【タクシー】養成新人の正しい会社選び【東京】３

おじゃまんボｗｗ

東京のもしくは近県のタクシーの仕事を検討中の方が質問するスレです

前スレ
【タクシー】養成新人の正しい会社選び【東京】２
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1244794136/

ここは、正確には17スレ目なので、
次立てる方は18スレ目に修正しておいて下さい。


【タクシー】養成新人の正しい会社選び【東京】２
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1244794136/7


7:国道７７４号線[sage]
2009/06/12(金) 19:01:21 ID:QqTqKEh1
>>1
ここは、実質１６な。

↓前スレより

【タクシー】養成新人の正しい会社選び【東京】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1237383126/1,5

1:国道７７４号線[]
2009/03/18(水) 22:32:06 ID:LdQ2+KuV
１６無いから作った

5:国道７７４号線[sage]
2009/03/19(木) 13:00:01 ID:1vs7OZ2B
15だろ

前スレ
【タクシー】養成新人の正しい会社選び１４
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1232794034/

タク運やるくらいなら
クビつったほうがいいお

そろそろ揚げ

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1244794136/988

たった一ヶ月で何がわかったの？
ま、向き不向きはあると思うが、そういう人は他の仕事も続かないと思うｗ

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1244794136/992

年齢によると思うが２７〜８過ぎているならキチガイだな。

>いや、だってさ歩道に歩行者居たら待つのが常識だろ？
それを守れないならシメられて当然ちゃう？

待つのは常識だよな。でもお前にその権利は無いな。
それから、点滅が始まったら横断歩道内の人は速やかに渡って、そうで無い人は渡ってこない。当然赤でも渡ってこないのが道路交通法であって人として守るのが常識だよな。
ルール守れない奴は轢かれてもしょうがないよな？

>>5
例え赤で余裕ぶっこいて渡るバカでも
殺しちゃあイカンだろｗ
ムショの飯は不味いぞ

３日もやればいかにくだらない仕事か分かるじゃん。
素人が見ても酷い客の奪い合いに違法駐車ｗ

たしかに最近の法人はキチガイ多いな
俺は顧客専門の個人だから多少の不景気は関係ないが
最近始めた奴はゴミ相手に大変だ

>>6
とにかく日本はチャリや歩行者に甘い
車にも厳しいのだからその分もっと厳しく罰金等を科せばいい。
そうすればくだらない左折の渋滞など簡単に減るよ。

>>6
人間の屑の吹き溜まりのタクシーと更生の意思ありの刑務所

タクシーは遠回りやせこい事して何も感じない屑が向いている現実

叩かれてもドアパタ君と笑われても同業出し抜いてかまして怒らしても気にしない屑が向いている

歩行者優先は当然だ

それがマナー

どこの事業所でも構わんが、日光、国債は足切り高いし、結果、ドライバーが身銭切ってぶっこみが必須。

中小はマッタリしたとこが多いが、新人ドラでは判別不能。っうか募集自体してないし、口コミで現役ドラが入社まち。

新人が無難にデビューすんなら、大和、帝都、私鉄（京王、小田急、京浜急行）、グリーンだな。

間違っても、制服買わせるような朝鮮丸出しのＭ系はよせ。
ついでに養成で入社はＮＧ。二種免は試験場で一発が基本。安全確認を徹底すれば、１〜２で合格すっから。

さいごに入社前と待遇（賃金等）で必ず揉めることは覚悟すること。納得できなければサイナラすればＯＫ。

しかし、養成なら全額返金を盾に奴隷決定だな。

>>11
歩行者優先は当然。しかしそれは道路交通法を守ってる歩行者の話。

明らかに自分の意志で交通法規を無視してる歩行者を保護する必要性があんのか？

>>12
そろそろアンタ自身が面接に行った方がいいと思うよ。
同じようなこと他のスレにも書き込んでいるようだけどさ。

>>12

出鱈目やめれ

山三に応募したが連絡来ない

>>16

なぜに山三？

＞＞16
電話してみればよいかと思います。何か手違いが？

>>12
朝鮮タクシーは若い新人取るから２ちゃんねらも多いと思われ
あんまりキムチタクシー叩くとチョンの犬どもに叩かれるぞｗｗｗｗｗｗ

チョンタクはこき使われるから、他会社よりはるかに体にこたえるはずだ。

2ｃｈなんてやってる余裕ないよ。

>>16
山三の寮は、ホムペを見ると、メチャきれいですが、すぐに入れますか。
家賃いくらか分かりますか？

>>21

多分空いて無いですよ

4社よりは良いと思われ

リストラ組なら失業保険満了まで貰ってから、タクドラ・デビューでも遅くないぞぉ。

タク事業所へ入信する際は“再就職手当金”も忘れずに。

一定のキャリア、年収があった者には『イメージ通りの職種、賃金』であり、高校生のバイト代並みの賃金を長時間拘束で稼ぐことに人生を悔やむだろう。


どの事業所へ行こうとたいして変わらんが、タクドラ道の選択肢しか残されていない悲壮感漂う職場であることは事実。

夢や希望など皆無なのは分かっているし、四六時中、債務に悩まされていてタクドラ道へ進まれる輩も目立しな。

ネガティブな話題しか見いだせないが、これがタクドラの真実だよ。

自己破産、妻子と離縁、全身和彫りの元８９３と人生の終焉に相応しい職種。

仕事は２〜３日やれば分かる。給与も一月経てば理解する。
馬鹿じゃないかぎり『あほくさぁ〜』と鬱になるが、今の中高年に職種を選択できる立場でもない。
タクドラ事業所が悪いわけじゃないんだが、今の立場に居る己の天命。

自己責任だしな。

KOは辞めれ！足切り恐るべしだぞ！

4社よりは稼げないと思われ

＞＞２１入れないと思います　三陽も寮に空き無し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>27
やっぱ、満室でしょうか。２人一組のタコ部屋みたいな寮の会社に比べれば、天国みたいに思えるのですが。敷地内に有り、通勤時間のかからないのも、魅力なんですけどねー。

安易に会社の寮に入るのはやめておいたほうがいい。
寮は綺麗でも人間関係ドロドロだったりするから。

ですよね。
日勤や、隔勤それぞれ生活リズムの違う中で、安眠できるだろうかと、不安もあるし。

山三は去年建ったばかりの新築だよ。オール電化だって。
家賃4万くらいだときいた。

中小まったり。
足切り48万。利率よくないけどおすすめ。

失業保険満了まで貰ったら再就職手当てはもらえません

≫28
互助交通はどうでしょうか
寮費2万程度
足きり無し
詳しくはﾎﾑﾍﾟで


≫28

おいおい4社なんてボッタクリだぞ

互助交通
給与固定給+歩合給(約54%)

【モデル給】

(売上平均5万円/日×11勤務)=55万円×54%=月収30万円

ＨＰにこんなん載ってたけど冗談？なんだかナビもなさそうだしｗ

中小なら3万60％の会社があるよ

考え方次第だけど個人的には最初の1年ぐらい大手でやった方が良いと思う
いろいろ教えてくれるし養成で入っても期限ちょうど1年
事故代自腹も無いしね・・・・・

だな
向いていると思ったら転職すればいい

四様のメリット
ニシャサン黒
事故負担金が無い

以上

注
タクシー会社の寮は他の業種の寮と違う
安い物件は・・・・・

一般企業の延長線としては私鉄系だな。福利厚生面は網羅され安心感が違うしなぁ。

私鉄系が無理なら、４様の大和、帝都の住居地に近いところ。以前は日交無線が光ったが、不況の昨今は日交のメリットなどナシ。寧ろ、足切りや出庫前後の無駄な時間を考えればデメリットが大杉。国際も日交と一緒。
準大手ならグリーンだけ。１年間の給与保証は魅力だな。ここも４様同様に五月蝿いことで有名だが、タクドラ・デビューには良い鴨しれん。タクドラに不向きと判断すれば辞めれば良いだけだしな。
その他の中小。
アットホームで足切りもなく、車のグレードも高い事業所も少なからずあるのだが、ハロワ、求人媒体、ましてや２chで騒がれることなどないので探し出すことは不可能。どこかの事業所でデビューしながら同業者や先輩の口コミで探すしかないのが実情。

では、入信してはいけないところ。
筆頭頭はマヌケェ〜で決定。同業者の全てが口を揃えて話す位だし、実際、マヌケェ〜の研修中に辞退した者の話しも同様だしね。ひねくれ者は構わんが、これほどの情報社会なんだし、入信者は自業自得。

その他、○○無線系はハロワ、ネット求人、スポーツ新聞…とあらとあらゆる広告媒体を使っているところはブラック中のブラック。これらの求人媒体に掲載されていないところが優良である不思議。
まぁ、底辺の仕事なんだから肩肘はることもなく、少しでも歩率や足切りの納得できる事業所へ行かれることを切に望む。

>>40
景気が何時までも悪い事はあり得ないので、俺は日交にするよ。日交のドライバーも入るなら４社、長い目
で見たら日交が良いと言ってました。帝都、大和の営業所も自宅からすぐにありますが…

俺も日交のドライバーに聞いたら日交が良いと言ってた
日交に決めた

間違えた
日興だった

大和から日本交通に移籍したが月10万給料アップした

>>41
ちなみに日交のドライバーにはどこで聞いたんですか？

>>45
知り合いでいます。事前に紹介制度を知ってれば良かったんですが、応募した後だったんで。

早稲田通りと環七の交差点です。
面接お待ちしてます。

まあもう何処入っても一緒だから四社でもいいかと
ただＮが給料が良いは嘘

どこに入っても同じ？足切りの金額。縛りの年数。帰路高速。欠勤控除。無線グループ。
ナビの有無と性能。違う点は多数ある。

今なら最重要は足切りの金額だな。

無線に頼ってた奴らは今悲惨だろう
何年仕事してても道覚えないしな

ぶっちゃけ、日光、国債って実質上の経営は○○急便、○○ファンドなんだろぉ。

Ｍ＆Ａ以前の乗務員は事業所の変わりようについていくのも大変だな。

そもそも入信時の年齢が５０代だったしなぁ。

まぁ、日光ファンも存在することは事実だけんど『最近の日光さんは変わったね。悪い意味で！』っう顧客の罵声を受けることが増えたのも事実。

足切り高杉。

皆が言ってるとおり最初は大手４社の方がいいと思う
一から教育してくれるから

互助交通のＨＰ見たけどナビが付いてないみたいだけど
これでどうやって新人は営業するんだ？
タクセンの地理試験合格したぐらいじゃ全然仕事にならないぞ

それに深夜の首都高を客乗っけて走ってるのは
ほとんどが個人か４社、チェッカーなんてロング客はのってくれないぞ
最低でも４社のＧパケからじゃないと銀座じゃスルーされる

そもそも売上平均5万円/日が全員できるのさえ怪しい
やめとけ

気楽な中小の方がいい部分もあるよ。

まぁ、タクドラなんて極論言えば大手も中小も変わらん。

底辺の職であることに変わらんし、笑っちゃう位の賃金だしね。

入信（入所）前に、入所祝い金、生活支援金（貸付）、交通費、アパートまで面倒みてくれる職種なんて、タクドラ、新聞販売所、土方位なもんだよな。

先ず、地方在住者は都内の地力を把握すんのに（ストレスなく走れるレベルな）５〜６年はかかる。
そこまで到達できんのは、一握りの変わり者だけ。学歴の高い者は研修中に辞めちゃうしね。

兎に角、イメージ通りの業種、高校生のバイト代と変わらん給与。事故、違反は全て乗務員の持ち出しってこと。

タクシー事業所の説明会の話しを鵜呑みにする馬鹿はおらんと思うが、いつでもどこでも年中無休で募集中だから。タクドラは。

養成だけは辞めときな。馬鹿じゃなければぁ、分かるよな。

年寄りが小遣い稼ぎ程度にチンタラやるんだったら、中小

40〜50代で扶養家族を抱えていて、バリバリ稼がなくてはならない人なら、４社

将来の見えない若い人で、ずっとタクドラでもいいや、という程度の
モチベーションなら、教育・車両設備がしっかりしつつ、４社ほど
ピリピリしていない準大手（日の丸あたり？）

そんなところだと思う。

>>52
銀座でＧパケじゃないとスルーされるってのはウソだな。そもそも客は車選ばない。
選ぶ人は個人だけ。所詮法人じゃＧパケ止まり。

で銀座だけの話なら日光以外ありえん。迎車で待機してるのはほとんど日光。たまにＫＭ。
その他2車は見かけないね。あとｍｋか。

ｼﾞｰｴﾙﾀｸｼｰ

４社系で足きり44万、部率66％、帰路首都高会社負担、未収手数料５％、全車Ｇパケ＆ＳＶ、事故負担金なし（事故った日の手当のみカット）って会社に勤めてます。

>>58どこですか？
紹介して下さい

>>59
大量に押し寄せられて１３勤出来なくなると困るので、捨てアド晒してくれれば個別に連絡します。

ちなみに求人は打ってません。本体からの移籍で事足りてるみたいなので。

ラッキー。
織田も良い

ﾗｲｵﾝ

捨てアドやり方が解りません(;_;)

でもね、初心者は本体で揉まれた方が良いと思うよ。

利害抜きに１から仕事を教えてくれる所なんてなかなか無いから。

最初厳しい方が、後々楽だしね。

http://xxne.jp/

>>65ありがとう
[email protected]です

>>52
バカ世間知らずか銀座だって
2万収チェッカーでも乗るよ
ようはポイントだ
オマエみたいに8丁目をグルグル
バカみたいに回ってるヤツじゃあ
中小だからとか4社だからとか
すぐ泣きごと吐くんだよ
中小でもどこでも
会社は関係ない
能力を発揮できるやつは
条件なんか気にしねーから
働く前から条件にこだわっているようじゃ
入っても大して出来ないから安心しろｗｗｗ

>>66
今日は乗りなので、明日詳しくメールします。言い忘れてましたが、グループですから無線は殆ど入りませんよ。

１日１本あるかないか。内容もイマイチなので、無線に期待してるなら止めておいた方が良いです。

指導や教育と名のつくものは殆どありませんので、ノウハウのある現任さんじゃないと最初のうちは苦労するかもしれません。

>>67
平均的に見れば銀座じゃチェッカーは役立たず。
スポットで遊びに来たクズ客しか乗らない

>>68
汚駄か？
66%は無条件じゃないし無線は入らない。
グループはいつまでグループか判らん。
そのうち監査も入る。
ラッキーも同様。グループのそのまた子会社。
親会社の副業は大赤字。
○○が逝ったら骨組み崩れてもう終り。
そうそう、本体の結論は出たね。
結局無問題。
所詮仕事出来ない香具師はどこ行っても同じ。

お前らも注意しろよ
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00161229.html

>>67
チョッカーが２万収なんぞ４年に１回だろｗ

あんま笑わせんなよｗｗ
お茶が吹いただろｗｗｗ

>>60の文を見ても分かるように
この業界は沢山働くのがデフォルトであり体質
タクシーの隔日勤務13勤は一般に一月に26日間働くようなものであり
かつ、最大限の残業を進んで行うもの
今から始めようとしている人間はこの体質に注視しなければならない
会社は教えてくれないからね

>>71
日本人？でおK？

差し引かれる物が少ない中小の方が給料いいよ
教えて貰わないと出来ない人はどっちにしろこの業界に向いてないかと
事故に自信がない人は大手がいいと思うけど

>>58
66％貰うには売り上げいくら以上？84万位かい

後な中小もやってる奴は売り上げで大手と同じ位やってるから
そうなると給料どっちがいいかは解るだろう？

>>74
ま やるやつは保証期間からドカドカやるね
誰が仕事教えた訳でもなくね
だから中小とか4社とか関係なく
まず乗ってみりゃあ わかる
この職種に限ってかも知らねぇが
合う合わないがこれほど顕著にでる仕事も
他にはあまりないだろうな
10人入って2人残るか残らねぇかの世界

だね。
後から伸びてくる事はまず無い。
せいぜい平均止まり。
平均じゃ食っていかれない。
辞めていく。
四社でトップクラスでも銀座でやっていた奴は使えない。
何故なら中小はチケダメだから。

しかし
残酷だよな
上の営収と下の営収が天と地の差
毎回足切ってやってる連中なんか
どうやって食ってんだろ？
5桁の給料とかもいるが
他で働いた方がマシなんじゃね？マジで

隔勤を半年やった。
休みが多い、半分は休みだ、理想の生活だ、と会社に勧められてはじめたが、
丸一日走り回って次の日は確かに休みだったが次の日のために寝なくてはならず、
あっという間に1週間1ヶ月が終わってしまう。
友達との交流もなくなってしまい、好きだったテレビも見る余裕がなくなった。

あまりの疲労と、疲労回復最優先、仕事最優先のため、
自分の人生で大切だった色々なことが、だんだんどうでもよくなってきて
これでは人生が半分しかなくなってしまった、と感じてナイトにかえてもらった。
そしたら更に時間が無くなった。

それは自分の時間の組み立て方が悪いんじゃないの？
俺は明で家に帰ったらすぐに飯食って寝て、13時〜14時には起きて、寝るのは11時〜12時。これで休みは十分足りる。
ナイトをやっていた時は9時〜10時に寝て4時に起きて出勤。
家に帰ってから5〜6時間自分の時間があるからリーマンとたいして変らない。起きている時間帯が違うだけ。
友人とは普通に休日に遊んでる。
ただ酒だけは最低8時間以上空けるように心がけているので公休の前の日以外は朝適量か、21時までしか飲まない。

ナイトになってから時間は増えたね。10時〜11時寝て１７時30分に目覚まし。１８時に出庫（近い）で3時〜4時には帰ってくる。まあ金曜や土曜は別だけど。
ナイトドライバー ◆dgOSbDRBCo と同じで専用車だから洗車とか適当でいいし。

隔勤は休みが多い　というのは錯覚もしくは勘違い。
二日分の仕事を１出番でこなしてるだけで、「明け」は休みではない。

月12出番ならつまり月24日勤務ということで、日曜祭日盆正月ＧＷ関係ないから
年間で288日勤務で休日77日。
今時そこらの中小企業でも年間休日100日以上は当り前だろうにね。

　ナイトは、どこが良い？

2000

>>84
ナイトは個人になってからで十分。法人でナイトはＮＧ。体壊すか、事故違反でアボ〜ン。今は無事故無違反を心掛けること。

>>58ｻﾝ捨てアド出したけど
教えて貰えないのですか？

>>84
生活のリズムが安定するところ。隔勤の変則にあわない人間は一度ナイトやると抜けられない。
20時間連続なんて普通じゃないからな。

逆に隔勤になれた人間がやると駄目だね。事故ってくる。

ナイト26勤→10年寿命が縮まる

隔日13勤→5年寿命が縮まる

>>84

経験者？

>>89
ナイトなら22勤務で十分隔勤13勤務分楽をして稼げる。っていうかそれができないならやるべきじゃないね。

ねぇねぇ
そもそも新人からナイトやらせてくれえる会社あるの？
未経験は必ず隔勤やるんだと思ってたよ

>>92

ある

養成ナイトはないだろ？

有るならおせーて

８８＞＞　一度ナイトやると抜けられないのは、なぜ？

たしかに２０時間は、長すぎる！　

からだ、壊した！

俺新人養成ナイトだけど、２２日勤務がデフォだよ。

稼げる人やサボり癖のある人はもっと休んでるし。
逆にｋｍのせいで余計にでる方が厳しく言われる。
２６勤務なんて完全にアウトだろ。

で、１日は基本１１時間拘束だが、遅刻うるさくないから遅刻出勤はデフォ。
ただ昼勤の人がキレるので帰庫時間は守る感じかな。

それでも睡眠時間配分は難しいよ。やっぱ人間は夜寝る生き物だし。
休みの日夜寝るとサイクルが崩れる。

今夜も稼げない時間は適当に睡眠とりながら、やらんと居眠りするわ。

元から夜型だったからナイトは天職です。

　ナイトの勤務時間の基本は？

日暮れから夜明けまでｗ

>>98

俺の基本は8時間

>>98
普通は8時間。金曜や土曜のみちょっと粘る。

ナイトの２時から５時客いない！　どこで拾うの？

>>87
ご連絡が遅くなり、申し訳ありませんでした。
ご自分で応募して頂いても結構ですが、紹介させて頂けると嬉しいです。

>>102
渋谷、恵比寿、新宿、銀座、上野、六本木どこでも拾える

>>103
紹介させてくれってどこまでハイエナなんだ？

>>104
だって金ないんだもの。しがらみが嫌なら勝手に応募して。

うあぁ〜国際の人達はどこに行くのか！

私は今養成を考えてる者だが..

国際の人達が色々と散らばる→現在乗務員募集の会社が新人の求人をしばらく辞める とかなるのかな....(-.-;)

>>106
工作員ウザイ。

助成金の兼合いで未経験のタクドラは『金のタマゴ』だろぉ。

だれでも、どこでも、いつからでも、できるのがタクドラなんだし。

>>106

養成はすでに取らない会社多いよ
養成なんてどうせ稼げないしすぐ辞めるしね
タクシーはいつでも誰でも何処でも募集してる時代は終わりました

優秀な国際ドライバーが他社へ流れるからしばらく養成である必要はない。

国債の多くは人間は他の営業所で引き取るだろ

>>107
工作員ではないけど...

それだったら心配無用なの？

>>108
え？まだネットで募集みかけるけど？

>>109
それは困るなぁ

>>110
それだったら嬉しい

クモスケ復活ｗ
http://ooki0807.exblog.jp/

>>77
道覚える１〜２ヶ月は無理では？最初からやる人は都内を車通勤してたとか遊びか仕事で走っていた人くらいと思いますけど？
道覚えた後の走り方と営業センスで差が出ませんか？

ねぇ､日立自動車交通ってどう？

>>105
破格の待遇売り上げ44万で66%

金が無い理由を詳しく

>>114

良いよ

>>115
44万で66％も出る会社があるわけない。あったら漏れが移籍したいわｗどうせ累進歩合で最大66％だろ。

36万61％なら知ってる

　日本交通グループで、ナイト募集しているところ教えて！

114よ

広告打ちまくりの会社が良い訳ないだろ
そんだけ辞めてんだよ

>>119

現任？

安全やっちやったな！
高齢者を使うリスク考えないのかな

安全なら雇ってくれるかな？

高齢者の採用は止めたほうがいいな
ハゲは採用中止だ

>>112
よっぽど気になるんだな。お前が、一番のファンじゃねぇかw

重大人身はほとんどが若い採用半年位のがやってるが。

いやほとんど６５超えた奴がやらかしてるよ

やる奴はやるし、やらない奴はやらない

以上

ネットで養成で求職を申し込んだところ
*三陽自動車株式会社
*キャピタルモータース株式会社
*東京交通興業株式会社

より打診がありました
近くなら三社とも自分の足で行って詳しく聞けるのですが
私は遠方在住なので..知ってる事があれば教えて下さい(この会社は〇〇が良い､悪い､オススメできない等)
お願いします誰かエロい人。

>>128

全部アウト

>>129
詳しく...

