第２組合の行事に参加したとの噂は流れたが現任されたのは初めて。はたしてサリーの弁解は如何に？

>>833 ３チャンって無線のチャンネルですか?　チャンネルによって無線の良し悪しがあるんですか?

　　　　***********************************
　　　　　業界高水準の平均年収520万円！
　　　　　未経験者も安心の教育サポート充実
　　　　***********************************


そんなに稼いでいるのか。　おまいら、いいなあ！

誇大広告だな

実際は400前後かな。
手取りで30行けばエース。

エース級は今でも年収800〜900万位あるよ。

今年の平均なら、間違いなく400切るだろうな。

色々あったしさぁｗ

>>480さすがにそれはない。
せいぜい650
500越えれば凄い部類

>>831
たまたま偶然に、違う人乗せたかも！

>>836
個タク合格した同期の送別会だとさ
現第二、次期役員にやりたくない候補者の焦りともいえる情報操作、誠に御苦労さん

信長のバカが蓬莱橋から御問通りに入ってたぞ!!何でもありだなw

無線番号晒せよ

皆様大変お世話になりました。
法人生活15年は長い様で短かったです。
おかげさまで個タクになります。

>>842
じゃあ源泉見せてもらいなよ。平均８万後半あれば８００超えるんだからさ。

深沢６丁目小沢ハウスでいったい何が始まるのですか？
おまわりが大杉　

おい!!無線室　昼間っから　なかなかおいしーもん　ごちそうさま〜　夜も頼んまっせ〜(o^∀^o)

森永の車、ﾎﾞﾝﾈｯﾄからﾄﾗﾝｸまでの赤帯あるが
なんでだ？普通サイドだけだろ？

豊玉さんよ同じ行灯はカマすなよな。
最低限のルールだろうよ。

ﾗﾂｷｰと豊玉には 急ﾌﾞﾚ､急停止で嫌がらせするのが 居る

ラッキーと豊玉は赤羽出身の乗務員が多数いる。

大丸には騙されて入社し、後悔してる奴が大勢居る

>>851
森永大丸東京ナイトは、すべて浅草の車です。乗務員も３分の１は、浅草の
乗務員です。ガーデンプレイスなどの専用乗り場や大手町などで付け待ち
しているのは、浅草の乗務員と思って良いと思います。
はっきり言って、大丸グループの方が給料も良いですし　仕事もしやすいです。
後悔している人少ないと思います。良かった１つを上げときます。
１１出番以上公出扱いとなり足切り関係なく売り上げの７０％支給です。
仮に６万の売り上げですと　４２０００円もらえます。

ダメだよ、グループの方が待遇いいって教えちゃ。

みんな本体の方が待遇いいと信じているのだから。

垢擦りしてもらったら体中ピカピカ 会社も赤擦りしたらピカピカに再生するかも…

>>857
大丈夫だって。みんな会社に洗脳されてるからさ。何を言ったって聞きゃあしねー。

>>848
中にはいるだろうがそういう人間が全体の何パーセントだよ？
今現在平均で８万後半維持してる奴が３００人に1人じゃ何の参考にもならんだろ

トップ1割の平均なら>>842が言ってることはあながち嘘じゃないぜ

張り出されてる平均以上にお前の営業所の数字が高いのなら信じなくもないがな

洗脳って怖いね。

営業所によってはナイトがｳｼﾞｬｳｼﾞｬの営業所やGHI勤ばかりの営業所もあるから平均７万後半〜８万中やってくる奴が多い営業所もあるだろうな。
古い体質の営業所はあんまり遅番設定に積極的じゃないから平均低いよ。
頭でも平均７行っていれば良い方。
今はABC勤じゃ稼げないよ。
だからと言って皆が遅番になったら稼げなくなるだろうな。

>>862
ナイトならわかるがGHI勤の平均はたかだか５０００円平均が高いだけ

なんで国際ってこんなに夢見がちな頭の悪い奴が多いの？

ナイトの多い営業所って、離職者が多いって事なんだけどね。

信長だけど同じ揚高で給与+賞与を計算すると本体の方が若干良いよ

給与だけ見てると信長のが良く見えるけどそれは錯角ですｗ

>>860
平均８万円以上１０％
平均６万円普通値３０％
平均４万円以下６０％

これが現実だ★
どこの会社、営業所にも
平均４万円以下の糞乗務員が半分以上を占める。
だからタクシー業界は良くならない。

タクシー大杉。お前らによる時間損失、空間損失、それに伴う経済損失は甚大。
それらを勘案すれば手取りなんて100円/日くらいでいいと思うな。

何で離職者が多いとナイトが増えるんの？
>>866
じゃあ、さっさと4万以下の人間は首にしようよ〜
猿から6万平均の人間集めて利益率高くしてみんなの給与良くしようよ〜

