制限速度関連総合スレ 数字コテ14号線

age

ko

おお、保守してんのは音符か？

そういうあんたは医療職か

粘着コテも、わりといいこと言ってたけどな。
都合の悪いことつつかれた際の往生際の悪ささえなければもっと同調論が増えただろうに・・・。

いま粘着コテがいいこと言った

>>63

その通りｗ
ここも閑散としつつ、長く残ってるなぁ。

前スレ１９２がいなくなったのは興味が他に移ったからだとして、
医療職までがほとんど来なくなったのは、
あの時は暇で今が忙しくなったからなのか、
それとも興味の対象がうつったのだろうか？

１週間に１時間２ｃｈを覗くことも難しいほどの忙しさとか？

興味が他に移った？
実勢速度と制限速度の違いから、緩和する流れになってきたことがいたたまれなくなっただけだろう。

奴は、大多数が制限速度を守ってると一貫して主張し続けていたからな。

またあげるよ

生命保険、例えば交通事故から24時間以上経過後に死亡した人なんかには適用されなかったりってカラクリがある？



無制限の保険を扱ってる保険会社って、経営リスク大きすぎるのでは？
顧客のほとんどが産油国の王様を車でひいたら大変じゃん。

アスペルガー症候群だっけ、数字コテと医療の人って？

もう来ないよ。あのヤキグソ野郎は。

焼糞と書いてヤキグソと読みます(藁

>>3の更新
小泉元首相は、2003年の初めに、
「今後10年間を目途に、交通事故死者数を更に半減する決意を固めました。」とのこと。
さらに麻生首相は、2009年の初めに、
「今後10年間を目途に、更に交通事故死者数を、半減させる決意をいたしました。」とのこと。
http://www.kantei.go.jp/jp/asospeech/2009/01/02danwa.html

今までの成果ですが、
2003年は、8326→7702で624人減。2004年は、7702→7358で344人減。
2005年は、7358→6871で487人減。2006年は、6871→6352で519人減。
2007年は、6352→5744で608人減。2008年は、5744→5155で589人減。
2009年は、5155→4914で241人減。

政府が目標として掲げている「年間5000人以下」の目標達成。
政府が目標として掲げている「年間2500人以下」の達成までに、残り9年であと2414人の死亡者減。

今年は1月17日時点で17日経ちますが、今のところ34人減。
この調子で、一日に一人以上の死亡者減少ペースを維持してまいりましょう。

「2010年までに、年間の交通事故死亡者数を5000以下にする」という目標は達成したので、
「2012年までに、年間の交通事故死亡者数を4163（8326の半分）以下にする」という目標でカウントします。

「2012年12月31日までに5000人以下」を目指して、
速度規制は維持したままで、がんがん速度取締りを強化してまいりましょう。

目標「あと1079日で717人の死亡者減少」

全最高速度違反の取り締まりのなかに占める「20km/h未満」の速度超過。

平成13年572,932/2,602,243＝22.0％
平成14年601,139/2,600,623＝23.1％
平成15年644,678/2,649,345＝24.3％
平成16年705,499/2,819,655＝25.0％
平成17年712,622/2,763,193＝25.8％
平成18年717,898/2,660,171＝27.0％
平成19年748,048/2,699,879＝27.7％
平成20年711,589/2,501,165＝28.5％
平成21年763,252/2,545,849＝30.0％


去年もしっかり小物化してますね。
最高速度違反の取り締まりの「小物化」傾向は間違いないです。

20km/h未満超過もがんがん取り締まってまいりましょう。

教習所ごとの「免許取得後１年間に人身事故を起こした人の占める割合」を公表しだしてからの
初心者マークの人身事故率。

車種　 　 　 　 13年　 　14年　 　15年　 　16年　 　17年　 　18年　 　19年
普通車　 　 　 1.85％　 1.80％　 1.78％　 1.67％　 1.59％　 1.50％　 1.38％
普通二輪車　 1.70％　 1.64％　 1.59％　 1.53％　 1.43％　 1.37％　 1.32％
大型二輪車　 1.46％　 1.38％　 1.31％　 1.34％　 1.19％　 1.07％　 1.09％

またまた初心者の事故率下がってるよ。この調子でどんどん下げてくれ。

俺の不在の間も、がんばってくれてますね。
この調子で、これからもお願いします。

速度規制は維持したままで、がんがん速度取締りを強化してまいりましょう。

>>41
前政権の中央交通安全対策会議交通対策本部長が掲げた目標を、
現政権の中央交通安全対策会議交通対策本部長が引き継いでます。

ちなみに、
前中央交通安全対策会議交通対策本部長＝麻生前総理
現中央交通安全対策会議交通対策本部長＝福島みずほ内閣府特命担当大臣

さあ　寝た子を起こしちゃったぞ　(藁

>>75
2012年12月31日までに5000人以下は甘すぎじゃね？

警察ってさ、今の日本でだよ、身内の自爆事故の責任を無関係の民間人に押し付けて
刑務所にぶち込むことができるんだよね
ある意味感動的

>>71
＞アスペルガー症候群だっけ、数字コテと医療の人って？

いやいや、俺は違うと言うにｗ

>>67

まあそこそこ忙しいよ。
興味がなくなったことはないが、書くこと無けりゃ何も書き様がないだろう。
こないだ書き込もうとしたが、俺のプロバイダがアク禁くらっててな。

久々に見たら前スレ192氏は健在のようだ。
大学院がんばってるかね。

福島みずほ（笑）
日本人としてこんなやつ信用できるかよ。

基本的に運転不適合者へ簡単に免許与えないようにすれば終了。

それどう実現するの？

>>84自己レス
福島みずほ（笑）は
以前、みのもんたの朝ズバッで杉本哲太氏の飲酒運転（自転車）ニュースについて

みの「酔って自分の自転車と間違えたっていうけど、そもそも酒を飲んで自転車に乗ること自体が間違っている」
みずほ「でも自転車の場合は飲酒運転にはならないんですよね」