>>128
まじめな話ここで聞くより神奈川か千葉あたりで安いビジネスホテル泊まって自分で数社回ったほうが良いよ（蒲田あたりにも安いカプセルがあった気がする）
寮について聞くのと銀座とか夜に行ってどれだけ車が多いか走り方がどうなのか見たほうが良いよ

多分自信なくなる…空車だらけだからね
自信なくすためじゃなくやっていけるかの確認だから東京の交通事情みる事はお勧めします

>>130

＞ >>129
＞ 詳しく...

>>130

無線が乏しい
チケット使えない
専用乗り場がない
車がボロイからスルーされる。しかも臭い

>>112
俺が大ファンの、太郎さんが復帰したから、みんなも見てみて〜。って、素直に言えよ！

>>128 四社も東京無線も全滅？

>>135
４社に当たってみてない気がする
面接行ってたらついでに質問してるところにも顔出すのでは？

>>136
ええ､ドラなんとかでネット上に公開求職したら先程の３社から打診があっただけで
まだ４社にはあたってません...やはり４社がいいんですか？けどそれなりに採用規準とか高いですよね？

３社よりも４社のがいいに決まっとるやろー

>>137
わざわざ都内で働くなら自分の目で確かめたほうが良いと思います
２ちゃんの情報だけで面接先を絞るより自分で都内来て数社面接受けて内定貰った中で働きたい会社選ぶほうが安心じゃないですか？

4社でも平均4万の時代ですのでタクシーやること自体間違ってますけどねｗ

しかも4社で4コロなんて
下手すりゃ退社勧告ギリギリ
マターリいきたきゃ 中小で
ま
しっかり稼ぎたきゃ4社か
しかし4社は余計なプライドつくからな
自己顕示欲が強いヤツ向き

中小はどこもまったりんこですか？

>>141
売上で退職勧告ってｗニュース見ないの？

>>128
江東区のオレンジ無線、保証給１年の一番上の会社は辞めとけ。

友達が入ったんだけど、60万足きりで50％だけどカラクリがあって

プール金８％引いてからだからホントは46％ｗ

前にチェッカーのスレにも書いたけどマジで酷い。

その友達、今は違う所にいるけど同じ稼ぎで手取り７万は違うらしいｗ

東旅協所属のトップの平均を誇る会社ってどこ？

>>145
品タク。km子会社のケイエムタクシー（現羽田営業所）やＭＫ、アシストなんかも良かったはず。

>>146
歩合はどうなん？

>>146

品川タクシー(非無線らしい)、品川自動車交通(全車には無線無し)、どっち？どちらもチェッカーだけど？

そして品タクが良い根拠はわかる？

内幸町の新聞屋によく配車されてるな　品タク！
品タク上がりの個人も非無線なのに迎車でガンガン配車されてるわ。
品川駅港南口にある新聞屋だよ

>147
航空関連の仕事抱えてる会社の歩合率は数字のマジック。騙されるな。
板橋にある某社は、迎車無料で、24時間12％引き。引かれた額の税抜きの60％が込み込み給与。
100万売り上げて手取り30万弱なんて事もある。
更に羽田まで戻る首都高は毎回自腹だ

【社会】急に割り込んだタクシーを避けるためにバスが急ブレーキ…乗客10人ケガ - 愛知
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251566753/

客の奪い合いで一般人にも迷惑をかけているね

>>148
品タクの方ね。東旅協が統計取ってるよ。
売上高い＝手取り多いじゃないけどね。
４社でも大和が航空関連の仕事持ってるけど、歩合からマージン分を控除されるらしい。

タクシーは基本左車線を走るから、バス専用レーンをタクシーも入れるようにすれば事故も減るだろう。

　四つ木の太陽自動車の評判は、どう？

>>154

良いよ

国際のグループ会社とか、今入れれば超過勤務とかさせられずマッタリ出来るかな？

>>144
三陽のプール８％って？それは後で賞与とかでドライバーに返ってくるの？
他の人も知ってたら教えて

おぃ 太陽が良い会社か？ 運転手はDQNな奴大杉だぞ

>>157
営収60万×４ヶ月で８％、それ以下なら歩合も下がるらしい。

会社は教えない。入ってから先輩から伝授だとさｗ

この業界建前と本音の差が有りすぎるから、駅付けのタクシーに２千円位渡して情報聞けば？

車好きで普通二種はすでに持ってるんですが、日本交通、帝都自動車、日の丸自動車、すばる交通で迷っています。
やっぱり稼ぎに厳しいのは日交、稼ぎは普通でも長く勤めるなら帝都か日の丸ですか？ちなみに本命は日の丸です。
大型防護板の設置とか乗務員の防犯対策に気を遣ってくれていそうなので。でも、台数少ないからチケット・無線は
期待できないので収入は厳しいという話を他のスレで見たけど、実際のところ日の丸の平均給与ってどうですかね。

条件的には↓な感じの私です。
・子供一人います。
・住宅ローン残ってます（共働きで返済中）。
・足立区エリアなら電車通勤可能です。
・タクシーが好きなので一生タクシー乗務員をしたいと思っています。
・未経験者なので教育体制が整っている会社がありがたいです。
・こんなご時世なので防犯設備が充実している車だとありがたいです。

>>160

日本交通を奨めます

>>157
教えてやっても、礼の言葉ひとつなしでまた質問。

その上マルチするなら、俺はレスしない。

358 国道７７４号線 2009/08/30(日) 21:00:00 ID:79p3uhei
三陽の寮ってどんな感じ？しってる人いたら教えて！

>>160

中小の稼ぎが普通？
新人の給料なんて20万位だよ
そして、1年以内に辞める確率90％
正直、防犯なんて関係ない

>>162
＞教えてやっても、礼の言葉ひとつなしでまた質問


２つの質問の時間位見ろボケ！
回答がないのに先に礼とか言えないだろうｗｗｗ
(回答はあったみたいだけど２つの質問の後)
お前が回答したのか知らないけど礼とか求めんなよｗｗ
礼が欲しけりゃ知恵袋でも逝けｗ

>>160
日交がいいんじゃね
未経験ならはじめはしっかり教育等を受けたほうがいいかと

>>165
でも厳しすぎてすぐ辞める奴多いかと

>>164
２つの質問に答えたのは、俺だよ。
２つ目の質問に、ムカついたが答えた。
でもマルチしてたのを見て切れたわ。

>>160
日交は池袋だと地獄。日交スレに、池袋の新人のスケジュールの記載あり。

またアイストもあるので、辛いかも知れない。

ただ教育は、しっかりしてると思う。

日の丸は準大手と呼ばれてるが、スマソ俺は中身は分からない。

チケットは余り出ないかも知れないが、特に悪い噂も聞かない。

>>164
>>144 >>159のレスは俺だと書けばよかったなスマソ

>>160
稼ぎたいのならだれかコネ使って国際へ行けば？
何だかんだ言って一番稼げるよ。本体がダメでもグループなら入れるよ。
日交はマジ厳しいよ。もういかれてるぐらい厳しい。
帝都、スバルは辞めておけ。稼げない。
銀座にある帝都を夜見に行ってみな。あんなに人がいるのに誰も客なんかいないから。

防犯に関してはもう運としか言いようがない。
自分が襲うとしたら板などあった場合どする？
正直襲われたらどうにもならんよ。
あってもなくても一緒。
どうしても襲われたくないならなるべく都心の上品な地域でしか仕事しない事。
間違っても歌舞伎町など行くなよ。

厳しいのが嫌で、マッタリで普通に稼げて防犯がしっかりしてて、働きやすいところが良いんだろ？
そんな会社は無いよ
国際だって今日から銀座入れないしグループなんて無線鳴らない
日の丸？歩合低いし黄色いだけでスルーだよ

>>160
何処でも良いから気になる所に出向き現場のドライバーに聞きましょう
その際に向こうから紹介云々話が出たら信用しない事
紹介で会社からそのドライバーは5万〜以上貰えるからです

ドライバーの平均給与は経理や管理職以外知らないと思います
昔の平均給与なら兎も角現在の平均給与は教えてくれないと思います

この業界教育は必要ないです

ここの防犯板は効果ありそう

ttp://blogs.yomiuri.co.jp/shashun/2009/05/post-8f6a.html

皆さん親切に回答ありがとうございます。
どこも一長一短あるようですが、多少厳しくとも構わないので30万円は稼ぎたいと
思ってます。もう少し考えて結果を出そうと思います。他に何か情報があったら、
またお願いします。

>>174
プール金とは別に、月々の手取り30万なら、辛い会社覚悟じゃないと無理かも。

年金基金とか組合費とか、結構引かれるから、基金に入って無い会社探すとか？

>>175
手取り30万円目指すならやっぱ日交あたりですか。控除も考慮するのは重要っすね。
年金基金は将来のことを考えればあっても良いのかなと思ったりはしてるんですけど。
クレ手数料とか会社によってあったりなかったりするんですよね？
日交や日の丸はどうなのかも調べてみます。まだ説明会とか行ってないので、そろそろ
本腰入れて動き出します。
今度、日交や日の丸の車に乗って乗務員さんから何気なく生の声を聞いてみます。

>>176
その金額〜は新人の一割

いや0.5以下か

タクシーになに期待してんだかw
甘いこといってると
1年もたねーなw

>>179
期待っていうか頑張れば稼げるってとこにやる気を持つのでは？
平均の話しても20万しか稼げない（１日４万以下で12日）人と30万〜50万の人達もいるんだし
辛くても稼げる環境でやりたいです
は普通の動機だと思う
やる前から適当で楽にほどほどにって言ってたらやっぱり結果もそうなるんじゃなかろうか？
走る場所もお客様との接客も結局は自分次第なんだから

頑張っても稼げる時代は終わりましたよ

それでも、稼いでいる人はいる・・・

>>181
頑張ら無くても（営業が下手でも）稼げた時代が終わっただけでは？

前よりは多少減ってはいるけど稼いげてる人達はいまだにいるから

そういう人はスレで愚痴るよりも未だに今に合わせた道の研究とか景気良かった時からの顧客を大事にしたりとかしてんじゃないかな？と思うけど

>>183
言ってる事は間違ってない。でもこの仕事は保険屋さん並みに向き不向きが激しくてね。いくら努力しても駄目な人は駄目なんだわ。特に今はお客様の数が少ないから余計にね。

適当にやっても６万くらいは何とかなる。でもどんなに頑張っても３コロの奴らも多い

これからは予約仕事中心で誰で等しく同じ程度の額を稼げるＭＫの時代。

向き不向きがあるから何とも云えない
手取り30欲しけりゃタクシーは
ミスチョイスじゃね？
しっかり手取り30取るなら
余程したたかじゃねぇとな
客にコキ下ろされても
平気な人間じゃあねぇと
すぐ脱落しちゃうからな

タクドラ稼業は元サラリーマンじゃ無理だなぁ。タクドラの殆どは自営業（中小の社長）、職人、893なんだよぉ。

時給換算したらアホらしくてやってらんない。

どのタクドラ事業所も年中無休で求人しているから、いつでもどうぞ。

手取り30万円云々の椰子もいるが、そんな輩は一握り。大多数は真面目に20時間働いても、20万円の手取りがやっと。

そんでもって、半年位で事故、違反でアボ〜ン。または、体を壊して廃人。借金だけが残る悲惨さぁ。


タクドラは年金需給者、廃人手前のチョンガー達だけの最低レベルの職。やれば直ぐにでも理解すっから。

タクシー運転手にすら
なれねーヤツらもいるけどなw

四社新人です。
営収は13勤で税抜き70万強です。
無線は一日一本あるかないかで、専用乗り場にも行きません。
地方から出てきたんで、未だに幹線道路すらまともに分かっていないレベルですが、
客の行き先は客に聞いたりナビ入れたりできるんで、
自分が良く行くエリアで手が上がる場所と時間帯の研究を最優先にしてます。

>>190
総支給額と手取りはどの位ですかｗ

八万七千円

今手元に明細ないんで、ネットバンキングから先月の振込額みると約33万円振り込まれてますね。
まだ組合費は引かれてなくて扶養家族が一人います。

年金基金がない会社は辞めとけ。
じ-ちゃんがそのように言ってたのでお伝えしまつ。
彼は基金だけで五万/月もらってるそうでつ。

年金基金なんか今から加入してもすずめの涙だよ。
しかも基金ある会社は歩率低いでしょ。（マイナス５％前後）
>>194のじいちゃまの年金にながれるだけ

近所に筋個宇と三都須坂があるんだけど、養成だと収入待遇どんな感じですか？

>>196

収入は君次第だよ
どこの会社入っても上は700万〜下は200万

　陸王、春駒、東洋のうちどれが良い？

　陸王、春駒、東洋のうちどれが良い？

>>199

どれも一緒

タクシーの養成はやめとけ
養成費支給とか保証給なんてのは借金なんだよ
しばりの期間内（２年位か）で辞めたら借金を返さなけりゃならない
体は壊すは、借金は抱えるはではどうにもならなくなるぞ
入って自分には向かないと気付いても後の祭りだよ

何でこのご時世に募集があるのか
少しは考えろよｗ
誰でも30万稼げたら誰も辞めないよ
ほとんどできないからすぐ辞められて募集があるわけだ

営業職ってどの業種も入口は広い。ようはやらせてみなきゃその人が使えるか分からないから。
使えない人は辞めさせられたり辞めていく。これはタクシーも同じ。
30万円以上、いや4、50万円稼ぐ人もいるけど、一方で稼げない人もいる。それだけの話。

全く売上獲れない人で、最低いくら貰えるの？

>>204

0

>>203
正解。タクシーは営業職って解ってない人が多すぎる
だから成績悪いも会社のせい。確かにチケットの有無や会社のイメージや専用乗り場の有無にも左右されるけど
直接指名で呼び出す人もいるし取れる場所を流す努力と見つけるセンスも必要

つか40過ぎのおっさんが20代前半の事務員の女の子の前でボロクソに怒られた（営業成績悪い）姿見た事あるから
２ちゃんや客待ちでグチってるタクドラは幸せだと思う

営業職なんか安月給か高めの給料の二択しか無い

>>173
確かに効果ありそうだが・・・やりすぎだろ
ここまでしなきゃならんのか？
運転していて虚しいよ

>>176
真面目に答えてやる。
他の人が言うように結局はセンスなんだけれど。
元は何の仕事していた？会話が苦手でないとか、ドラーバー（都内を車で廻っていた営業職）だったらすぐに対応できると思う。
道は本当に難しいからね。
でもそれ以外の人でも最初ダメでも努力で成績伸ばしている人はいるよ。
最初の3ヶ月ぐらい3万平均しか稼げず、こいつダメだなって思った奴でも半年後には平均5〜6万稼いでいる人も沢山いる。
ダメな人の話をしてもしょうがないし、頑張れば必ず稼げるって事に期待をもって仕事をすることと常に疑問を持って研究している奴は必ず稼げるようになる。ただ毎日会社へ言って乗るだけの人はダメだな（稼げない大半はそんな奴ら）。
それからこの仕事何だかんだいっても、ある程度のまとまった金額以上はチケットとブランドに頼る部分は大きいよ。
真面目に手取り30万稼ぎたいのなら、今ならKmのグループ会社が一番お勧め。今はごたごたしているが、実際業界で稼ぎが平均して一番なのはKmだし、こんな時でも平均が5万以上の営業所も多数ある。黒に乗れるのも早い。
二番目は辛いだろうが日交本体だろうか。日交のグループはKmが拾わないろくな会社が無いからやめておけ。
東京四社と言ってもほとんどの客は日交とKmの2つしか知らないし、その２社選んで乗っている人は多いよ（特に昔からタクシー利用している金持ちとチケｯト客）。
日の丸は悪くは無いんだけれど、チケット弱く部率悪いから同じ仕事するなら稼ぎたいならちょっと損だな。黄色は問題外。
それならばまったりした中小の方が部率が良いからお勧め。だが初心者にはちょっとお勧めできない。
尚、本日からKmが銀座５〜８丁目への侵入をしばらく自粛しているらしいが、４社は10月からの規制にどこも追従するからどこでも一緒。
とにかく６万以上を目標にするなら日交かKｍ。

>>208
ありがとう。

>>209は>>176？
以上の話は本当に実力のある人には関係ない話だよ。
俺なんか1日30回から間違って40回乗せるのが限度だが、本当に凄いやつは60回も70回も乗せるからブランドもチケも無線も関係ない。

それから日の丸の黄色も含め、今では他の中小でも当り前になった黒よりなんで黄色（もしくは他のカラー）がダメか説明しておく。
最近の不況の制で数年前からどこの会社も価格の高いハイヤー契約を減らし始めたんだ。
そこでKmがそういった企業や高級志向客を狙って値段の安い紺塗りの車両を導入したのが黒ブームの始まり。
その際、東京四社協定で他のカラーリングは認められなかったから、Kmはケイエムという別会社を作って導入。
結局指をくわえて見ていた他の3社もその好評ぶりを見て、それなら黒もOKにしちゃおうとなり、既存の黄色は初心者用になった。
今じゃ一般の客でも黄色は初心者って知っている人も多いから、特に昼間のビジネス使用や銀座などにいる所得の高い人たちには黒の方が選ばれるわけ。
当然、チケットや黒指定無線の獲得率や黒専用乗場などへの入講権も得られ黄色に比べて仕事がしやすい。
実際、銀座じゃ黄色や同じ4社でも黄色を避けて乗る人は結構いるし、俺も新人のころ意味不明に避けられ悔しい想いを何度もしたよ。その他のカラーの中小なんか問題外って奴も多数いる。
もちろん黄色もだめなことばかりじゃない。
土日の一般客が多い日は返って目立つから良いし、外人はタクシー＝黄色ってイメージの奴も多いから特に観光客には選ばれる（行き先さえ分れば言葉なんか心配する必要なし）。

尚、黒しか無い会社も多数あるが、どこの会社も最初はカラーのある車に乗せられる。
特に日交などは資格がとても厳しく2年ぐらい経っても黒の乗れない奴も多数いる。
Kmの場合も黄色から始まるが、最初に導入しただけあって他社ほど厳しくないし、黒の保有率も他の四社に比べダントツに多いし、黒しかない営業所もあるから、早ければ即、遅くても1年もあれば黒の担当になれる。
通常、黒になる順序は黄色スペア、黄色担当、黒スペア、黒担当だよ。

大手町あたりの会社周りに並んでいるタクシーや、夜、首都高速の代々木パーキングあたりで郊外へ走って行くタクシーにどんな奴が多いか見ていれば黒い4社と個タクばかりなのが良くわかるよ。
ちなみにしばらくの間だけ4社は今月から始まる夜の取り締まりに備え銀座から姿を減らすだろうから、若干状況が変るかもしれないがね。

mkやアシストばかりで4社なんてほとんど見かけないですね。

いや普通に多いだろ
そもそも個タクに乗らないでチョン車に乗る奴の神経がわからん
アシストなんか命惜しかったら乗れんわ

三鷹市、品川区、江東区にある３つの会社で悩んでます
規模、条件はほぼ一緒みたいです
エリア的にみてどの地区にある会社がいいと思いますか
理由も教えてくれれば幸いです

ほとんどのタクシー会社は通勤交通費がマトモに出ないので
家の近くのタクシー会社の中で一番待遇いい会社に入るのが一番

>>214
家が近いのが一番。仕事の
しやすさや車のナンバーを考えるなら品川。銀座や赤坂なんかでは車のナンバー見て乗って来る客も多い。
朝でも昼でも出庫してすぐに客がいるのもメリット。近くにLPGスタンドも多い。
三鷹は営業エリアから遠い。道路も渋滞するし、無駄な時間が増える。江東は足立ナンバー。

黄色も黒も緑も赤もうんこ色も関係ありません！


それなりの仕事の仕方をすれば結果はついてくるもんだと漏れは思います！

>>201
人間50年
事故違反で儚く散る
潔く良い人生じゃないか

この不況にどうしてもタクシーがしたいって奇特な人は
新人が乗るであろうカラー車の乗務員に（沢山の会社多ければ多いほど良い）不安点等を直接聞く事を勧める

いよいよ真の雲助しか残れない時代だな

タクシー運転手って別に要らんし
カーシェアリングとして営業所と車を一般に開放したら？つかそっちのほうが儲かんじゃね。

盆と正月はさすがにキツいが歩率がいい会社ならチケットなんぞに頼らなくても手取り３０位はなんとかなる。こんな不景気でもね。

四社の内勤が顔真っ赤にして反論
↓

１２勤で手取り２０万でのんびり独身者がやる仕事

>>224
それで満足ですか？

>>215
正論。
若者ほど離職が早いもんね。近所が一番。地方から都内へ出稼ぎなんて自殺行為出しね。

国際でナイトやってた人間から悲鳴が。隔勤じゃもう稼げないからね。

国際がいくらか売り上げが良かったのも
ハンドル時間を守らず長時間営業のおかげか
その結果が免許取り消しでは
今後はハンドル時間を厳守せざるを得ないだろうし
稼ぎは減るんだろうね

>>224

13勤でだろ？(爆)

ハンドル時間や距離を守ってる会社ってあるの？

週6で1日15時間以上ほぼ休憩なしで働き手取り30万の飲食系から見たら>>204みたいな働き方の方が羨ましい。
何よりも時間が欲しい。

失礼。>>204×　>>224○

>>232
確かに自由時間は増えるよ、平日昼間から酒飲めるしｗ
手取り年収３００万を受け入れることが出来ればこんな楽園は無いよ

図太さも必要
ウチはチェッカーで低グレードのセドリック、しかも足立ナンバーなので
ヘタレの俺は帝国ホテル・ホテルオークラや夜の銀座・赤坂には
近づくことすら出来ない。
勿論、道もロクに知らないのにそんなこと構わず、そういう所に並んでいる
新人の同僚もいる。
かと思えば、１日中キンカメに張り付いているのにコンスタントにそこそこの
営収を上げてくるのもいる。
結局、ヤル気（根気）と適性の問題。何せ、ほぼ完全歩合制の仕事だから
生活がかかってて、これから始める人はよく自分自身と向き合って考えてからのほうがいい。

>>204　>>205
1ヶ月丸々休んだら売り上げゼロだったら給料ゼロじゃなくてマイナスって会社もあるよ。
社会保険料の分を払わされる。
話し聞いてマジ？！と聞いたら、その人がマイナスの給料明細見せてくれた。
この業界、血も涙もないね。違法じゃないのかなー。

ちっせーな。言い出したらきりがないからやめとけ

>>235

まず、一ヶ月も休んだら傷病手当金位出るだろ

サボりなら別だが

寮に入ってたら十万以上持って逝かれますよー

東京の三和交通ってどうですか？
面接に行く検討中です
当方、広島市民なのである程度情報を固めてから
面接に行きたいと考えています

ご存知の方おりましたら教えてください

無職になったら国民年金、健康保険など自分で払うだろ。
会社に在籍している以上は社会保険料の天引きは仕方ないね。
基本給が０円の会社なら、売り上げ０なら給料も０円だ

>>240

だから、傷病手当金があるだろうよ

有休もなかったのかな？

ギャンブルにはまって２か月も会社休んでる奴でも
手当金もらえるのか？

そんなあめえ会社あったら
ｵｲﾗが逝くわい
ぼけかすチンカス〜

>>235
他業界の企業でも育休期間中とか自己都合での休職期間中は給与が支払われず、逆に社会保険料等を会社に払って
役所に納めてもらうことになる。ただ、医師の診断書がある病気等で休職の場合は傷病手当金が役所から支給される。
タクシー会社も同じ。

たまに無線グループには入ってるけど非無線の会社とかありますが（チェッカー）
やはり無線をつけてる会社を選んだほうがいいのですか？
あとグループに入ってるけど非無線ってその会社にメリットとかあるのでしょうか？
素人考えではせっかくなら全車無線をつければいいと思うのですが..