あ、俺クビ切られるかもｗ

何これ？
客集まっているの？
http://tokyobookmark.net/plan/theme/taxi/

どうせならもう成田とか羽田も安い定額にしてMKから客を奪回しようぜ。

何これ？
客集まっているの？
http://tokyobookmark.net/plan/theme/taxi/

どうせならもう成田とか羽田も安い定額にしてMKから客を奪回しようぜ。

kmドライバーの平均年収（2008年度実績）５２０万って言うのは歳が変わったらさっさと2009年実績に書き換えるべき！
現実をハッキリさせる事も大事！

事故防止研究会なんて研究会やってないじゃん。
事故再発防止教育はタコ部屋に詰め込んで1日中詰めるだけ。
全ドライバーを対象にした警察署主催の講習会なんてうけた事もないんですが？

地理研究・流し方研究・無線営業方法・マーケット情報などを研究会方式でなんかやっているか？みんなナイショだろ？
スランプになったドライバーにはプレッシャー掛けるだけだろ？

もっと外部業者雇ったり、出来る奴を呼んで巧手開いたり定期的にやらないとダメだろ？
もう班長の与太話は( ﾟДﾟ)ｱｷﾀﾖ！

KMマークのワッペンやシイトベルトの下らないものばかりにお金遣わないで下さい。カメラを早く搭載してください。

基本給（乗務手当、安全手当て）＋歩合以外に別途要求ﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

残業手当
所定深夜手当
公出手当
有給手当
交通費

以上きちんと支給しろ！

幾ら頑張っても俺の給与明細には歩合が鼻糞ほどしかないじゃないか！

>>868
経験者は・・・
悪いこと覚えてるから、１種養成しか雇わない！

特に猿から来た奴らは問題起こした奴ばかり！
結局首になり、F野を頼って○王に行ったが・・・
その○王も風前の灯。

世の中、悪が栄えたためしはない。

会社の無能役員、ささ皮新社長。
組合役員も組合員から組合費巻き上げて贅沢三昧。

いつか、必ず天誅が下るだろう！

>>866
世田谷だが先月８万平均台なんて一人もいないぞ
２００人以上いて最高で９０万円台７万円の前半ってところ
それもたった２−３人で後は６万円台

ウソをついてるのは一体誰だ？

何のためにこんな所でウソをついているのか気になるところだな

>>873
基本給（乗務手当、安全手当て）＋歩合のみで計算されて
他の数字は全部帳尻合わせ。
公出もその分臨給に反映されないからプール金なしで貰うのと同じ。
残業代の支給など訴訟起こしたら勝てるレベル

○王、何かあったの？

>877
免停中の奴を乗務させていたのがバレた、まあ本人が免停証2枚もっていたんだけどね。

↑そいつが死亡事故起こして発覚したと聞いてるが…

>>877-879
ひき逃げ、飲酒運転で客に通報された奴もいるし。
人身事故多数、無免許。

違反の総合商社○王

>>876
>残業代の支給など訴訟起こしたら勝てるレベル

じゃぁ何故訴えない？

>>881
費用＆リスク対効果。
集団で起こすならリスク、費用、労力が軽減されるから起こす価値はある。
組合が動かない以上個人でやるしかないが、個人でやるくらいなら辞めた方が早い。

○王って、処分とか大丈夫なの？

>>882
労働基準法第３７条（時間外、休日及び深夜の割増賃金）

１　使用者が、第３３条又は前条第１項の規定により労働時間を延長し、又は休日に
労働させた場合においては、その時間又はその日の労働については、通常の労働時間
又は労働日の賃金の計算額の２割５分以上５割以下の範囲内でそれぞれ政令で定める
率以上の率で計算した割増賃金を支払わなければならない。
２　前項の政令は、労働者の福祉、時間外又は休日の労働の動向その他の事情を
考慮して定めるものとする。
３　使用者が、午後10時から午前５時まで（厚生労働大臣が必要であると認める場合
においては、その定める地域又は期間については午後11時から午前６時まで）の間に
おいて労働させた場合においては、その時間の労働については、通常の労働時間の
賃金の計算額の２割５分以上の率で計算した割増賃金を支払わなければならない。
４　第１項及び前項の割増賃金の基礎となる賃金には、家族手当、通勤手当その他
厚生労働省令で定める賃金は算入しない。