なんて発言を平気でしていたくらいの道交法知識のやつｗ

>>85
車を自転車感覚で運転するようなドライバーを排除だな。

手始めに、免許取得は社会人になってから。（保険なども含め金銭的な問題も）
本人が免許取得した際に乗るであろう車を自分で購入してから車校に持ち込んで
教習させるのが理想的。最初に購入させるのは必ず新車で自分の金で購入。

さらにＡＴ限定廃止、実技筆記は１００点満点以外不合格。
走る凶器である事を理解させるために免許取得や更新時に実際の死亡事故映像を
モザイクなしで見せる。

まぁ死亡事故０になならないだろうけどこれで今よりはマシな道路状況になる。

具体的にどうするの？安藤長官の所へお願いに行くの？

>>87
じゃあ事故（死亡も含め）減らすためのおまえの具体的な案をおまえがまず言えっての。
現状で問題ないって思ってるんなら黙ってろ。

ガイシュツか？
ttp://logs.dreamhosters.com/html/1/225/886/1225886742.html

ちなみに、大多数が速度規制遵守車だとしていた頭がアレな人がめっきり登場しなくなった理由がコレ

ttp://www.asahi.com/national/update/1029/TKY200910290431.html

一般道、時速８０キロまでＯＫ　警察庁１７年ぶり見直し

2009年10月30日2時1分

　警察庁は２９日、一般道での速度規制の基準を１７年ぶりに改正し、現在は原則６０キロとされている最高速度を、条件付きで８０キロまで引き上げられるようにした。全国の警察本部が１１年度末までに管内の規制を見直し、都道府県公安委員会が決める。

　これまで最高速度は、道路構造などの諸条件によって道路ごとに機械的に決められていた。しかし、実際に走行している速度と合わない道が多く、このままでは交通規制全般に対する国民の信頼が損なわれかねないことから基準を見直した。

　

『実際に走行している速度と合わない道が多い』

これを前提に建設的で有意義な意見交換をしていきましょう。

前スレ　涙目ってか

近所の片側3車線制限６０の国道でも流れは８０走行だしなｗ
最近やたら覆面がいるけどたまに先頭を車間取らずに煽りまくってる基地外は野放し。
で８０オーバーしてる車見つけると急加速しパトランプ出して追いかけてるわ。
周りの車を左から追い越す覆面は安全走行なのか？
だいたいだったら最初からパトランプ出して巡回してろっつー話だわ。
交通安全とかヤツらはまったく考えてないって証拠。

飛ばしてるやつを取り締まれって民意を反映しているんだよ、

>>83
え、前スレ192どこにいるの？

＞＞飛ばしてるやつを取り締まれって民意を反映しているんだよ、
民意？

あ、右折待ちしてるバスに特攻する白バイのようなヤツのことかｗ
そりゃ民意を反映してほしいわな。
左から加速して追い越しするような危険運転する覆面も
飛ばしてるやつの仲間入りなのにか？

車間取らずに煽りまくってる基地外に巻き込まれるのが嫌な人間のほうが多いだろ。
そいつがさらに速度を上げて追い越すのをじーっと見て待ってる覆面を支持するのか？
それが民意？へぇｗ

法定速度を守ります

ってトラックに貼ってあるが、法定速度って６０キロじゃないの？
生活道路でそんなに出すなよ。

制限速度って言い方は一般的だが法律上は存在しない用語なんだな

法律上は存在しないのに制限速度って単語はどっから出てきたんだろう由来がわからん誰か教えて

携帯から２ちゃんねるをやり短パンマンが出ても、書き込みすれば見れるようになるんだな、これじゃ短パンマンはかえって鯖負担増やしてるぞ

22条に書いてあるよ

横断歩道はないが、横断禁止の標識や標示もない。
こういう道路は、歩行者や自転車は横断していいのですか？
山間部や田舎の生活道路はそういうところを横断しないと歩いてゴミ出しにも行けませんが、道交法上はどうなんですか？
もし合法なら、信号ありの横断歩道で、信号が赤でも、数メートル横移動して横断歩道ではない所を渡れば合法ってことに？


>>100
短パンマンが道交法２２条に書いてあるのかな？

>>101
「生活道路」なら車が交通弱者を保護し優先させるべきだな、当然。
そんな道を飛ばすドライバーを捕まえて根絶させるべきだな、警察は。

教官が「検定は日曜日にするといいよ、道路が空いてるから」と言っていましたが、
道路って、平日より日曜の方が空いてるのですか？

観光地とか、どう考えても休日の方が混んでいると思うのですが・・

観光地だろうがなんだろうが日曜にすいてる道路、混んでる道路、平日にすいてる道路、混んでる道路があるだろ
教官がそういうなら「検定のコース」は日曜はすいているということだろ
103は車を運転すべきではないな。自分のためにも家族や社会のためにも

>>101
横断禁止でないなら歩行者（自転車なら降りて押してる）がどこを横断しようが全く問題ない
赤信号の横断歩道を意図的に避けて横断してもかまわない
しかしもし事故にあえば当然歩行者側も過失を問われる

保守

>>104
>103は車を運転すべきではないな。自分のためにも家族や社会のためにも


なんでそうなるのかと。

久々に見たが、あげとくか。

.