>>243

俺は1年休んで傷病手当金貰ってるけど毎日パチンコしてるよ
ちなみに家賃位は勝ってる

4社といえどもすでに平均は4万程度。でもなぜ4社が新人にはいいか。
日交→東京無線に移籍してわかったこと。

中小だと下手すると同乗乗務すらなしでだされたりする。ナビもついてなかったり
ＣＤで古すぎたり。この点大手ならきっちり教育するしナビも地図こそ古い場合があるが
使いやすいのをいれてる。

東京無線本部で研修があるがこれで本当に新人だしちゃうのって？感じの内容。
大手とは全然違う。ちょっとひどい。

稼ぎに関しては日交から東京無線に移って10万手取り増えた。拘束時間も減った。
隔勤になれずとにかく変則的な生活が嫌だったんで。
これは単にナイトになったのと13勤務から11勤務になったことだな。
日交だとナイトなかなかやらしてくれなかったから。

専用乗り場とかチケットとかうまみもあるけど日交グループが増えすぎて
流しではなかなか拾えなくなってるし。とりあえず大手に入ってその後移籍するなり
残るなり決めるがいいと思う。

大手も他の業界から比べたら一人立ちまでの研修は不足してるんじゃないかね？
どこにあるか知ってるのと実際に行けるのは全然違うし
今いるところから最短のルートが浮かぶレベルは遠い
ナビも３年落ちだろ
日光三ヶ月で辞めて続けるか中小行くかを薦める

隔日勤務は法律で廃止すべきだと思うぜー

>>237
235で一言も傷病手当の話なかったろ？
一ヶ月休んだだけじゃ出ないよ。ちゃんと傷病手当の申請して認可降りなきゃ意味が無い
常識なさすぎる

中途半端に権利ばっか主張するな
あと社会保険料は引かれる。不当と思うならこれも社会保険庁に相談だよ

>>239
良いアドバイスを差し上げたいのですが、こんなスレが、本気で役に立つと思ってらっしゃいますか？
なぜに広島に居ながら、三和の事を知りたいと思ったのかが分からないのですが、都内に住みながら営業所を探すのと、地方から上京して探すのでは、かなり条件が違うかと思います。　地元での仕事は、見つけられないのでしょうか？
わざわざ上京し、あまた数有る中からタクシー会社を選び、右も左も分からない状態で乗務するのは、あまりにもリスクが高く、特攻隊かのように思えるのですが。
それでも、この辛い稼業を始める意志が有るなら、多少の歩合の差など無視しても、住環境の良い会社を選ぶべきです。
寮や借り上げアパートが営業所の近くに有り、通勤時間が、かからないような会社を選ぶべきです。
倒れそうになる位疲れるのですから、始発電車とバスを乗り継ぎ、通勤時間が一時間かかるなんて、絶対続けられないですよ。
都内に住んでる方にとっても、歩いて１０分以内の所に営業所が有るなら、それがベストの選択です。
自宅を出て、３０分後には乗務し、帰庫して３０分後には布団に入っている事ができる。
これが可能な会社を選ぶべきです。悪い事は言わんから。

適当に養成で入って３ヶ月位乗って他社に移籍。祝い金貰って教習代払おうかと思ってるけど、どうかな？2、3社渡って合う所探そうかと。

すいません携帯からなのでID違いますが>>246です
誰か教え下さい(>_<)

去年入った同期１０人で今でも残ってるのは俺だけになったorz

>>252

そんなに祝い金貰えるの？

>>253

質問の意味がわかりません
でも、チェッカーの無線は必要ありません

家のすぐ側のタクシー会社はぎりぎりで三鷹、武蔵野、23区エリアから外れています。自分で地理試験をパスしたら都内で営業出来ますか？

>>246
非無線だろうと何だろうと
自分次第だから
無線なんか殆ど飛んでないトコもあるし
素人なら無線とかより先に道だ
はい無線取りました ！
道わかりませんじゃ
ハナシにならんから
なぁに
無線とかチケット
専用乗り場なんかなくても
やれるヤツはやる
大事なのはそんなもんに頼らなくても
稼げるやり方をまず覚えることが
重要だ
今日昨日入った新人が
バーンと稼いでくる
そいつらが無線やら何やら
ハナから頼ることはねぇからな

>>256
チェッカー無線のwikiみたらチェッカー無線グループの一覧に
ＯＯ会社（非無線）みたいな会社が何件かあったのから、グループなのになぜ非無線？とおもったので...


>>258
解りました、指導ありがとうございます。

>>257
タク事業所の所在地が三鷹市ならＯＫ。地理試験は個人でも受験できます。

よく読めよ。
>>257は所在地がエリアから外れているって言っているんだから地理試験受かっていてもダメっていうのが答えだろ。

とにかく地方の人なら、最初は出来るだけ4社へ入っておけ
色んな点で有利だから
1年後なり2年後なり仕事に慣れ自信が付いたら中小へ行け
たとえ東京に人でも3ヶ月やそこいらじゃ仕事出来るとは言えないから注意するように。

>>245

>傷病手当金が役所から支給される。

これ間違い、傷病手当金は健康保険組合から支給されます。

>>250

一ヶ月私傷病でやすんだのなら続けて休んだ４日目から平均給与の3分の2支給されます。

勿論会社が窓口となって健保から代わりに貰ってくる形になりますが。

確かに>>235では一ヶ月私傷病でやすんだ場合とは一言も触れてないから私用で休んだと解釈するべきでしょう！

養成新人を検討してますが血液検査のγGTPが常時300前後です。
これって健康診断通過しますか？
詳しい方お教え下さい。
因みに入社後であれば健診数値が悪くなってもOK？

>>252
3ヶ月で辞めたら20万は取られる
タクシー会社同士横の繋がり（乗務員表返してくれない）があるのでそれは出来ない
出来たら全員がやってる
祝い金はある程度の期間続ける1年2年プラス条件がある

>>263
成人男性のγGTPって50以下だっけ？
もし治療中なら、主治医から仕事に支障なしの診断書貰っておいたら。

100前後で仕事してる人ならいるけど、その数値だと無理しない方が…

まぁ後は、会社次第かも。

>>265
ありがとがざいました。

>>260
>>261
ｻﾝｸｽ

>>251
アドバイスありがとうございます。

>>246
無線系でも、その会社の車両自体が全車無線搭載とも限らないし、たとえ無線車に乗っても
新人には無線を取らせない（オペレーター側でオミットする）。

東京詳しく無い人だったら四社がいいと思います
黄色は道知らない素人が多いらしい

4社だって地理なんて事細かに教えてくれないよ。

乗務員心得とか社訓とか大声で読まされるだけｗ
そもそも教育してる教官が乗務してたのは何十年も前だったりする。

地理なんて教えてもらって覚えられるのか？
俺は5年目だけど知らない場所沢山あるぞ

悪いけど40さい越えてタクシーに乗り始めるのはムリ。
けど現実は逆で、それくらいの年頃から始めるのが多い。
いやむしろ40さいだと若手の部類に入るかも。
だけど人間の知恵なんて40過ぎればどんどん衰えて行くんだぜ。
少なくともある程度の仕事をやり遂げるつもりなら
技術や知識的な面で40さい前にはこの仕事に馴染んでおく必要があると思うね。
もちろん個人差はあるけど。
ただ、会社は実務教育の受け皿としてはあまり機能していないから、
自分でちゃんと勉強して経験を積んで行くことが大切だ。
本当の意味でドライバーを極めたいと思えば、ゆくゆくは独立する道もあるし。
だけど言っちゃ悪いけど、タクシーなんて基本的に吹き溜まりの巣。
自分を見失わないように前に進むのは非常に難しい。
ふつうのは人は止めといたほうが良い。

>>273
下3行が深い

人は周りの環境が如何に大切か思い知らされる

ダンボール一杯に入った腐ったリンゴの上から新鮮なリンゴ入れた感じ

腐ったリンゴ全部捨てて
新鮮なリンゴを選んで入れても勝手に腐ってくるからやりようは無い

ハロートーキョーの話題が出てこないと思っていたけど、
昨日、求人の問い合わせしたら、自分ところの乗務員のことはボロクソに言うわ
他社の教育の悪口は言うわ　最低な採用担当でした。
俺の印象が悪かったのかな？ｗｗ

もしも誰に対しても同じ対応してるのだったら新人向きの会社ではないんだろうと
自己完結した。　芯でもいいよ　タカ84さん　ペッ

今週は相当な人間が駐車違反で捕まったみたいだね。新人さんに
そういうリスクがある現状をきっちり説明してるのかな？

>>112
コノブログ、アンチのコメントに対応してたりおもしろいね。

これからタクドラを目指す輩は、年齢、負債の問題を抱えておられるのでしょう。

しかし、実際のことタクドラになれば、状況悪化は避けられないのが現実。

負債は増え、家族から笑顔が消へ、妻子と離散確率９９％の道を辿り、動産は人手に渡ることになるのでしょう。

ただ、タクドラ事業所だけが悪いのではなく、自業自得なんでしょうね。

自ら進んできた道な訳ですから。

タクドラ事業所は廃人の吹き溜まり。これは本当のことです。

タクドラ道は、年齢、学歴、職歴、負債、前科の有無…全て関係ありません。

必要なものは『免許証』だけ。

最後になりますが、タクドラに養成してまで（借金）なる職業ではありません。

タクドラの離婚率は異常

養成＝借金　じゃなくて
短期間でやめる前提での養成入社は借金を負うようなもんだということである。
養成でタクシー運転手になろうと思う人は1〜２年間は、どんなに眠くても、どんなに理不尽な目にあっても、
とにかく今までの生活と比べてどんな変化が起ころうとも続ける覚悟と、続けられる努力が必要である。
やってみて、やっぱり無理でしたという場合は20万返して新たな道を探そう。そんなあなたの数ヶ月の
成果は汗と涙と2種免のレッテルと口座残高のマイナスだ。
タクシーなんてやるなとはいわないが事実を十分わきまえろということ。
２を徘徊して愚痴ってるやつらが、わきまえずに初めて辞めるに辞めれず売り上げも平均以下のやつらの見本だ。
おまえは今そんなところに飛び込もうとしているのだ。

養成ではないんだが、都内で２年経験有（つい２ヶ月前まで）
今転職するならどこへ行くのが一番いいのかな？
他に適当なスレ見つからないのでここの人教えて下さいm(_ _)m

よし､ここを見て決心した！

ここでタクシーを否定してる奴はきっと稼げない奴ばかりだな

新しい有能な新人が入る事によって自分の稼ぎがさらに少なくなるとビビってんだなｗ

これで心おきなくタクシー業界に飛び込む事ができるぜ！

ここに残ってる人達はタクシー生存競争の生き残り

単なる行く当てのないゴミの吹き溜まり。そして今日も無駄に滞留するだけの能無し。

>>277
おれもハローのタ○ハシという奴に電話したことある
他社は教育も同乗もしないで即乗車だとか
自分の会社にも社内では猫かぶってるけど外では何しいてるかわからない
とか口ばかりの奴がいっぱいいるだとか　そんなこと言っていた
採用担当というよりも、このスレのアンチみたいな感じだった

猫被って奴って？自分はズラ被ってるくせによく言うよ。

みんな、タクシーくらい俺にだってできる、頑張れば稼げる、と思ってタクシー入社するんだよ。
もちろん入る前は誰も短期間で自分がやめるなんて思って入らない。

そういう人たちも、1年後、2年後に残ってるかというと・・・

元タクシー運転手がタクシー強盗、容疑で現行犯

５日午前２時２５分頃、東京都江東区辰巳３の路上で、タクシーの後部座席に乗っていた男が男
性運転手（６１）にナイフを突きつけ、「金を出せ」と脅した。
　運転手がタクシーから逃げると、男は何も取らずに逃走。警視庁東京湾岸署員が数分後、近くの
路上で男を見つけ、強盗容疑で現行犯逮捕した。運転手にけがはなかった。
　発表によると、男は同区三好４、元タクシー運転手山田利生容疑者（６６）。所持金はなく、「１か月
ほど前にタクシー運転手を辞めた。タクシーを奪うつもりだった」と供述しているという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090905-OYT1T00485.htm

ボロ車なんか奪ってどうすんだろ？

つ〜か、どうせやるなら首でもツラでも滅多刺しにすればいいのに。

>>292

そうだね
そうすれば国から金出るからね
君の払った血税で

俺は別に構わんよ。

>>284
まぁやってみるのはいいと思うけど
後が辛いから張り切るのも程々にな

緑色の車と赤色の車....どっちがお薦め？

>>296
聞かなければ決められない人は4社がお薦め

>>296

赤

市松無線＜タワー無線

お聞きしたいのですが、
タクシー会社は当番の翌日は基本的に休みで、
あとは公休があるとのことですが、
用事があるときにはどのくらいまで自由に休めるのでしょうか？
また、勤務中に長時間停車して私用には行けないですよね？

タワーチケット→専用もかなり出る。使えるチケットの種類は４社並み？知名度だけは東京一
市松チケット→専用・・・なんですかそれ？使えるチケットなのに逃げられる。

>>300
どちらも会社によって対応が大きく違うと思われます。

希望休すらろくに取れない鬼会社。事前に申請すれば取れる会社。当欠ドタキャン上等のアンモラルな会社。

なお、勤務中に長時間の中抜け（私用・サボり・睡眠等）を行なう事を認めてる会社はまず無いです。
説教部屋に叩き込まれる会社、取りあえず始末書だけ書けば済む会社、売上さえ上げてくれば不問になる会社などがあります

1年ぶりです。最近復活しました。
10月で会社が廃業になるんで、新しい会社を探しています。

中央緯沿線で、売上げさえあげてりゃ、うるさくない会社ないでしょうか？
あと、支度金が20万円ほど出て、帰庫時間・休憩時間に甘い会社がいいです。
情報をよろしくお願いします。

現在は東京無線です。できたら無線が3本くらいとれる無線グループがいいなあ。

>>303
公和

公和は今いる会社。
次の会社を聞いてます。

考えてみれば養成新人としてはいい会社に入ったと思いました。
それは都心の会社は営業の条件がいいってことです。

会社出ると飯田橋周辺ですぐお客が拾える。
後楽のあたりには高級マンションが多いが、無線がよく取れる。
（他の東京無線車がいない）
朝の5000円がそのまま1日の営収の差になる。

昼等の休憩時間に会社に戻って休息が取れる。眠かったら仮眠室へ。
疲れがよく取れるし、なんといっても駐車違反の心配がない。

神楽坂周辺はいい客が多い。帰庫途中に神楽坂周辺で客が拾える。

会社の体質は秘密です。

無い

>>305
買収先の杉並交通は条件悪かったの？

杉並交通はハイヤー。
タクシーは日興だよ。
祝い金は３０万円だが、場所(板橋加賀)と中央無線というのがね。

家賃3.7万
光熱費1.5万
通信費1.1万
交通費1万
食費2万
雑費1万

タク手取り２８万
養成三ケ月目

去年はダンボ−ルハウスにいたが､ようやく生活力が付いた

>>310

人生楽しい？

日交の面接受けてきましたよ！現在36歳、ドライバーやってましたが二種持ってないから養成です。
保障期間内で死ぬ気で勉強しようと思います。でも1日でも欠勤したら保障給は出ないみたいですね。
健康管理の大切さが解りました。景気良くなるのを見越して仕事のコツを早く見付けようと思います。

>>300
都内なら長時間停車＝駐禁取られるかコインパーキング代が高く付くと思いますけど？
ここスレタイで東京って指定されてますよね？
私は仕事じゃなくても都内で長時間停車はしたくないです

公休で寝すぎて起きちゃった。
今日は6時から乗ってみようかね？
どんな感じなんだろ？

すみません。
完全なド素人です。

ここで出てくる「足切り」とか「利率」って具体的にどういう意味なのでしょうか？

業界用語をお教えください。

やはり養成新人は、日交か帝都でしょうか？
ハイヤーは養成新人はダメですか？
６０近い中高年、株式大損で負債抱えて生活苦。
とりあえず収入確保なんですけど・・・。

>>315
足切りは売り上げ高による段階歩合
例えば
40万の時は40％=16万
50万なら　　60％＝30万
とかですね
鼻先にニンジンをぶら下げて運転手を煽る効用があります
各社ごとにこの数字が違うので面接時に確認する必要がありますね

60歳近くですと経験者しか取らない会社も多いでしょうから
個別に当たってみるしかないでしょう
日交帝都なら専用スレもあるのでそちらで聞いてみるのが良いかと

>>315

ハイヤーは募集してません
大手タクシーの養成も年齢的に厳しいと思いますが。

>>300
1日3時間の休憩がある
駐車場にきちんとぶち込んで好きにしろ
>>303
君のブログ読んだら何処の会社も欲しがらないんじゃ？
今の場所が気に入っているなら近所の日の丸にでもいけよ。

>>316-317

御丁寧に有り難うございました。

年齢は５６歳で、先ほど、帝都のハイヤーから年齢により応募を断れました。
ハイヤーは年齢的に、新人は無理のようです。
タクシーでも難しいような弱気になってまいりました・・・。

>>319
コネでも無いと大手は難しいですね。中小なら根気よく探せばまだあるはずだと思います。

そういやＫＭ募集打ち切ってるんだな。

>>321
ベテランを何百人もリストラしなきゃならんのに、養成新人なんて取ってる余裕ないだろ。
現任ならコネがあれば入れるらしいぞ。

>>318

おかげさまで某４社の内勤(事故係)で決まりました。

コテ入れるの忘れました

>>324
今日は乗務日じゃないの？
>>314とID違ってるけどｗ

314 新宿太郎 2009/09/07(月) 04:11:55 ID:FD923pzp
公休で寝すぎて起きちゃった。
今日は6時から乗ってみようかね？
どんな感じなんだろ？

はじめまして。31歳の未経験者です。
タクシーへの転職を考え、ここ数ヶ月タクシー関連板を読んでいて
大手・中小のメリットデメリットをなんとなく知ることができました。
大手なら電車通勤で日交、中小なら近所の国際グループかなと考えていますが
営収や労働環境を考えると皆さんの意見はどんな感じでしょうか。

ヤン・ソギルに聞け！！

新宿太郎さんのとこの会社10月で廃業って言うのは
10月末まで？それとも10月1日もって？

>>326
営収を考えるなら日本交通本体以外ありえません

恥ずかしながら正直言って食い詰めています。
入寮可能で日払い若しくは週払い可能な東京のタクシー会社ってご存知ないでしょうか？
普通二種は持っております。

タクシー乗務経験の無い九州在住の４２歳独身です。
みなさまの情報をお願いします。

ホームレスから這い上がってる人も頑張っている。諦めたら終わりだぜ

がんばります。

応援してるよガンバレよ

来なくていいぞ新人ども

大阪に行け

>>330
死ねばいいのに。
ハッキリ言ってチミみたいのに生きる権利ないから。

>>335

わかりました
今から死にます

日払いなんかあるわけないだろう。

バイトかなんかと思ってるのか。

>>330
乗務経験無いのになんで２種持ってるの？
生活資金貸し出すところはあるから自分で探しなよ。勤務地とか貴方の希望もあるのでは？

東京無線の制服なんとかなりませんか
あのスタイルでファミレスに入店してはいけない


吉野家と松屋とすき家と富士そばだけにしてください

>>330
東京で探すそれ以前に上京する金ないんじゃないの！
まさかヒッチハイクで上京するの？


手っ取り早く稼ぎたいなら地元で金貯めてから再度東京で探せばいいじゃん




と釣られてみる。

やる気のある人間ならガンガン募集してるよ。真面目に頑張れば結果はついてくる

>>341
やる気だけじゃ無理です。即、違反、事故でアボ〜ン。

結果がついてくる？否定はしないが、景気回復してからの話しだね。

来年もタク事業所がバタバタ父さんする。
この意味わかるよね？

　新宿太郎さんのブログアドレス、おしえて！

他スレに、こんな書き込みがありました。
日交に応募しようと思っていたのですが躊躇してます。
本当でしょうか？

一応、ここを読んでて大手四社か日の丸に養成新人で応募しようと思っていたのですが
最大手の日交が、こんな詐欺まがいのことをしているなんて衝撃でした。
アドバイス、よろしくお願いします。


＞日本交通新人乗務員：2009/08/06(木) 12:20:50 ID:BlkgYPUJ
＞東京の　日本交通で働こうと思っている方に

＞東京の　給料は最初の3ヶ月間は32万円と歌っておりますが、あくまで1カ月間で13日の乗務をした者のみ、　
＞最近は新人の乗務員が大量に入社し13日勤務が出来ない状態で、その場合は基本給の32万円は　無しで、
＞売り上げの50パーセントの歩合になります。　新人の乗務員の平均水揚げは　35000円からできる人間で50000円程度
＞平均42000円前後だと、思います　よって給料はかなり悪くなるかと・・・

＞それから　ここが一番　大変なことで、新人ミーティングと称して勤務後に、朝6時過ぎから1時間の
＞みーティグがあります・・・ここは　初めの面接では　絶対に教えてくれません

＞すると拘束時間は1乗務　26時間ぐらいになる計算になります　新人の間中　ミーティングがあります
＞結構しんどいです・・。　そのような勤務体系でも　大丈夫だと思われる方は応募してみても　いいのではないでしょうか

＞それと　3カ月間の平均売り上げ　5万円以上　クレーム・事故（軽く、バンパーこする等も含む）などが、ない状態でないと、社員にはなれず
＞退社していただくこととなります 　　と、いう感じです

>>344
そんな話は噂では聞いたことがあるがどうなんだろうね

＞それと　3カ月間の平均売り上げ　5万円以上　クレーム・事故（軽く、バンパーこする等も含む）などが、ない状態でないと、社員にはなれず
＞退社していただくこととなります 　　と、いう感じです

ここが注目だが社員になれなくてどうなるんだろうね
養成費返して辞めるのか
返す必要はないが辞めるのか
見習いのままさらに乗務するのか

>>345
ああ退社して頂くんだから見習い残留はないのね

養成費返して辞めるのか
返す必要はないが辞めるのか

ここが問題か

344で質問したものですが、現在、日本交通に勤務なさっている方はいらっしゃいますか？
噂ではなく、実態を知りたいんですけど・・・。

>>344-346

養成費用返済の必要は経験者じゃないと分からないが
帝都は本採用になれぬまま残留、国際、日交は退職勧告じゃなかったかな？(平均売上のノルマは各社違う)