時間外労働、深夜労働及び休日労働に対する割増賃金（労基法37条）が、労基法上の要件を満たしていないよね？

しかし会社は、人件費という経営リスクをあまり負うことなく経営を維持継続したいよね。
本当は労働基準法の適用を受けない「企業内の個人営業者」にしたいんだろう。
求人する際に労働基準法が適用される正社員として求人を出し、採用後に、「企業内の個人営業者」として歩合制度を設けて労働基準法をかわす手法を取るんじゃ？
以上のことについて労働基準法に基づけば次のように表せる。

（労働基準法が適用される）正社員 ≠ 「企業内の個人営業者」
　　　　　　 〔労働基準法適用内〕 〔労働基準法適用外〕

でも労働基準法が適用される正社員と「企業内の個人営業者」との間にクッションを入れないと、労働基準監督署より摘発を受ける（労基法102条）。
そこで、労働基準法上の権限を持つ労働基準監督署とは別の法律に基づくクッション、すなわち労働組合法に基づく労働組合をこれらの間に置き、そして会社は当該労働組合を抱きかかえてコントロールしているのではないか？
御用組合が存在することにより、労働基準監督署は摘発を行いにくくなる。
これを労働基準法及び労働組合法の適用を基に表せば次のようになる。

　正社員 ⇔ （会社 ≒ 御用組合） ⇔ 労働基準監督署
〔労働基準法〕 〔労働組合法〕 　　〔労働基準法〕

よって組合が今の給与形態をOKとする限り俺たちが騒いでも無駄だということだ。

中小が高速乗ってる

師走だ

○王は陸王でつか？

>>884

12500＋3000(安全手当)には残業分は含まれてないと解釈するのが妥当で
とにかく残業代も何もかも込み込みで15500とするのは間違った解釈。
この場合組合も糞もないのだよ内勤君。

バラしちゃだめじゃん。言わなきゃわかんなかったのに。

元赤の班長、鷹のバゲ班長が、○王の乗務員管理の仕事為移籍した模様。 ○王で刺されて死ねばいいのに

元城南の秋山(船橋在住)が大丸にいる
借金を一円も返さないで勝手に辞めやがって逃げるように大丸に行き何様なんだ
大丸にしても雇う方も雇う方だ

何、Ａさん、辞めたの。あの親父なんでやねん？

鷹のハゲ班長は今日限り。なんかホッとする。

ハゲ鷹がただのハゲになるのか
誰だか知らんけど

　不況入りしてから、これまでけっこう長く勤めて来た人が、ポツポツ辞め始めた。
なんか、侘びしい年末です。若ハゲのＵ野君は元気かな？知り合いツテに商売やるって言ってたが、
この不況でモノ売れんだろ。

>>894
笑えた

鷹のU城班長10年以上ごくろさまです、二度国際には来ない下さい。

彼、三鷹でも評判悪かったのね。

>>894
いや、ハゲ王になるのだ

三鷹の皆さん、ハゲ天班長、こいつは最低の男ですよ。感情で人を怒鳴りつけるし、売り上げ低いくせに、人には自分が出来ないような事を言うし。 しかし係長に対する執念は凄まじいので、奴が係長に収まる火が来たら、迷わず他社への移籍をオススメします。
赤７より憎しみを込めて。

国際赤羽の班長
Ｎ交管理職
中小の所長
だいたいスキルは同じ。ずっと国際に居るのはもったいないよ。

あれ？ ハゲは今日で退職じゃないのですか？

国際はハゲばかりなのか〜？

┐（'〜`；）┌

ツルツル〜ピカピカ〜☆

赤羽三鷹東雲、これらの営業所は乗務員不足って事かな？

羽田もね。

前回の>>1です。
少し前に定年退職で隠居しましたｗｗ
そろそろ次のスレ作成ですね。
次回からのスレッド作成は皆さんにお任せします。

【スレッド作成方法】
1.[掲示板に戻る]をクリックする。
2.画面一番下の[新規スレッド作成画面へ]をクリックする。
3.タイトル、内容を記入して右横の[新規スレッド作成]をクリックする。
4.掲示板に戻り、URLをコピペして次スレを報告して終了。

では、次スレからヨロシク。

羽田（祐天寺）は平和だよね？木○もいないし。

ハゲハンチョさん辞めるってホント？
一昨日見た時は至っていつも通りの態度で
変わらなかっけど？

超優秀だったのに残念だな 彼の点呼が一番わかりやすかった

ご本人降臨？

池田大作　父親は東京都大田区糀谷の朝鮮部落の朝鮮人で、朝鮮からの出稼ぎだった
その父親は、初め親戚の海苔の養殖の手伝いをしていたが、日本軍の募集した
在日枠での兵隊募集を見て、給料が日本軍に入る方が全然良かったので、
海苔養殖の手伝いを辞めて、日本軍に入った　そしてその父親は、大作を連れて
日本軍朝鮮方面軍の配属となり、朝鮮半島で勤務していた　日本軍の朝鮮半島駐留
を占領と言うのならば、池田大作は日本軍朝鮮占領軍の兵士の子供として育ったので
ある　もし半島で日本軍が悪行を働いていたのならば、それはこのような人物によって
行われていたのであろう

大作自身も、当時から評判の悪かった創価学会直営のサラ金会社の悪辣な取立て屋
を家業として暮らして居た。いい稼ぎになったからである。その点、サラ金や違法な十一
の金貸しを家業とするものが多い、在日や部落民の典型例である
　そしてその創価学会ももちろん、部落民や在日や帰化人を主体として構成される
その点、暴力団と同じである　現在の暴力団は、６割が部落民　３割が在日であり
つまり９０％が朝鮮人である
　創価学会と在日と部落民の他の問題点として、生活保護受給者があまりに多いという点
がある　しかも、川崎市当局の調査などによると、そのかなりが生活保護の不正受給、
つまり詐欺だというとんでも無い事態が判明している
　また、他の朝鮮系の多くの団体に見られるように、集団粘着ストーカーなどとして有名
になるなど、極めて問題や悪評が多い
これらは、昔から有名な事ではあるが、改善の見込みは無い
民主党は、こんな奴らにも参政権を与え、さらにこれの仲間をもっと大勢日本に呼び込もうとしている
そして、こういう地域では北朝鮮への拉致事件も発生している　現代日本の闇である
マスコミは肝心な事は伏せ続ける・・・・

ここで、実態をもっと知ってもらう為、お勧めグーグル検索キーワードをどうぞ　(≧∇≦)
【創価 嫌われる理由】
【フランス国営放送 21世紀のカルト】
→　創価　生活保護　（在日　生活保護）　（朝鮮　生活保護）　（韓国　生活保護）
→　創価　毎日新聞　　→創価　毎TBS
→　創価　TBS　→創価　正道会館　→創価　空手　→空手　朝鮮
→　創価　統合失調症　→伝統空手　朝鮮　→沖縄　朝鮮
→　創価　集団粘着ストーキング　→沖縄に朝鮮人が多い
→　創価　朝鮮
→　創価　暴力団
→　創価　部落
→　創価　尾行
→　創価　右翼
→　創価　精神異常
→　暴力団　部落　→日教組　部落
→　暴力団　在日　→日教組　朝鮮
→　暴力団　朝鮮人　→日教組の正体
→　朝鮮　ストーカー
→在日 右翼の真実
→左翼　在日
→ 反日思想の中心勢力は在日左翼朝鮮人
イギリス国営放送　危険な有害宗教　創価学会
http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/797754.stm

ここは日交スレじゃないんだからさぁ
スレ流しは他所でやってね

日曜日、思った程営収が上がらなかった。２月になったらどうなるんだろう？
とぼやいたら傍に居た班長に、桜が散るからそんなに営収落ちないと云われた。

猿はマジで危ないの？それとも慰められただけ？

組合のセルフ年金は
銀行の定期預金よりは良い利息がつくよ♪
悪いこと言わんから
毎月１万ぐらい入れとけ〜

セルフ年金は3年以上入らないと元本割れになる。生命保険屋がやってる運用型の貯蓄。

>>856
チケットやクレジットの手数料とか
引かれないの？

本体は未収手数料が無いかわりに、歩率が低いの。数字に弱い人は、これだけで本体の方が待遇いいと勘違いする。定年まで本体でご活躍下さい。

本体は未収手数料が無いかわりに、帰路高速代も交通費も退職金も年金基金もないの。数字に弱い人は、これだけで本体の方が待遇いいと勘違いする。定年まで本体でご活躍下さい。