大和は知らんｗ

大手は大量に人を採用して出来る者だけが残るシステム！

養成の為の自動車教習所にしたってグループの会社だから、売上できない椰子からは教習費用だけ貰えば会社(グループ)は損しないシステム！

考えれば分かる罠ｗｗ

最初入社の時に何らかの文章にサイン、捺印させられると思う。

そうそう日本交通の明け番の早朝ミ〜ティング(勉強会)は本当だよ！

それをやるからこそ色々と先輩から教えてもらえる。
そしてできる乗務員に育つ！

いきなり中小じゃ何も教えてくれないよ！

ミーティングは後半さぼっても構わない。
ミーティング参加しても手際よくやれば２２時間くらいで解放される。（事業所による）
売り上げは全く重視されない。３〜４万やればオケ。
事故は確かにNG。
わずか３ヶ月で事故るのもまた問題かも。
１３勤も９割の新人はクリアできている。
そこまで心配する必要はない。あとは体調管理をしっかりと！

以上簡単にですが…
現役です。

>>344
全て真実。不安なら面接時に聞きなさい。売上の平均なんて無意味なんだし。そんなことより、３ヵ月で体ボロボロにされて、養成費用の返納が問題。保証人に迷惑かけるから注意ね。あと、足切り以下だと首勧告だからね。

俺は勧めないけど。
４社に拘るなら、大和か帝都にしな。

っうか、一番マトモ（一般企業に近い）のは私鉄電鉄系なんだけどね。

本気なら私鉄へ問い合わせてみな。

追記です。
ミーティングは出て得はするが後々を考えると損ではないです。

今重視されているのは、
無事故・無クレーム・アイドリング３時間未満です。

アイドリングは夏場は非常に難しいですが、これからの時期なら難なくクリアできると思います。

試用期間は３ヶ月ですが＋２ヶ月の救済はあります。

私の同期は８人いましたが、皆無事に正社員になりました。

後輩で１ヶ月に５回事故を発生させた強者がいましたが、さすがに彼は試用打ち切りになりました。

他社さんと比べましたら面倒かと思います。
それでも私はここで良かったと思っています。

参考までに…
長々と失礼しました。

>>352
・使用打ち切りになった場合の養成費返還はあるのか

・ある場合その金額はいくらか

を聞きたいと思うんだ

>>353
×使用
○試用

>>352
日交の養成ですが内定を頂きました、宜しくお願いします(^-^)
二種を取って、地理試験、営業所に配属されてスタートですが、
頑張ります。ミーティングは、他社では教えてくれない稼ぎの秘
伝を伝授すると考えれば宜しいのですか？それなら決して無駄な
時間ではなく、寧ろ感謝しなければなりませんね。自宅は自転車
でも一時間以内なので何とかクリアです。その間仮眠はできるの
ですか？黒タク目標に頑張りたいです。最低３年でしたっけ。

>>355

頑張って下さい
10％位は生き残れます

>>356
10％ですか、頑張ります。36歳からスタート、個タク目指すならもっと早い方が
良かったですか？

帝都は交通費出る

>>358
日交もチャリ通で出るって聞きました。

養成費について、
入社１年未満での退職（解雇含む）は養成費を会社に返還になります。
金額はたしか１５万円くらいだったかと思います。

日交内定おめでとうございます。
ご自宅が自転車１時間以内で仮眠は…とありましたが、仕事中いつでも仮眠可能です。
ただ仮眠する時間帯を考えなければ成績は上がりません。
その辺りは指導員から説明があるかと思います。　
まずは地理試験、無事に突破できますよう…

>>360
夕方からが『よっしゃ〜！』みたいですね。仮眠の件は帰庫してからミーティングまでの間です。
教習、地理試験、頑張ります。宜しくお願いします。

>>360
おお、これは重要な情報ですね
ありがとう

つまり3ヶ月の試用期間に所定の成績を上げられなかった者は
15万返還して退職だと

追記　

通勤費は約６０００円出ます。
自転車、バイク同額です。

ミーティングで秘訣と言いますか、チケットが出やすい場所、
よく乗せられる場所を指導員の経験談から学べます。
確かに当時は成績が上がりましたが、今現在は不況の影響もあり、
かなり厳しい状況でもあります。


以上、携帯からの書き込みなので分けて投稿させていただきました。

３６１さん
帰庫してからミーティングまでの間に仮眠はできないかと…
ならばさっさとミーティングを終わらせて早めに帰宅することをオススメ致します。
また試用期間中、例えば４時帰庫の勤務なら、
４時ぴったりに帰庫してさっさと終わらせるのも一つの手段です。
無理はしても無意味です。
無事故、無クレームを最優先です。

３５２さん
成績を残せなければ試用打ち切りではありません。
クレーム多発、事故多発が打ち切りの近道です。
アイスト時間、無クレーム、無事故を守れば難なくクリアできます。
ただ成績が１〜２万円台ですと採用１ヶ月見送りになる可能性もあります。
真面目にやれば３万円くらいは普通にできます。

私の時は５万円やらなければ説教くらいましたが、
今はできなくて当たり前なのでそれほど厳しく言われません。
（千住は除く）

長文大変失礼しました。

中小のヌルイ所で始めるのもいいと思うけどね。大手はうざい人間関係が嫌いな人は
止めた方がいいと思う。

>>357

日本交通で個人は無理ですよ
少なくとも俺の知り合いにはいませんよ
理由は働いてみればわかります

>>343

http://ooki0807.exblog.jp/

347です。

みなさん、たくさんの情報、有難うございました。
非常に参考になりました。

より具体的なアドバイスがあれば、また、お教えください。
有難うございました。

344,347です。

みなさん、たくさんの情報、有難うございました。
非常に参考になりました。

より具体的なアドバイスがあれば、また、お教えください。
有難うございました。

太郎のブログ、回送で乗禁エリアに個人的な客迎えに行ったら違反ですかね？だってよ。
よく東京で運転手出来てるな

タクシー売上高、東京13％減　７月の１日１台当たり

企業などのタクシー離れが続いている。関東運輸局によると、東京地区（23区と武蔵野市、三鷹
市）の７月の平均売上高（１日１台当たり）は４万1295円と前年同月比で13％減った。売上高の前
年割れは23カ月連続、２ケタ減は９カ月連続。法人が利用を控える動きが続いているうえ、７月は
例年に比べて気温が低い日が多かったことも影響した。事業者によると、８月以降も厳しい状況
に変化はないという。

　都内大手の日本交通（東京・品川）は、売り上げが前年同月比で１割程度減った。同社では「法
人利用が回復せず、底打ち感はない」とみる。帝都自動車交通（東京・江東）は「夏場は気温が高
いと短距離の利用が増えるが、今年は悪天候が多かったことも響いた」と話している。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090908AT2F2701Q08092009.html

個人を目指すなら緩めの中小がいい。
売り上げや勤務時間や営業方法に煩くない所でないと違反等でいつまでたっても資格が得られない。
最初から無線グループの中小か大手で三年程やってから中小に移るのがいい。

個人目指すのは勝手だが
今年は新規の試験すら無いぞ。

内定もらったって言ってる新人になんで今年の情報よ？
１０年前の話してると思ってるの？あんたバカ？
てか譲渡譲受で問題クリアじゃん　もしかしてフル借金で開業予定ですか？
ほんとに新だらいいのにｗ

>>370

俺も違反かどうかわからない

なんで東西線止まってるんだよ。
しかたないんで総武線で出勤だ。


銀座みたいに足立ナンバーが多いとこはよう行かん。
夜は神楽坂でお腹がいっぱい。

銀座は田舎者が来る場所ではないからな
ハッタリはブログだけにしておけや！

>>377


あんた田舎者？

銀座は田舎者が多いからロングが出るんでしょ
その田舎者を目当てに足立ナンバーの田舎者が集まるんでしょ

神楽坂は確かに上客が多い

16号より外の田舎客がタクシーの上客だな
社会的な上客は都内豪邸住まいでタクシー的にはゴミ

日交のミーティングって3ヶ月間ですか？それとも1年？

民主党政権になったから､日本も韓国のものになるだろうから
朝鮮系の会社ヲえらんで就職だ。

>>380

3ヶ月間

>>382
ありがと。意外と短期。

>>383

頑張ってね27時間労働

>>355
秘伝はありません。
例えば今よりさらに100人が知ったら秘ではなくなります。

よく桜にNに入る気になると関心します。
どうしても4社に入らなくてはならないんだったら帝都1拓ですね。
それよりも中小。それよりも不況なんで他の仕事を薦めますがね。

帝都は無線出るの？
専用乗り場美味しい？

>>386
下手したら他の職の方が条件悪い場合もある。俺はたまたま運輸関係だったから流れで。
それに公共交通機関で働いてみたかったし。タクシー初めてなら中小はダメでしょう。き
ちんと基礎を固めれる所がいいね、大手ならではの安心もあるし。真面目にタクシーとい
う物に挽かれたからこそ、日交にしました。良いか悪いかも見極めできない段階だから、
多分正解だと思います。

以下の２つの会社はどっちがよさげですかね？

１.求人は自社ＨＰ､職安だけ
給与保証は設けてない
面接の時は職安の紹介状を持参するように求められる

２.求人はネット求人２社(代行業者)＋自社ＨＰ
給与保証は３ｹ月約３０万設けてある

※２社とも規模的には一緒(台数､従業員数)

>>389

日本交通が良いです

>>389
ネット求人はやめときな。恐らく、頭狂無銭、２興、チェッガーだろうけどぉ。
今からタクドラすんなら、私鉄系にしとけ。

それ以外なら、グリーンだな。１年間の給与保証アリ前提だが。当然、二種免は一発で取れ。

養成だけは絶対ヤメときな。後悔するぞぉ。

>>391

私鉄やグリーンは足切り高いですよね？
事故などは全額会社負担ですか？

>>392
お前は日光厨なんだから日夜日光のことだけ考えてろよｗ
グリーンは時間とかクリアーすれば足切り条件も変るんだよ。

ついでに私鉄系は本体がしっかりしてるので日光の様に金が無かったりして
給料振込みが遅れたりしないし売上げも煩いことは言われない
当然事故も会社負担

日光って最大手でも金無いんですか？
給与振込遅れたり売上や足霧煩わしいんですか？
事故の負担もあるんですか？
それじゃ、養成新人は飼殺しになるんじゃ？
給与保証３か月も１３勤できなきゃ会社都合でも歩合になって手取り２０万くらいにされるって本当ですか？
３か月３２万保証って表向きのマキ餌なんですか？

契約時にしっかり文書で記載して保証してもらうのはダメ？
採用されませんね、そんなこと契約時に文書化求めてはね（笑）。。。

結局、私鉄系では帝都ってことですかね？

大和はどうでうすか？

それと日光のハイヤーは、どうですか？
最初の１か月は２１万保証で、タクシー乗務３か月が３５万保証って言われましたけど、これも裏があるんですか？

養成新人は結局どこでも奴隷扱いで、人寄せ見せかけ募集なんですか？

養成新人は、一体どこに行けばいいんでしょうか？？？

あのね、迷いだしたら、キリが無いの！
家から一番近い営業所から五軒くらい面接に行って、その中から決めな。
なんの問題も無いから。
何処へ行っても、稼ぐヤツは稼ぐし、ダメなヤツは何処へ行ってもダメ！

>>395

君みたいに金金と、うるさい養成ちゃんはすく辞めちゃうからどこでやっても一緒。

３９６さんと３９７さんに同意。

>>395
13勤やれなかったら、正採用になったとしても、今後売上上げるのは困難だから、最初
をキッチリやりなさい！と緊張感持たせてるんじゃないか？と俺は解釈した。そりゃ新
人は保証給ないと厳しいから、やれと言われれはやるよ。俺は５年後１０年後の自分の
為と割り切って了承したよ。風邪だけはひけないなぁ。何か目標持ってやります、例え
ば黒タクには絶対に乗るとか。お客様に名前覚えて貰うとか。一つは仕事に楽しみ見つけないと、続くもんも続かない。

>>396
正論なんだが、全てのドラ希望者が東京在住者とは限らんからなぁ。

藁をも縋る気持ちで、最底辺職を志している鴨しれんしぃ。
まぁ、地方からの上京組みであれば、日光はやめときな。事故、違反でポイ捨てされるシステムだから。保証人へは借金返済を迫られるし、踏んだり蹴ったりの確率９割以上。

どのタク事業所を選んでも最底辺には変わらんが、事故、違反を誘発し易い職業だし、乗務員の安全を心がけている私鉄系（京王、小田急、京急）でチャレンジしてみては如何。

ついでに、ＭＫ（マヌケ）は絶対ヤメときな。

環七や明治通りはおろか東京駅すら知らなかった上京組の俺は
今６ヶ月目で平均47K〜50K。
営業所では優秀な新人といわれているが正直辞めたい。

>>401
辞めろ辞めろ　　　


この仕事向いてる人は相当少ないし、いやいややってると事故る可能性も高いよ

>>401
＞ 営業所では優秀な新人といわれている

つまり君はタクシー屋のカモ
これは嫌みではなく、俺も君と同じだった
だから君が何かを嫌悪する気持ちは理解する
とっとと辞めるか、個人取るまで諦めて働くかしか道はない
言わなくてもわかると思うけど

うちの会社は精神病みたいな奴ばっかり

養成中だけど逃亡することに決めた。

>>395
日光の内勤が常駐してますから…

もう辞めるけどみんな頑張れよ
。俺には無理な業界だったさ。

タクシーごとき勤まらない奴らの次の仕事は何があるの？

>>395
あれこれ気にする奴はこの業界持たないよ

そういえば前に表参道で乗せたおばさん
日光はクーラーが効いてないから乗らないって言ってたｗ
これから秋冬に向かってアイスト地獄でｶﾞｸｶﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震えながらの運転がんばれｗ

今までは稼ぎたかったらｋｍ池が決まり文句だったけど
インチキして無理矢理平均上げてたのが露呈しちゃったからねぇｗ
中小で１２勤でのんびり手取り２５万やるのが一番この業界で生き残れるよ

予言しよう
ガツガツに運転して疲労が溜まって人身事故やって免取になって日光からポイ捨てされる>>395が見える

>>395は微妙に勘違いしてるみたいだが、そういえば帝都も私鉄系なんだっけ。
京成のチケットなんて見た事ないけどなー。

タクシーがつとまらないとなると旗振りしかないんじゃｗ

>>411
俺は経験者だが、旗振りも大変
日給制だから道路現場で雨天中止が続けば、当然その間の収入はなし
誰も通らない所でただつっ立っているのも傍から見る以上にツラい
同じ底辺職なら、土方や新聞屋専業（拡張員は×）の方がマシ

養成を考えるてる会社の車がカーナビ率約３０％
これって新人にはどうかな？ちなみに現在九州済み､東京の地理は全くわからない(>_<)

やはり全車付きの会社探したほうがいい？

アドバイス下さい

>>413
そりゃ全車ナビ付きの方がいいでしょｗ

じゃああんたは九州から出てきたばっかりで東京の全く地理知らなくて
乗務初日に突然六本木ヒルズ行ってくれって言われたらすんなり行ける自信がある？

大手に限らず準大手だってほとんどナビ付きだぜ？いったいどんな会社に入ろうとしてるんだ？

>>413
都内でナビ無しの会社を探すほうが大変ですけど

ってそこまでして出てくる価値あるんですか？
都内遊びにきて車の量とマナーの悪さ経験したほうが良いと思います

タクシー関係無しに友人が都内どころか川崎や横浜を車で走るのは無理と言ってました
こっちの人はせっかちなんだそうです

１年ぶりの復帰なので、ナビのない車やナビの壊れてる車とか、出番のたびに変な車に乗ってる。
ナビがなくても地図で用は足りるが、「ナビに住所入れて」という客をどうごまかすかはテクニックがいる。
まあ「ナビは遠回りコースが多いので、地図のほうがたしかです」とか適当に言っている。
でもその前に道知らないとどうにもならんかな。

>>417
新宿太郎さん、買収先の条件は余り良くないから他を探しているんですか？

大手でも２〜３年前の古いナビだからあまり役に立たない

ナビは必須。どんなベテランだって、ピンポイントの住所を把握することは無理。

また、都内の土地勘が無い状態でのタクドラは無謀。詐欺客に引掛けられて、鬱になるか、地理不安を要因とした事故、違反でアボ〜ン。

上京してタクドラ目指すなら、足切り、走行キロの五月蝿くない事業所へ。

兎も角、腰を据えてタクドラへ取組むのなら、私鉄電鉄系（京王・小田急・京急）あたりでチャレンジしてみなされ。

最悪、タクドラ家業が会わなければ辞めればいいわけだし。
間違っても、日光クラスの事業所等は避けるべき。

ノルマ、ノルマで憔悴しきった頭、体で清掃、勉強会、反省会…
急発進、アイドリング・ストップ、付け待ちの禁止（真黒なタコチャート）…と制約が大杉。

新人の日光ドラの事故は街中で頻繁に見受けられることからお薦めできない。

折角、意を決して上京すんだから、五体満足で個タクを目指してもらいたいし、事故、違反で借金漬けの挙げ句、アボ〜ン。ついでに交通刑務所じゃ後悔しまくりの余生。

上京と事業所選びは慎重にね。

>>418
支度金３０万、貸付金３０万です。
遠くて通えません。

>>420
京王は足切り高いし、京急は教育なんてまるでやらないベテラン仕様だし、、、

先輩方ありがとうございます。
全ナビ付きの会社も探してみますm(__)m
ちなみに検討してた会社はプロレスラー？の名前の会社ですf^_^;
以前電話で採用係と話した時は結構いい感じで(人柄)寮も完全個室(借り上げ？)
女性ドライバーにも配慮が行き届いて(会社設備等)
営業所も都心に近くてよさそうな雰囲気だったんですけどね...

ナビかぁ...必要ですよね...

>>420

私鉄から日本交通に移籍したけど給料普通にアップしたよ
足切りは私鉄のほうが普通に高いし

平成21年度
8月無線配車回数

1東京無線 168,856
2日交 117,538
3国際 90,383

4中央
5チェッカー 40,000位

それ以外の会社はだいたい
30,000回以下です。

改ざん乙

>>423
女の人？もしかして若い？

日勤やってる会社に行く事をお勧めします
道覚えるのも大変だし尚且つ酔っ払いに嫌な思いしてクタクタになって帰って周りに家族も友達もいない毎日じゃ情緒不安定になりますよ？

付け待ち専門で暇してるような人に口説かれて心細さから気づいたら付き合ってた…なんて最悪だと思います。

ナビあり、日勤可、女性乗務員が同じ営業所にいる会社をお勧めします

>>425
一台あたりの配車数は？

>>428
人それぞれ場所次第

東京無線は、世田谷、杉並はよく鳴るよ。
夜はあまり鳴らない。

それでも歌舞伎町や麻布十番ではたまに鳴る。

銀座では東京無線の車が少ないので、東京無線のチケット客が遠くのほうから探してくれる。
だから黒には乗りたくない。

あと自由が丘周辺はよく鳴る。
まあよく鳴ると言っても、無線取れるの１日２〜３回。

日曜日のほうが美味しい無線がある。
世田谷辺りの住宅街から銀座とかは嬉しいよ。

足立・荒川区の辺りは好条件でいつでも受け入れだよ。

世田谷から銀座で喜べるなんて羨ましいねえ。さすが東京無線。
まぁ５万６万でトップ１０入りしちゃうような営業所なんだもんな。

>>433
最近平均下がりまくり法人需要がめっきり減って最低な4社さんですか？
あなたたちの平均は東旅協でばれてるんですよ。

>>434
東京無線が住宅街に強いのは今に始まった事じゃないから。
どんな会社でも上手いやつは７万以上やって来るんだよ。
連日８万９万は一晩に万収が何回も出るのが当然の会社じゃないと無理って事。

平均６万で満足してる人には関係ない話だヨ

東京無線は無線を取らない取れない爺も多いから、
少し工夫で昼間3本で万、青丹から3本は万収は取れる。
流しや乗り込みチケットを入れれば余裕で7、8万は行く。
俺は遊びながら楽にやってるから6行けば帰るし、
拘束18時間のハンドル12時間だが営業所もうるさくないから超楽チンw

俺も６万いけば帰庫しちゃう。
それをこいつは７万だ８万しないとダメドライバーのようなことを言う。
連日の３コロで妄想癖がついた？

かまってホシーンダヨ
乙女心をわかってくれよーｗｗｗ
しゃぶってｱｹﾞﾙ
＝Э(Ο'`*)ん、ん
(*´д｀*)ｲっちゃいそーﾊｧﾊｧ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1251846517/269

3コロで十分
家内が稼いでくれる

このバカなタクシーを非難してくれ！
http://www.youtube.com/watch?v=RHDeB1TN7tw

>>440
YouTubeという世界的な動画共有の健全サイトに於いて
日常茶飯事レベルに起こりえる小ざかしい糞動画を上げて
日本人として恥かしくないのかと小一時間

鳩山総理の妻、鳩山幸さんはサイエントロジーというカルトと関係があるという噂があります。
http://ant☆ikimchi.se☆esaa.net/a☆rticle/1☆2757☆8850.html←日本アンチキムチ団

━━━鳩山幸さんの旧姓と出自が不明だそうですよ。━━━

764 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2009/09/06(日) 01:04:07 ID:/WrcABwtO
幸夫人のごお父様は中国人ではなく、キム・ジョンウォン（漢字不明）という朝鮮北部出身の貿易商だったようです。
戦後は日本に渡り、幸さんが渡米するまでは神戸の商社に勤めていたようです。 キムさんは幸さんが渡米した直後、
北海道室蘭に引っ越し、貿易商を営みながら総連支部の設立に尽力されたと話しておりました。
【ﾌｧｰｽﾄﾚﾃﾞｨｰ】鳩山幸をｳｫｯﾁするスレ　２
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/12522☆79762/
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
「 韓国で行方不明になった日本人女性　６　５　０　０　人 」 被害者家族が訴え
http://b☆log.liv☆edoor.jp/ne☆ws2chplus/archives/506☆632☆24.html
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
李鵬が言ってた、２０年後に日本なんてなくなるって、こういう事か。

1000 ：名無しさん＠十周年：2009/09/10(木) 21:55:04
鳩山：「譲歩を引き出しました。ソースコード開示しなくてもいいそうです。やったー！」
でもEAL3並みの要求を飲まされる。日本の適合性評価機関は承認されない。
結局技術はばっちり漏洩する。終わり
↓↓↓
↓↓↓
【国際】 中国 「ＩＴ製品、ソースコード開示せよ。情報漏洩はないから」…日本側が撤回求めるも、予定通り実施へ★６
http://s02.megalodon.jp/2009-0912-0150-53/pc11.2ch.net/test/read.cgi/os/991481942/89-90

>>441
激同
オマエ車間距離は？ と聞く場面だな
>>440はマルチだからまあDQNの戯れ言でOK

新人がどんどん入ってくる。そしてどんどんやめていく。きっちり養成費払っていく奴が
ほとんど。会社はウハウハだなあ。

>>444
違法なんだけどな。地方のハロワや公民館で都内のタク事業所は連日『鴨』集めに必死だよね。

元々、タク事業所の人事担当（内勤）は在日チョンか、中卒レベルの冴えない輩なもんだから、妄想を事実のように話すしね。

まっ、地方の純な中高年は『そんな旨い話しがあるかぁ〜』と疑いつつも、契約書にサインしちゃうんだろうけどぉ。

それにしても、業務で必須の二種免許を盾に、国から補助金を貰っていながら、乗務員から（保証人）も詐取すんのが、タク事業所。

裁判で『乗務員は養成費用の返却義務ナシ』って判決でているのに、のうのうと請求するって…

これも在日チョンの成せるワザだねぇ。
契約書に簡単にサインしちゃダメだよぉ。特に地方在住者は。契約書に署名、捺印するときは『写し』を貰いなさい。

タク事業所に『なんで契約書の写しが必要なの？』って聞かれたら、

『訴訟の為って』

タク事業所の話しは『話し２〜３割程度』が事実で、大半は無意味な妄想ですから。

大型二種を一発試験で取ってから、やるかどうか決めたほうがいいよ

グリーンキャブ面接に来るように言われますた。
初めてなので怖いんですけど、１年保証が魅力で言ってみようかと。

グリーンの情報お願いします。

>>447
【雨の日は】グリーンキャブ14台目【ビーサンで】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1250065286/

>>447
雲助率高い。
年金基金がない。
他所よりも走行距離を走らされる(うるさい)。

○交で働こうと思っている方に
給料は最初の3ヶ月間32万円保障と歌っておりますが、あくまで1カ月間で13日の乗務をした者のみです。　
最近は新人の乗務員が大量に入社し13日勤務が出来ない状態で、その場合は基本給の32万円は無しで、ベテランより歩合の低い売り上げの50パーセントの歩合になります。
新人の乗務員の平均水揚げは35000円〜センスある人で50000円。平均42000円前後。
よって給料はかなり悪くなるかと・・・

また新人ミーティングと称して勤務後に、朝6〜7時から約1時間のミーティグがしょっちゅうあり、拘束時間は1乗務あたり26時間ぐらいになる計算になります。
そのような勤務体系でも自分は大丈夫だと思われる方は良いのではないでしょうか。
それから３カ月間の平均売り上げ５万円以上。クレーム・事故（軽く、バンパーこする等も含む）などが、ない状態でないと、正社員にはなれず退社していただく場合も有りますので注意してください。

ホームレスよりマシ

>>347
ミーティングはさぼっても構わないが、何かにつけて損するぞ。
やっぱり班長に可愛がられないとな。
売り上げはそこそこ重視されるよ。これも上記理由
４万はやっとけ。
事故は絶対にNG。
１３勤出来なくても最初から32万クリアできるように必死にやれ。
退職の場合養成費は１５万円は返すぞ。
どうしてもいやなら裁判しろ。
しかし今後監査が厳しくなるから、居残りミーティングやるような会社はやばいかもね。あそこも見てくれとは裏腹に金無い会社だし。
中小行ってもきちんと先輩に挨拶などが出来、コミュニケーションが取れれば問題なく色々教えてもらえるよ。
個人的にはあちこちのブログ読めばそれで十分だとも思うけれどね。
結局要領のようく無い奴は稼げないよ。
4社なら今なら低とが良いんじゃない。
国際は結構ぬるくて稼げるから勧めだけれど今は募集していないし不安定。
大和はいつ破綻するか判らない。
タクシーなんてとりあえずバイクかチャリで通える家の近所へ行くのが正解だよ。
ま、何処へ入っても俺の行っている事はそのうち分かると思うよ。
まったり尚且つ稼ぎたいなら4社のグループへ行け。

芋洋館とチャッカーはどちらがマナー悪いですか

年金基金あるお勧め会社は？

　日交の平均売上げ５万じゃ、ほとんど正社員になれないんじゃないの？

>>455

なれる

なれるけど、あんまメリットないよ
国際の二の舞もありえる
元国際を雇うなら大人しくしとけばいいのに

現在日交の平均は4万円台前半
時には3万円台の日も
今なら部率の良い中小が良いぞ
何処にでも世話焼きはいるから心配するな
１〜２回ぐらい酒おごればなんでも教えてくれるよ
地理は自分で受けに行け
あんなの3~4日も勉強すれば馬鹿でも受かるから

保証人って特に何も無い限り迷惑はかからないんですか？二人以上の場合で、都内近辺にいないとどうするんだろ

>>351
>っうか、一番マトモ（一般企業に近い）のは私鉄電鉄系なんだけどね。
本気なら私鉄へ問い合わせてみな。

どこが良いですか？悩み続けてます。アドバイスをお願いします

私鉄なら小田急が一番まともなんじゃねえの？まあタクシー自体まともな職じゃないけど。
介護よりましな程度。

会社がまともでも稼げなきゃね

>>459
自力で一発試験の大型二種をとれないならどうせ続かない
二種持ってれば保証人いらないはず

>>463
大型持ってないし。でも東京で運送やってた。会社で取得させてくれるんなら、いいかな？って考え。
費用負担してくれる会社では5年は縛られるのは、運送会社でも同じです。30半ばなんで定年までやる
覚悟。40前には慣れておきたいというのもありましたが。同期では一番年下でした。

日の丸はたしか1年縛りじゃなかったけ？日交もそうだったきが。

>>458
５万４千って営業所の人言ってたけど？
あと３ヶ月保障給が無くなるらしいけど
どうすんの？タクシー会社今から入らないほうが良い？

>>460
自宅から一番近い営業所を勧めるよぉ。
もし、私鉄協で悩めるのなら、
小田急＝京急≧京王かなぁ？

チケット、無線は優良客多いみたいだしねぇ。

京王は23区＋武三地区の営業所よか、三多摩（調布？）営業所が美味しいと聴くけどぉ。

まぁ、親会社がシッカリしているから、他の雲助（タクシーだけが生業）会社と比較してマトモ。

事実、現役タクドラやＯＢの評判高いしねぇ。

４社なんかは、タクドラのイロハに関してのノウハウはあるんだろうけどぉ、ドライバー自身を『客』にしているからねぇ。

鴨の新人ドラ採用までがビジネスであって、入所後はノルマ、ノルマの日々。

国から『補助金』『助成金』を手に入れることに注力している訳だしねぇ〜。

まぁ〜、タクドラなんて底辺職なんだし、『大当たり』『あたり』は存在しないしぃ、『はずれ』か、『大はずれ』の違い位なもんだよぉ。
くれぐれも、事故、違反で借金漬けや、怪我や病気だけは気おつけてね。

暗い話しばかりで悪いんだけんどぉ、タクドラやれば、『底辺職』って感じるしぃ、馬鹿馬鹿しいと実感します。

救いは『個タク』の資格及び営業位なもの。

>>467
ありがとうございます。世田谷区が近いのですが小田急の世田谷営業所はどんな感じですか？
あと６ヶ月保障って幾らくらいなんでしょうか？

私鉄協信者乙

>>466
最近で５万４千ったら最高に客のいた金曜日のトップ営業所の数字だよ
そんな日はたまにあるが、どんな馬鹿でも7〜8万稼げるくらい景気の良い日だよ。
信じるなアホ

私鉄はやめとけ

私鉄系メリットなし

>>470
日光の内勤の人が最近は５万４千平均って言ってたのですが
今の日光の平均的な数字は幾つなのでしょうか？

私鉄は何がダメなのですか？

私鉄は全部だめ

東旅協の発表では、KMと品川が５万くらいで、４万代が３０社くらい。残りの１００社以上は３万代だよ。

>>472
Docomo人欲しいからね
本当の事はジュースでも買って公園で休んでるドライバー数人捕まえて聞けよ（俺はそうしたｗ）
何だかんだ言ってもKmの連中は稼いでいるみたいよ
ちなみに俺は日交

日光さん必死

可哀相だからこのスレッドに来る新人さんは日光に入ってやれば

>>472
4万〜4.5万

>>477
余程のバカか雲助以外は入社しやすいけど

その後が半端じゃないぞ。正社員になれるのは35%位。
安易な考えで日本交通にこない方が良い。
労使互いに時間の無駄。
零細・中小でまったりやりなさい。

京王自動車おすすめ、

収入がいい証拠で大卒いっぱいごろごろ、安定した収入に退職金もあるよ

品川って稼げるんですね？三ヶ月保証ないけど

中小でまったりやろうと思って○興行ったら酷かった。
研修中に貰える日給の70%は｢奨学金｣で返済義務あり。
その他、求人広告に書いてある事も殆どウソ。
アホらしいので自力で2種免と地理試験受けるわ。


他の会社もそうなの？

雲会社なんかどこも目糞鼻糞だよ

マジレスすると
このスレで色々聞くやつも
それにマジメに答えるやつも両方おわっている
たとえればカモネギ同士の会話

保証保証言う奴らは保証終わったらどうするの？
生き残る奴は最初から保証以上稼げる。
以上

>>468 水車に聞けよw
林昭男だっけ？

>>480
ケチ王は収入安定と言っても低目安定w
でも時間以外は煩いこと言われないから
養成でマッタリするには良いかも…

>>482
そんな会社ばっかりだったら逆に笑えるわ。

高砂で稼げてます。
レオパに入れたし､サイコ−

タクシー会社にお世話になろうとしている者です。
皆さんに質問なんですが、二種免許を面接前に、取得しておくパターンと、採用頂いてから取得するパターンと、それぞれのメリット、デメリットをお教え頂けたら幸いです。
ちなみに、埼玉県川越市を中心に考えています。

>>490
スレタイ嫁

タクシー関係者だけど何か質問ある？第33弾
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1247721806/

埼玉県のタクシー　駅待ち2台目
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1236065045/

基本的に埼玉のタクシーは定年退職後の仕事
若いなら地理試験受けて都内で稼いだ方がいい

鴻巣で二種免一発は厳しい
都内で養成で取った方がラク
但し縛り期間あり

養成、入社祝い金２０万円、２年縛りの条件でした。
会社が傾き１年半で縛り解除。

１年半の内、１年は交通事故休職です。
実質６月目の養成新人です。

ゆるい会社を選ぶべきです。

できたらB賃、部率65％
首都高会社負担、カード負担金無し

あとできたら、祝い金２０万、貸付金２０万

無線の多い東京無線

今日、飛鳥の小茂根のほうのドライバーに聞きました。
帰庫おくれ１時間はノープロブレム。
３〜４時間遅れると報告書提出らしい。

>>490
【二種免有り】
募集、契約内容との差異があったケースでは『即』退社できる。即ち、乗務員証を返して貰える。条件の良い他社へ移動が簡単。

【二種免無し】
タクシー事業所へ教習所費用を立替えて貰う為、事業所は『鴨』の新人を1〜3年間拘束。募集要項と差異があり、契約不履行を申したてても後の祭。
�@教習所代金
�Aタクセン申請費
�B入所祝い金
�C貸付金
��上記の利息
もし、養成期間満了前に辞めたいとタク事業所へ話せば『�@〜�Cの一括返済』を告げられる。

これが養成のシステム。タクドラが底辺職であり、高校生のバイト代並みの報酬で生活している輩が多い。事実、大多数のタクドラは年収100〜200万円。定年後の年金受給者には、孫の小遣い稼ぎに丁度よいが、妻帯者では生活設計は100％無理。

タクドラの離婚率は異常。妻帯者の若年層に限定すれば、100％の確率で、別居、離婚調停中のいづれか。

タクドラに興味のあるかたは、二種免を試験場で直接が良いでしょう。

2chの落書きと捉えるか、タク事業所へ養成で入れば『数ヶ月』の後に実感し、後悔しますよ。

タクドラ以下の職業なんて…

そんな業界。

監査が入ってる会社は、労働時間や休憩時間に厳しい
今は厳しくない会社も監査が入れば厳しくなる

久々に早朝予約ゲット。
幕張〜都内、熊谷〜都内、都内〜成田の3本立。
ラッキー5万にはなる

>>498
その3つを早朝の内にどうやってこなすんだ？

>>449
昔ほどうるさくない
もう入社８年がたちました

>>496
>�@教習所代金
>�Aタクセン申請費
>�B入所祝い金
>�C貸付金
>��上記の利息

１と２はともかく３と利息は普通は取らないよ。
（祝い金なんか借付じゃないから返す筋が全く無い）
金貸しじゃないのに利息まで取ったら本当に違法

ちなみに２種ありでも貸し付け受けたら辞める時返さなきゃいけないのはでは？
養成で２種取得費20〜27（なぜか会社で違う。平均は26万くらい）払うか

物覚えの良さと運転に自信あるなら自分でやって５万〜15万くらい？

いきなり一発で受かるには上手いだけじゃ無理ですからね

>>499

2時、4時、6時

４９４＞

　そんな会社、どこですか？

　春駒交通（日交のグループ）、評判はどう？

>>504
日光の工作員ごくろう様。『鴨』集めも大変そうですな。

過大広告ばかりだと、裁判で不利になりませんか？

春駒も日光グループになり、脱国者が続出中ですね。

近隣の他タク事業所に春駒のタクｼｰが停車してますよぉ。
何しているんですかね？

貸付金以外返す必要なし。
訴訟に持ち込まなくても準備していることを伝えるだけで会社は手を上げる。
タクドラになろうとするやつは低脳がほとんどだから会社は見くびって請求するんだよ。
知識も知恵も組織のバックもないおっさんの扱いなんか脱法上等のタク会社からみれば赤子の手をひねるようなもんだろ。
自主的に払えば傍から文句のつけようはないからな。

>>506
君ぃ、甘いよ。
訴訟の準備だけで、在日チョン事業所が引き下がると思うのか？

�@当月及び翌月分の給与差押え

�A保証人への不足分請求

�B乗務員証のセンター未返却

�C離職票の記載事項改ざん及び提出日の遅延

�@〜�Cの嫌がらせはタク事業所のデフォ。

タクドラ道を目指される方は、契約書内容を精査し、
�@契約書の写し
�A借用書の写し
�B就業規則の写し
�C日報の写し
�D勤務時間（日）の記録
�E業務上の経費全般のレシート、金額、内容の記録

�@〜�Eを準備徹底し、訴訟、労働基準監督署への行動が必要。

ここまですれば、理不尽な事業所へ対処できる筈。

でもさ、話聞く分には日本交通がいいよ。確かに厳しいけど、理に適ってる。
それが稼ぎや、信頼に繋がってるんじゃないの？全くの素人がやるには恵まれ
た環境だとは思う。普通の会社、あんなして手取り足取り教えてくれんて。悪
く言えば自衛隊、良く言えば懇切丁寧。最後は自分の力量だけど、それのヒン
トはくれる。

給料の何％かプールして賞与にしてる(ＡＢ型給与？)ってありますよね
あれって賞与を貰う前月でもし辞めたら貰えない？辞めた時に清算してくれる？

仮に賞与を貰った月に辞めたとして
最後の給料の清算はどうなるのかな？やはりその月のプール金取られるのかな？

今日面接に言って聞きそびれました(>_<)

教えくださいm(__)m

>>508
日光のことが心底好きなんだねぇ。

別に日光嫌いって訳じゃないけどぉ、タク事業所は過大、虚偽の募集要項が大杉。

日光に関しては大手でありながら、国からの補助金、助成金目当ての戦略。

最近話題の国債だって、『ぶっこみ』前提の売上。

他業種で自らの金を日常的に『入金』する業種ってあるぅ？
殆どのタクドラ事業所は補助金、助成金目当てで『乗務員』のことなど、国からの『金』申請要員と見ているだけ。

日光に関しては言えば、

猛暑日であっても、エアコン使わせず、休憩させる訳でしょう。

もし、官僚自身を日光に１日体験させれば、２０時間、休憩時間以外は常に動きまわり、洗車、納金、ミーティング、反省会…

これが日常的に行われていることを実体験させれば、違った対応するんだろうけどぉ。

所詮、他人ごと。雲助の100や1000人病死、事故死しても関係ないってことなんだろうけど。

大手と自負すんなら、入社条件厳しくして『新卒』中心の採用してみては。

と、一般人は感じるだろうしぃ。

今のままの業界体質であれば、世間一般のタクドラへの視線は『雲助』であり、最底辺の職業と認識を保持すんでしょうね。

どの道、タク事業所の最大手と言われている、日光自体が『新人鴨』の補助金目当てだけで運営している時点で『終わった』業界だよね。

>>510
まぁ日本交通は虚偽ではない、一応本当の事は話してくれるからな。それで、辞めるなら今のうちにどうぞ？
というスタンス。

山三交通ってどうなの？
内部知ってる人、環境とか教えてください。

>>512

超マッタリ
12勤務
60万63％

>>509
くれないんじゃない？一応ボーナスって名目だから
普通の会社も儲かった分を還元するのにボーナス月の前にやめたらくれないし
もしくれる親切な会社があるにしても社名出さないと回答しようが無いと思うよ

>>509
ほとんどの会社がくれません、というよりくれると聞いたこと無い。

つうか本当によく考えた方が良いぞ
離職率８０％以上だから
残っているやつだってほとんどが借金が余計に増えて昼飯も食えないでいる
まじよほど道が詳しく接客に自身がなければ辞めておけ

リーマンですらファミレスに入らなくなったのにタクシードライバーって入るよね。

2日に一度だからな

>>517
丸一日外出てるんだ。
当たり前だろ。
それに大抵ファミレスには駐車場がある。
駐禁取り締まりのリスク、身体をやすめるという意味
駐車場代や飯代など色々な角度からみれば別に贅沢でも何でもない。
ただ安い所だけ探して突撃すればいいだけのリーマンとは違うんだよ。

ファミレスの日替わりランチはそれ程高いとは思わない
駐車料金払って牛丼食うのとそんなに変わらないだろう

リーマンと違って頭が悪いんだから許してやれ

リーマンの僻み。金融リーマンが元凶。

>>519
馬鹿っお前馬鹿にされているんだよ。
ファミレス＝貧乏人

給与の差し押さえなんかできなんじゃ？
裁判所の命令なしでは。

>>524
それを平気でやるからタクシー会社って怖いよね。

裁判すりゃ100％勝てる（養成費にしろプール金にしろ）けど、面倒臭がるか無知でそのまま辞めるヤツが多いからね

>>521

リーマンは頭良いの？
満員電車に揺られて加齢臭とエアコン臭で、俺は耐えられない
馬鹿でも良いや

>>526
頭いいのも悪いのも居るのはどの業界でも同じだろうが、オフィス勤務は社畜がほとんど。

>>520
まぁ\15000払うよりは確実に安い。今はリーマンもタクシーと賃金変わらないか、それ以下じゃね？
リーマン廃業でタクシーに来るぐらいだからな。

タクドラもサラリーマンだから

完全歩合制のサラリーマン

低レベルな話はこちらで↓

底辺職業（タク、新聞、清掃、警備）落ちました
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1248779134/

2010年度からタクシーにランク制度が導入されるようですが、
どこを選んでおくのが良いですか。ランク付けはあまり業務に関係ないですか？

現状ではほとんど関係ないですね。雲多い会社がAAとかになってますし改革が必要です。

　東洋交通の評判は、どう？

経験者は、雇わない？

東洋交通ねえ。給与制度が複雑（単純に売り上げの何％じゃない）
欠勤控除が結構ひどい（有給にも適応。実質なし）
足切りは高め

＞＞５３５

足切りとか組合費など、具体的にいくら？

有給も、取れないって事？

>>536

60万位
有休取れる

＞＞５３７

　６０万÷１２日で１日５万？

で日曜は休みだそうだけど、シフトは月水金か火木土？

歩率６０％ぐらい？

>>538
組合のサイトに、賃金規定など細かく書いてありますよ。
ここ↓
http://homepage2.nifty.com/toyounion/

勤務体系は、A,B2つあるみたい。PDFファイルでダウンロード可能
歩合は、50%のようです。但しアシキリになると更に下がるようです。

70才近い個人の人はなんで廃業しないのですか

>>540

孫におもちゃを買いたいからです

>>540
他にやる事が無いからね。暇だからやってるんだよ。

三和交通の評判ってどうですか?
ここって、「運転経歴証明書」の提出を要求しているみたいなんですが、
そもそも、運転経歴証明書って免許を取り消された人が、申請して身分
証明代わりにするものなんじゃなかったですかね?

地理試験の受験に必要

荏原交通って評判どうなの？

>>543

評判良いよ

>>545

最高に評判良いよ

>>547
そうなんですか？
営業所を閉めてカウントダウンとか社長が世間知らずのクソ野郎とか悪い噂を聞いてたので。

知ってんじゃねーかよw

素人なら日本交通が無難だよ。

確認のため言ってみたんだが…真実とはｗ

盈進タクシーってどう？

>>546
そんなんですか?
大量に辞めて、大量に採用するという繰り返しをしているところだと
噂で聞いたのですが。
更に、三和の東京営業所は、日交グループなので、色々あるとか・・・。
真実は、どうなんでしょうかね?

>>552

何が？

>>553
三和は素晴らしい会社だよ。猿本山よりレベルが上だ。

素人には良いよ。雲助は無理、社風について行けない。

足切りは50。

実は地方から盈進自動車に養成で入ろうかと考えてる者なんですけど、盈進さんの情報誰か教えてください

足立区内のタクシー会社を検討してるけど、無線組合では東京無線、チェッカー無線、共同無線ではどこが
お勧めで、どう違うんでしょうか？

足立といえば中央無線だけどデザインが好みじゃないから選択肢からは外してます。他は準大手で日の丸交通、
帝都と日交の千住も検討してます。

完全歩合給のより固定給＋歩合給の会社の方がいいんでしょうか？

自分のスペックとしては40代、共働き、子有り、接客は自信少々有り、運転は好きで得意。
2種免は自力で取得済みです。

家族がいるなら雲助業は止めた方がいいよ。
他に仕事が無く最後の手段なら仕方ないけどね。
接客なんかより図太い神経があるかないかが大事です。

売上上げるために自己資金をぶっこむ職業といえば
保険外交員とタクシー乗務員が代表的。
どっちも離職率高い。どっちも売上低いと手取り１２万円

>>557

日本交通が良いです

いま日光はやばいよ

手取り１２万の人って、本気で働いてるんですか？
２４時間必死になって働いてる人と、年金の足しにしか考えていない人とでは違うと思うけど。

>>562
１日３万５千円平均で月の総売上が税抜きで約４０万とすると
足きりに引っ掛かって歩率５０％とかになっちまう会社が多いから、
額面２０万手取り１５万とか普通に有り得るよね。プール金のある会社なら年収は変わりないけど手取りは更に落ちる。
今の東京の平均って４万くらいっしょ。
つまり、普通にやってる人のちょっと下になると、もう手取り１０数万円の世界って事。

現実が見えました？

＞＞５６１

日交、ヤバイ理由は？

夏前で実車率38％
営収38000円 現在はもっと悪いかも？

>>562
貴方の考えは正しい
今でも毎日300km以上走れば60kは軽くいくよ

手取り10万〜とか言ってる人は休憩ばっかりで全然走らない
明番を休みと勘違いして遊んだりギャンブル場に入りびたる奴

結果疲れがとれず勤務中休憩ばかり

オレの周りで給料少なくてグチ言ってる人はこんな奴ばっかり

明番はしっかり休んで乗務に励めば今の時代でもまだまだ稼げまよ！

>>565
サンクス。何をもって本気とするかは難しいけど、６万７万やってる人の仕事内容と比べたら、売上４万ってのはかなりヌルめに仕事してると思うけどね。

努力も研究もせず、付け待ち、駅付け、ホテルばかりで、日々当たった外れたに一喜一憂してる人か新人さんの数字だよ。

現役がヤバいヤバいって泣き入れてんのに
今からタクシー始めますって馬鹿？
残酷だけど4万5万稼ぐヤツって
ハナっから出来るの あんまいないから
大体2、3万だわな
それで家庭持ち？クビくくる気か?
キップ切られ違反点数重なって
免停なったら給料マイナスの世界だぞ
よーく考えて入るんだな
10人入っても8人はヤメちゃう世界だから

　日交の足切りいくら？

４万とか５万って、聞いたんだけど？

今、４万いかないから給料やすくなり、試用期間中にクビ？

>>563
すみません、質問です。
この例って、歩合給のみの給与体系の場合で、基本給がある給与体系の
場合は、この歩合給に基本給がプラスされるんですよね?