本体は未収手数料が無いかわりに、強制13出番、すぐに始末書、悪いのは全部乗務員。定年まで本体でご活躍下さい。

13出番強制ではないよ

それって…経営能力が他社に比べて劣ってる証明じゃないか。
売上高業界トップクラスながら胡座かき過ぎでしょ。

＞経営能力が他社に比べて劣ってる

そんなの前からわかりきっているだろ。

＞経営能力が他社に比べて劣ってる

そんなの前からわかりきっているだろ。

>>918
安心できるのも今の内

事業再構築として、タクシー事業者（以下「親会社」という。）が他のタクシー事業者（以下「完全子会社」という。）を完全子会社化し、当該完全子会社のタクシー事業を廃業した場合にあっては、当該完全子会社の基準車両数を当該親会社の基準車両数に加える。
http://www.mlit.go.jp/common/000055378.pdf

一人あたりの無線の本数は少ないし！質も大した事ない！コ臭いきてもガッカリするだけだった！

日の丸交通はタクシーを2割減車するらしい。
国際は休車が少ないから、2割の乗務員に辞めてもらうしかない。
誰がリストラ対象になるのかな？

辞める必要はない。出番数を減らせばいいだけ

じゃぁまた全員11出番しか乗れないと通達して、それじゃ生活が焦げ付く人が辞めていくのを待つんだろうなぁ。

お前ら いつまで国際にしがみついてんだ。

次のスレは32の流れで｢それでも居座る乗務員｣がいいな。

洗脳って怖いと感じてしまいます。班長がどんどん辞めてるのに。

>>856
65と70の線引きはあるぞぇ＾＾
まぁ、35000やってれば70だな、確実に

取り合えず、本体と違って煽りはせんしね。

ちなみにうちは昨年から業務停止で採られた分も入れて何台減車したんだ？
うち自主減車したのは何台？
もう暫くは減車出来ないでしょ？

東雲に持ってったのを減車と勘違いしてる人もいるが、本体は5％の減車だろ。

連続スマソ。
取消分は減車扱いではありませんので。

東雲の〇浦係長のチンコは無駄にデカイ

じゃまだ15％ぐらい減るのか？

○＝三？

小さいより良いだろ。羨ましい。

自主減車するか、監査を受けて処分されるかのどちらかだね。

問題が在るとすれば赤羽だけだろ。
我社は無問題

まぁね、実際、問題児は城北で間違いないね。
これで放置駐車等が多数なわけだから、また監査、処分受けるのも時間の問題でしょう。
あっ、グループのラッキー、国際交通、品川、豊玉、弥生の採用枠にも限界があるでしょうからね。

今週稼げなかったらマジオワタだな。

繁忙期終了。また来年

今週の金曜日は　７つ位はできるっぺ

クリスマスは金がないから家族と過ごす人が多いらしいよ。
期待はするな。

明日から二日間はイブとクリスマス渋滞で仕事にならんよ。
六本木ヒルズやミッドタウン、お台場等
毎年だが、ヒルズの駐車場の空きを待つ車の列は夜が明けてからも愛育病院まで繋がってるしね。
結局、六本木を中心として所々の幹線道路が渋滞で潰れ、都心の交通は麻痺状態。
環七から内側はVICS表示は真っ赤。
お〜〜ぉ、やだねぇ。

明日の夜が渋滞のピークだね。

足立交通?はここか? 無線NO､3009 ﾀﾊﾞｺふかしながら流してるｿﾞ､昨日の昼間

昨日の銀座はさすがに凄かったな。
乗禁明けてるにかかわらず乗り場の列は３時頃まで続いていたし、それに群がる中小どもや露骨に若いカップル、ホステスをシケインする猿軍団は見物だったよ。
それに比べ我がキロメートルが以外に少なかったが皆良い所行ったのか？
俺は勝鬨祭だったぞ！

次スレのサブタイトルを決めよう

[km]国際自動車グループ34〜傷だらけ穴だらけ
[km]国際自動車グループ34〜次の閉鎖の標的は？
[km]国際自動車グループ34〜2010年屈辱の始まり
[km]国際自動車グループ34〜○湾は○雲の誤り
[km]国際自動車グループ34〜隠し事と追加処分