綾瀬のエコタクシーって評判どうですか？
結構、派手な宣伝HPでしてるんですけど本当ですか？
単なる零細ですか？

>>570

基本給なんてありません

>>571

単なる零細です

月間営収を定められた歩率で割って基本給を上回った部分が歩合給として支給される。
それが基本給＋歩合給方式の会社の場合。

>>564
養成にはヤバいのでは？
養成期間は日給６〜７千円
養成終わって仕事開始しても歩合50％で保障給無し

他社で稼ぎ方覚えた人がより稼ぐ為に日光に行くって形しか無理です
国際が潰れて新人使う必要無くなったのでは？

>>557
日光やめとけってさっき書いたけど２種あるなら日光で良いのでは？最初の１〜２ヶ月は手取り10万円とかで泣けるかもだけど共働きなら
なんとかなるのでは？
２種自力で取るくらいだから覚えも良いと思います。都内の土地勘あれば下手したらすぐに稼げますよ

>>574
え〜、そういう意味なんですか・・・。
日光の場合は求人要項に、「月給+歩合給」と明記されていますが、
前記の内容は読み取れませんでした。
月給というのが、「固定給」で、歩合が営収の歩率で得られる
インセンティブだと思っちゃいました。

>>559
一見同じ様だけど離職後の業界内転職率が全く違う・・・・
タクシー50%以上いかに甘いかを示している

またやろうと思うんだからｗ

いまだタクシーやろうとしてる奴しるんだ（笑）

しるんです。

>>577

どちらにしろ面接すら通らないから給料の心配はいらないよ

※連休、正月、盆、忘年会　新年会、歓送迎会　花見会　慰労会・・・・・等は皆無

※実質無いに等しい賞与　実質無いに等しい有給休暇

※いかさま、ペテンの給料明細→業界の昔からの悪習を見て見ぬふりの役所


若い頃からタクシーに乗るようになったら終わりだと漠然と認識はしていたが
1年前に已む無くタクシー乗りになった。
やはり想像以上の最悪の労働条件及び現在の労働環境
ワーキングプアの最たるもの

★こんな職業を続ける自体は可能だが、尊厳を破壊しなくては永続は無理
　ここで我慢したら、人生終わりか・・・・・・・・

>>577
説明が悪かったけど、あなたの考えどおり。
つまり仮に率を55%として、月の営収の55%が固定給(仮に20万円)を上回れば、それがそのまま歩合給になる。
固定給は年一回の昇給以外は変動なく、営収に応じて歩合給が増減する。

単純に100万円の営収で算出すると、55%は55万円。固定給の20万円を上回った部分、35万円が歩合給になる。

会社がどんどん強気に。人はどんどん入ってくるし減車通達が来てるから
出番変更もしにくくなるしね。

>>583
なるほど・・・
求人欄の表現は、誤解を招きますね。
「月給+歩合」ではなく、「完全歩合給」と書くべきかなと思いました。

「雲助」という言葉は、差別用語じゃないのですか？タクシー関連のスレで目にする度に、激しい憤りを感じています。
又、なんの反応も示さない運転手諸氏にも憤っています。
もし直接客に「雲助」「かごかき」などと言われたならば、絶対許しません。
後先考えずに、叩きのめしてやります。

「雲助」新宿太郎は8万越えか…

大手三社の足切りってどのくらいなんでしょうか？
あともし皆さんが新人ドラだとして、タクシーとハイヤーどちらでもなれるとしたらどちらを選ばれますか？

２つ面接受けた
Ａ社 足切り 32000円 クレジット手数料５%

Ｂ社 足切り 41000円 クレジット手数料会社負担

どっちがいいのかな？

クレジット手数料の事のみ考慮するならばA社
売上全額クレジットだとして乗車一回あたり1600円負担することになるが

>>589
それが一日ごとの足切りなのか。月間トータルの足切りなのかで評価が変わる。

一日ごとだとどっちもきついよ。

>>589

Ａ社

>>588

50万位

ハイヤー

>>593
ありがとうございます。
ハイヤーの理由というのは・・やはり勤務時間の違いだからですか？

日光や国債は『平日』『旗日』で足切りが違いますぅ。

この『足切り』が問題。

国債は班長制（班割）されており、鵜飼いである乗務員の営収が班長の給与と連動する為、日々『ぶっこみ』と言われる乗務員自らの『お金』を計上します。

こんな馬鹿げたことが、日々おこなわれているところがタク事業所。

納得できる事業所なんて皆無だが、『足切り』ない事業所は多数あります。

タク事業所の面接なんて『アルバイト』以下の重要性ですから、どしどし不明な点を投げかけ、対応者が不明瞭な返答をよこす所は避けて正解。

賛否は別れるが、年間保証のグリーンが一番良いと感じるけどね。

一言で足切りというけど会社によって違うからね。
月間48万と1日4万の足切りだったら後者の方が大変。

>>594

ハイヤーは高級車に乗れる
お
お抱え掴めば楽チン
労働時間長いけど、モンスターやゴミを乗せることが無いから精神的に楽。

>>597
なるほど・・・ただ新米がお抱えとれるのなんて、この超不景気のご時世に
一体何年先になるか判らないような気もするのですが・・・
全体の何割くらいがお抱えで、残りは車庫番なんでしょうかね
さすがに判らないとは思いますが、都内でガッツリ稼ぐなら大手タクで流してたほうがいいのかなぁ
ハイヤーの単発ボーイだと月給幾らくらいなんだろう・・・結局ハイヤーも歩合なんですよね？

タクからハイヤーに転職した人は、
タクは給料もショボくて馬鹿馬鹿しい、絶対戻らないと言ってた。

ハイヤーは普通に固定とボーナス。歩合もあるけどタクより割合低い

>>598

素人が大手で流しても稼げませんよ。
平均の4万も出来れば御の字です

ハイヤーで稼ぎたいなら良いパパに当たるしかありません
毎日飲みに行くとか、休みはゴルフに行くとか。

どちらにしろ生き残る確率は10％位

ガッツリ稼ぐ気でいるのが微笑ましいｗ

>>557 タクシー運転手で 成人してない子供がいる人は1％もいないと思います。運転手の平均年齢55〜60です。
>>598 このご時世にタクシーでガッツリ稼ぐ、、、
ご両人共に、ちょっとは世の中見て下さいね
ネットやってませんか？

>>595
ブッコミほどバカらしいのはないよな
大手じゃごく当たり前らしいが
しんどい上に自虐的そんなんなら
オレなら辞める
こんな世界に首つこっんで
そんなことやってるようじゃ終わってる
ひと月ふた月なら足切りクリヤーも
珍しくはない
しかし年間でみると悲惨なヤツら
いっぱい見てるから
今から入るヤツは腹くくってやるんだな
借金持ってヤメんなら最初からやんない方がいい

ANZENタクシーだけは辞めろ

必ず後悔する

本当だ

レスみりゃ分かる

>>598
ハイヤーの仕事にはその他に報道があるよ
新聞関係とテレビ局、仕事内容はノリピーの車を追いかけたりとか…

>>606
東京無線もそう言うのが多い。
静岡待機の往復とか10時間拘束とか。
海苔P関連で6時間で5万クラスの仕事もある。
経費削減でハイヤーより安く台数も多いからすぐにやって来る東京無線に流れている。

595を知らない奴が見たらまともに信じちまうからちゃんと訂正しとく。

国債の班長は内勤と乗りを数ヶ月ごとに繰り返す。
給与は乗りの時の平均がもらえるので、その時にぶっこむ馬鹿班長がいる。
普通の運転手はぶっこんでも一切の得は無いからやらない。
しかし売上げによって段階的に部率が上がる中小で普通にある。
特に足きり無い会社では日常的に行われている。
それから>>603について。
最近は30代、40代も結構いるから家族、子供がいる奴なんか普通にいるよ。
皆、行き場がなく困ってタクドラ目指そうとしているんだからあまりいい加減な事書くなよ。

>>608
最近正しい会社選びじゃなくて
タクドラ目指す人を馬鹿にしたり始める前から否定してるだけな気がします。
稼ぐ人は稼ぐし稼げない人は稼げない
全体的には営収が下がっているよ。
楽に稼げないよって忠告するのも正しいけど
それでもやってみたいなら
ここは教え方が良いよとか稼ぎやすい（チケットやイメージが良くて客が選んでくれる）とかそういうアドバイスする場所なんじゃないんですか？

時々タクドラじゃない
アンチなだけの人が混ざっているように思うし

この流れだと会社選びの参考にならないです

608さんの話はすごく参考になりました。ありがとうございます

>>608リクルーターだな、死ねよ。

酒井法子での経済効果はどんだけ？

今後も芸能界に期待を寄せる。

>>608 >>609
一人芝居たのしそうだねぇ。

っうか馬鹿じゃないの？

流しの『国債』ドラ捕まえて確認すればわかんだろぉ。

常習的に行われていた『ぶっこみ』について。

これからタクドラ目指す輩に事実を公開されて不味いのかい？

君ぃ達、内勤者 or 工作員は2chに費やす暇があんなら、現任のドラの為に尽くしてやれ。

ほんと、タク事業所の内勤者は馬鹿しかいないよぉ。

　試用期間中に、首です！　足切り、いかないから！

日交じゃ、１０人に１人しか残らない！

>>612
ぶっこみやってんのなんて、どんな会社でも足きりギリギリラインの奴等だけだから。
国際の場合、足きり割ると基本給しか支給されないはず。

足きって歩合率が５％も１０％も落ちる位なら、一時的に数千円程度自腹きってでも足きりクリアするのは意味あるよね。

でも、そんな事やってんの「一部」だから。

今日も後席が空の「実車」が東京を走りまわっている！

喫煙OKの赤い車・・

ココ来たら・・・確実に逝ける

近寄らない方がいい・・

運転手だけはＭＫ並みの会社って他にありませんか？
どこもチンピラまがいの人間がいるみたいなので会社探しに困っています。

>>617
日○交通をリーダーに4社ならOKでしょ。比較的日○丸も良いかも。

東○無線やチェ○カーの中小会社は管理がゆるくて運転手には居心地が良いところが多いが接客マナーにもゆるいところが
多いからタクシーセンターへの接客不良の苦情件数が多いんだって。一方、4社の苦情はほとんどが地理不案内なのに。
日○丸はエコーカードで2008年年間評価��1の高評価だって。

>>612
国際の歩合は足きり以上の売上げにしか発生しないし、部率も変動は無いから、ギリギリラインの奴でもぶっこみはまったく意味がない。
例を挙げると（仮に部率50%で計算）平日11出番で月間足切り\385,000の場合（平日、土、日祝、公出によって変化）、足切った場合は基本給の\175,000のみ。
\400,000売り上げてもマイナス\385,000の\15,000に対してしか歩合は発生しないから歩合は\7,500。
倍の\800,000売り上げても計算は同じ\207,500。
臨給も計算は基本的に同じ。
だから1円でもぶっこみは意味無いの。

タワー&市松

＞ 多いからタクシーセンターへの接客不良の苦情件数が多いんだって。
それでもランキングでAAやＡが多いのはなぜ？
ワーストランキングなら納得だが。

ケイエムはAA
要するに制度の欠陥

331社中

AA　145社
A　121社
B　38社
C　27社

以上ほとんどがAAかA
ちなみにわが社はC　でも下にまだ10社いるそうです

追加

そいえば僕が休職している間にCからAにランクアップしたんだった

お前は戻って来なくて良かったのに。

常識と良識と自尊心を捨て去ることから始めさせるのがタクシー屋のやり口。
なぜならこいつらは社会に巣食うダニと一緒だから、清廉実直な従業員は雇わない。
そんなやつを雇えばいつ刃が自分に降りかかってくるか分かったものではない。
従業員同士が争い、客の不満や欲望を最大限利用して上手く会社を切り盛りするのがこいつらの商売。
会社にとっての脅威にならないよう普段からライバル心を煽り従業員同士の仲を引き裂くように仕向けるのが得意。

その内鵜飼の鵜として飼い慣らされ、まともな人間性も失われていく
それがタクシードライバーの成れの果て。
>タクシーに乗るようになったら終わり
の所以

>>625

俺の日記にアク禁されたからって、ここに書くな！タコ！
つかここは養成新人が書いたり質問するとこ。
おまえのように落ちこぼれドライバーのはけ口のスレッドじゃないよ。

>>613
嘘こいてんじゃねぇよクズ。日本交通の試採用でクビになるのは事故とクレーム。
他は何とかなる。

>>617
それなら日本交通で決まりだな。接客は本当に厳しい。でもそれがまた稼げる環境に繋がってる訳だよ。

>>626
タクシーは、良い仕事だと思うけどな。
月給百万でもやりたくない仕事は、いくらでもある。バキュームカーの運転手、ゴミ収集作業員、革や、と殺や、原子炉清掃員、アスベスト除去作業員、など
死んでもやりたくない。
タクシーは、そこまではひどくないでしょ。

100万ならバキュームやるよ

絶対やりたくない例えとして言ったわけで、実際は大した給料も貰えないわけで、タクシーの方が、全然マシでしょ？
職業を聞かれて、バキュームカーの運転手をしていると、胸を張って言える人はいるの？
いるわけないじゃん！
俺はタクシーやってると、誇りにはしないけど、普通に言えるけどな。
最底辺の仕事だなんて、卑屈になる事はないよ。
ホントに最底辺の、人としての尊厳を踏み躙られるような仕事は、沢山有る！
タクシーは全然マシ。

最底辺だのどっちがマシだの
一番卑屈なのはお前自身じゃないか

俺は日交なら、誰にでも誇りを持って職業言えるぞ。中小のハイヤー＝日交のタクシーだからな。
何てったって他社を避けてでも選ばれるタクシー。誇りを持たない訳無いだろ。自然にお客様への
挨拶も元気良くなります。710円でもいいんです！ハイヤーに乗ったと思ってくれれば。

>632
そうですよ。卑屈ですよ。でも、まだ下が有ると思えば、頑張って生きていけるんです。
で、何か？

>>628
ダウト

稼げる環境

>>635
あの接客を、心から気に入ってくれてるお客様も実際にいます。

>>633
アホだｗ

>>629

職業蔑視にもほどがある

タクシーが良いって言うより　楽だな

>>633
猿軍団って胸張って云えて羨ましいな

>>612
609ですが608と別人ですよ？ID見たら解るだろうに。なんで賛同するだけで同一人物って思うんだろう？
頭固い＆PC関係に疎いおじさんですか？

>>640
日本交通の乗務員はそれだけ頑張っていると言う事だ。

試採用から上申まで色々とあるが、
どの会社(4社)でもある事。

初心者は4社からスタートした方が良いよ。

大手の場合、年齢が若目の上、ほとんど付け無し、もっぱら流しで、平均営収4万円台。

東京無線の場合、半分は年金受給者、60歳以上が3分の2でほとんど付け待ち営業、この人たちだけだと平均営収3万円くらい。
ところが平均営収4万円台あるということは、残りの3分の1の稼ぎは想像がつくでしょう。

>>642
13勤務強制されて10人に１人とか５人に１人しか残らない４社で働くより

養成の教育にも力入れてる中小を探して働いて覚えてから（稼ぐ環境がそこに無い時）４社に移るほうが賢いと思います

養成には不向きですよ

KMは無線激減で必死になって流しているな
あまりに必死すぎて見ているほうがはらはらするよ
かまし，煽り，横取りなんでもあり
一昔前はグリーンの専売特許だったが今はkmの運転が一番荒いな

四社だってちょっと前と様子が激減したよ
だれだよ，四社マンセーの奴は
現場を知らなさ杉

■97職種｢推定年収ランキング(主に2008年のデータ)｣ 週刊ダイヤモンド 2009年9月19日号
51 *430 機械組立工　　　　　　　　　　　　 76 *344 調理士
52 *428 オフセット印刷工　　　　　　　　　 77 *339 百貨店店員
53 *423 鉄工　　　　　　　　　　　　　　　　　78 *339 歯科衛生士
54 *420 測量技術者　　　　　　　　　　　　 79 *336 幼稚園教諭
55 *408 板金工　　　　　　　　　　　　　　　 80 *332 鉄筋工
56 *408 とび工　　　　　　　　　　 　 　 　　 81 *325 タクシー運転手
57 *406 機械検査工　　　　　　　　　　　　 82 *325 ワープロ･オペレーター
58 *405 仕上工　　　　　　　　　　　　　　　 83 *323 パティシエ
59 *403 准看護師　　　　　　　　　　　　　　84 *323 保育士(保母･保父)
60 *402 自動車整備工　　　　　　　　　　　85 *322 販売店員(百貨店店員を除く)
61 *399 プログラマー　　　　　　　　　　　　86 *309 福祉施設介護員
62 *399 配管工　　　　　　　　　　　　　　　 87 *305 用務員
63 *392 理学療法士、作業療法士　 　 　 88 *299 守衛
64 *389 金属プレス工　 　 　 　 　 　 　 　 89 *294 漁師
65 *387 大工　　　　　　　　　　　　　　　　　90 *287 警備員
66 *387 個人教師、 塾･予備校講師 　 　 91 *286 理容･美容師
67 *382 建設機械運転工　 　 　　 　 　 　 92 *282 ホームペルパー
68 *380 介護支援専門員(ｹｱﾏﾈｰｼﾞｬｰ)　 93 *278 給仕従事者
69 *375 保険外交員　　　　　　　　　　　　 94 *232 ビル清掃員
70 *371 左官　　　　　　　　　　　　　　　　　95 *196 ミシン縫製工
71 *355 通信機器組立工　 　 　　 　 　 　 96 *120 農家
72 *354 電子計算機オペレーター　　　 　 97 **29 林業
73 *349 栄養士
74 *349 土木作業員
75 *347 歯科技工士

87 *305 用務員
88 *299 守衛

これなんかラクそうでいいよな
タクシーも落ちるところまで落ちたな

>>643

猿軍団の出来る奴らは基本、無線とツケマチだよ
今でも平均8万はやってくる
俺は平均6万位しかやらないけど流しは、ほとんどやらない

で猿軍団も平均しちゃうと4万なわけで

資産があるか、副収入があるか、年金生活者にはいい仕事だよね。

４社でも人間の質は中小と同じだからね。顔と運転みりゃだいたい分かる。
どんな人間でも雇ってきたツケだね。

>>634まぁ、お前が人間のクズと言う事はわかった。
卑屈な生き方してんだね。何でそんなに卑屈なの。
情けない人生送ってきたんだね。
死ねば楽になれるよ。

「借金苦、家賃滞納…」タクシー運転手がタクシー強盗

　千葉県警捜査１課と浦安署などは２２日、強盗殺人未遂の疑いで、東京都北区
滝野川のタクシー運転手、榎本典之容疑者（５４）を逮捕した。同署の調べに対し
、榎本容疑者は「アパートの家賃を滞納し、借金もあった」などと容疑を認めている。

　同署の調べでは、榎本容疑者は４月８日未明、千代田区三崎町から、客を装って
板橋区蓮根のタクシー運転手、佐川嘉男さん（７５）のタクシーに乗車。同日午前４時
１０分ごろ、千葉県浦安市鉄鋼通りの路上で、佐川さんに対し刃物を突きつけ、「俺は
強盗なんだよ。車の鍵もよこせ」と脅し、現金約５６００円や携帯電話、タクシー車両を
奪ったうえ、佐川さんを刺して逃走した疑いがもたれている。佐川さんは一時重傷だった。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/090922/crm0909220138003-n1.htm

これが実態だね

>>653
午前4時10分で5600円か…それは悲惨だな

>>654
現金仕事ばかりじゃないからね

新宿太郎さんのブログ、どこかに行っちゃったんですか？
それとも急に閉鎖ですか？

さみしいデス！！！

新宿太郎さんは金曜日８万、日曜日５万です

上手に、真面目にやってる人には、普通の数字でしょ。
下手くそで、怠け者には、理解不能な数字なんだろな。

>>658
オレにだけそっとお知えろ。
馬鹿だろ？オマエ？

八万七千円！

>>627
残念ながら違うな
俺は全然別人
単純に君のblog読んで君が人間の屑だと判断しただけ
俺も君ぐらいの数字はやっていますよ
ちょっと要領のいい奴なら誰でも出来る数字でえばるなよ

>>659
お前にだけ、そっと教えるね。






釣れたぁー！

>>659
それから、もう一つ。
字が間違ってるから。
他人を馬鹿にして、実は自分の馬鹿さ加減を晒すなんて、カッコ悪過ぎだぜ。
もう一回小学校行ってこいや！

>>659
小学生並みの馬鹿と一緒な仕事だなんて、なんだか切ないぜ。
小学生だって、こんな酷い間違いはしないか。ﾊﾊｯ

漢字変換の正確さは誰も求めないのが２ちゃんのデフォ

> オレにだけそっとお知えろ。

"おちえろ"
幼稚言葉だね。この何処が間違ってんだろう。
ニュアンスとか皮肉の意味で誤字脱字は２ちゃんでは当たり前だろう。

　タクシーが、楽？　それは、稼がない奴のセリフ！

事故と隣り合わせ！　客いない今、２０時間必死に客探せば、大変さがわかる！

人は胃袋の大きさが違うから、別にいいんじジャマイカ？ 独身で1日5百円で足りればOK
家族と子供を養えば無理をする。
楽な奴は言う、そんなに働くと死んじゃうよ。
ガツガツしやがって。
大きなお世話だなと思うでしょう？
他人を批判しないのがタクドラの鉄則。

工場と飲食を経験した俺には、こんな楽な世界はないがな・・・
月４０万稼げる仕事も他の底辺職種じゃ、なかなか無いと思うが・・・

事故と隣り合わせだが、一番危ないのはタクシーだよな。
先頭しか考えられん低脳タクシーは本当に迷惑だ。
アホ同士で潰しあってくれる事を祈るのみだ。

それに、客がいなくて必死に客探す時間って大体決まってるよな。
俺は寝て体力回復させてからやるな。

まあ、休憩無しでやるのは勝手だが、
事故上等の基地外ドライバーは、さっさと退場してもらいたい。

>>653
現金被害は５６００円。逆にいえば個人タクシーはその時間はほとんどチケット客、クレジット客
ってことか。羨ましいな。
俺は関東のバス会社で月給１６万円（手取り）の契約社員でこき使われているが、タクシーの方が
稼げそうだな。
まず、トラックはやりたくないけど、ただバスとトラックは道を覚えなくて良いから安月給でも
頭使わずに済むから超楽だけど。

タクシーもアタマいらないよ
ただ向き不向きがこれほど
剥き出しに出る職業はそうそうない
ものは試しでやってみれば？

>>671
俺は大型２種のバス契約運転手だから、タクシー試してみてダメならまたどこかのバスに戻っても
良いし、最悪トラック行っても良いし。雲助ってだけあって雲のようにどこにでも流れて飯食える
メリットがあるから試してみるかな。
月給15〜17万円の手取りで、しかも契約社員の身分で、長時間拘束勤務。はっきり言ってもはや
どこの仕事しても満足してやってける自信あるよ。

復活

>>672大型バスでそれは酷いな。
タクシー都内平均
1日36000×13=6割−税金、保険、年金帰りの高速代 都内の給料手取り20万が平均だろう。

>>672
黙ってトラックの方が良いよ
その程度ならバスのがまだマシ

>>672
都営バスは空きが無いの？？俺はトラックからタクシーに転職したよ。
興味があったから、まずやってみよう！って感じ。街の1日の流れを見るのが好きってのもあるが。
運転はトラックの方が乗用車より楽だし安全だね。

牽引持ってないからトレーラーはやったことない
中距離路線＞地場手手ルート配送＞長距離路線＞コンビニ配送＞バス＞引越系トラック＞タクシー
居酒屋タクシーが叩かれてから売上激減で辞めた
一ヶ月のタクシー代が１億削減されたらしい

新人が俺担当の車で事故りやがった
まだ6000�`しか走ってない新車
明日出番でボロ車しか空いてない
休みだな

>>678
なんで新車に新人乗せたんでしょうね？
事故って自損ですか？

今日は忙しすぎてションベンする暇もないな

>>656

ブログ
http://ooki0807.exblog.jp/

>>679

新人の中で若くて、売上上位だから。
事故は1割負担

>>682
ごめんなさい
自損＝相手がいない事故の意味で書きました。

新人でいきなり他の車や人に当てたりはさすがにしないかなと
変な道入って擦ったとか凹ませたかのかな？って

爺さんって耳毛・鼻毛・眉毛ボーボーだよね
やっぱ歳とると首から上の毛が伸びやすいのかねえ
タクセンの講習はこんなのばっかりww

ここ・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　盛り上がってるね

中小ですら新人が大量入社。日本交通あたりはすごい数の新人が入ってきてやめていくんだろうなー

足切りって、どういう制度ですか？

>>687
>>316
昔はごくごく普通にやってれば60％はもらえた。
俺も始めて1年くらいはそんな言葉も知らなかったよ。
やった分の60％もらうのが当たり前と思ってたからな。
30〜40万じゃバカらしくてやってらんないと辞めてく奴も多かった。
そのように前はサボってると歩合を下げますよというペナルティ的だった。
それが今は頑張れば歩合上げますよというニンジンになってる。
変われば変わるものよ。

>>687
A 毎日4万やってこい。やってくれば６０％支給してやる。やってこなかったら４０％だ。
B 毎日4万＋月間で50万やってこい。4万やってこなかった日は欠勤扱いだ。48万できなければ４０％だ。
C 月間で50万やれ。1日あたり2万でもいい。合計で50万超えれば。

各社よって足切りと言っても制度が違います。まーBみたいな会社だけはやめとけ。
Cタイプが一番いい。ついてないときや祝日は本当にできないから。

有給で香港に着てるよぅ

ゆうきゅう取れる会社を選べや

俺の家の近くの中小の会社はシルバーウィークも車空いてなかった。
会社は大儲けだな

そして8月度の東京の平均売上は36000円
必死にやっても出来ない奴は出来ない
しかも、これからは休憩時間や帰庫時間が、さらに厳しくなり、もっと稼げなくなる

誰かが足切りを下げない会社からは大量の移籍がでると書いていた。

現実はどこもほとんど下げず足切りになるものばかり。所詮搾取される側ってことだ。

先月俺の会社は69％足切り。12勤50万

これからは稼ぐという発想を変えなきゃいけない。少ないパイの奪い合いやってるから、
事故違反も増えて一般人にも多大な迷惑をかけている。不況だけでなく質の悪い運転手
が増えてるのも、客が離れてる原因の一つだ。ロクな教育もしないタクシー会社も反省
しなければならない。

国の監査を厳しくして悪質な会社はどんどん淘汰されるようになれば良いんじゃない。
今までは規制緩和というお題目のもとの野放し状態は異常だったんだよ。

悪質な運転手でも高営収が業界では勝ちです

↑こういう考えが普通なんだよな〜
この業界はさ〜

>>697
それを会社ぐるみで実践した国際は…








来年の今頃は会社はあるのだろか？

>>699

あるよ

現に中小を買い取ってるし

そうだね。国際で停止になった車両もすぐ復帰するみたいだし。

>>694
50万で69％も歩合ある？それは凄い高歩率ですね

>>693
搾取されるばかりっていうか会社はお抱え一人頭から徴収する金額を減らす気はないってだけでは？
今までは60以上当たり前だったから会社が25万取っても35万
70万なら30取られても40万残るから納得出来たのが今じゃ50で30万取られるから…
しかも減った分は走って補えとばかりに13勤務で組むし（稼動台数は減らない）
日本全体のどうしようもない不況とお客様の数に見合わない稼動台数をなんとかしないと…１日各営業所の７割までしか稼動してはいけないって法規制しないとダメなのでは？

>>699
国際の違反例なんか他に比べたら可愛いものだろ。
労規違反なんてこの業界じゃ暗黙の了解だったんだから。
今回は完全に国の都合。国際は弄ばれただけ。
>>697
悪質な運転手に稼げる奴はいないのが現実。
そもそも悪質な運転手は仕事しないから。

>１日各営業所の７割までしか稼動してはいけないって法規制しないとダメなのでは？

だからその分減らすって決めたんだろボケ！
お前も減らすぞタコ！

>>705
八つ当たり止めて下さい。不況で利用者少ないんだから仕方ないでしょう？

つうか切れる人で売上良い人見たこと無いです

>>705
ちなみに稼働率減らすなら13乗務強制する会社や13乗務出来る会社っておかしくありませんか？
どこが稼動率減ってるんですかね？

日交本体はとうとうコンフォート導入に踏み切った。
相当赤字が膨らんでいる証拠。
度重なる重大人身事故で監査、Kｍの二の舞は必至だから注意せよ。

　日交の足きり、いくら？

5.5マン

>>708
国際は今回の件で結構な損害だしたけど平気で中小買収してるな。日交が同じ目にあったら中小とか買収できるのかな？

>>704
悪質と怠け者は全く違う。クレーム多くても稼いでる奴は稼いでいる。

>>702
６９％の人間が足切り行かないという意味じゃないの

過去の負債は清算しているからだよ。
大崎売って金はあるはず。
うちは実質オリックスのもの。

>>714
今やオリックスもヤバイからな〜
自民党政権下では安泰だったけど民主党政権下になった今狙われる立場
今後簡保の宿の件で徹底的叩かれる…

>>710
アシキリって各社独自に設定しているみたいですが、どんな基準、根拠で
額を決めているんでしょうかね?
日光の場合、5.5ということですが、この不景気で一日でこんなにできる?

>>717
会社に限らずおいしい所を知っていれば余裕

>>716

俺は出来るけど、君は出来ない。

タクシーなんて社会的に底辺の仕事は辞めとけ、と現役のタクドラが言うてみる

>>719

90％の職業は社会的に底辺だと思うが

底辺といわれる理由って何なんだろう？

・前職もわからないようなやくざ者がイライラしながらハンドル握ってるイメージ？
・年金暮らしの糞ジジイ共が適当に駅でスポーツ新聞開いてるイメージ？
・ありえないほど強引な車線変更や割り込み、無駄な煽りをしてるイメージ？
・一度入ると抜け出せない乞食のようなイメージ？
・ウテシからいわゆる一般企業へ転進するなんて聞いたことが無い＝底辺というイメージ？

いろいろ考えてみたがこんなもんか。
景気がよければそこいらの糞社員なんぞよりよっぽどゼニにはなるんだがなぁ

底辺職業（タク、新聞、清掃、警備）落ちました
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1248779134/

底辺うんぬんはこちらのスレで

タクシーは人によっちゃ手取り40万とか50万稼げるからまだましかと。新聞もね。

どうにもならんのが介護だなｗ

あと医療事務な
新種の食える資格のように宣伝するのは詐欺だろｱﾚｗ
実情知ってビックリしたわ。資格とってニチイなんかの紹介業者に登録して派遣、ピンハネ50%だってさｗ
やってることは法人タクと変わらんが、手取り12万平均とかアリエネｗｗｗ

派遣のピンハネ率は法律で規制すべきだな。
民主に政権変わったからやってくれるかも。
ついでにタクシーのピンハネ率も規制して欲しい。

アスカでいいじゃん。
アスカのいいとこ帰庫時間関係なしのとこ

一般人に迷惑ばかりかけてるから底辺職だって言われるんだろ。
違法駐停車、迷惑運転、路上喫煙にポイ捨て、立ち小便とか
あまりにも酷すぎる。

　アスカ第二は、帰庫時間うるさいよ！

車はボロイシ、所長は最悪！

>>726
それをやってた国際が一部事業取り消しになったんだけど。

新人には難しいよ。
1日の売り上げ平均が3万切るのは時間の問題。
4社なんて…あっと言う間に潰れるんじゃまいか？
個人も半分に減るだろうし。

>>729
どこもやってるじゃんｗバレるかバレないの差だけ

面接行ってきたんだだけど、ぶっちゃけ以下の条件だって、どうよ。ちなみに横浜の会社。
・歩合55%足切日平均37k未満50%
・ボーナス42k以上5%（累進微増＋0.1程度）
・隔日のみ
・３ヶ月30k保証
・養成期間日当12k
・縛り一年

>>732
唯一いいところは縛り1年ってとこだけだなｗ　あとは最悪だ。特に平日37ｋ未満

最高６０%じゃん

まぁ車両一台買わされる糞会社よりマシだろｗ

>>733
平日なんてどこにも書いてないぞｗ
足きり平均37000円は東京なら良心的な方じゃね？横浜は良く分からん。

歩合も東京では普通だけど、横浜なら良い方なのかな？

>>736
月間が一日ごとかによるよね。1日ごとなら東京でも駄目な日は駄目だと思う。

>>732
・歩合55%足切日平均37k未満50%
景気のいい時なら普通だろうが今の時期では厳しい。

・ボーナス42k以上5%（累進微増＋0.1程度）
平均42000？42万以上の５％？どちらにせよ微妙。

・隔日のみ
一応普通

・３ヶ月30k保証
３万ってなんだよｗｗ３０万の間違いだよな？

・養成期間日当12k
そこそこ

・縛り一年
良心的だが判例で養成費は縛り期間中でも返さなくていいと出ている。

総合的には糞だが最悪とまでは言えない。
糞な代わりに1年経てば辞めていいですよーというメッセージだなｗ
まぁどこに行っても似たような条件だから家から近いならやってみるのも有りかもね。

みなさんありがとう。
足切は月単位。保証30k→30ﾏﾝｺの間違い。
家から車で5分で歩くのは無理だけど、自動車ではなんとか通えそう。ここにしようかな。

国土交通省ネガティブ情報等検索サイト
http://www3.mlit.go.jp/

　きのうも、アヒル！

客、いねー！

>>736
横浜は平均３万２〜３千だから毎回足切りだよ

保障なければ普通に手取り10万切るからね

東京と横浜の差が2，3千か

>>742
"保障"って、基本給とか固定給とかで表現されている最低支給額
のことですか?

3ヶ月ごとに渡り鳥するのが一番かｗ

>>720
いや、100％の職業が社会的に底辺に陥っている。
民主主義社会でありながら、精神的な暴力が蔓延っている。
今まで、タクドラ業界は精神的な暴力により奴隷化されていたが、
現在、どの業種も同じ状況と化している。
タクドラが底辺の時代は終わった。皆、平等となった。
みんな、主張しよう。誇りを持とう。社会の一員として。

>>743
都内は３万８千だよ？差は１日６千円
２割は違うから都内でも稼げない奴は神奈川は無理

>>746
底辺と言われる所以はそこにあると思う。

>>748
底辺じゃない仕事なんてあるのか？あったら教えてくれｗｗ

東北から上京してタクシー運転手しようと思うのですが、

何しろ都内左右も全く解りません。


研修やカーナビ装備で未経験でも安心と唱ってる会社がありますが、


一々 近距離でカーナビセットしたりしてたら客に怒鳴られそうで不安です。


先輩方 アドバイスお願いします。

>>749
だから、皆、底辺だと思う。
究極、精神論になってしまうが・・・

>>730
４社は絶対に潰れないよ。誕生の背景を考えれば解るだろ。減車政策が実施され代わりに
淘汰されるのは中小や規制緩和以降に誕生した会社。余計な会社が誕生し台数が増え過ぎ
たんだよなぁ。また昔に戻せば良いだけの事、結果的にそれがタクシー業界を守る事にも
なる。

>>750
道は走らないと覚えないよ。当たり前の話ですが…ナビが駄目なら地図見れますか？
あと都内は交通量は桁違いです、ルールなんかもうるさい。マナーくらいかな？東北
より良いのは。初めの3年くらいは毎日とにかく流しまくって道と施設を覚える覚悟
か無いと厳しいよ。ツケ待ちなんかやってたら乞食になるか仕事クビになりますよ。

>>752
いや、それは違うと思う。
行政は「進化と淘汰を考えての事」
例えば、お客様に本当の意味で「ありがとう」と伝わるのは、その従業員が強制的に発した言葉では無く、
家族的な会社であれば自然と言えるし、相手に素直に伝わる。
綺麗ごとではあるが、単純明快と思う。

>>754
中小にそんな会社あるの？制服は着てなかったり、窓から腕出して走ったり。家族的って？
タメ口とか聞く事？望んでもない会話をされる事？お客様は一期一会だし、二度と会わない
かも知れない。だからだらしない態度は絶対にタブーです。物事に尽くせない人は最初から
タクシーには向いてないよ。ホテルマンや執事の様に振る舞える人でないと、クレーム貰っ
たりトラブル起こしたりで、続かないんじゃないのかな。

>>755
私が思う会社の理想は厳しさは必要と思います。
つまり、指導力が大切です。
管理者（運行管理者含む）の裁量が大きく鍵を握っていると思います。
確かに非常に難しい職務と感じますが、権力で逃げないでほしい。
家族的とはその様な事です。

>>750
ナビなんか入れるヒマがあるなら客に聞いたほうが手っ取り早い
東北弁丸出しで聞けば客も怒らないで教えてくれるよ

>>750
研修で最初に教わるのは、クレームを貰いにくい道の聞き方と走り方です。元気よく、
明瞭且つ丁寧にと叩き込まれます(笑)道を勉強がてら流してスーツ姿の人を拾えば高確
率で道を教えてくれます。まぁ怒られても修行と割り切り気にしない気にしない…走ら
す前に降りても\710は授業料です。でも悪い事ばかりでもありませんよ、笑いあり涙あ
りの業界ですから。一緒に頑張りましょう！礼節と謙虚さを忘れなければ運もやってき
ますから。ただ断言しますが無愛想な態度やツケ待ちだけは絶対に止めましょう。運が
逃げてしまいます。新人は流してなんぼですから。

　扇橋交通（日交グループ）の評判、どう？

足きりとか組合費は、いくら？

>>759

足切り5万 組合2万

底辺としての自覚を持たないから一般人に多大な迷惑をかける。
この仕事を始めるにはプライドをまず捨てる事だ。底辺じゃ無い
という奴はホームレスになっても俺は底辺じゃ無いと言うだろう。

　日本交通の組合は、強制加入？

>>749
↓　底辺職を挙げるスレッド　↓
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1238388351/

ここで学んで来い

>>762

態度悪いので教えない

手取り15万ぽっちの仕事に組合費2万とは実に馬鹿馬鹿しい。

1出番分以上を組合に持ってかれるってアホかよｗ

↓ここで日交工作員が必死にフォローする？しない？どっちだ！↓

今我慢すれば入れ食いだからな。
みんな考えてることは一緒なんだよ。

↑↑工作員、乙ーーーーーーーー！！！！！！↑↑

やっぱ、フォロー早いね！人集まんなくて暇してんだｗｗｗｗｗ

自分債務整理中なんですけど養成って大丈夫ですか？
面接以外に審査とかありますか？

養成なんて懲役刑でしかないぞ！

　組合強制加入って、違反じゃね？

春駒交通にして良かった。
３０万ももらえるなんて：：：：：：

>>772

会社に入れるかも、わからないのに組合の心配かよ？

>>742
その会社の平均聞いてみたけど、先月39kだって。でも今月は36kに下がったらしい。1kくらいならブッ込みかw
いずれしても厳しいな。

どの会社でも厳しいかな？

>>776
MKなら予約や迎車中心でどなたでも同じ額稼げます。

>>773

　春駒の車、セドリック、Gパケ、コンフォートのどれ？

>>761>>763
お前の仕事が最底辺に位置付けられてるの知ってるのか？
ていうか仕事もしてないから社会の最底辺かｗｗタクシーすら使えないんだろ？

>>761
安いプライド捨てて早く再就職しろよｗｗ働けるのに、ただ生きてるだけじゃ社会の迷惑だからな。
免許も持ってないのか？

>>779
理事長　　 パチ屋
副理事長　街金（闇金含む）

-----------以上、世の中に必要でないもの------------------------------------

親方　　　　清掃　土方 　風俗関係（ＡＶ含む）　ハタフリ 派遣労働　ゴミ回収業　
横綱　　　　ビルメン　水商売従業員　消火器点検販売　タクドラ 代行運転　
張出横綱　新聞配達　工員(孫受け)　警備（ハタフリ以外）　トラック野郎　塗装工　
大関　　　　工員（単純交代）　時給１０００円以下（販売、外食）　ホテル従業員（ラブ）
関脇　　　　新聞拡張員　ガソリンスタンド 遠洋漁業（マグロ、蟹）　倉庫作業　
小結　　　　外食産業　市職員(清掃センター)　　家政婦　　仲居　テレアポ営業
前頭１　　　川砂利採取　　不動産ブラック　産廃ブラック　NPOブラック
前頭２　　　路上販売(実演含む)　 シロアリ駆除　営業（飛び込み） 　　　　
前頭３　　　市場（漁業・食肉ひとまとめ）　量販小売　自販機補充員　　
前頭４　　　修理・溶接工　印刷DTP　　　　　
前頭５　　　宅配・引越　電気・ガス検針員　集金員　皮革業者　　
前頭６　　　医療事務　消費者金融　介護　　
前頭７　　　ホテル従業員（カプセル・サウナ）　派遣営業（手配師）　
前頭８　　　SE　PG　先物取引　学校用務員　保険外交員　　 　
前頭９　　 中古輸入車販売(5台以下)　自動車整備士　コールセンター　　　　　
前頭10 　　ボイラーマン　現業鉄道員（運転士除く）　民間バスドラ　


横綱でよかったなｗ俺の仕事はこの中に無くて残念だわ

>>781
そのランキングおかしい。パチはバイトしてなら時給いいし。
あと底辺中の底辺。介護が入ってないしな。

世の中に必要のない物で風俗とかこれ作った奴馬鹿だろ。

>>781
お前は無職なんだから入ってなくて当たり前。隅田川できちんとコミュニケーション取れてるか？

>>783
そうだねぇ、風俗が無ければ女は夜道を歩けないｗ

>>781
世の中に必要無いものって…お前一人で何でもできるのか？スーパーの買い物とかは、農家に直接買付けに行くの？
ビルの施設管理なんかもお前が兼務すんの？家に帰れないし、本業もできないだろｗｗ電車の運転士だけでは鉄道の
運行は不可能だぜ？一々電車止めてポイント切り替えや保守点検するのかよｗｗ駅務はどうすんだ？運転士でローテ
ーションすんのか？首都圏なら一生家に帰るの無理だな。まぁお前一人が全ての道路工事や警備誘導一切やるのだか
ら大したもんです。

>>786
以上って日本語読めないのか？すまなかったなｗ

>>787
言い訳しなくていいよ。小学校の国語からやり直せ。それともハングルしか読めないのか？

日本交通(赤羽)とグループ会社の東洋交通は同じ敷地内にあって積極的に募集してますが
両社とも面接受けてから選んでも良いですかね？また日交グループ内での移籍は問題無い
ものでしょうか？

>>789

募集してるけど受からないよ
現任だよね

>>790
養成なら受かるの?