給与は嘘だらけ

[km]国際自動車グループ34〜東雲しがらみ食堂、不採算閉鎖カウントダウン

[km]国際自動車グループ34〜株主組合、労組要件不適格の烙印

[km]国際自動車グループ34〜キャラメルマキアートなぞ飲めるものか！高カロリーのメタボ促進派、本社管理自販機

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/tomorrow/1217285769/
↑↑↑ばぁ〜か↑(￣▽￣;)↑ばあ〜か↑(￣▽￣;)↑ばああ〜か↑↑↑　

(´Д`)／~@@@@@@@@
昨日はものすごくひさしぶりの8コロッケ

新橋も六本木も歌舞伎町もどこもかしこもみなゾンビ
一切客選びしないでてあたりしだい乗せたけど こんな楽な仕事 これからもう二度と無いだろうなあ

来年は今より もっともっと辛そうだし…

[km]国際自動車グループ34〜新社長組合員への裏切り

[km]国際自動車グループ34〜新社長への国交省からの贈り物の[km]国際自動車グループ34〜国交省の逆襲

繁華街じゃ客は選べないよな。
町外れにいれば選び砲台！
最後は25日か？

>>957
(´Д`)／~ヨッバライ〜

選び砲台って強そうでいいなあ

(´Д`)の股間のデスラー砲は使い道も無く朽ち果ててしまったけど…(･_･､)

次のスレタイはこれ!!

[km]国際自動車グループ34〜怨念渦巻く元浅vs赤羽

元浅と赤羽が台口になったら、どんな会話になるのだろうか？

ODAに行ったもと赤羽と台口になったが赤羽って３００人近くやめたんだってな

おまけに本体はODAに比べて同じ上げ高で給料が六ー七万安いって言ってたよ

上で書かれてたけどボーナスを含めて比較しなきゃ意味ないだろ
トータルで計算したら本体のがいい

無線だって本体のおこぼれしかもらえないし・・・
みんな本体辞めんじゃなかったってぼやいてるし出戻り考えてる乗務員結構いるよ

グループの無線は五味ばっかりなんだ〜 かわいそうにねー(_´Д｀)ノ~~

拾いのチャットの方が効率が良い。
赤坂で抜かれるのはデン虫国際が多いよ。
まあ国際のマナーは悪いけどさ。

　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　国際乗務員の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒・　 　　¨,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　早起きは三文の得というが、
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　昨日は昼１２時の時点で￥１４２０しかなかった。
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　寝てたほうがマシだったな。
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　ちなみに国際乗務員の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒・　 　　¨,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　年末は稼ぎ時というが、
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　私は次の需休日まで土月水だ。
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　来年まで寝てるほうがマシだな。
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

離婚後、小便だけの道具かな・・・って使い道ない、道具も、
彼女ができて、今年のクリスマスは最高＾＾

練馬ナンバーだけど・・・

>>965
マジ笑いしましたw

会社はともかくとして、ここは良スレっすねー
千住はあまり話題に出て来ないですがどうなんでしょうか？

>>951 センスないな〜特に｢次の標的は｣ってワロタ

グループは無線は殆ど入らないよ、忙しい時いいけど、来年からまた暇なるから考えて移動しな。

おだは事故やると、安全手当がその月売上から3%減らされだって。

(´Д`)うわ〜ん
>>967の波動砲に嫉妬


武三23区のクリスマスイブは いろ〜んなカポーが 波動砲の発射を行うんだろうなあ…
いいよ
(´Д`)のデスラー砲はすけべサイトでも見ながら 虚しく空砲を放つから…

赤羽、300人近くも辞めたか？
確かに揚げ高によっては本体の方が所得がいいが、厳しい時間管理、働く環境とかも含めたら、一部のグループの方がいいと思う。

>>961
給料で６−７万違ったら四ヶ月で２４-２８万だぞ
それで臨給があるんだからどう計算したって本体の方が安いだろ

>>965-966
そのAAなんだっけ？

さー今夜はイヴ　おいらは夜にそなえて　エネルギー充電中　波動砲二回発射できるだろうか？　明け番だからな〜(´Д｀)