>>791

養成は問題外

>>783
風俗は必要だよ
溜まった物金出して吐き出してすっきりさせるって意味でね
彼女がいない奴でもタイプの子の店通うと癒されるだろ

タクシーも必要だよ
年寄りや足折れた人はどうやって通院するんだ？電車停まった時にタクシーで会社や他の路線まで移動した事は？

ほんとは公務員にして月給制にして必要な人が予約や呼んで使う制度にすれば良いんだよ

そして居酒屋タクシーが復活するのであった

>>794

すでに復活してますが

現在かすみ界隈の省庁では個人タクシーの使用を出来るだけ控えるように通達が出されています（ダメという事ではない）。
それでも減らない個人タクシーはあそこで何やっている？
答えは簡単だよね

http://www.tokyomk.com/jpn/mk_kyujin/index.html

いまだにこれ信じて入る奴がいるんだから怖いよな

http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/rnc/docs/cp_s01800.jsp?fr=cp_s00710&rqmt_id=0006832597

いやーすごい歩合だねー
【月収例】
入社7ヶ月34歳/月収43万1000円（月売上55万5500円：月給22万160円＋歩合21万840円）＋賞与別途支給

【年収例】
520万円／入社5年　月売上52万8000円/月給22万160円（一律手当含む、賞与別途支給）＋歩合給19万840円
480万円／入社3年　月売上47万円/月給22万160円（一律手当含む、賞与別途支給）＋歩合給16万2800円

タクシー業界には、高学歴な人も稀にいるよ。高学歴で変人とか。元サラリーマンもいるが、元トラック、ドカタ、自営業など様々。元警官、元看護婦などもいる。要するに、はみ出し者が多い。仕事がないならやってみれば良い。

　日本交通（赤羽）と東洋交通、どっちがいい？

お前は何を言っているんだ

>>798
グリーンか
年収520万円／入社5年
月売上52万8000円って税抜後の総売上？
それとも足切り差しいたあとの数字？
月給22万160円＋＋歩合給19万840円＝合計411000円
本当にこんなにもらえるなら行きたい・・・

>>799大概、身内であってもかばえないような不祥事
やらかしてタクシー業者に入ってきてるよ。
あとは協調性がないか、本当に走るのが好きなやつ。
元シャチョさんもいるけどなw

>>800

お前馬鹿じゃな

３０代が入ったらいじめられますかね？
一癖あるおっさんが多そうだからなぁ。

ネットだけ。話す気もないよ。

30代は意外と多いよ。やるんなら40になる前に始めた方がいいよ。

30代は就職氷河期世代。
今年就職活動してるやつもタクドラ予備軍だなｗ

>>808
40代50代の元リーマンや自営業者も結構いるよ。でも真剣にタクシーやりたいなら30代で始めた方がいい。
就職氷河期を笑うお前こそ、無職かフリーターなんじゃないのか？どの就職にも共通するが、人を笑う暇が
あったらもっと仕事をしろ。笑ってる間に追い越されるもんだよ。ウサギとカメ、アリとキリギリスです。

高学歴の奴が入ってきたから、なんで息子みたいな年齢の奴がタクシーなんて思ったけど
会社に在格確認電話の嵐、なんだこいつサイマーか

タクシーやるのも納得した　

>>798
まさか。
月売上55万5500円で月収43万1000円も貰えるわけないよね。。
歩率８０％貰えるところなんて聞いたことない。

>>798
月給が月給のままなのでは？歩合は内訳って感じで
そうなるとかなり歩合低いですけど…

そこまで高歩合っていうのは聞いた事無いです

>>810
サイマーって何のこっちゃと思ったら
借金持ちの事か
債務　債務あー　　　　
かね

>>798
ここ養成新人にはエサだらけだな
オレが移りたい位だｗｗ

羽田空港に乗り捨てて帰る、もうやってらんね。

>>798養成なら国からの補助金が90万会社は貰えるから有り得る数字だな

再規制によるリストラ情報もお願いします

養成中のみだけど
タク会社って朝鮮人が多いな！

どこからつれてきたんだろ

不法入国

都内の脇道入ると一通や右折禁止や侵入禁止標識の無い場所にあたる事があります。
標識が無いし道幅広いから大丈夫かなって思ったら一通でびっくりしました

まだ乗務員になってないし地図無しで走っていたのですがタクシーについているナビにはちゃんと一通のデータは入ってますか？大手四社や準大手には方向指示のデータ反映されているのでしょうか？

標識がなかったら怪しいと思うたびにいちいち地図広げる訳にも行かないのでナビの地図に方向表示があるのは普通ですか？

　陸王交通の入社祝い金、いくら？

んなもん電話してきけや

>>820

ナビに出るよ

>>820
標識のない一方通行なんかない
どんなに狭くてもなけりゃ相互通行
ナビに付いてるのもあれば付いてないのも
ナビに頼り過ぎは危険だぞ

ナビと一言でいうけどね。貧乏な一般人ですら使ってないようなCDナビの会社から
最新のストラーダまで各社バラバラ。

CDナビはちょっと地図をずらして先を見ようとするだけでも大変ｗ

>>820
>>824の言うとおり
標識の無い道なんか無い
そんな事も理解できないのならタクシーなんか無理
ナビなんか大手でも古くて使い物にならない
とりあえず客に道教わる方が無難

>>821
陸王今募集してないよ。

>>821

現任？養成？紹介？
それぞれ額が違う

今でも募集してる会社ってあるのかな？

俺の所は稼働率が良かったから、車の不調とかで11乗務の奴も出てる。

１万台削減が達成するまではタクシーも氷河期だな。

体力のある会社や乗務回数が減少しても、生活出来る奴だけが生き残る…

まぁお互いに頑張ろうぜ。

減車で稼働率が上がって土日祝日もつらくなる悪循環

>>829

俺の会社は中小だけど、今月から養成は取ってない。
優秀な現任入れて働かない奴を辞めさせるスタイルだと思う。

募集してる所は探せばまだいくらでもある。新任の方が現任より人間の質は高いからね。

　歩率と祝い金、一番高いのどこ？

>>833

67％30万の会社知ってるけど、お前態度悪いから、教えない

>>826
実際に標識無い道があったから言っているのですが…
場所は江東区のほうの幹線道路？をぬけた狭い生活路を適当に勘で走ってた時に遭いました
あと世田谷区のほうにも一通標識がない路地があります（その道の全部がじゃなく標識が抜けてる分岐点がある）

正確には分岐点なのに見える位置に標識が無いのですが…なんか左折禁止ぽいなぁ？標識は？と周りをキョロキョロして、見当たらない＝左折可？と考えてて左折したら道幅広いのになぜか一通…
すぐ先の交差点で脱出した事あります

都内だけじゃなく路地の中にはそんな分岐点がたまにあります
太い道から細い路地に入る場合はちゃんと標識はあります

生活路みたいな感じの細い道の路地には方向指示の設置忘れ？みたいな無い場所があるんです。うちの近所は歩いていてもそんな路地たまに見かけます（なので逆走の車も見かけます）
すべての分岐点に必ず標識がある訳じゃないです

ナビに一通表示が記憶されていたら標識が見当たらなくてもナビの地図みて確認取れるので便利かなと

路地ではお客様の指示で走るようにしますけど
お客様が初めて行く場所とか一人で走ってる時はナビが方向指示の地図情報持ってくれてたら安心かなって…

マイカーにはナビつけてないので標識見て走る習慣はあります。だから余計気になったのかも知れないんですけど。

ナビって方向指示情報は入っていないのが普通なんですか？
去年のゼンリンの地図データくらいは入ってるのかと思ってました

うちの会社も最大66％、25万だけど養成はしばらく取らないみたい。
元々稼働率90％超えてたのに、９月末付で7％減車してパンパンだよ。

現任でもセンター違反の履歴があったり、免許の累積が４点以上ある場合は取らないし、
前の会社の給与明細提出させて、営収５０万以下は断る可能性が高い。

条件の良い会社は人を選ぶ時代になってしまった。

本来そうあるべきなんだよ。
いいんだよこれで。
ダメな運転手は次々に淘汰されてゆく

>>835

だからナビに出るよ。
しつこいねぇ

>>835
そうとう安いナビ以外は設定に表示項目があるのでは？
しかしそんな路地を客乗せて走ることなんてまず無い。
あるとしたら必ず客の案内がるから心配するな。
自分で入り込んでしまったとか、客の自宅からの帰り道に迷ったあげく捕まった場合は自分の運を呪え。
そもそもそんな路地は居住者以外進入禁止の場所がほとんど。
その場合、たとえ客の指示でもタクシーは入れないのが道交法。
これで捕まった奴がいる。

ウチの会社のナビは画面拡大すると一方通行の方向まで画面に出るよ

でもまあ
入り組んだ道を心配するなんて環七の外側か世田谷杉並ぐらいだろ下町は俺は行かないからわかんないけど

>>838
>>839
ありがとうございます。安心しました。世田谷区の一通迷路にはまりこんだり（本当に迷路、入ったら最後直接最寄の大きい道に出ようとしてもすぐには出れない。あれもこれも一通でびっくりしました）
墨田区で標識漏れの路地にハマってしまって
まぁほとんど無いのですが。

仕事として乗ったら出会う頻度高いかも？って心配になったのでレスみて安心しました。

ありがとうございます

>>840
そんな便利なナビあるんですか？いつも脇道に入ったら最後標識に流されていたので…

レスありがとうございます

>>843
そんな便利って・・・　CDナビでも使ってるの？SSDやDVDナビですらそのぐらいは。

>>839
お客の指示でも入っちゃだめなの？
おかしくない？

あ〜すんげ〜忙しい〜

>>839
君の頭がおかしい

>>836
銀座の乗禁地区違反でクビになったら、もう何処も雇ってくれないね。

当たり前だろ
一種でもスピード違反や駐禁歴ある奴は例え1回でももう採らないよ
乗禁は日本全国で運転手出来なくなる

>>849
まぁ守る所はしっかりやってりゃ問題無いんだろうけど、台数が異常に多いね。
選ぶのは客なので客の評価が高い会社に入る事も重要な選択肢だね。俺は入って
それを理解した。後は会社に名前負けしない様に努力あるのみ。

街中で選ばれる法人タクシーは４社・エムケイ・東京無線だが・・・

チケット的な意味で選ばれるだけ。それ以外は個人に乗る。

コンドルタクシーってどうですか？
先進的な経営でマスコミに取り上げられたりしますけど。

>>853

銀色のボロ車ですの会社ですね
入社祝い金や貸し付けもありますが、その分、給料は20万あれば優秀でしょう
典型的な中小です

泣く子も黙る志村（東都）とコンドル。まぁ昔の話だけどな

>>854
へー、そうですか。大幅な遠距離割引があるから、相当需要がなきゃ給料は厳しいですよね。
チェッカーの中小の方が車内カメラとかもあって良いのかな。

通勤の楽なところに尽きるね
交通費さえ満足にくれない業界だもの

この業界に詳しい方、よろしくお願いします。
よく、新人は新免の会社はやめた方が良いと言いますが、古くから有る会社とどの当りが大きく違いますか？
例えば、自損事故を起こした場合、全額自己負担なんてありえますか？
また、人身などで重大な過失（法定速度の超過などでの事故）などは、任意保険金の割増分など請求されたりしますか？

>>858

新免は事故負担ありですね
しかも無線やチケットがほとんど無いから流すしかない。
事故る確率が上がる。

新免は稼ぐ必要が無いか、稼ぎ方を知ってる人、大手でクビになった人などが働く会社。

>>582
そんな理由だけで選ばれる訳無いだろ。
最近の個人の評判の悪さは最悪。
個人がプロといえたのはもうそろそろ引退するおじいちゃんの時代。
何をもってまともと言うのか微妙だが礼儀正しい普通の人が運転している車が客は一番安心する。

まずは基本を大手や大手グループで覚える事だな。
注意すべきは糞なグループ会社も多いので良く調べて。

861さん、便乗で質問なんですが、
大手グループのさ○わは乗務員さんの間での評判はどんな感じですか？

>>859
ありがとうございました。

古くからある会社も、内々で、
人身などで重大な過失（法定速度の超過などでの事故）などは、任意保険金の割増分など請求されたりとか、ありえなくわないですかね。
法的にどうなんでしょうか？

>>863 重大人身事故起こしたら自主退職を勧められますので余計な心配無用ですよ。
免許が使えなけりゃ給料マイナスですから。
ミラーがちょっと触れただけでも、相手が救急車を呼んで医者に行けば２週間の診断書がでます。それだけで最低でも四点です

ちなみに重大過失の人身は、最低でも六点くらいます。
まして任意保険まで使う事故起こして会社に居座れるなんて思わないでね。へたすりゃ刑務所ですよ

昨日国際スレでも話題になっていたけれどどんなにこちらに非が無くても事故はあっちゃいけないんだよ。

>>864
ありがとうございます。

ただ、今の時代、私たちも苦しいのと同様に会社も大変な状況と実感しています。
単刀直入に言って、身元保証人にその債務がおよぶかが心配です。
結果的に民事上の問題ですが、気になります。

勝手に転んだ奴のせいで免取りはやってられないな

ま、心配なら他所の仕事に付け
正直いつ加害者になるか分からないんだからさ

>>867
すみません、ちょっと話し脱線してしまいますが、
タクシーの乗務員って、「身元保証人」がないとなれないのですか?
これって、養成で入社する場合のみの話しですか?

>>869

養成だろうが現任だろうが保証人は2人必要。

>>870
回答ありがとうございます。
え、そうなんですか・・・、知りませんでした。

業界違いますが、数回転職したことありますが、保証人を求められた
会社はありませんでした。

まともな会社なら必要。
俺は今まで全部必要だった。
もちろん誰でも知っている大手も含め中以上の企業な。

>>872
適当なこと言うのやめれ！
俺は某4社だが保証人なんて必要なかったぞ。
二種免許は個人で取得済みだったがな
保証人が必要な奴は養成新人で会社に借金背負わせられる
奴だけなんジャマイカ？

まともな会社は保証人が必要

四社がマトモな会社か？

世間的には一応まともだな

>>873
仰るように、養成で入ると事実上の借金だから、保証人をが必要
な気もしますね。

タクシー業界って、組合に強制加入させられるのですか?
高額な組合費を毎月天引されると聞きまして・・・。

当社が全額負担
当社が全額立て替え

なんかさぁ…事故修理の免責を質問するとかなら解るけど、重大人身やった場合を聞くのってどうなの？
解雇されるに決まってんだろ。そして大半は市原行きです。つまり重大人身を起こす様な運転で仕事しま
す！って事か？そんな考えならタクシーに限らずトラック等の職業運転手は止めた方がいいよ。余りにも
プロ意識が無さ過ぎ。運転稼業は人轢いたら全て終わりなのが常識。人に当てるくらいなら物に当ててかわせよな。壊した車は修理
で直したりまた買えば済むが、人だけは絶対に元通りにはならない。これだけは覚えておけ！

運転稼業でなくても全て終り

そんな事考える時点でやらない方がいいぞ。
他の職業を探せ

これからタクシーやろうか検討中の人へ

現在国交省は東京で約10000万台のタクシを減らす計画です
しかし現在の稼働率は約80％
中小で酷い所は50％です（1人1車）
それなのに毎週200〜300名からの乗務員が増強されている現在一万台のタクシを減らしても屁のツッパリにもなりません
さらには不条理な駐停車禁止違反の取締りで免許剥奪
1日平均3万円台しか稼げないのに13出番出られていた乗務数が9〜11に減っている
これで本当に生活できると思いますか？
現在タクシ死亡率のNo,1は自殺です
悪い事は言いません
よく考えて就職活動してください

>>881

＞ 現在タクシ死亡率のNo,1は自殺です

証拠は？
でも苦しむの嫌だから俺は、死ぬなら自殺かな？

自殺すると社内では何も発表されないまま放置される。
他の理由で死亡した場合はちゃんと掲示される。
タクシー会社のシフト上、毎日会社で顔を合わせるわけではないのでそう言えば最近見かけないね?辞めたのかな?で済まされる。

>>881
減車に動いている中で、何故乗務員の募集を行っている会社があるん
でしょうか?
やっぱり、それだけ辞めていく人がいるから、その補充ですかね?
#日光やそのグループも求人出していますね。
これじゃあ、まるで戦地で戦死した兵隊の補充兵員みたいじゃない
ですかね・・・。

>>881
>東京で約10000万台のタクシを

1億台のタクシーがどうしたって？ｗ

もうすぐタクシー会社に入社する未経験養成新人です！
都内の地名をいっぱい覚えて、どんな場所でも最短コースでいけるカッコイイドライバーになります！
先輩方、よろしくお願いします！

>>886

頑張って下さい
生き残る確率5％です

>>886
迷惑な奴だな。

減車と言っても
在籍車両が対象だから
日々の稼働車両が減るとは考えてられない

減車実施はじめても
相変わらずの状態。

>>886
最初だけなんだよ。これから始まるタクシー業務に対する期待と不安で、新鮮な気持ちで、いられるのは。初乗務で、眠気や疲れを感じる奴はまずいないよ。
気が張っているからな。
ところが、仕事にも慣れ、道も憶え始めた頃には、労働時間に対する余りにも低い賃金に、嫌気が差してくるのさ。
それでも、仕事が有るだけましだと嫌々でも続けられる奴だけが、生き残っていけるんだよん。

この仕事は一生独身を決めた奴がのんびり手取り25万でダラダラとやる仕事
結婚とか家族持ちは無理

稼ぐには乞食になる事
乞食の一歩手前の最後の仕事だ

古事記で稼ぐことができるのかい？

10年前手取り30万だからって生活できると思い結婚した日本人女いるぞ、
今そいつは６場アパートで子供と3人暮らししてるけど

学生一人暮らしのような狭いアパートで生活なんて子供がかわいそうすぎる

乞食になるにはオレンジ色の会社に逝くか、
黄色の経堂無線に逝けば立派な乞食になれる！！

何か動く気配がすれば隣に寄せてドアパタパタ

>>894
子供3人いるのに手取り20万切ってる人いるけど市営住宅にタダで入って所得税も払ってないぞ。

>>894
清掃業、町工場よりは高い
あいつら手取り20〜25万。ナス入れても年収300万前後

嫁と子供いたりするが大抵共働き。生活は出来るよ。年収よりも内面がよくなきゃ嫁は来ないよ

酒々井PA混んでるな〜
でもついつい帰りに寄っちゃうよ…

なんで？すすいPA良いことあるの？

27歳のニートだけどタクシー楽そうだから応募しようと思ってます。

年収200万程度でも楽ならオールおっけ

>>901
都内は流さないといけないから都外がいいよ。無線待ち駅待ちで君の望む
生活ができる。

>>901

楽チンだよ

建築営業一時期やろうと思ったが、4社やMK以上に真っ黒いって事実聞いて止めましたｗ
大東建託とか東建コーポとかで苛められるよりはいいと思う。

>901
こんな楽な仕事は無いよ
　
道覚えるまでは頑張ってね
ま、1年でイケるから

そんな楽なんだ。俺も月１０万くらいでいいからタクシーやろうかな。

地方も都内もそんなに変わらないような気がしてきた

>>901
金曜夜のゲロ掃除
歓楽街のチンピラ対応
新宿・錦糸町近辺のアタリ屋処理

まぁｶﾞﾝﾊﾞﾚ

清掃業の隣のいえの荷ーちゃんの給料明細みたら
手取り２９だった。

>>906

俺羽田空港専門で月10万

待機時間は寝てるか、本見たり、DVD見たり。

こんな楽チンな仕事ないよ

実質会社の取り分ってどれくらいなんだろうね。

営収月50でウテシ取り分が55%の会社として（まぁ組合費やら税金やらは引かれるが）、

月50万の45%の\225 000が会社の取り分だわな
そこからガス代・・・月どれくらいだろ？ あとは・・・保険やらなんやらの維持費を月で割った分か
それだけ差っ引いて・・・ん〜？

羽田って月１０万しか稼げないのか・・・

羽田は4時間平均の待ち時間で単価的には大手町近辺が多いけど当然その辺の
京島とか大森とかあるわけで。

あと最近近くの市場がタクシー券くばってるらしいねｗ

>>911

俺の会社は、月60万で会社22万
ガス代6万、保険負担5万、車代維持費他6万位で会社の儲けは5万位じゃね？
200人で1千万儲け

>>912
んなわけない。羽田が楽で稼げますなんて言ったらみんな来ちゃう。

そもそもナンバーの絡みもあるんだから、よっぽど車余ってる会社じゃないと羽田専門なんて無理だろ。

>>914
そこからムセンババアやグータラ所長の取り分引いても結構イくね〜

>>900
成田だとちょっと疲れるんで
帰りの酒々井のモスで休憩するのが自分のお決まりパターン

タコ部屋で働く奴は低収入だが、タコ部屋経営者一家
は儲かるのといっしょだな

>>915

＞ >>912
＞ んなわけない。羽田が楽で稼げますなんて言ったらみんな来ちゃう。
＞
＞ そもそもナンバーの絡みもあるんだから、よっぽど車余ってる会社じゃないと羽田専門なんて無理だろ。

>>915

10万が稼げるの？

ID:dtiPHmaj

こいつの言ってることがめちゃくちゃなんだが。

給与形態や会社の規模により違うと思うが、臨給制度が有り、月の部率が５２〜５５％の会社（足切り・乗務手当あり）だと人件費やガス、その他施設代等もろもろ差し引くと、一日の売上げ平均4〜4.2万辺りが損益分起点だと聞いたこと有る。

>>901
会社な必要な人間とされません

>>922損益分岐点なんて、ある程度どうにでもなるんですよ。4-4.2って言ってるのは、足切りの関係では、都内のここ最近の平均が4前後だから、その言葉鵜呑みにしてたら、その会社倒産すんじゃない？

損益分岐点が高い会社は、養成費用、紹介料を含めた求人費、新人や地方から無理矢理人を引っ張って来るから事故が多かったりで、修理費他事故に関わる費用、それらの支出が多いと高くなるし、逆に現任しか取らないって会社は、低くなったりするんでしょうね。

あぁ〜久し振りの４コロ、客がいなくて電柱が一瞬客に見えたｗ

来月になったら、少し売上良くなるんかな？

いや、実際問題として、昨年辺りの新人の保証給35万辺りをドライバー1人当
りの給与とすると、ドライバー給与、福利厚生費等、ドライバー以外の管理
者・メカニック、燃料油脂費、車両修繕費、その他経費（施設等）、一般管理
費（役員報酬等）を加味すると、大手の場合5万辺りが分岐点になるよ。
今なら揚高平均4万として4万2千円あたりは妥当な線だと思う。
中小は役員報酬、施設等の経費が少ないからもう少し下でもやっていかれるだ
ろうが大手は健全な経営をしようと思ったら平均5.5万は無いときついはず。
これからは足切りに届かない人はどんどん切られる傾向になると思うな。
111月、12月は少し上向くだろうけれど、また1月以降厳しくなり、4月以降更
に今以上に厳しくなるんじゃないか？
今、平均で5.5以下の人は本当にタクシーが減ってくれないと生活できなくな
ると思うよ。

雇用に関しては今年よりも来年の方が厳しい。おそらく景気もそうなるだろう。
今年の12月は去年と違ってボーナスダウン後だから今年の7月みたいなことに
なったりして。

ここは、正確には17スレ目なので、
次立てる方は18スレ目に修正しておいて下さい。


【タクシー】養成新人の正しい会社選び【東京】２
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1244794136/7


7:国道７７４号線[sage]
2009/06/12(金) 19:01:21 ID:QqTqKEh1
>>1
ここは、実質１６な。

↓前スレより

【タクシー】養成新人の正しい会社選び【東京】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1237383126/1,5

1:国道７７４号線[]
2009/03/18(水) 22:32:06 ID:LdQ2+KuV
１６無いから作った

5:国道７７４号線[sage]
2009/03/19(木) 13:00:01 ID:1vs7OZ2B
15だろ

前スレ
【タクシー】養成新人の正しい会社選び１４
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1232794034/

>>927
えも確かにその辺りだろうな。
各社人件費や設備費を上手く削ったりしてやりくりしているのだろうが、今事故を起こすような奴や足切り届かないような奴はは即刻首になってもおかしくないね。

フムフム、メコスジ分岐点ですね、わかります。

足切りとどかなくても首にならないよ。会社は足切りで搾取するだけだから

足切り以下の方が儲かる会社もある。
売り上げ少なくても会社の取り分が
多くなり、運転手の取り分が少なく
なるからね。

タクシー会社はレンタカー屋
1回2万で借りてると思えばいい

横浜でタクシードライバーをめざそうと思っている者ですが、
どこかオススメの会社があれば教えて頂きたいのですが。

黄色い車の、平和交通で決まりだね！

>>935

お勧めの会社は募集してません

【ﾀｸｼｰ】養成新人の正しい会社選び【東京】18
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1255491033/l50

続編スレが立った模様

ありがとうございます。横浜では平和交通がオススメなんですね。
ちなみに住んでいる所から一番近い、ふたえ交通の評判を誰か教えて
頂ければありがたいです。
また相鉄自動車と言う会社はどうでしょうか？

埼玉で、求人広告に嘘のないまともな会社ってありますか?

岩槻タクシー 東界自動車

求人広告には嘘は無い様に且つ絶対勘違いする様には書いてある
大手だろうが中小だろうがソコに関してはどこも同じで
足切り賃率でも吸い上げられない程のあきらかな赤字にならない限り
乗務員の稼ぎなんぞ実際どうでもいいから個々の適性なんて殆ど問題にしない
車の稼働率を上げさえすれば会社が儲かるからな

まぁやってみりゃすぐわかるよ
そのときどうするかの方が問題

http://www7.ocn.ne.jp/~maturi/WHAT.htm
★★２００９年　第２３回　団結まつり★★
◎◎10月25日（日）"木場公園"で開催します。
（今年は亀戸中央公園ではありませんのでご注意下さい！）
よく街でやっている「○○まつり」と同じ感じです。
（たぶん今年も）野菜販売もあるし、焼きホタテなんかもあります。
大根買いに来る人もいます
労働争議（解雇闘争など）の現場の情報もＧＥＴ！できます。
解雇されて職安通いにもうあきてきた人も、派遣やバイトの人も
これから会社に勤める人も、「人らしく生きる」ためにどうぞ。