>>９６５

俺は１６時までで710だったが何かｗｗｗ

納豆の食いすぎだよ！
そのうち下痢するぞ。

洗脳されてる人にグループの話をしたってムダムダ。

>>977
(´Д`)ノ~
ﾁｿｺもげちゃえ〜

日比谷線止まって
めちゃ混みやゎ〜（>_<）

無線室のオペの発音がおかしくないか？
画面に出る文章も支離滅裂の時があるし！

経費節減で三国人でも雇っているのか？

お前三国人の意味知っているのか？

戦勝国でもない、敗戦国でもない、第三国の人達の事。

良くwikiできました

プロバイダ規制で立てられなかった。誰か>>906のこれ見て次スレ立てて下さい。

（変更点）

車両相違点

※国際自動車車両
前後バンバーにkmステッカー張付け
サイド：Fドアマーク「国 Km 際」ドア下に会社名表記無し

※グループ会社車両
前後バンバーにkmステッカーなし
サイド：Fドアマーク「Km」
下に"アルファベットで会社名"表記有り
　（"KOKUSAI"は「國際株式会社 國際交通」の車両。紛らわしいので注意）

◆関連HP◆　　※ ☆は本社所在地　　{}内は車両リアの○表記
・国際自動車株式会社（港区赤坂）　http://www.km-group.jp/index.html
　　バス事業部：東京支店・京都支店
・国際自動車株式会社 城南（大田区平和島)
　☆羽田営業所〈旧 ケイエムタクシー株式会社〉 {リア○表記なし、前後バンバーにkmエンブレム}
　　羽田第１営業所〈旧 目黒営業所〉 {○羽に数字}
　　羽田第２営業所〈旧 祐天寺営業所〉　{○羽に数字なし}
　　五反田営業所　{○五に数字}
　　城南東雲営業所　{○湾に数字の３}
・国際自動車株式会社 城西 (練馬区関町南)
　☆練馬営業所〈旧 シルバータクシー株式会社〉
　　世田谷営業所　{○世に数字}
　　吉祥寺営業所　{○吉に数字}
　　三鷹営業所　{○鷹に数字}
　　城西東雲営業所　　{○湾に数字の２}
・国際自動車株式会社 城東 (足立区千住東)
　☆千住営業所　{○千に数字}
　　北千住営業所　{○北に数字}
　　城東東雲営業所　　{○湾に数字の１}
・国際自動車株式会社 城北（北区浮間）
　☆赤羽営業所　{○赤に数字}
　　城北東雲営業所　　{○湾に数字の４}
・ケイエム国際タクシー（横浜市南区）　http://www.km-yokohama.jp/
・株式会社白樺自動車（江東区東雲）
ハイヤー赤坂支店
ハイヤー丸の内支店
ハイヤー有楽町支店
ハイヤー品川支店
タクシー　{○湾に数字なし}
・ケイエムリーシング株式会社（港区赤坂）　http://www.kmleasing.co.jp/

立てる前に重複使えよｗ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1252749579/

大丸、森永、ナイトの黄色の赤ラインは剥がし忘れだろ
四社協定違反だから問題だろ
本部は即刻剥がすように指示していないのかな？

>>989
賛成
959くらいまでは「【km】国際自動車グループ〜３０〜浅草は東雲へ」を使い切りましょうね
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1252749579/

>>987
それからODAの黄色も「国 Km 際」になっている
他の四社はきちんとしているのにうちの会社だけばらばらだな

いい加減、無線ナンバーの振りなおしとステッカーの整理をせぇ〜よ

>>987
それからODAの黄色も「国 Km 際」になっている
他の四社はきちんとしているのにうちの会社だけばらばらだな

いい加減、無線ナンバーの振りなおしとステッカーの整理をせぇ〜よ

おやすみ|Д｀)･･

では、続きはこちらのスレ（臨時）[km]国際自動車グループ34にてどうぞ。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1252749579/

羽田営業所と羽田第２営業所のリア表記も統一性がない。

労組が羽田支部と大井支部と大森支部と3つ分かれてるんだから○羽○井○森で表記してホスイ。

ちなみに羽田支部が元何処で大井支部が元何処なのか？さっぱりわからん。

○に漢字じゃ屋号だよ。
今時カッチョ悪う。
千住→SNJ、北千住→KSJ、赤羽→AKBの表示がいいべ。

だから羽は無しと１と２と
ただ無しはグループと区別付きにくいから辞めて欲しいね

埋めよ

梅

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。